Оценка логистических показателей в условиях ограниченной информации
Обоснование метода оценки логистических показателей в условиях ограниченной информации о параметрах функционирования транспортной системы. Разработка и применение математических приемов для обоснования решений по рациональным схемам транспортных узлов.
Рубрика | Транспорт |
Вид | статья |
Язык | русский |
Дата добавления | 26.03.2020 |
Размер файла | 66,9 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Размещено на http://www.allbest.ru/
Оценка логистических показателей в условиях ограниченной информации
Алексанр А. Клавдиев
Аннотация
Ключевые слова: логистический показатель, нормальный закон распределения, инвариантная статистика, стохастический супериндикатор.
В статье обоснован метод оценки логистических показателей в условиях ограниченной информации о параметрах функционирования транспортной системы
The abstract
Klawdiew Aleksandr A.
Estimation of logistical indicators in the conditions of the limited information
Keywords: a logistical indicator, the normal law of distribution, the invariant statistics, the stochastic superindicator.
In article the method of an estimation of logistical indicators in the conditions of the limited information on parametres of functioning of transport system is proved.
К настоящему времени накоплен известный опыт разработки и применения отдельных математических приемов для обоснования решений по выбору рациональных схем построения транспортных узлов (ТУ). Однако до сих пор не сложилась единая методическая основа получения дискриминационных функций. Задача осложняется тем, что решения корректны только при условии учета совокупности характеристик, между которыми возможна стохастическая связь. Связь эту необходимо не только выявить и оценить, но и учесть в процессе решения задачи.
В общем случае грузопоток характеризуется рядом параметров перемещаемых объектов: вес, габариты, период поступления и др.. В силу того, что характер грузов не поддается строгому регулярному описанию, имеет смысл воспользоваться для формализации элементами теории вероятностей. Введя в рассмотрение случайный характер исследуемых параметров , можно применять известные приемы их формального описания. Очевидно, что наиболее полную информацию о случайном процессе несет плотность распределения его координат Однако сложность использования многомерных распределений заключается в известных трудностях их идентификации и ограниченности форм явного описания. Так, пожалуй, единственным обобщением многомерного распределения в явном виде является многомерная плотность нормального закона
где
- положительно определенная квадратичная форма;
- математические ожидания случайных величин ;
коэффициенты С и выражаются через дисперсии и коэффициенты корреляции между и .
Нормальное распределение играет фундаментальную роль в теории вероятности и математической статистике, т.к. основные положения этих разделов математики основываются на предположении о нормальном распределении генеральной совокупности. Однако информационная ситуация, в условиях которой принимается решение, часто не позволяет однозначно постулировать допущение о нормальном распределении.
Сложность и неоднородность условий реализации грузопотока обуславливает необходимость исследования, в основе которого необходимо положить специфические методы статистического анализа. Опыт проведения подобных исследований в различных областях науки и техники позволил выявить ряд моментов, которые могут эффективно применяться для исследования динамики процессов грузооборота]. Однако особенность быстрого старения информации и ограниченного ее объема обуславливает применение методов, использующих инвариантные статистики теории стохастической индикации [1].
Сущность данного подхода заключается в том, что по малым выборкам, представленным в виде вариационного ряда, практически всегда можно найти такое преобразование, в результате которого получится статистика, не зависящая от параметров распределения генеральной совокупности. Функцию распределения такой статистики представляется целесообразным определять в результате статистического моделирования, если аналитическое построение ее затруднено. То есть данный подход относится к классу непараметрических методов проверки гипотез о виде закона распределения.
Основой построения преобразования, приводящего к формированию инвариантной статистики, служит вариационный ряд , составленный из выборки независимых случайных величин . Плотность совместного распределения членов вариационного ряда определяется выражением
,
где - плотность распределения случайной величины ;
m - количество наблюдений в выборке.
Избавиться от параметров распределения генеральной совокупности можно, подвергнув члены вариационного ряда промежуточному преобразованию. Так, например, для выборки случайных величин объемом m=2 из генеральной совокупности с экспоненциальным законом распределения такое преобразование имеет вид
.
Действительно, применив обратное преобразование Н.В.Смирнова к случайным величинам и , получим выражение
которое не зависит от параметров экспоненциального распределения, но зависит только от случайных величин , равномерно распределенных с совместной плотностью вероятности
логистический показатель информация транспортный
Аналогично можно показать, что для выборки объемом m=3 из генеральной совокупности с равномерным законом распределения промежуточное преобразование имеет вид
где - упорядоченные случайные величины, равномерно распределенные в интервале [0,1].
Для выборки того же объема из генеральной совокупности с нормальным законом распределения
где - упорядоченные случайные величины, распределенные по стандартному нормальному закону.
Увеличение наблюдений в выборке позволяет строить совокупность промежуточных преобразований по аналогичной схеме. Такая совокупность характеризуется интегральной функцией совместного распределения , где r - число параметров распределения генеральной совокупности. В силу неоднозначного расположения критических зон для при заданном значении G представляется целесообразным применить метод стохастической индикации, согласно которому выступает в роли супериндикатора [1,2].
Стохастический супериндикатор S представляет собой вероятность события, исход которого зависит от соотношения двух или нескольких случайных величин. В нашем случае супериндикатор выступает в роли непараметрического критерия согласия. Правомерность его использования базируется на следующем утверждении.
Утверждение. Пусть требуется проверить гипотезу где - функция гипотетического распределения случайной величины . Введем в рассмотрение случайные величины и . Тогда, если выполняется равенство , то справедливо выражение , где и - функции распределения супериндикаторов и . Следовательно, проверка гипотезы равносильна проверке гипотезы .
Процесс формирования супериндикатора S, его функции распределения и основанного на нем непараметрического критерия согласия для некоторых основных законов распределения генеральной совокупности, а также исследование его мощности, подробно изложены в [1].
Заметим, что подобным образом могут быть сформированы супериндикаторы для различных законов распределений. Однако получить конечные аналитические зависимости не всегда представляется возможным. В таких случаях задача может быть решена численными методами. Кроме того, при наличии некоторых априорных данных о классе распределения генеральной совокупности, например, когда известны параметры предполагаемого закона, проверить гипотезу можно, проведя преобразования имеющихся случайных величин в равномерные, нормальные или экспоненциальные. После чего достаточно воспользоваться соответствующим супериндикатором для идентификации преобразованных случайных величин.
Действительно [3,4], пусть дана выборка случайных величин из генеральной совокупности с нормальным законом распределения N(m,), где m - математическое ожидание; - среднеквадратическое отклонение.
Если последовательность случайных величин представить в виде вариационного ряда
,
где и k=n-2,
тогда плотность совместного распределения отношения
, ,
имеет вид
.
Доказательство.
В рассмотрение следует ввести случайные величины:
.
Тогда
.
Следовательно Якобиан
.
Значит
.
Поэтому
,
где .
Далее вводятся обозначения: ;
;
;
и .
Тогда
.
Следовательно,
и ,
где .
Значит
.
Учитывая, что
и ,
получаем окончательный вид выражения для
.
Следовательно
.
Процедура проверки гипотезы о принадлежности выборки генеральной совокупности заключается в следующем.
По выборке случайных величин строится вариационный ряд ,
где и k=n-2 и вычисляется .
Рассчитывается значение супериндикатора
.
Определяется критическое значение супериндикатора SKP =a, где а - уровень значимости.
Сравниваются расчетное SP и критическое SKP значения супериндикатора. При этом, если SP < SKP, то гипотеза о нормальном законе распределения исходной выборки отвергается; если SP > SKP, то нет оснований отвергнуть выдвинутую гипотезу.
Литература
1. Мартыщенко Л.А., Воловик А.В., Клавдиев А.А. Идентификация нормальных совокупностей малого объема. СПб: МО, 1990.
2. Клавдиев А.А., Воловик А.В., Гайфутдинов В.А. Метод идентификации марковских процессов по ограниченной информации. Журнал «Стандартизация военной техники», №2, Москва 1993 г.,- С.58-69.
3. Клавдиев А.А., Соскин А.В., Соскин С.В. Метод непараметрической идентификации функций потребности и стоимости грузозахватных средств транспортных терминалов. Труды Российско-польской конференции «Анализ, прогнозирование и управление в сложных системах» (АPS-2006), СПб, СПбГПУ, 2006, с.283.
4. Клавдиев А.А. и др. Устройство для идентификации выборки. Патент на полезную модель № 65664 от 10.08.2007.
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Общий обзор информационно-компьютерных систем управления транспортом, их использование в логистике. Автоматизация системы управления потребностями в перевозке грузов. Визуализация транспортной информации на электронных картах. Рынок логистических услуг.
курсовая работа [5,3 M], добавлен 04.06.2015Особенности организации логистических процессов на предприятии в сфере услуг. Характеристика подвижного состава ООО "Таулар Транс". Анализ процесса организации логистических процессов транспортной компании и мероприятия по повышению его эффективности.
дипломная работа [1,7 M], добавлен 19.06.2015Инновационное развитие транспортной системы Латвии: разработка логистических схем на основе развития телекоммуникационных и информационно-вычислительных сетей. Внедрение ИТС: видеонаблюдение за транспортным потоком, модернизация светофоров, e-таможня.
контрольная работа [16,1 K], добавлен 28.05.2012Правовые основы различных транспортных логистических операций. Экономическая оценка видов транспортировки. Анализ ситуации на рынке нефтеналивных грузов. Железнодорожный транспорт в перевозке нефтеналивных грузов: традиционные поставки и перевозки.
дипломная работа [941,6 K], добавлен 09.02.2009Использование математических методов линейного программирования для решения логистических задач. Алгоритм разработки оптимальных маршрутов движения транспортных перевозок. Расчет средней стоимости и методы снижения затрат доставки продукции на склады.
курсовая работа [373,1 K], добавлен 21.01.2015Основные тенденции развития мегаполисов. Изменение роли крупных городов России в современных условиях. Особенности управления складской логистикой. Характеристика мировых мегаполисов. Особенности рынка транспортно-логистических услуг Санкт-Петербурга.
курсовая работа [179,4 K], добавлен 28.11.2012Раскрытие сущности мультимодальных и интермодальных грузоперевозок в системе управления материальными потоками. Анализ системы управления грузоперевозками в ОАО "РЖД". Оценка взаимодействия железнодорожного и морского транспорта при смешанных перевозках.
дипломная работа [1,3 M], добавлен 25.08.2014Характеристика, сферы применения железнодорожного, автомобильного и водяного транспорта. Моделирование возможных каналов распределения и расчет их основных параметров. Установление транспортных логистических цепей, удовлетворяющих критериям предпочтения.
курсовая работа [155,4 K], добавлен 24.04.2013Анализ требований к доставке груза, обоснование необходимой его транспортной упаковки. Определение возможных транспортных схем, оценка преимуществ и недостатков каждой из них, расчет соответствующих показателей и выбор наиболее оптимальной схемы.
курсовая работа [6,6 M], добавлен 12.01.2014Транспорт и транспортная логистика. Взаимодействие различных видов транспорта. Анализ деятельности компании и ее основных показателей. Анализ взаимодействия различных видов транспорта на логистических принципах на предприятии на примере АО "ПГК".
дипломная работа [971,1 K], добавлен 15.01.2017