Разработка проекта стояночного комплекса с услугами СТО на трассе Р-7 "Чекшино-Никольск"

Следует оценить возможные направления диверсификации.

4.3 Услуги проектируемой дорожной СТО

Проектируемая дорожная СТО оказывает следующие услуги:

- мойка автомобилей;

- мелкий ремонт;

- шиномонтажные и шиноремонтные работ.

На посту мойки может быть оказан более широкий спектр услуг: уборка салона, химчистка, мойка подкапотного пространства, полировка лакокрасочного покрытия и др. Данная стратегия диверсификации является горизонтальной.

Плюсом данной стратегии является то, что работы будут выполняться на том же посту, что и сама мойка, а оборудование, необходимое для выполнения данных услуг относительно доступно.

Недостатком данной стратегии является то, что СТО расположена не в населенном пункте, и, следовательно, спрос на данные услуги будет крайне ограничен (если вообще будет). В таких условиях оборудование может попросту не окупиться.

Шиномонтажный участок оказывает максимально широкий спектр работ, как для легковых автомобилей, так и для грузовых. Следовательно, по данному виду услуг нет направлений по диверсификации.

С учетом специфики работы дорожного автосервиса, можно рассмотреть два наиболее перспективных направления диверсификации услуг:

- эвакуация автомобилей;

- выездная техническая помощь.

Оба направления требуют достаточно больших финансовых затрат. Для эвакуации автомобилей необходим автоэвакуатор. Автоэвакуатор это, как правило, грузовой автомобиль массой более 3,5 т, оснащенный погрузочной платформой и лебедкой, либо манипулятором с оснасткой для подъема автомобилей за колеса.

Стоимость новых эвакуаторов для легковых автомобилей начинается от 3 млн. руб. За эту же сумму можно приобрести эвакуатор для грузовых автомобилей, но возрастом от 10 лет.

Лишь часть эвакуаторов основана на автомобилях с максимальной массой менее 3,5 т. Однако, их недостаток - грузоподъёмность, которая обычно составляет менее 1,5 т, что позволяет производить эвакуацию ограниченного количества даже легковых автомобилей, как правило, только В-класса и часть автомобилей С-класса.

Для более универсальных эвакуаторов, построенных на платформе грузовых автомобилей полной массой более 3,5 тонн необходима категория С для водителя. Водители категории С, как правило, имеют более высокие требования к оплате труда.

С учетом вышесказанного, можно сделать заключение, что организация эвакуации автомобилей на трассе является рискованной стратегией диверсификации с высокими затратами и неоднозначными шансами на получение прибыли.

Более рационально по данному направлению - заключение договора с существующими организациями, оказывающими услуги по эвакуации, по доставке автомобилей на дорожную СТО.

Второе направление - выездная техническая помощь.

Для организации данной услуги необходим автомобиль, оснащенный инструментом, оборудованием, материалами для помощи автовладельцам в дороге.

Для того, чтобы определиться с оснащением автомобиля, надо понять, какие проблемы могут возникнуть у автовладельца в дороге.

Основные неисправности и проблемы в дороге, для решения которых может быть вызвана техпомощь:

- проколы и порезы шин;

- закончившееся топливо;

- невозможность запустить двигатель после остановки;

- неисправности двигателя и его систем, не позволяющие продолжать движение.

Проколы шин - наиболее частая проблема в дальней дороге. Как правило, данная проблема решается самим автовладельцем путём установки запасного колеса.

Проблема возникает тогда, когда по той или иной причине автовладелец не может самостоятельно заменить колесо:

- отсутствует инструмент;

- неисправность инструмента;

- отсутствие насоса или компрессора для накачки шины.

Кроме того, могут быть проколоты более одного колеса, в таком случае самостоятельно решить проблему невозможно в большинстве случаев.

Соответственно, автомобиль технической помощи должен быть оснащен:

- домкратом (желательно подкатным);

- ключом с торцевыми головками для различных размерностей гаек и болтов;

- аккумуляторный гайковерт;

- динамометрическим ключом;

- компрессором для накачки шины;

- набором инструмента для ремонта проколов шины.

Данный спектр инструмента позволит выполнить большинство необходимых работ по замене колес и мелкому ремонту шин, который возможен в дорожных условиях.

Внезапно закончившееся топливо может быть крайне неприятным событием для автовладельца. Причиной может быть, как невнимательность водителя, так и неисправность датчика уровня топлива. В любом случае, данная проблема может быть не только неприятной, но ещё и опасной, например, в зимнее время.

При этом ждать помощи автовладельцу в данной ситуации может быть попросту неоткуда. На трассе может быть мало машин, а те, что проезжают из соображений собственной безопасности могут не остановиться.

На платных автомобильных дорогах существует служба дорожных комиссаров, которые в подобной ситуации могут помочь. На бесплатных дорогах такого, как правило нет.

При этом для помощи автовладельцу в машине техпомощи должны быть канистры с тремя видами топлива: дизельное (в соответствии с сезоном); бензин марки АИ-92 и АИ-95.

Невозможность запустить двигатель после остановки может быть вызвана множеством неисправностей. Однако, одной из наиболее вероятных (особенно в зимний период) может быть неисправность аккумулятора.

Для решения данной проблемы автомобиль технической помощи должен быть оснащен заряженным аккумулятором и качественными проводами для присоединения к аккумулятору неисправного автомобиля и его запуску.

Неисправность двигателя и его систем могут быть достаточно разнообразными. Однако, наиболее часто встречающаяся проблема на современных автомобилях - выход из строя свечей зажигания, при этом чаще всего это происходит из-за использования некачественного топлива. Особенно это актуально в отдаленных от крупных городов районов.

Большинство автовладельцев не имеют в запасе свечей зажигания, а если и имеют, то часто не имеют инструмента для замены их в пути. Соответственно, для решения данной проблемы автомобиль техпомощи должен быть оснащен соответствующим инструментом, динамометрическим ключом, и наборами наиболее популярных типов свечей зажигания.

При более серьезных проблемах или невозможности устранить поломку на месте, возможно отбуксировать автомобиль до СТО. Для этого необходимо иметь эластичный трос для буксировки.

Оснащение автомобиля вышеописанными инструментами и материалами позволит выполнять основные функции дорожной СТО непосредственно на дороге. При этом данная услуга может быть интересна как тем автовладельцам, которые не имеют возможности самостоятельно добраться до СТО, так и тем, кто не желает возвращаться назад, если дорожная СТО находится позади пути следования.

Услуги выездной техпомощи, как правило, имеют более высокую стоимость, чем услуги непосредственно на СТО, что может позволить увеличить прибыль предприятия.

Самым же главным для организации данной услуги является информирование автовладельцев о том, что они имеют возможность данной услугой воспользоваться. Для информирования автовладельцев наиболее эффективным способом будет установка билбордов на автодороге на границе зоны обслуживания с указанием услуг, месторасположения и телефона СТО. При этом телефон должен быть максимально запоминающимся.

4.4 Повышение качества услуг на дорожной СТО

Конкурентоспособность автосервиса- это состояние компании, которое позволяет ему функционировать и развиваться в конкурентных условиях.

Для того, чтобы СТО быть конкурентоспособным, у него должны быть какие-либо конкурентные преимущества перед аналогичными предприятиями автосервиса, предлагающие аналогичный продукт.

Под конкурентными преимуществами понимается реальные и потенциальные возможности, позволяющие СТО реализовать с большей, чем у конкурентов, эффективностью свои финансовые интересы.

На конкурентоспособность станции технического обслуживания, как и любой другой компании сферы услуг, влияет большое количество факторов, а именно: качество самой услуги, качество обслуживания клиента, стоимость услуги (в сравнении с конкурентами), компетентность персонала, удобство месторасположения СТО и её транспортная доступность, защищенность клиента (гарантия) и многое другое.

Важнейшим направлением усилий для повышения конкурентоспособности предприятия, является повышение качества предоставляемых компанией услуг.

Соответственно, первоначально необходимо определиться, что такое качество услуг.

Под качеством услуг, как правило, понимается совокупность различных характеристик, которые способствуют удовлетворению потребностей клиентов.

У качества имеется два состояния.

Ожидаемое качество. Это качество продукта до его потребления, т.е. это представление клиента о качестве услуги.

Воспринятое качество. Это качество продукта, которое потребитель получил по итогу потребления. Воспринятое качество услуг принято разделять на две составляющие: техническое и функциональное.

Повышение качества услуг предприятие автосервиса должно быть приоритетной задачей руководства.

Функциональное качество - это качество самого процесса предоставления услуги. Данное качество воспринимается при взаимодействии с персоналом сервиса. В понятие данного качества входит компетентность и вежливость сотрудников СТО с которыми взаимодействует клиент. Кроме того, к функциональному качеству относится экстерьер и интерьер СТО, наличие и качество зоны ожидания, оснащенность данной зоны всем необходимым для клиента.

Остановимся подробнее на оснащенности зоны ожидания для клиентов.

К оснащенности зоны ожидания и отдыха для клиента часто СТО относятся второстепенно. Чаще всего предлагается стандартный набор: телевизор, журналы (как правило неактуальные), и автоматы с напитками.

Первое и второе могут быть актуальны для людей старшего поколения, однако, для более молодых и то, и другое не представляет, чаще всего, никакого интереса.

21-й век - век информационных технологий. А главным проводником информации на данный момент является сеть интернет. При этом почти каждый человек сегодня обладает смартфоном, который имеет выход в интернет. Однако, в отдаленности от населенных пунктов работы операторов сотовых сетей имеет низкое качество. И если со звонками проблем нет, то выход в интернет может быть серьезной проблемой.

В этих условиях наиболее рациональным зону ожидания оснастить бесплатным доступом в интернет по беспроводной технологии «Wi-Fi».

При этом клиент получит доступ к тем развлечениям, к которым он привык, доступ к социальным сетям, что позволит связаться в случае необходимости с родными, а также возможность получения информации, в том числе по той проблеме, которая вынудила его обратиться на данную СТО.

Важным моментом будет ещё и то, что в привычной информационной среде для клиента время ожидания пройдет незаметно. Что положительно скажется на его впечатлении о работе СТО.

В то время, как техническое качество, т.е. то, как выполнена работа, клиент оценить чаще всего не может в силу отсутствия необходимых знаний, то функциональное качество, т.е. процесс предоставления услуги, он воспринимает и оценивает. Несомненно, наличие выхода в интернет на дорожной СТО будет воспринято большинством клиентов исключительно положительно.

При этом получив удовлетворение от оказанной услуги, в будущем данный автовладелец с большей вероятностью остановится на данной СТО, но уже не с целью получения автосервисных услуг, а с целью приобретения каких-либо товаров, отдыха в дороге и т.п. А значит это позволит увеличить прибыль всего комплекса в будущем.



5. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

5.1 Описание инвестиционного проекта

В ВКР реализуется проект придорожного комплекса, включающего стоянку автомобилей и дорожную СТО, оказывающую услуги по мойке всех типов автомобилей, шиномонтажных и шиноремонтных работ как легковых автомобилей, так и грузовых, а также услуги по выполнению мелкого ремонта легковых автомобилей.

Основные инвестиционные затраты при реализации проекта будут направлены на строительство здания дорожной СТО, благоустройство территории, приобретение технологического оборудования, а также его транспортировку и монтаж.

Земельный участок, как правило, не приобретается, а берется в аренду. Это снижает первоначальные затраты на проект, а значит ускоряет окупаемость инвестиций.

Здания станций технического обслуживания строят, как правило, по технологии металлического каркаса с обшивкой сэндвич-панелями. Достоинствами данных зданий является скорость строительства, высокие показатели по энергоэффективности, широкий простор реализации архитектурных замыслов, малый вес конструкции, а значит и более простой и дешевый фундамент.

Благоустройство территории включает в себя создание щебеночного покрытия проездов на территории СТО с учетом комплекса работ по подготовке основания, а также озеленение территории.

5.2 Расчет инвестиционных затрат

Оценка стоимости возведения здания дорожной СТО согласно рекомендации [16] проводится по онлайн калькулятору[17].

Для оценки стоимости возведения здания необходимо задать параметры этого здания. Площадь проектируемого здания по координатной сетке составляет342 м2. Здание одноэтажное, по ширине имеет три пролета. Материал стен - сэндвич панели. Материал кровли - сэндвич-панели. Толщина утеплителя в обоих случаях 150 мм. Ворота секционные утепленные без привода размерами 3600Ч4000. Количество ворот - 3 ед. Окна ПВХ с энергосберегающими стеклопакетами.

Согласно расчету в онлайн калькуляторе [17]получен результат стоимости строительства данного здания равной

Онлайн калькуляторы не учитывают стоимость инженерных систем здания, и стоимость подвода коммуникаций к нему. Для оценки стоимости примем, что подвод коммуникаций и разводка инженерных сетей по зданию составляют35% от стоимости возведения здания СТО.[16]

С учетом этого, стоимость возведения здания дорожной СТО составит:

Тогда:

Удельная стоимость комплекса работ по благоустройству проездов может быть принята на уровне =450 руб/м2.[18]

Площадь проездов и стоянок на территории дорожной СТО, а также подъезда со стороны трассы Р-7 вне территории составляет, согласно генеральному плану=3810м2.

Тогда стоимость асфальтирования проездов дорожной СТО:

Озеленение территории при удельной стоимости =150 руб/м2.[18] И площади озеленения на территории СТО равной =365 м2.:

Общая стоимость благоустройства территории, дорожной СТО вблизи села им. Бабушкина составит:

Для проектируемой дорожной СТО вблизи села им. Бабушкина необходимо приобрести технологическое оборудование для оснащения рабочих зон и участков. Список технологического оборудования представлен в таблице 5.1 [19,20].

Таблица 5.1 - Перечень технологического оборудования

Название	Марка, модель	Цена, руб.	Кол-во	Сумма, руб.
Гайковерт	Polarus-12	119900	1	119900
Домкрат подкатной	Nordberу n-3335	27800	1	27800
Тележка для перевозки колес	СОМРАС	36900	1	36900
Тележка инструментальная	ТЗИ-6	12900	1	12900
Электровулканизатор	ЗЛЬФ-П	88000	1	88000
Борторасширитель	Rossvik ВТ-62С	60000	1	60000
Верстак слесарный	PR0FFI-216 ДЭ	20800	1	20800
Ящик для ветоши закрытый	Ferrum 09.005	5100	1	5100
Станок шиномонтажный	ШМГ-2	319900	1	319900
Станок балансировочный	БМ-1000	142500	1	142500
Клеть для накачки шин	КС-115	108000	1	108000
Шиномонтажный станок легковой	BL-503AF	54000	1	54000
Подъемник 2-х стоечный	TS-1114	119900	1	119900
Станок заточной	УЗ-2	37900	1	37900
Пресс гидравлический	TS-0901W	24900	1	24900
Стеллаж	СУ	3400	1	3400
Верстак слесарный с тисками	PR0FFI-226 Э	24500	1	24500
Компрессор	FIAC ABV-300/850	93300	1	93300
Очистные сооружения	УКО-1М автомат	55000	1	55000
Аппарат высокого давления	HAWK XR 1914 By-Pass	52800	1	52800
Тепловая завеса	КЭВ-9П	21000	3	63000
Итого				1470500

Сумма затрат на оборудования () составит 1470500 рублей.

Стоимость инструмента для всей станции (Зинст) может быть принята в размере 5-10% от стоимости технологического оборудования[16], принимаем 5%, т.е. 73525 руб.

Кроме технологического оборудования и инструмента, необходимо приобретение и транспортировка оборудования для торгового зала и зоны ожидания (стеллажи, стойка администратора, столы, стулья, диван, холодильник). Примем на данное оборудование примем оценочно на уровне

Затраты на транспортировку оборудования и инструмента примем 4% от стоимости соответствующего оборудования и инструмента [16]:

, руб.

Затраты на монтаж оборудования (Зм) примем 8% от стоимости монтируемого технологического оборудования (станки шиномонтажные, станок балансировочный, клеть для накачки шин, борторасширитель, подъемник 2-х стоечный, пресс гидравлический, компрессор, очистные сооружения, тепловые завесы), а также монтаж и сборка торгового оборудования 10 %:



Рассчитаем сумму инвестиций [16]:

, руб.

Где - затраты на строительство здания СТО, руб.;

- затраты на благоустройство территории, руб.;

- затраты на приобретение оборудования, руб.;

- затраты на приобретение инструмента, руб.;

- затраты на приобретение торгового оборудования, руб.;

- затраты на транспортировку оборудования, руб.;

- затраты на монтаж оборудования, руб.

5.3 Расчет текущих эксплуатационных затрат

Эксплуатационные затраты включают в себя затраты на аренду земли, на амортизацию, затраты на ремонт оборудования, затраты на электроэнергию, на заработную плату, налоговые отчисления, накладные расходы и др.

Средняя цена аренды земли под объекты предприятий автобизнеса в селе им. Бабушкина составляет за квадратный метр. Примем. Стоимость аренды:



Площадь территории под СТО=4485 м2, тогда:

Отчисления на амортизацию здания [16]:

где - норма амортизации здания, принимаем срок эксплуатации здания 20 лет,.

Отчисления на амортизацию оборудования [16]:

Принимаем срок эксплуатации оборудования 8 лет, тогда норма амортизации равна:

Стоимость оборудования, первоначальная стоимость которого (с учетом доставки и монтажа [16]) превышает 100 000 рублей и срок использования более 12 месяцев[21], составляет 903500 руб, из него требует монтаж оборудование на сумму 783600 руб., тогда:

Затраты на обслуживание и ремонт технологического оборудования:

.

Затраты на электроэнергию определяются по формуле:

где М - установленная мощность электроустановок, М =36,85 кВт;

Тэф - эффективный годовой фонд времени работы оборудования, ч (11,4·365 =4161 час);

Кс - коэффициент использования, Кс=0,20;

- стоимость 1 кВт•ч электроэнергии, =5,9руб/кВт•ч[22].

Тогда:

Затраты на освещение помещений определены исходя из норматива 0,3 кВт на 25 м2, а также с учетом освещения парковки:

где - мощность фонаря, для светодиодного светильника уличного VARTON Tornado=0,19 кВт;

- количество фонарей, =4;

- количество часов работы в год, =4380 ч.

Тогда:

Общие затраты на электроэнергию:

Тогда:

При реконструкции добавлен пост уборочно-моечных работ. Расчет затрат на подвод и отвод воды можно произвести с учетом объема моечных работ (согласно п. 2.2.4), производительности мойки и коэффициента рециркуляции, а также с учетом потребления воды работниками с расчетом, что на одного работа приходится 0,3 м3 расхода воды на один рабочий день, при среднем количестве рабочих дней на одного работника (с учетом работы сменами 2 через 2) равного 182дн.:

где Vмоеч - объем моечных работ за год, Vмоеч =1552 ч;

Pмойка - производительность мойки, для мойки HAWK XR 1914 By-PassPмойка=0,9 м3/ч;

Kрец- коэффициент рециркуляции, для очистных сооружений УКО-0,5М1 Kрец =0,85.

Сподв иСотв - стоимость одного м3 подводимой и отводимой воды, руб.

- число сотрудников дорожной СТО, чел.

Стоимость подвода и отвода воды:Сподв= 39,01 руб., Сотв=126,31 руб.;

Затраты на отопление здания определяются по формуле:

где - площадь отапливаемого помещения проектируемой СТО, ;

С - стоимость теплоэнергии, тарифдля юридических лиц составит -[22];

количество отапливаемых часов в год для данной местности с учетом количества отапливаемых дней для Бабушкинского района [23], ;

на один квадратный метр,[16].

Для работы станции необходимы рабочие и служащие в соответствии со штатным расписанием.

Заработная плата сотрудников СТО:

,

где - число сотрудников, чел.;

- сумма вознаграждений сотрудников в месяц, руб.

1,15 - районный коэффициент для Бабушкинского района.

Общая сумма страховых взносов составит 30,4 процента[21]:

Общие затраты на заработную плату работников СТО:



Расчеты заработной платы согласно таблице 5.2.

Таблица 5.2 - Расчет затрат на заработную плату проектируемой СТО

Должность	Штат	Зарплата в месяц, руб.	Зарплата за год с учетом районного коэф. (1,15), руб	Страховые отчисления (30,4%), руб	Общие затраты, руб
Слесарь ТР	2	17 000	469200	142637	611837
Мойщик	2	14 000	386400	117466	503866
Продавец-кассир	2	14 000	386400	117466	503866
Итого	6	15000*	1242000	377568	1619568

* - без учета районного коэффициента

Вмененный доход[21]:

где - базовая доходность, руб.;

[24];

К2 - корректирующий коэффициент базовой доходности, для села им. Бабушкина для оказания услуг по ремонту, техническому обслуживанию и мойке автомототранспортных средствК2=1,0; для торговли продовольственными товарами и товарами смешанного ассортимента (за исключением алкогольной продукции) в населенных пунктах с численностью населения до 100 человек(за пределами села им. Бабушкина) К2=0,01:

ФП - физический показатель, для дорожной СТО физическим показателем будет число сотрудников, включая предпринимателя, =7 чел.; для розничной торговли, осуществляемой через объекты стационарной торговой сети, имеющие торговые залы - площадь торгового зала, ФПрт=55,6 м2.

Базовая доходность при оказании услуг по ремонту, техническому обслуживанию и мойке автомототранспортных средств составляет 12 000 руб., при розничной торговля, осуществляемой через объекты стационарной торговой сети, имеющие торговые залы - 1800 руб.[25]

Вмененный доход:

Единый налог на вмененный доход[25]:

Сумма ЕНВД уменьшается налогоплательщиками на сумму страховых взносов, уплаченных за этот же период времени при выплате налогоплательщиками вознаграждений работникам, занятым в тех сферах деятельности налогоплательщика, по которым уплачивается ЕНВД. При этом сумма ЕНВД не может быть уменьшена более чем на 50%

Соответственно итоговые выплаты ЕНВД:

Для ИП, чей годовой доход превышает 300 тысяч руб. кроме фиксированных взносов дополнительно уплачивается 1% от суммы превышения величины фактически полученного годового дохода над суммой 300 тысяч руб. В 2019 году ИП заплатит согласно ст. 430 НК РФ с учетом страховых взносов на обязательное пенсионное (29 354 рублей) и обязательное медицинское страхование (6 884 рублей)[21]:

Тогда:

Затраты на расходные материалы из расчета на 1 рабочий пост или участок. Для дорожной СТО расчет ведем для участка шиномонтажных работ, поста текущего ремонта и поста уборочно-моечных работ):

Затраты на рекламу оценочно примем.

Расходы на ведение бухгалтерии по аутсорсингу составят

Рассчитанные затраты составят:

Прочие накладные расходы принимаем равными 7 % от рассчитанных затрат [16]:

Тогда эксплуатационные расходы СТО будут равны:

.

5.4 Расчет экономического эффекта от реализации проекта

Выручка от работы СТО [16]:



где Тг - годовой объем работ, чел·ч;

Цн-ч - цена одного нормо-часа, руб.

Средняя стоимость нормо-часа работ на проектируемой дорожной СТО принимается: для текущего ремонта1000 руб., для шиномонтажных и шиноремонтных работ - 1000 руб., и для мойки- 500 руб. Трудоемкости работ согласно таблице 2.9. Тогда выручка:

Выручка от продажи запчастей в магазине при дорожной СТО может быть принята равной 90% отвыручки при оказании платных услуг на данной станции[16], т.е. ВЗЧ=0,9•В=3757500 руб.

Средняя торговая надбавка составит 40%, тогда маржа от продажи запчастей, материалови др. составит:

.

Кроме того, дорожная СТО на трассе Р-7 будет предоставлять услуги по стоянки автомобилей. Стоимость данных услуг составит 100 руб. за сутки для грузовых и 50 руб. за сутки для легковых автомобилей. Приняв, что количество парковочных мест для грузовых автомобилей равно 6, а для легковых - 10, при средней занятости парковки в 30% получим выручку от оказания данной услуги:

Прибыль от реализации услуг, предлагаемых проектируемой дорожной СТО на трассе Р-7 равна разности между суммой выручки от услуг и маржи от торговли и текущими эксплуатационными затратами:

Чистый доход [16]:

.

Чистый дисконтируемый доход:

,

Где ЧД - чистый доход, руб.;

КД - коэффициент дисконтирования.

где r - процентная ставка, %;

где - безрисковая базовая норма дисконта (ключевая ставкаЦБ РФ, с17 декабря 2018 г. 7,75%);

- премия за риск, принимаем =5 %(для первого года работы).

Сумма кредита на реализацию проекта дорожной СТО составит 7126985руб., собственные средства (25%от суммы инвестиций) 2375661 руб. Срок кредита - 6 лет.

Рассчитаем выплаты по кредиту при процентной ставке 12,9%[26].

Первый год:

;

Второй год:

И т.д.

Для нашего случая при . для первого года работы. Тогда - 0,89; для второго - 0,86; для третьего - 0,80, для четвертого - 0,74, и т.д.

Результаты расчёта согласно таблице 5.3.

Таблица 5.3-Расчет срока окупаемости проектируемой дорожной СТО

Показатели	Годы
	0	1	2	3	4	5	6
Инвестиции, руб.	9502646	0	0	0	0	0	0
Выплаты процентов по кредиту, руб.	0	-969270	-775416	-581562	-387708	-193854	0
ЧД, руб.	0	2650408	2650408	2650408	2650408	2650408	2650408
КД	1	0,89	0,86	0,80	0,74	0,69	0,64
ЧДД, руб.	0	1491031	1614971	1653774	1678641	1691375	1693593
ЧТС, руб.	-9502646	-8011615	-6396644	-4742869	-3064228	-1372854	320739

Как видно из таблицы 5.3, при единовременном вводе мощностей и неизменных величинах дохода и текущих затрат по годам проект окупится через после ввода в эксплуатацию.

Значение срока окупаемости в 5лет и 11 месяцев является экономически целесообразным для инвестиций в создание дорожной СТО на трассе Р-7 «Чекшино-Никольск» вблизи села им. Бабушкина.



ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Заданием на выпускную квалификационную работу поставлена цель разработки проекта стояночного комплекса с услугами СТО на трассе Р-7 «Чекшино-Никольск».

Для выполнения поставленной цели был произведен анализ автомобильного трафика на данной трассе. Для выполнения анализа был произведен замер автомобильного трафика в декабре 2018 года. Как показал анализ, среднесуточный трафик по трассе Р-7 составляет около 1500 авт/сутки. При этом трафик сильно варьируется в зависимости от времени суток, от дня недели и времени года. Данные показатели соответствуют III категории дорог по СП 34.13330.2012 «Автомобильные дороги», к которым трасса и относится. С учетом автомобильного трафика на данной трассе, важности данной автодороги в транспортной инфраструктуре, связывающей г. Никольск, село им. Бабушкина с областным центром, было принято решение о целесообразности создании проекта стояночного комплекса с услугами СТО на трассе Р-7 «Чекшино-Никольск».

Для реализации проекта был выбран участок вблизи села им. Бабушкина. Выбор обусловлен наличием свободной земли, а также нахождением вблизи автозоправочного комплекса, что должно повысить посещаемость проектируемого комплекса СТО.

С учетом специфики дорожных СТО, а также расчета трудоемкости работ, было принято решение об открытии следующих постов дорожной СТО:

- один универсальный пост по ремонту, смазочных и заправочных работ легковых автомобилей, оснащенный шиномонтажным оборудованием для обслуживания шин легковых и грузовых автомобилей;

- участок мойки автомобилей (универсальный для грузовых и легковых автомобилей).

С учетом режима работы станции и среднесуточного количества обращений на СТО, данные посты позволяют выполнить за год объем работы 4950чел•ч. Для выполнения данного объема работ необходимо нанять 4-хработников.

Для дорожной СТО необходимо иметь стоянку для всех типов автомобилей. Стоянка проектируемой СТО освещаемая.

Принято количество машино-мест зоны ожидания, хранения и стоянки:

- грузовых автомобилей и автобусов - 6 машино-мест;

- легковые автомобили - 16 машино-мест.

С учетом выбранного числа рабочих постов, а также наличия магазина, была разработана компоновка производственного корпуса. Площадь производственного корпуса в плане составляет 342 м2.

Площадь земельного участка, на котором будет размещаться дорожная СТО составляет 4485 м2.

В качестве технологического процесса, разрабатываемого в рамках данного проекта, был выбран процесс ремонта шины грузового автомобиля методом TechBP. Для технологического процесса ремонта шины разработаны карты эскизов, а также маршрутные и операционные карты.

В сервисной части выпускной квалификационной работы разработан комплекс услуг по выездной технической поддержке автомобилей.

Для принятия решения об открытии дорожной СТО по разработанному проекту и финансовой его целесообразности, произведен экономический расчет.

Основные инвестиционные затраты при реализации проекта будут направлены на строительство здания дорожной СТО, благоустройство территории, приобретение технологического оборудования, а также его транспортировку и монтаж. Благоустройство территории включает в себя создание щебеночного покрытия проездов на территории СТО с учетом комплекса работ по подготовке основания, а также озеленение территории.

Общая сумма капитальных вложений на реализацию проекта составит 9502646руб. Текущие эксплуатационные затраты за год оценены на сумму 3561302 руб., а чистая прибыль от реализации товаров и услуг данной станцией составит 2650408 руб.

Сумма кредита на реализацию проекта дорожной СТО составит 7126985руб., собственные средства (25%от суммы инвестиций) 2375661 руб. Срок кредита - 6 лет.

С учетом данных финансовых показателей, вложения в создание дорожной СТО окупятся через 5лет и 11 месяцев.

Данный срок окупаемости проекта является привлекательным для инвестиций, а значит, разработанный в рамках ВКР проект дорожной СТО может быть рекомендован для реализации.



СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Проектирование станций технического обслуживания автомобилей / сост. В.Г. Дажин, О.Н. Пикалев, А.В. Востров, Н.В. Курилова. - Вологда, ВоГТУ, 2011.- 116 с.

2. Автосервис: станции технического обслуживания автомобилей: учебник/И.Э. Грибут, В.М. Артюшенко, Н.П. Мазаева [и др.] - М.: Альфа-М: ИНФРА-М, 2008 - 480 с.

3. Марков, О.Д. Станции технического обслуживания автомобилей / О.Д. Марков. - Киев.: Кондор,2008. - 536 с.

4. Технологический расчет и планировка станций технического обслуживания: методическое пособие к курсовому проектированию. / сост. О.Н. Пикалев. - Вологда: ВоГУ, 2015. - 28 с.

5. Техническая эксплуатация автомобилей: учебник для вузов/ Е. С. Кузнецов, В.П. Воронов, А. П. Болдин, [и др.] - М.: Наука, 2001 - 535 с.

6. Волгин, В.В. Автосервис: Создание и сертификация: практическое пособие / В.В. Волгин. - М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и Ко», 2006. - 620 с.

7. Технологическая инструкция по ремонту шин методом TechBP / - Челябинск.: ГК «Экспа-Тех», 2007. - 17 с.

8. Сервисная деятельность: Методические указания, содержание курса, планы семинарских занятий и темы контрольных работ для студентов заочной формы обучения с сокращенными образовательными программами. / сост. Гостева Л.Ф. - Вологда: ВоГУ, 2015.- 20 с.

9. Аванесова, Г.А. Сервисная деятельность: учеб. пособие/ Г.А. Аванесова.-М.: Аспект Пресс, 2008.- 318с.

10. Гладкова, М.В. Маркетинг услуг: учеб. Пособие/ М.В. Гладкова.- Сыктывкар: Изд-во Сыктывкарского университета, 2007.-111с.

Размещено на Allbest.ru