Международная перевозка продуктов питания

Сверхнормативные простои автомобиля подлежат оплате заказчиком.

За простои грузового транспортного средства на погрузке и разгрузке сверх установленных в соответствующем договоре норм времени, а также за простои в месте стоянки или пути следования, возникшие по вине грузоотправителя (грузополучателя), он должен выплатить автомобильному перевозчику неустойку исходя из повременного тарифа, если иное не предусмотрено в соответствующем договоре.

Основанием для предъявления автомобильным перевозчиком претензии к заказчику автомобильной перевозки за простой грузового транспортного средства:

- на погрузке (разгрузке) служат отметки в товарно-транспортной накладной и путевом листе (если типовая форма путевого листа содержит соответствующие реквизиты) о времени при бытия и убытия грузового транспортного средства;

- в месте стоянки служит письменный отказ этого заказчика от выполнения договора об автомобильной перевозке груза.

ГЛАВА 3. ВЫБРАННОЕ БАЗИСНОЕ УСЛОВИЕ ПОСТАВКИ, ДОКУМЕНТАЦИЯ, РАСЧЕТЫ СТОИМОСТИ

3.1 Проплаты покупателя и продавца

Рис. 19 «Таблица базисных условий».

Международная торговля основывается на правилах Инкотермс 2010 года. До этого времени дейстовали нормы, принятые еще в 2000 году. Одним из терминов, позволяющих создать наиболее благоприятную среду для импортера, является EXW - расшифровка «Ex Works» named place - переводится «Франко завод» (Франко склад) указанное название места (дословный перевод «Самовывоз») означает, что продавец считается выполнившим свои обязанности по поставке, когда он предоставит товар в распоряжение покупателя на своем предприятии или в другом указанном месте (например: на заводе, фабрике, складе, магазине и т.п.). Новые условия поставки EXW Инкотермс 2020 вступят в силу 1 января 2020 года.

Распределение рисков и ответственности по условию EXW

По условию EXW продавец не отвечает ни за погрузку товара на транспортное средство, предоставленное покупателем, ни за уплату таможенных платежей, ни за таможенное оформление экспортируемого товара, если это не оговорено особым образом. По базису поставки EXW покупатель несет все риски и все расходы по перемещению товара с территории продавца до указанного места назначения.

Рис. 20 Обязанности по базисным условиям поставки EXW (ЕХВ)

Условие поставки EXW возлагает минимальные обязанности на продавца, и покупатель должен нести все расходы и риски в связи с перевозкой товара от предприятия продавца к месту назначения. Однако, если стороны желают, чтобы продавец взял на себя обязанности по погрузке товара на месте отправки и нес все риски и расходы за такую отгрузку, то это должно быть четко оговорено в соответствующем дополнении к договору купли-продажи. Термин EXW не может применяться, когда покупатель не в состоянии выполнить прямо или косвенно экспортные формальности. В этом случае должен использоваться термин FCA, при условии, что продавец согласится нести расходы и риски за отгрузку товара.

Покупателю товара термин EXW следует использовать с осторожностью, т.к. у продавца отсутствует перед покупателем обязанность по погрузке товара. Если продавец фактически осуществляет погрузку товара, делается это за счет и риск покупателя. Если поставщик товара осуществляет погрузку на свой риск и за свой счет, целесообразно использовать термин FCA.

Также необходимо учитывать, что продавец обязан лишь оказать покупателю товара для экспорта на условиях EXW только содействие в экспортном таможенном оформлении товара для вывоза, продавец не обязан организовывать выполнение таможенных процедур для экспорта товара. Поэтому покупателю не рекомендуется использовать базис поставки EXW, если он не может обеспечить выполнение экспортных таможенных формальностей для вывоза товара. В то время как термин EXW возлагает на продавца минимальные обязанности, термин базиса поставки DDP предполагает максимальные обязанности продавца.

Рис. 21 Цена EXW, условия оплаты и переход права собственности.

Цена EXW (EXW price) означает, что контрактная (инвойсовая или таможенная) цена за товар включает в себя только стоимость самого товара без стоимости таможенного оформления и его доставки (фрахта).

Условия поставки EXW Инкотермс не указывают цену за товар и способ оплаты, не регламентируют переход права собственности на товар или последствия нарушения договора. Цена и переход права собственности должны быть определены в условиях договора купли-продажи. Торговый термин EXW указывает, какая из сторон договора купли-продажи должна осуществить необходимые для перевозки и таможенного оформления действия, когда и где продавец передает товар покупателю, а также какие расходы несет каждая из сторон.

Термин «Франко завод» (Ex Works) или «Франко склад» означает поставку продавцом товара покупателю в своем помещении (например: на заводе, фабрике, складе, магазине и т.п.). Поставщик (производитель) передает товар в распоряжение покупателя в месте изготовления (производства) или со склада (магазина).

Пример термина EXW в договоре поставки:

Общая стоимость Товара, поставляемого по настоящему договору, составляет 100 000 Евро на условиях поставки EXW Ровато (Италия) Инкотермс 2010.

По настоящему договору Продавец производит отгрузку Товара на условиях поставки EXW Ровато (Италия) Инкотермс 2010.

Право собственности на поставляемый Товар переходит от Продавца к Покупателю после подписания акта приема-передачи представителями сторон.

Отличия условий поставок EXW и FCA

Разница между условиями поставки EXW и FCA - в обязанности погрузки товара в транспортное средство и выполнении экспортного таможенного оформления.

Простыми словами по условиям поставки EXW: товар без экспортного таможенного оформления и без погрузки предоставляется продавцом на складе продавца, покупатель должен погрузить товар в транспортное средство за свой счет.

По базису поставки FCA: товар, прошедший за счет продавца экспортное таможенное оформление, загружается силами продавца в транспортное средство покупателя.

На сегодняшний день условия поставки EXW Инкотермс действуют в редакции 2010 года. Новые правила Инкотермс 2020 вступят в силу 1 января 2020 года.

3.2 Расчет стоимости перевозки

Расчет технико-эксплуатационных показателей.

Существует определенные методики определения эффективности работы подвижного состава на автомобильном транспорте.

Используя данные параметров выбранного подвижного состава, на основе определения объемной грузоподъёмности() и коэффициента использования массы q, для выбранного автомобиля:

- грузоподъемность - qн т;

- собственная масса - Go т;

- длина кузова - aк м;

- ширина кузова - bк м;

- высота бортов - h м;

- длина автомобиля - LА м;

- ширина автомобиля - ВА м.

Для выбранного подвижного состава провести следующие вычисления:

Объемная грузоподъемность - отношение номинальной грузоподъемности к объему кузова. Вычисляется по формуле:

т/м3

= = 0,32 т/м3

Коэффициент использования массы автомобиля определяется по формуле:

= = 0,45

Производительность работы подвижного состава оценивается по формуле:

W = = 0,2

Где,

?? - грузоподъемность автомобиля (т.)

- коэффициент использование грузоподъемности;

в - коэффициент использования пробега;

??н -время в наряде(час.);

??m - техническая скорость автомобиля (км. в час);

??ег - длинна ездки с грузом г(км.);

??п-р в-время выполнения погрузочно-разгрузочных работ (час.);

Приведенные в формуле 12.1 показатели рассчитываются по следующим соотношениям:

?? - грузоподъемность автомобиля по техническим характеристикам (т.)

в - коэффициент использования пробега равный отношению пробега автомобиля с грузом к общему пробегу, т.е. к сумме пробегов с грузом и без груза;

??н -время нахождения автомобиля в наряде(час.);

??m - техническая скорость автомобиля (км. в час) это средняя скорость движения, равная отношению пробега автомобиля к времени движения, включая время простоя на пробки и отдых;

??ег - длинна ездки с грузом г(км.);

??п-р в-время выполнения погрузочно-разгрузочных работ (час.);

Из данного уравнения следует, что влияние на производительность автомобильного подвижного состава сказывают следующие технико-эксплуатационные показатели: грузоподъемность, коэффициент использования грузоподъемности, коэффициент использования пробега, время погрузки-разгрузки, время и длина ездки.

Выбор наиболее подходящего подвижного состава и оптимальное размещение груза в транспортном средстве, предварительная сортировка и группировка, укрупнение мелкопартионных отправок (т.е. оптимизация коэффициента использования грузоподъемности), позволит обеспечить экономию топлива.

Затраты на топливо определяются по формуле:

Для расчёта выберем самый оптимальный маршрут (маршрут №1). В этом случае расстояние от точки А до точки Б составит 2270км.

По Италии длина маршрута = 310 км, средняя стоимость литра дизельного топлива = 84,69 руб.

Отсюда следует, что за 310 км пробега при расходе топлива 19,1л/100км, затраты на топливо составят 5014 руб.

По Германии длина маршрута = 610 км, средняя стоимость литра дизельного топлива = 88,19 руб.

Отсюда следует, что за 610 км пробега при расходе топлива 19,1л/100км, затраты на топливо составят 10 275 руб.

По Польше длина маршрута = 770 км, средняя стоимость литра дизельного топлива = 81,89 руб.

Отсюда следует, что за 770 км пробега при расходе топлива 19,1л/100км, затраты на топливо составят 12 043 руб.

По России длина маршрута = 580км, средняя стоимость литра дизельного топлива = 44 руб.

Отсюда следует, что за 580 км пробега при расходе топлива 19,1л/100км, затраты на топливо составят 4874 руб.

Итого с учётом разницы цен в Италии, Германии, Польше и Российской Федерации, за весь маршрут мы потратим: 5014 + 10275 + 12043 + 4874 = 32 206 руб.

Определим себестоимость перевозки по выбранному маршруту.

В порейсовых затратах (в рублях и иностранной валюте) следует учесть стоимость:

книжки МДП - 1500 руб.

страхования ответственности по операциям, подпадающим под действие таможенной конвенции МДП - 2500 руб.

разовых разрешений - 1000 руб.

дорожных сборов, уплачиваемых в странах, через который пролегает маршрут - 2500 руб.

других затрат, которые присутствуют в каждом рейсе автомобиля - 1500 руб.

К затратам, не связанным с выполнением перевозок, относятся ежегодные затраты фиксированной величины, оставшиеся общехозяйственные расходы и затраты на содержание аппарата управления, коммерческие расходы и налоги.

В состав ежегодных затрат фиксированной величины включаются:

расходы по страхованию гражданской ответственности владельцев транспортных средств (ОСАГО и «Зеленая карта»), ответственности перевозчика, страхованию КАСКО, медицинскому страхованию водителей и др. - 6480 руб.

стоимость оформления свидетельства о допущении дорожных транспортных средств к перевозке грузов под таможенными печатями и пломбами - 2790 руб.

расходы на ежегодный технический осмотр транспортных средств - 2000руб.

расходы на обслуживание контрольного устройства (тахографа) - 1000 руб.

В состав общехозяйственных затрат и затрат на содержание аппарата управления включаются:

заработная плата управленческого персонала - 30000 руб.

командировочные расходы (без водителей) - 3000 руб.

расходы почтово-телеграфные, телефонные, на содержание диспетчерской и сотовой связи - 900 руб.

расходы на приобретение канцелярских принадлежностей - 470 руб.

арендная плата за помещения административно-управленческого и производственного (без подвижного состава) назначения - 40000 руб.

затраты на содержание производственной базы 15000 руб.

подготовка и повышение квалификации кадров - 5000 руб.

По данным АСМАП расход топлива за рейс составляет для международных перевозок около 40% общих затрат.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Автомобильный транспорт развивается ускоренными темпами, как наиболее массовый вид транспорта для перевозки грузов любой стоимости. В данной работе дана транспортная характеристика макаронных изделий как совокупность физико-химических свойств, определена классификация груза, его маркировка и т.п. В работе даётся анализ перевозочной технологии макаронных изделий, определение технологического процесса, как сложившейся или рекомендуемой последовательности отдельных действий (операций), связанных с подготовкой перевозки, выполнением погрузочно-разгрузочных работ.

Критериями оптимального технологического процесса являются: наилучшее использование перерабатывающей способности технических средств, своевременная обработка грузов и документов, сохранность грузов, максимальная производительность труда, высокая культура обслуживания предприятий, организаций и отдельных граждан, пользующихся услугами автомобильного транспорта.

Производственно-технологический цикл грузовых и коммерческих операций выполняется на станции отправления груза, в пути его следования и на станции назначения. Производственно-технологический цикл грузовых и коммерческих операций включает в себя: прием, погрузку, операции по отправлению грузов, в пути следования, по прибытии, выгрузку и выдачу грузов.

Хорошо и четко налаженное и функционирующее транспортное обслуживание внешнеэкономической и внешнеторговой деятельности способствует ее расширению и развитию, обеспечивает хорошие коммерческие результаты.

Рыночные отношения требуют высокой культуры исполнения договорных обязательств, персональной ответственности, порядочности, взаимного доверия между деловыми партнерами. Солидная репутация на рынке ценится превыше всего. За некорректность к своим обязанностям платят неустойку, которая может превратить участника в банкрота. Эта азбука рынка целиком относится и к фирмам, предлагающим транспортно-экспедиторские услуги.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Грузовые автомобильные перевозки: учебник для вузов / А.В. Вельможин, В.А. Гудков, Л.Б. Миротин, А.В. Куликов. - 2-е. изд., стер. - М.: Горячая линия - Телеком, 2007. - 560с.

2. Единая транспортная система: учеб. для вузов / В.Г. Галабурда [и др.]; под ред. В.Г. Галабурды. - 2-е изд. с изм. и доп. - М.: Транспорт, 2001. -303 с.

3. Троицкая, Н.А. Единая транспортная система / Н.А. Троицкая, А.Б. Чубуков. - 5-е изд., стер. - М.: Академия, 2009. - 240 с.

4. А.В. Терентьев, О.Д. Зайцева, Т.К. Екшикеев Грузовые перевозки в транспортных системах: учебно-методический комплекс/сост. СПб.: Изд-во СЗТУ, 2011.

5. Автомобильный справочник: Б.С. Васильев: «Машиностроение»,2004

6. Евсеева, А. А. Международные перевозки / А.А. Евсеева, Е.В. Сарафанова. - М.: Феникс, 2011. - 416 c.

7. Курганов, Валерий Максимович Международные перевозки. Учебник для студентов высших учебных заведений. Гриф УМО МО РФ / Курганов Валерий Максимович. - М.: Академия (Academia), 2011. - 102 c.

8. Евсеева, А. А. Международные перевозки / А.А. Евсеева, Е.В. Сарафанова. - М.: Феникс, 2011. - 416 c.

9. Евсеева, Анна Анатольевна Международные перевозки. Практическое пособие / Евсеева Анна Анатольевна. - М.: Феникс, 2011. - 378 c.

10.Постановление Правительства РФ от 15.04.2011 N 272 (ред. от 12.12.2017, с изм. от 22.12.2018) "Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом"

11. ГОСТ Р 51074-2003 "Продукты пищевые. Информация для потребителя. Общие требования"

Размещено на Allbest.ru