Анализ ситуации обеспечения безопасности автомобильного транспорта и мер ее улучшения

Размещено на http://www.allbest.ru/

Национальный политехнический университет Армении

Анализ ситуации обеспечения безопасности автомобильного транспорта и мер её улучшения

Погосян В.Г. бакалавр, кафедра экономики и организации перевозок,

г. Ереван, Республика Армения

Аннотация

Безопасность автомобильного транспорта для каждого государства, в том числе и для Республики Армения, является главным компонентом системы безопасности. Низкий уровень безопасности дорожного двежения оказывает значительное влияние на обеспечение безопасности обшества РА. Для снижения количества ДТП и их последствий должен быть обеспечен соответствующий уровень транспортной безопасности, что подразумевает создание современных систем обеспечения транспортной безопасности, ввод автоматических систем управления,повышения уровня квалификации водителей, улучшение систем активной и пассивной безопасности, улучшение систем организации и управления движением. В данной статье предпринята попытка выявить недостатки безопасности дорожного движения, указать их причины и последствия, а также наметить будущую работу по повышению безопасности, обобщить международный опыт, который может быть использован для обеспечения безопасности автомобильного транспорта в Армении.

Ключевые слова: обеспечения безопасности, дорожно-транспортное происшествие (ДТП), водительский состав, транспортное средство.

ANALYSIS OF THE SITUATION OF ENSURING THE SAFETY OF VEHICLE TRANSPORT AND MEASURES OF ITS IMPROVEMENT

Poghosyan V.G.

Poghosyan Vigen Gurgenovich - Bachelor,

ECONOMICS AND ORGANIZATION OF TRANSPORTATIONDEPARTAMENT,

NATIONAL POLYTECHNICAL UNIVERSITY OF ARMENIA, YEREVAN, REPUBLIC OF ARMENIA

Abstract: the safety of road transport, for each state, including the Republic of Armenia, is the main component of the security system. The low level of road safety has a significant impact on ensuring the safety of the RA society. To reduce the number of accidents and their consequences, an appropriate level of transport safety should be ensured, which implies the creation of modern systems for ensuring transport safety, the introduction of automatic control systems, improving the qualifications of drivers, improving active and passive safety systems, and improving traffic management and organization systems. The article attempts to identify road safety deficiencies, indicate their causes and consequences, as well as outline the future cially to improve security, to generalize the international experience that can be used to ensure the safety of road transport in Armenia.

Keywords: safety, traffic accident (traffic accident), driver, vehicle.

Введение

Согласно данным ООН, каждый год из-за дорожно-транспортных происшествий во всем мире умирает 1,25 миллиона человека а 50 миллионов получают травмы [1].

С 2007 по 2017 в Армении зарегистрировано 29156 ДТП, в результате чего погибло 3540 человек и 41202 получили ранения [2]: Статистика за эти 10 лет представлена графически на Рис. 1.

Рис. 1. Статистика зарегистрированы^ в РА ДТП и пострадавших в их результате с 2007 по 2017 гг.

По мнению украинской аналитической организации Corestone, по этим показателям Армения занимает третье место в мире по количеству жертв в дорожно-транспортных происшествиях. Список возглавляет Грузия с 163,6 смертельными случаями на миллион жителей, а на втором месте Россия с 160,4 смертельными случаями на миллион.

Количество дорожно-транспортных происшествий напрямую связано с такими обстоятельствами как дисциплина участников дорожного движения, качество водительских кадров, обучение водительских кадров, техническое состояние транспортного средства, состояние дорог, организация движения.

Роль государства в обеспечении безопасности автомобильного транспорта

Государство играет важную и ключевую роль в деле обеспечении безопасности автомобильного транспорта. Государственное регулирование и управление автомобильном транспорте в основном осуществляется Законом об автотранспортных средствах Республики Армения. Государство несет ответственность за организацию и управление дорожным движением, которое государство осуществляет через соответствующие органы, такие как полиция, министерство транспорта, местные органы власти и т.д.

Основные предпоссилки ДТП

В РА множество предпосылок ДТП. Основными причинами являются низкая готовность водителя, плохое техническое состояние транспортных средств, плохое качество дорожных покрытий, неполноценное оборудование дорог соответствующей разметкой, знаками и искусственными конструкциями.

Указанные проблемы существуют не только в Армении, но ив других странах. Каждая страна принимает конкретные меры для устранения этих проблем или смягчения их последствий. Ниже приводится обзор международного опыта в области снижения ДТП и обеспечения безопасности .

Международный опыт

Борьба с ДТП является одной из постоянных целей практически всех стран мира. С этой целью они разрабатывают и принимают различные долгосрочные и краткосрочные концепции повышения безопасности, выполняют разнообразные комплексные мероприятия, включая не только обеспечение хорошего качества и обстановки на дорогах, но и учебные курсы для водителей с целью повышения их квалификации и моральнопсихологического сознания, а также повышения собственной ответственности.

Рассмотрим все это на примере некоторых стран:

- Великобритания

Великобритания является одной из стран с самым низким в мире числом погибших на дорогах, 5,4 случая смерти на 100 000 человек населения. Начиная с 70-х годов прошлого столетия количество ДТП и смертей резко сократилось: на каждые 100 миллионов автомобильных километров в 1967 году приходилось 199 жертв а в 2007 году 48. Эти показатели были получены в результате уточнения концепции и стратегии дорожного движения, стиля и культуры. Исследования в этой области показали, что 16% дорожно-транспортных происшествий происходят в результате небрежного и рискованного вождения, 30% в результате нахождения воднтельей в не трезвом состоянии и отсутствие внимания к дорожной ситуации и только 5% происходят в результате превышения скорости.

В результате этих расследований были приняты необходимые меры, такие как запрещение водителю за рулем разговаривать по телефону, курить, принимать пищу, на дорогах установили скоростные камеры, до них были установлены соответствующие предупреждающие знаки, которые позволяли водителю вовремя тормозить, это не было предназначено, чтобы оштрафовать водителей, а фактически заставляло водителя тормозить в опасных зонах. Кроме того, процесс получения водительских прав был усложнен, что привело к росту более профессиональных водительских кадров.

Бельгия

Согласно статистике, которая тщательно собирается и разрабатывается специализированными организациями, в стране с относительно небольшим населением в 11 миллионов человек по европейским меркам в результате дорожно-транспортных происшествий ежегодно погибает 1000 человек, а более 60000 получают различные травмы. Эксперты отмечают, что количество ДТП за последний год сократилось на 20%, что позволяет экспертам ожидать снижения числа жертв, доведя их до 800 в год [4].

Одним из наиболее важных механизмов, разработанных правительством Бельгии для сокращения этих чисел и обеспечения безопасности, является четкая и регулируемая система подготовки водителей и вддачи водительских прав. Таким образом, гражданин старше 17 лет, который стремится получить водительские права, должен сначала сдать теоретическую часть, после чего немедленно получает временные водительские права, но здесь гражданин должен выбрать, какие временные права хочет получить, гражданин может получить права, разрешающие использование транспортного средства только в присутствии более опытного водителя, или должен в автошколе пройти 20-часовой курс обучения вождению, чтобы водить в одиночку. Однако временные водительские права имеют ряд ограничений. С ним невозможно управлять транспортным средством с 22:00 до 06:00 утра, а также в выходные и праздничные дни, заниматься коммерческими перевозками, а также на машине покидать территорию Бельгии. Чтобы получить действительные водительские права без ограничений, гражданин должен сначала получить временные права на 3 месяца, после чего придется пройти расширенный практический экзамен по вождению. После каждых 2 безуспешных экзаменов, кандидат должен пройти 6-часовой теоретический курс за отдельную плату. В целом весь процесс получения водительских прав обходится гражданину около 1500 евро.

Финляндия

Пьяные водители являются одной из главных задач финской полиции. Около 25-30% ДТП вызваны по вине водителей, которые находятся под действием алкоголя. Самым суровым наказанием для финских водителей находявшихсе под действием алкоголя, может быть лишение прав или даже арест.

Из-за вышеупомянутого в Финляндии в последнее время широко используются алкогольные замки, блокирующие работу автомобиля, если количество алкоголя в воздухе, выдыхаемом в салоне автомобиля, составляет не менее 0,2 промилле. Многие компании, которые занимаются перевозками, устанавливают эти алко-замки на своих автомобилях. Установка алко-замков существенно влияет на рост уровня обеспечении безопасности на дорогах. Эксперты из Финского центра безопасности дорожного движения считают, что производители автомобилей должны включать эти алко-замки в качестве обязательного компонента стандартной системы любого автомобиля, который они производят.

Швеция

Согласно статистике, Швеция входит в число стран с самым низким уровнем смертности от дорожно-транспортных происшествий, 3 жертвы на 100 000 человек. При поддержке правительства Швеции и его деловых кругов, была внедрена так называемая платформа Vision Zero, что вопреки постоянно растущим тенденциям количества автомобилей [3], позволяет

существенно сократить количество смертей в результате ДТП. Эта платформа предназначена для сбора данных и усовершенствования технологий обеспечения безопасности дорожного движения. Одним из основных принципов проекта является полная ликвидация дорожнотранспортных происшествий со смертельным исходом. Один из основных подходов программы заключается в том, что в случае несчастных случаев со смертельным исходом основная вина устраняется у водителя, в решении проблемы участвуют дорожники и поставщики услуг, производители автомобилей. Руководители проекта считают, что водители - это обычные люди, которые всегда будут совершать ошибки, но дорожное движение должно быть организовано так, чтобы ошибки людей не приводили к смертельным исходам. Для достижения этой цели в программе используются различные методы, такие как круговые пересечения, напоминания о ремнях безопасности, алко-замки и многое другое.

Еще одним интересным фактом является то, что во Франции в борьбе с дорожнотранспортными происшествиями используются коровы, но не реальные а макеты, в которых встроенны скоростные камеры [5]. Они расположены на краю дороги, и водитель не может понять, является ли это реальным животным или моделью, и вынужден замедляться. Можно продолжать перечислять передовую практику за рубежом в реализации комплексных мер по снижению количества смертей в результате дорожно-транспортных происшествий и обеспечению безопасности дорожного движения, тем не менее, давайте ограничимся вышеизложенным и попытаемся наметить дорожную карту для применения и реализации этого опыта в Армении.

Использование международного опыта в РА и подведение итогов исследования: Для реализации международного опыта в Республике Армения неизбежен ряд законодательных реформ, в том числе приведение законодательства в соответствие с Соглашением о всеобъемлющем и расширенном партнерстве между РА и ЕС, но чтобы это не противоречило нормативным актам в зоне ЕАЭС.

Подводя итог, можно подчеркнуть, что одним из наиболее важных проблем безопасности дорожного транспорта в Армении является неразвитость дорожной инфраструктуры, низкий уровень социальной ответственности и квалификации водителей, чрезмерная система водительских прав, устаревший автопарк (чему также способствует таможенное законодательство) и так далее. В дополнение к положительным результатам в европейском контексте, также важным является тот факт, что Армения внедряет новую систему регулирования дорожного движения, введенную полицией РА в виде законопроектов «О внесении изменений и дополнений в Кодекс об административных правонарушениях Республики Армения» и «О внесении изменений в Уголовный кодекс Республики Армения». Предусмотрено применение системы балов для водителей за нарушение правил дорожного движения. Эти законодательные изменения, например, при совместном введении схемы водительских прав в Бельгии, неизбежно окажут положительный эффект.

Использование алко-замков также может быть обязательной нормой, но на начальном этапе они потребуют некоторых финансовых затрат, которые государство должно будет возместить на 100%.

Таким образом, в области обеспечения безопасности дорожного движения в Армении существует много проблем, которые требуют срочного решения. Вся работа по сортировке, анализу, нацеливанию и координации этих задач должна принимать форму дорожной карты с точным графиком и ожидаемыми результатами, которые будут предприняты в будущих научных статьях. безопасность дорожный движение транспортный

Список литературы /References

1. Полиция Республики Армения.

2. Лучшие европейские практики в области профилактики безопасности дорожного движения.

3. Федеральная целевая программа Повышение безопасности дорожного движения в 20132020 годах.

4. Как в разных странах снижают аварийность на дорогах.

Размещено на Allbest.ru