Размещено на http://www.allbest.ru/

КУРСОВАЯ РАБОТА

по междисциплинарному курсу «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»

на тему: Диагностирование, техническое обслуживание и ремонт системы охлаждения ЗИЛ 431410



Введение

При функционировании автомобильного транспорта в условиях формирования рыночных отношений особое значение приобретают надежность подвижного состава и обоснованные затраты на техническое обслуживание и ремонт. Они зависят не только от конструкции подвижного состава, но и от эффективного управления его работоспособностью в рамках действующей системы технического обслуживания и ремонта подвижного состава.

Положение определяет техническую политику эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта, устанавливает систему технического обслуживания и ремонта, а также исходные нормативы, регламентирующие ее. В Положении приведена классификация условий эксплуатации, методы корректирования нормативов, организация производства технического обслуживания и ремонта подвижного состава.

Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта (в дальнейшем - Положение) регламентирует принципиальные основы технического обслуживания и ремонта и устанавливает нормативы, обеспечивающие реализацию установленного для подвижного состава ресурса.

Техническое обслуживание предназначено для поддержания автомобиля в работоспособном состоянии, уменьшения интенсивности износа деталей, предупреждения возникновения неисправностей и их выявления для своевременного устранения. Соблюдение периодичности и качественное выполнение технического обслуживания в установленном объеме обеспечивают постоянную техническую готовность автомобиля и снижают потребность в ремонте. Техническое обслуживание проводить на пунктах или площадках технического обслуживания или в специально оборудованных помещениях, обеспечивающих обслуживающему персоналу необходимые условия для работы. Отсутствие нужного оборудования и комплексных стационарных или подвижных средств технического обслуживания не является основанием для изменения объема, периодичности и условий проведения обслуживания автомобиля.

В объем технического обслуживания входят контрольно-диагностические, крепежные, смазочные, регулировочные, электротехнические и другие работы, выполняемые без разборки агрегатов и снятия отдельных узлов с автомобиля. Техническое обслуживание по периодичности, объему и трудоемкости выполняемых работ подразделяется на следующие виды:

ежедневное техническое обслуживание (ЕО)

первое техническое обслуживание (ТО-1)

второе техническое обслуживание (ТО-2

сезонное техническое обслуживание (СО)

В нашей стране принята планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта автомобилей, регламентированная «Положением», которая представляет собой совокупность средств, нормативно-технической документации и исполнителей, необходимых для обеспечения работоспособного состояния подвижного состава. Данной системой предусматривается обеспечение работоспособного состояния подвижного состава автомобильного транспорта путем проведения планово-предупредительных работ по его техническому обслуживанию и ремонту. Планово-предупредительный характер системы технического обслуживания и ремонта определяется плановым и принудительным (через установленные пробеги или промежутки времени работы подвижного состава) выполнением контрольно-диагностических операций с последующим выполнением по потребности необходимых работ. Под режимом технического обслуживания понимают его периодичность, перечень выполняемых при этом работ и их трудоемкость.

Диагностирование - это определение технического состояния автомобилей, их агрегатов и узлов без разборки. Диагностирование является техническим элементом технического обслуживания и ремонта автомобилей.

Ежедневное техническое обслуживание включает уборку и мойку автомобиля, контроль технического состояния систем механизмов, от которых зависит безопасность движения, заправку топливом, контроль уровня масла и охлаждающей жидкости в двигателе.

Первое техническое обслуживание дополнительно к работам ЕО включает контрольно-диагностические, крепежные смазочные и регулировочные работы с целью предупреждения случайных отказов до очередного технического обслуживания, экономии топлива и других эксплуатационных материалов, а также уменьшения окружающей среды.

Второе техническое обслуживание дополнительно к работам ТО-1 включает контрольно-диагностические и регулировочные работы, связанные с частичной разборкой составных частей автомобиля, их снятием и проверкой на специальном оборудовании.

Регламентируемая «Положением» (часть 2) периодичность выполнения ТО-1 и ТО-2 для грузового транспорта следующая:

ТО-1 - через 3000 км;

ТО-2 - через 12000 км.

Сезонное техническое обслуживание проводят 2 раза в год с целью подготовки автомобиля к эксплуатации в холодное или теплое время года, совмещая его с очередным техническим обслуживанием, обычно с ТО-2.

Ремонтом является комплекс операций по восстановлению исправного или работоспособного состояния, ресурса и обеспечения безопасности работы подвижного состава и его составных частей. Ремонт выполняется как по потребности после появления соответствующего неисправного состояния, так и принудительно по плану. Через определенный пробег или время работы автомобиля. Второй вид ремонта является планово-предупредительным.

Ремонт автомобилей является объективной необходимостью, обусловленной невозможностью обеспечения одинаковых сроков службы деталей и сборочных единиц автомобиля при изготовлении и в процессе эксплуатации.

Виды ремонта

Текущий ремонт предназначен для обеспечения работоспособного состояния автомобилей с восстановлением или заменой отдельных его агрегатов, узлов и деталей, достигших предельно допустимого состояния.

Капитальный ремонт предназначен для восстановления исправности и близкого к полному (не менее 80%) ресурса автомобиля или агрегата путем замены или восстановления любых сборных единиц и деталей, включая базовые. Капитальный ремонт может производиться не обезличенным и обезличенным методам [1].



1. Технологический раздел

1.1 Назначение медницкого участка

Основной задачей медницкого участка является обеспечение в исправном и работоспособном состоянии узлов и агрегатов автомобилей из медных сплавов (радиатор системы охлаждения и т.п.) своевременного проведения ремонта. Хотя медницкие работы составляют довольно небольшую долю от всех ремонтных работ, но своевременное их проведение может предотвратить непредвиденные последствия не отремонтированного радиатора системы охлаждения и т.д. Для организации работы медницкого участка необходимо технологическое оборудование и организационная оснастка. На данном участке проводятся работы по пайке и восстановлению деталей из меди и его сплавов в неответственных узлах автомобилей. [4]

технический ремонт автомобиль инструмент

1.2 Контрольно-измерительный инструмент

Штангенциркуль

Штангенциркуль -- универсальный инструмент, предназначенный для высокоточных измерений наружных и внутренних размеров, а также глубин отверстий.

Штангенциркуль -- один из самых распространенных инструментов измерения благодаря простой конструкции, удобству в обращении и быстроте в работе.

Рис.1. Штангенциркуль



Штангенциркули различаются точностью и пределами измерений. Штангенциркуль имеет измерительную штангу с основной шкалой, а также нониус. Точность измерения штангенциркуля - десятые/сотые доли миллиметра. Штангенциркуль состоит из штанги, неподвижной рамки, шкалы штанги, губки для внутренних и наружных измерений, нониуса, линейки глубиномера и винта для зажима рамки.

Микрометр это прибор для измерения контактным способом линейных размеров мелких деталей с помощью механизма именуемого макропара, то есть гайка-винт, точность измерений до 2 микрометров. Данный измерительный инструмент основывается на движении винта по оси способом вращения его по гайке, гайка при этом остается неподвижной. Винт перемещаться вдоль оси может исключительно в соответствии с углом поворота вокруг оси. Шкала, по которой производится считывание размера, нанесена на стебле, а доли размера размечены на барабане.

Рис.2. Микрометр

Единица измерения прибора - микрон. Перемещаться гайка может максимально до 2 миллиметров, эти ограничения из-за того, что нет возможности изготавливать большие длины винта из-за увеличения погрешности. По этим причинам микрометр изготавливают в нескольких видах в зависимости от длин измерения.

Набор щупов (щуп) - калиброванные пластины определенной толщины. Щупы предназначены, чтобы контролировать зазор между плоскостями или образующими криволинейной формы.



Рис.3. Набор щупов

Ареометр

Ареометр представляет собой поплавок со шкалой, градуированной в единицах плотности кг/м³. В зависимости от плотности жидкости поплавок будет погружаться на разную глубину. Шкала на поплавок нанесена таким образом, чтобы уровень жидкости располагался напротив значения, соответствующего ее плотности. Концентрация антифриза определяется по его плотности.

Рис. 4 Ареометр

Портативный оптический рефрактометр

Рефрактометр - это точный инструмент для определения точки замерзания охлаждающей жидкости, жидкости для стёкол и их плотности.

Рис.5. Рефрактометр



1.3 Диагностическое оборудование

Тестер проверки герметичности системы охлаждения SMC-112

Тестер укомплектован высокоточным манометром, насосом для создания избыточного давления в системе, комплектом из 12 адаптеров и термометром

Рис. 6. Тестер герметичности системы охлаждения

Приспособление для измерения прогиба верхних приводных ремней

При проверке натяжения ремня приспособление устанавливают на ремень левой и правой лапками, составляющими единое целое с соответствующими шкалами (секторами) прибора так, чтобы фиксаторы были прижаты к боковине ремня. Приспособление следует устанавливать в центральной части ветви ремня между смежными шкивами. После этого нажимают на корпус рукоятки с необходимым (нормативным) усилием, за которым следят по шкале динамометра, состоящего из корпуса, пружины и регулировочного винта. Усилие нажатия для различных ветвей приводных ремней колеблется от 30 до 50 Н. Остается проверить по шкале значение прогиба ветви ремня и при необходимости произвести натяжение [3]



Рис. 7. Приспособление для измерения прогиба верхних приводных ремней

Прибор для контроля открытия клапанов термостата

На рис. 8 дана схема прибора для контроля открытия клапанов термостата при определенной температуре. Перед проверкой с клапанов термостата следует удалить накипь, окислы и т.д. Проверяемый термостат 4 закрепляют на кронштейне 1, подводят стержень индикатора 3 к тарелке клапана и включают электронагреватель воды 6, за температурой следят по термометру 2. Начало открытия клапана должно соответствовать температуре (70 + 2)°С, а полное открытие температуре (85 + 2)°С, при неудовлетворении этим требованиям термостат выбраковывают [3].

Рис. 8. Схема прибора для контроля открытия клапанов термостата

1 - кронштейн для крепления термостата; 2 - термометр; 3 - индикатор; 4 - термостат, 5 - ванна с водой, 6 - электронагреватель.



1.4 Технологическое оборудование

Стенд для ремонта радиаторов Р-928

Стенд Р-928 производства компании "КРОН" предназначен для проведения комплексных работ по ремонту радиаторов. В состав стенда входят: ванна, стол рабочий, шкаф для газовых баллонов.

Рис.9. Стенд Р-928

Внутри рабочего стола установлен компрессор и насосная станция. Данные изделия предназначены для испытаний радиатора сжатым воздухом и водой. Помимо этого, стол оборудован поворотными тисками, тумбой и четырьмя выдвижными ящиками.

Установка для замены охлаждающей жидкости

Установка разработана и предназначена для промывки системы охлаждения двигателя и полной замены антифриза методом вытеснения.

Рис.10. Установка для замены охлаждающей жидкости



Компрессор

Устройство промышленного применения для сжатия и подачи воздуха и других газов под давлением

Рис. 11. Компрессор

Стеллаж для деталей

Стеллаж предназначен для хранения ремонтопригодных деталей и узлов.

Рис. 12. Стеллаж для деталей

Стеллаж для метизов

Расфасовка метизов по ящикам помогает слесарям без труда находить необходимые крепежные элементы.

Рис. 13. Стеллаж для метизов

Пресс гидравлический настольный

Гидравлический пресс представляет собой оборудование, предназначенное для обработки материалов, различных изделий давлением. Устройство приводится в действие жидкостью, которая находится под высоким давлением. В основе работы пресса лежит закон Паскаля.

Рис. 14. Пресс гидравлический

Моечная ванна для деталей

Установка предназначена для мойки деталей автомобилей при их ремонте в автотранспортных предприятиях и ремонтных мастерских. Установка может применяться для мойки деталей при их расконсервации.

В качестве моющего раствора рекомендуется 4-6% раствор каустической соды, нагретый до t=70°С или обезжиривающие и чистящие средства серии "NEOKOR" с пониженным пенообразованием "NEOKOR" защита, "NEOKOR" антипена. Биологическая разлагаемость обезжиривающих средств "NEOKOR" составляет 95-98% в течение 10-14 суток.

Рис. 15. Установка 196 М4 для мойки деталей



1.5 Инструменты и приспособления

Молотковый паяльник

Паяльник молотковый применяется для пайки радиаторов и топливных баков, требующих интенсивного нагрева. Обычно они делаются мощностью свыше 150 Вт. Нагреватель паяльника состоит из массивного медного наконечника, на который наматывается нихромовая спираль. Нагреватель расположен в металлическом кожухе, от которого он изолирован толстым слоем асбеста.

Рис. 16. Молотковый паяльник

Горелка газовая

Горелка предназначена для ручной сварки, пайки и нагрева металлов с применением пропано-кислородного пламени.

Рис. 17. Горелка газовая

Съемник предназначен для снятия шкива водяного насоса, а так же шкивов других приборов и механизмов автомобиля.



Рис. 18. Съемник шкивов

Щипцы для плоских самозажимных пружинных хомутов

Щипцы предназначены для снятия и установки плоских самозажимных пружинных хомутов на шлангах системы охлаждения. Для удобства использования имеют поворотные насадки и трещоточный фиксатор, позволяющий удерживать пружинный хомут в разомкнутом состоянии.

Рис. 19. Щипцы для хомутов

Наборы гаечных ключей

Набор автомеханика НИА-1 позволяет произвести монтажные и демонтажные работы при техническом обслуживании или при ремонте автотранспортных средств.

Рис. 20. Набор инструментов автомеханика



1.6 Диагностирование неисправностей и техническое обслуживание системы охлаждения

Основные неисправности системы охлаждения и их признаки

Система охлаждения не обеспечивает оптимального температурного режима работы двигателя

Режима работы двигателя оптимальная температура охлаждающей жидкости должна составлять (90 + 5) град. С, повышение температуры приводит к повышенному разжижению масла. Понижение к неполному испарению бензина со всеми вытекающими последствиями (неполному сгорание рабочей смеси, в результате повышение расхода топлива и содержания СО и СН в отработанных газах, смыв масла с зеркала цилиндра, разжижение смазки в поддоне картера и т.д.

Причины:

пониженный уровень охлаждающей жидкости; неисправная работа термостата, например, при закоксовывании клапана накипью и солями он будет постоянно открыт или закрыт, и в том и в другом случае приводя к нарушением теплового режима; ослабление натяжения приводного ремня вентилятора и водяного насоса одновременно приводит к eгo пробуксовке, перегреву и быстрому изнашиванию; отложение накипи в системе следует помнить, что 1 мм накипи снижает теплопроводность в 40 раз; кроме того, сужаются проходные сечения для охлаждающей жидкости, и все это приводит к сильному перегреву двигателя; засорение шлаком нижнего бачка радиатора и сот при остывании охлаждающей жидкости происходит подсос воздуха из атмосферы вместе с пылью через воздушный клапан, в результате образуются грязевые пробки, препятствующие нормальной циркуляции охлаждающей жидкости;

внешнее засорение сот радиатора грязью, свежим битумом с дороги, насекомыми, тополиным пухом и т.п.;

неисправная работа автоматической электромагнитной муфты включения привода водяного насоса обычно происходит запаздывание ее включения, что приводит к быстрому перегреву двигателя;

образование воздушных и паровых пробок в системе происходит обычно после заправки системы новой охлаждающей жидкостью (чаще вcero пробки образуются в печке отопления в результате чего нарушается циркуляция охлаждающей жидкости; неисправен привод жалюзи это не позволяет водителю полностью открывать или закрывать их, в зависимости от температуры окружающего воздуха.

Не герметичность системы охлаждения

Причины:

распаривание или механическое повреждение трубок радиатора и бачков;

износ сальника водяного насоса в нижней части корпуса водяного;

разбухание, трещины на соединительных резиновых патрубках или ослабление стяжных хомутов;

разрушение прокладок, коробление или деформация деталей и другие нарушения в местах соединений каналов рубашки охлаждения;

нарушение герметичности сливных краников или пробок.

Пробуксовка ремня радиатора

Причины:

пробуксовка ремня радиатора возможна из-за замасливания его или приводных шкивов, а также в результате слабого его натяжения. Замасленный ремень и шкивы следует протереть сухой тряпкой, а натяжения ремня отрегулировать. Натяжение ремня вентилятора двигателя.

Заедание клапана термостата

Причины:

заедание термостата в закрытом положении прекращает циркуляцию жидкости через радиатор. В этом случае двигатель перегревается, а радиатор остается холодным. При заедании термостата в открытом положении происходит переохлаждение двигателя. В обоих случаях термостат следует проверить, предварительно выпустив жидкость из системы охлаждения и осторожно сняв патрубок. Для проверки термостат опускают в сосуд с водой. Нагревая воду, следят за клапаном термостата и термометром. Клапан должен начать открываться при температуре 70 C и полностью открывается при температуре 83-90 C. При осмотре термостата необходимо обратить внимание на отсутствие накипи и чистоту отверстия в клапане, предназначенного для пропуска воздуха.

Заедание жалюзи

Причины:

заедание жалюзи возможно вследствие недостаточной или несвоевременной смазки его привода. Трос вместе с оболочкой необходимо снять, промыть в керосине (или дизельном топливе), и смазав, поставить на место.

Для проверки действия жалюзи рукоятку отводят в крайнее переднее положение (при этом жалюзи впереди радиатора должны полностью открыться), а затем - в крайнее заднее (жалюзи должны полностью закрыться). Рукоятка должна двигаться свободно и фиксироваться в любом положении [3].

Проверка уровня и плотности жидкости в системе охлаждения

Правильность заправки системы охлаждения проверяется по уровню жидкости в расширительном бачке на холодном двигателе (при 15 - 20 ° С), должен находиться на 3 - 4 мм выше метки "мin", нанесенной на расширительном бачке.

Уровень охлаждающей жидкости рекомендуется проверять на холодном двигателе, так как при нагревании ее объем увеличивается и в прогретого, двигателя уровень жидкости может значительно подняться.

При необходимости проверяйте ареометром плотность охлаждающей жидкости, которая должна быть 1,078 - 1,085 г/см³. При низкой плотности и при высокой (более 1,085 - 1,095 г/см³) повышается температура начала кристаллизации жидкости, что может привести к ее замерзания в холодное время года.

Если уровень жидкости в бачке ниже нормы, а плотность выше нормы, то доливайте дистиллированную воду. Если плотность нормальная, доливайте жидкость той же плотности и марки, которая находится в системе охлаждения.

Если плотность жидкости в системе охлаждения ниже нормы, доведите ее до нормы, используя жидкость ТОСОЛ - А.

Регулировка ременных передач

При замасливании приводных ремней и ослабление их натяжения возможна пробуксовка. Замасленные ремни необходимо протереть тряпкой, слегка смоченной в бензине. Регулировку натяжения ремня привода вентилятора и генератора производят поворотом генератора на его опоре, после чего генератор закрепляют кулисой. При нажатии с силой в 4 кг прогиб ремня посередине между шкивами генератора и вентилятора должен быть 10-15 мм.

Рис.20. Промывка системы охлаждения

При сезонном обслуживании и не реже чем через 30000 - 40000 км, пробега автомобиля необходимо с целью удаления накипи, промывать систему охлаждения двигателя. Когда охлаждение накипи незначительны, промывку системы рекомендуется производить сильной струёй воды, подаваемой в направлении, обратном нормальной циркуляции. При этом радиатор и рубашку охлаждения двигателя при снятом термостате промывают раздельно. Когда отложение накипи велики и накипь прочна (в случаи работы на жесткой воде) применяют химические способы очистки. Эти способы очистки направлены на разрушение нерастворимых солей накипи с помощью различных растворов. Состав некоторых растворов, применяемых для удаления накипи в двигателях с головками цилиндров из алюминиевых сплавов. При промывке насыщенным раствором тринатрийфосфата его в течение 2 - 3 дней работы автомобиля через каждые 12 часов доливают в систему охлаждения и радиатор раздельно, промывая водой. При проливе растворами хромового ангидрида и кальцинированной соды их заливают в систему и по истечению времени указанного в таблице №1 пускают и прогревают двигатель на малых оборотах холостого хода в течении 10 -20 минут доводя раствор до кипения. После этого раствор при работающем двигателе сливают и одновременно систему промывают водой. При промывке раствором ингибрированой соляной кислоты, сначала двигатель тщательно промывают водой (в течении 10 15 мин). Затем заливают раствор, пускают двигатель и нагревают раствор до температуры не выше 60 - 70 град. Цельсия, после 10 минут работы двигателя раствор сливают, а систему тщательно (до 4 раз) промывают водой при работающем двигателе. Продолжительность первой и второй промывок по 5 минут, а последующие по 10 - 15 минут. При третьей промывке на каждый литр воды добавляют 5 грамм безводной соды и 5 грамм хромпика.

Проверка термостата

Исправность термостата можно проверить непосредственно на автомобиле. Если термостат исправен, то во время прогрева двигателя верхний резервуар радиатора должен быть холодным. Нагрев резервуара должен начаться после того, как стрелка указателя температуры (на щитке приборов) охлаждающей жидкости покажет 71,5°С.

Убедившись, что термостат исправен, его ставят на двигатель и собирают узел. Неисправный термостат заменяют новым.



1.7 Ремонт системы охлаждения

Одним из способов устранения негерметичности служит продувка сжатым воздухом, или водой под давлением, после чего работоспособность радиатора, как правило, восстанавливается.

Иногда помогает промывка водой (против обычного направления циркуляции ОЖ), если количество отложений велико - слабым раствором какой-либо кислоты, в особо тяжелых случаях наиболее целесообразным является замена радиатора.

В ходе ремонта радиаторов автомобиля могут производиться следующие работы: выправление формы и плоскостности (рихтовка), устранение пробоев с обязательной проверкой на герметичность.

Автомобиль Газ оснащен медным радиатором. Для устранения герметичности применяют пайку радиатора. При этом выполняется данная последовательность операций.

1. Определение места повреждения. Для этого радиатор заполняют водой при закрытых заглушках, открытой оставляют только пробку. Можно подать через заливную горловину воздух под некоторым давлением. Вода начнет вытекать, показывая место повреждения.

2. Слить ОЖ, тщательно зачистить и обработать место течи флюсом. Обработанное место просушить, очистить от пыли и остатков флюса.

3. На трещину наложить припой, прогреть корпус радиатора строительным феном или газовой горелкой, попробовать расплавить припой разогретым паяльником. Если припой не прилипает к трещине, нужно еще раз прочистить место пайки и повторить процесс пайки.

4. Если радиатор запаялся, и не пропускает воздух и воду, можно ставить его на место. При установке следует строго соблюдать герметичность всех соединений.

Второй способ восстановления - химический. Для этого применяют жидкостные или порошковые восстановители радиатора или, как их еще называют, герметики радиатора. Согласно инструкции в систему охлаждения необходимо залить данное средство, которое при контакте с воздухом закупорит мелкие трещины.

Использование такого метода не всегда приводит к хорошему результату. Так как подобный герметик может забить радиатор.

Ремонт водяного насоса

Наиболее характерными неисправностями насоса является течь воды через сальники крыльчатки в результате износа уплотняющей шайбы или манжеты сальника и изнашивание подшипника валика. Эти неисправности устраняют заменой изношенных деталей новыми.

Замена сальника водяного насоса

Снимают водяной насос с крышки распределительных шестерен. Зажав ступицу шкива в тисках, отвертывают болт крепления крыльчатки водяного насоса и снимают шайбы. Съемником спрессовывают крыльчатку с вала водяного насоса. Перед снятием крыльчатки, чтобы не повредить резьбу в валике водяного насоса, между торцом валика и болтом съемника необходимо поставить шайбу. Снимают запорное кольцо и вынимают уплотняющую шайбу, манжету сальника, обоймы манжеты и пружины сальника. Промывают и очищают детали водяного насоса.

Рис.23. Замена сальника



Собирают крыльчатку с сальником, для чего в заднее углубление на крыльчатке укладывают последовательно пружину сальника, обоймы сальника, резиновую манжету, уплотняющую шайбу, и все эти детали закрепляют запорным кольцом. Если абсолютная величина изнашивания уплотняющей шайбы невелика, ее можно установить вновь, повернув неизношенной стороной к корпусу водяного насоса. Торец корпуса водяного насоса, по которому работает уплотняющая шайба, смазывают тонким слоем графитового смазочного материала перед запрессовкой крыльчатки на валик насоса. Это улучшает качество приработки рабочих поверхностей уплотняющей шайбы и торца корпуса насоса. Напрессовывают с помощью ручного пресса крыльчатку на валик. Напрессовку производят до упора ступицы крыльчатки в торец лыски валика. На болт крепления крыльчатки надевают пружинную шайбу, плоскую шайбу и ввертывают болт в задний торец валика до упора; привертывают водяной насос к крышке распределительных шестерен, заменив его прокладку новой.

Замена подшипников водяного насоса

Снимают водяной насос с крышки распределительных шестерен. Выпрессовывают крыльчатку насоса, как указано выше. Расшплинтовывают и отвертывают гайку крепления ступицы шкива водяного насоса, зажав ступицу шкива в тисках. Съемником снимают ступицу шкива. Снимают запорное кольцо наружных обойм подшипников и выпрессовывают валик насоса вместе с подшипниками и распорными втулками на корпусе. Для выпрессовки устанавливают корпус передним торцом на подставку с отверстием,

Обеспечивающим свободный проход через подшипники. Нагрузку прикладывают заднему торцу валика. Спрессовывают подшипники с валика.

После разборки все детали тщательно промыть в керосине и продуть сжатым воздухом. Если подшипники сильно изношены, их следует заменить на новые.

Установка подшипников в корпусе насоса. На валик водяного насоса напрессовывают подшипник до упора в стопорное кольцо валика. Сальник подшипника должен быть обращен в сторону стопорного кольца.

Устанавливают внутреннюю распорную втулку и напрессовывают на валик до упора второй подшипник, сальник которого должен быть обращен в противоположную сторону. Запрессовывают валик с подшипниками и распорной втулкой в сборе в корпус водяного насоса до упора в бурт корпуса; вкладывают запорное кольцо в канавку на корпусе водяного насоса; напрессовывают ступицу шкива водяного насоса на валик до упора во внутреннее кольцо наружного подшипника обеспечив упор в торец

Рис.24. Установка крепления

Устанавливают шайбу, завертывают гайку и зашплинтовывают ее. Устанавливают крыльчатку водяного насоса на валик и водяной насос в сборе на крышку распределительных шестерен, заменив его прокладку новой. Заполняют полость подшипников через масленку смазкой 1 -13 или Литол- 24 до тех пор, пока она не покажется из контрольного отверстия, расположенного сверху на корпусе насоса.



2. Правила безопасности при диагностировании, техническом обслуживании и ремонте автомобилей

2.1 Виды инструктажа по технике безопасности

Вводный инструктаж - проводится со всеми принимаемыми на работу не зависимо от производственного стажа и вида работ, а также со студентами и учащимися пришедшими на производство для прохождения практики. Инструктируют по данному инструктажу главные инструкторы по охране труда. Инструктаж может проводиться как с одним, так и с группой людей.

Первичный инструктаж - проводится с работником при переводе с одного вида работы на другую. Инструктируется каждый работник в отдельности.

Повторный инструктаж - проводится 1 раз в 3 месяца не зависимо от классификации, стажа и вида работ. Целью проведения является проверка, и повышение уровня знаний правил и инструкций.

Внеплановый инструктаж - проводится также как и первичный инструктаж вследствие изменения правил по охране труда, технического процесса исходного сырья, замены или нормализации оборудования, а также при нарушении работником требовании по охране труда. Проводится, как с одним, так и с группой людей одной профессии.

Текущий инструктаж - проводится непосредственно перед началом работы. Рабочие и инженерно - технические работники, занятые на работах повышенной опасности, допускается к выполнению служебных обязанностей только после прохождения курсового обучения и сдачи экзаменов, а также получение удостоверение на право работы и обслуживание данного предприятия механизмов.

Обучение проводят не реже 1 раза в 2 года.



2.2 Общие требования

ТО и ТР необходимо выполнять в специально предназначенных для этой цели местах (постах) с применением устройств, приспособлений, оборудования и слесарно-монтажного инструмента, предусмотренных для конкретного вида работы.

Слесарно-монтажные инструменты, применяемые на постах ТО и ТР, должны быть исправными. Не допускаются использование гаечных ключей с изношенными гранями и несоответствующих размеров, применение рычагов для увеличения усилий затягивания резьбового соединения, а также зубила и молотка в этих целях. Рукоятки отверток, напильников, ножовок должны быть изготовлены из пластмассы или дерева, на их поверхностях не должно быть сколов. Деревянные рукоятки во избежание раскалывания должны иметь металлические скрепляющие кольца.

Для осмотра автомобилей необходимо применять только переносные безопасные лампы напряжением 36 В с предохранительными сетками. При работе в осмотровых канавах напряжение ламп не должно превышать 12 В. Ручные электроинструменты присоединять к электросети только через розетки с заземляющим контактом. Провода электроинструмента подвешивать, не допуская соприкосновения их с полом.

Перед установкой на пост ТО и ТР автомобили следует очистить от грязи и вымыть.

Автомобиль, установленный на напольный пост ТО и ТР, необходимо надежно закрепить путем подстановки не менее двух упоров под колеса, затормозить стояночным тормозом. При этом рычаг переключения коробки передач должен быть установлен в положение, соответствующее низшей передаче. На автомобилях с карбюраторным двигателем или с газобаллонной установкой следует выключить зажигание, а на автомобилях с дизельным двигателем -- перекрыть подачу топлива.

На рулевое колесо необходимо навесить табличку с надписью «Двигатель не запускать: работают люди!»

При обслуживании автомобиля с помощью подъемника на механизме управления подъемником следует вывесить табличку с надписью «Не трогать, работают люди!» В рабочем положении упорные лапы подъемника должны быть надежно зафиксированы металлическим упором, предотвращающим самопроизвольное опускание автомобиля на подъемнике.

Осмотровые канавы должны иметь направляющие предохранительные борта-реборды и содержаться в чистоте. Не допускаются разлив масла и наличие сырости на дне и стенах канавы.

При работе с высоко расположенными деталями, агрегатами и механизмами автомобиля следует применять только металлические подпоры, которые должны быть устойчивыми, прочными, надежными.

Подъем и транспортирование узлов и агрегатов массой более 20 кг осуществлять только с помощью подъемно-транспортных механизмов, используя специальные приспособления по схеме захвата объекта, предусмотренной для данного вида работ.

2.3 Требования к инструменту и приспособлениям при техническом обслуживании и ремонте автомобилей

Слесарно-монтажные инструменты, применяемые на постах технического обслуживания и ремонта, должны быть чистыми и исправными. Необходимо, чтобы ручные инструменты (молотки, зубила и др.) не имели повреждений (выбоин, сколов) рабочих граней, заусенцев, задирав и острых ребер. Затылочная часть ударных инструментов должна быть гладкой.

Молотки и кувалды должны быть надежно насажены на деревянные ручки и расклинены завершенными металлическими клиньями. Поверхность ручек для инструментов должна быть гладкой, без заусенцев и трещин.

Не допускается использование ключей с изношенными гранями и несоответствующих размеров, применение рычагов для увеличения плеча гаечных ключей.

Техническое обслуживание автомобилей выполняют на поточных линиях или постах, оборудованных осмотровой канавой, подъемником или эстакадой.

При постановке автомобиля на пост технического обслуживания или ремонта необходимо повесить на рулевое колесо табличку с надписью: «Двигатель не пускать -- работают люди!». Если не предусмотрено принудительное перемещение с поста на пост, автомобиль должен быть заторможен стояночным тормозом и включением первой передачи в коробке передач, должно быть выключено зажигание, а под колеса положены упоры (башмаки) не менее двух.

При принудительном перемещении автомобилей с поста на пост для предупреждения работающих на поточной линии устраивают на каждом посту световую или звуковую сигнализацию. Оператор пускает конвейер только после получения на пульте управления сигналов со всех постов о выполнении рабочими установленного объема работ. При подаче сигнала о начале передвижения конвейера рабочие обязаны покинуть рабочие места, выйти из осмотровой канавы и отойти от конвейера. Для экстренной остановки конвейера на каждом посту монтируют кнопки «Стоп». При обслуживании автомобиля, установленного на подъемнике, необходимо на механизме управления подъемником укрепить табличку с надписью «Не трогать -- под автомобилем работают». Во избежание самопроизвольного опускания гидравлического подъемника после подъема автомобиля следует надежно зафиксировать положение плунжера упором (штангой). При техническом обслуживании и ремонте автомобиля со снятыми колесами, вывешенного на домкратах, талях и кранах, разрешается приступать к работе только после установки автомобиля на подставки (козелки), при этом под неснятые колеса должны быть подложены упоры. Подставки должны быть металлическими, прочными и надежными. При разборке автомобиля снимать, транспортировать и устанавливать двигатель, коробку передач, задний мост, передний мост, кузов и раму следует при помощи подъемно-транспортных механизмов, оборудованных захватами, гарантирующими полную безопасность работ. Нельзя поднимать и вывешивать автомобиль за буксирные крюки. При подъеме и транспортировании агрегатов нельзя находиться под поднятыми частями автомобиля. Тележки для транспортирования должны иметь стойки и упоры, предохраняющие агрегаты от падения и самопроизвольного перемещения по тележке. Опорная поверхность головок домкратов должна иметь форму, исключающую соскальзывание поднимаемого груза (автомобиля, агрегата). Стенды для демонтажно-монтажных работ при ремонте агрегатов должны соответствовать своему назначению и быть удобными. Устройства для закрепления агрегатов должны исключать возможность смещения или падения последних.

Пары растворителей при вдыхании могут вызывать отравление, а воздействуя на кожу -- раздражение и ожоги. Работать с растворителями можно только в хорошо вентилируемом, помещении. После работы следует мыть руки теплой водой с мылом.

2.4 Техника безопасности для работника медницкого участка

1. К самостоятельной работе в качестве медника допускаются лица мужского пола, достигшие 18-летнего возраста, и прошедшие:

соответствующую профессиональную подготовку, в том числе по вопросам охраны труда, имеющие свидетельство (удостоверение) установленного образца о присвоении квалификационного разряда медника;

предварительный при приеме на работу и периодические медицинские осмотры и признанные годными по состоянию здоровья к работе медником;

вводный и первичный инструктаж на рабочем месте;

стажировку и проверку знаний по вопросам охраны труда.

Медники проходят повторный инструктаж по охране труда в сроки не реже одного раза в шесть месяцев и ежегодную проверку знаний по вопросам охраны труда.

2. Медник обязан:

соблюдать Правила внутреннего трудового распорядка;

выполнять только ту работу, которая поручена непосредственным руководителем работ;

знать и совершенствовать методы безопасной работы;

соблюдать технологию производства работ, применять способы, обеспечивающие безопасность труда, установленные в инструкциях по охране труда, проектах производства работ, технологических картах;

использовать инструмент, приспособления, инвентарь по назначению, об их неисправности сообщать руководителю работ;

знать местонахождение и уметь пользоваться первичными средствами пожаротушения;

немедленно сообщить руководителю работ о любой ситуации, угрожающей жизни или здоровью работающих и окружающих, несчастном случае, произошедшем на производстве;

пройти соответствующую теоретическую и практическую подготовку и уметь оказывать доврачебную медицинскую помощь пострадавшим при несчастных случаях и дорожно-транспортных происшествиях;

при необходимости обеспечивать доставку (сопровождение) потерпевшего в учреждение здравоохранения;

соблюдать правила личной гигиены;

в соответствии с характером выполняемой работы правильно использовать предоставленные ему средства индивидуальной защиты, а в случае их отсутствия или неисправности уведомить об этом непосредственного руководителя.

3. Медник должен быть обеспечен специальной одеждой, обувью и другими средствами индивидуальной защиты (далее - СИЗ), в соответствии с Типовыми отраслевыми нормами бесплатной выдачи средств индивидуальной защиты.

4. Меднику запрещено появление на рабочем месте в состоянии алкогольного, наркотического и токсического опьянения, а также распитие спиртных напитков, употребление наркотических, токсических и психотропных веществ в рабочее время и по месту работы.

5. В процессе работы на медника могут воздействовать следующие опасные и вредные производственные факторы:

повышенная загазованность рабочей зоны;

повышенная температура поверхности оборудования, материалов;

повышенная или пониженная температура, влажность воздуха рабочей зоны;

незащищенные токопроводящие части электрооборудования;

недостаточная освещенность рабочей зоны;

вредные компоненты в составе применяемых материалов, воздействующие на кожу,

наличие в воздухе рабочей зоны вредных веществ (аэрозолей свинца, паров кислот, оксида углерода).

повышенный уровень шума и вибрации на рабочем месте;

физические и нервно-психические перегрузки;

повышенное значение напряжения в электрической цепи, замыкание которой может произойти через тело человека;

подвижные части производственного оборудования;

самопроизвольное падение предметов с высоты.

6. Курить разрешается только в специально оборудованных местах. Не допускается курение в неустановленных местах и пользование открытым огнем в местах, где производится заправка машин топливом и маслом.

помощи пускателей, рубильников.

8. Медницкие работы должны выполняться в специально отведенном помещении, оснащенном оборудованием, приспособлениями и инструментом в соответствии с нормативной и технологической документацией.

9. В помещении, где выполняются медницкие работы, должны постоянно находиться растворы для нейтрализации кислоты: сосуд с 5-10%-ным нейтрализующим раствором питьевой соды (для кожи тела) и 2-3%-ным раствором питьевой соды (для глаз).

10. Помещение для выполнения медницких работ должно быть оборудовано приточно-вытяжной и местной вентиляцией. На оснащении и оборудовании, выделяющих при работе пыль, пар или газы, необходимо устанавливать местные вытяжки. Работы, связанные с выделением вредных паров, а также работы по зачистке деталей перед пайкой или лужением должны выполняться в местах, оборудованных местными вытяжками.

11. Травление кислотой должно проводиться в небьющейся кислотоупорной таре и только в вытяжном шкафе (не разрешается пользоваться стеклянной тарой). При травлении опускать в кислоту одновременно большое количество цинка не разрешается.

12. Флюс и материалы для его изготовления необходимо хранить в вытяжном шкафе в количестве, которое не превышает суточной потребности.

13. Медник обязан оказывать содействие и сотрудничать с нанимателем в деле обеспечения здоровых и безопасных условий труда, немедленно извещать своего непосредственного руководителя или иное должностное лицо нанимателя о неисправности оборудования, инструмента, приспособлений, транспортных средств, средств защиты, об ухудшении состояния своего здоровья.

Требования по охране труда перед началом работы

14. Проверить исправность средств индивидуальной защиты, необходимых для выполнения работы, надеть спецодежду, специальную обувь и другие средства индивидуальной защиты.

15. Привести в порядок рабочее место и подходы к нему, при необходимости очистить их от мусора.

16. Перед началом работы с электроинструментом следует:

проверить комплектность и надежность крепления деталей;

убедиться путем внешнего осмотра в исправности кабеля (шнура), его защитной трубки и штепсельной вилки, целостности изоляционных деталей корпуса, рукоятки и крышек щеткодержателей, защитных кожухов;

проверить четкость работы выключателей;

проверить работу электроинструмента на холостом ходу;

проверить у электроинструмента класса 1 исправность цепи заземления.

17. При работе с ручным инструментом необходимо следить за исправностью рукояток, плотностью насадки на них инструментов, а также за тем, чтобы рабочие поверхности инструмента были исправны.

18. Проверить исправность станка, верстака, надежность закрепления ножей станка, наличие и исправность ограждений, заземлений и других защитных устройств.

19. Проверить пусковые тормозные устройства станка. Смазать все трущиеся части станка и запустить его на холостом ходу, убедиться в его исправности.

20. Паяльные лампы перед началом работы и периодически, не реже одного раза в месяц, должны подвергаться осмотру и проверке на герметичность с последующей регистрацией в специальном журнале. Неисправные лампы необходимо сдать в ремонт.

Требования по охране труда при выполнении работы

21. Медницкие работы должны проводиться при работающей вентиляции. Рабочие места при проведении паяльных работ должны быть очищены от горючих материалов.

22. При пайке топливных баков и емкостей из-под легковоспламеняющихся и горючих жидкостей необходимо: слить остатки топлива через сливное отверстие, промыть их горячей водой, пропарить паром, снова промыть горячей водой с каустической содой, просушить горячим воздухом до полного удаления следов легковоспламеняющихся и горючих жидкостей. Пайку необходимо проводить при открытых пробках.

23. Разрешается выполнять пайку, предварительно заполнив емкость горячей водой или непрерывно подавая инертный газ (азот, отработанные газы от карбюраторного двигателя).

24. Для заполнения емкости отработанными газами необходимо пользоваться шлангом, оборудованным искрогасителем. Шланг подсоединяют к выхлопной трубе автомобиля, двигатель которого работает на малых оборотах коленчатого вала.

25. Пайку необходимо выполнять при непрерывном поступлении отработанных газов на протяжении всего времени пайки. Для удаления газов из емкости или топливного бака могут быть использованы сливные отверстия.

26. Паять радиаторы, топливные баки и прочие большие детали необходимо на специальных подставках (стендах), оборудованных поддонами для стекающего припоя.

27. Прочищая трубки радиатора шомполом, не следует держать руки на противоположной стороне трубки.

Запрещается вводить шомпол в трубку до упора рукоятки.

28. Отремонтированные радиаторы должны быть испытаны на герметичность сжатым воздухом в ванне с водой.

29. Давление сжатого воздуха при испытании радиатора не должно превышать указанной в технологической документации величины для конкретной марки автомобиля.

30. Свинец и цветные металлы необходимо плавить только в вытяжном шкафу. Сосуд с расплавленным металлом запрещается ставить на сырой пол.

31. При работе с паяльной лампой необходимо выполнять следующие требования:

перед разжиганием проверить ее исправность;

резервуар лампы не должен иметь трещин и запаек легкоплавкими припоями;

пробка наливного отверстия должна быть закручена до отказа;

разбирать паяльную лампу можно лишь после стравливания сжатого воздуха;

гасить пламя паяльной лампы следует только запорным вентилем;

разжигать паяльную лампу необходимо, наливая горючее только через ниппель

горелки;

нельзя применять бензин для ламп, предназначенных для керосина;

горящую лампу необходимо держать под вытяжным шкафом и не отлучаться с

рабочего места.

32. При работе с паяльной лампой запрещается:

разжигать неисправную паяльную лампу;

заливать лампу горючим более чем на 3/4 емкости ее резервуара;

использовать для заправки этилированный бензин;

заправлять паяльную лампу горючим, выливать горючее или разбирать паяльную

лампу ближе 3 м от открытого огня;

заливать горючее в неохлажденную лампу;

выпускать сжатый воздух через наливное отверстие горящей лампы или при

неохлажденной горелке;

повышать давление в резервуаре лампы при нагнетании воздуха более допустимого рабочего давления в соответствии с паспортом;

работать с лампой, которая не прошла периодическую проверку.

33. В случае выявления просачивания топлива, деформации резервуара лампы и других неисправностей необходимо немедленно прекратить работу с ней.

Требования по охране труда по окончании работы

34. По окончании работы медник обязан выключить оборудование, которое использовалось в работе.

35. Тщательно убрать рабочее место; приспособления, оснащение, материалы положить в специально отведенное для этого место.

36. Убедиться, что после работы в помещении участка не остались тлеющие материалы, предметы, детали.

37. Снять спецодежду и поместить в специально предназначенное для ее хранения место.

38. Выполнить правила личной гигиены, вымыть руки и лицо теплой водой с мылом, а по возможности принять душ.

39. Обо всех недостатках, выявленных во время работы, медник должен сообщить своему руководителю работ.

Требования по охране труда в аварийных ситуация

40. Прекратить работу при возникновении ситуаций, которые могут привести к аварии и несчастным случаям.

41. При возникновении пожара медник должен:

немедленно сообщить о пожаре в пожарную службу по телефону 101 и руководителю объекта;

принять меры по обеспечению безопасности и эвакуации людей;

принять меры по ликвидации пожара имеющимися средствами пожаротушения;

при прибытии подразделений пожарной службы сообщить им необходимые сведения об очаге возгорания и мерах, принятых по его ликвидации.

42. При несчастном случае на производстве необходимо:

быстро принять меры по предотвращению воздействия травмирующих факторов на потерпевшего, оказанию потерпевшему первой помощи, вызову на место происшествия медицинских работников здравоохранения;

сообщить о происшествии ответственному лицу за производство работ или другому должностному лицу нанимателя, обеспечить до начала расследования сохранность обстановки, если это не представляет опасности для жизни и здоровья людей.



Заключение

В данной курсовой работе были рассмотрены методы и формы диагностирования, технического обслуживания и ремонта системы охлаждения автомобиля марки ЗИЛ 431410. Дано описание и принцип измерения контрольно-диагностическими инструментами и оборудованием при обслуживании автомобиля.

Во втором разделе курсовой работы описаны формы инструктажа, охрана труда и мероприятия по технике безопасности, электробезопасности, а так же правилам выполнения работ при обслуживании системы охлаждения.

Представлена презентация по диагностированию, техническому обслуживанию и ремонту системы охлаждения.



Приложение 1

Технологическое оборудование и организационная оснастка медницкого участка

№	Наименование оборудования	Модель	Кол-во	Габаритные размеры в плане, мм
1	Пресс гидравлический	2153-М2	1	настольный
2	Верстак слесарный	СО-1604	2	1850х750
3	Установка для мойки деталей	196 М4	1	1450х1430
4	Стенд для ремонта радиаторов	Стенд Р-928	1	4430х2307,5
5	Установка для замены охлаждающей жидкости	КС 121М	1	600 х 450
6	Компрессор	ВК10-10-270	1	1270x680
7	Стеллаж для деталей	СУ	1	2000х1000
8	Стеллаж для метизов	ПУС 1801-4/11/0	1	1000х155



Приложение 2

Технологическая карта

Разборка водяного насоса

№ выполняемых работ	Наименование и Содержание работ	Приборы, инструмент, Приспособления, Модель, тип	Технические требования
1	Установить водяной насос в сборке в тиски и закрепить	Верстак слесарный, тиски
2	Отвернуть гайки М8 крепления корпуса подшипников водяного насоса, снять пружины шайбы, корпус водяного насоса, прокладку и положить корпус на стол для дефектовки.	Головка сменная 14 мм, коловорот, стол для дефектовки деталей.
3	Вывернуть болт крепления крыльчатки, снять шайбу, крыльчатку и положить её на стол.	Съёмник для снятия крыльчатки, ключ гаечный 19 мм, стеллаж для деталей и узлов.
4	Закрепить конец вала в тиски, отвернуть гайку М 14 крепления шкива, снять шайбу и ступицу шкива, конусную втулку, упорное кольцо переднего подшипника и шпонку, положить все детали на верстак.	Верстак слесарный, тиски, губки предохранительные, пассатижи, ключ гаечный 22 мм, съемник для снятия ступицы и шкива, зубило слесарное, молоток.
5	Установить корпус подшипников водяного насоса на пресс, впрессовать валик вместе с подшипниками и положить на стол для дефектовки.	Пресс гидравлический модели 2153-М2, стол для дефектовки деталей.	Впрессовывать валик со стороны крепления крыльчатки.
6	Снять с вала водяного насоса передний подшипник, раскосную втулку, задний подшипник, водосбрасыватель, пружинное кольцо, положить все детали на верстак.	Оправка для выпрессовки подшипников, молоток, отвертка, верстак слесарный, тиски.
7	Закрепить крыльчатку в тиски, снять с крыльчатки обойму, упорную гайку, уплотнитель и положить все детали на верстак.	Верстак слесарный, тиски

Подобные документы

• Система охлаждения автомобиля

  Назначение и виды системы охлаждения, ее устройство, состав и работа. Техническое обслуживание и ремонт системы охлаждения. Проверка уровня и плотности жидкости в системе охлаждения. Требования техники безопасности к процессу ремонта автомобилей.
  
  реферат [60,4 K], добавлен 20.05.2011
  

• Техническое обслуживание и ремонт системы охлаждения автомобиля ВАЗ-2110

  Общее устройство системы охлаждения, которая предназначена для охлаждения деталей двигателя автомобиля, нагреваемых в результате его работы. Техническое обслуживание и ремонт системы охлаждения: замена водяного насоса, термостата, охлаждающей жидкости.
  
  контрольная работа [2,3 M], добавлен 18.12.2011
  

• Анализ системы охлаждения двигателя ВАЗ-2106

  Конструкция, механизмы и системы двигателя внутреннего сгорания. Устройство, техническое обслуживание, неисправности и ремонт системы охлаждения двигателя ВАЗ-2106. Общие требования безопасности при техническом обслуживании и ремонте автотранспорта.
  
  дипломная работа [1,6 M], добавлен 27.07.2010
  

• Система охлаждения трактора

  Устройство и техническое обслуживание трактора. Назначение и принципы работы системы охлаждения. Технология технического обслуживания и ремонта системы охлаждения трактора МТЗ 82. Основные правила техники безопасности при ремонте всех систем трактора.
  
  курсовая работа [1,9 M], добавлен 16.04.2019
  

• Диагностирование, техническое обслуживание и ремонт системы смазки автомобиля ЗИЛ-4333

  Контрольно-измерительный инструмент. Диагностическое, технологическое оборудование. Диагностирование неисправностей системы смазки автомобиля ЗИЛ–4333, техническое обслуживание и ремонт. Правила безопасности при использовании инструмента, приспособлений.
  
  курсовая работа [1,6 M], добавлен 30.03.2014
  

• Устройство, техническое обслуживание и ремонт системы охлаждения ВАЗ 2107

  Назначение, классификация и принцип действия системы охлаждения автомобиля ВАЗ 2107. Техника безопасности при выполнении работ. Индивидуальные средства защиты рабочих. Передовые методы производства автомобилестроения, история и перспективы развития.
  
  дипломная работа [2,6 M], добавлен 28.05.2013
  

• Система охлаждения трактора МТЗ 82

  Технология технического обслуживания и ремонта системы охлаждения трактора МТЗ 82. Устройство и принцип работы системы охлаждения двигателя трактора. Техника безопасности при ремонте трактора. Производственная характеристика предприятия КФХ Куликова А.А.
  
  курсовая работа [1,9 M], добавлен 23.04.2019
  

• Устройство, техническое обслуживание и ремонт системы охлаждения двигателя (5S-FE) автомобиля Toyota Camri XV-30

  Назначение системы охлаждения автомобиля Toyota Camri XV-30, ее устройство и основные принципы функционирования. Неисправности, техническое обслуживание и ремонт. Применяемые инструменты, приспособления и оборудование. Организация рабочего места.
  
  курсовая работа [7,5 M], добавлен 18.01.2016
  

• Система охлаждения ВАЗ-2107. Рабочая поза водителя. Сбор отработанных нефтепродуктов, налив в резервуары и тару

  Исследование назначения, устройства и принципа действия системы охлаждения автомобиля ВАЗ 2107. Техническое обслуживание и ремонт автомобиля. Техника безопасности при работе с нефтепродуктами. Изучение правильной эксплуатации автозаправочных станций.
  
  дипломная работа [1,1 M], добавлен 12.10.2013
  

• Ремонт кривошипно–шатунного механизма

  Техническое обслуживание кривошипно–шатунного механизма. Возможные его неисправности и способы их устранения. Общие требования безопасности труда при техническом обслуживании и ремонте автомобилей. Проверка технического состояния деталей механизма.
  
  курсовая работа [1,0 M], добавлен 15.05.2014
  

• главная
• рубрики
• по алфавиту
• вернуться в начало страницы
• вернуться к началу текста
• вернуться к подобным работам