Качественные показатели используются для оценки выпущенной продукции с точки зрения ее соответствия установленным требованиям (стандартам, техническим условиям, образцам), для оценки экономической эффективности трудовых, материальных и денежных затрат. Показатели, характеризующие, например, качество промышленной продукции, довольно разнообразны; они зависят от технологических особенностей того или иного производства.

Таблица 3.1 Основные технико-экономические показатели деятельности ремонтного локомотивного депо

Наименование показателей	2017	2018	2019	Отклонение в% 2019 к плану
Объем выполненных ремонтных работ, тыс.руб.	244045	554934	601179	108,33
Численность персонала, чел. в том числе основных рабочих, чел.	230 208	232 210	213 193	91,81 91,91
Среднегодовая выработка одного работника, тыс.руб. одного основного рабочего, тыс.руб.	1061,07 1173,29	2391,96 2642,54	2822,44 3114,92	117,99 117,88
Фонд заработной платы, всего, тыс.руб. в том числе основных рабочих, тыс.руб.	88320 84864	90944 86520	88182 81253	96,96 93,91
Среднегодовая заработная плата работника, тыс.руб. основного рабочего, тыс.руб.	384,00 408,00	392,00 412,00	414,00 421,00	105,61 102,18
Полная себестоимость выполненных работ, тыс.руб.	175712	410651	456896	111,26
Затраты на 1 рубль выпол. работ, руб.	0,72	0,74	0,76	102,70
Прибыль от выполнения ремонтных работ, тыс.руб.	68333	144283	144283	100,00
Рентабельность выполненных ремонтных работ, %	28,00	26,00	24,00	-

Технико-экономические показатели являются важными во всей деятельности ремонтного локомотивного депо. На основе анализа этих показателей руководители предприятия могут качественно и профессионально оценивать результативность хозяйственной деятельности ремонтного локомотивного депо , своевременно находить пути улучшение качества работы.

3.2 Расчет основных и вспомогательных работников участка

Все виды деповского ремонта локомотивов и их обслуживания выполняют комплексные и специализированные бригады. В их состав входят слесари всех специальностей по ремонту в необходимом количестве для выполнения заданной программы ремонта локомотивов.

Численный состав слесарей распределяется по профессиям согласно графику технологического процесса из расчета выполнения программы ремонта и выпуска локомотивов в установленные сроки, а также полной загрузки слесарей в течение рабочего дня.

При расчете списочного состава и составлении штатной ведомости необходимо использовать опыт линейных предприятий железнодорожного транспорта, где проходила технологическая практика.

При расчете численности рабочих используется программа ремонта, нормативная трудоемкость и формула :



Rсп = {( У год х t рем ) / ( Fгод. х К ) } х 1,075 (3.1)

где :

У год - годовая программа ремонта узлов, деталей, осмотров

t рем - нормативная трудоемкость ремонта, осмотра по группам работ, объема ремонта, чел. час.

Fгод - годовой фонд рабочего времени (8 час.х 247 дн.)-6 час.=1970 час

247 рабочих дней в 2019 году при 8 часовой рабочей неделе;

6 час. - укороченные предпраздничные дни

К - коэффициент перевыполнения нормы выработки (1,1-1,3)

1.075- коэффициент замещения отсутствующих по уважительной причине рабочих.

Rсп = {( 3360х 14,26 ) / ( 1970 х 1,3 )} х 1.075 =20 чел.

Количество руководителей принимаем 5 - 6% от R сп.

18 чел х 6% = 1 чел.

Количество вспомогательных рабочих принимаем 6-8 % от R сп.

18 чел. х 8 % =2 чел.

Количество младшего обслуживающего персонала принимаем 2-3 %

от R сп. 18 чел. х 3 % = 1 чел.

После расчета численности составляется штатная ведомость

Среднегодовая норма часов в 2020 году - 164,17 час.



Таблица 3.1 Штатная ведомость участка по ремонту электрических аппаратов цеха текущего ремонта ТР-3

№	Должность	Разряд	Кол.	Тарифная ставка, руб.	Месячная тарифная ставка на 1 человека , руб.
1	мастер		1		29540,00
2	бригадир	8	2	104,18	17103,23
3	Слесарь-электрик	6	9	89,85	14750,67
4	Слесарь-электрик	7	7	97,01	15926,13
8	Слесарь-электрик	5	2	82,68	13573,58
9	электрогазосварщик	5	1	89,85	14750,67
10	электрогазосварщик	6	1	89,85	14750,67
11	уборщик	3	1	64,52	10592,25
	Итого		24		105644,29

Штатная ведомость- это расчетный документ, на основании которого выполняется расчет заработной платы каждого работника данного предприятия.

3.3 Годовая производственная программа ремонта

В локомотивном хозяйстве в настоящее время действует четкая система технического обслуживания и технического ремонта.

В основе этой системы лежат установленные в ОАО «РЖД» пробеги в локомотиво-километрах или локомотиво-часах между каждым видом технического обслуживания и технического ремонта.

Программой ремонта называют количество ремонтов одного вида за один год.

Годовая производственная программа ремонта ( ТР-3) находится по формуле:



Mтр-3=(УMS / Lтр-3) - Mср , (3.1)

Где Mтр-3 - программа соответствующего вида ремонта;

УMS - годовой пробег всех локомотивов депо, тыс.км;

Lтр-3 - нормы межремонтных пробегов, тыс.км; Lтр-3=400 тыс.км

Mср - программа среднего ремонта; Mср=65

УMS=2LучЧNЧ365,

Где 2Lуч - удвоенная длина участка обращения локомотивов;

N - число пар поездов;

УMS=2Ч1920Ч50Ч365=7008000 тыс. км;

Mтр-3=(70080000 / 400000) - 65 = 200 секций.

Исходя из расчетов, получаем, что годовая производственная программа ремонта (ТР-3) составляет 200 секций, что равно 100 локомотивов.



4. ОХРАНА ТРУДА НА РАБОЧЕМ МЕСТЕ

4.1 Общие требования охраны труда

Охрана труда - система обеспечения безопасности жизни и здоровья работников в процессе трудовой деятельности, включающая правовые, социально-экономические, санитарно-гигиенические, психофизические, лечебно-профилактические, реабилитационные и иные мероприятия.

Обеспечение охраны труда и техники безопасности должно производиться в соответствии с требованиями отраслевого стандарта. На ряду с этим должны соблюдаться другие стандарты и нормативно-техническая документация.

Слесарь должен соблюдать правила внутреннего трудового распорядка и установленный режим труда и отдыха, выполнять работу, которая входит в его должностные обязанности или поручена мастером (бригадиром), содержать в исправном состоянии и чистоте инструмент, приборы, стенды, приспособления, инвентарь, средства индивидуальной защиты, применять безопасные приемы работы, при выполнении работ, связанных с повышенным уровнем шума, пользоваться средствами защиты органов слуха (наушники противошумные, антифоны, беруши). Слесарь, получающий средства индивидуальной защиты, обязан знать правила их применения.

При обнаружении нарушений требований охраны труда, пожарной безопасности, неисправностей оборудования, инструмента, защитных приспособлений, средств защиты, освещения, отопления, вентиляции, создающих опасность для жизни работников или являющихся предпосылкой к аварии, пожару, несчастному случаю, ухудшению состояния здоровья, слесарь обязан немедленно сообщить об этом мастеру (бригадиру), а в его отсутствие - вышестоящему руководителю. В случае получения травмы слесарь должен прекратить работу и известить о несчастном случае своего непосредственного руководителя и обратиться за помощью в медпункт.

В случае получения травмы другим работником слесарь должен прекратить работу, принять меры по оказанию первой помощи пострадавшему и немедленно известить о несчастном случае своего непосредственного руководителя.

Не допускается носить спецодежду расстегнутой и с подвернутыми рукавами. Спецодежду и спецобувь слесарь не должен снимать в течение всего рабочего времени.

Слесарь должен осмотреть рабочее место, привести его в порядок, убрать посторонние детали, не используемые в работе приспособления и инструмент, проверить наличие на стеллажах и ремонтных установках запасных частей и материалов.

Неисправный инструмент и приспособления должны быть заменены на исправные. Инструмент на рабочем месте следует располагать так, чтобы исключалась возможность его скатывания или падения.

Инструмент ручной изолирующий (отвертки, пассатижи, плоскогубцы, круглогубцы, кусачки и т.п. должны иметь исправные изолирующие рукоятки. Если изоляционное покрытие рукояток инструмента состоит из двух слоев изоляции, то при появлении другого цвета изоляции из-под верхнего слоя инструмент должен быть изъят из эксплуатации. Если покрытие состоит из трех слоев изоляции, то при повреждении или истирании верхнего слоя инструмент может быть оставлен в эксплуатации. При появлении нижнего слоя изоляции инструмент подлежит изъятию из эксплуатации.

При пользовании электроинструментом, ручными электрическими машинами, переносными светильниками их провода и кабели должны по возможности подвешиваться.

Работы по ТО и ТР, испытанию и наладке электрического и электронного оборудования ТПС необходимо производить в соответствии с требованиями Правил эксплуатации электроустановок потребителей (ПЭЭП). Правил техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей (ПТБ) и технологическими процессами.

Перед началом ремонта электрооборудования ТПС должны быть обесточены все силовые электрические цепи, отключены выключатели тяговых электродвигателей, крышевой разъединитель поставлен в положение "Заземлено", выпущен воздух и перекрыты краны пневматической системы электроаппаратов. Кроме того, при необходимости ремонта отдельных аппаратов, должны быть вынуты предохранители данного участка, предусмотренные конструкцией.

Внешние электрические сети питания переносных диагностических приборов напряжением более 42 В переменного или 110 В постоянного тока должны быть оборудованы защитным заземлением ("занулением" или устройством защитного отключения).

Стенд для диагностики и ремонта электронного оборудования должен иметь защитное заземление ("зануление" или устройство защитного отключения).

Испытания электрических машин, аппаратов и счетчиков электрической энергии на электрическую прочность изоляции после ремонта перед установкой на ТПС (кран) должны производиться на специально оборудованной станции (площадке, стенде), имеющей необходимое ограждение, сигнализацию, знаки безопасности и блокирующие устройства.

Перед началом и во время испытаний на станции (площадке) не должны находиться посторонние лица.

Сборка схем на испытательных стендах должна осуществляться при полном снятии напряжения. Питающие кабели для испытания электрических машин и аппаратов высоким напряжением должны быть надежно присоединены к зажимам, а корпуса машин и аппаратов заземлены.

Подачу и снятие напряжения необходимо осуществлять контакторами с механическим или электромагнитным приводом или рубильником, имеющим защитный кожух.

Пересоединение на зажимах испытываемых машин и аппаратов должно производиться после отключения всех источников питания и полной остановки вращающихся деталей.

Измерение сопротивления изоляции, контроль нагрева подшипников, проверка состояния электрощеточного механизма должны производиться после отключения напряжения и полной остановки вращения якоря.

При пайке наконечников на проводе непосредственно на ТПС (кране) должен использоваться надежно закрепленный тигель, исключающий выплескивание из него припоя.

При измерении сопротивления изоляции электрических цепей мегаомметром на напряжение 0,5 и 2,5 кВ выполнение каких-либо других работ на электрооборудовании и электрических цепях ТПС запрещается.

Перед испытаниями высоким напряжением сопротивления изоляции электрических цепей ТПС (крана) все ремонтные работы должны быть прекращены, работники выведены, входные двери на ТПС (кране) закрыты, а с четырех сторон на расстоянии 2 м установлены переносные знаки "Внимание! Опасное место".

Перед подачей высокого напряжения необходимо подать звуковой сигнал и объявить по громкоговорящей связи: "На локомотив (кран), стоящий на такой-то канаве, подается напряжение". Управлять испытательным агрегатом должен руководитель работ, проводить испытания - персонал, прошедший специальную подготовку.

Корпус передвижного трансформатора и рамы испытываемого ТПС необходимо заземлить.

После ремонта ЭПС подъем токоприемника и опробование электровоза или электросекции под рабочим напряжением должно производить лицо, имеющее право управления, в присутствии проводившего ремонт мастера или бригадира, которые до начала опробования должны убедиться в том, что:

все работники находятся в безопасных местах, и подъем токоприемника не грозит им опасностью

закрыты люки машин, двери шкафов управления, щиты стенок ВВК, реостатных помещений, крышки подвагонных аппаратных ящиков;

в ВВК и под кузовом нет людей, инструментов, материалов и посторонних предметов;

закрыты двери в ВВК, складные лестницы и калитки технологических площадок для выхода на крышу;

с машин и аппаратов после их ремонта сняты все временные присоединения;

машины, аппараты, приборы и силовые цепи готовы к пуску и работе.

После этого работник, поднимающий токоприемник, должен громко объявить из окна кабины локомотива: "Поднимаю токоприемник", подать звуковой сигнал свистком локомотива и поднять токоприемник способом, предусмотренным конструкцией данного электровоза или электросекции.

При поднятом и находящемся под напряжением токоприемнике разрешается:

заменять перегоревшие лампы в кабине машиниста, в кузове (без захода в ВВК и снятия ограждений), лампы освещения ходовых частей, буферных фонарей, внутри вагонов электросекций при обесточенных цепях освещения;

протирать стекла кабины внутри и снаружи, лобовую часть кузова, не приближаясь к токоведущим частям, находящимся под напряжением контактной сети, на расстояние менее 2 м и не касаясь их через какие-либо предметы:

заменять предохранители в обесточенных цепях управления;

заменять прожекторные лампы при обесточенных цепях, если их смена предусмотрена из кабины машиниста:

осматривать тормозное оборудование и контролировать выходы штоков тормозных цилиндров: на электровозах типа ЧС - только на смотровой канаве, на электросекциях - не залезая под кузов:

проверять на ощупь нагрев букс;

настраивать электронный регулятор напряжения;

продувать маслоотделители и концевые рукава тормозной и напорной магистралей;

заправлять песочные бункера электропоездов;

контролировать подачу песка под колесную пару;

вскрывать кожух и настраивать регулятор давления. Кроме того, на электровозах дополнительно разрешается:

обслуживать аппаратуру под напряжением 50 В постоянного тока, которая находится вне ВВК;

проверять цепи электронной защиты под наблюдением мастера, стоя на диэлектрическом коврике и в диэлектрических перчатках;

контролировать по приборам и визуально работу машин и аппаратов, не снимая ограждений и не заходя в ВВК;

включать автоматы защиты;

обтирать нижнюю часть кузова;

осматривать механическое оборудование и производить его крепление, не залезая под кузов;

проверять давление в масляной системе компрессора;

регулировать предохранительные клапаны воздушной системы;

производить уборку (кроме влажной) кабины, тамбуров и проходов в машинном отделении.

Другие работы на ЭПС при поднятом и находящемся под напряжением токоприемнике запрещаются.

4.2 Расчет вентиляции и освещения

Согласно ГОСТ 12.3.002-2014 «ССБТ. Процессы производственные. Общие требования безопасности», при организации и осуществлении технологических процессов необходимо предусмотреть:

- устранение контакта работающих с заготовками, материалами, готовой продукцией и отходами, оказывающими вредное действие;

- замену технологических процессов и операций, связанных с возникновением опасных и вредных производственных факторов, на безвредные;

- рациональную организацию режимов труда и отдыха;

- комплексную механизацию, автоматизацию, дистанционное управление опасными и вредными процессами;

- герметизацию оборудования, применение средств защиты работающих;

- своевременное получение информации о возникновении опасных и вредных производственных факторов на отдельных этапах работы;

- систему контроля технологического процесса, обеспечивающую защиту работающих и аварийное отключение оборудования;

- своевременное удаление и обезвреживание опасных и вредных отходов производства.

Станки и другое оборудование, места для заготовок и готовой продукции, проходы и проезды размещают с учетом конкретных условий производства, конструктивных особенностей оборудования, методов его ремонта и обслуживания, способа организации рабочих мест. Помещения оборудуют эффективными и экономичными системами отопления, освещения и вентиляции.

Для защиты работающих применяют средства, обеспечивающие ограждение людей от действия опасных и вредных производственных факторов или снижение их уровня до предельно допустимых значений. Работники, непосредственно связанные с эксплуатацией машин и механизмов, должны хорошо знать их устройство, уметь вовремя обнаружить неисправности и вести работы с соблюдением требований безопасности. Для предупреждения поломки машин, механизмов и оборудования их подвергают в установленные сроки профилактическим осмотрам и планово-предупредительным ремонтам. Проверку технического состояния, осмотры и ремонт производят только после полной остановки машины или механизма. При этом обесточивают электрическое оборудование, удаляют плавкие предохранители в пусковых электрических цепях, стопорят движущиеся части, на пусковых устройствах вывешивают таблички с предупредительной надписью «Не включать, работают люди». Очень важно обеспечить меры по предупреждению самопроизвольного движения или пуска машин, механизмов, оборудования. В нерабочем состоянии пусковые устройства должны быть заперты.

Отопление производственных участков осуществляют, как правило, воздушно-отопительными агрегатами в сочетании с нагревательными приборами, теплоносителем для которых используют пар высокого давления 20 - 40 Па (2-4 мм вод. ст.) или перегретую воду с температурой не более 150 °С.

Системы отопления, теплозащиты и воздушно-тепловые завесы в стойловой части депо должны обеспечить температуру воздуха в помещениях на постоянных местах па время открывания ворот не ниже 12 °С с восстановлением до нормальной в течение 10 мин. При отсутствии рабочих мест вблизи дверей, ворот и технологических проемов допускается понижение температуры воздуха при их открывании в этой зоне до 5 °С с восстановлением до нормы через 20 мин. Для защиты работающих от сквозняков в холодный период года (температура ниже 8°С) при открывании ворот в стойловой части депо автоматически с помощью регулятора включаются воздушно-тепловые завесы. Работа регулятора основана на увеличении или уменьшении количества воды, проходящей через калорифер. В системе предусмотрен электродатчик температуры, который настраивают на минимальную и максимальную температуру воздуха.

Тепловые завесы состоят из двух самостоятельных вертикальных стояков со щелевидными каналами. По одному из стояков навстречу холодному воздуху с помощью осевого вентилятора подается воздух, подогретый в пластинчатом паровоздушном калорифере, а через другой стояк вторым вентилятором нагнетается воздух из верхней зоны здания депо без предварительного подогрева (рециркуляция).

Для снижения в летнее время температуры в рабочей зоне в помещениях отделений со значительным выделением тепла (проточно-сушильном, секций холодильника, заливочном, отделении по нанесению графитовой смазки на полозы токоприемника и др.) устанавливают кондиционеры. При наличии в депо воды с температурой не выше +15° С можно использовать в качестве воздухоохладителей калориферы приточной вентиляции.

В проектируемом отделении по ремонту электрических аппаратов принимаю систему вентиляции центральное.

Рассчитаю систему вентиляции электроаппаратного отделения, если известно, что кубатура рабочего помещения 3084,65 мі, тогда общий расчет составит:

, где:

n - кратность воздухообмена, принимаю равное 4.

V -- вентилируемый объем, тогда:

м3

Произведу расчет мощности общего вентилятора, если Q = 12338,6 м3

Данный воздуховод введен в общую систему вентиляции. Потери давления в сети системы составляют:

, где (4.2)



С - коэффициент пропорциональности зависящий от длины воздухоотводов, принимаю равное 4,8

Р - массовая плотность воздуха принимаю 0,122 кг смІ/мІ

V - скорость в воздухоотводе - 15 м/сек , тогда

г/смІ

Рассчитаю искусственное и общее естественное освещение для участка по ремонту электрических аппаратов.

При проектировании электроаппаратного отделения я выбрал естественное боковое освещение и искусственное. Длина окна составляет 4000 мм, высота- 3000 мм, следовательно, площадь светового проема составит 12 мІ. Всего в цеху установлено 3 оконных блока, тогда суммарная площадь оконных проемов составит 36 мІ.

Площадь отделения = 408 м2

Световой коэффициент = 1/8

Подсчитаю и определю величину световых проемов окон в стенах, т.е. естественное освещение:

Sест = Sпол * 1\8 = 51 м2

Количество светильников общего искусственного освещения:

(4.3) , где

Е - освещенность рабочего места в люксах;

к - коэффициент запаса, учитывающий уменьшение светового потока светильников принимаемой 0,7 - 0,8

S - площадь освещаемого помещения.

М - коэффициент использования светового потока падающего на рабочую поверхность и суммарному потоку всех ламп, принимаемой 0,6 - 0,8.

F - световой поток лампы в помещениях.

з - коэффициент полного действия светильника, принимается 0,55 - 0,73.

Е = 300 люкс F = 500 * 16,3 = 8150 , тогда

N= ламп

Принимаю 22 лампы по 500 Вт мощностью. Тогда общая мощность будет:

22 * 500 = 11000 Вт, с высотой подвеса от пола до 4,8 метров.

4.3 Установление опасных и вредных факторов

При проведении ТР и ТО в депо на работников могут воздействовать следующие опасные и вредные производственные факторы, установленные

ГОСТ 12.0.003-74: физические:

движущиеся машины и механизмы;

подвижные части производственного оборудования;

повышенная загазованность и запыленность воздуха в рабочей зоне;

повышенная или пониженная температура поверхностей оборудования ;

повышенная или пониженная температура воздуха в рабочей зоне;

повышенная или пониженная влажность и подвижность воздуха;

повышенный уровень шума и вибрации на рабочем месте;

повышенный уровень инфразвуковых и ультразвуковых колебаний;

повышенный уровень ионизирующих и неионизирующих излучений;

повышенная напряженность электрического и магнитного полей;

повышенное значение напряжения в электрической цепи, замыкание которой может произойти через тело человека;

повышенный уровень статического электричества;

отсутствие или недостаток естественного света;

недостаточная освещенность рабочей зоны;

острые кромки, заусенцы и шероховатость на поверхностях заготовок, инструментов и оборудования;

расположение рабочего места на значительной высоте относительно поверхности земли.

химические, обладают токсическими, раздражающими, сенсибилизирующими, канцерогенными действиями на организм человека.

биологические:

патогенные микроорганизмы.

психофизиологические:

физические перегрузки.

В участке по ремонту электрических аппаратов располагается большое количество механизмов, машин и оборудования, работа которых создает шум, вибрацию друге негативные производственные факторы. Для защиты рабочих применяют средства, обеспечивающие ограждение людей от действия опасных и вредных производственных факторов или снижение их уровня до предельно допустимых значений. Работники, непосредственно связанные с эксплуатацией машин и механизмов, должны хорошо знать их устройство, уметь вовремя обнаружить неисправности и вести работы с соблюдением требований безопасности. Для предупреждения поломки машин, механизмов и оборудования их подвергают в установленные сроки профилактическим осмотрам и ремонтам. Проверку технического состояния, осмотры и ремонт производят только после полной остановки машины или механизма. При этом обесточивают электрическое оборудование, удаляют плавкие предохранители в пусковых электрических цепях, стопорят движущиеся части, на пусковых устройствах вывешивают таблички с предупредительной надписью «Не включать, работают люди». Очень важно обеспечить меры по предупреждению самопроизвольного движения или пуска машин, механизмов и оборудования. В нерабочем состоянии пусковые устройства должны быть заперты.

Содержание вредных веществ в воздухе оценивается с помощью норм предельно допустимых концентраций загрязняющих веществ. Это концентрация загрязняющего вещества в единице объема воздуха, которая не оказывает отрицательного воздействия на живой организм. На железнодорожном транспорте источниками выбросов вредных веществ в атмосферу являются объекты производственных предприятий и подвижной состав. Они подразделяются на передвижные и стационарные. Из стационарных источников наибольший вред окружающей среде наносят котельные различных железнодорожных предприятий. В зависимости от применяемого топлива при его горении выделяются различные количества вредных веществ. При сжигании твердого топлива в атмосферу выделяются оксиды серы, углерода, азота и летучая зола с частицами несгоревшего топлива в виде сажи.

Нанесение лакокрасочных покрытий сопровождается выделением в воздушную среду паров растворителей и аэрозоля краски. При использовании растворителей, шпатлевок, грунтовок, лаков и эмалей, поступающие в воздух пары содержат в себе: ацетон, бензол, бутилацетат, бутиловый спирт, метилэтилкетон, сольвентнафта, толуол, хлорбензол, циклогексан, этилгликольацетат, этиловый спирт, этилцеллозольв, формальдегид, бензин и другие концентрации от 10 до 150 мг/м3.

Отходами производства считаются остатки сырья, материалов или полуфабрикатов, образовавшиеся при изготовлении продукции и полностью или частично утратившие свои потребительские свойства. Отходами являются также продукты физической, химической или механической переработки сырья, получение которых не являлось целью производственного процесса, но которые могут быть использованы как готовая продукция после соответствующей переработки или в качестве сырья для другого технологического процесса. В процессе производства образуются сточные воды и их осадки.

Отходами потребления считаются различного рода изделия, комплектующие детали и материалы, которые по разным причинам не пригодны для дальнейшего использования. Эти отходы разделяются на отходы промышленного и бытового потребления. К первым относится металлолом, вышедшее из строя оборудование, изделия технического назначения из резины, пластмасс или стекла. Бытовыми отходами являются пищевые отходы, изношенные изделия бытового назначения, различного рода использованные изделия и бытовые сточные воды.

Технологический процесс ремонта электрических аппаратов сопровождается не только выделением в производственную атмосферу вредных веществ, но и некоторым количеством отходов. Так, после ремонта, остаются неисправные детали, обтирочный материал и упаковочный материал от запасных деталей. В процессе токарных и сверлильных работ образуются отходы в виде металлической стружки. При притирке контактных групп образуются медные опилки, в отходы также попадает и негодная наждачная бумага.



ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Мною была освоена выпускная квалификационная работа по теме: «Организация работы участка по ремонту электрических аппаратов (технология ремонта электропневматического контактора)». Я изучил назначение, конструкцию и технические данные пневматических контакторов электровоза, узнал технологический процесс их ремонта. Я узнал, какие инструменты, материалы и приспособления используются при ремонте контакторов, какие требования предъявляются к их содержанию и техническому состоянию.

В данной выпускной квалификационной работе я описал основные неисправности и технологию ремонта узла. Произвёл расчеты промышленно-производственного персонала участка, рассчитал годовую производственную программу ремонта. Построил сетевой график с шифровкой работ техпроцесса. Так же установил опасные и вредные производственные факторы, которые могут воздействовать на слесаря во время работы. Расчитал штат вспомогательных и основных рабочих.

Я считаю, что с целью, поставленной мне заданием на выпускную квалификационную работу, я справился и тема выпускной квалификационной работы была раскрыта полностью.



СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Положение об участке по ремонту электрических аппаратов цеха ТР-3 ремонтного депо «ТМХ-Сервис».

2. Постановление Минтруда России от 27.02.16 №11 «Об утверждении рекомендаций по планированию мероприятий по охране труда».

3. ПОТ Р М-016-2013 «Межотраслевые правила по охране труда при эксплуатации электроустановок».

4.Алябьев С.А. «Устройство и ремонт электровозов постоянного тока» Учебник для технических школ ж/д транспорта. Транспорт, 2016.

5. Дубровский З.М. «Электровоз: Управление и обслуживание». Транспорт, 2014.

6. Петропавлов Ю.П. Учебник «Технология ремонта ЭПС». Маршрут, 2015.

7. Кикнадзе О.А. «Электровоз ВЛ-10». Транспорт, 2015.

8. Крутяков В.С. «Охрана труда и основы экологии на железнодорожном транспорте». Транспорт, 2014.

9. Родштейн Л.А. «Электрические аппараты». 2016.

10. Грищенко А.В., Стрекопытов В.В., Ролле И.А. «Устройство и ремонт электровозов и электропоездов». Академия, 2015.

11. Ю.П.Попов“Охрана труда”М.Транспорт 2015.

Размещено на Allbest.ru