Расчет межпоездных интервалов
Определение расчётного интервала между четными поездами в пакете в пределах всего перегона по исходным данным. Расчётный интервал между попутными поездами в пачке в пределах всего межстанционного перегона, оборудованного полуавтоматической блокировкой.
Рубрика | Транспорт |
Вид | контрольная работа |
Язык | русский |
Дата добавления | 21.04.2020 |
Размер файла | 1,2 M |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Размещено на http://www.allbest.ru/
Расчет межпоездных интервалов
1. Определить расчётный интервал между четными поездами в пакете в пределах всего перегона А-Б (Рис. 1) при следующих исходных данных: участок оборудован автоматической блокировкой и электрической централизацией стрелок на станциях; движение поездов на зеленый огонь; длина блок-участков задана в таблице 1.1; длина поездов, средняя ходовая скорость приведены в таблице 4.2; время на разгон t = 2 минуты, на замедление t=1минута.
расчётный интервал поезд межстанционный
Таблица 1.1 протяженность блок-участков.
Блок-участки |
Вариант |
||
№ |
Длина, м |
3 |
|
1 |
l1 |
1800 |
|
2 |
l2 |
1700 |
|
3 |
l3 |
1900 |
|
4 |
l4 |
1900 |
|
5 |
l5 |
1700 |
|
6 |
l6 |
1800 |
|
7 |
l7 |
1800 |
|
8 |
l8 |
1950 |
Таблица 1.2 дополнительные данные.
Наименование расчетных элементов |
Вариант |
|
3 |
||
Входное расстояние, lвх, м |
850 |
|
Средняя длина поезда lп, м |
800 |
|
Скорость следования поездов Vх, км/ч |
50 |
Рис. 1. Схема перегона.
После стоянки на ст. А поезд отправляется по зеленому показанию выходного светофора (рисунок 2, а).
Движение поезда по перегону с разграничением тремя блок-участками (рисунок 2,б).
Рис. 2. Схемы взаимного расположения поездов, следующих в пакете при автоблокировке: а-разграничение поездов при отправлении со станции;
б-разграничение поездов тремя блок-участками; в-разграничение поездов при приеме на станцию.
При приеме поезда на станцию Б (рисунок 4.2, в) определяю расстояния между центрами поездов расчётной пары:
- при отправлении со станции:
Lрасч = lп + lґбл + lґґбл;
- при движении на зеленые огни проходных светофоров:
Lрасч = lп + lґбл + lґґбл + lґґґбл;
- при приеме поездов на станцию:
Lрасч = lп + lґбл + lґґбл + lвх,
где lп - средняя длина поезда, м; lвх - входное расстояние, м; lґбл, lґґбл, lґґґбл - длина соответственно первого, второго и третьего блок-участков, м.
Нахожу расчетные значения:
- при отправлении со станции:
Lрасч = 700+1800+1700 = 4200 м.
- при движении на зеленые огни проходных светофоров:
Lрасч = 700+1800+1700+1800 = 6100 м.
- при приеме поездов на станцию:
Lрасч = 700+1800+1700+850 = 5050 м.
Определяю интервал между поездами в пакете:
- при движении по блок-участкам:
I= (0,06 ? Lрасч) / Vср;
- при приеме поездов на станцию и при отправлении попутных поездов:
I= ((0,06 ? Lрасч) / Vср) + tоп;
где Vср - средняя скорость следования поездов по блок-участкам , км/ч; tоп - время на выполнение операций по прибытию и отправлению поезда, мин.
Время на выполнение операций по прибытию:
tоппр= tм + tв + tз,
где tм - время на приготовление маршрута приема, tм=0,05 минуты; tв - время на восприятие машинистом открытого входного сигнала, tв=0,05 минуты;
tз - время на замедление поезда, tз=1,0 минута;
Время на выполнение операций по отправлению:
tопотп= tсиг + tос + tз,
где tсиг - время на открытие выходного сигнала, tсиг=0,05 минуты; tос - время на освоение машинистом разрешающего показания выходного сигнала, tос=0,2 минуты.
Нахожу интервал между поездами в пакете:
Если принять время на разгон поезда tр=2 минуты, тогда
tоппр = 0,05 + 0,05 + 1,0 = 1,15 минут,
tопотп = 0,05 + 0,05 + 0,2 + 2,0 = 2,3 минуты.
- при движении по блок-участкам:
I = (0,06 ? 6100) / 60 = 6,1 минут.
- при приеме поездов на станцию и при отправлении попутных поездов:
I= ((0,06 ? 5250) / 60 ) + 1,1 = 6,35 минут.
Расчётным интервалом является интервал с максимальным значением, который определяется следующим образом:
- при отправлении со станции с двухблочным разграничением поездов:
I1(2) = tн + tбл1 + tбл2 + tбл3 ? (0,5lп / l бл3);
- второй интервал следования с двухблочным разграничением поездов:
I2(2) = tбл1 ? (0,5lп / l бл1) + tв + tбл2 + tбл3 + tбл4? (0,5lп / l бл4);
- третий и последующие интервалы следования с трехблочным разграничением поездов:
I3(3) = tбл2 ? (0,5lп / l бл2) + tбл3 + tбл4 + tбл5 + tбл6 ? (0,5lп / l бл6);
- предпоследний интервал следования к конечной станции с двухблочным разграничением поездов:
I7(2) = tбл6 ? (0,5lп / l бл6) + tв + tбл7 + tбл8 + tх;
- последний интервал при подходе к станции:
I8 = tбл7 ? (0,5lп / l бл7) + tмв + tбл8 + tк;
где tн - время прохода центра второго поезда расчётной пары при отправлении со станции от момента трогания с места до момента прохода выходного сигнала, мин.; tх - время от момента прохода центром первого поезда входного сигнала конечной станции участка до момента проследования этого сигнала хвостом поезда, мин.; tк - время от момента прохода центром первого поезда расчётной пары входного сигнала до момента остановки на конечной станции участка, мин.; tмв - время для приготовления маршрута приема второму поезду и восприятие машинистом открытого входного сигнала, мин.; tн=1,4 минуты; tx= 1,3 минуты; tк = 4,1 минуты; tв = 0,05 минуты; tмв = 0,2 минуты.
Определяю время проследования блок-участков:
tблn = (0,06?lблn / Vср)
tбл1 = (0,06?1800/ 55) = 1,9 минуты;
tбл2 = (0,06?1700/ 55) = 1,85 минуты;
tбл3 = (0,06?1900/ 55) = 2,07 минуты;
tбл4 = (0,06?1900/ 55) = 2,07 минуты;
tбл5 = (0,06?1700/ 55) = 1,85 минуты;
tбл6 = (0,06?1800/ 55) = 1,96 минуты;
tбл7 = (0,06?1800/ 55) = 1,96минуты;
tбл8 = (0,06?1950/ 55) = 2,12 минуты.
Нахожу интервалы с максимальным значением:
I1(2) = 1,4 + 1,96 + 1,85 + 2,07?(0,5?700 / 1900) = 5,59 минут;
I2(2) = 1,96?(0,5?700 /1700) + 1,85 + 0,05 + 2,07 + 2,07?(0,5?1900 / 2400) =4,59минуты;
I3(3) = 1,85?(0,5?700 /1700) + 2,07 + 2,07 + 1,85 + 1,96 ?(0,5?700 /1800) =6,57 минуты;
I7(2) = 1,96?(0,5?700 / 1700) + 2,07 + 2,07 + 1,85 + 1,96 + 1,3 = 9,65 минут;
I8 = 1,96?(0,5?700 / 1800) + 0,2 + 2,12 + 4,1 =6,8 минут.
2. Определить расчётный интервал между попутными поездами в пачке в пределах всего межстанционного перегона А-Б, оборудованного полуавтоматической блокировкой (Рис. 3), который делится двумя блокпостами на межпостовые перегоны. Чистое время хода по перегону задано в таблице 4.
фпс1 - оба поезда проходят станцию безостановочно, мин.;
фпс2 - первый поезд проходит следующую станцию безостановочно, а второй останавливается на данной станции, мин.
Таблица 4 Время хода поездов по межпостовым перегонам.
Исходные данные |
Вариант |
||
3 |
|||
Чистое время хода по перегону |
tмп1 |
13 |
|
tмп2 |
14 |
||
tмп3 |
11 |
Рис. 3. Схема движения попутных четных поездов в пачке при ПАБ.
Определяются интервалы между поездами в пачке для каждого межпостового перегона следующим образом:
I1 = tмп1 + tр + фпс2,
I2 = tмп2 + фпс1,
I3 = tмп1 + фпс3 + tз.
Принять фпс3 = фпс1.
Расчетным интервалом между поездами в пачке является интервал, удовлетворяющий условию: Iрасч = Imax
Определяю интервалы между поездами:
I1 = 13 + 2 + 2 = 17 минут;
I2 = 14 + 5 = 19 минут;
I3 = 11 + 5 + 1 = 17 минут;
Iрасч = Imax = 17 минут.
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Расчет станционных и межпоездных интервалов. Размеры пассажирского и грузового движения по участкам отделения дороги. Время хода по перегонам и расстояния между раздельными пунктами. Станционный интервал скрещения. График интервала попутного следования.
дипломная работа [117,6 K], добавлен 25.11.2010Принцип работы системы контроля состояния перегона на основании счетчика осей подвижного состава, ее основные элементы и отличительные особенности. Назначение и методика контроля проследования поездов при полуавтоматической блокировке типа ПБМ-56.
реферат [62,4 K], добавлен 30.05.2009Проектирование двухпутного перегона. Расстановка светофоров. Путевой план перегона. Рельсовая цепь - основной элемент автоблокировки. Работа схемы при движении поезда. Автоматическая переездная сигнализация. Порядок производства работ на переездах.
курсовая работа [32,2 K], добавлен 27.03.2010Определение нагрузок, действующих на провода контактной сети для станции. Определение максимальных допустимых длин пролетов. Расчет станционного анкерного участка полукомпенсированной рессорной подвески. Порядок составления плана станции и перегона.
курсовая работа [279,8 K], добавлен 18.05.2010Расчет нагрузок на провода цепной подвески и длин пролетов. Расчет станционного анкерного участка полукомпенсированной рессорной подвески. Определение нормативных нагрузок, действующих на опору, порядок составления и подготовка плана станции и перегона.
курсовая работа [272,3 K], добавлен 22.09.2009Определение нагрузок, действующих на провода контактной сети на главных и боковых путях станции, на перегоне, насыпи. Расчет длин пролетов и станционного анкерного участка полукомпенсированной цепной подвески. Порядок составления плана станции и перегона.
курсовая работа [1,3 M], добавлен 01.08.2012Техническая характеристика станции Петровский завод. Путевое развитие чётной системы. Маршруты следования поездов и локомотивов по станционным путям. Технология работы с поездами, поступающими в расформирование, а также поездами своего формирования.
дипломная работа [144,1 K], добавлен 15.04.2014Организация обработки сборных поездов и местных вагонов на железнодорожной станции. Особенности планирования технологических операций с поездами и вагонами на промежуточной станции. Безопасность движения при производстве маневровой работы локомотивами.
дипломная работа [1,6 M], добавлен 18.11.2017Основные характеристики судна, оценка посадки и остойчивости при буксировке. Гидрометеорологическая обстановка в районах перегона. Расчет буксировочных сопротивлений судна в речной и морской воде при заданных скоростях движения. Графики движения буксиров.
дипломная работа [2,7 M], добавлен 11.07.2014Составление монтажных планов контактной сети станции и перегона, проект электрификации железнодорожного участка. Расчет длин пролетов и натяжения проводов, питание контактной сети, трассировка контактной сети на перегоне и поддерживающие устройства.
курсовая работа [267,5 K], добавлен 23.06.2010