Расчет основных параметров транспортного средства УРАЛ 6361-01

Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство науки и высшего образования Российской Федерации ФГБОУ ВО

“Уральский Государственный Горный Университет”

Кафедра «Горных машин и комплексов»

Курсовой проект

на тему

Расчет основных параметров транспортного средства УРАЛ 6361-01

Преподаватель: проф. Комиссаров А.П.

Студент: Деревягин С.Н.

Группа: ТТП-17

Екатеринбург

2020

ОГЛАВЛЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

1. НАЗНАЧЕНИЕ И ТРЕБОВАНИЯ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К АВТОМОБИЛЯМ

2. ВЫБОР ОСНОВНЫХ ПАРАМЕТРОВ АВТОМОБИЛЕЙ

3. ОБЩИЙ РАСЧЕТ АВТОМОБИЛЯ

3.1 Расчет сил сопротивлений движению автомобиля

3.2 Определение мощности двигателя

3.3 Оценка тягово-скоростных свойств автомобилей

4. ОБОСНОВАНИЕ КОМПОНОВОЧНОЙ СХЕМЫ АВТОМОБИЛЯ

5. СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ПОКАЗАТЕЛЕЙ АВТОТРАНСПОРТА ОТЕЧЕСТВЕННОГО И ЗАРУБЕЖНОГО ПРОИЗВОДСТВА

5.1 Определение удельных показателей для отечественного автомобиля УРАЛ 6361-01

5.2 Определение удельных показателей для зарубежного автомобиля Scania P360

5.3 Определение удельных показателей для зарубежного автомобиля Renault Premium

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

ПРИЛОЖЕНИЯ

ВВЕДЕНИЕ

Современное автомобилестроение предлагает большое разнообразие моделей, которые различаются назначением, техническими характеристиками, экономичностью, производительностью, степенью соблюдения экологических норм, удобством работы, ценой и рядом других показателей качества.

Одной из важнейших проблем, стоящих перед автомобильным транспортом, является повышение эксплуатационной надежности автомобилей за счет их качественного и своевременного технического обслуживания. Решение этой проблемы обеспечивается как автомобильной промышленностью путем выпуска более надежных автомобилей, так и совершенствованием методов технического обслуживания и ремонта автомобилей. Это требует создания необходимой производственно-технологической базы для поддержания подвижного состава автомобильного транспорта в исправном состоянии, широкого применения прогрессивных и ресурсосберегающих технологических процессов технического диагностирования и обслуживания, ремонта, эффективных средств механизации и автоматизации производственных процессов на авторемонтных предприятиях, повышения квалификации персонала, расширения строительства и улучшения.

Создание новых и совершенствование существующих машин ориентировано на последние достижения мирового машиностроения, на параметры и показатели работы машин, отвечающие международным стандартам. Современный уровень подготовки специалистов должен соответствовать такой базе знаний, которая обеспечивает возможность свободно ориентироваться в многообразии существующих машин, их конструктивных особенностей и готовность к появлению новой более сложной и совершенной техники.

1. НАЗНАЧЕНИЕ И ТРЕБОВАНИЯ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К АВТОМОБИЛЯМ

Автомобиль - машина, предназначенная для перевозки грузов или людей, а также для размещения на нем специального оборудования.

Любой автомобиль должен удовлетворять определенным конструктивным и эксплуатационным требованиям.

Конструктивные требования сводятся к следующему:

* обеспечение возможно меньшего веса конструкции и стоимости при максимальной надежности и долговечности;

* исполнение заданных заказчиком характеристик, в том числе требуемых грузоподъемности, максимальной скорости, запаса хода, гарантийного срока службы и т. п.;

* обеспечение возможности эксплуатации в разных климатических условиях, например, при температуре от -55 до + 45 °С, в горных районах с высокой относительной влажностью (тропический климат), в Арктике и др. В таких условиях эксплуатации требуется дополнительная защита водителя и пассажиров от внешних воздействий (жары, холода, пыли и т. п.). В зависимости от назначения машины и предполагаемых условий эксплуатации может потребоваться герметизация кабины, установка усиленной теплоизоляции, отопительно-вентиляционных установок или устройств кондиционирования воздуха и т. д.;

* возможность установки специального оборудования;

* дополнительные требования, предъявляемые к автомобилю, если он является специализированным транспортным средством. В частности, к автомобилю высокой проходимости могут быть предъявлены требования, обусловленные его назначением или предполагаемыми условиями эксплуатации.

К конструктивным требованиям относятся также требования соответствующих стандартов и нормалей в отношении необходимого комфорта для водителя и пассажиров, обзорности, соблюдения установленных габаритных размеров и нагрузки на колеса, расположения внешних световых приборов и т. п.

Вследствие большого разнообразия природных условий необходимо особенно внимательно подходить к определению требуемых качеств автомобиля по проходимости.

Следует учитывать также, что оптимальное конструктивное решение не может быть универсальным и хорошее решение для одних условий эксплуатации может оказаться непригодным для других условий.

Наиболее экономичным является создание транспортных средств, предназначенных для определенного диапазона условий эксплуатации.

Эксплуатационные требования должны предусматривать определенную стойкость деталей к коррозии и изнашиванию; применение ограниченного числа сортов смазочно-охлаждающих технологических сред (СОТС) и топлив; максимальные промежутки между периодическими техническими обслуживаниями; легкий доступ к основным агрегатам, удобство их обслуживания и возможность быстрой смены; минимальное число точек, требующих периодического ухода (точек смазывания, креплений и др.); минимальное количество необходимого для обслуживания инструмента; минимальную номенклатуру запасных частей.

2. ВЫБОР ОСНОВНЫХ ПАРАМЕТРОВ АВТОМОБИЛЕЙ

Для выполнения расчетов по контрольной работе были заданы следующие исходные параметры АТС:

Марка автомобиля - УРАЛ 6361-01;

Мощность двигателя - 240 л.с.;

Тип кузова - Бортовой;

Колесная формула - 6х6;

Грузоподъемность - 11,5 т.

Главным параметром автомобиля является грузоподъемность Г, т.

Эксплуатационная масса М_э, т, определяется по формуле:

М_э ? 0,8·Г, (2.1)

где, Г = 11,5 т. - грузоподъемность, т. (Приложение 1)

Следовательно: М_э = 0,8·11,5 = 9,2 тонны.

Мощность приводного двигателя Р_дв, кВт, ориентировочно определяется по формуле:

Р_дв = (8 ч 10)·Г, (2.2)

где, Г = 11,5 т. - грузоподъемность, т. (Приложение 1)

Следовательно: Р_дв = 10·11,5 = 115 кВт.

3. ОБЩИЙ РАСЧЕТ АВТОМОБИЛЯ

3.1 Расчет сил сопротивлений движению автомобиля

Сопротивление движению состоит из основного сопротивления и дополнительных (от уклона, на криволинейном участке, от воздушной среды).

Основное сопротивление движению W_о, кН, определяется по формуле:

W_о = М_а·g·w_о, (3.1)

где, М_а - полная масса грузового АТС, кг.

Полная масса грузового АТС М_а, кг, определяется по формуле: 2

М_а = М_О + М_Г + М_П(Z + 1), (3.2)

где, М_О - снаряженная масса, кг.

Снаряженная масса М_О, кг, определяется по формуле: 2

М_О = _м · М_Г, (3.3)

где, _м = 0,7 - коэффициент снаряженной массы, кг/чел. (взято из таблицы «коэффициентов снаряженной массы грузовых АТС»); 5

М_Г = 11,5 т. = 11500 кг. - грузоподъёмность, кг. (Приложение 1)

Следовательно: М_О= 0,7·11500 = 8050 кг.

Массу пассажира принимают: М_П = 75 кг; 4

Для грузовых АТС, грузоподъёмностью более 5 т. - Z = 2. 4

Следовательно: М_а = 8050 + 11500 + 75(2+1) = 19775 кг.

Полная масса АТС: М_а = 19775 кг. ? 19,8 т;

g = 10 м/с² - ускорение свободного падения м/с²;

w_о - удельное основное сопротивление движению, Н/кН.

Удельное основное сопротивление движению автосамосвала зависит от типа и состояния дороги. Выбираем тип дороги - Забойные и отвальные дорожные проезды. Тип покрытия - Грунтовые укатанные проезды в забоях. w_о=50 - 80 Н/кН. Принимаем w_о= 80 Н/кН. [1]

Следовательно: W_о = 19,8·10·80 = 15840Н ? 16 кН.

Дополнительное сопротивление от уклона W_i ,кН, определяется также через соответствующие удельные значения:

W_i = М_а·g·w_i , (3.4)

где, М_а = 19,8 т. - полная масса АТС;

g = 10 м/с² - ускорение свободного падения м/с²;

w_i - удельное дополнительное сопротивление от уклона w_i (Н/кН) численно равно числу тысячных уклона. Принимаем w_i = 60 Н/кН. [1]

Следовательно: W_i = 19,8·10·60= 11880Н ? 12 кН.

Дополнительное сопротивление на криволинейных участках W_к, кН, определяется по формуле:

W_к = М_а·g·w_кр , (3.5)

где, М_а = 19,8 т. - полная масса АТС;

g = 10 м/с² - ускорение свободного падения м/с²;

w_кр - удельное дополнительное сопротивление на кривых участках дороги, Н/кН, определяемое по эмпирической формуле:

w_кр = 30 · (3.6)

где, R - радиус криволинейного участка, м. Радиус криволинейного участка принимаем, R = 100 м.

Следовательно: w_кр = 30 · = 15 Н/кН;

Следовательно: W_к = 19,8·10·15 = 2970Н ? 3 кН.

Дополнительное сопротивление воздушной среды W_в, кН, зависит от лобового сечения автомобиля и коэффициента обтекаемости, определяется по формуле:

W_в = л_п·Щ(v+v_в) ², (3.7)

где, л_п - коэффициент обтекаемости л_п = (5,5 ч 7). Принимаем л_п = 5,5; [1]

Щ - площадь лобового сечения автомобиля (приблизительно равная произведению ширины автомобиля на его высоту), ширина - 2500 мм ? 2,5 м, высота 3098 мм ? 3,098 м. (Приложение 1)

Площадь лобового сечения Щ ,м², приблизительно определяется по формуле:

Щ = B_Г·Н_Г; (3.8)

Следовательно: Щ = 2,5·3,098 = 7,8 м².

v - скорость движения автомобиля (груженого). Принимаем v = 5 м/с;

v_в - составляющая скорости ветра. Принимаем, что направление ветра сонаправлено с движением автомобиля. Угол будет равен 0 градусам.

Следовательно: v_в = 15·1=15 м/с;

Следовательно: W_в = 5,5·7,8(5+15) ² = 17160 Н ? 17,16 кН.

Таким образом, полное сопротивление движению W ,кН, составляет:

W = М_а·g(w₀+ w_i + w_кр)+W_в, (3.9)

где, М_а = 19,8 т. - полная масса АТС;

g = 10 м/с² - ускорение свободного падения м/с²;

w_о - удельное основное сопротивление движению, Н/кН.

Удельное основное сопротивление движению автосамосвала зависит от типа и состояния дороги. Выбираем тип дороги - Забойные и отвальные дорожные проезды. Тип покрытия - Грунтовые укатанные проезды в забоях. w_о=50 - 80 Н/кН. Принимаем w_о= 80 Н/кН; [1]

w_i - удельное дополнительное сопротивление от уклона w_i (Н/кН) численно равно числу тысячных уклона. Принимаем w_i = 60 Н/кН. [1]

w_кр - удельное дополнительное сопротивление на кривых участках дороги, Н/кН, определяемое по эмпирической формуле:

w_кр = 30 · (3.10)

где, R - радиус криволинейного участка, м. Радиус криволинейного участка принимаем, R = 100 м.

Следовательно: w_кр = 30 · = 15 Н/кН.

W_в = 17,16 кН.

Следовательно: W = 19,8·10(80+60+15)+17,16 = 30707,16 Н ? 31 кН.

3.2 Определение мощности двигателя

Мощность двигателя Р_дв ,кВт, определяется по формуле:

Р_дв = , (3.11)

где, F_т - сила тяги;

v - скорость движения автомобиля (груженого). Принимаем v = 5 м/с;

- КПД трансмиссии. При механической трансмиссии, = (0,72ч0,82). Принимаем = 0,82; [3]

з _о.м - коэффициент, учитывающий отбор мощности на вспомогательные устройства автомобиля, з _о.м = (0,85ч0,88). Принимаем з _о.м = 0,88. [3]

Сила тяги определяется из основного уравнения движения автомобиля и составит:

F_т = W + a·M_пр, (3.12)

где, W = 31 кН;

а - ускорение машины.

Расчет ускорения при разгоне а, м/с², составит:

а = , (3.13)

где, в данном случае скорость движения принимаем v = 1 м/с;

t - время разгона автомобиля. Принимаем t = 2c.

Следовательно: а = = 0,5 м/с².

M_пр - приведенная масса транспортной машины.

Приведенная масса машины равна:

М_пр = д·М_а, (3.14)

где, д - коэффициент, учитывающий инерцию вращающихся масс машины, д_гр=1,01ч1,03. Принимаем д_гр=1,03; [1]

М_а = 19,8 т. - полная масса АТС.

Следовательно: М_пр = 1,03·19,8= 20,4т;

Следовательно: F_т = 31+0,5·20,4= 41,2 кН;

Следовательно:

Р_дв = = 285 кВт ? 387 л.с.

Главным ограничением силы тяги является ограничение по сцеплению ведущих колес автомобиля с дорожным покрытием, которое определяется по соотношению:

F_т ? М_а·g·K_сц·, (3.15)

где, М_а = 19,8 т. - полная масса АТС;

g = 10 м/с² - ускорение свободного падения м/с²;

K_сц - коэффициент сцепной массы.

Величина коэффициента сцепной массы K_сц для автомобилей с колесной формулой - 6 Ч 6 составляет соответственно 1. Принимаем K_сц=1; [1]

ш - коэффициент сцепления колеса с дорогой, принимаем при сухом дорожном покрытии ш =0,6, при мокром дорожном покрытии ш =0,5. [1]

Следовательно:

При сухом дорожном покрытии: 41,2 кН ? 19,8·10·1·0,6 = 118,8 кН;

При мокром дорожном покрытии: 41,2 кН ? 19,8·10·1·0,5 = 99 кН;

При сухом дорожном покрытии: 41,2 кН ? 118,8 кН;

При мокром дорожном покрытии: 41,2 кН ? 99 кН.

Соотношения выполняются!

Поскольку соотношения выполнились, это обозначает, что сцепление ведущих колес автомобиля с дорожным покрытием будет достаточным, чтобы избежать буксования.

3.3 Оценка тягово-скоростных свойств автомобилей

Тягово-скоростные свойства автомобилей оцениваются по скоростной и тяговой характеристикам.

3.3.1 Построение скоростной характеристики

Скоростная характеристика представляет собой зависимости основных параметров двигателя от числа оборотов ведущего вала при постоянных условиях (питания, температуры масла и охлаждающей жидкости).

Скоростная характеристика строится в соответствии с заданной механической характеристикой двигателя.

Для двигателей внутреннего сгорания механическая характеристика определяется по формуле:

, (3.16)

где, для дизельных двигателей, а = 0,8; b = 1,3; с = 1,1; [1]

P_max - максимальная эффективная мощность, кВт. Принимаем P_max = 240 л/с ? 176 кВт; (Приложение 1)

n_Pmax - значение частоты вращения коленчатого вала (об/мин) (при P_max). Принимаем n_Pmax = 2200 об/мин.

n_е - промежуточные значения числа оборотов коленчатого вала. Диапазон изменения промежуточных значений оборотов коленчатого вала n_е, об/мин, принимаем:

1.) n_е1 = 800 об/мин;

2.) n_е2 = 1200 об/мин;

3.) n_е3 = 1600 об/мин;

4.) n_е4 = 2000 об/мин;

5.) n_е5 = 2200 об/мин;

6.) n_е6 = 2400 об/мин;

7.) n_е7 = 2800 об/мин.

Следовательно:

1.) = 73 кВт;

2.) = 114 кВт;

3.) = 149 кВт;

4.) = 172 кВт;

5.) = 176 кВт;

6.) = 175 кВт;

7.) = 151 кВт.

По заданным значениям P_max и n_Pmax определяются значения Р_е при варьировании n_е и затем значения крутящего момента на валу двигателя.

M_е = (3.17)

Угловая скорость щ_е ,рад/с, определится по формуле:

щ_е рад/с, (3.18)

Следовательно:

1.) щ_е1 = 83,7 рад/с;

2.) щ_е2 = 125,6 рад/с;

3.) щ_е3 = 167,4 рад/с;

4.) щ_е4 = 209,3 рад/с;

5.) щ_е5 = 230,2 рад/с;

6.) щ_е6 = 251,2 рад/с;

7.) щ_е7 = 293 рад/с;

Следовательно:

1.) M_е1 = = 0,87 кНм ? 870 Нм;

2.) M_е2 = = 0,90 кНм ? 900 Нм;

3.) M_е3 = = 0,89 кНм ? 890 Нм;

4.) M_е4 = = 0,82 кНм ? 820 Нм;

5.) M_е5 = = 0,76 кНм ? 760 Нм;

6.) M_е6 = = 0,69 кНм ? 690 Нм;

7.) M_е7 = = 0,51 кНм ? 510 Нм.

Построение внешней скоростной характеристики двигателя

Скоростная характеристика строится в координатах P_e - n_e и M_e - n_e.

Результаты расчетов по формулам (3.16), (3.17) сводят в таблицу 3.1.

По данным таблицы 3.1 строят внешнюю скоростную характеристику (рисунок 3.1).

Таблица 3.1 Внешняя скоростная характеристика

Параметр, размерность	ne, об/мин
	800	1200	1600	2000	2200	2400	2800
Pe ,кВт	73	114	149	172	176	175	151
Mе, Нм	870	900	890	820	760	690	510

Рисунок 3.1 - Внешняя скоростная характеристика двигателя.

На рисунке 3.1 показывают следующие характерные точки:

· максимальную эффективную мощность двигателя и соответствующую ей частоту вращения коленчатого вала с указанием числовых значений и размерности;

· максимальный крутящий момент двигателя и соответствующую ему частоту вращения коленчатого вала с указанием числовых значений и размерности.

3.3.2 Построение тяговой характеристики

Тяговая характеристика представляет собой зависимость силы тяги от скорости движения автомобиля.

Сила тяги F_т ,Н, определяется по величине крутящего момента М_е на валу двигателя и составит:

F_т , (3.19)

где, и_тр - передаточное число трансмиссии. Передаточные числа трансмиссии составляют: и_тр = 65; 50; 35; 25; 20; 15; 10; [1]

_тр - КПД трансмиссии. При механической трансмиссии, = (0,72ч0,82). Принимаем _тр = 0,82; [1]

r - радиус колеса. Принимаем r = 548 мм = 0,548 м. (Приложение 2)

Следовательно:

1.) F_т1 = 84618 Н;

2.) F_т2 = 67335 Н;

3.) F_т3 = 46611 Н;

4.) F_т4 = 30675 Н;

5.) F_т5 = 22744 Н;

6.) F_т6 = 15487 Н;

7.) F_т7 = 7631 Н.

Скорость движения автомобиля v, км/ч, определяется по формуле:

v , (3.20)

Следовательно: Следовательно:

1.)v₁ = 2,6 км/ч;

2.)v₂ = 5 км/ч;

3.)v₃ = 9,5 км/ч;

4.)v₄ = 16,7 км/ч;

5.)v₅ = 23 км/ч;

6.)v₆ = 33,3 км/ч;

7.)v₇ = 59 км/ч.

Построение тяговой диаграммы

Тяговая характеристика строится в координатах F_т - v.

Результаты расчетов по формулам (3.19), (3.20), сводят в таблицу 3.2.

По данным таблицы 3.2 строят тяговую диаграмму АТС (рисунок 3.2).

Таблица 3.2Тяговая диаграмма

Параметр, размерность	ne, об/мин
	800	1200	1600	2000	2200	2400	2800
Fт ,Н	84618	67335	46611	30675	22744	15487	7631
v, км/ч	2,6	5	9,5	16,7	23	33,3	59

Рисунок 3.2 -тяговая диаграмма.

4. ОБОСНОВАНИЕ КОМПОНОВОЧНОЙ СХЕМЫ АВТОМОБИЛЯ

У автомобиля УРАЛ 6361-01 является бескапотная компоновочная схема, при которой двигатель расположен под полом кабины.

Отсутствие выступающего вперед капота улучшает обзорность, позволяет сократить базу и длину автомобиля, но подобное расположение двигателя уменьшает число посадочных мест в кабине и вызывает увеличение общей ширины кабины, при V-образном двигателе.

Доступ к двигателю УРАЛ 6361-01 обеспечивается в результате опрокидывания кабины. Подъем кабины при этом осуществляется гидравлическим подъемником. Органы управления имеют специальные шарнирные соединения и при подъеме перемещаются вместе с кабиной.

При применении подъемных или откидных кабин обеспечивается хорошая тепло - и шумоизоляция, а также хороший доступ к двигателю. Однако такая конструкция неудобна тем, что откидная кабина усложняет конструкцию и увеличивает вес автомобиля. Существенным недостатком такой кабины является необходимость выхода пассажиров и удаления инструмента и других, находящихся в ней предметов в том случае, если ее надо откинуть. При движении по грязным дорогам низ кабины и оперения забрызгиваются грязью, которая при поднятии кабины стекает на водителя.

При расположении двигателя под полом кабины, радиатор находится впереди. Это упрощает его установку и обдув.

Кабина автомобиля - двухместная, подрессоренная, оборудованная термошумоизоляцией, подрессоренным сиденьем водителя и сиденьем пассажира, системой вентиляции, отопления и обогрева ветровых стекол, люком в крыше, солнцезащитными козырьками, стеклоочистителем, стеклоомывателем, зеркалами заднего вида, бокового обзора и широкоугольным.

Подвеска кабины пружинная, с четырьмя гидравлическими амортизаторами, стабилизатором поперечных колебаний и центральным замком запора кабины.

Гидравлическая система опрокидывания кабины включает в себя ручной гидравлический насос двойного действия, шланги высокого давления, гидроцилиндр опрокидывания кабины, гидроцилиндр центрального замка запора кабины.

Расположение двигателя УРАЛ 6361-01 представлен на рис. 4.1.

Рисунок 4.1-Расположение двигателя УРАЛ 6361-01

5. СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ПОКАЗАТЕЛЕЙ АВТОТРАНСПОРТА ОТЕЧЕСТВЕННОГО И ЗАРУБЕЖНОГО ПРОИЗВОДСТВА

Анализ показателей автотранспорта производится по удельным показателям:

5.1 Определение удельных показателей для отечественного автомобиля УРАЛ 6361-01

Удельная масса m, т, определяется по формуле:

m = , (5.1)

где, М_э = 9,2 т. - эксплуатационная масса; [стр.7]

Г = 11,5 т. - грузоподъемность, т. (Приложение 1)

Следовательно: Удельная масса m = = 0,8 т.

Удельная мощность двигателя p, кВт, определяется по формуле:

p = , (5.2)

где, P_max - максимальная мощность двигателя, кВт. Принимаем P_max = 240 л/с ? 176 кВт; (Приложение 1)

М_а = 19,8 т. - полная масса АТС; [стр.8]

Следовательно: Удельная мощность p = = 8,8 кВт

5.2 Определение удельных показателей для зарубежного автомобиля Scania P360

Удельная масса m, т, определяется по формуле:

m = , (5.3)

где, М_э - эксплуатационная масса;

Эксплуатационная масса М_э , т, определяется по формуле:

М_э ? 0,8·Г, (5.4)

где, Г = 11 500 кг. ? 11,5 т. - грузоподъемность, т. (Приложение 3)

Следовательно: М_э = 0,8·11,5 = 9,2 тонны.

Следовательно: Удельная масса m = = 0,8 т.

Удельная мощность двигателя p, кВт, определяется по формуле:

p = , (5.5)

где, P_max - максимальная мощность двигателя, кВт. Принимаем P_max = 360 л/с. ? 264,8 кВт; (Приложение 3)

М_а - полная масса грузового АТС, кг.

Полная масса грузового АТС М_а, кг, определяется по формуле: 2

М_а = М_О + М_Г + М_П(Z + 1), (5.6)

где, М_О - снаряженная масса, кг.

Снаряженная масса М_О, кг, определяется по формуле: 2

М_О = _м · М_Г, (5.7)

где, _м = 0,7 - коэффициент снаряженной массы, кг/чел. (взято из таблицы «коэффициентов снаряженной массы грузовых АТС»); 5

М_Г = 11,5 т. = 11 500 кг. - грузоподъёмность, кг. (Приложение 3)

Следовательно: М_О= 0,7·11500 = 8050 кг.

Массу пассажира принимают: М_П = 75 кг; 4

Для грузовых АТС, грузоподъёмностью более 5 т. - Z = 2. 4

Следовательно: М_а = 8050 + 11500 + 75(2+1) = 19775 кг.

Полная масса АТС: М_а = 19775 кг. ? 19,8 т;

Следовательно: Удельная мощность p = = 13,3 кВт.

5.3 Определение удельных показателей для зарубежного автомобиля Renault Premium

Удельная масса m, т, определяется по формуле:

m = , (5.8)

где, М_э - эксплуатационная масса;

Эксплуатационная масса М_э , т, определяется по формуле:

М_э ? 0,8·Г, (5.9)

где, Г = 11 000 кг. ? 11,0 т. - грузоподъемность, т. (Приложение 4)

Следовательно: М_э = 0,8·11,0 = 8,8 тонны.

Следовательно: Удельная масса m = = 0,8 т.

Удельная мощность двигателя p, кВт, определяется по формуле:

p = , (5.10)

где, P_max - максимальная мощность двигателя, кВт. Принимаем P_max = 320 л/с. ? 235,3 кВт; (Приложение 4)

М_а - полная масса грузового АТС, кг.

Полная масса грузового АТС М_а, кг, определяется по формуле: 2

М_а = М_О + М_Г + М_П(Z + 1), (5.11)

где, М_О - снаряженная масса, кг.

Снаряженная масса М_О, кг, определяется по формуле: 2

М_О = _м · М_Г, (5.12)

где, _м = 0,7 - коэффициент снаряженной массы, кг/чел. (взято из таблицы «коэффициентов снаряженной массы грузовых АТС»); 5

М_Г = 11,0 т. = 11 000 кг. - грузоподъёмность, кг. (Приложение 4)

Следовательно: М_О= 0,7·11000 = 7700 кг.

Массу пассажира принимают: М_П = 75 кг; 4

Для грузовых АТС, грузоподъёмностью более 5 т. - Z = 2. 4

Следовательно: М_а = 7700 + 11000 + 75(2+1) = 18925 кг.

Полная масса АТС: М_а = 18925 кг. ? 18,9 т;

Следовательно: Удельная мощность p = = 12,4 кВт.

Результаты расчетов по формулам (5.1), (5.2), (5.3), (5.5), (5.8), (5.10), сводят в таблицу 5.1.

По данным таблицы 5.1 построим график сравнения удельных показателей автотранспорта (рисунок 5.1).

Таблица 5.1Сравнительный анализ показателей автотранспорта отечественного и зарубежного производства

Марка автомобиля	УРАЛ 6361-01	Scania P360
Удельная масса m, т.	0,8	0,8
Удельная мощность двигателя p, кВт.	8,8	13,3

Рисунок 5.1 - График сравнения удельных показателей автотранспорта

У автомобилей, УРАЛ 6361-01 и Scania P360 одинаковая грузоподъемность - 11,5 т., а у автомобиля Renault Premium грузоподъемность составляет - 11,0 т.

По графику наглядно видно, что рассчитанная удельная масса у всех трех автомобилей получилась 0,8 тонн. А удельная мощность двигателя между автомобилями УРАЛ 6361-01 и Scania P360 различается на 51.1%, а между автомобилями УРАЛ 6361-01 и Renault Premium разница составляет 40,9 %.

Таким образом, можно сделать вывод, что грузовики зарубежного производства по своим удельным показателям мощности двигателя превосходят грузовики отечественного производства, не смотря на одинаковую грузоподъемность.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В ходе определения эксплуатационных показателей УРАЛ 6361-01, были произведены проверочные расчеты, и произведены сравнения соответствия их с основными нормативными показателями:

* определялась эксплуатационная масса М_э, т, в результате чего получилось следующее расчетное значение М_э = 9,2 т. Действительная эксплуатационная масса УРАЛ 6361-01 составляет 20,35 т, в результате чего полученные расчеты и действительные показатели расходятся на 54,7%.

* определялась полная масса М_а, т, в результате чего получилось следующее расчетное значение М_а = 19,8 т. Действительная полная масса УРАЛ 6361-01 составляет 20,55 т, в результате чего полученные расчеты и действительные показатели расходятся на 3,7%.

* определялась мощность двигателя Р_дв , кВт , в результате чего получилось следующее расчетное значение Р_дв = 285 кВт. Действительная мощность двигателя УРАЛ 6361-01 составляет P_max = 176 кВт, в результате чего полученные расчеты и действительные показатели расходятся на 62%.

* определялось сравнение соотношения, где ограничением силы тяги является ограничение по сцеплению ведущих колес автомобиля с дорожным покрытием, чтобы избежать буксования. Получились следующие расчетные показатели, при сухом дорожном покрытии - 41,2 кН ? 118,8 кН, при мокром дорожном покрытии - 41,2 кН ? 99 кН. Условия выполнились.

* была построена внешняя скоростная характеристика двигателя, и тяговая диаграмма.

* был определен сравнительный анализ показателей автотранспорта отечественного и зарубежного производства, из чего был сделан вывод, что грузовики зарубежного производства по своим удельным показателям мощности двигателя превосходят грузовики отечественного производства.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

автомобиль мощность двигатель урал

1. Комиссаров А.П., Набиуллин Р.Ш. Основы автомобилестроения: Методические указания по курсовой работе. - Екатеринбург, УГГУ, 2020.

2. Буянкин А.В. Техника транспорта, обслуживание и ремонт: Методические указания к курсовой работе. - Кемерово, КГТУ имени Т.Ф. Горбачева, 2012.

3. Галкин В.И., Шешко.Е.Е. Транспортные машины: учебник для вузов. - М.: Издательство «Горная книга», Издательство МГГУ, 2010. - 588с.: ил. - (Горное машиностроение).

4. Автомобиль: Теория эксплуатационных свойств / А.С. Литвинов, Я. Е. Фаробин. - М.: Машиностроение, 1989.-240 с.

5. Проектирование трансмиссий автомобилей: Справочник / Под ред. А.И. Гришкевича. - М.: Машиностроение, 1984. - 272 с.

ПРИЛОЖЕНИЯ

Приложение 1

Таблица 1.1 Заданные технические характеристики автомобиля

Марка	Мощность двигателя (л.с.)	Тип кузова	Колесная формула	Грузоподъемность (т)	Габаритная ширина	Габаритная высота
УРАЛ 6361-01	240	Бортовой	6х6	11,5	2,5 м	3,098 м

Приложение 2

Таблица 2.1Шины пневматические для грузовых автомобилей, прицепов к ним, автобусов и троллейбусов. Технические условия

Приложение 3

Таблица 3.1Технические характеристики автомобиля

Марка	Мощность двигателя (л.с.)	Тип кузова	Колесная формула	Грузоподъемность (т)
Scania P360	360	Седельный тягач	4x2	11,5

Приложение 4

Таблица 4.1Технические характеристики автомобиля

Марка	Мощность двигателя (л.с.)	Тип кузова	Колесная формула	Грузоподъемность (т)
Renault Premium	320	Рефрижератор	4x2	11,0

Размещено на Allbest.ru