Размещено на http://www.allbest.ru/

Оглавление

Введение

1. Назначение и общее устройство двигателя внутреннего сгорания

1.1 Классификация двигателей по типам

1.2 Принцип работы двигателя внутреннего сгорания

2. Анализ моторного участка

2.1 Технологическое оборудование на моторном участке

2.2 Определение площади участка

2.3 Технологический процесс моторного участка

2.4 Организация рабочего места при ремонте на моторном участке

2.5 Техника безопасности при выполнении работ на участке

3. Сервисный план

Заключение

Список литературы



Введение

В процессе эксплуатации автомобиля его рабочие свойства постепенно ухудшаются из-за изнашивания деталей, а также коррозии и усталости материалов, из которого они изготовлены.

В автомобиле появляются отказы и неисправности, которые устраняют при (ТО) и ремонте. Ремонт представляет собой комплекс операций по восстановлению неисправности или работоспособности деталей.

Необходимость и целесообразность ремонта автомобилей обусловлены, прежде всего, неравно прочности их составных частей. Известно, что создать равнопрочный автомобиль, все детали которого изнашивались бы равномерно и имели бы одинаковый срок службы, невозможно. Поэтому в процессе эксплуатации автомобили проходят на (АТП) периодическое ТО и при необходимости текущий ремонт (ТР), который осуществляется путем замены отдельных агрегатов. Это позволяет поддерживать автомобили в технически исправном состоянии.

При длительной эксплуатации автомобили достигают такого состояния, когда их ремонт в условиях АТП становится технически невозможным или экономически не целесообразным. В этом случае они направляются в централизованный текущий или капитальный ремонт (КР) на авторемонтное предприятия (АРП). Текущий ремонт должен обеспечивать гарантированную работоспособность автомобиля на пробеге до очередного планового ремонта, причём этот пробег должен быть не менее пробега до очередного ТО-2 . в случае возникновения отказов выполняют неплановый ТР, при котором заменяют или восстанавливают детали и сборные единицы в объёме, определяемом техническим состоянием автомобиля.

Капитальный ремонт должен обеспечивать исправность и полный (либо близкий к полному) ресурс автомобиля или агрегата путём восстановления и замены любых сборочных единиц и деталей, включая базовые. Базовой называют деталь, с которой начинают сборку изделия, присоединяя к ней сборочные единицы и другие детали. У автомобилей базовой деталью является рама, у агрегатов - корпусная деталь, например, блок цилиндров двигателя, картер коробки передач.

Основным источником экономической эффективности КР автомобилей является использование остаточного ресурса их деталей. Около 70…75% деталей автомобиля, поступивших на КР могут быть использованы повторно либо без ремонта, либо после небольшого ремонта. Детали, полностью исчерпавшие свой ресурс и, подлежащие замене, составляют 25…30% всех деталей. Это поршни, кольца, подшипники качения, резино-технические изделия и др. количество деталей, износ рабочих поверхностей которых находится в допустимых пределах, что позволяет использовать их без ремонта достигает 30…35%. Остальные детали автомобиля 40…45%могут быть использованы вторично только после их восстановления, к ним относятся большинство более сложных, метало емких деталей автомобиля, в частности блок цилиндров, коленчатый вал, головка цилиндров, картеры коробки передач заднего моста и др.. Стоимость восстановления этих деталей не превышает 10%-50% стоимости их изготовления.

1. 

1. Назначение и общее устройство двигателя внутреннего сгорания

Двигатель является главной системой в любом транспортном средстве. Этот компонент автомобиля можно сравнивать с сердцем человека, то есть, человек умрет без сердца - так же и автомобиль без двигателя. Двигательная система отвечает за преобразование топливной энергии в механическую энергию, которая впоследствии выполняет полезную работу. Сегодня в качестве энергии может выступать энергия сгорания топлива, электрическая энергия и т.д. Источник энергии всегда находится в автомобили. Он должен пополняться через определенный промежуток времени, чтобы автомобиль мог в итоге передвигаться. Так, механическая энергия передается на ведущие колеса от двигателя. Эта передача обычно осуществляется при помощи трансмиссии. [1]

1.1 Классификация двигателей по типу

Принцип работы силового агрегата основывается на преобразования тепловой энергии в механическую. Повторяющиеся процессы в моторе являют собой рабочий цикл двигателя. Зависимо от того, сколько поршень делает ходов, двигатели делятся на четырехтактные и двухтактные. Двигатели внутреннего сгорания, которые применяются в машинах, работают по 4-тактному циклу. Сюда входит впуск топлива, рабочий ход (туда-назад) и выпуск отработанных газов.

В двухтактном моторе за один цикл происходит всего 2 хода поршня: рабочий ход и сжатие. Наполнение цилиндров и очистка происходит во время этих 2-х тактов. У двигателей этого типа есть существенные недостатки, например, высокий уровень выброса выхлопных газов. Главный минус - это высокий расход топлива, из-за чего двухтактные двигатели не используются в современных автомобилях.

Инжекторный тип двигателя

Ижекторный двигатель работает немного иначе: топливо подается в воздушную среду способом мелкого впрыска. Под давлением через форсунку распыляется горючая жидкость, что значительно снижает расход топлива, потому как количество дозируют специальные устройства. По этой причине инжекторные двигатели более экономичные, а оптимальная пропорция горючей смеси позволяет увеличить чистоту выхлопа и повысить КПД силового агрегата.

Инжекторные двигатели делятся на механические и электронные. В механическом двигателе устанавливается дозировка топлива с помощью рычагов, а в электронном силовом агрегате применяется специальная система управления дозировкой топлива. При использовании таких систем более тщательно перегорает топливо и снижаются вредные выбросы.

Тип двигателя карбюраторный

Бензин, который проходит через топливную систему, попадает в карбюратор или впускной коллектор. В него же поступает воздух, который в дальнейшем смешивается с топливом и получается готовая смесь. Она подается в цилиндры и там поджигается искрой, которую дают свечи зажигания. Автомобили с карбюраторным типом двигателем на данный момент считаются устаревшими. Сейчас широко используются двигатели инжекторного типа. Распыление топлива производится форсунками или через впускной коллектор.

Дизельный тип двигателя

Отдельного внимания достойны дизельные двигатели. Их принцип работы основывается на воспламенении рабочей смеси при сжатии. Когда втягивается воздух, процесс происходит под высоким давлением, в результате чего смесь самовоспламеняется. После воспламенения происходит рабочий ход поршня, который потом вытесняет отработавшие газы.

Данный тип двигателя имеет более низкий расход топлива и небольшое количество вредных веществ в выбросах. КПД этого силового агрегата тоже намного выше. Дизельные двигатели сейчас продолжают совершенствоваться и даже заморозки уже не помеха к запуску мотора.

Разные виды двигателей, работающих на дизельном топливе, отличаются характеристиками, которые зависят от времени года. Эти силовые агрегаты не имеют системы зажигания, потому как топливо загорается из-за высокого давления, что дает движение поршня. [2]

1.2 Принцип работы двигателя внутреннего сгорания

Главная особенность любого двигателя внутреннего сгорания состоит в том, что топливо воспламеняется непосредственно внутри его рабочей камеры, а не в дополнительных внешних носителях. В процессе работы химическая и тепловая энергия от сгорания топлива преобразуется в механическую работу. Принцип работы ДВС основан на физическом эффекте теплового расширения газов, которое образуется в процессе сгорания топливно-воздушной смеси под давлением внутри цилиндров двигателя.

Принципы работы ДВС -- Принцип работы двухтактного двигателя. Когда происходит запуск двигателя, поршень, увлекаемый поворотом коленчатого вала, приходит в движение. Как только он достигает своей нижней мёртвой точки (НМТ) и переходит к движению вверх, в камеру сгорания цилиндра подаётся топливно-воздушную смесь. В своём движении вверх поршень сжимает её. В момент достижения поршнем его верхней мёртвой точки (ВМТ) искра от свечи электронного зажигания воспламеняет топливно-воздушную смесь. Моментально расширяясь, пары горящего топлива стремительно толкают поршень обратно к нижней мёртвой точке. В это время открывается выпускной клапан, через который раскалённые выхлопные газы удаляются из камеры сгорания. Снова пройдя НМТ, поршень возобновляет своё движение к ВМТ. За это время коленчатый вал совершает один оборот. При новом движении поршня опять открывается канал впуска топливно-воздушной смеси, которая замещает весь объём вышедших отработанных газов, и весь процесс повторяется заново. Ввиду того, что работа поршня в подобных моторах ограничивается двумя тактами, он совершает гораздо меньшее, чем в четырёхтактном двигателе, количество движений за определённую единицу времени. Минимизируются потери на трение. Однако выделяется большая тепловая энергия, и двухтактные двигатели быстрей и сильнее греются. В двухтактных двигателях поршень заменяет собой клапанный механизм газораспределения, в ходе своего движения в определённые моменты открывая и закрывая рабочие отверстия впуска и выпуска в цилиндре. Худший, по сравнению с четырёхтактным двигателем, газообмен является главным недостатком двухтактной системы ДВС. В момент удаления выхлопных газов теряется определённый процент не только рабочего вещества, но и мощности. [3]

Сферами практического применения двухтактных двигателей внутреннего сгорания стали мопеды и мотороллеры; лодочные моторы, газонокосилки, бензопилы и т.п. маломощная техника. -- Принцип работы четырёхтактного двигателя Данных недостатков лишены четырёхтактные ДВС, которые, в различных вариантах, и устанавливаются на практически все современные автомобили, трактора и прочую технику. В них впуск/ выпуск горючей смеси/выхлопных газов осуществляются в виде отдельных рабочих процессов, а не совмещены со сжатием и расширением, как в двухтактных. При помощи газораспределительного механизма обеспечивается механическая синхронность работы впускных и выпускных клапанов с оборотами коленвала. В четырёхтактном двигателе впрыск топливно-воздушной смеси происходит только после полного удаления отработанных газов и закрытия выпускных клапанов. Процесс работы двигателя внутреннего сгорания Каждый такт работы составляет один ход поршня в пределах от верхней до нижней мёртвых точек.

2 

2. Анализ моторного участка

2.1 Технологическое оборудование на моторном участке

Анализ оборудования для ремонта двигателей. Двигатель с полным на то правом можно назвать «сердцем» современного автомобиля. Именно на эту деталь приходится наибольшее количество нагрузок и именно от ее работоспособности напрямую зависит работоспособность всего транспортного средства. Некоторые мелкие поломки владельцы исправляют самостоятельно, для устранения же более серьезных проблем следует обращаться в специализированные автомастерские, укомплектованные оборудованием для ремонта двигателей. Сигналом к необходимости посещения автосервиса может быть увеличение расхода топлива, сложности с запуском автомобиля.

В технологии работ участок необходимо оснастить таким технологическим оборудованием:

· прессом для прессовки поршневых пальцев;

· станком для шлифовки клапанов;

· прибором для проверки и правки шатунов;

· стендом для разборки и сборки головок блока цилиндров;

· рукояткой динамометрической;

· набором дополнительного инструмента слесаря ремонтника:

- на рабочих местах отсутствует необходимая технологическая документация;

- не соблюдаются оптимальные санитарные гигиенические условия труда;

- не разработаны мероприятия по охране окружающей среды;

- на участке отсутствуют средства пожаротушения. [4]



Рисунок 2.1 - Пресс для прессовки поршневых пальцев

Технология ремонта любого двигателя строится в несколько этапов. Сначала с него снимается навесное оборудование, потом производится промывка двигателя в собранном виде.

Рисунок 2.2 - Рукоятка динамометрическая

После этого мотор помещается на стенд для разборки двигателей. Это оборудование для ремонта двигателей позволяет надежно зафиксировать деталь в удобном для работы положении. Как это ни парадоксально, но зачастую, причиной, вызывающей повреждение автомобильных моторов является попадание в них грязи. Поэтому после разборки производится тщательная очистка всех его комплектующих.



Рисунок 2.3 - Прибор для проверки и правки шатунов

Чуть более совершенной моделью стенда для разборки является стенд для ремонта двигателей. Он может оснащаться дополнительными аксессуарами, такими, как поддоны для сбора технических жидкостей.

После разборки и промывки двигателя необходимо произвести его дефектацию, отремонтировать или заменить испорченные детали. Для этих целей также используется специализированное оборудование для ремонта двигателей.



Рисунок 2.4 - Прибор для проверки и правки шатунов

Установки для хонингования цилиндров автомобильных двигателей предназначены для хонингования зеркал цилиндров. Операция проводится для того, чтобы достичь правильной посадки поршневых колец. Ведь, лишь таким образом можно добиться требуемой герметичности камер сгорания топлива. Хонингуют втулки верхней и нижней шатунной головки, привода клапанного механизма, цилиндры двигателя. На рынке представлено два типа хонинговальных стендов с различными типами хонов: «бутылочный ершик» и поверхностный хон, выполненный в виде насадки с точильными камнями.



Рисунок 2.5 - Установка для хонингования цилиндров автомобильных двигателей

После восстановления всех элементов конструкции двигатели собирают, проводят их испытание и приработку на стенде для сборки и регулировки сцеплений двигателей.

двигатель внутренний сгорание ремонт



Рисунок 2.6 - Стенд для ремонта двигателей

Стенды для обкатки двигателей являются одним из важнейших типов оборудования для ремонта двигателей. Многие модели позволяют производить как холодную, так и горячую обкатку, другие же предназначены только для одной операции.

Холодная обкатка позволяет значительно сократить прорывы газов в картер из камеры сгорания и проникновение в нее масла. Двигатель подключается к стенду и начинает обкатываться сначала на малых оборотах, потом их частота постоянно увеличивается.

Горячая обкатка не позволяет исключить влияние температуры на детали двигателя, и, как следствие, неравномерный прогрев элементов, приводящий к неравномерности тепловых зазоров.



Рисунок 2.7 - Стенд для обкатки двигателей

От качества оборудования, используемого для ремонта двигателя во многом зависит дальнейшая работа этого важнейшего узла. Ведь неаккуратно выполненная разборка или хонингование некачественным станком могут привести к повреждениям двигателя, не заметным на первый взгляд, но способным сильно сказаться на его работоспособности по истечении определенного периода времени.

Рекомендации к размещению технологического оборудования

Передвижение людей, материалов и документов должно осуществляться на минимально возможном расстоянии. Одним из важнейших компонентов затрат на многих складах является перемещение материалов.

Высокое использование пространства и возможностей расширения. Если существующая нагрузка недостаточна, должно быть место, доступное для роста подразделения, или здания должны быть построены так, чтобы можно было легко добавить крыло или другой пол.

Гибкость для реорганизации, смены сервиса и возможного роста. Изменения в продуктах или услугах, изменения в производственных требованиях и улучшения в представлении время от времени вносят необходимые изменения.

Удовлетворительная физическая среда для работников. Включает хорошее освещение, контроль температуры, тихие комнаты и низкий уровень шума. Стационарное оборудование, такое как бойлер, должно располагаться вне рабочей зоны.

Удобство для потребителей при обслуживании.

Привлекательный вид помещений для управления и потребителей.

2.2 Определение площади участка

Расчет производственной площади. Размер площадки рассчитывается исходя из площади, занимаемой оборудованием и коэффициенту плотности размещения его.

Площадь участка:

F уч = F об · К п, (2.1)

где F об - размеры оборудования на участке, мІ;

К п - коэффициент плотности оборудования, используем К п = 4.

Оборудование, необходимое для оснащения участка, представлено в таблице.

F уч = 21,3 Ч 5 = 106,5 мІ



Таблица 2.1- Технологическое оборудование моторного участка

2.3 Технологический процесс моторного участка

На моторный участок двигатель доставляют на тележке из зоны ТР, предварительно обмытый снаружи.

Сливают охлаждающую жидкость. На участке дизель при помощи электростали устанавливают на стенд, предназначенный для разборки и сборки двигателей. Затем ведется его предварительная разборка - снимается электрооборудование, компрессор, топливные фильтры грубой и тонкой отчистки, масленые фильтры, термостаты, водяной насос и т. д. После этого снимают поддон картера, предварительно слив с него масло, крышки клапанных коробок, головки цилиндров. Затем производится полная разборка двигателя.

Откручиваются болты крепления шатунных шеек, снимаются поршни в сборе с шатунами, после чего шатунные шейки ставятся каждая на свое место. Откручиваются болты крепления коренных шеек, снимается коленчатый вал, а шейки также ставятся на свои места.

В соответствии с техническими условиями на контроль и дефектовку детали сортируют на годные, негодные и требующие ремонта. С помощью материального инструмента и специальных приспособлений определяют отклонения в размерах и форме деталей, сопоставляя результаты с техническими условиями. Признаками непригодности деталей к дальнейшему их использованию без ремонта являются задиры, трещины, вмятины, следы коррозии, усталостное выкрашивание и т.п.

Сборка двигателя осуществляется в следующем порядке: подобранный блок цилиндров с гильзами и втулками опорных шеек распределительного вала и картера блока цилиндров устанавливают на стенд для разборки и сборки блоков цилиндров, закрепляют коленвал с маховиком и сцеплением, шкив коленвала и храповик.

Устанавливают в цилиндры шатунно-поршневую группу, масляный насос, маслоприемник и поддон. После этого устанавливают толкатели осей с коромыслами, регулируют зазоры в газораспределительном механизме, устанавливают впускные и воздушные трубопроводы.

Ставят привод распределения зажигания, водяной насос и компрессор. После сборки двигатель подвешивают электросталью и транспортируется в зону ТР.

2.4 Организация рабочего места при ремонте на моторном участке

Рабочее место - это часть производственной зоны цеха или площадки, отведенная конкретному работнику (или группе работников) со всем оборудованием, инструментами, приборами, оборудованием и аксессуарами. необходимо для производственной работы. Организация рабочего места относится к правильному размещению оборудования, наиболее выгодному расположению инструмента на рабочем месте, равномерной поставке разборочных изделий, механизации и оборудования с специальные инструменты. Рабочее место является основной частью производства.

Хорошая организация рабочего места требует четкого определения масштаба, характера работы, необходимого оборудования, рационального планирования, систематического обслуживания, а также благоприятных и безопасных условий труда. Количество оснастки определяется работой применяемого процесса.

Технологическое оборудование включает в себя оборудование и оснастку, измерительный, режущий, монтажный и вспомогательный инструмент, а также технологическую документацию.

На рабочем месте технологическое оборудование должно быть размещено в удобном рабочем порядке, чтобы не тратить время на поиск и перенос необходимого инструмента из одного места в другое.

Организация работы формируется из следующих требований:

-ремонтная мастерская должна быть тщательно вымыта и очищена для демонтажа постов;

- место работы должно предусматривать максимальные сбережения рабочих движений, что должно обеспечиваться конструкцией оборудования;

- рабочее место должно быть оборудовано средствами механизации основных и вспомогательных работ, необходимой документацией, местом для размещения инструмента и специальной тарой;

- на рабочем месте должно быть только то, что необходимо для выполнения работы;

- устройства и инструменты должны быть расположены на расстоянии вытянутой руки;

- режущие инструменты должны быть размещены на деревянных опорах, чтобы защитить их от повреждений;

- необходимые документы для удобства размещены в соответствующем месте;

Работник обязан использовать все свое рабочее время в течение всего рабочего дня, не отвлекаясь от своей работы и не покидая рабочего места; использовать аксессуары и инструменты только для тех целей, для которых они предназначены, и защищать их от повреждений и загрязнения; Строго соблюдайте правила техники безопасности.

Работник обязан привести в порядок свое рабочее место по окончании работы, инструменты и приспособления, используемые во время работы.

Эффективная организация рабочего места зависит от наличия и реализации технологического оборудования и специальных инструментов, а также от местоположения площадок с учетом их взаимосвязи с другими площадками и производственными площадями и размеры ремонтируемых блоков.

С этой целью компании, занимающиеся автомобильным транспортом, используют специализированные стенды для сборки или сборки на высоте, подходящей для работы, чтобы зафиксировать и изменить свое положение в рабочем процессе.

В автомобильных транспортных компаниях рабочие места подлежат систематическому контролю и сертификации, целью которых является выявление неэффективных рабочих мест и рабочих мест, подлежащих рационализации и модификации.

2.5 Техника безопасности при выполнении работ на участке

Техника безопасности на моторном участке

Требование техники безопасности к инструменту, приспособлениям и основному технологическому оборудованию.

Для обеспечения безопасности труда необходимо обеспечить безопасность производственного оборудования и технологических процессов. Для этого имеющийся инструмент, технологическое оборудование должны соответствовать требованиям стандартов системы безопасности труда (ССБТ), норм и правил по охране труда и санитарным нормам.

С целью обеспечения электрической безопасности все технологическое оборудование с электроприводом должно быть надежно заземлено. Сопротивление заземления должно быть не более 4 Ом. Проверка сопротивления заземления и изоляции производится с периодичностью один раз в год.

При работе на асфальтобетонном полу у верстака для предупреждения простудных заболеваний и защиты от поражения электрическим током у верстака располагают деревянную решетку. Расстояния между верстаками принимают в зависимости от габаритных размеров и схемы расположения в соответствии с ОНТ-01-86. Устанавливать верстаки вплотную у стен можно лишь в том случае, если там не размещаются радиаторы отопления, трубопроводы и прочее оборудование.

Стулья должны быть с регулируемыми по высоте сидениями и желательно с регулируемыми спинками. Верстаки для выполнения разборочно-сборочных работ, чтобы было удобно работать, подгоняют по росту работающего с помощью подставок под верстак или подставок под ноги. Рабочую поверхность верстака покрывают листовым металлом или линолеумом, в зависимости от видов выполняемых работ.

На участке при использовании многоместных верстаков или размещении их друг против друга для предупреждения травм у работающих рядом отлетающими кусками обрабатываемого материала устанавливают сетчатую металлическую разделительную перегородку. Высота перегородки должна быть не менее 750 мм, а размер ячеек не более 3 мм.

Все рабочие места должны содержаться в чистоте, не загромождаться деталями, оборудованием, инструментом, приспособлениями, материалами. Детали и узлы, снимаемые с двигателя при ремонте, должны аккуратно укладываться на специальные стеллажи или на пол.

Ручной инструмент должен быть в исправном состоянии, чистым и сухим. Его выбраковка, как и выбраковка приспособлений, должна производиться не реже одного раза в месяц. Инструмент должен быть надежно насажен на рукоятку и расклинен клиньями из мягкой стали. Ось рукоятки должна быть перпендикулярна продольной оси инструмента. Длину рукоятки выбирают в зависимости от массы инструмента: для молотка 300-400 мм, для кувалды 450-500 мм.

Рукоятки ножовок, напильников, отверток, шаберов должны быть стянуты бандажными кольцами. Требования по технике безопасности при выполнении основных работ на участке:

- при выполнении моечных работ двигателей и деталей концентрация щелочных растворов не должна превышать 5%. Детали двигателей, работающие на этилированном бензине, моют после нейтрализации отложений тетраэтилсвинца керосином. После мойки деталей и агрегатов щелочным раствором их необходимо промыть горячей водой. Применять для мойки легко воспламеняющиеся жидкости категорически запрещается. При использовании синтетических моющих поверхностно-активных веществ их предварительно растворяют в специальных емкостях или непосредственно в емкостях моечной машины. Температура воды при этом не должна превышать больше чем на 18 - 20? С температуру деталей. Для защиты рук и предупреждения попадания брызг раствора на слизистую оболочку глаз работающим необходимо применять защитные очки, резиновые перчатки и дерматологические средства (крем «Силиконовый», пасту ИЭР-2);

- при работе на шлифовальных станках особое внимание следует уделять абразивному кругу. Он должен быть осмотрен, проверен на отсутствие трещин (при простукивании в подвешенном состоянии деревянным молоточком массой 200 - 300 г он издает чистый звук), испытан на прочность, баланс. К выполнению работ на моторном участке допускаются только рабочие, прошедшие инструктаж по технике безопасности и обучение правильным приемам выполнения работ;

- при выполнении расточных работ цилиндров, блок цилиндров должен быть надежно закреплен на станине станка при помощи кондукторов, удерживать обрабатываемые детали руками запрещено;

- при выполнении разборочно-сборочных работ гаечные ключи должны быть подобраны по размеру гаек и болтов. Размер зева ключей не должен превышать размеров головок болтов и граней гаек более чем на 0,3 мм. Гаечные ключи не должны иметь трещин, забоин, заусениц, не параллельности губок и выработки зева. Запрещается отвертывать гайки ключами больших размеров с подкладыванием металлических пластинок между гранями болтов и гаек и губками ключа.

У тисов губки должны иметь несработанную поверхность - насечку. Винты, крепящие губки должны быть исправны и затянуты. Зажимный винт должен быть без трещин и сколов.

В проектируемом моторном цехе система мер поощрения труда рабочих следующая - за выполнение сменных заданий я за качество продукции рабочим повышают коэффициент трудового участия и выплачивают премии.

Для обеспечения безопасности работы слесаря-моториста необходимо соблюдать следующие требования:

1. Все станки должны быть обязательно заземлены, во избежание вероятности поражения током.

2. При работе с кран-балкой запрещается находиться непосредственно под грузом и балкой.

3. При работе на стендах для ремонта двигателей необходимо надежно закреплять двигатель в нужном положении.

4. Установку детали на станок для притирки клапанов осуществлять только в выключенном положении.

5. Запрещается загромождать проходы между оборудованием и выходом из помещения.

6. Использованные обтирочные материалы должны немедленно убираться.

7. Разлитое масло или топливо необходимо при помощи песка или опилок, которые после следует ссыпать в металлические ящики с крышкой, установленные вне помещения. [5]

Вентиляция

В воздух моторного цеха попадают вредные вещества (пыль, окись углерода и др.). Такой воздух вредно действует на здоровье работающих, ухудшает их самочувствие и снижает производительность труда, а в некоторых случаях может привести к серьезным заболеваниям и отравлениям организма человека. Поэтому важно поддерживать воздух в чистом состоянии. Для этого в цехе предусмотрена общая приточно-вытяжная вентиляция.

Освещение

Освещение в помещении оказывает существенное влияние на качество ремонта и обслуживание двигателей. Хорошее освещение повышает производительность труда, снижает производственный травматизм и усталость рабочего.

Важно учитывать при установке освещения правильное направление света, чтобы источники света не оказывали ослепляющего действия и не создавали теней.

3. Сервисный план

Предварительные действия

Размещено на http://www.allbest.ru/



Прием автомобиля

Размещено на http://www.allbest.ru/



Выполнение работ

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рисунок 3.1 - Сервисный план



Заключение

Каждый без исключения водитель, садясь за руль, хочет доверять автомобилю и обеспечивать безопасность своих передвижений. Следование техническому оснащению автомобиля является прямой ответственностью владельца, поскольку оно зависит не только от его жизни, но и от жизни других участников дорожного движения.

Одним из ключевых критериев создания безопасной среды вождения является двигатель. Ваше передвижение будет зависеть от двигателя, который позволит машине двигаться.

Ремонт автомобильного двигателя производится по технологии, указанной производителем автомобиля. Все услуги предоставляются на базе современной компании, которая использует сертифицированные запчасти и расходные материалы. Выполнение этих требований гарантирует высокое качество работ при частичном и капитальном ремонте.



Список литературы

1. Назначение и общее устройство двигателя внутреннего сгорания [Электронный ресурс] URL: https://tractorreview.ru/dvigateli/ustroystvo/dvigatel-vnutrennego-sgoraniya-ustroystvo-i-printsip-rabotyi.html (дата обращения 28.05.2019)

2. Анализ организации и ремонтных работ на примере моторного цеха [Электронный ресурс] URL: http://www.refstar.ru/data/r/id.19734_1.html (дата обращения 30.05.2019)

3. Шпак Ф.П. Проектирование процесса оказания услуг. Учебное пособие СПб.: Изд-во СПбГУСЭ, 2005. - 98 с.

4. Организация моторного участка на станции технического обслуживания автомобилей [Электронный ресурс] URL: http://refleader.ru/jgebewbewqaspol.html (дата обращения 07.06.2019)

5. Инструкция по технике безопасности моторного участка [Электронный ресурс]шURL:лhttps://studwood.ru/2132124/tehnika/tehnika_bezopasnosti_motornogo_uchastka (дата обращения 10.06.2019)

Размещено на Allbest.ru