Места ПРР должны быть очищены от ранее выгруженных грузов, льда, сена, в необходимых случаях посыпаны песком, лишние предметы убраны.

Выгруженные или подготовленные к погрузке около пути грузы укладывают и закрепляют так, чтобы не нарушить габарита приближение строений.

Грузы, при высоте до 1200 мм должны находиться в наружной части (грани) головки крайнего рельса не ближе 2м, а при большей высоте - не ближе 2,5 м. Постоянные места ПРР у железнодорожных путей устраиваются с твердым покрытием на прямых и горизонтальных участках пути, на которые наносится разметка с указанием проходов и площади складирования. Площади складирования следует специализировать по роду грузов.

6.2 Требования безопасности при выполнении ПРР

ПРР должны производиться в спецодежде и спецобуви с применением других защитных и предохранительных средств согласно установленным нормам.

Порядок работы механизмов и людей, использование средств механизации, порядок опрокидывания и закрывания люков и бортов вагонов, складирования грузов, содержание рабочих мест и площадок, устанавливаются местной инструкцией.

На повышенном пути не допускается одновременная работа людей и механизмов в одной зоне.

Закрывать люки полувагонов при отсутствии специальных устройств при выгрузке навалочных грузов на эстакаде и повышенных путях высотой 2,5м должно производиться со специальных мостиков. Рабочая площадка у повышенного пути должна систематически очищаться от груза.

Порядок ограждения места производства ПРР на повышенных путях в зависимости от местных условий устанавливается начальником отделения дороги.

Вагоны к местам погрузки и выгрузки грузов должны подаваться и убираться с них в соответствии с техническим процессом работы станции и грузового двора.

Передвижение вагонов по фронту выгрузки или погрузки вручную с применением простейших приспособлений с ручной лебедки, допускается в исключительных случаях только по горизонтальному участку пути в количестве не более одного груженого и двух порожних вагонов, обязательно сцепленных, на расстоянии не более длины высоты и под непосредственным руководством мастера и приемосдатчика. Передвигать вручную вагоны с опасными грузами не разрешается. На электрифицированных путях запрещается подниматься для выполнения каких-либо работ на крыше вагонов, груженых платформ, полувагонов и контейнеров до отклонения контактной сети и её заземления.

6.3 Экологические мероприятия на станциях

Способы очистки атмосферного воздуха.

В настоящее время существуют разнообразные газоочистные установки и устройства, в которых используются механические, физические, физико-химические методы удаления из воздуха вредных примесей.

Механические методы основаны на использовании сил тяжести, сил инерции, центробежных сил, диффузия и др. Физические методы базируются на использовании электрических и электростатических полей, процессов охлаждения, концентрации и кристаллизации.

Методы очистки сточных вод.

Очистка сточных вод предприятий железнодорожного транспорта может осуществляться механическими, физико-химическими, биологическими и другими методами. Взвешенные вещества, плавающие нефтепродукты т.п. удаляются механическими методами отставанием, фильтрацией и др.

Защита от ионизирующих излучений.

Основным мероприятием следует считать предупреждение в атмосферу, воду, почву, отходов производства, содержащих радиоактивные вещества.

Защита от электромагнитных излучений.

Основным способом защиты от электромагнитных излучений является расстояние, а также сооружение различных экранов.

Защитные мероприятия по охране жизненно важных объемов от влияния электромагнитных полей включают в себя устройство различных экранов-зеленых насаждений, конструктивных элементов, зданий и специально построенных сооружений.

6.4 Правила техники безопасности и производственной санитарии при ПРР на ЖД транспорте

Погрузка (размещение) и крепление грузов на подвижном составе должны обеспечивать возможность их последующей безопасной выгрузки.

Вагоны к местам погрузки и выгрузки грузов должны подаваться и убираться в соответствии с технологическим процессом работы предприятия.

Допускается передвижение вагонов вручную по фронту выгрузки или погрузки только по горизонтальному участку пути в количестве не более одного груженого или двух порожних вагонов и под непосредственным руководством ответственного лица, выделенного начальником соответствующего линейного подразделения.При передвижении вагонов вручную не допускается:передвигать их со скоростью более 3 км/ч, причем вагоны должны быть обязательно сцеплены;выкатывать их за предельный столбик в направлении главных и приемо-отправочных путей;начинать передвижение, не имея тормозных башмаков;подкладывать для торможения под колеса шпалы, камни, ломы и другие предметы. Перекатка вручную вагонов, занятых людьми, с разрядными и опасными грузами запрещается.

На электрифицированных путях запрещается подниматься на крыши вагонов, на груженые платформы, полувагоны и контейнеры.

Установка и работа стрелового крана и автопогрузчика на расстоянии ближе 30 м от крайнего провода электропередачи или воздушной электрической линии напряжением более 36 В может производиться при соблюдении требований Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов. В этом случае все машины (кроме машин на гусеничном ходу) должны быть заземлены.

При резком снижении видимости (тумане, снегопаде, сильном дожде) и при силе ветра 6 баллов (10--12,4 м/с) и более работы с использованием кранов должны быть прекращены, если паспортом крана не предусмотрены другие нормы.

Работы по подъему и перемещению грузов двумя или несколькими кранами, подъему грузов, на которые не разработаны схемы строповки, погрузке и выгрузке грузов, близких по весу к номинальной грузоподъемности механизма и негабаритных грузов, перемещению грузов над перекрытиями, под которыми размещены производственные или служебные помещения, где находятся люди, выгрузке лесоматериалов и длинномерных грузов, когда штабели грузов на вагонах неустойчивы (перекос, излом стоек, ненадежная средняя увязка), перемещению взрыво- и пожароопасных грузов должны производиться под непосредственным руководством лица, ответственного за безопасное производство работ по перемещению грузов кранами, назначаемого из числа ИТР.

6.5 Санитарно-гигиенические требования

Рабочие, занятые на погрузочно-разгрузочных работах, должны быть обеспечены санитарно-бытовыми помещениями: гардеробными, душевыми, умывальными комнатами с подводкой холодной и горячей вод, санузлами, помещениями для сушки спецодежды, обогревания, курения, комнатами приема пищи, кладовыми для раздельного хранения чистой и загрязненной рабочей одежды и т.д. Душевые должны размещаться между гардеробными рабочей и домашней одежды.

В составе бытовых помещений должны быть предусмотрены комнаты (пункты, камеры) для обеспыливания и обезвреживания спецодежды.

Для хранения особо загрязненной спецодежды или подвергнувшейся воздействию ядовитых веществ должны выделяться специальные кладовые.

Санитарно-бытовые помещения должны отвечать требованиям СНиП 2.09.04-87 "Административные и бытовые здания", Инструкцииhttp://bestpravo.ru/sssr/eh-normy/y7b.htm по проектированию вспомогательных зданий и помещений предприятий железнодорожного транспорта, утвержденной МПС 14.07.82 (N ЦУВС/4097).

При удаленности мест погрузочно-разгрузочных работ на расстояние более 100 м от основных санитарно-бытовых помещений у мест работ для работающих необходимо оборудовать дополнительные санитарно-гигиенические блоки (санузлы, умывальники, пункты обогрева).

При погрузке и выгрузке пылящих грузов должны применяться противопыльные респираторы (ШБ-1, У-2К, Ф-62Ш, Астра-2 и др.), а при работе с опасными грузами - респираторы с противогазовыми патронами (Ф-46И, РУ-60 и др.), фильтрующие или изолирующие противогазы.

При использовании респираторов их фильтры должны меняться по мере загрязнения, но не реже одного раза в рабочую смену.

Конкретные виды и марки средств защиты органов дыхания должны определяться в зависимости от вида перегружаемого груза.

При работе с пеками рабочим должны выдаваться специальные очки с желто-зелеными стеклами в дневное время и светлыми стеклами в вечерне-ночное время.

Снимать очки до принятия душа не разрешается.

После погрузочно-разгрузочных работ, связанных с перевозкой пека, ядохимикатов, сырья животного происхождения, сильнодействующих ядовитых веществ, минеральных удобрений и пылящих грузов, кислот и щелочей, спецодежда должна подвергаться обеспыливанию, а при необходимости обеззараживанию.

Резиновые сапоги, фартуки, перчатки после работы с ядохимикатами должны подвергаться дегазации раствором хлорной извести (одна часть извести на 2 - 3 части воды) с последующей обильной промывкой водой.

Лицевая часть респиратора после работы должна промываться в теплой воде с мылом, дегазироваться 8-процентным раствором борного спирта, 0,1-процентным раствором хинозола или 0,5-процентным раствором марганцевокислого калия, а затем протираться и сушиться. У противогазов должна дегазироваться только наружная часть, а внутренняя часть маски должна протираться.

Защитные очки должны тщательно очищаться и храниться на стеллажах в специально выделенном сухом месте.

При работе в противогазах и респираторах рабочим периодически должен предоставляться отдых со снятым противогазом или респиратором на участке, свободном от пыления или выделения вредных веществ.

Продолжительность отдыха устанавливается правилами внутреннего трудового распорядка, согласованными с местной санитарно-эпидемиологической станцией.

Для защиты кожных покровов от воздействия различных вредных веществ рабочие должны быть обеспечены защитными пастами и мазями.

От различных кислот, щелочей, минеральных масел, нефтепродуктов, органических растворителей, синтетических смол, пылехимических веществ и др. следует применять защитные пасты (ХИОТ-6, ИЭР-1, ИЭР-2, пасту Кочергина и др.), пасту Чумакова, 20-процентный силиконовый крем, цинкстеататную мазь Селисского.

Перед началом работ с пеками необходимо смазывать лицо, шею, руки до середины предплечья ланолиновой или другой нейтральной мазью или защитными пастами Шапиро, ЦНИЛГИС.

Биологические перчатки, пасту и другие меры защиты в зависимости от характера груза и условий работы назначает санитарно-эпидемиологическая станция или ближайшее к месту работы медицинское учреждение.

Кроме применения защитных паст, после работы необходимо принимать теплый душ, пользоваться для мытья нейтральным мылом и мягким, не раздражающим кожу полотенцем. При необходимости (сухость кожи, трещины) после душа и мытья рук применяются нейтральные мази или кремы (ланолиновый, "Детский", "Чебурашка").

Прием пищи и воды, курение разрешается только в специально отведенных местах в перерывах между работой после снятия спецодежды, тщательного мытья рук и лица, прополаскивания полости рта и носовых ходов для очистки от проникшей пыли.

При контакте с ядохимикатами и другими опасными в химическом отношении грузами в пищевой рацион необходимо включать не менее 2,5 л жидкости.

В случае контакта с медьсодержащими веществами (медный купорос, бордосская жидкость, препарат АБ и др.) не разрешается принимать в пищу жиры, а при контакте с фосфидами цинка - жиры, молоко и яйца.

Работники, постоянно занимающиеся погрузкой, разгрузкой и хранением упаковок с радиоактивными веществами, должны проходить медицинские осмотры не реже одного раза в год, а в особых случаях (при обнаружении радиоактивных загрязнений тары, одежды или помещения) - по предписанию дозиметристов.

Места хранения радиоактивных упаковок должны подвергаться периодическому радиометрическому контролю в соответствии с правилами безопасности при транспортировании радиоактивных веществ.

При обнаружении радиоактивных загрязнений одежду следует собрать в сборники-контейнеры и направить в стирку в спецпрачечную по указанию санитарно-эпидемиологической станции дороги.

В местах проведения погрузочно-разгрузочных работ в бачках фонтанного типа, отвечающих санитарным нормам, постоянно должна быть остуженная кипяченая вода для питья.

Бачки с питьевой водой следует устанавливать в помещениях. При отсутствии на участках работ помещений бачки должны иметь специальные укрытия, защищенные от проникновения пыли.

В местах, где водопроводная вода удовлетворяет требованиям ГОСТ 2874-82 "Вода питьевая. Гигиенические требования и контроль за качеством", с разрешения санитарно-эпидемиологической станции допускается употребление некипяченой воды.

Ежедневно бачки должны очищаться, промываться и заполняться доброкачественной питьевой водой с температурой не ниже 12 °С.

На местах погрузочно-разгрузочных работ, в служебных помещениях должны находиться аптечки первой медицинской помощи и инструкция по оказанию первой помощи при несчастных случаях, утвержденная Главным врачебно-санитарным управлением МПС.

Ответственность за хранение и содержание аптечек возлагается на специально выделенное лицо, прошедшее подготовку и умеющее оказывать помощь при несчастных случаях.

На всех местах работы, сбора и отдыха рабочих должны быть вывешены адреса и номера телефонов ближайших медицинских учреждений. Эти адреса и телефоны обязаны знать все непосредственные руководители работ.

После окончания работы с пылящими и опасными грузами машины и механизмы должны очищаться от остатков грузов, а в необходимых случаях - обезвреживаться.

6.6 Правила техники безопасности при переработке навалочных грузов

Погрузка и выгрузка навалочных и сыпучих грузов должна производиться, как правило, механизированным способом.

При погрузочно-разгрузочных работах навалочные и сыпучие грузы должны выбираться без подкопа. Нахождение рабочих на штабелях этих грузов при погрузке и выгрузке не допускается.

Разгрузка навалочных и сыпучих грузов из полувагонов с использованием грейфера допускается только по разрешению МПС.

При погрузке и выгрузке грейфер на груз должен опускаться плавно с подтормаживанием. Погрузка и выгрузка навалочных и сыпучих грузов бросом не допускается.

Во избежание осыпания груза на подкрановые пути, необходимо устанавливать подпорные стенки.

Перед погрузкой и выгрузкой смерзшихся и слежавщихся грузов должна быть восстановлена их сыпучесть.

При рыхлении смерзшихся грузов электродвигатель виброрыхлителя необходимо включать только после того, как рама виброрыхлителя установлена на борта полувагона, а подъемный трос ослаблен.

Восстановление сыпучести грузов в вагонах соударением таких вагонов с другими вагонами или стационарными устройствами, разбивание груза грузозахватными устройствами, применение для рыхления взрыва, а также оттаивание груза открытым пламенем не допускается.

Выгрузка смерзшихся грузов проталкиванием их в проемы люков грейферами и другими грузозахватными устройствами не допускается.

Запрещается выгрузка сыпучих грузов с платформ бульдозером с заездом его на пол платформы.

При разгрузке сыпучих и навалочных грузов из полувагонов на повышенных путях крышки люков должны открываться одновременно с обеих сторон полувагона поочередно с помощью специальных багров, легких ломиков или кувалд массой не более 5 кг, а также с применением подъемников крышек люков.

Открывание и закрывание крышек люков полувагонов с применением тракторов, погрузчиков, лебедок, кранов и другой техники, не разрешенной МПС для выполнения данных работ, не допускается.

При разгрузке навалочных и сыпучих грузов из полувагонов на повышенных путях, расположенных на высоте более 2,5 м, для открывания люков должны быть оборудованы специальные мостики.

При открывании и закрывании крышек люков полувагонов работа людей и техники в одной зоне не допускается.

При зачистке полувагонов от остатков груза с применением вибраторов машинист мостового или козлового крана должен иметь полный обзор внутренней части очищаемого вагона.При использовании стрелового крана должен выделяться сигналист для передачи сигналов машинисту.
Сигналист должен находиться в безопасной зоне на специальной вышке, помосте и др.

Нахождение людей в полувагоне при механизированной зачистке не допускается.

При выгрузке навалочных и сыпучих грузов и зачистке полувагонов от остатков этих грузов с использованием вибрационных машин работа какой-либо другой техники в этой зоне не допускается.

При немеханизированной зачистке полувагонов необходимо применять приспособления, исключающие возможность случайного падения рабочих в открытый люк.

При выгрузке навалочных и сыпучих грузов из вагонов с использованием средств малой механизации должны применяться сходни (трапы) шириной не менее 1 м. Сходни должны крепиться неподвижно.

7. Организация технического обслуживания ПРМ

На железнодорожном транспорте принята система планово-предупредительного технического обслуживания и ремонта погрузочно-разгрузочных машин. Она представляет собой комплекс организационно-технических мероприятий предупредительного характера, проводимых периодически в плановом порядке и направленных на содержание машин в работоспособном состоянии.

Системой предусматриваются: ежесменное обслуживание; техническое обслуживание(ТО-1); техническое обслуживание(ТО-2); текущий ремонт(ТР) и капитальный ремонт(КР).

Техническое обслуживание производиться через установленные промежутки времени работы машины. Текущие и капитальные ремонты выполняются после нормированного объема работ или через определенные сроки эксплуатации.

Работы, проводимые при ежесменном техническом обслуживании машины, указываются в инструкции технической эксплуатации машины.

Техническое обслуживание ТО-1 предусматривает осмотр технического состояния машины с выявлением всех дефектов, надлежащих устранению и их устранение; мойку и чистку машин с целью предохранения деталей от коррозийного износа, а сочленений от аброзивного износа; крепежные работы для восстановления плотности различных соединений; регулировку узлов и систем с восстановлением заданных техническими условиями рабочих параметров; смазку трущихся пар с целью снижения интенсивности процесса изнашивания деталей, снижения потерь на трение и удаление продуктов износа из зоны трения; заправку машин маслом и жидкостью для гидросистем с целью обеспечения возможности работы двигателей, узлов и гидравлических систем механизмов управления и рабочих органов машин; опробование на холостом ходу и под нагрузкой систем, узлов и агрегатов.

Техническое обслуживание ТО-2 предусматривает выполнение работ, проводимых при ТО-1, и ряд более сложных работ, к которым относятся: проверка муфт, червячных и зубчатых передач, сальников и шпоночных соединений, регулировка тормозов с заменой фрикционных накладок или ленты, проверка и регулировка двигателей и механизмов управления машиной; осмотр систем питания двигателя и смена масла в картере двигателя; проверка электрооборудования и работы гидросистемы; промывка фильтров грубой очистки и замена фильтров тонкой очистки; проверка рамы, опорных и шарнирных соединений, блоков, полиспастов, аутригеров и др.

Текущим называют ремонт, при котором заменой или ремонтом небольшого количества изношенных деталей и регулированием отдельных узлов машины обеспечивается ее нормальная работа до очередного планового ремонта. При этом в отдельных случаях полностью или частично разбирают и осматривают отдельные узлы машины, подверженные наиболее интенсивному износу, заменяя детали или узлы, износ которых превысил допустимый. Кроме того, при ремонте заменяют износившиеся звенья втулочно-роликовых цепей, фрикционные колодки, тормозные ленты, прокладки, набивки и т.п.; восстанавливают зазоры в разъемных подшипниках удалением прокладок; очищают и промывают по мере надобности системы_ гидравлическую, охлаждения, смазки и топливоподачи и регулируют системы питания, смазки и зажигания двигателей. После ремонта машину подвергают испытанием на холостом ходу и под нагрузкой.

Капитальным называют ремонт, при котором полностью разбирают машину, ремонтируют базовые детали, заменяют или восстанавливают изношенные части, детали, узлы и агрегаты.

Капитальный ремонт несложных машин выполняют в мастерских и на заводах, оснащенных необходимым оборудованием, а сложных машин- на специализированных ремонтных предприятиях.

Таблица 7.1- Периодичность и срок продолжительности технических обслуживаний и ремонтов стреловых кранов

Заключение

Расчетно - графическая работа состояла из семи разделов, в каждом из которых отражены различные аспекты заданной работы.

В первом разделе мы рассчитали:

- суточные объемы переработки для тарно-штучных грузов , для грузов в крупнотоннажных контейнерах; для тяжеловесных грузов для минеральных удобрений

- статическую нагрузку на вагон для тарно-штучных грузов для грузов в контейнерах для тяжеловесных грузов

- количество перерабатываемых вагонов в сутки для тарно-штучных грузов длягрузов в контейнерах; для тяжеловесных грузов, ; для минеральных удобрений;

- длину грузового фронта для тарно-штучных грузов ; для грузов в контейнерахдля тяжеловесных грузов

Во втором разделе выбрали схемы механизации погрузки и выгрузки грузов:

- для переработки тарно-штучных грузов используем вилочный электропогрузчик ЭП-103;

- для переработки грузов в контейнерах используем козловой кран КК32-М;

- для тяжеловесных грузов используем козловой кран КК-6;

- для переработки ЖБИ используютя козловой кран ККС-10 (1 вариант) и стреловой кран на железнодорожном ходу КДЭ-161 (2 вариант).

В третьем разделе рассчитали параметры складов:

- для тарно-штучных грузовЕ=1480 т, F=2960м³, =15,48 м, =216 м;

- для грузов в контейнерах Е=931,97 т, F=1592м³, =19,9 м, =80 м;

- для тяжеловесных грузов Е=1035,62 т, F=1841,1м³, =13 м, =160 м;

- для минеральных удобрений с использованием козлового крана Е=7824,68 т, F=4694,81м³, =29,4 м, =245 м;

- для минеральных удобрений с использованием стрелового крана Е=7824,68, т, F=5174,81м³, =12 м, =460 м (склад двухпролетный).

В четвертом разделе определила техническую, эксплуатационную и сменную производительности погрузочно-разгрузочных машин и механизмов, а также рассчитала оптимально-требуемое количество механизмов:

- для тарно-штучных грузов =22,6 т/ч, =18,1 т/ч, =126,7 т/ч, М = 5 машин;

- для грузов в контейнерах =154 т/ч, =123,2 т/ч, =862,42 т/ч, М = 1 машина;

- для тяжеловесных грузов =43,4 т/ч, =34,7 т/ч, =242,8 т/ч, М = 2 машины;

- для минеральных удобрений с использованием козлового крана =38,3 т/ч, =30,6 т/ч, =214,2 т/ч, М = 6 машин;

- для минеральных удобрений с использованием стрелового крана= 54,5 т/ч, =43,6 т/ч, = 305,2 т/ч, М = 4 машины.

В пятом разделе провели сравнение, по экономическому и эксплуатационному показателям, двух возможных вариантов переработки минеральных удобрений с помощью козлового крана и стрелового крана и получили следующие результаты:

- при использовании козлового кранаК=35733,162 тыс.р, S_э= 295267,813 тыс.р;

- при использовании стрелового крана К=33114,89 тыс.р, S_э= 140337,402 тыс.р.

Исходя из этого, сделали вывод, что для переработки минеральных удобрений наиболее выгодно использование стрелового крана КДЭ-161.

В шестом разделе рассмотрели основные аспекты безопасности жизнедеятельность и защиты окружающей среды.

В седьмом разделе привели организацию технического обслуживание погрузочно-разгрузочных машин.

Список использованных источников

Размещено на Allbest.ru