Випробування реле роботи систем освітлення автомобіля

Принцип роботи реле змінного струму. Сумарне тягове зусилля, усунення вібрації в системах освітлення автомобіля. Визначення струмів спрацьовування і відпускання нейтральних реле постійного струму. Увімкнення додаткового опору послідовно з обмоткою.

Рубрика Транспорт
Вид практическая работа
Язык украинский
Дата добавления 02.05.2020
Размер файла 161,3 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http: //www. allbest. ru/

ПРАКТИЧНЕ ЗАНЯТТЯ №3

Випробування реле роботи систем освітлення автомобіля

ЗАГАЛЬНІ ВІДОМОСТІ

Реле - це пристрої, що перетворюють плавну зміну вхідної величини у стрибкоподібну вихідну.

Сила, з якою якір електромагнітного реле постійного струму притягується до сердечника може бути визначена з формули:

(3.1)

де - I - величина струму у котушці реле, А;

W - число витків котушки;

д - повітряний зазор між якорем і сердечником, м;

- конструктивний коефіцієнт пропорційності,

де 0 - 410-9 - магнітна проникність повітря,

S - перетин магнітопровода у повітряному зазорі, м.

Відношення параметрів відпускання реле до параметра спрацьовування називається коефіцієнтом повернення реле:

(3.2)

По конструктивному виконанню реле змінного струму відрізняється від реле постійного струму. Ця відмінність обумовлена властивостями змінного струму. Якщо реле постійного струму включити в ланцюг змінного струму промислової частоти, то воно стане вібрувати з частотою 100 Гц. Вібрація викликає характерний шум, прискорює зношення, ускладнює роботу контактів.

Щоб уникнути вібрації, реле змінного струму виконується з конструктивною особливістю, полюс сердечника роздвоюється у співвідношенні 1:2, і на більшу його частину надівають мідний короткозамкнутий виток (рис. 3.1). В результаті на якір діють 2 магнітні потоки (Ф1) і (Ф2), зсунутих один щодо одного по фазі на кут (), внаслідок цього тягове зусилля ніколи не падає до нуля і пропорційне квадрату магніторушійної сили, а отже і квадрату потоку:

F=kФ (3.3)

де k - коефіцієнт пропорційності.

Сумарне тягове зусилля (F1) і (F2), створюване двома потоками (Ф1), (Ф2), порівняно мало коливається і забезпечує надійну роботу реле з майже повним усуненням вібрації.

Для усунення втрат, пов'язаних з перемагнічуванням заліза (вихрові потоки - гістерезіс), сердечники реле змінного струму виконуються з листової сталі.

У реле змінного струму величина струму (I) в котушці залежить не тільки від напруги, але і від повітряного зазору між якорем і сердечником реле, оскільки при зміні зазору змінюється індуктивний опір котушки, що виходить з виразу для індуктивності котушки.

(3.4)

При спрацьовуванні реле змінного струму зазор (l) зменшується, індуктивний опір обмотки (=L) зростає, а струм у котушці (I) зменшується, оскільки

(3.5)

де - кругова частота мережі, рал/c.

З огляду на те, що у процесі спрацьовування і відпусканням реле струм (I) змінюється залежно від величини зазору, він не може служити вхідним параметром, як у реле постійного струму.

За вхідний параметр реле змінного струму приймають напругу, прикладену до обмотки реле. В цьому випадку коефіцієнт повернення визначають з виразу:

(3.6)

де UВІД - напруга відпускання реле,

UСПР - напруга спрацьовування реле,

ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ РОБОТИ

Етап 1. Визначення струмів спрацьовування і відпускання нейтральних реле постійного струму

1.Зібрати схему підключення реле постійного струму, наведену на рис. 3.1.

Рис. 1 Схема підключення реле постійного струму.

2. Повзунок реостату (RP) встановити у положення, при якому вольтметр покаже нульове значення напруги (верхнє положення повзунка реостату).

3. Ввімкнути автоматичний вимикач (SF1).

4. Переміщуючи повзунок реостату (RP), збільшити силу струму, що проходить через обмотку реле, до його спрацьовування, що фіксується (замиканням контактів реле)

5. Величину струму спрацьовування реле (Iспр) записати з міліамперметра у таблицю 3.1.

6. Повзунком реостату (RP) збільшити силу струму спрацьовування на 20-25%.

7. Зменшити силу струму, що проходить через котушку реле до такого значення, при якому реле відключиться (Iвід) (розмиканням контактів)

8. Величину струму відпускання реле (Iвід) занести з міліамперметра у таблицю 3.1.

Таблиця 3.1

Iспр., А

Iвід., А

Кпов.

9. Вимкнути автоматичний вимикач (SF1).

10. Змінити полярність ввімкнення реле (КА)

11. Ввімкнути автоматичний вимикач(SF1).

12. Виконати пункти 4-8 етапу 1, величини струму (Iспр) і (Iвід) занести у таблицю 3.1.

13. Підрахувати коефіцієнт повернення реле (Кпов) для обох полярностей живлення напруги:

Етап 2. Дослідження роботи реле часу - вимкнення освітлення

Зібрати схему, наведену на рис. 2.2, використовуючи реле часу.

Повзунок реостату (RP) встановити у положення, при якому напруга на обмотці реле дорівнює 0 (верхнє положення повзунка реостата).

Ввімкнути автоматичний вимикач (SF1).

Рис. 2 Схема підключення реле часу

Переміщуючи повзунок реостату (RP), збільшити силу струму, що проходить через обмотку реле (KТ), до його спрацьовування (замикання контактів).

Вимкнути автоматичний вимикач (SF1) і за допомогою секундоміра заміряти час до розмикання контактів КТ.

Повернути гайку реле (КТ), регулюючу напругу пружин, на один оберт і ввімкнути автоматичний вимикач (SF1).

Вимкнути автоматичний вимикач (SF1) і знову замірити час до розмикання контактів КТ.

Знову повернути гайку реле (КТ), що регулює натяг пружини, на один оберт у той же бік і знову зробити замір витримки часу реле (КТ). Дослідження повторити 4-5 разів.

Результати вимірювань занести у таблицю 2.2, де n це кількість обертів гвинта стягнення пружини.

Таблиця 2.2

n

0

1

2

3

4

5

t, с

За наслідками вимірювань побудувати графік залежності витримки часу від стискання напруженості пружини t=f(n).

Використовуючи прикладну програму Electronics Workbench, виконати дослідження роботи реле часу за різними схемами, приведеними на рис. 2.3, 2.4, 2.5.

Рис. 3 Схема прискорення спрацювання реле часу шляхом увімкнення додаткового опору послідовно з обмоткою, яка отримана за допомогою прикладної програми Electronics Workbench

Рис. 4 Схема сповільнення вимикання реле з витримкою часу шляхом введення напівпровідникового діода, яка отримана за допомогою прикладної програми Electronics Workbench

Рис. 5 Схема сповільнення вимикання реле з витримкою часу шляхом ввімкнення ємностей паралельно обмотці реле, яка отримана за допомогою програми Electronics Workbench

Рис. 6 Осцилограма роботи реле часу, яка отримана за допомогою прикладної програми Electronics Workbench

реле автомобіль струм вібрація

Зміст звіту повинен включати

1. Найменування і номер заняття.

2. Схеми та таблиці спостережень.

3. Навести статичні характеристики, отримані за допомогою програми Electronics Workbench.

4. Значення коефіцієнтів повернення.

Размещено на Allbest.ru


Подобные документы

  • Классификация, маркировка, характеристики и устройство реле систем железнодорожной автоматики. Принцип действия и эксплуатационно-технические требования к параметрам электромагнитного реле. Особенности нейтральных, поляризованных и импульсных реле.

    реферат [1,5 M], добавлен 14.12.2012

  • Описание схемы и определение назначения реле как электрического аппарата, срабатывающего при изменении напряжения сети. Изучение устройства дифференциального и магнитного реле электропоездов. Система технического обслуживания регуляторов и реле поездов.

    курсовая работа [1,6 M], добавлен 03.02.2014

  • Вивчення особливостей будови, ремонту та обслуговування автомобілю на прикладі Audi-100 1982-1990 р.в. Призначення системи освіти і сигналізації. Будова приладів освітлення. Принцип роботи та технічне обслуговування. Діагностика несправностей та ремонт.

    курсовая работа [1,7 M], добавлен 18.01.2011

  • Основные типы электромагнитных реле железнодорожной автоматики, эксплуатационно-технические требования к их параметрам. Автоматизированные стенды для измерения и контроля реле. Анализ методов автоматизации измерения механических параметров реле.

    реферат [51,5 K], добавлен 29.05.2009

  • Генератор як основне джерело електричної енергії в автомобілі, його структура та основні елементи, принцип дії та параметри роботи, оцінка її ефективності. Порядок передавання струму між частинами. Будова, принцип дії генератора змінного струму.

    конспект урока [309,5 K], добавлен 03.10.2010

  • Визначення основних масових параметрів автомобіля. Схема загального компонування автомобіля КАМАЗ 43255. Визначення потужності, вибір та обґрунтування типу двигуна, побудова швидкісної зовнішньої характеристики. Визначення типу трансмісії автомобіля.

    контрольная работа [356,9 K], добавлен 14.01.2011

  • Будова, призначення та принцип дії гальмівної системи автомобіля ГАЗ-53. Особливості основних несправностей та методів їх усунення. Рекомендації по технічному огляду зчеплення даного автомобіля. Розрахунки й правила техніки безпеки під час ремонту.

    курсовая работа [4,9 M], добавлен 26.04.2011

  • Будова і принцип дії системи живлення двигуна автомобіля ЗИЛ-130, взаємодія та специфіка роботи його основних елементів. Особливості технічного обслуговування даної системи, аналіз можливих несправностей та методика їх усунення. Асортимент бензинів.

    контрольная работа [2,4 M], добавлен 15.09.2010

  • Базова лінійна норма на пробіг автомобіля. Норма на виконання транспортної роботи. Додаткові витрати палива при русі автомобіля з вантажем та при зміні спорядженої маси автомобіля, причепа або напів-причепа. Робота автомобіля в гірській місцевості.

    контрольная работа [20,3 K], добавлен 01.04.2014

  • Назначение, классификация и общие сведения об электрических аппаратах. Аппараты управления, защиты и контроля, регулирования. Электропневматические контакторы, их предназначение. Контроллеры машиниста, его устройство. Принцип работы реле давления воздуха.

    реферат [3,0 M], добавлен 10.04.2015

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.