Основы проектирования железных дорог и геодезия

Размещено на http://www.allbest.ru/

3

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ АВТОНОМНОЕ

ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ «РОССИЙСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ТРАНСПОРТА» РУТ (МИИТ)

Институт пути, строительства и сооружений

Кафедра «Проектирование и строительство железных дорог»

ТЕТРАДЬ

практических работ по дисциплине

"ОСНОВЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ И ГЕОДЕЗИЯ"

для студентов специальности

23.03.01 «Технология транспортных процессов»

Выполнил студент Рахматов Жавохир Ибодулла угли

Группа УТЕ - 111

Принял Быков Юрий Александрович

Москва - 2020

ВВЕДЕНИЕ

Тетрадь предназначена для выполнения цикла практических работ по дисциплине «Основы проектирования железных дорог и геодезия» студентами специальности 23.03.01 «Технология транспортных процессов».

Работы предусматривают:

- определение основных технических параметров новой железнодорожной линии, принципы и методы размещения раздельных пунктов;

- назначение основных и расчет производных параметров плана и продольного профиля трассы, нормирование параметров трассы с точки зрения обеспечения безопасности, плавности и бесперебойности движения поездов;

- определение пропускной и провозной способности и обоснование схем этапного наращивания мощности железнодорожной линии.

При выполнении практических работ следует использовать следующее учебно-методическое пособие:

Рыжик Е. А., Переселенкова И. Г., Фадеева В. А. Основные технические параметры железнодорожной линии: Учебно-методическое пособие. - М.: РУТ (МИИТ), 2018. - 72 с.

трасса железнодорожная линия движение поезд

Практическая работа №1

Основные технические параметры новой железнодорожной линии

Исходные данные:

- число главных путей - один;

- вид тяги - тепловозная;

- тип локомотива - 2ТЭ10;

- средняя погонная нагрузка, - 5 т/м;

- средняя масса пассажирского поезда, - 1000 т;

- размеры потребных перевозок на расчетные годы эксплуатации:

Показатель	Расчетные годы
	2	5	10	15
Грузонапряженность в грузовом направлении, , млн. ткм/км в год	4,4	6,8	10,8	14,8
Число пассажирских поездов, , п. п./сутки	3	3	4	4

Расчет

1. Грузонапряженность в пассажирском движении на 10-й год эксплуатации:

365*4*1000*0,6*10^-6=0,876 , млн. ткм/км в год.

Годовая приведенная грузонапряженность (нетто) на 10-ый год эксплуатации:

10,8+0,876=11,676, млн. ткм/км в год.

2. Категория железнодорожной линии - III.

3. Максимальное значение руководящего уклона, - 20 ‰.

4. Руководящий уклон, - 10 ‰.

5. Норма массы грузового состава, - 3950т.

6. Длина грузового состава:

3950/5=790, м.

Расчетная длина приемоотправочных путей:

790+50=840, м.

7. Принятая длина приемоотправочных путей, - 850 м.

Вывод

Основные технические параметры новой железнодорожной линии ___ категории:

- число главных путей - ОДИН;

- вид тяги - ТЕПЛОВОЗНАЯ;

- тип локомотива - 2ТЭ10;

- руководящий уклон - 10 ‰;

- норма массы грузового состава - 3950 т;

- полезная длина приемоотправочных путей - 850 м.

Отметка о выполнении работы_______________________

(дата)(подпись)

Практическая работа №2

Параметры кривой

Исходные данные:

- категория линии - III;

- угол поворота кривой, - 60°;

- средневзвешенная по тоннажу квадратическая скорость всех поездов, следующих по кривой, - 84 км/ч;

- максимальная скорость поезда в кривой, - 114 км/ч;

- зона ВЫСОКИХ скоростей.

Расчет

1. Радиус круговой кривой - 1000 м.

2. Угол поворота кривой в радианах:

3,14*60/180=1,047, радиан.

Длина круговой кривой:

б_РАД *R=1.047*1000=1047, м.

Тангенс круговой кривой:

R*tg(б/2) =577.35 , м

Биссектриса:

R *(1- cos(б_РАД /2)/(cos(б_РАД /2))=154 м.

Домер:

2*Т-К=107 м.

3. Возвышение наружного рельса:

(12,5*V_СР *V _СР)/R=88,2 мм

Расчетная длина переходных кривых:

*h/100=100 ,м

Округленное значение длины переходных кривых-100 м.

Принятая длина переходных кривых - 100 м.

4. Чертеж кривой. М 1:25000

Размещено на http://www.allbest.ru/

3

Практическая работа №3

Зависимые кривые

Исходные данные:

- категория линии - III;

- углы поворота смежных кривых, , - 60°;

- тангенсы круговых кривых, , - 577.35 м;

- длины переходных кривых, , - 100 м;

- расстояние между вершинами углов смежных кривых, S - 1470.

Расчет

1. Длина прямой вставки:

S-(T₁+T₂)-(l₁+l₂)/2=215.3 м.

2. Нормативные величины длин прямых вставок в нормальных условиях, в случае, когда:

- кривые направлены в разные стороны - 75 м.

- кривые направлены в одну сторону - 100 м.

3. Сравнение расчетной длины прямой вставки с нормативными величинами:

, .

Длина прямой вставки a=215.3 ДОСТАТОЧНА для стабилизации колебаний экипажа.

Для увеличения длины прямой вставки можно предложить:

___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

4. Разнонаправленные кривые.

Размещено на http://www.allbest.ru/

3

Практическая работа №4

Проектная линия продольного профиля. ЧАСТЬ 1

Исходные данные:

- категория линии - III;

- полезная длина приемоотправочных путей, - 850 м;

- руководящий уклон, - 10 ‰.

Расчет

1. Алгебраическая разность уклонов на глобальных переломах продольного профиля:

10+10=20, ‰.

2. Проектная линия продольного профиля с глобальными переломами.

3. Нормы сопряжения элементов продольного профиля:

- наибольшая рекомендуемая алгебраическая разность уклонов смежных элементов профиля, - 13 ‰;

- наименьшая рекомендуемая длина разделительных площадок и элементов переходной крутизны, - 200 м;

- наибольшая допускаемая алгебраическая разность уклонов смежных элементов профиля, - 13 ‰;

- наименьшая допускаемая длина разделительных площадок и элементов переходной крутизны, - 200 м.

4. Проектная линия продольного профиля с элементами переходной крутизны.

Практическая работа №5

Проектная линия продольного профиля. Часть 2

Расчет

2. Начальная отметка проектной линии продольного профиля:

- 238 м.

3. Радиус вертикальной кривой -10000 м.

4. Расчет проектной линии продольного профиля.

№ элемента	, ‰	, м	, м	, м	, ‰	, М	, м	Знак поправки	, м
				238.00					238.00
1	-13	700	-9.1
				228.90	8	40	0.08	+	228.98
2	-5	200	-1
				227.90	5	25	0.03	+	227.93
3	0	200	0
				227.90	5	25	0.03	-	227.93
4	5	200	1
				228.90	8	40	0.08	-	228.98
5	13	1400	18.2
				247.10	8	40	0.08	-	247.18
6	5	200	1
				248.10	5	25	0.03	-	248.13
7	0	200	0
				248.10	5	25	0.03	+	248.13
8	-5	200	-1
				247.10	8	40	0.08	+	247.18
9	-13	700	-9.1
				238.00					238.00
10

5. Проектная линия продольного профиля с указанием параметров элементов продольного профиля (уклон, длина), параметров вертикальных кривых (радиусы, тангенсы и поправки от вертикальных кривых) и проектные отметки без учета поправок от вертикальных кривых.

Размещено на http://www.allbest.ru/

3

Отметка о выполнении работы_______________________

(дата)(подпись)

Практическая работа №6

Размещение раздельных пунктов

Исходные данные:

- грузонапряженность нетто в грузовом направлении на 10-й год эксплуатации, - _____ млн. ткм/км в год;

- норма массы грузового состава, - _________ т;

- число пар пассажирских поездов в сутки на 10-й год эксплуатации,

- _____ п. п./сутки.

Расчет

1. Средняя масса состава нетто:

, т.

Число грузовых поездов в средние сутки месяца максимальных перевозок:

, п. п./сутки.

2. Съем в пассажирском движении:

, п. п./сутки.

Расчетное число пар поездов:

, п. п./сутки.

3. Период графика при парном непакетном графике движения на однопутной линии:

, мин.

4. Расчетное время хода пары поездов по перегону без учета остановки:

, мин.

5. Длина станционной площадки на разъезде - __________ м.

Длина станционной площадки на промежуточной станции - ________ м.

Вывод

Раздельные пункты, предназначенные для скрещения поездов на проектируемой однопутной железнодорожной линии, должны быть расположены на расстоянии, обеспечивающем суммарное время хода в обоих направлениях не более ________ мин.

Длины станционных площадок разъездов должны быть не менее _________ м, промежуточных станций - не менее _________ м.

Отметка о выполнении работы_______________________

(дата)(подпись)

Практическая работа №7

технические состояния железнодорожной линии. Пропускная и провозная способность. ЧАСТЬ 1

Исходные данные:

- тип локомотива - _______________;

- средняя масса состава нетто, - __________ т;

- расчетное время хода - ___________ мин;

- размеры потребных перевозок в негрузовом движении на расчетные годы эксплуатации:

Показатель	Расчетные годы
	2	5	10	15
Число пассажирских поездов, , п. п./сутки

Расчет

1. В таблице 7.1 представлены параметры четырех технических состояний.

2. Время хода по ограничивающему перегону без учета времени на разгон и замедление:

, мин.

3. В таблице 7.2 представлен расчет периода графика для четырех технических состояний.

Формула определения периода парного непакетного графика движения поездов (НП):

, мин,

Формула определения периода графика при частично-пакетном графике движения поездов (ЧП):

, мин,

где: коэффициент пакетности:

,

Формула определения периода графика при частично-безостановочном скрещении поездов (ЧБО):

, мин,

Формула определения периода графика при пакетном графике (ПАК) движения поездов на двухпутной линии:

, мин.

где:

-___________________________________________________

-___________________________________________________;

-___________________________________________________;

- ___________________________________________________;

-___________________________________________________;

-___________________________________________________;

-___________________________________________________

Таблица 7.1 - Описание технических состояний

№ состояния	Число главных путей	Вид тяги / тип локомотива	Средняя масса состава нетто, , т	Тип СЦБ	Тип графика	Формула определения периода графика
1
2
3
4

Таблица 7.2 - Период графика

№ состояния	Время хода, , мин	Время на разгон и замедление, , мин	Станционные интервалы , мин	Число поездов в пакете,	Коэффициент пакетности,	Интервал между поездами в пакете, , мин	Коэффициент безостановочного скрещения поездов,	Период графика , мин
1
2
3
4

Отметка о выполнении работы_______________________

(дата)(подпись)

Практическая работа №8

технические состояния железнодорожной линии. Пропускная и провозная способность. ЧАСТЬ 2

Расчет

1. Формула определения максимальной пропускной способности:

, п. п./сутки,

где: - _________________________________________________;

- _____________________________________________________;

- _____________________________________________________.

Максимальная пропускная способность для четырех технических состояний представлена в таблице 7.3.

2. Формула определения съема пассажирскими поездами:

, п.п./сутки,

где: - _________________________________________________;

- ____________________________________________________.

Расчет съема пассажирскими поездами на расчетные годы представлен в таблице 7.3.

3. Формула определения наличной пропускной способности в грузовом движении:

, п.п./сутки,

где: - ____________________________________________________.

Определение пропускной способность в грузовом движении на расчетные годы представлено в таблице 7.4.

4. Формула определения наличной провозной способности:

, млн. т/год,

где: - __________________________________________________.

Определение наличной провозной способности в грузовом движении на расчетные годы представлено в таблице 7.4.

Таблица 7.3 - Максимальная пропускная способность и съем пассажирскими поездами

№ состояния	Период графика , мин	Технологич. перерыв, ,мин	Коэффициент надежности,	Максимальная пропускная способность, , п.п./сутки	Съем пассажирскими поездами , п.п./сутки
						Расчетные годы
						2	5	10	15
						Число поездов
1
2
3
4

Таблица 7.4 - Наличная пропускная и провозная способность в грузовом движении

№ состояния	Максимальная пропускная способность, ,п.п./сутки	Резерв пропускной способности,	Наличная пропускная способность , п.п./сутки	Наличная провозная способность , млн. т/год
			Расчетные годы	Расчетные годы
			2	5	10	15	2	5	10	15
1
2
3
4

Отметка о выполнении работы_______________________

(дата)(подпись)

Практическая работа №9

ЭТАПНОЕ НАРАЩИВАНИЕ МОЩНОСТИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ЛИНИИ

Исходные данные: размеры потребных грузовых перевозок на расчетные годы эксплуатации:

Показатель	Расчетные годы
	2	5	10	15
Грузонапряженность в грузовом направлении, , млн. ткм/км в год

Расчет

1. Графики наличной провозной способности для четырех технических состояний представлены на рисунке 9.1.

2. График потребной провозной способности представлен на рисунке 9.1.

3. Сроки исчерпания мощности состояний представлены в таблице 9.1.

Таблица 9.1 - Сроки исчерпания мощности состояний

Технические состояния	Срок исчерпания мощности, годы

4. Описание схем этапного наращивания мощности:

I схема _____________________________________________________

_____________________________________________________________

_____________________________________________________________

_____________________________________________________________

_____________________________________________________________

_____________________________________________________________

_____________________________________________________________

_____________________________________________________________

_____________________________________________________________

_____________________________________________________________

_____________________________________________________________

_____________________________________________________________

II схема ____________________________________________________

_____________________________________________________________

_____________________________________________________________

_____________________________________________________________

_____________________________________________________________

Рисунок 9.1 - Схемы этапного наращивания мощности

5. Приведенные строительно-эксплуатационные расходы для схем этапного наращивания мощности:

I схема

II схема

Вывод______________________________________________________

_____________________________________________________________

_____________________________________________________________

_____________________________________________________________

_____________________________________________________________

_____________________________________________________________

_____________________________________________________________

_____________________________________________________________

_____________________________________________________________

_____________________________________________________________

Отметка о выполнении работы_______________________

(дата)(подпись)

Вопросы для защиты практических работ

_____________________________________________________________

_____________________________________________________________

_____________________________________________________________

_____________________________________________________________

_____________________________________________________________

_____________________________________________________________

_____________________________________________________________

_____________________________________________________________

_____________________________________________________________

_____________________________________________________________

ТЕТРАДЬ

практических работ по дисциплине

"ОСНОВЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ И ГЕОДЕЗИЯ"

для студентов специальности

23.03.01 «Технология транспортных процессов»

Составители: Рыжик Екатерина Александровна

Быков Юрий Александрович

Кожевников Владимир Владимирович

Размещено на Allbest.ru