Размещено на http://www.allbest.ru/

Міністерство освіти і науки України

Вінницький технічний коледж

Звіт індивідуального завдання

ТЕХНОЛОГІЧНОЇ ПРАКТИКИ

Технологічний процес знімання пружини передньої підвіски автомобіля Chevrolet Aveo

Спеціальність 141 «Електроенергетика, електротехніка та електромеханіка»(спеціалізація «Обслуговування та ремонт електроустаткування автомобілів і тракторів»)

Лисенко В.О.



Програма виробничої технологічної практики передбачає вивчення наступних питань:

1 Призначення системи, вузла або приладу (згідно завдання) електроустаткування автомобіляпередня підвіска CHEVROLET AVEO__

2 Опис будови та принципу дії різних типів системи, вузла чи приладу

3 Можливі несправності системи, вузла або приладу

4 Методи пошуку несправності

5 Огляд приладів для визначення працездатності системи, вузла або приладу підвіска несправність пружина автомобіль

6 Технологія проведення робіт (згідно завдання)

7 Техніка безпеки при проведенні робіт

Примітка. До технологічної практики студент допускається після успішного закінчення екзаменаційної сесії.



АНОТАЦІЯ

Звіт з виробничої практики включає 22сторінокдрукованого тексту; рисунки, таблиці, використанілітературніджерела.

У звіті з виробничої практики наведеноописаннятехнологічного процесузніманняпружин передньої підвіскиавтомобіляCHEVROLET AVEO. Звітвиконаний на базі Селянське фермерське господарство «Кирнасівське».

У вступі обґрунтованоактуальністьобраної теми досліджень, описана мета виробничої практики та їїзадачі.

У результаті виконання виробничої практики були вирішені наступні задачі: призначення та характеристика передньоїпідвіски, типовінесправності та способи їх усунення, було розглянуто прилади які потрібні для діагностики передньої підвіски автомобіля, також було розглянуто спосіб знімання пружин передньої підвіски.

За результатами виконання виробничої практики були зроблені наступні висновки про те, що Селянське фермерське господарство «Кирнасівське» має все, що потрібно для навчання починаючого спеціаліста

This practice includes 22 pages of text; drawings, tables, chocolate books and jarrels.In this case, a description of the technological process for obtaining springs from the front of the CHEVROLET AVEO car is given. Creating windows on the bases of Selyansk farm "Kirnasivske" .

At the entry the current status of the other projects is described, as well as their meta-book practices and tasks.

The results of the presentation of the detailed practice have been successful in achieving the following goals: recognition and characterization of the front activity, types of injustices and ways of their reduction,willbeexaminedtoseeifyoucanapplythediagnostictoolstothefrontendofthecar, as well as the reduction of the springs of the front activity.

Following the results of the study of the development practice of razrobnichki stepped up the innovation of those farmers in Selyanskе, the kingdom of "Kirnasivske" has everything that is necessary for the beginning of the repair specialist.



Зміст

Вступ

1. Призначення та характеристика передньої підвіски

2. Типові несправності та способи їх усунення

3. Прилади для діагностування передньої підвіски

4. Технологічний маршрут знімання пружини передньої підвіски

5. Охорона праці

5.1Загальніположення

5.2 Вимоги безпеки перед початком роботи

5.3 Вимоги безпеки під час виконання роботи

5.4 Вимоги безпеки після закінчення роботи

5.5 Вимоги безпеки в аварійних ситуаціях

5.6 Перша долікарняна допомога потерпілим

Висновок

Література



Вступ

Автосервіс - це все те, що забезпечує, використання, експлуатацію, підтримання та відновлення роботи автомобіля протягом всього життєвого циклу. Тому перед підприємствами автосервісу на даному етапі стоїть головна задача: - збільшення кількості послуг, що надаються клієнтам, забезпечення якості робіт при низьких цінах. А цього можна досягти лише знизивши собівартість робіт, звівши до мінімуму матеріальні та трудові втрати, які виникають через недосконалість організації виробництва, низький рівень механізації, нераціональне використання обладнання, не відповідний рівень кваліфікації кадрів.

Робота підприємств автосервісу передбачає наявність парку спеціалізованого обладнання та штату кваліфікованих працівників. Велике підприємство в порівнянні з малим має значні переваги, воно може проводити сучасну технічну політику, здійснювати цінову конкуренцію, проводити комплексне обслуговування населення та забезпечувати гарантії якості послуг.

Рентабельність і конкурентноздатність підприємств автосервісу перш за все залежать від якості, термінів та виваженої цінової політики, що може бути досягнуто тільки при наявності на СТО сучасного обладнання і кваліфікованого персоналу.



1. Призначення та характеристика передньоїпідвіски

Підвіскою автомобіля називають сукупність пристроїв, які забезпечують пружній зв'язок між несівною системою та мостами або колесами автомобіля, зменшення динамічних навантажень на несівну систему і колеса та затухання їх коливань, а також регулювання положення кузова автомобіля під час руху.

По призначеннюдеталіпідвіскиподіляють на пружнійелемент, щовключає в себе стабілізаторпоперечноїстійкості, напрямнийпристрій та гасячий. Пружнійелементпередаєвертикальнінавантаження і знижуєрівеньдинамічнихнавантажень, яківиникають при руховіавтомобіля по нерівностямповерхні дороги, забезпечуючи при цьомунеобхіднуплавність руху автомобіля.

ПідвіскапередніхколісавтомобіляChevroletAveo є підвіскою типу «Мак Ферсон», і включаєперерахованінижчеелементи (див. рисунок 2.1 ):

– підрамник (балка переднього моста) з рознесеними в поздовжньомунапрямі точками кріплення до кузова (чотири точки кріплення: двіправоруч і двізліва). На підрамникузакріпленіважеліпідвіски, рейковийрульовиймеханізм, стабілізаторпоперечноїстійкостіавтомобіля;

– поперечніважелізакріплені на підрамнику за допомогоюдвохгумометалевихшарнірів (сайлент-блоків), передній з якихмаєпоздовжнюгоризонтальнувісь, а задній - вертикальну. Іншийкінець поперечного важелясполучений за допомогоюкульовогошарніра (кульової опори) з поворотним кулаком. Кульова опора закріплена на важелі за допомогоюдвохболтів. Точки кріпленняважеля до підрамникарознесеніпоздовжньо по відношенню до автомобіля на достатнювідстань, щобзабезпечитижорсткістькріплення колеса при прикладанні до нього тягового абогальмівногозусилля. Тому передняпідвіска не міститьпоздовжніхреактивних штанг;

– поворотні кулаки, нижнячастинаякихсполучена за допомогоюкульових опор з важелямипідвіски, а верхнячастинакріпитьсястійкамиамортизаторів за допомогоюдвохболтівкожен. У поворотний кулак запресованийпідшипникматочинипереднього колеса. У підшипникзапресованаматочинапереднього колеса. У маточину входить шліцьовий вал шарнірарівнихкутовихшвидкостей (ШРУС) приводного валу. ШліцьовачастинаШРУСазакріплена в маточині за допомогою гайки, щонагвинчується на різьбовий наконечник шліцьового валу ШРУСа. Крім того, поворотний кулак сполучений за допомогою наконечника рульової тяги з рейковиммеханізмомрульовогоуправління. Також на поворотному кулацізакріпленийсупортпереднього дискового гальма і щиток, щозакриваєвідкритувнутрішнючастинугальмівного диска;

– стабілізаторомпоперечноїстійкостіавтомобіля є зігнутийпружнийстрижень, щопрацює як торсіон (на скручування). За наявностірізниці в положенні правого і лівоговажеля в торсіонномустрижністабілізаторавиникаютьзусилля, щоскручують, якіперешкоджаютьрозвитку крену автомобіля при проходженні повороту. Стабілізаторзакріпленийупоперекавтомобіля на підрамнику за допомогоюдвоххомутів і гумових втулок. Кінцістабілізатора за допомогоюшарнірівсполучені з штангами стабілізатора. Інший (верхній) кінець штанги стабілізатора при шарнірікріпитьсядо корпусустійки амортизатора;

– стійкиамортизаторівсполучені в нижнійчастині за допомогоюдвохболтів з поворотними кулаками. Штоки амортизаторівкріпляться за допомогоюгумометалевихшарнірів до бризковиківпередніхколіснихніш. Гумометалевийшарнірмістить в собіпідшипник, через який проходить шток амортизатора. Підшипникусуваєтертя при повороті колеса і запобігаєобертанню штока амортизатора в корпусі. Шарнірна штоку амортизатора кріпиться за допомогою гайки, щонагвинчується на шток.

На корпусістійки амортизатора разміщенонижній упор пружинипередньоїпідвіски, а верхній упор пружини (штампована сталева чашка) закріпленийна штоку за допомогою гайки. Пружина підвіскизаздалегідьстисламіжверхнім і нижнім упором. Таким чином, стійкиамортизаторівмістять в собіпружнийелемент і є гасителями коливаньпідвіски. До корпусустійки амортизатора за допомогоюшарніракріпитьсяверхнійкінець штанги стабілізатора.

Рисунок - 1.ПередняпідвіскаавтомобіляChevroletAveo

1 - стабілізатор; 2 - гайка кріплення штанги стабілізатора; 3 - штанга стабілізатора; 4 - підрамник; 5 - гайка кріпленняпідрамника (переднєкріплення); 6 - болт кріпленняважеля (переднійсайлент-блок); 7 - гайка хомута стабілізатора; 8 - важільпідвіски; 9 - болт кріпленнякульової опори до важеляпідвіски; 10 - кульова опора; 11 - гайка штока амортизатора; 12 - шайба; 13 - верхня гайка кріпленнястійкі до кузова; 14 - верхня подушка стійки амортизатора; 15 - підшипник; 16 - верхній упор пружини; 17 - верхнійеластичний упор пружини з гофрованимпильовиком; 18 - буфер; 19 - циліндрова пружина 20- ніжній упор пружини; 21 - болт кріплення поворотного кулака; 22 - поворотний кулак; 23 - щиток гальмівного диска; 24- підшипникматочини; 25 - стопорнекільце; 26 - маточина колеса 27- гальмівний диск; 28 - шайба; 29 - гайка.

2. Типові несправності та способи їх усунення

Внаслідокзначноїрізноманітності умов експлуатаціїавтомобілівпружніелементиможутьруйнуватися як віднедостатньоїстатичноїміцності, так і від опору утоми. В процесіексплуатаціїавтомобілянайбільшийвплив на міцністьпружногоелементаздійснюютьнапругивіддіївертикальнихнавантажень. При використанніпружини в важільнихпідвісках пружина підлягає не тількистисненню, але й згинувнаслідок того, що один кінецьпружинизакріплений на рухомомуважелі. Цейзгинздійснюєвплив на жорсткістьпідвіски і на напруги в пружині. Для зниження таких напругвісьпружини при динамічномупрогині повинна бути майжепрямолінійною.

Основниминесправностямипружинипідвіски є поломка абопросіданняпружини, щопроявляється у виглядісильнихударів в підвісці при рухові по нерівнійдорозі.

Ключовівузлипідвіски, з плином часу втрачаютьсвоїзаводськіпараметри. для пружин це - природнестаріння, втомаметалу, впливатмосферних умов, яківикликаютькорозіюматеріалу.

При «пробої» підвіски, коли підвіска не справляється з гасінням удару, силу якогоприймає на себе кузов автомобіля. Наслідки - швидкийзнос опор амортизатора, стійки в зборі, зноскульових опор, сайлентблоків на важелях, порушуєтьсярозвал-сходження.

Зламанана витку пружина - визначаєтьсятільки при роботіпідвіски (розгін, гальмування, повороти абовеликівибоїни).

Ознакамипошкодженя пружинпідвіскиможуть бути наступніфактори:

– появавібрації і тряски при русі.

– помітнийперекісавтомобіляабойого осаду.

– істотнарізницяміжвисотоюпередньої і задньоїчастинимашини.

– скороченнядорожньогопросвіту.

– яскравовираженіслідивзаємодіїпружиннихвитків (помітні при проведеннідіагностичних процедур на оглядовійяміабо на підйомнику).

Заміна пружин підвіскиавтомобіляможезнадобитися в наступнихвипадках:

– втомаметалупружини, т. е. внаслідок природного зносудеталі;

– регулярнівисокінавантаження на автомобіль;

– повнестиснення пружин підвіски;

– впливзовнішніх сил, таких як удар каменю, заїзд в яму на високійшвидкості і т. д.

Заміна пружин здійснюється попарно, щоб не порушити баланс автомобіля. При заміні пружин підвіскирекомендуєтьсязвернутиувагу на стан відбійника в складі амортизатора, так як самевінзахищає пружину і амортизатор відпошкоджень.

Не проведена вчаснозаміна пружин позначиться на змініповедінкиавтомобіля на дорозі, збільшеннігальмівного шляху і, відповідно, безпосередньовплине на безпеку за кермом.



3. Прилади для діагностування передньої підвіски

Важливийетапдіагностики, так як підвіскаприймаєвсіосновніудари на неякісних дорогах. При їїнесправностівиникаютьсторонні шуми і звуки. Діагностиказдійснюється в наступнійпослідовності:

· Перевіркаамортизаторівприладом, щовизначаєступіньзносу;

· Перевірка пружин на пружність;

· Опорні чашки перевіряються на наявністьпошкоджень;

· Пильовикиповинні бути цілими;

· Вузлиходовоїчастини є причиною нестійкості і різкості в рухах автомобіля;

· Перевіряютьсяпідшипники;

· Проводять тест гальмівних колодок, шлангів та іншихелементівсистеми;

· Підвищений люфт рульовогоуправління

Стенд для перевірки амортизаторів

Рисунок- 2. Стенд для перевірки амортизаторів



Технічні характеристики:

Параметр	Значение
Навантаження на вісь, максимум	2 т
Випробувальна ширина хв. / макс.	800 / 2200 мм
Амплітудаколивань	9/7,5 мм
Частота коливань (керована)	16 Гц
Потужність 380В	2х1,3 кВт



4. Технологічний маршрут зніманняпружинипередньоїпідвіски

Згідно з рекомендаціямивиробника для зняття й установки телескопічноїстійкинеобхідновиконатинаступнийперелікоперацій:

– послабити гайки, щоз'єднуютьверхнючастинустійки в зборі з автомобілем

– підняти і зафіксуватиавтомобіль на підставках

– зняти колесо

– знятисупортгальм і підвісити, щоб не натягувавгальмівний шланг

– від'єднати проводи від датчика частотиобертання колеса АБС

– від'єднатикінцевикрульової тяги від поворотного кулака

– вийнятишліцьовучастинуШРУСа з маточини

– опуститиавтомобілі

– знятистійку в зборі з поворотним кулаком

– знятиповоротний кулак

– розібратиамортизаційнустійку

На основіпереліченоговищеможнаскласти маршрут на процеспроведеннязніманнястійкипередньоїпідвіски

005 Підготовча. Послабити гайки, щоз'єднуютьверхнючастинустійки в зборі з автомобілем

010 Установочна. Вивіситипереднючастинуавтомобіля.

015 Демонтажна. Зняти колесо

020 Демонтажна. Знятисупортгальм.

025 Демонтажна. Від'єднати проводи від датчика частотиобертання колеса

030 Демонтажна. Від'єднатикінцевикрульової тяги

035 Демонтажна. Випресуватишлицьовий наконечник зовнішньогоШРУСа з маточини колеса.

040 Підготовча. Опуститиавтомобіль

045 Демонтажна. Знятиамортизаційнустійку в зборі разом з поворотним кулаком

050 Демонтажна. Від'єднатиповоротний кулак

055 Демонтажна. Розібратиамортизаційнустійку і вийняти пружину

Згідно з перелікомвказанихопераційрозробляємотехнологічнийпроцесзніманняпружинипередньоїпідвіскипопередньовизначившинеобхіднеобладнання, оснастку, а такожвизначившинорми часу на проведенняокремихоперацій. Перелікнеобхідногообладнання, оснастки, а такожнорми часу заносимо в таблицю 1

Таблиця 4.1 - Перелікобладнання та норми часу при виконанніопераціївстановленняпружинипідвіски

Номер операції	Вид операції	Технологічнеобладнання	Технологічна оснастка	Норми часу
005	Підготовча		Ключ 17	2
010	Установочна	Домкрат, підставка		3
015	Демонтажна	Підставка	Ключ гайокколіс	5
020	Демонтажна	Підставка	Ключ 17, дріт	3
025	Демонтажна	Підставка		1
030	Демонтажна	Підставка	Ключ 17, пристрій для розбиранняшарніру	3
035	Демонтажна	Підставка	Дріт	2
040	Підготовча	Підставка, домкрат		2
Продовження таблиці на наступній сторінці
045	Демонтажна		Ключ 14, 17	3
050	Демонтажна		ключ 14	2
055	Демонтажна	Стенд стискання пружин	Ключ 17	6
Разом		32



5. Охорона праці:

5.1 Загальніположення

1.1. Цієюінструкцієювизначаютьсяосновніположення та вимогиохоронипраці, якіспрямовані на збереженняжиття та здоров`япрацівників.

1.2. Інструкціярозроблена на основі “Правил охоронипраці на автомобільномутранспорті” затверджених наказом МНС Українивід 09.07.2012 № 964, “Правил безпекипраці в органах і підрозділах МНС України”, Керівництва з експлуатації «Підіймачаавтомобільного «Атлант».

1.3.Інструкція визначає порядок виконаннябезпечнихприйомів і методівпраці при виконанні робіт на підіймачіавтомобільному «Атлант» ( зняття і установленняавтомобіліввантажністю до 3-х тонн і призначена для навчання, інструктажів і перевіркизнань з питаньохоронипраціособового складу, щозалучається до їхвиконання.

1.4.Поданійінструкціїпрацівники, щозалучаються до виконання робіт на підіймачіавтомобільному «Алант» інструктуються перед початком роботи (первиннийінструктаж), а потім через кожні 3 місяці (повторнийінструктаж). Результат інструктажу заноситься в “Журнал реєстраціїінструктажів з питаньохоронипраці”. Перевірказнаньвимог з охоронипраці проводиться раз на рік.

1.5.Інструкціядіє на протязі 3 років з дня затвердження.

1.6. Працівники, якідопущені до виконання робіт на підіймачізобов'язані знати і виконуватидійснуінструкцію, повиннівиконуватитільки ту роботу, яка доручена керівництвомчастини, загону, та по якій вони проінструктовані, і не виконуватитівказівки, якісуперечать правилам охоронипраці.

1.7.Довиконання робіт на підіймачіавтомобільному «Атлант» допускаютьсякваліфіковані та спеціальнонавчені особи якіпройшли вступний, первиннийінструктаж з охоронипраці

1.8. Допуск працівників до виконання робіт на підіймачіавтомобільномуоформляється наказом по частині.

1.9. Працівники, якідопущені до виконання робіт на підіймачіавтомобільному при не виконанні ними вимогбезпеки, викладених в інструкції з охоронипраці, в залежностівід характеру порушеньпритягаються до дисциплінарної, матеріальної і кримінальноївідповідальностізгідно чинному законодавству.

1.10.Головниминебезпечними та шкідливимивиробничими факторами, якіможутьдіяти на працівникащовиконує роботи на підіймачіавтомобільному є:

· Перебування в небезпечнійзоніроботипідіймача;

· Продовжний рух автомобіля;

· Бокове зміщенняустановленогоавтомобіля на захватах підіймача;

· Ризикпадіння підіймача та автомобіля;

· Ризик удару деталями підіймачаабоавтомобіля, щорозміщені на рівніголови;

· Ризикзміщенняавтомобіляпід час виконанняробіт;

· Ризикпадінняавтомобіляобумовленийневірнимйогорозміщенням на захватах підіймача;

· Ризиксковзанняобумовлений розливом змащувальнихматеріалів в зоніробочогомайданчика;

· Ризиквраженняелектричнимструмом в місцяхзнаходженняелектропроводкипідіймача;

· Ризикпов'язаний з невідповідністюосвітлення в робочійзоні;

· Ризикпадіння деталей під час ремонту автомобіля та експлуатаціїпідіймача;

· Ризикпов'язаний з невірноюексплуатацієюпідіймача та йогоперненавантаженням;

1.11. Працівник допущений до виконанняробіт на підіймачіавтомобільному (далі - працівник) повинен знати:

· Принципироботи і експлуатації підіймачаавтомобільного «Атлант 3М»;

· Послідовністьексплуатації підіймача (підняття, зупинка,опускання);

· Будову і правила безпечноїексплуатаціїобладнання, пристроїв, приладів і інструменту, що застосовуються в процесіпроведення робіт на підіймачі;

· Ймовірні причини несправностей в роботі підіймача та засобиїхусунення.

1.12.Працівник повинен:

· виконувати правила внутрішнього трудового розпорядку;

· пам'ятати про особисту відповідальність за виконання правил охоронипраці та безпекутоваришів пороботі;

· вживати посильнихзаходівщодоусуненнявиробничихситуацій, щостворюютьзагрозуйогожиттючиздоров`юабооточуючихйого людей, повідомляти про небезпекусвогобезпосередньогокерівника (керівництвочастини, загону);

· знати і виконувативимогицієїінструкції і нормативнихактів про охоронупраці, правила пожежноїбезпеки, правила поводження з механізмами і устаткуванням, користуватисьзасобамиколективного та індивідуальногозахисту;

· виконуватитільки ту роботу, по якійвінпроінструктований і яка дорученакерівникомробіт;

· не допускатисторонніхосіб на своєробочемісце;

1.13. Пристрої, пристосування та інструмент, щозастосовуються при виконання робітна підіймачіавтомобільному, повиннівідповідати виду робітщовиконуються, бути справними і підлягаютьпомісячно контролю.

1.14. Електромеханічний підіймач повинен проходитиперіодичневипробування у відповідності до технічно-експлуатаційноїдокументації.

1.15. Роботи по підйому, опусканні і обслуговуваннюавтомобіляповинніпроводитись на технічно справному електропідіймачі.

5.2 Вимогибезпеки перед початком роботи

2.1. Перед тим, як стати до роботипрацівник повинен:

2.1.1. Перевіритисправністьзасобівіндивідуальногозахисту,

2.1.2.Уважнооглянутиробочемісце, привести його в порядок, прибративсіпредмети, щозаважають в роботі.

2.1.3. Перевіритисправністьінструментів і пристосувань, розташуватиїх у зручному і безпечному для користування порядку.

2.1.4. Перевірити і переконатись у справності:

· технологічногообладнання, пристроїв і приладів;

· освітленняробочогомісця.

2.1.5. При виявленніпід час оглядуустаткування, приладів, систем (освітлення, вентиляції) несправностейчинедоліків, якіперешкоджаютьбезпечнійроботі, працівник, не приступати до роботи, повинен доповісти про це начальнику частини.

2.1.6. Працівник не повинен приступати до роботи при відсутностівентиляції, освітлення на робочомумісці, а такожвідсутностічи несправностіустаткування, приладів, інструменту, засобівіндивідуальногозахисту.



5.3 Вимогибезпекипід час виконанняроботи

3.1. Підіймання, обслуговування і опусканняавтомобілівповиннепроходитина технічно справному електро- підіймачі.

3.2. Приступати до виконання робіт по обслуговуваннюавтомобіля в піднятомустані на підіймачі треба тількипісля того як він буде вимитий, очищений відбруду, льоду і снігу.

3.3. Перед обслуговуваннямавтомобіля на підіймачінеобхідновпевнитисящовіннадійно установлений на захватах підіймача таусунутівсінебезпечніфакторищоможутьспричинитизсувавтомобіля вперед-назад, вправо-вліво з лап підіймача, абосамовільнеопусканнязахватівпідіймача.

3.4. Використовувативипадковіпредмети, як підставки, підтранспортнийзасіб не допускається.

5.4 Вимогибезпекипіслязакінченняроботи

4.1.Позакінченнюроботипрацівник повинен:

· привести в порядок робочемісце і пристосування;

· знятиспецодяг, захиснізасоби i пристрої, очистити від пилу та іншогобруду i віднести у відведене для зберіганнямісце;

· доповісти начальнику, частини про всінесправності і недоліки, виявленіпід час роботи, і про вжиті заходи щодоїхусунення.

5.5 Вимогибезпеки в аварійнихситуаціях

5.1. При виникненніситуації, щоможе привести до нещасного випадкунеобхіднонегайноповідомити керівництвочастини, не допускатисторонніхосіб в небезпечну зону, виконати заходи по запобіганнюаварії.

5.2. При несправностіустаткування для уникненняаварійноїситуаціїнеобхіднонегайновідключитиелектромеханічнийпідіймач.

5.6 Перша долікарнянадопомогапотерпілим

6.1.Перша допомога в разікровотечі

При перших ознакахкровотечіслідвжитизаходів, щоспрямовані на їїзупинку.

Зупинкакапілярноїкровотечі

Капілярнакровотечазупиняєтьсяшвидко, якщо рану накрити чистим бинтом, зверхуякогопокласти шар вати, i рану перев'язати. Може бути використанийперев'язувальний пакет.

Зупинкавенозноїкровотечі

Небезпечними моментами венозноїкровотечі є не тількивтратазначноїкількостікрові, але й імовірністьвсмоктуванняповітря в судини через пошкодженімісця.

Венознукровотечукраще за все зупинитистисноюпов'язкою. На рану накладаютьчисту марлю, поверх неїнерозгорнутий бинт чискладену в кількаразів марлю абочистуносовухустинку i туго перев'язують. У випадку, коли відсутнійперев'язувальнийматеріал, треба негайнонатиснутипальцяминижчемісцяпоранення. У разікровотечі з вени руки інодідостатньо просто піднятиїї догори. Але в будь-якомувипадкупісляцього на рану сліднакласти стисну пов'язку.

Зупинкаартеріальноїкровотечі

Ценайбільшнебезпечний вид кровотечі. При кровотечахізсонної, стегновоїабопахвовоїартерійлюдинаможезагинути через 2-3 хв. Сліднегайнонатиснути на артерію пальцем вищемісцяпоранення. Натисненняздійснюють до тих пір, поки не накладуть стисну пов'язку. При кровотечізістегновоїартеріїоднієїстисноїпов'язкинедостатньо. У таких випадкахнеобхіднонакластиджгут. Якщопід рукою немаєджгута, то використовуютьносовухустинку, реміньабокраватку. Джгутнакладають не більшніж на 1 годину взимку та не більшніж на 2 годинивлітку. Джгутнакладають на кінцівкивищемісцякровотечі. Спочатку на місценакладанняджгутакладуть шар марліабо бинта. Пiдджгутпідкладають записку іззазначенням часу накладанняджгутаабопишуть на лобі. Якщотранспортуванняпораненого до медичного закладу з тих чиінших причин не здійснено, то після 0,5 годиниджгут на 3-5 хвслідтрохиослабити для відновленнякровообігу. У разі будь-якоїкровотечі, особливо, якщопостраждаликінцівки, треба слідкувати за тим, щоб поранена частинатілаперебувала в піднятомустані, та забезпечитиїїспокій.

При кровотечах з носовоїпорожнини

Потерпілогокладуть на спину, піднімають голову i на переніссякладутьхолоднікомпресиаболід. Потерпілийстискаєпальцямикрила носа. При носовійкровотечі не можнапромивати та спорожнюватиніс.

Кровотеча з легень

Кровотеча з легеньможевиникнути в разісильнихударівгрудноїклітини, переломів ребер та в іншихвипадках. Потерпілийвідкашлюєяскраво-червону кров з піною та тяжко дихає.

Потерпілогокладуть у напівсидячиположення, під спину підкладають валик, на якийвінспирається, розстібаютькомір. Потерпіломузабороняєтьсярухатись i говорити. Якщохворийопритомнів, йогослідпокласти на спину з трохиопущеною головою, руки i ноги трохипідняти, щосприяєкровонаповненнюмозку i підтримуєйогодіяльність.

У всіхвипадкахпотерпілихнеобхіднотермінововідправити до лікувального закладу.

6.2.Перша допомога в разіпереломів

Переломи виникаютьунаслідок удару, перенавантаження, прямого тиску, падіннячипопадання в кістку тяжким предметом.

Переломи черепа, хребта, грудноїклітини, таза можливі в разіпадіннязізначноївисоти, внаслідокстискання i т.п. Розрізняютьзакритий перелом - без ушкодженняшкіри i відкритий, коли шкіраушкодженавнаслідоктравмуванняяким-небудь предметом чигостримуламкомкістки. У цьомувипадку рана кровоточить i може бути інфікована. Типовою ознакоюзакритого перелому є припухлість, у деякихвипадках - зміназовнішньоговиглядуушкодженоїчастинитіла, їїскривлення, які особливо характерні для переломівкінцівок. Перелом кістки - тяжкепоранення, щопотребуєнегайногонаданняпершоїдопомоги. У разіпереломів великих кісток у потерпілогоможевиникнути шок, якщонегайно не надати першу допомогу.

Відкритий перелом спочатку треба обробити як рану, а вжепотімзафіксуватинакладенням шин чиіншими способами.

Відкритий перелом фіксуютьнакладанням шин чиіншими способами. При цьомунеобхіднопам'ятати, щофіксаціїпідлягають два сусідніхсуглоби, якірозміщуютьсявище i нижче перелому. Якщотравмовано руку, то їїслідпідвісити за допомогоюбинтівчихустки на перев'язі, щозав'язується на шиї. У разіпереломівгомілки стегна шининакладаються з внутрішнього i зовнішньогобоківпораненоїкінцівки.

Пораненого з переломом грудного відділу хребта кладуть спиною на дошку та прив'язують до неї. За відсутностіостанньоїпотерпілогодостатньопокласти на носилки i прив'язати таким чином, щобпід час перенесенняйоготілозалишалосьнерухомим. Якщо поранений непритомний, йогокладуть на живіт, повертають голову набік, підкладаютьпідверхнійвідділгрудноїклітини i голову валики для попередженнязадухизападаючимязикомабо через вдиханняблювотноїмаси. У такому ж положеннітранспортуютьпотерпілого в разіпереломівпоперековоговідділу хребта.

У разіпереломів таза пораненогокладуть на дошкучи прямо на носилки іззігнутими в колінах ногами, підколінапідкладають валик. У разіпереломів ребер груднуклітину туго перев'язують бинтами чи рушниками.

У разіударів, здавлювання, падіння з висотиможутьвиникнутиушкодження черепа i мозку. Симптоми: запаморочення, головнийбіль, нудота i блювання, втратасвідомості, уповільнення пульсу. При цьомунеобхіднанегайнагоспіталізація.

У разіпадіння з висоти, завалювання, прямого i сильного удару в спину можутьвиникнути переломи хребта. Симптомом може бути біль у спинінавіть при дуженезначномупорусі. Для попередженняускладнень хворого не можнапіднімати за руки, ставити на ноги. Необхіднообережнопокластипотерпілого на твердуповерхню (щит, дошки), термінововикликатишвидкудопомогу.



Висновок

Під час проходження практики на Селянське фермерське господарство «Кирнасівське» я удосконалив професійні уміння та навики по спеціальності, набув практичних навичок про обслуговування автотранспорту та складових агрегатів автомобіля, використовуючи теоретичні знання, набуті при вивченні спец предметів, також навчитись обслуговувати та ремонтувати окремі елементи автомобіля, та обслуговувати їх під час експлуатації автомобілем.

Ця практика дала меніможливість набути дужебагатопрактичнихнавичок по наладці та роботіоснащення, яке використовується приремонті та технічномуобслуговуванніавтомобілів



Література

1. Лудченко О.А. Технічнеобслуговування і ремонт автомобілів. - К.: Знання-Прес, 2003. 511 с.

2. Марков О.Д. Станции технического обслуживания автомобилей.

О.Д. Марков - К.: Кондор, 2008.-536 с. 16 цвет.ил.

3. Погребной С.Н., Яцук А.А ChevroletAveo. Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту. - М.: Третий Рим. 2008 г.

4. Херцег Карой. Станции обслуживания легковых автомобилей. Пер.СВенг. - М.: Транспорт, 1978.- 303 с.

5. Баженов С.П. Основи експлуатаціїї і ремонта автомобілів і тракторів. - Академія, 2010. - 336с

6. http://automn.ruhttp://automn.ru/

7. http://www.avtodiagnostika.info/http://www.avtodiagnostika.info/

8. http://sam-avtomaster.com/http://sam-avtomaster.com/

9. https://asiacentr.com.ua/remont/cat/aveo/

Размещено на Allbest.ru