Работа сортировочной станции

-групповая - предъявляемая по одной накладной партия груза, для перевозки которой требуется предоставление больше одного вагона, но меньше маршрута;

-маршрутная - предъявляемая по одной накладной партия груза, в количестве, соответствующей весовой норме или длине поезда, установленной для маршрутов.

4.2 Сроки доставки грузов

Правила исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом утверждены Министерством транспорта РФ.

В соответствии со статьей 33 Устава железнодорожного транспорта РФ перевозчики обязаны доставлять грузы по назначению и в установленные сроки.

Исчисление срока доставки груза начинается с 00.00 часов дня, следующего за днем документального оформления приема груза для перевозки, указанного в оригинале накладной и в дорожной ведомости в графе "Календарные штемпеля", в корешке дорожной ведомости и в квитанции о приеме груза в графе "Календарный штемпель перевозчика на станции отправления".

Дата истечения срока доставки груза указывается перевозчиком во всех листах накладной. Нормативные сроки доставки грузов, в том числе порожних вагонов, контейнеров, не принадлежащих перевозчику, исчисляются на железнодорожной станции отправления исходя из расстояния, по которому рассчитывается плата за перевозку грузов, согласно тарифному руководству с учетом железнодорожных направлений и видов отправок, по которым осуществляются перевозки грузов. Неполные сутки при исчислении сроков доставки грузов считаются за полные. Расчетное время - московское.

Срок доставки - это время, за которое железная дорога должна доставить груз со станции отправления до станции назначения.

Срок доставки определяется по формуле

Tд= tнк+L/V+tдоп, сут.,

где tнк - время на операции по отправлению и прибытию;

L - тарифное расстояние от станции отправления до станции назначения, км;

V - скорость перевозки грузов (норма суточного пробега вагона), км/сут.;

tдоп - время на дополнительные операции в пути следования, сут. (Дополнительные операции зависят от условий выполнения перевозки).

Тарифное расстояние перевозки определяется по Тарифному руководству № 4. Руководство состоит из трёх книг.

Книга 1 содержит тарифные расстояния между станциями участков и транзита по железным дорогам. Станции расположены по принадлежности к железным дорогам.

Книга 2 (Часть 1) содержит Алфавитный список раздельных пунктов (станций, разъездов, постов, блокпостов, путевых постов и обгонных пунктов). По каждому раздельному пункту указаны его наименование и производимые на нём коммерческие операции, принадлежность к железной дороге, наименования ближайших к нему транзитных пунктов и расстояния до них, кодовое обозначение пункта.

Книга 3 содержит списки транзитных пунктов и таблицы тарифных расстояний между ними. К транзитным пунктам отнесены узловые станции железных дорог, станции расположенные в столицах государств и других административных центрах, припортовые и пограничные станции. Нормы суточного пробега вагона зависят от вида отправки, расстояния перевозки и скорости перевозки грузов.

Сроки доставки грузов, а также порожних вагонов, контейнеров, не принадлежащих перевозчику, определяются исходя из норм суточного пробега вагона в километрах на весь путь следования в зависимости от расстояния перевозки и видов отправки. Нормативный срок доставки определяется исходя из следующих норм суточного пробега вагона в километрах на весь путь следования железнодорожным транспортом.

При перевозке грузовой скоростью повагонных, контейнерных и мелких отправок в зависимости от расстояния перевозки:

Таблица 1 - Нормы суточного пробега.

Грузоотправитель выбирает и указывает в накладной скорость перевозки грузов и порожних вагонов. Если соответствующими правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом предусмотрена перевозка грузов только большой скоростью, грузоотправитель должен указать большую скорость.

Как определить срок доставки, к примеру, повагонной отправки с железнодорожной станции А до железнодорожной станции Б?

По книге 2 (Часть 1) Тарифного руководства № 4 определяем, к какой железной дороге относится станция А и Б. Определим расстояние до транзитных пунктов. По книге 3 Тарифного руководства № 4 определяем расстояние между транзитными пунктами и общее расстояние перевозки. Тарифное расстояние принято по кратчайшему направлению. Зная расстояние, определю по таблице 1 норму суточного пробега вагона для повагонной отправки с грузовой скоростью перевозки. По формуле (1) высчитываю срок доставки груза.

За просрочку доставки груза, а также порожних вагонов, не принадлежащих перевозчику, перевозчик несет ответственность в соответствии со статьей 97 Устава железнодорожного транспорта РФ.

"Статья 33. Перевозчики обязаны доставлять грузы по назначению и в установленные сроки.

Сроки доставки грузов и правила исчисления таких сроков утверждаются федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в области экономики. Грузоотправители, грузополучатели и перевозчики могут предусмотреть в договорах иной срок доставки грузов.

Исчисление срока доставки грузов начинается с 24 часов дня приема грузов для перевозки.

Дату приема грузов для перевозки и расчетную дату истечения срока доставки грузов, определенную исходя из правил перевозок грузов железнодорожным транспортом или на основании соглашения сторон, указывает перевозчик в транспортной железнодорожной накладной и выданных грузоотправителям квитанциях о приеме грузов.

Грузы считаются доставленными в срок, если до истечения, указанного в транспортной железнодорожной накладной и квитанции о приеме грузов срока доставки перевозчик обеспечил выгрузку грузов на железнодорожной станции назначения или вагоны, контейнеры с грузами поданы для выгрузки грузополучателям или владельцам железнодорожных путей необщего пользования для грузополучателей.

Грузы считаются также доставленными в срок в случае их прибытия на железнодорожную станцию назначения до истечения указанного в транспортной железнодорожной накладной и квитанции о приеме грузов срока их доставки и в случае, если последовавшая задержка подачи вагонов, контейнеров с такими грузами для выгрузки произошла вследствие того, что фронт выгрузки занят по зависящим от грузополучателя причинам, не внесены плата за перевозку грузов и иные причитающиеся перевозчику платежи или вследствие иных зависящих от грузополучателя причин, о чем составляется акт общей формы.

За несоблюдение сроков доставки грузов, за исключением указанных в части первой статьи 29 настоящего Устава случаев, перевозчик уплачивает пени в соответствии со статьей 97 настоящего Устава".

"Статья 97. За просрочку доставки грузов или не принадлежащих перевозчику порожних вагонов, контейнеров перевозчик (при перевозках в прямом смешанном сообщении - перевозчик соответствующего вида транспорта, выдавший груз) уплачивает пени в размере девяти процентов платы за перевозку грузов, доставку каждого порожнего вагона, контейнера за каждые сутки просрочки (неполные сутки считаются за полные), но не более чем в размере платы за перевозку данных грузов, доставку каждого порожнего вагона, контейнера, если не докажет, что просрочка произошла вследствие предусмотренных частью первой статьи 29 настоящего Устава обстоятельств.

Перевозчик соответствующего вида транспорта, выдавший груз, вправе предъявить требование о возмещении убытков к перевозчику другого вида транспорта или осуществляющей перевалку грузов организации, по вине которых допущена просрочка".

4.3 Технические нормы загрузки вагонов, минимальная весовая норма

Эффективность эксплуатация вагонов во многом зависит от степени использования их грузоподъемности и вместимости. Чем больше груза помещено в вагон, тем меньше вагонов требуется для выполнения плана перевозок; тем ниже себестоимость перевозок. Основной показатель, характеризующий качество используемых вагонов - статическая нагрузка. Средняя статическая нагрузка определяется по формуле

?Pсрст =?Pп/?nп, т/ваг.

где ?Pп - общая сумма погруженных тонн груза;

?nп - число загруженных физических вагонов.

Средняя нагрузка вагона зависит от структуры грузооборота, состава вагонного парка, качества его регулирования, выполнения технических норм загрузки и правильности выбора вагона для перевозки данного груза. Чем выше плотность груза и удельный объем кузова вагона, тем выше статическая нагрузка. Средняя нагрузка показывает только число тонн груза, погруженных в один вагон, а степень использования его грузоподъемности характеризуется коэффициентом использования грузоподъемности.

Коэффициент использования грузоподъемности определяется по формуле

Кпс=Рст/Рв,

где Рст- статическая нагрузка, т;

Рв- грузоподъемность вагона, т.

Наилучшее использование грузоподъемности вагона характеризует коэффициентом, близкий к 1 или равный ей.

Для наиболее рационального использования грузоподъемности и вместимости вагонов устанавливают технические нормы загрузки, которые обязательны не только для работников железнодорожного транспорта, но и для грузоотправителя. Технической нормой загрузки называется оптимальное количество рациональным способом подготовленного груза, которое должно быть погружено в данный тип вагона при наилучшем использовании грузоподъемности и вместимости. Она устанавливается с учетом полного использования грузоподъемности и вместимости вагона, сохранности груза. Технические нормы загрузки вагонов и контейнеров приведены в Сборнике правил перевозок и тарифов №160. Технические нормы загрузки установлены в зависимости от числа осей, объема кузова крытых и полувагонов, длины рамы платформ для отдельных видов продукции, размерам мест, длине, диаметру.

Список использованных источников

1. Федеральный закон РФ от 10.01.2003 г. №18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской федерации".

2. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (утверждены приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286).

3. Приложение №1, Приложение №3, Приложение №20 к Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте РФ.

4. Сборник правил перевозок и тарифов №160, 2003 г.

5. Тарифное руководство №1, книга 1,2,М.:Транспорт, 2003 г.

6. Технологический процесс станции Перово Московской железной дороги - филиала ОАО "РЖД".

7. Боровикова М.С. Организация движения на железнодорожном транспорте. М.: Маршрут, 2014.

8. Перепон В.П. учебник "Организация перевозок грузов", М.:Маршрут, 2003 г.

Размещено на Allbest.ru