Использование современных интеллектуальных систем и их влияние на эффективность функционирования транспортных организаций

Размещено на http://allbest.ru

Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет

Использование современных интеллектуальных систем и их влияние на эффективность функционирования транспортных организаций

Прусова В.И., Безновская В.В. Прусова Вера Ивановна - к.э.н., доцент кафедры экономики автомобильного транспорта Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета.

Безновская Вера Викторовна - доцент кафедры экономических теорий Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета

Введение

Автомобильный транспорт оказывает заметное влияние на экономическое развитие страны. Негативными последствиями функционирования организаций транспортной отрасли становятся дорожно-транспортные происшествия (ДТП).

В данной статье с учетом новейших статистических данных, а также на «конкретных примерах рассматриваются текущие тенденции и перспективы развития транспортных предприятий» Коваленко Н.В., Безновская В.В., Скороходова А.В. Современные тенденции развития транспортного комплекса РФ // Международный технико-экономический журнал. 2017. - № 6. - С. 25-31.. Актуальность данной темы определяется существующими проблемами в развитии транспортной инфраструктуры Кирова И.В., Попова Т.Л., Киров А.Ю. Инновационное развитие и модернизация российской промышленности: проблемы и пути их решения // Автомобиль. Дорога. Инфраструктура. 2016. - № 1 (7). - С. 3..

Ежегодно в мире в ДТП погибают сотни тысяч человек и десятки миллионов получают ранения. Решение проблем безопасности движения должно находить отражение в стратегии развития отдельных транспортных организаций при одновременном учете человеческого фактора (ошибки водителей) и мер по предупреждению дорожно-транспортного травматизма Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года. Утверждена распоряжением Правительства РФ от 22 ноября 2008 г. N 1734-р. - http://www.mintrans.ru/upload/iblock/3cc/ts_proekt_16102008.pdf.

Оценка эффективности работы любой организации проводится по экономическим показателям: прибыль (убытки), рентабельность, окупаемость Молодова М.Д., Безновская В.И., Прусова В.И. Инвестиционная деятельность на предприятиях транспорта // Автомобиль. Дорога. Инфраструктура. 2016. - № 4 (10). - С. 12.. Однако, механизм функционирования транспортных компаний определяется спецификой процесса перевозок грузов и пассажиров, следовательно, эффективность работы такого предприятия сопряжена с безаварийностью автомобильного транспорта Жидкова М.А. Анализ и перспективы развития мобильных сервисов на рынке таксомоторных перевозок // Автотранспортное предприятие. 2016. - № 3. - С. 3-6..

По мнению авторов, безаварийность зависит от организации дорожного движения, технического состояния автомобиля, качественного топлива, хороших дорог, погодных условий, психологического настроения водителя и состояния его здоровья Безновская В.В., Жабкин М.О., Прусова Л.В. Российский рынок легковых автомобилей в условиях санкций // Автотранспортное предприятие. 2016. - № 8. - С.35-39..

Следует отметить, что повышение эффективности работы транспортной организации тесным образом связано с безопасностью дорожного движения Коваленко Н.В., Безновская В.В., Мельников В.В. Современные тенденции развития дорожного комплекса РФ // Автомобиль. Дорога. Инфраструктура. 2017. - № 3 (13). - С. 10.. Снижение количества ошибок водителей достигается путем тренировки профессиональных качеств в процессе обучения и последующей профессиональной деятельности Коваленко Н.В., Безновская В.В., Кириллова В.О. Применение инновационных технологий в транспортной отрасли // Автомобиль. Дорога. Инфраструктура. 2017. - № 3 (13). - С. 12.. Действенным инструментом снижения аварийности на дорогах является внедрение на предприятиях транспорта интеллектуальных систем Жидкова М.А., Шпилькина Т.А. Цифровые решения в транспортной системе страны // Финансовый менеджмент в условиях новой промышленной революции: тенденции и перспективы. 2018. - С. 96-98..

Оценка работы транспортных организаций по обеспечению безопасности движения

В РФ самые высокие в Европе показатели аварийности на дорогах и смертности в результате ДТП. За 2018 г. в РФ произошло 168 099 дорожно-транспортных происшествия, в результате которых погибли 18 214 чел., а 214 853 чел. получили ранения. Необходимость безотлагательного решения этой проблемы становится одним из государственных приоритетов Кирова И.В., Попова Т.Л. Госрегулирование и модернизация // Вестник МАДИ. - М., 2012. - № 2 (29). - С. 57-64.. Размер социально-экономического ущерба от дорожно-транспортных происшествий и их последствий за 2013-2018 гг. оценивается более чем в 8 млрд. руб. Согласно статистике, за рассматриваемый период в РФ было совершено более миллиона ДТП, в которых погибло более 130 000 чел., более миллиона человек получили травмы. Анализ основных показателей аварийности на дорогах приведен в таблице 1.

Таблица 1

Показатели аварийности на дорогах по статистике ГИБДД МВД РФ за 2013-2018 гг.

Безопасность дорожного движения является важной проблемой для любой транспортной организации. Настоящий бич XXI века - это ДТП, связанные с управлением транспортным средством в состоянии опьянения. В течение последних лет в РФ этот показатель растет. Несмотря на снижение аварийности в целом за 2013-2018 гг., доля таких ДТП с 6,6% в 2013 г. увеличилась до 9,6% - в 2017 г. Официальный сайт Госавтоинспекции МВД России. - https://www.gibdd.ru/.

Аналогичная ситуация прослеживается с увеличением численности людей, которые получили травмы в результате ДТП с участием нетрезвых водителей. Особо следует отметить рост абсолютных и относительных ежегодных показателей числа погибших в ДТП, связанных с опьянением водителя транспортного средства - если в 2013 г. от таких аварий погибло 2 300 чел., то в 2017 г. эта цифра увеличилась вдвое и это более 4500 чел.

Рисунок 1. Количество ДТП с участием водителей в состоянии алкогольного опьянения за 2013-2017 гг.

Статистика свидетельствует, что резкого сокращения количества произошедших ДТП за три месяца 2019 г. не происходило, отмечаются медленные темпы снижения аварийности, не влияющие на показатели безопасности. Тем не менее, за период с января по март 2019 г. наблюдалось увеличение количества раненных людей в дорожно-транспортных происшествиях по сравнению с аналогичным периодом 2018 г. (рост составил 0,8%). При этом стоит подчеркнуть, что количество автомобилистов, попавших в ДТП, управляющих легковым транспортным средством в состоянии опьянения, за период с января по март 2019 г. снизилось на 18,2% (1 463 случаев). Ситуация по перевозчикам грузов - снижение на 14,5% (65 случаев). Водители автобусов попадали в аналогичные ДТП чаще, чем профессиональные автомобилисты, превышение составило 62,5% (13 аварий).

Несмотря на небольшое количество ДТП в последней категории, аварии с участием автобусов могут быть самыми опасными, с наибольшим количеством жертв Жидкова М.А. Выбор источников финансирования инвестиционных программ на таксомоторном транспорте // Вестник МАДИ. - М., 2015. - № 2 (41). - С. 62-69.. Поэтому Госавтоинспекция и другие ведомства принципиально подходят к данному вопросу со стороны техосмотра, а также лицензирования и соблюдения водителями режима труда и отдыха.

В связи с этим для удовлетворения возрастающих потребностей населения страны в перевозках грузов и пассажиров требуется совершенствование работы транспортного комплекса Самохвалова Ж.П. Влияние подходов в организации автотранспортного бизнеса на показатели безопасности дорожного движения // Национальные и международные финансово-экономические проблемы автомобильного транспорта: сб. научных трудов / Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет. - М., 2018. - С. 121-124.. Достичь этого в современных условиях можно за счет развития целостного транспортного пространства, позволяющего повысить эффективность транспортных перевозок путем внедрения интеллектуальных технологий Коваленко Н.В., Безновская В.В., Скороходова А.В. Современные тенденции развития транспортного комплекса РФ // Международный технико-экономический журнал. 2017. - № 6. - С. 25-31..

Нельзя не согласиться с тем фактом, что преобразования на транспорте следует рассматривать в совокупности направлений:

1. Разработка мероприятий социальной политики, направленной на снижение дорожно-транспортного травматизма с привлечением средств массовой информации и социальных сетей.

2. Совершенствование законодательства в области безопасности дорожного движения, направленное на ужесточение ответственности нетрезвых водителей.

3. Внедрение интеллектуальных систем мониторинга состояния водителя, таких как алкотестеры и алкозамки (алкоблокираторы).

Первые два направления давно существуют, а последнее - только набирает популярность и отстаивает свое право на существование.

Мировой и отечественный опыт использования интеллектуальных систем на автомобильном транспорте

автомобильный транспорт интеллектуальный аварийность

Что такое алкозамок? Обратимся к поисковым системам. Алкозамок - это набор неких средств, позволяющих оптимально организовать контроль за трезвостью водителя, и препятствующих движению автомобиля, управляемого водителем, находящимся в состоянии алкогольного опьянения. Выпил - автомобиль не поедет. Звучит многообещающе, но каково использование данного устройства на практике?

За границей опыт установки алкозамков давно известен. Первые опыты были проведены в Калифорнии США еще в 1986 г., а к 2013 г. законы об их использовании были приняты во всех пятидесяти штатах. По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения Америки (NHTSA), использование систем алкозамков в 6-8 раз сокращает случаи задержания водителей, уже привлекавшихся за управление автомобилем в состоянии алкогольного опьянения. Согласно статистике штата Нью-Мексико, за последние 4 года число случаев гибели людей из-за водителей, находящихся в состоянии алкогольного опьянения, снизилось на 89 %.

Следом за США распространение этих систем началось и в Европе. Первой была Швеция - и на сегодняшний день абсолютное большинство граждан Швеции не приемлют возможность управлять автомобилем в состоянии алкогольного опьянения, однако данные анонимного социологического опроса показали, что более 14 тысяч поездок в сутки осуществляются водителями после употребления алкоголя в количестве, превышающем дозволенную норму. В свете этого не вызывает сомнения необходимость принятия жестких мер противодействия управления автомобилем в состоянии алкогольного опьянения.

Оснащение автотранспорта алкозамками в США началось с 2000 г.: методику опробовали на пилотном проекте по установке оборудования на 300 грузовых автомобилях. Полученные данные от внедрения данной системы были настолько убедительны, что вскоре оснащение автомобилей алкозамками стало не прихотью, а жестким требованием. С 2006 г. большинство грузового автотранспорта было доукомплектовано системой алкозамка.

Первой автомобильной компанией, начавшей испытание систем на своих автомобилях, стала компания VOLVO - не зря во всем мире автомобили этой марки считаются самыми безопасными в мире. С 2007 г. оборудование устанавливали опционно, к 2020 г. планируется выпускать автомобили с интегрированной системой алкозамков.

Еще в одной европейской стране - Финляндии - к вопросу подошли еще серьезнее, предложив настроить алкозамки таким образом, чтобы проверка водителя на трезвость осуществлялась не только в начале движения, но и на протяжении всего пути следования. Свои разработки в этой области продемонстрировала и самая технологичная страна автоэлектроники - Япония. В алкозамках бренда NISSAN сенсоры алкоголя вмонтированы не только в спинки кресел, но и в рычаг переключения передач, а концерн TOYOTA добавил их в обвод рулевого колеса.

РФ не осталась в стороне, и провела свои испытания алкозамков в нескольких регионах - Республике Татарстан, Московской и Ивановской областях. Алкозамки устанавливались на транспорте, который требует наибольшей безопасности - на школьных автобусах. Эксперимент прошел удачно. Наблюдается тенденция, что любые организации, имеющие подвижной состав, заботятся о его безаварийной работе. Например, компания «Балтика» продолжает реализовывать политику ответственного потребления и первой среди российских FMCG-компаний внедряет алкоблокираторы запуска двигателей для автомобилей своего автопарка.

Она, как лидер российского рынка, стремится к постоянному совершенствованию внутренних стандартов как в части повышения уровня обслуживания клиентов, так и в области безопасности. Первые 300 автомобилей, оснащенные алкоблокираторами запуска двигателей, пополнили автопарки компании в Воронеже, Москве, Ростове, Самаре, Санкт-Петербурге, Туле и Ярославле. Всего в «Балтике» более 2 000 автомобилей, на которых ежедневно перемещаются сотрудники, в том числе осуществляя доставку продукции клиентам. Поэтому для компании важно быть уверенной, что сотрудники, управляющие этим автотранспортом, осуществляют поездки безопасно как для себя, так и для других участников дорожного движения. По словам С. Сучкова, старшего директора по логистике региона Восточная Европа: «Оснащение автомобилей компании алкоблокираторами запуска двигателей - это профилактическая мера, отвечающая мировым тенденциям, ведь на «Балтике» не было зарегистрировано ни одного случая вождения автомобилей сотрудниками в состоянии алкогольного опьянения». Следует заметить, что по оценкам сотрудников компании «Балтика» подтверждается очевидность преимуществ установки алкоблокираторов запуска двигателей на автомобили: уверенность в готовности и способности безопасно управлять транспортным средством, дополнительная страховка, оберегающая от ошибки субъективной оценки своего состояния. Алкоблокиратор - это механизм, лишенный эмоций и работающий в четких рамках стандартов, что позволяет положиться на его точность и объективность.

На данный момент на рынке представлено многообразие моделей алкозамков различных производителей. Оценка основных характеристик алкоблокираторов запуска двигателей автомобилей представлена в таблице 2.

Таблица 2

Сравнительный анализ алкоблокираторов запуска двигателей автомобилей

Согласно представленным выше данным, в целом все алкозамки идентичны, однако имеются различия по характеристикам - используются различные типы датчиков, продувания, типы питания, память, габаритные размеры, вес и стоимость.

По мнению авторов, в настоящее время оснащение интеллектуальными устройствами актуально для пассажирских и грузовых автотранспортных предприятий, а также фирм, предлагающих легковые автомобили на условиях каршеринга Политковская И.В., Хвичия Д.Т. Цифровые технологии и финансовые показатели предприятий транспортной отрасли // Вестник (МАДИ). - М., 2019. - № 1 (56). - С. 126-133..

Пути повышения эффективности работы каршеринговой организации

Каршеринг - новое направление работы транспортной организации Прусова В.И., Безновская В.В. Прозументова В.В. Роль транспортного комплекса в экономике РФ // Экономика и бизнес: теория и практика. 2017. - № 4-1. - С. 138-143.. Развитие каршерингового парка РФ и г. Москвы представлено в таблице 3.

Таблица 3

Динамика парка каршеринговых автомобилей и активных игроков на рынке Обзор и сравнительная характеристика каршеринг-услуг в 2018 году // Портал «Каршеринг.Ру». - https://carsharingi.ru/obzor-2018

По данным проведенного исследования, каршеринг интегрируется в транспортную систему крупных городов РФ. Рынок московского каршеринга является одним из лидеров по приросту парка подвижного состава, однако он еще не достиг насыщения Кирова И.В., Ростова Д.В. Московский каршеринг: вчера, сегодня, завтра // Экономика и бизнес: теория и практика. 2019. - № 3-1. - С. 124-130..

Автомобиль на условиях каршеринга может взять любой человек, у которого есть водительские права Анастасов М.С., Сенчина Л.О. Проектная деятельность на автотранспортном предприятии // Автоматизация и управление в технических системах. 2016. - № 4 (21). - С. 10., а вот его физическое состояние практически проверить невозможно, вот почему некоторые каршеринговые фирмы задумываются об оборудовании своих автомобилей автозамками Кудрин А.Б., Ростова Д.В., Кирова И.В. Каршеринг: динамика развития, текущие тенденции и перспективы // Форум молодых ученых. 2019. - № 1 (29). .

Рассмотрим два варианта повышения эффективности работы транспортной компании на примере каршеринговой фирмы (расчет приводится с учетом базового варианта по приобретению в лизинг 20 автомобилей).

По первому варианту транспортная организация предоставляет автомобили на условиях каршеринга без установки алкозамков и оплачивает ремонт после ДТП по вине пьяного водителя за свой счет, а по второму - с установленными алкозамками и полностью исключает возможность попадания за руль своего автомобиля нетрезвого водителя.

Риски каршеринговой организации сопряжены с невозможностью осуществления медицинского освидетельствования и визуального контроля за лицом, которое собирается воспользоваться автомобилем Малиновский М.П., Аракелян Т.К. Каршеринг: проблемы участников и сторонних лиц // Автомобиль. Дорога. Инфраструктура. 2018. - № 3 (17). - С. 2. .

Изучение опыта США, Финляндии, Швеции, Франции, Германии и других стран свидетельствует, что благодаря установке устройств, препятствующих запуску двигателя нетрезвым водителем, количество повторных фактов вождения в пьяном виде снизилось на 90% Прозументова В.В., Безновская В.В., Прусова В.И. Риски выхода транспортных компаний на зарубежные рынки // Автотранспортное предприятие. 2016. - № 12. - С. 49-51..

Таблица 4

Результаты расчетов эффективности работы транспортной организации

Установка алкозамков уменьшит чистую прибыль каршеринговой фирмы, но исключит возможность попадания автомобиля в ДТП по вине нетрезвого водителя.

Полученные расчеты позволяют сделать следующие выводы: установка алкозамков на каршеринговые автомобили снижает показатель рентабельности, рассчитанный без затрат на ремонт автомобилей после ДТП по вине пьяных водителей на 4%.

Но рентабельность при установке алкозамков выше на 5%, чем показатель рентабельности, рассчитанный с учетом затрат на ремонт автомобилей после аварий по вине пьяных водителей.

Заключение

Поддержка развития каршерингового бизнеса в городах, а также заинтересованность крупных кампаний в этом сегменте рынка, способствует позитивному влиянию на транспортную ситуацию на дорогах страны Кирова, И.В., Ростова, Д.В. Московский каршеринг: вчера, сегодня, завтра / И.В. Кирова, Д.В. Ростова // Экономика и бизнес: теория и практика. - 2019. - № 3-1. - С. 124-130.. По данным проведенного исследования, теоретически доказано повышение эффективности работы транспортной организации за счет установки интеллектуальных устройств.

Подводя итоги, следует отметить, что рост автомобильного парка приводит к увеличению интенсивности транспортных потоков, что предъявляет к водителям возрастающие требования. Следовательно, существенно снизить количество дорожно-транспортных происшествий и повысить безопасность движения возможно путем повышения надежности водителей и внедрения на предприятиях транспорта интеллектуальных систем мониторинга по предупреждению ДТП и снижению тяжести их последствий.

Ключевые слова: автомобильный транспорт, транспортная организация, человеческий фактор, безопасность движения, дорожно-транспортное происшествие, дорожно-транспортный травматизм, эффективность, интеллектуальные системы.

Keywords: road transport, transport organization, human factor, traffic safety, traffic accident, road traffic injuries, efficiency, intelligent systems.

Размещено на Allbest.ru