Техническое обслуживание и ремонт генератора ВАЗ 2109

1. Особенности конструкции

Начнем с того, что на ВАЗ 2109 устанавливают генераторы переменного тока: серия -37.3701 (конструкция с использованием клиновой ременной передачи) и серия - 94. 3701 (конструкция с использованием поликлиновой ременной передачи). Давайте разберемся более подробно в схемах подключения, способах диагностирования и ремонта генераторного устройства на ВАЗ 2109 (конструктивные особенности автомобильных генераторов: серия 37.3701 и 94.3701). Итак, генератор расположен в передней части и крепится практически на ДВС автомобиля. Генераторы бывают двух видов: традиционный и компактный. Основные составляющие генератора на ВАЗ 2109: корпус; ротор; статор; щеточный узел (щетки генератора ВАЗ); выпрямительный блок; регулятор напряжения. Конструкция генератора серии 37.3701 состоит из более чем 20 элементов: втулка, поджимной и буферный штуцеры; задняя крышка узла, болт, фиксирующий выпрямительное устройство, выпрямительный узел с вентилем; конденсаторный компонент; шкив и задний подшипник вала роторного устройства; крыльчатка, вал, щетка, подключенная к выходу на регуляторном механизме, упорное кольцо; контакты для подсоединения потребителей электроэнергии; статорный механизм, обмотка ротора и т.д. Более сложная конструкция генератора серии 94.3701, состоящая из более 30 элементов, среди них: конденсаторное устройство, защитный кожух приспособления; контакт В+ и общий контакт дополнительных диодных элементов с подключением на регуляторном приспособлении к выходу D+; фиксирующее устройство плюсовых диодов выпрямительного механизма и фиксация для отрицательных диодных элементов; вал, стяжной болт, шайбы (обычная, конусная); втулка, держатель щеточного узла и т.д. На деле, ресурс генератора типа 37.3701 составляет около 120 тыс. километров пробега, у генератора 94.3701 ресурс немного больше за счет контактных колец (они меньше по диаметру). Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить утечку тока на автомобиле мультиметром. Из этой статьи вы узнаете о том, какими способами можно проверить утечку тока, а также как определить, что возникли проблемы с утечкой тока в бортовой сети автомобиля. Схема подключения генератора будет зависеть от его типа. В общем, технические характеристики генераторов на ВАЗ 2109 следующие: при номинальном напряжении 14В, наибольшая сила тока отдачи у генераторов 37.3701 равна 55А, у генераторов 94.3701 равна 80А; напряжение регулируется: 13,6-14,3В (37.3701) и 13,2-14,7В (94.3701); передаточное отношение - 1:2,04 (37,3701) и 1; 2,4 (94.3701). Если рассматривать генератор, общая схема включает в себя такие элементы: генератор переменного тока на ВАЗ 2109; минусовый и плюсовый диод; приборная панель автомобиля и контрольная лампочка генератора и разряда АКБ; прибор вольтметр; блок с предохранителями, установленный в моторном отсеке, под лобовым стеклом со стороны водителя; дополнительные резисторные элементы, встроенные в монтажный блок предохранителей; замок зажигания и реле зажигания автомобиля; конденсаторное устройство, обмотка и АКБ автомобиля; установленное в моторном отсеке реле-регулятор напряжения генератора. Что касается того, как подключить генератор ВАЗ 2109, это будет зависеть от модели устройства: модель генератора 37.370 - при повороте ключа зажигания происходит подключение напряжения через контрольную лампочку на панели приборов и резисторы. При запущенном ДВС напряжение поступает на обмотку возбуждения вентилей на выпрямительном блоке (основное напряжение подается на вывод регулятора, ток не проходит через контрольную лампочку и она не горит) модель генератора 94.3701 - схема включения аналогична предыдущей (после включения зажигания через контрольную лампочку напряжение поступает к выводу регулятора). Обратите внимание, устройство работает исправно, если во время поворота ключа в замке зажигания лампа загорается, а после запуска ДВС гаснет. Если лампа гаснет не сразу, а с некоторой задержкой, это значит, что генератор неисправен.

1.1 Схема модели устройства 37.3701

· 1 - поджимной штуцер;

· 2 - втулка;

· 3 - буферный штуцер;

· 4 - задняя крышка узла;

· 5 - болт, фиксирующий выпрямительное устройство;

· 6 - сам выпрямительный узел;

· 7 - вентиль этого устройства;

· 8 - конденсаторный компонент;

· 9 - задний подшипниковый элемент вала роторного устройства;

· 10 - контактные кольца;

· 11 - шкив роторного устройства;

· 12 - щетка, подключенная к выводу В регулятора;

· 13 - контакт 30, необходим для подсоединения потребителей энергии;

· 14 - контактный элемент 61 генераторной установки;

· 15 - щетка, подключенная к выходу Ш на регуляторном механизме;

· 16 - контакт В этого элемента;

· 17 - само регуляторное устройство напряжения в бортовой сети;

· 18 - шпилька для фиксации генераторного агрегата к натяжной планке;

· 19 - крыльчатка;

· 20 - вал;

· 21 - шайбы для фиксации подшипникового устройства;

· 22 - упорное кольцо;

· 23 - передний подшипниковый элемент шкива роторного устройства;

· 24 - обмотка ротора;

· 25 - полюсный наконечник этого устройства;

· 26 - еще одна обмотка;

· 27 - статорный механизм;

· 28 - передняя крышка генераторного узла.

1.2 Конструкция агрегата 9402.3701

· 1 - защитный кожух приспособления;

· 2 - контакт В+ для подключения электрооборудования машины;

· 3 - конденсаторное устройство;

· 4 - общий контакт дополнительных диодных элементов. Он подключается к выходу D+ на регуляторном приспособлении;

· 5 - фиксирующее устройство плюсовых диодов выпрямительного механизма;

· 6 - фиксатор для отрицательных диодных элементов;

· 7 - плюсовой диод;

· 8 - минусовой элемент;

· 9 - регуляторное устройство напряжения в электросети машины;

· 10 - задняя крышка генераторного агрегата;

· 11 - стяжной болт;

· 12 - передняя крышка генераторного агрегата;

· 13 - обмотка статора;

· 14 - упорное кольцо;

· 15 - передний подшипниковый элемент вала роторного механизма;

· 16 - вал;

· 17 - гайка;

· 18 - вал роторного механизма;

· 19 - конусообразная шайба;

· 20 - обычная шайба;

· 21 - полюсные наконечники роторного механизма;

· 22 - сердечник статорного устройства;

· 23 - втулка;

· 24 - обмотка роторного механизма;

· 25 - задний подшипниковый элемент шкива ротора;

· 26 - втулка подшипникового элемента;

· 27 - контактные кольца;

· 28 - держатель щеточного узла;

· 29 - контакты обмотки статорного механизма;

· 30 - дополнительный диодный элемент;

· 31 - общий контакт D.

Конструкция генератора 9402.3701

Карбюраторные силовые агрегаты оборудуются устройствами модели 37.3701, а инжекторы - 9402.3701. По конструкции эти узлы похожи, они являются синхронными электродвигателями переменного тока. Оснащаются встроенными выпрямительным блоком, основанным на кремниевых диодных элементах. А регуляторное устройство напряжения в них - электронное.

На автомобилях, выпущенных до 1996 года, в моделях 37.3701 использовались отдельные регуляторы и держатели щеток. В таких устройствах напряжение от вывода 30 поступало на контакт Б. В более поздних версиях данный параметр подается на выход В, поскольку Б отсутствует.

1.3 Как демонтировать зарядное устройство

Генератор к девятой модели «Жигулей» рассчитан на переменный ток и является трехфазным со встроенным в него выпрямителем. Устройство электронное, вращающееся по часовой стрелке. Если знать, как проверить генерирующее ток устройство, можно сэкономить на оплате услуг автосервиса. Продиагностировать зарядное устройство можно при помощи простейших электроизмерительных приборов (амперметра, вольтметра). А сломанный подшипник генератора ВАЗ 2109, можно определить по звуку, который он издает, или методом осмотра. С целью замены или ремонта поврежденных частей генерирующее электрический ток устройство необходимо демонтировать. Для этого машину загоняют на эстакаду или яму. Демонтаж производится согласно следующему алгоритму: машину обесточивают путем отсоединения клемм аккумулятора; далее снимают резиновый колпачок, который защищает отрицательный вывод механизма от влаги и частиц грязи; затем отворачивают крепежную гайку и снимают со шпильки проводники; после отсоединяют от разъема генератора колодку с имеющимися на ней проводами; теперь нужно ослабить затяжку крепления генератора к планке, которая регулирует его положение относительно вертикальной оси; необходимо поднять демонтируемое устройство в самую верхнюю точку и снять со шкива ремень генератора; на предпоследнем этапе демонтажа детали раскручивается болт, при помощи которого регулировочная планка крепится к цилиндрам; теперь со стороны днища машины откручиваются два болта, с помощью которых нижний кронштейн крепится к блоку цилиндров; затем механизм можно извлечь из-под капота. Число действий, необходимых для снятия генератора невелико, и демонтаж вполне можно выполнить своими руками. По окончании ремонтных работ, следует проверить, в каком состоянии находится ремень и натянуть его на шкив генератора. Размер шкива должен точно соответствовать ремню.

2. Проверка на неисправности

Перед диагностикой неполадок инжекторных и карбюраторных автомобилей надо обязательно завести мотор и дать ему поработать несколько минут. Потом, нажав на педаль газа, необходимо увеличить количество оборотов коленвала до 3 тысяч/мин.

Чтобы создать имитацию езды в обычном режиме выполняется включение:

· фар дальнего освещения;

· системы прогрева заднего стекла;

· печки.

2.1 Диагностика мультиметром

1. С помощью тестера осуществляется измерение величины напряжения на выводах аккумулятора. Этот параметр составит 13,2 вольт в модели 9402.3701 и 13,6 В-для 37.3701. Если при диагностике не снимая напряжения на клеммах аккумуляторной батареи полученное значение оказалось другим, это свидетельствует об обрыве либо замыкании обмоток устройства. Также может выйти из строя регулятор напряжения и щеточный узел. Иногда проблема заключается в окислении контактных компонентов обмотки возбуждения.

2. Чтобы убедиться в работоспособности регуляторного механизма, производится отключение всех потребителей энергии. Включенной остается только оптика дальнего освещения, после чего процедура замера напряжения выполняется повторно. Данный параметр должен составить в диапазоне от 13,2 до 14,7 вольт для модели 94.3701. В электрогенераторе 37.3701 полученная величина будет от 13,6 до 14,6 В.

3. Если регуляторный элемент на модели 9402.3701 демонтировать, то его можно проверить путем подсоединения светового источника к щеточному механизму. В частности, между его элементами. Лампа должна быть рассчитана на 1-5 ватт и 12 вольт. С контактами D+ и заземлением устройства производится соединение источника питания постоянного тока. Диагностика выполняется сначала посредством активации напряжения на 12 вольт, а потом на 15-16 В.

4. В первом случае источник освещения должен заработать, а во втором - нет. Если он активируется при подаче 12 и 15 вольт напряжения, то в регуляторном устройстве необходимо искать пробой. При отсутствии горения причину следует проверять на обрыв либо нарушение контакта между щеточными элементами и выводами устройства. Сам регулятор для восстановления работоспособности генератора меняется. Для выполнения проверки устройства 37.3701, лампочка подключается к контактам Б и В, это плюс, а также заземлению.

5. Проверка вентилей выпрямительного приспособления выполняется посредством отключения кабелей от АКБ, генераторного узла, а также контакта регулятора. Положительный вывод от аккумулятора через световой источник подключается к выходу В+ на генераторном устройстве 9402.3701. Если это модель 37.3701, то его надо соединить с выходом 30. Отрицательный контакт - заземление, подключается к корпусу. Если в результате выполненных действий световой источник заработал, то проблема заключается в коротком замыкании (в обоих блоках).

6. Диагностика аналогичной неполадки на положительных вентилях осуществляется посредством подключения плюсового контакта АКБ к выходу В+ (для модели 37.3701 - контакт 30). Соединение выполняется через источник освещения. Отрицательный контакт идет на выход фазной обмотки статорного механизма (можно подключиться к любой). О неработоспособности одного либо нескольких плюсовых вентилей сообщит активация лампочки.

7. Процедура диагностики замыкания на минусовых контактах элемента выполняется при подключении положительной клеммы аккумулятора к фазной обмотке статорного механизма. На электроцепи должна располагаться лампочка, а отрицательный вывод идет на корпус генераторного агрегата. Если осветительное устройство загорелось, это говорит о повреждении отрицательных вентилей либо перемыкании статорного механизма на корпус автомобильного электрогенератора.

8. Для исключения замыкания обмоток узел демонтируется с машины, после чего элементы отключаются от регулятора и выпрямительного блока. Используя световой источник либо омметр, производится проверка деталей на замыкание. Вентили генераторного устройства можно диагностировать тестером, для этого не потребуется подключение АКБ либо лампочки.

9. Для проверки дополнительных диодных элементов положительный вывод АКБ подсоединяется к выходу D через световой источник. В модели 37.3701 соединение надо выполнить с контактом 61. Отрицательный вывод идет на выход одной из фазных обмоток статорного устройства, можно использовать винт, фиксирующий выпрямительный узел. Если световой источник загорелся, это говорит о повреждении диодных элементов.

10. Чтобы определить обрыв вентилей, надо проверить ток отдачи, этот параметр не должен падать в результате воздействия нагрузки. Но такая проблема может быть обусловлена повреждением либо замыканием обмоток генераторного узла.

11. Чтобы продиагностировать каждый диодный элемент, потребуется тестер либо контрольная лампочка. Для этого выпрямительный узел придется демонтировать. При поломке этого устройства его надо менять в сборе. Возможна замена отдельных вентилей, но для основных элементов необходима перепрессовка в держательном устройстве. Выполнение этой операции требует от автовладельца осторожности и навыков.

2.2 Возможные неисправности