Проект учебной лаборатории по тюнингу автомобилей

Размещено на http://www.allbest.ru/

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РФ ФГБОУ ВО «НОВОСИБИРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ПЕДАГОГИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ»

Факультет технологии и предпринимательства

Выпускная квалификационная работа

Проект учебной лаборатории по тюнингу автомобилей для ФТП НГПУ

Выполнил

Беспалов Андрей Викторович

г. Новосибирск 2017 г



СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

1. ПРЕПОДАВАНИЕ ДИСЦИПЛИНЫ «ДООБОРУДОВАНИЕ И ТЮНИНГАВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ» НА ФАКУЛЬТЕТЕ ТЕХНОЛОГИИ И ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬСТВА НГПУ

1.1 Программа дисциплины

1.2 Анализ программы

1.3 Анализ состояния учебно-материальной базы

2. ОРГАНИЗАЦИЯ УЧЕБНОЙ ЛАБОРАТОРИИ ДЛЯ ДИСЦИПЛИНЫ «ДООБОРУДОВАНИЕ И ТЮНТНГАВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ»

2.1 Требования к учебной лаборатории

2.2 Требования ГИБДД к переоборудованию и тюнингу автотранспортных средств

2.3 Подбор оборудования для проведения практических занятий

2.4 Планировка учебного оборудования

2.5 Требования к освещению, отоплению и вентиляции

3. РАЗРАБОТКА ПРАКТИЧЕСКИХ ЗАНЯТИЙ ПО ТЮНИНГУ АВТОМОБИЛЯ

3.1 План-конспект практического занятия по теме: «Чип-тюнинг двигателя»

3.2 План-конспект практического занятия по теме: «Аэрография»

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК



ВВЕДЕНИЕ

На сегодняшний день факультет технологии и предпринимательства Новосибирского Государственного Педагогического Университета (ФТП НГПУ) имеет несколько помещений, которые используются в качестве учебных лабораторий по направлению подготовки «Профессиональное обучение», профиль «Транспорт», но среди них нет специализированного помещения для изучения дисциплины «Дооборудование и тюнинг автотранспортных средств». Для проведения практических занятий по этой дисциплине лучше всего подходит аудитория 115а, планировка и расположение которой, способствует тому, чтобы студенты смогли более профессионально пройти обучение по данной дисциплине, и более развернуто и подробно освоить необходимый материал.

Целью выпускной квалификационной работы (ВКР) является:

- создание учебной лаборатории для улучшения качества освоения учебного материала;

- подбор современного учебного оборудования для изучения способов повышения технических характеристик транспортных средств (ТС);

- ознакомление студентов с методами и приёмами по изменению интерьера и экстерьера автомобиля, а так же выполнения других работ по тюнингу и дооборудованию автотранспортных средств.

Объектом исследования является:

- подготовка студентов ФТП по направлению «Профессиональное обучение», профиль «Транспорт» по дисциплине «Дооборудование и тюнинг автотранспортных средств» в аудитория 115а, в которой и предполагается разместить лабораторию для тюнинга и дооборудования автомобилей.

Предметом исследования является:

- создание специализированной лаборатории с подбором материально технической базы для проведения практических занятий, которая позволит получить студентам необходимые знания, умения и навыки.

Задачи исследования:

1.Проанализировать учебную программу дисциплины «Дооборудование и тюнинг автотранспортных средств» направления подготовки 44.03.04 «Профессиональное обучение (по отраслям)», Профиль «Транспорт».

2.Подобрать оптимальное оборудование для освоения материала по учебной дисциплине «Дооборудование и тюнинг автотранспортных средств», сделать планировку учебной лаборатории.

3.Разработать занятие по тюнингу ДВС.

4.Разработать занятие по аэрографии.

Гипотезы исследования:

1. В следствии переоборудования аудитории 115а в лабораторию возрастет интерес студентов к освоению дисциплины «Дооборудование и тюнинг автотранспортных средств»;

2. Улучшение успеваемости учащихся в данном направление и рост профессиональной подготовки выпускников;

3. Востребованность студентов окончивших данное высшее учебное заведение по направлению «Транспорт».

Методы исследования:

1. Изучение и обобщение сведений, касающихся: дооборудования, тюнинга, ремонта транспортных средств, проектирование зданий и сооружений, санитарно-эпидемиологических норм и правил;

2. Изучение и анализ учебной программы.

Данная выпускная квалификационная работа состоит из введения, трех разделов, заключения, библиографического списка и приложений.

В первом разделе ВКР приведена учебная программа дисциплины «Дооборудование и тюнинг автотранспортных средств», тематический план и краткое описание материала, который необходим студентам для получения знаний, а также методические рекомендации преподавателям. Проведен анализ программы дисциплины и состояние материально-технической базы.

Второй раздел посвящен организации лаборатории и содержит:

- требования к учебной лаборатории по ГОСТ ВСН и СанПИН;

-требования ГИБДД к допустимым вариантам тюнинга и дооборудования автомобилей;

- подбор и планировка выбранного оборудования;

- расчеты освещения и вентиляции.

В третьем разделе представлена разработка двух практических занятий, выполняемых на выбранном учебном оборудовании.

В заключении приведены итоги проделанной работы.

В приложения включены план лаборатории и электронный носитель с данной ВКР.

Работа изложена на 79 страницах, содержит 8 таблиц и 13 рисунков. Библиографический список насчитывает 40 источников.



1. ПРЕПОДАВАНИЕ ДИСЦИПЛИНЫ «ДООБОРУДОВАНИЕ И ТЮНИНГАВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ» НА ФАКУЛЬТЕТЕ ТЕХНОЛОГИИ И ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬСТВА НГПУ

1.1 Программа дисциплины

Рабочая программа по дисциплине «Дооборудование и тюнинг транспортных средств»

Цели и задачи освоения дисциплины

Цель данной учебной дисциплины состоит в следующем - дать обучающимся возможность использовать полученные знания на СТО и АТП при исполнении индивидуальных заказов потребителей и применять их в процессах самостоятельного творчества для совершенствования и модернизации автотранспортных средств (АТС).

Задачи учебной дисциплины:

- познакомить студентов с принципами проведения тюнинга автотранспортных средств;

- сформировать у студентов необходимые знания для проведения квалифицированного тюнинга транспортных средств на предприятиях автосервиса;

- сообщить студентам учебную информацию о нормативно-технической документации действующей в отрасли;

- научить студентов прогнозировать экономические и экологические последствия тюнингования автотранспортных средств;

- развить креативные качества личности будущих специалистов;

- определить направленность действий на развитие творческих способностей и реализации технических знаний студентов в процессе обучения.

Место дисциплины в профессиональной подготовке выпускника.

Тюнинг применительно к технике означает ее доработку (доводку) с целью улучшения эксплуатационных (потребительских) свойств и их показателей [33]. Одни работы по совершенствованию конструкций систем и агрегатов проводятся с целью улучшения функциональных характеристик автотранспортных средств таких, как повышение тягово-динамических или тормозных свойств, топливной экономичности, плавности хода, управляемости, проходимости и т.д. [34]. Другие как: антикоррозионная обработка, установка локеров, защиты картера и т.д. способствуют повышению надежности АТС. Ряд работ, выполняемых по заявке заказчиков автосервиса, проводятся по изменению его внешнего вида, интерьера салона, тонированию стекол и т.д.

В результате изучения дисциплины студенты должны:

Знать:

1. Виды тюнинга автотранспортных средств;

2. Организацию работ по проведению тюнинга транспортных средств;

3. Конструктивные особенности систем и узлов модернизируемых транспортных средств;

4. Факторы, определяющие потребность контроля технического состояния автомобиля после дооборудования специальным оборудованием;

5. Требования ГОСТ по обеспечению безопасности движения и экологии [28].

Уметь:

1. Применять на практике полученные знания по проведению тюнинга транспортных средств;

2. Анализировать последствия проводимой доработки автотранспортных средств;

3. Творчески выполнять проводимые работы по тюнингу.



Таблица 1.1 - Виды учебных занятий по дисциплине и их объёмы (в часах).

Вид учебной работы	Кол-во часов на заочную форму обучения
№ семестров	9,10
Аудиторные занятия	90
Лекции	30
Практические и семинарские занятия	60
Индивидуальные занятия	-
Самостоятельная работа	76
Всего часов на дисциплину	166
Текущий контроль (вид текущего контроля и их количество)	Тестирование 2 раза
Виды промежуточного контроля (экзамен, зачет, № семестров)	Зачет 9 семестр, Экзамен 10 семестр

Таблица 1.2 - Тематический план проведения занятий (в часах).

Раздел дисциплины	Лекции	ПЗ
Введение. Эволюция дизайна автомобилей. Общие положения по дооборудованию и тюнингу транспортных средств	2
Тюнинг двигателя	4	12
Дооборудование автомобилей для работы на газовом топливе	2	4
Дооборудование автомобилей системами предпускового подогрева	2	4
Улучшение аэродинамических характеристик автомобилей	2	4
Аэрография	2	4
Улучшение климатической комфортабельности автомобилей	2	4
Тюнинг трансмиссии автомобилей	2	4
Тюнинг ходовой части автомобилей	2	4
Тюнинг тормозной системы автомобилей	2	4
Тюнинг электрооборудования, установка видео акустических систем	2	4
Улучшение виброакустической комфортабельности автомобилей	2	4
Дооборудование ТС противоугонными системами и комплексами	2	4
Тюнинг салона	2	4

Владеть практическими методами тюнинга АТС.

В таблице 1.1 приведены виды учебных занятий по дисциплине «Дооборудование и тюнинг автотранспортных средств». Содержание дисциплины приведено в таблице 1.2.

Содержание тематического материала:

Тема 1. Введение. Эволюция дизайна автомобилей. Общие положения по дооборудованию и тюнингу транспортных средств.

Вводная информация о:

- классификации специального оборудования, обеспечивающего повышение эксплуатационных свойств;

- комфортабельности и безопасности движения;

- сохранности автомобиля;

- допуске дооборудованных транспортных средств к эксплуатации.

Общие принципы организации дооборудования автомобилей. Факторы, определяющие потребность контроля технического состояния автомобиля после дооборудования специальным оборудованием [35]. Требования ГОСТ по обеспечению безопасности движения и экологии.

Тема 2. Тюнинг двигателя.

Агрегаты воздухоснабжения двигателей. Назначение газотурбинного наддува. Компрессоры, турбокомпрессоры. Назначение, устройство и принцип действия. Компоновка, монтаж и обслуживание агрегатов воздухоснабжения.

Тема 3. Дооборудование автомобилей для работы на газовом топливе.

Газовое оборудование. Классификация. Особенности установки, эксплуатации и обслуживания. Экономическая составляющая, влияние на окружающую среду, технические характеристики.

Тема 4. Дооборудование автомобилей системами предпускового подогрева.

Назначение, устройство и принцип действия. Предпусковые подогревы на дизельном и бензиновом топливе. Компоновка, монтаж и обслуживание агрегатов системы предпускового подогрева. Особенности монтажа.

Тема 5. Улучшение аэродинамических характеристик автомобилей

Спойлер. Обвесы и обтекатели. Назначение, классификация и способы изготовления и монтажа. Сравнительные характеристики до установки и после.

Тема 6. Аэрография.

Аэрограф. Краска жидкая и порошкообразная. Способы нанесения.

Тема 7. Улучшение климатической комфортабельности автомобилей

Системы отопления кузовов транспортных средств. Назначение, устройство и принцип действия систем. Компоновка, монтаж и обслуживание агрегатов систем. Системы кондиционирования воздуха в салоне транспортных средств. Назначение, устройство и принцип действия систем. Особенности монтажа и обслуживания элементов систем.

Тема 8. Тюнинг трансмиссии.

Тюнинг сцепления и коробки передач. Назначение и сущность тюнингования сцепления и коробки передач легковых автомобилей. Тюнинг элементов заднего моста. Назначение и сущность тюнинга заднего моста легковых автомобилей.

Тема 9. Тюнинг ходовой части.

Тюнинг элементов подвески. Назначение и сущность тюнингования элементов подвески легковых автомобилей. Влияние тюнинга на показатели плавности хода автомобиля. Тюнинг рулевого управления. Назначение и сущность тюнингования рулевого управления. Влияние тюнинга на колебания управляемых колес.

Тема 10. Тюнинг тормозной системы автомобилей.

Основные элементы, узлы, механизмы. Назначение, классификация, применение. Схема работы, способы дооборудования. Обслуживание, способы диагностики, и ремонта вышедших из строя деталей. Замена колодок. Тюнинг тормозных механизмов.

Тема 11. Тюнинг электрооборудования, установка видеоакустических систем.

Научно-технический прогресс в тюнинговании автомобилей. Современное состояние тюнинга в России и за рубежом. Наиболее распространенные мультимедиа системы. Способ подключения, расположения и монтажа.

Тема 12. Улучшение виброакустической комфортабельности автомобилей.

Назначение, классификация, применение, способы нанесения и установки.

Тема 13. Дооборудование ТС противоугонными системами и комплексами.

Электронные и механические способы противоугонной защиты. Тюнинг противоугонных устройств. Сущность процесса и способы тюнингования противоугонных устройств.

Тема 14. Тюнинг салона.

Способы тюнинга. Примеры изготовления панелей.

Учебная программа подразумевает проведение следующих практических занятий:

Практическое занятие № 1 (к теме 2). Тюнинг двигателя.

Время: 12 часов.

Место: аудитория согласно расписанию занятий.

Цель: углубление и закрепление знаний, полученных на лекции и в процессе самостоятельной работы.

Учебные вопросы:

1. Виды тюнинга ДВС;

2. Тюнинг впускной системы;

3. Изменение систем зажигания и выпуска отработавших газов;

4. Установка турбин;

5. Тюнинг головки ДВС;

6. Закись азота.

Практическое занятие № 2 (к теме 3). Дооборудование автомобилей для работы на газовом топливе.

Время: 2 часа.

Место: аудитория согласно расписанию занятий.

Цель: углубление и закрепление знаний, полученных на лекции и в процессе самостоятельной работы.

Учебные вопросы:

1. Газобаллонное оборудование.

Практическое занятие № 3 (к теме 4). Дооборудование автомобилей системами предпускового подогрева.

Время: 2 часа.

Место: аудитория согласно расписанию занятий.

Цель: углубление и закрепление знаний, полученных на лекции и в процессе самостоятельной работы.

Учебные вопросы:

1. Предпусковой подогрев.

Практическое занятие № 4 (к теме 5). Улучшение аэродинамических характеристик автомобилей.

Время: 2 часа.

Место: аудитория согласно расписанию занятий.

Цель: углубление и закрепление знаний, полученных на лекции и в процессе самостоятельной работы.

Учебные вопросы:

1. Спойлер, обвесы, антикрыло.

Практическое занятие № 5 (к теме 6). Аэрография.

Время: 2 часа.

Место: аудитория согласно расписанию занятий.

Цель: углубление и закрепление знаний, полученных на лекции и в процессе самостоятельной работы.

Учебные вопросы:

1. Аэрография.

Практическое занятие № 6 (к теме 7). Улучшение климатической комфортабельности автомобилей.

Время: 2 часа.

Место: аудитория согласно расписанию занятий.

Цель: углубление и закрепление знаний, полученных на лекции и в процессе самостоятельной работы.

Учебные вопросы:

1. Тюнинг системы отопления;

2. Тюнинг системы кондиционирования.

Практическое занятие № 7 (к теме 8). Тюнинг трансмиссии автомобилей.

Время: 2 часа.

Место: аудитория согласно расписанию занятий.

Цель: углубление и закрепление знаний, полученных на лекции и в процессе самостоятельной работы.

Учебные вопросы:

1. Тюнинг сцепления и коробки передач.

2. Тюнинг элементов заднего и переднего моста.

Практическое занятие № 8 (к теме 9). Тюнинг ходовой части автомобилей.

Время: 2 часа.

Место: аудитория согласно расписанию занятий.

Цель: углубление и закрепление знаний, полученных на лекции и в процессе самостоятельной работы.

Учебные вопросы:

1. Тюнинг подвески;

2. Тюнинг рулевого управления.

Практическое занятие № 9 (к теме 10). Тюнинг тормозной системы автомобилей.

Время: 2 часа.

Место: аудитория согласно расписанию занятий.

Цель: углубление и закрепление знаний, полученных на лекции и в процессе самостоятельной работы.

Учебные вопросы:

1. Тюнинг тормозной системы.

Практическое занятие № 10 (к теме 11). Тюнинг электрооборудования, установка видиоакустических систем.

Время: 2 часа.

Место: аудитория согласно расписанию занятий.

Цель: углубление и закрепление знаний, полученных на лекции и в процессе самостоятельной работы.

Учебные вопросы:

1 Мультимедиа системы

Практическое занятие № 11 (к теме 12). Улучшение виброакустической комфортабельности автомобилей.

Время: 2 часа.

Место: аудитория согласно расписанию занятий.

Цель: углубление и закрепление знаний, полученных на лекции и в процессе самостоятельной работы.

Учебные вопросы:

1 Акустическая изоляция салона.

Практическое занятие № 12 (к теме 13). Дооборудование ТС противоугонными системами и комплексами.

Время: 2 часа.

Место: аудитория согласно расписанию занятий.

Цель: углубление и закрепление знаний, полученных на лекции и в процессе самостоятельной работы.

Учебные вопросы:

1 Тюнинг противоугонных систем.

Практическое занятие № 13 (к теме 14). Тюнинг салона.

Время: 2 часа.

Место: аудитория согласно расписанию занятий.

Цель: углубление и закрепление знаний, полученных на лекции и в процессе самостоятельной работы.

Учебные вопросы:

1 Тюнинг салона.

Методические рекомендации преподавателям.

По каждой теме учебной дисциплины предполагается проведение аудиторных занятий (лекционных и практических) и самостоятельная работа студентов.

Изучение учебной дисциплины осуществляется в тесной взаимосвязи с другими общепрофессиональными и специальными дисциплинами.

Уровни обучения «иметь представление», «знать» реализуются в ходе каждого лекционного занятия, на практических занятиях, при организации самостоятельной работы студентов.

Структуризация учебного материала исключает дублирование пройденного материала по прошедшим курсам обучения и предполагает достижение нового качества подготовки студентов на их базе.

В ходе занятий предполагается активное использование различных форм обучения.

Контроль результатов обучения студентов осуществляется в процессе проведения практических занятий путем блиц опросов с выставлением оценки в журнал учебных занятий.

1.2 Анализ программы

Программа дисциплины «Дооборудование и тюнинг АТС» на факультете Технологии и предпринимательства НГПУ ведется в течении 2 семестров, состоит из 14 тем для изучения, имеет 90 часов для аудиторной работы, из них 30 часов отводится на лекции, 60 часов на практические занятия. Предусмотрено, что учащиеся заочного отделения будут самостоятельно осваивать материал в течение 76 часов. Всего отведено 166 часов. Программа затрагивает наиболее широкие виды тюнинга и дооборудования, рассматривает большинство узлов и агрегатов, помимо изучения двигателя, трансмиссии и ходовой части, также студенты получают информацию о возможностях установки или доработки электрооборудования, мультимедиа систем, охранных и других комплексов.

Изучение дисциплины начинается с вводного занятия, где преподаватель дает информацию о эволюции дизайнов автомобиля, и общих положениях по дооборудованию и тюнингу. Учащийся получает знания о классификации специального оборудования, обеспечивающего повышение: эксплуатационных свойств, удобство, простоту, легкость управления, высокую комфортабельность и безопасность движения, а также сохранность автомобиля. Преподаватель дает общую информацию о допусках дооборудованных транспортных средств к эксплуатации, общих принципах организации дооборудования автомобилей, факторах, определяющих потребность контроля технического состояния автомобиля после дооборудования специальным оборудованием, требования по обеспечению безопасности движения и экологии [25].

Самое большое количество часов для изучения теории и выполнения практических работ по тюнингу отводится на самый важный агрегат, а именно на двигатель. Имеется много методов и способов улучшить технические характеристики, увеличить мощность, надежность и крутящий момент ДВС. Так же большинство молодых людей, имеющих автомобили стремятся быть быстрее, «громче», мощнее, чем другие обладатели АТС [24].

Так же в процессе изучения данной темы студенты узнают о таком важном способе повышения мощности ДВС как турбонаддув. Изучают назначение: газотурбинного наддува, компрессора, турбокомпрессора, их устройство и принцип действия.

Рассматривают вопросы связанные со способами компоновки, монтажа и обслуживания:

- агрегатов воздухо-снабжения;

- систем предпускового подогрева двигателей, их назначение, устройство и принцип действия;

- агрегатов системы предпускового подогрева.

На втором месте стоит изучение темы - «Дооборудования автомобилей для работы на газовом топливе».

Основным способом экономии средств на топливе является - оснащение ТС таким оборудованием, которое позволит ДВС работать на газовом топливе [36]. Это относительно не сложная и не дорогая процедура, которая позволит сократить расходы на ТС, но автомобиль увеличивает массу и теряет в динамике разгона [32]. На ее изучение планируется затратить 2 часа лекций и 4 часа - практических занятий.

Эксплуатация АТС в экстремально-холодных климатических условиях ставит владельцев перед выбором способа подогрева ДВС для облегчения его запуска. Этому посвящена следующая тема, а именно «Дооборудование автомобилей системами предпускового подогрева». На ее изучение отводится 2 часа лекционных занятий и 4 часа - практических.

Далее студенты начинают изучать темы, связанные с изменением внешнего вида авто: «Улучшение аэродинамических характеристик автомобилей» и «Аэрография» - одна из техник изобразительного искусства, использующая аэрограф в качестве инструмента для нанесения жидкого или порошкообразного красителя при помощи сжатого воздуха на какую-либо поверхность [29]. Эксклюзивные, неповторимые рисунки на кузове придают индивидуальность автомобилю, выделяют его в общем городском потоке или же скрывают на пересеченной местности, а так же снижают вероятность его угона [7].

К улучшению аэродинамических характеристик относят различного рода изменение формы кузова для достижения меньшего сопротивления воздуха и лучшей управляемости [14].

Следующей темой, которую изучают студенты на дисциплине «Дооборудование и тюнинг АТС» это «Улучшение климатической комфортабельности автомобилей». Сюда относится врезка люка, установка дополнительного отопительного оборудования и другие способы улучшения климатического комфорта [10]. Учащиеся знакомятся с наиболее востребованными и актуальными методами и способами создания благоприятных условий в салоне авто. Подробно рассматриваются:

- системы отопления салона транспортных средств;

- назначение, устройство и принцип действия систем;

- компоновка, монтаж и обслуживание агрегатов систем;

- системы кондиционирования воздуха в салоне транспортных средств;

- назначение, устройство и принцип действия систем, особенности монтажа и обслуживания элементов систем.

Тюнинг трансмиссии автомобилей, тюнинг ходовой части автомобилей, тюнинг тормозной системы автомобилей - эти темы связаны так или иначе с движителями. Трансмиссия передает крутящий момент на колеса и при тюнинге двигателя обязательно необходим и тюнинг трансмиссии, чтобы узлы и механизмы могли выдержать нагрузку, которая им передается от ДВС [6]. Поэтому в данной теме преподаватель подробно выдает информацию о таких видах тюнинга как:

- тюнинг сцепления и коробки передач, назначение и сущность тюнингования сцепления и коробки передач легковых автомобилей;

- тюнинг элементов приводов ведущих колес, назначение и сущность тюнингования приводов ведущих колес легковых автомобилей.

Тюнинг ходовой части необходим для повышения управляемости и безопасности не только водителя и пассажиров, но и других участников дорожного движения [12]. В данной теме учащиеся могут познакомится с:

- тюнингом элементов подвески, изучить назначение и сущность тюнингования;

- влияние тюнинга на показатели плавности хода автомобиля;

- тюнинг рулевого управления и тормозной системы;

- влияние тюнинга на тормозную динамичность автомобиля;

- назначение и сущность тюнингования рулевого управления;

- влияние тюнинга на колебания управляемых колес.

Естественно, что в случае работ, проводимых над двигателем, трансмиссией и ходовой частью необходимо продумать как АТС будет останавливаться. Для этого студенты изучают тему «Тюнинг тормозной системы автомобилей». На изучение каждой этой темы отводится также по 2 часа лекций и по 4 часа практических занятий.

Далее студенты изучают две темы, связанные с комфортом водителя и пассажиров, а именно:

- тюнинг электрооборудования, установка видиоакустических систем;

- улучшение виброакустической комфортабельности автомобилей.

Здесь преподаватель рассказывает и показывает, как и где возможно установить различные устройства мультимедиа, камеры заднего вида, другие электрические и электронные компоненты [38], а также о способах шумоизоляции салона, которые создадут необходимую атмосферу в автомобиле. На изучение данного материала отводится также по 2 часа лекций и 4 часа практических занятий.

Следующей темой, которую изучают студенты, является «Дооборудование ТС противоугонными системами и комплексами». Здесь учащиеся смогут познакомится с:

- тюнингом противоугонных устройств, сущностью процесса и способах тюнингования противоугонных устройств;

- научно-техническим прогрессом тюнингования автомобилей противоугонными устройствами;

- современным состоянием тюнинга в России и за рубежом;

- различными приспособлениями, которые в силах задержать угонщиков.

В теме «Тюнинг салона» учащиеся узнают, каким образом проводится внутренний тюнинг, а именно: изменение интерьера салона, т. е. его улучшение в соответствии со вкусом владельца автомобиля (в большинстве случаев - автомобиля легкового). Производится:

- декоративная отделка салона под металл, дерево или карбон;

- изменяется внутренняя обивка салона материалами последнего поколения, добавляется изысканная оплетка рулевого колеса;

- устанавливаются сиденья анатомического типа, многоточечные ремни безопасности, новые красивые ручки рычага коробки передач, накладки на педали;

- заменяются коврики на более современные и экологичные;

- выполняется неоновая подсветка, GPS-навигатор, авторегистратор, мобильный телефон или рация и многое другое. Используя современную терминологию, можно сказать, что производится рестайлинг автомобиля[40].

1.3 Анализ состояния учебно-материальной базы

На сегодняшний день состояние учебно-материальной базы для изучения дисциплины «Дооборудование и тюнинг автотранспортных средств» не является современным и информативным.

Стенд для проверки ТНВД не является актуальным пособием для лаборатории, так как он скорее относится к дисциплинам, связанным с сервисом и обслуживанием ТС. Участок механической и слесарной обработки также не имеет к лаборатории отношения.

Стенд «Автомеханика» - хорошая современная учебная база, в которой собран комплекс различных дисциплин косаемых автомеханики, но не имеющего отношения к дисциплине «Дооборудование и тюнинг автотранспортных средств».

Оборудование FSA 560 BOSH - отличное оборудование для поиска неисправностей в работе ДВС но морально устаревшее [9] и имеет ряд более подходящих для этой учебной лаборатории аналогичных приборов. На смену ему фирмой BOSH разработан мотор-тестер FSA 7xx, но данное оборудование уже не представляется учебным а носит профессиональный характер и имеет аналог в виде профессионального мотор-тестера на базе ПЭВМ, который имеет больше функциональных возможностей, и более информативный и понятный для студентов интерфейс программного обеспечения.

Также в существующем виде в аудитории 115а имеются стенды-планшеты, часть которых нуждаются в замене, так как они не подходят по своей специфике для учебной лаборатории (за исключением стенда предпускового подогревателя). Стенд-планшет «Автоматика управления ДВС» является объектом замены на стенд, который больше подходит для обучения студентов и имеет больший функциональный запас, а именно стенд «СУИД-1118».

До полного набора оборудования для изучения дисциплины «Дооборудование и тюнинг автотранспортных средств» необходимо еще несколько учебных стендов с помощью которых можно проводить занятие на тему улучшение аэродинамики или дооборудование ТС противоугонными системами и комплексами. Но ввиду ограниченности площади помещения недостающее оборудование следует разместить в другой аудитории.

Выводы:

В данный момент наличие оборудования в учебной лаборатории не полностью обеспечивает выполнение учебного плана по дисциплине «Дооборудование и тюнинг автотранспортных средств». Поэтому стоит задача подобрать такое учебное оборудование, которое бы позволило бы вести занятие как можно более информативно, чтобы повысить интерес студентов к изучению данной дисциплины. Вновь созданная и оборудованная лаборатория позволит проводить практические занятия на высоком техническом и методическом уровне и приведет повышению профессиональной подготовки кадров, востребованности молодых специалистов, и увеличению престижа ВУЗа.



2. ОРГАНИЗАЦИЯ УЧЕБНОЙ ЛАБОРАТОРИИ ДЛЯ ДИСЦИПЛИНЫ «ДООБОРУДОВАНИЕ И ТЮНТНГАВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ»

2.1 Требования к учебной лаборатории

Основным документом, устанавливающим требования к учебной лаборатории, является ВСН 51-86 [4], а к практическим работам и оборудованию - Государственный стандарт ГОСТ 12.4.113-82 [3]

Далее приводятся некоторые пункты из ВСН 51-86, которые относятся и к лаборатории ФТП НГПУ, расположенной в аудитории 115а.

1. Учебно-лабораторные помещения следует размещать в надземных этажах. Лаборатории, требующие установки оборудования на грунте, следует размещать в цокольных этажах.

2. Естественное освещение помещений высших учебных заведений должно удовлетворять требованиям главы ВСН 51-86 "Естественное освещение. Нормы проектирования".

3. Учебные помещения зданий высших учебных заведений должны иметь прямое естественное освещение.

4. Планировка учебных помещений и размещение в них оборудования должны обеспечивать естественное освещение рабочих мест студентов с левой стороны.

5. При расположении чертежных и рисовальных залов рекомендуется принимать их ориентацию на север, северо-восток и северо-запад. Остальные помещения допускают любую ориентацию.

Примечания: 1. В зависимости от строительно-климатической зоны и ориентации зданий высших учебных заведений для аудиторий и других учебных помещений следует предусматривать солнцезащитные устройства.

Примечание 2. Во всех помещениях высших учебных заведений оконные переплеты должны быть с открывающимися створками, фрамугами или форточками.

6. Коэффициенты отражения ограждающих поверхностей и мебели в учебных помещениях должны быть не менее для потолков - 0.7, верхних частей стен - 0.6, панелей стен - 0.5, полов - 0.25, оконных переплетов - 0.7, дверей - 0.7, мебели - 0.35

7. Для общего освещения учебных помещений следует, как правило, предусматривать люминесцентные лампы. В помещениях, предназначенных для высокоточных электротехнических измерений слабых постоянных и колебательных токов при физических, биологических и других исследованиях и в смежных сообщающихся с ними помещениях следует применять лампы накаливания. При применении люминесцентных ламп в смежных не сообщающихся помещениях следует предусматривать соответствующие виды защит.

В учебных помещениях должны устанавливаться светильники с бесшумными пускорегулирующими аппаратами.

8. В учебных помещениях, оснащенных учебными телевизионными системами, демонстрационные столы и меловые доски должны освещаться лампами накаливания. Уровень освещенности должен быть не менее 300 лк.

9. Лаборатории, препараторские и другие помещения с выделениями производственных вредностей (например, химические лаборатории, сварочные, стеклодувные и т.п.) 16 Со.

Часть требований ГОСТ 12.4.113-82 [3] с требованиями по проведению практических работ применима и к аудитории 115а.

1. При проведении учебных практических работ должно быть устранено или доведено до безопасных значений величин действие опасных и вредных производственных факторов по ГОСТ 12.0.003-74.

2. Все проводимые в учебной лаборатории работы должны быть организованы так, чтобы полностью исключить образование взрывоопасных концентраций газо-, паро- и пылевоздушных смесей в объеме всего помещения и в отдельных рабочих зонах.

3. Температура поверхностей оборудования и технологических трубопроводов, к которым возможны прикосновения людей при проведении лабораторных работ, не должна превышать 45 °С.

4. Системы вентиляции и отопления в лабораторном помещении должны обеспечивать параметры микроклимата в соответствии с требованиями ГОСТ 12.1.005-76.

5. Предельно допустимая концентрация вредных веществ в воздухе рабочей зоны учебной лаборатории не должна превышать значений, указанных в ГОСТ 12.1.005-76.

6. Предельно допустимые напряженность электрической и магнитной составляющих и плотность потока энергии электромагнитного поля радиочастот на рабочих местах в учебной лаборатории должны соответствовать требованиям ГОСТ 12.1.006-76.

7. Допустимый уровень вибрации на рабочих местах в учебной лаборатории должен соответствовать требованиям ГОСТ 12.1.012-78.

8. Защитные системы (зануление, защитное заземление, защитное отключение, выравнивание потенциала, двойная изоляция, малое напряжение) и мероприятия по защите от поражения электрическим током в учебных лабораториях должны обеспечивать напряжение прикосновения не выше: 42 В - в помещениях без повышенной опасности и с повышенной опасностью; 12 В - в особо опасных помещениях.

9. Питание лабораторного электрооборудования должно осуществляться от сети напряжением не более 380 В при частоте 50 Гц. В электроустановках должны быть предусмотрены разделительный трансформатор и защитно-отключающее устройство.

10. Сопротивление изоляции токоведущих частей электроустановок до первого аппарата максимальной токовой защиты (предохранителя, автомата и др.) должно быть не менее 0,5 МОм, а сопротивление между заземляющим болтом (винтом, шпилькой) и каждой доступной прикосновению металлической нетоковедущей частью изделия, которая может оказаться под напряжением, - не более 0,1 Ом.

11. Площадь помещений учебной лаборатории на одного студента должна быть не менее 4,5 м.

12. Эстетическое оформление лаборатории должно способствовать снижению утомляющего воздействия учебного процесса.

13. Помещение лаборатории должно быть оборудовано автоматическими извещателями системы пожарной сигнализации.

14. Помещение лаборатории должно быть оборудовано сигнализаторами аварийной обстановки на лабораторном оборудовании и аппаратуре.

15. Конструкции и элементы лабораторного оборудования и аппаратуры, которые могут быть источником опасности, должны быть обозначены сигнальными цветами, а в опасных зонах помещения лаборатории установлены знаки безопасности по ГОСТ 12.4.026-76.

16. В помещении учебной лаборатории должны быть средства оказания первой медицинской помощи (аптечка, шины, средства дезинфекции и др.) и нейтрализации особо опасных химических веществ с постоянно обновляемыми в установленные сроки медикаментами.

17. Требования к размещению оборудования и организации рабочих мест.

18. Размещение оборудования в помещении учебной лаборатории должно обеспечивать удобство и безопасность выполнения всех видов рабочей деятельности при проведении лабораторных работ.

19. Планировка помещений учебной лаборатории должна обеспечивать освещение рабочих мест студентов естественным светом.

20. Размещение средств отображения информации должно обеспечивать свободное восприятие общей сигнальной информации в интерьере лаборатории.



2.2 Требования ГИБДД к переоборудованию и тюнингу автотранспортных средств

В настоящее время процесс тюнинга и дооборудования ТС подвергается ужесточению со стороны ГИБДД. Основными нормативными документами которые регламентируют действия связанные с переоборудованием автомобилей являются:

- Федеральный Закон от 10.12.1995 N 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» [1]. В нём изложен основной принцип, обязывающий проходить обязательную повторную сертификацию или декларирование соответствия ТС после внесения изменений в его конструкцию, а также его частей, дополнительного оборудования, принадлежностей и запчастей.

- ГОСТ Р 51709-2001.Автотранспортные средства требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки [2].

Внести изменения в конструкцию ТС возможно только после предварительного разрешения ГИБДД. Есть определенный класс водителей, которые игнорировали данный нормативный документ, видимо не зная, что за неисполнение грозит штраф или аннулирование регистрации автомобиля. В 2016 году по инициативе инспекторов ГИБДД произошло ужесточение наказания для водителей, которые самовольно внесли изменения в конструкцию ТС. На самом деле, процедура по оформлению разрешения не так сложна. Выполнив законные требования, автолюбитель может ездить по дорогам на законом основании. ГИБДД относит к переоборудованию автомобилей следующие основные изменения: смена двигателя, смена типа кузова авто, любое изменение световых приборов, изменение топливной системы, изменение сидений в салоне, переоборудование с целью уменьшить или увеличить вес транспортного средства или габариты, внесение изменений в рулевое управление и тормозной системы [20]. Это основные изменения, при которых потребуется пройти экспертизу.



Рисунок 2.1 - Аэрография в на капоте автомобиля

Аэрография приведенная на рисунках 2.1 и 2.2 является популярной среди молодых и прогрессивных автовладельцев, людей имеющих основное занятие или хобби, связанное с автомобилем [30].

Рисунок 2.2 - Аэрография выполненная для маскировки автомобиля

Изменить полностью цвет автомобиля - это редкое желание; однако это происходит: например, охотники перекрашивают своё авто в защитный цвет.

Нанесение рисунков считается изменением и требует регистрации в ГИБДД.

На сегодняшний день в Российской Федерации нет действующего регламента о размерах рисунков на авто, поэтому регистрируют все изменения. Существует правило, на основании которого запрещено изображать на авто: оскорбления, фашистскую символику, элементы, повторяющие маркировку спецслужб, элементы насилия и порнографии и др. Заранее согласовывать рисунок нет необходимости. Табличку с VIN кодом перед покраской нужно снять, а если номер выбит на кузове, то не закрашивать это место.

Что касается изменения объема топливного бака или установки дополнительного; - есть два варианта: самодельный, или специальный заводской. Если исходить из стоимости, то выигрывает чаще самодельный вариант [8]. И очень многие автолюбители изготавливают в гаражных условиях данное устройство, а затем устанавливают, совершенно забыв о правилах безопасности. Но все топливные баки на авто должны быть сертифицированы, в противном случае регистрация такого переоборудования будет затруднительна, и автовладелец рискует быть оштрафованным и оказаться с аннулированным свидетельством регистрации. Ко всему прочему не надо забывать о том, что дополнительный бак или увеличенный по размеру влияет на центр масс и, как следствие, - устойчивость и управляемость автомобиля. А это означает, что нельзя делать данное дооборудование без предварительного разрешения.

Рисунок 2.3 - Спойлер

Спойлеры (рис. 2.3), обвесы и тюнинг бампера. Все эти изменения подлежат предварительному согласованию в ГИБДД.

По статистике именно эти автомобили, а также те, что прошли тонировку, чаще всего останавливают на дорогах. Простая проверка покажет, что такого вида бампер не зарегистрирован, и наказание может быть достаточно жестким.

Изменение диаметра колесных дисков. Колеса большего диаметра получают хорошую устойчивость, но законодательно менять их самовольно запрещено. Предварительно нужно пройти специальную процедуру. Это важно, т.к. напрямую от этого зависит безопасность на дорогах.

Установка газобаллонного оборудования (ГБО) с 2015 года производится согласно Техрегламенту на АТС [19]. Ранее регистрация газобаллонного оборудования происходила в ГИБДД согласно сертификатам установщиков. Теперь все происходит согласно двум правилам ЕЭК: №110, №67 [31]. Процедура прохождения экспертизы в ГИБДД обязательна.

Порядок регистрации изменений в конструкцию предполагает, что процедура регистрации изменений не представляется сложной, в отличие от экспертизы. Процесс разделен на два этапа:

-предварительная экспертиза в ГИБДД;

-экспертиза после внесения изменений и оценка безопасности.

Этап первый. Подача заявления на проведение предварительной экспертизы конструкции ТС. Спустя указанный срок, ГИБДД выдаст решение о возможности внесения изменений. Если решение положительное, то можно проводить изменения в конструкции авто. Если нет, то вопрос можно снимать с повестки и отказаться от дальнейших действий [20]. Для прохождения предварительной экспертизы предоставлять авто нет необходимости, а представляются только следующие документы:

1.Заявление специальной формы (выдается на месте);

2.Копии ПТС;

3.Документы на устанавливаемый вид оборудования;

4.Свидетельство о регистрации ТС.

Второй этап начинается с переоборудования автомобиля. Делать это нужно в специализированном центре, где выдадут копии сертификатов и заявление-декларацию. Далее авто необходимо отогнать на технический осмотр, где производят проверку безопасности и выдают диагностическую карту. Затем в ГИБДД проводится техническая экспертиза, по результатам которой выдается свидетельство. На экспертизу также придется предоставить: диагностическую карту, декларацию, копии сертификатов установленных агрегатов и документы на них, включая договора о покупке, фотографии работ и итога, заявление и решение предварительной экспертизы.

Стоимость регистрации зависит от объема работы. Помимо этого придется оплатить стоимость техосмотра. Вот некоторые цены: протокол технической экспертизы - от 5000 рублей, экспертиза для установки ГБО - от 4000 рублей, оформление замены двигателя - от 6000 рублей, замена топливного оборудования - от 5000 рублей.

Автовладельцев пугает не столько штраф, сколько аннулирование регистрации автомобиля, что стало реальностью. Сам штраф за такое административное нарушение - 500 рублей. А вот для более серьезного наказания инспектору придется доказать, что изменения незаконны. Сделать это на дороге не представляется возможным. Однако, если в данный момент проводится рейд касательно выявления именно таких транспортных средств, и автомобиль был остановлен инспектором, то санкции могут быть намного серьёзней, чем штраф.

2.3 Подбор оборудования для проведения практических занятий

На сегодняшний день в учебной лаборатории на ФТП НГПУ, расположенной в аудитории 115а, имеется некоторое оборудование для проведения занятий по дисциплине «Дооборудование и тюнинг автотранспортных средств». До полного комплекта учебного оборудования есть необходимость в установке учебного стенда газобаллонного оборудования для бензинового ДВС, а именно учебного комплекта по обучению установке ГБО на инжекторный двигатель (рис.2.4).

Стенд-тренажер состоит из установленного на пространственную раму двигателя, комплекта газобаллонного оборудования, инструмента, методички на CD диске.

Рисунок 2.4 - Учебный стенд ГБО

Оснащение и возможности:

1. Инжекторный 8-ми клапанный 4-х цилиндровый двигатель с системой охлаждения (радиатор, термостат, расширительный бачок, подводящие и отводящие патрубки), с навесным оборудованием (генератор, впускной и выпускной коллектор, дроссельный узел, патрубок дроссельного узла, воздушный и масляный фильтр, рампа форсунок, модуль зажигания на кронштейне, датчик массового расхода воздуха, датчик температуры, датчик кислорода, датчик детонации, датчик положения дроссельной заслонки, датчик положения коленчатого и распределительного вала, регулятор холостого хода, свечи зажигания и высоковольтные провода);

2. Комплект газобаллонного оборудования включает: цилиндрический газовый баллон для сжиженного газа с установленным мульти клапаном, редуктор с датчиком температуры, датчик разрежения за дроссельной заслонкой, газовый фильтр, рампа газовых форсунок, контроллер, жгут проводов, газопроводы высокого и низкого давления, соединительные трубки;

3. Газобаллонное оборудование подключено к двигателю. На двигателе располагаются: рампа газовых форсунок с внедрёнными во впускной коллектор подводящими трубками, система обогрева газового редуктора подключенная к системе охлаждения двигателя. Электрические соединения жгута газового контроллера к датчикам и исполнительным устройствам двигателя выполнены на быстрых разъёмах. На стенке рамы стенда, имитирующей моторный щит, смонтированы и подключены газовый редуктор, газовый фильтр, датчик разрежения за дроссельной заслонкой;

4. Газовый баллон и топливный бак установлены на двухуровневой подставке, расположенной на задней части рамы;

5. К пособию прилагается CD диск с подробной инструкция в виде слайдов с комментариями по установке газобаллонного оборудования и подключению датчиков электронной системы управления ГБО.

6. Габаритные размеры: 1500Ч1100Ч1200 мм. Масса: 220 кг.

7. Стоимость 280000 руб.

Еще одним элементом, который необходим данной лаборатории, является рабочее место для создания аэрографии.

Основным приспособлением является мольберт, на который можно будет устанавливать различные съемные элементы кузова. Он представляет собой наклонную плоскость имеющую различную регулировку угла наклона, а также возможность для зажима деталей различной формы и размера.

На рисунке. 2.5 представлен пример данного приспособления, выполненный с соблюдением основных требований, но имеющий большие габариты; предлагается заказать изготовление подобного изделия в специализированном учреждении, например «СибСтройМет» где стоимость составит около 12000 руб. или выполнить самостоятельно, таким образом, чтобы габаритные размеры не превышали 900 мм по длине, 500 мм по ширине и 2000 мм высоты. Таких приспособления необходимо 2, так как предполагается, что работы по покраске выполняют одновременно 2 студента.

Рисунок 2.5 - Мольберт

Необходимым условием участка аэрографии является выделение его в отдельную рабочую зону, имеющую свою вентиляцию и освещение [5], выполнить разделительные перегородки из прозрачного материала например из оргстекла. Требуется также место для хранения защитной одежды и средств индивидуальной защиты (респираторов).

Для должного функционирования участка аэрографии необходим компрессор, в данном случае оптимально подходит компрессор Remeza СБ 4/С- 50 LB 30 A, основные параметры которого представлены в таблице 2.1. Подходит для подачи сжатого воздуха в пневмо инструмент (краскопульты, продувочные пистолеты, гайковерты, дрели, молотки). Этот агрегат оборудован мощным двигателем на 2200 Вт, который обеспечивает высокую производительность на входе - 420 литров в минуту. Компрессор этой модели работает от однофазной сети с напряжением 220 В и частотой 50 Гц.



Таблица 2.1 - Техническая характеристика компрессора Remeza СБ 4/С- 50 LB 30 A

Параметр	Значение
Тип компрессора	Ременно-поршневой
Тип двигателя	Электрический
Производительность	420 л/мин.
Напряжение	220 вольт
Объём ресивера	50 литров
Форма	Горизонтальный
Цилиндры/ступени	2/1
Тип смазки	Масляный
Вес	71 кг.
Габариты (в*ш*д)	770мм.*400мм.*850мм.
Мощность	2.2 кВт.
Стоимость	25405 руб.

Для процедуры покраски необходимо следующее оборудование:

1. Пистолет для нанесения базового покрытия;

2. Пистолет для нанесения лака;

3. Аэрограф для фоновых работ (0.5мм.);

4. Аэрограф для средних работ (0.3мм.);

5. Аэрограф для детальных работ (0.15мм.);

6.Пистолет продувочный;

7. Набор тары для смешивания и подбора краски;

8. Шланг пневматический;

9. Малярный скотч;

10. Уайт-спирит;

11. Набор трафаретов;

12. Защитная одежда, перчатки и обувь, защита для глаз и дыхательных путей. Общая стоимость дополнительного оборудования составляет 23500 руб.

Подготовка поверхностей к покраске осуществляется на специально отведенном участке, который необходимо оснастить столом приведенном на рисунке 2.6, набором шпателей, машиной шлифовальной угловой, например BOSCH gws 660, наждачной бумагой различной зернистости, бруском для выравнивания поверхностей, средствами для смыва краски, шпатлевкой для выравнивания обрабатываемой поверхности, и средствами для обезжиривания. Общая стоимость оборудования для подготовки поверхности под аэрографию составляет 53820 руб. Этот участок также необходимо выделить в отдельную рабочую зону с вытяжной вентиляцией.

Рисунок 2.6 - Стол слесарный ЛО?Л04

Данный стол предназначен для использования в лабораториях учебных заведений для хранения приборов и инструмента, а также проведения на нем различных работ. Каркас стола представляет собой металлическую конструкцию из нержавеющей стали способную выдержать необходимые нагрузки (вес подготавливаемого к покраске элемента и оборудования) для данной лаборатории.

Столешница с бортом выполнена из нержавеющей стали. Стол оснащен двумя тумбами: с четырьмя выдвижными ящиками и с распашной дверкой и двумя внутренними полками, под столешницей между тумбами расположен выдвижной ящик. Опоры представляют собой ножки (100 миллиметров), регулируемые по высоте.

Габаритные размеры (ширина Ч глубина Ч высота), миллиметров: 1500Ч600Ч900

Шкаф для одежды ПРАКТИК LS 21 80 (рис. 2.7) необходимо 2, так как предполагается что лабораторную работу могут выполнять одновременно 2 человека габаритные размеры высота-1830*длинна-810*ширина-500 мм является самым оптимальным и обладает необходимым набором секций для хранения одежды и средств защиты, стоимость составит 6950 руб.

Рисунок 2.7 - Шкаф ПРАКТИК LS 21 80

Необходимым условием для лаборатории, является наличие стенда (рис. 2.8) «Рабочие процессы бензиновых инжекторных двигателей внутреннего сгорания (на примере двигателя ВАЗ)»

Он предназначен для проведения комплекса теоретических, практических и лабораторных работ по изучению конструкции, принципов работы, настройки рабочих процессов путем перепрограммирования блока управления и испытаний двигателей внутреннего сгорания (ДВС) в учебных курсах: «Дооборудование и тюнинг авто транспортных средств». Стоимость данного оборудования составляет 284468 руб.