Пути сдерживания рисков региональных авиаперевозчиков в современных рыночных условиях

Размещено на http://www.allbest.ru

Размещено на http://www.allbest.ru

Пути сдерживания рисков региональных авиаперевозчиков в современных рыночных условиях

Михайлова Ю.А., Иванова О.А.

Аннотации

Реализация комплекса проектов направленных на повышение доступности и качества авиационных услуг для населения, а также развитие местных и региональных перевозок для устранения инфраструктурных ограничений, являются актуальными задачами российской авиационной отрасли. В настоящей работе определяются характерные для местных и региональных авиаперевозчиков риски, проводится их качественная оценка с целью выявления наиболее значимых факторов риска, которые тормозят развитие внутренних воздушных линий.

Ключевые слова: авиация, местные и региональные авиаперевозки, неопределенность, факторы риска, управление рисками.

The implementation of a set of projects aimed at improving the availability and quality of aviation services for the population, as well as the development of local and regional transport to eliminate infrastructure constraints, are the urgent tasks of the Russian aviation industry. This paper identifies risks specific to local and regional air carriers, carries out their qualitative assessment in order to identify the most significant risk factors that inhibit the development of domestic airlines.

Keywords: aviation, local and regional air travel, uncertainty, risk factors, risk management.

Согласно официальной статистики Росавиации за I квартал 2019 года пассажирооборот российских авиаперевозчиков на внутренних и международных рейсах составил 64,6 млрд. пассажиро-километров [9], превысив на 13% показатели аналогичного периода прошлого года. В частности на внутренних воздушных линиях рост показателя зафиксирован в размере 11%, однако, вместе с тем объем местных перевозок сократился на 4%.

Несмотря на то, что на российском рынке гражданской авиации отмечается тренд к стабильному росту показателей производственной деятельности, объем работы воздушного транспорта на локальных направлениях малоустойчив. Например, в 2018 году пассажирооборот вырос на 10% [9], но уже в начале 2019 года наблюдается его уменьшение.

Социальную значимость региональных и местных авиаперевозок для России трудно переоценить. Стоит отметить, что ключевым направлением работы Федерального агентства воздушного транспорта [11] на протяжении нескольких лет является повышение доступности и качества этого вида перевозок для населения. Вопреки этому на рынке внутренних авиаперевозок проявляется нестабильность, мотивирующая авторов на поиск причин сложившейся ситуации.

Любая деятельность человека сопряжена с некоторой неопределенностью развития в будущем. В свою очередь неопределенность порождает риск [1] - возможность наступления некоторого неблагоприятного события. Экстраполируя положения теории риска в авиацию, можно прийти к выводу о том, что она наравне с другими сферами деятельности связана с неопределенностью внешней и внутренней среды и одной из возможных причин ухудшения финансовых и производственных показателей является выбор неправильной системы управления риском.

Проанализировав годовые отчеты крупнейших российских авиаперевозчиков, авторы убедились в существовании достаточного количества рисков, требующих непрерывной работы по их выявлению, определению вероятности их наступления и масштабов последствий в случае их осуществления, а также поиск эффективных способов управления ими. Помимо этого авторы определили, что выделяемые риски у рассматриваемых авиаперевозчиков практически тождественны и аккумулировали их в сводную таблицу (таблица 1).

Таблица 1 - Основные факторы риска, связанные с деятельностью российских авиакомпаний

Анализ портфеля рисков российской авиакомпании позволяет считать, что степень чувствительности к определенным рискам у местных, региональных и магистральных перевозчиков варьируется, и именно этим авторы объясняют неустойчивое состояние рынка перевозок на местных и региональных воздушных линиях.

Для идентификации портфеля рисков, присущего именно региональным и местным авиаперевозчикам, используя метод экспертных оценок, авторы разработали анкету для опроса специалистов в авиационной области. Это позволило выявить причины нестабильности внутренних воздушных линий, провести качественную оценку рисков авиакомпаний. Представители трех региональных российских авиакомпаний ответили на следующие вопросы:

1. В чем, по-вашему мнению, проявляются главные источники риска и неопределенности, препятствующие успешному функционированию авиакомпании?

2. Оцените вероятность наступлению указанных Вами рисков?

3. Возможно ли оценить частоту возникновении указанных Вами рисков в работе авиакомпании?

4. К каким последствиям для авиакомпании могут привести вышеперечисленные Вами риски, в случае их реализации?

5. Можно ли назвать указанные последствия критичными для деятельности авиакомпании? Почему?

6. Могут ли указанные Вами риски оказывать влияние друг на друга?

7. Какие подразделения авиакомпании ответственны за предотвращение возникновения рисков?

8. Назовите методы управления указанными Вами рисками?

Изучив полученную информацию, авторам удалось представить идентификационную карту факторов риска, существенных для местных и региональных авиаперевозчиков (таблица 2).

Таблица 2 - Портфель идентифицированных факторов риска местных и региональных российских авиакомпаний

региональный конкуренция авиаперевозчик транспорт

Значимыми отраслевыми рисками [6] для региональных и местных авиаперевозчиков являются уровень конкуренции, сезонный характер отрасли. На многих направлениях авиакомпаниям приходится конкурировать не столько между собой, сколько с более дешевыми наземными транспортировками. В совокупности перечисленные факторы риска приводят к снижению объемов перевозок, что в свою очередь провоцируют для компаний опасные финансовые потери, приводящие к неисполнению кредитных обязательств, к банкротству.

Наиболее вероятным является риск оказания некачественного обслуживания во время периодических технических осмотров воздушных судов, а также наземного обслуживания, наступление которого грозит увеличением косвенных потерь, вследствие простоя воздушных судов, что ведет к операционным убыткам.

Увеличение цен на авиационное топливо не оставляет возможности авиаперевозчиком снижать стоимость билетов, сохранить или расширить пакет бесплатных услуг для пассажиров. Попадание в зону опасных рисков объяснятся нависающей угрозой над репутацией компании, уровнем лояльности завоеванной и потенциальной аудитории.

Таким образом, анализ рисков в гражданской авиации, в частности в деятельности по осуществлению локальных воздушных сообщений, показал факторы, оказывающие высокое воздействие на производственные и экономические показатели авиаперевозчиков. Внедрение в систему управления рисками анализа и прогнозирование рисков, подбор эффективных способов снижения рисков позволит успешно развивать внутренний рынок авиационных услуг.

Список литературы

1. Уродовских В.Н. Управление рисками предприятия: Учеб. пособие./ В.Н. Уродовских. - М.: Вузовский учебник: ИНФРА-М,2012. - 168 с.

2. Тюмкаева М.Е. Актуальность введения региональных авиаперевозок в РФ на примере рейсов Самара-Казань / М.Е. Тюмкаева, Е.П. Цыганова // Актуальные проблемы авиации и космонавтики. Социально экономические и гуманитарные науки. - 2013. - №9(2). - С.136-137.

3. Соболев Л.Б. Региональная авиация России / Л.Б. Соболев // Экономический анализ: теория и практика. - 2018. - №1(17). - С. 99-115.

4. Редхем К. Управление финансовыми рисками / К. Редхем, С. Хьюз. - М.: Инфра-М,2016. - 288 с.

5. Махитько В.П. Оценка рисков и факторов опасности в системе безопасности полетов воздушных судов / В.П. Махитько, Г.В. Дмитриенко, Е.А. Гаврилова // Известия Самарского научного центра Российской академии наук. - 2017. - №4(2). - С. 192-196.

6. Лебедев Ф. Л. Состояние, проблемы и тенденции развития рынка авиаперевозок в России / Ф.Л. Лебедев // Молодой ученый. -- 2016. -- №13(1). -- С. 63-66.

7. Корчагина Е.В. Состояние и перспективы развития региональной авиации в РФ/ Е.В. Корчагина, В.Н. Кузнецов // Экономика и предпринимательство. - 2013. -№5.- С.154-158.

8. Железная И.П. К вопросу о развитии региональной авиации в Российской Федерации / И.П. Железная // Научный вестник МГТУ ГА. - 2014. - №205. - С. 137-140.

9. Официальный сайт Федерального агентства воздушного транспорта [Электронный ресурс]. - URL: https://www.favt.ru/ (дата обращения 10.04.2019).

10. Федеральное агентство воздушного транспорта: Доклад «Об итогах работы Федерального агентства воздушного транспорта в 2018 году, основных задачах на 2019 год и среднесрочную перспективу» [Электронный ресурс]. - URL: https://www.favt.ru/public/materials/ (дата обращения 07.04.2019).

11. Министерство транспорта Российской Федерации: Транспортная стратегия Российской Федерации до 2030 года [Электронный ресурс]. - URL: https://www.mintrans.ru/documents/3/1009 (дата обращения 07.04.2019).

12. Годовой отчет ПАО «Авиакомпания «ЮТэйр» за 2017 год [Электронныйресурс]. - URL:https://utair.ru/about/corporate/investors/inform/ (дата обращения (01.04.2019).

13. Годовой отчет ПАО «Аэрофлот» за 2017 год [Электронный ресурс]. - URL:https://aeroflot.ru/fileadmin/user_upload/files/rus/common_info/ (дата обращения 01.04.2019).

14. Годовой отчет ПАО «Авиакомпания «Сибирь» за 2017 год [Электронный ресурс]. - URL:https://sru/files/ru/investor/annual_report/ (дата обращения 02.04.2019).

15. Годовой отчет АО «Авиакомпания «Уральские авиалинии» за 2017 год [Электронный ресурс]. - URL:https://uralairlines.ru/content/ (дата обращения 02.04.2019).

Размещено на Allbest.ru