2. Запотевание горловины картера и даже образование отдельных капель в количестве, не превышающем нижеприведенной нормы, не является признаком подтекания.

3. При обильном каплевыделении определите состояние сальника, для чего поставьте автомобиль на подъемник или смотровую канаву.

4. Очистите от грязи сапун, проверьте его состояние.

5. Отвернув контрольную пробку, проверьте уровень масла в картере моста; при необходимости доведите уровень масла до нормы.

6. Очистите горловину картера редуктора от следов масла и протрите насухо.

7. Вывесите задний мост и поставьте его на подставки.

8. Заведите двигатель, включите прямую передачу и при скорости 90-100 км/ч прогрейте масло до температуры 80-90° С (приблизительно в течение 15 мин).

9. При включенной прямой передаче, при скорости 100 км/ч определите количество масла, вытекающего за 15 мин.

10. Утечка масла, превышающая 5 капель за 15 мин, является признаком неисправности сальника.

Замена

1. Поврежденный сальник можно заменить, не снимая редуктор с автомобиля, если не требуется замена других деталей редуктора.

2. Слейте масло из картера заднего моста.

3. Ослабьте гайки крепления задних колес, поставьте упоры под передние колеса и вывесите задний мост; отпустите стояночный тормоз и установите рычаг переключения передач в нейтральное положение.

4. Снимите колеса и тормозные барабаны.

5. Отверните гайки крепления щита тормоза к балке моста и выталкивателем выведите полуоси из коробки дифференциала.

6. Отсоедините карданный вал от фланца ведущей шестерни и отведите вал в сторону.

7. Проверьте динамометром момент сопротивления проворачиванию ведущей шестерни и запомните его величину.

8. Придерживая фланец специальным ключом, отверните гайку крепления фланца ведущей шестерни и снимите фланец с шайбой.

9. Снимите сальник ведущей шестерни.

10. Установите без перекоса оправкой новый сальник, смазав предварительно его рабочие поверхности смазкой Литол-24.

11. Установите фланец с шайбой на ведущую шестерню и, придерживая его специальным ключом, затяните гайку крепления фланца, периодически проверяя динамометром момент сопротивления проворачиванию ведущей шестерни.

12. Если первоначальный момент сопротивления проворачиванию был 58,8 Н·см (6 кгс·см) и выше, то новый момент сопротивления проворачиванию должен быть на 9, 8-19,6 Н·см (1-2 кгс·см) больше первоначального.

13. Если же первоначальный момент сопротивления проворачиванию был меньше 58,8 Н·см (6 кгс·см), то гайку крепления фланца затяните до получения момента сопротивления 58,8 - 88,2 Н·см (6-9 кгс·см).

14. Если при затягивании гайки момент сопротивления проворачиванию будет превышен, то разберите редуктор, замените распорную втулку новой, после чего редуктор соберите, как указано в подразделе 3.5.7.5 и отрегулируйте, как указано в подразделе 3.5.7.7.

15. Сборку заднего моста проводите в последовательности, обратной разборке.

3. Техника безопасности, охрана труда и противопожарные мероприятия на АТП

Основные мероприятия по охране труда и технике безопасности:

· проведение вводных инструктажей по технике безопасности и охране труда;

· проведение первичных инструктажей по ТБ и ОТ на рабочих местах;

· при приеме на работу;

· осуществление контроля за проведением повторных, внеплановых и целевых инструктажей;

· разработка документов проведения периодического медицинского осмотра сотрудников (составление поименного списка, решение вопросов финансового обеспечения, подготовка проектов распоряжений о прохождении мед. осмотра);

· проверка вопросов техники безопасности, охраны труда;

· проверка санитарно-гигиенического состояния производственных и вспомогательных помещений в арендуемых помещениях;

· составление отчетности по охране и условиям труда по формам, установленным Госкомстатом РФ;

· доведение до сведения работников действующих законов и нормативных правовых актов по охране труда РФ;

· обучение по охране труда и технике безопасности руководящего и обслуживающего персонала.

Основные противопожарные мероприятия

В соответствии с действующим законодательством, ответственность за обеспечение пожарной безопасности на АТП несут их руководители. Таблички с указанием лиц, ответственных за пожарную безопасность, вывешивают на видных местах. В обязанность этих лиц входит: знание пожарной опасности применяемых в производстве веществ и материалов, технологического процесса производства; обучение работающих правилам пожарной безопасности; контроль по соблюдению правил пожарной безопасности на вверенных им участках; содержание в постоянной готовности всех имеющихся средств пожаротушения и извещения о пожарах; устранение нарушений правил пожарной безопасности и неисправности пожарного оборудования; разработка инструкций о мерах пожарной безопасности для своих подразделений. Они должны: не допускать загромождения пожарных подъездов к зданиям и сооружениям, к источникам воды, подступам к пожарному оборудованию, проходам в зданиях, коридорам и лестничным клеткам; не допускать проведения работ с применением открытого огня, в том числе тщательно осматривать помещения перед закрытием, чтобы исключить условия возникновения пожара.

Все инженерно-технические работники, служащие и рабочие АТП при приеме на работу обязаны пройти первичный противопожарный инструктаж, а затем непосредственно на рабочем месте - вторичный противопожарный инструктаж. Первичный инструктаж проводит начальник пожарной охраны, а где их нет, специальное лицо из инженерно-технических работников, назначенное приказом по АТП. Повторный инструктаж проводят ежеквартально. Ответственный за пожарную безопасность ведет журнал учета средств пожаротушения с перечислением и указанием дат их испытания и очередных проверок.

Для извещения о пожаре на АТП используют электрическую пожарную сигнализацию, телефонную связь.

Для локализации и ликвидации небольших возгораний и пожаров в начальной стадии их развития на АТП применяют первичные средства пожаротушения, к которым относятся прежде всего переносные и передвижные огнетушители, ящики с песком, кошма, асбестовые покрывала, резервуары с водой.

Различают электрическую пожарную сигнализацию на автоматического и неавтоматического действия. Связь автоматического типа более совершенна, так как позволяет автоматически обнаружить возникший пожар и сообщить о нем в ближайшую пожарную часть.

Прекратить горение можно физическим и химическим способом. К физическим способам относятся охлаждение горючих веществ, изоляция веществ от зоны горения, разбавление реагирующих веществ с негорючими и не поддерживающими горение веществами. Химический способ заключается в торможении реакции горения из-за понижения в зоне реакции концентрации активных веществ.

Для локализации и ликвидации небольших пожаров и возгораний в начальной их стадии применяют первичные средства пожаротушения, к которым относятся переносные и передвижные огнетушители (ГОСТ 122047-86), ящики с песком, резервуары с водой и прочие средства пожаротушения.

Список используемой литературы

1. «Технологическая карта разборки и сборки моста переднего 3163 - 2300011-10 автомобиля UAZ - Patriot РД-АТО 05808600.018-07».

2. «Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля UAZ - Patriot ИР 05808600.050-2005. Издание второе. 2007 г.»

3. «Руководство по эксплуатации автомобиля UAZ - Patriot РЭ 05808600.103-2005. Издание третье. 2007 г.»

4. «Сервисная книжка автомобиля UAZ - Patriot СК 05808600.030 - 2005. Издание третье. 2008 г.»

5. УАЗ Хантер (УАЗ 31519) 2003+ г.в. - руководство по техническому обслуживанию и ремонту

Размещено на Allbest.ru