Технология работы с вагонами и поездами на станции Кричев-1

габаритные ворота, установленные на участке пути № 17 между маневровым светофором М14 и стрелочным переводом № 42.

Устройства СЦБ и связи. Станция оборудована устройствами электрической централизации стрелок и сигналов, позволяющей устанавливать все маршруты, предусмотренные техническо-распорядительным актом станции

5.2 Руководство и оперативное планирование работы станции

Структура административного управления объединенной станции Коммунары приведена на рисунке 8. В структуру административного управления станции входят следующие руководители: ДС объединенной станции Коммунары, ДСЗ, ДС Предзаводская, ДС Волосковня, ДС Белынковичи, заведующий товарной конторой, старший билетный кассир, инженер-технолог.

Руководство всей работой объединенной станции Коммунары осуществляет начальник объединенной станции (ДС) в соответствии с Законодательством Республики Беларусь, Уставом железнодорожного транспорта общего пользования, Положением о железнодорожной станции, нормативными документами, издаваемыми ГО «Белорусская железная дорога» и РУП «Могилевское отделение Белорусской железной дороги».

Начальник станции исполняет обязанности заместителя начальника станции на время его отсутствия. На время отсутствия начальника станции его обязанности выполняет заместитель начальника станции (ДСЗ).

В непосредственном подчинении у ДС находятся:

заместитель начальника станции (ДСЗ);

начальник станции Предзаводская;

начальник станции Волосковня;

начальник станции Белынковичи;

инженер - технолог.

Заместитель начальника станции (ДСЗ) - осуществляет руководство эксплуатационной, пассажирской, грузовой и коммерческой работой на объединенной станции, контроль контроль за выполнением количественных и качественных показателей работы станции.

5.3 Технология обработки передач

Обработка участковых/вывозных групповых поездов с изменением массы или длины состава на станции производится в соответствии с текущими планами поездной работы.

До отправления со станции формирования (Кричев, Унеча) участкового/вывозного группового поезда с изменением массы или длины состава по станции Коммунары, ДСП определяет количество вагонов, которые будут подготовлены для прицепки к данному поезду, и суммарный вес состава прицепляемой группы. Данные о количестве вагонов прицепляемой группы и её весе ДСП, до отправления участкового/вывозного группового поезда со станции формирования, передает поездному диспетчеру, а последний дает станции формирования приказ об оставлении места для прицепляемых вагонов на станции Коммунары (с учетом отцепки).

На основании информации поездного диспетчера о наличии вагонов в участковом/вывозном групповом поезде назначением на станции Коммунары, Предзаводская, дежурный по станции намечает план работы с этим поездом по прицепке и/или отцепке групп вагонов, определяет путь приема такого поезда, дает задание помощнику машиниста - составителю поездов маневрового локомотива на подготовку прицепной группы вагонов, с указанием времени прибытия поезда, номера пути приема, места прицепки или отцепки вагонов, количества вагонов, а оператору СТЦ - на подготовку перевозочных документов на прицепную группу вагонов. По прибытии поезда оператор СТЦ проверяет наличие перевозочных документов, изымает документы отцепляемой группы и вкладывает документы прицепляемой группы, вносит изменения в натурный лист. Документы пакетируются оператором СТЦ, а в его отсутствии - приемосдатчиком груза и багажа, затем передаются локомотивной бригаде с записью в книге сдачи документов на поезда формы ДУ-40.

Оператор СТЦ получив сообщение через АРМ ОСТЦ об отправлении со станции формирования участкового/вывозного группового поезда, сообщает об этом ДСП, дежурный по станции, лично, по телефону или двусторонней парковой связи извещает, приемосдатчика о номере пути приема, номере поезда, времени его ожидаемого прибытия и количестве вагонов для подготовки к встрече прибывающего поезда работниками, участвующими в его обработке.

Прицепная группа заранее убирается с погрузочно-выгрузочных пунктов станции Коммунары и/или со станции Предзаводская и выставляется на такой путь, затраты времени на маневры по прицепке с которого будут наименьшими. Группа прицепки должна быть заблаговременно сформирована, подготовлена в техническом и коммерческом отношении, подготовлен пакет с перевозочными документами. Техническое обслуживание производит помощник машиниста - составитель поездов локомотива участкового/вывозного группового поезда либо помощник машиниста - составитель поездов маневрового локомотива. Коммерческий осмотр производится приемосдатчиком в соответствии с «Инструкции о порядке коммерческого осмотра грузовых поездов, вагонов и контейнеров на Белорусской железной дороге» с записью в книге форме ВУ-14, которая хранится у ДСП станции.

При отправлении группы вагонов назначением на станции Коммунары, Предзаводская со станций Кричев или Унеча участковым/вывозным групповым поездом, эти вагоны ставятся в хвост поезда.

Маневровая работа по отцепке/прицепке групп вагонов производится маневровым локомотивом станции под руководством помощника машиниста - составителя поездов

маневрового локомотива либо участкового/вывозного группового поезда. При необходимости, маневры могут производиться поездным локомотивом.

Перед началом маневровой работы с поездами по отцепке или прицепке вагонов в хвосте поезда дежурный по станции предупреждает об этом по поездной радиосвязи локомотивную бригаду поезда.

Отцепка вагонов на месте, навешивание поездных сигналов, обозначающих хвост грузовых поездов, помощником машиниста - составителем поездов участкового/вывозного группового поезда или маневрового локомотива. Они должны быть обучены и проверены в знании основных требований, предъявляемых к вагонам и постановке их в поезда и иметь соответствующее удостоверение формы РБУ-9, выданное руководством вагонного депо.

После окончания маневров по прицепке/отцепке вагонов к участковому/вывозному групповому поезду помощник машиниста составитель поездов совместно с машинистом поезда производит полное опробование тормозов с отметкой в справке формы ВУ-45.

Отправление поезда производит дежурный по станции, который записывает данные о поезде в Журнале движения поездов, формы ДУ-2.



6. Организация работы ЦУТО на станции.

Объединенная товарная контора станции Кричев (далее товарная контора) является подразделением станции, находится в непосредственном подчинении заместителя начальника станции железнодорожной (по грузовой и коммерческой работе). Товарная контора обеспечивает подготовку наиболее рационального варианта обслуживания клиентов, а также представляет интересы отделения дороги в части организации перевозок грузов железнодорожным транспортом общего пользования и оказания транспортных работ (услуг) по договорам с владельцами грузов в пределах региона обслуживания.

Основными функциями являются:

оформление перевозочных документов в электронном виде или на бумажных носителях, таксировка;

учет и контроль выполнения согласованного объема перевозок в целом по станции, по каждому отправителю и роду груза в отдельности;

передача сообщений 410 и 406, прием сообщения 497;

ввод заявок на перевозку грузов;

обеспечение своевременного и полного взимания причитающихся железной дороге платежей, сборов и штрафов;

ведение установленных форм учета и отчетности;

контроль и принятие мер по устранению дебиторской задолженности;

выдача клиентам устных справок и консультаций по вопросам, касающимся перевозок грузов.

Прием и сдача вагонов грузоотправителям, грузополучателям на станции Климовичи, Михеевичи осуществляется приемосдатчиком груза и багажа, на станции Тёмный Лес, Ходосы, Шестёровка - дежурным по станции (далее ДСП) в соответствии с правилами перевозок грузов, Уставом железнодорожного транспорта общего пользования (далее Устав) и действующими инструкциями.

Погрузка и выгрузка вагонов на промежуточных станциях осуществляется на основании заключенных договоров на эксплуатацию железнодорожных путей не общего пользования или договоров на подачу и уборку вагонов, а для грузоотправителей (грузополучателей) не имеющих железнодорожных путей не общего пользования - при наличии письменных соглашений, заключенных между грузоотправителями (грузополучателями), владельцами железнодорожных путей не общего пользования и РУП «Могилевское отделение Белорусской железной дороги».

Договоры на организацию перевозки грузов железнодорожным транспортом и транспортное обслуживание (далее договор) заключаются со всеми грузоотправителями (грузополучателями) и РУП «Могилевское отделение Белорусской железной дороги». Копии договоров также высылаются на промежуточные станции и станцию Кричев.

Для выполнения задач, поставленных перед товарной конторой, используются: телефонная и факсимильная связь с работниками промежуточных станций, подразделениями станции, грузоотправителями и грузополучателями.

Так же в товарной конторе станции Кричев используются сканер, ксерокс, единая сеть передачи данных, интернет-почта, калькуляторы, штемпеля, шкафы и сейфы для хранения перевозочных документов и бланков и т.д.

Для автоматизации операций по заполнению и таксировки перевозочных документов, ведению установленных форм отчетности на станции организованы и оснащены автоматизированные рабочие места с установленным программным обеспечением: система автоматизации подготовки и оформления документов станционной и коммерческой отчетности, автоматизированная система «Электронная перевозка», автоматизированная система управления станцией автоматизированная система «Сменно-суточное планирование» , автоматизированная система «МЕСПЛАН». Для посыла уведомлений в таможенные органы о размещении вагонов в зоне таможенного контроля используется программа БТС-Специалист.

В процессе работы товарная контора взаимодействует со станционным технологическим центром обработки поездной информации и перевозочных документов; диспетчером маневровым; приемосдатчиками груза и багажа, в том числе промежуточных станций; пунктом таможенного оформления; пунктом коммерческого осмотра поездов и вагонов грузоотправителями и грузополучателями, отделенческим расчетным центром, главным расчетным информационным центром



7. Технология работы вокзала

7.1 Техническая и производственная характеристика вокзала

Производственная характеристика вокзала

В производственном отношении вокзал характеризуется следующими данными: количеством отправленных пассажиров по видам сообщений, количеством оформленных проездных документов, размерами пассажирского движения по видам сообщения на летний и зимний периоды, количеством перерабатываемой ручной клади, общей выручкой от профильных и непрофильных видов услуг и местными доходами.

Всего за 2017 год отправлено 270 517 пассажиров. В среднем в сутки с вокзального комплекса станции Кричев отправляется 747 пассажиров, из них: в межрегиональном 160 пассажиров и региональном сообщении 586 пассажиров. Перевозка пассажиров характеризуется неравномерностью в зимний и летний период.

Вокзал станции Кричев по характеру отправления пассажиров по видам сообщения в основном работает с региональным пассажиропотоком, который составляет 95,2 % к годовому объему перевозок пассажиров.

Отправление регионального пассажиропотока характеризуется большой неравномерностью по дням недели и периодам суток. Основная масса пассажиров прибывает и отправляется в период с 6 до 10 часов и с 16 до 19 часов. Резкое возрастание регионального пассажиропотока приходится на пятницу, субботу и воскресенье при массовом выезде из города или въезде обратно в город.

Техническая характеристика вокзала

Комплекс вокзала станции Кричев состоит из двух отдельных зданий: здания вокзала и подземного санитарного узла.

Здание вокзала включает в себя комплекс отделов и помещений, предназначенных для оказания различного рода услуг пассажирам. В здании вокзала находятся: зал ожидания; билетные кассы; помещение разъездных билетных кассиров, кабинет начальника вокзала; помещение для хранения ручной клади; помещение дежурного по вокзалу; служебное помещение механиков вокзальной автоматики и АСУ «Экспресс»; кафе; банковский платежный терминал (инфокиоск),. Общая площадь здания вокзала составляет 512 м2 здания подземного санитарного узла 214 м2 .

План здания вокзального комплекса приведен в Приложении А.

В билетных кассах производится продажа проездных документов на все поезда пригородного и внутриреспубликанского сообщений.

7.2 Организация продажи билетов

Организация продажи проездных документов (билетов) является основной деятельностью в технологии работы вокзала.

Она должна обеспечивать:

- минимальные затраты времени пассажирами на получение проездных документов (билетов);

- высокую производительность труда работников, связанных с продажей проездных документов (билетов), автоматизацию и механизацию операций;

- эффективное использование межгосударственной автоматизированной системы АСУ «Экспресс»;

- полное поступление и сохранность денежных сумм;

- оптимальное использование вместимости пассажирских вагонов.

Организация продажи проездных документов (билетов) производится на поезда международных и межрегиональных линий, автоматизированным способом или неавтоматизированным ( в ручную ) способом. Предусмотрено оформление проезда по банковским карточкам во всех кассах вокзала.

Все суточные и предварительные кассы работают в межгосударственной автоматизированной системе АСУ «Экспресс», но при необходимости могут осуществлять оформление проездных документов вручную.

При работе касс в АСУ «Экспресс» реализуются следующие возможности:

- оформление проездных документов (билетов) по всем видам расчета;

- оформление групповых проездных документов (билетов);

- оформление перевозочных документов (перевозочных документов АСУ «Экспресс»);

- возврат неиспользованных проездных документов (билетов) и перевозочных документов (перевозочных документов АСУ «Экспресс»);

- гашение испорченных проездных документов (билетов);

- бронирование мест;

- оформление проездных документов на ранее забронированные места;

- взятие начального и конечного отчета;

- получение суточной и месячной финансовой отчетности;

- получение справок;

- оформление проездных документов оплаченных через Интернет.

Оформление всех видов проездных документов (билетов) (полный, льготный, воинский, групповой, бесплатный) осуществляется на едином бланке проездного документа установленного образца, зарегистрированного в Государственном реестре. Бланк проездного документа (билет) является бланком строгого учета. Оформление проезда осуществляется за наличный, безналичный расчет и по БПК.

При оформлении проездных документов взимаются следующие дополнительные сборы:

- тариф за оформление проездных документов;

- стоимость сервисных услуг в вагонах (постель, питание и др.)

Возврат проездных документов (билетов), оплаченных через Интернет, производится в кассе обычным порядком с выплатой наличных денежных средств по виду работ.

Переоформление проездных документов осуществляется в суточных кассах по виду работы в случае, если осталось менее 24 часов до отправления поезда, на который пассажир хочет переоформить документ.

Переоформление производится в следующих случаях:

- замена поезда на ранее отправляющийся;

- замена типа вагона;

- замена мест;

- замена детских проездных документов на проездные документы за полную стоимость.

7.3 Организация справочно-информационной работы вокзала

Информационно-справочное обслуживание дает возможность пассажиру получить наиболее полную информацию об обслуживании на вокзалах и в поездах. Это обеспечивается наличием и доступностью информации.

Информационно-справочное обслуживание на вокзале станции Кричев включает предоставление информации путём вывешивания справочной информации на стендах, использования информационных указателей, сети громкоговорящего оповещения, справочного бюро.

Справочная информация классифицируется по назначению, видам и способам отражения и по технологии её передачи и обновлению делится на постоянную, условно постоянную и оперативную.

Постоянная визуальная информация размещается по мере появления необходимости (открытия нового подразделения, утверждения технологии работы подразделения) и включает, в том числе, и пиктограммы. Условно постоянная информация размещается в легко доступных для пассажира местах и обновляется ответственным работником вокзала по мере изменения.

Оперативная визуальная информация размещается в наиболее доступных для обзора местах на наиболее интенсивных направлениях движения пассажиропотока с учетом избегания возможного массового скопления людей. В основном эта информация передается пассажирам через табло.



Заключение

Цель отчета заключается в изучении РУП « Могилёвское отделение Белорусской железной дороги», рассмотрении главных аспектов отделения дороги.

Задача этой работы состоит в раскрытии материла, приведении данных о РУП « Могилёвское отделение Белорусской железной дороги», описании работ сортировочной, грузовой и промежуточной станций. О предоставлении характеристики и технологии работы вокзала.

Безопасность процесса перевозок была и остается одной из важнейших проблем на железнодорожном транспорте. Она решается путем постоянного проведения комплекса профилактических мер, направленных на укомплектование кадров, обеспечение профессионального отбора на должности, связанные с движением поездов, повышение их теоретических знаний и практического мастерства, укрепление дисциплины, внедрение новой техники и прогрессивной технологии, а также выполнение мероприятий, предусмотренных нормативными документами.

Одним из решающих условий бесперебойной и безаварийной работы железнодорожного транспорта является добросовестное выполнение всеми работниками служебного долга.

Станция Кричев по функциональному назначению, характеру и по объему выполняемой работы является участковой станцией и относится к 1 классу.

Станция Михеевичи по техническим признакам является промежуточной станцией, по обьему выполняемой работы относится к III классу.

Дежурный по станции (далее ДСП) относится к операторскому персоналу, это работник, включенный в систему, где осуществляется автоматизированное и автоматическое управление техникой.

Работа ДСП сложна и ответственна: принимаемые им решения связаны с риском, многочисленность факторов, действующих при осуществлении перевозочного процесса, в ряде случаев непредсказуемость ситуаций, необходимость принятия дополнительных непредвиденных решений для улучшения ситуации.

Грузовая железнодорожная станция Коммунары - раздельный пункт, основное назначение которого - прием к перевозке, кратковременное хранение, погрузка, выгрузка, сортировка и выдача грузов после перевозки, оформление перевозочных документов производство маневровой работы по подаче вагонов на грузовые фронты и уборка их, обслуживание подъездных путей и организация транспортно-экспедиционного обслуживания клиентуры. На грузовой станции производятся также операции по приему, расформированию, формированию и отправлению грузовых поездов.

На вокзале станции Кричев осуществляются необходимые действия для установления эффективной связи с пассажиром и обеспечения контроля деятельности вокзала путем анализа оценки его пассажирами.

Организация продажи проездных документов (билетов) производится на поезда международных и межрегиональных линий, автоматизированным или неавтоматизированным способом (вручную).

Информационно-справочное обслуживание дает возможность пассажиру получить наиболее полную информацию об обслуживании на вокзалах и в поездах. Это обеспечивается наличием и доступностью информации.

Пункты 7.4 «Организация работы камер хранения ручной клади»; 7.5 «Организация работы багажного отделения» не рассмотрены, так как на станции Кричев эти операции не выполняются.



Список используемой литературы

1. Технологический процесс работы железнодорожной станции Кричев.

2. Техническо-распорядительный акт станции Кричев.

3. Должностная инструкция маневрового диспетчера, дежурного по станции.

4. Безопасность движения поездов на железных дорогах России и Беларуси / В. С. Захаренко и др. - Минск: Полымя.