Взаимодействие смежных видов транспорта
Критерии эффективности видов транспорта. Определение способов доставки грузов и видов транспорта. Описание схем доставки. Определение эффективности первозки груза (кокс, плиты железно-бетонные, битум, медикаменты, кабель) различными видами транспорта.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | контрольная работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 16.07.2019 |
| Размер файла | 5,8 M |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru//
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО МОРСКОГО И РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ
«МОРСКОЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
имени адмирала Г. И. Невельского»
Кафедра управления морским транспортом
Расчетно-графическая работа
по дисциплине «Взаимодействие смежных видов транспорта»
Вариант № 9
Студент: группы 205.41
Коробка Валерия Сергеевна
Владивосток 2018 г
Исходные данные
Таблица 1 - Исходные данные
|
Род груза |
Масса партии, т |
Пункты отправления и назначения |
|
|
1) Кокс |
1700 |
Владивосток - Хабаровск |
|
|
2) Плиты железно-бетонные |
3500 |
Ленск - Киренск |
|
|
3) Битум |
1200 |
Саратов - Рязань |
|
|
4) Медикаменты |
300 |
Калининград - Москва |
|
|
5) Кабель |
800 |
Танджин - Южно-Уральск |
Введение
Взаимодействие разных видов транспорта при участии в едином перевозочном процессе состоит в обеспечении слаженности и согласованности выполнения технологических операций. Рациональное взаимодействие различных видов транспорта является основой эффективного функционирования единой транспортной системы страны.
Единство транспортной системы позволяет определить наиболее выгодные сферы деятельности каждого вида транспорта, внедрять совершенную технологию и формы взаимодействия, а также осуществлять со стороны государства координацию работы взаимодействующих видов транспорта для ускорения перевозочного процесса и снижения затрат (транспортных издержек предприятий).
Сфера эффективного применения каждого вида транспорта определяется с учетом его технико-экономических особенностей, размещения транспортной инфраструктуры на территории страны или населенного пункта (города), стоимости и длительности процесса перевозки.
Взаимодействие различных видов транспорта преимущественно осуществляется в транспортных узлах, где перерабатывают грузопотоки и обслуживают пассажиров, а также перемещают грузы с одного транспорта на другой.
Доля непроизводительных простоев подвижного состава в узле доходит до 70 % общего времени его оборота. В качестве одного из направлений ликвидации указанного недостатка предполагается развитие интермодальных технологий.
1. Критерии эффективности видов транспорта
В данной расчетно-графической работе требуется оценить критерии эффективности видов транспорта по пятибалльной шкале(таблица 2).
Таблица 2 - Критерии эффективности различных видов транспорта
|
№ |
Критерии |
Вид транспорта |
||||||
|
железно-дорожный |
автомо- бильный |
внутренний водный |
морской |
воздушный |
трубопро- водный |
|||
|
1 |
Скорость доставки |
3 |
4 |
3 |
4 |
5 |
5 |
|
|
2 |
Частота отправки |
4 |
4 |
3 |
4 |
3 |
5 |
|
|
3 |
Надежность |
4 |
3 |
3 |
4 |
5 |
5 |
|
|
4 |
Универ-сальность |
4 |
4 |
5 |
5 |
1 |
1 |
|
|
5 |
Доступность |
3 |
5 |
2 |
3 |
3 |
1 |
|
|
6 |
Стоимость |
4 |
2 |
4 |
4 |
1 |
5 |
|
|
ИТОГО: |
22 |
22 |
20 |
24 |
18 |
22 |
Высший балл «5» присваивается наиболее эффективному виду транспорта по данному критерию оценки. Соответственно, низший наименее эффективному.
2. Транспортные характеристики грузов
Транспортные характеристики грузов представлены в таблице 3.
Таблица 3 - Краткая характеристика грузов
|
Наименование груза |
Вид упаковки |
Масса одного места, т |
УПО, м3/т |
Класс груза |
|
|
1) Кокс |
Без упаковки |
До 1000 |
2,5 - 4,5 |
МТТ |
|
|
2) Плиты Ж/Б |
Без упаковки |
До 1000 |
3,99 |
Т - 1 |
|
|
3) Битум |
Бочки, барабаны |
81 - 165 |
1,3 - 1,7 |
Б - 165 |
|
|
4) Медикаменты |
В ящиках |
До 50 |
4,0 - 8,0 |
Я - 00 |
|
|
5) Кабель |
Барабаны |
81 - 165 |
1,22 - 2,0 |
Б - 165 |
Подробное описание транспортных характеристик грузов приведены ниже.
КОКС
Кокс различают от способа получения:
Каменноугольный кокс -- твёрдый пористый продукт серого (нейтрального) цвета, получаемый коксованием каменного угля.
Нефтяной кокс -- твёрдый остаток вторичной переработки нефти или нефтепродуктов.
Пековый кокс (электродный) -- богатый углеродом твёрдый остаток, получаемый при разложении каменноугольного пека.
Торфяной кокс -- твёрдый продукт термического разложения торфа.
Полукокс -- переработанное твёрдое топливо (каменный, бурый уголь и антрацит, сланец, торф), нагретое без доступа кислорода при температуре вдвое ниже, чем температура коксования.
Подготовка груза к перевозке (упаковка, пакетирование) не производятся, так как кокс является навалочным грузом и не требует упаковки.
Кокс следует перевозить на платформах, в полувагонах и специализированных вагонах (например, хоппер-дозаторах). Перед погрузкой пол вагона должен быть отчищен отправителем от ранее перевозимых грузов, снега, льда и грязи.
Кокс хранится на открытых, ровных, расчищенных площадках с асфальтным или бетонным покрытием. Кокс должен быть удален от химикатов, нефтепродуктов и пылящих грузов, не требует защиты от атмосферных осадков и распыления.
ПЛИТЫ ЖЕЛЕЗНОБЕТОННЫЕ
Железобетонные плиты не относятся к классу опасных грузов. При правильном закреплении в кузове опасности для участников транспортного процесса и для окружающей среды не представляет.Плиты следует транспортировать и хранить в штабелях, уложенных в горизонтальном положении. На специализированных транспортных средствах допускается перевозка плит в наклонном или вертикальном положении.
Определённой тары не требуют.
Грузоперевозки железобетонных изделий могут привести к повреждению грузов. Чаще всего при таких транспортировках грузы подвергаются механическим повреждениям. Так, на плитах перекрытий и бетонных блоках при неправильной перевозке могут появиться сколы и трещины.
Хранение и транспортирование плит должно производиться в рабочем (горизонтальном) положении.
Плиты следует транспортировать автомобильным или железнодорожным транспортом в рабочем положении (лицевой поверхностью вверх) с надежным закреплением, предохраняющим плиты от смещения. Поставку железобетонных плит осуществляют на платформах или в полувагонах.
БИТУМ
Битум - это асфальтоподобный материал, полученный искусственным образом. Является итоговым продуктом переработки натуральных битумов, остатков после обработки угля, нефти, сланцевых смол и торфяных экстрактов.
Жидкий битум требует специальных условий транспортировки - он доставляется на место проведения строительных работ в специальной машине-битумовозе, приспособленной для транспортировки темных нефтяных продуктов. Особенность жидкой разновидности битума в том, что ее необходимо использовать в максимально сжатые сроки. Он применяется для заделки швов на зданиях, изготовления битумных мастик и кровельных работах.
Твердую разновидность битума удобно транспортировать, но она требует разогрева на месте проведения строительных работ. Размягчение твердых слитков осуществляется при помощи специального оборудования - битумоварок. Температура битума должна быть довольно высокой, чтобы успешно применять его для строительства кровли или гидроизоляции.
Поставку битума по железной дороге осуществляют в бункерных контейнерах. Такой контейнер включает в себя 4 бункера, каждый из которых может вмещать до 10 т груза. Они устанавливаются на четырех осной железнодорожной платформе.
МЕДИКАМЕНТЫ
Медикаменты - жидкие или твердые лекарственные препараты. Выпускаются промышленностью в порошках, таблетках, настойках, растворах, ампулах и пр. Как правило, ценные грузы. Обычно надежно защищены герметичной тарой и упаковкой от воздействия внешней среды. Тем не менее многие из них (особенно твердые) боятся увлажнения, тем более подмочки, в результате чего приходят в негодность и не могут быть использованы по назначению.
Многие твердые вещества хрупкие, подвержены механическим повреждениям. Некоторые виды лекарств могут быть испорчены под действием света. Могут быть токсичны при проглатывании, контакте с кожей или вдыхании; в этом случае относятся к опасным грузам класс 6.1. Если температура вспышки ниже 61 °С. (многие из них - растворы спирта), опасные грузы класс 3 разных групп, в зависимости от температуры вспышки. Могут иметь дополнительные классы опасности.
По той причине, что большинство препаратов нуждаются в строгом соблюдении температурного режима, при перевозке лекарственных средств для медицинского применения используются специальные рефрижераторы. Подобные грузовики оснащены специальными датчиками для перевозки лекарств, посредством которых можно эффективно регулировать уровень температуры. Данные устройства могут быть пленочными, а также электронными. Помещают их внутри контейнера и устанавливают временной интервал фиксации температурного режима.
Предъявляются к перевозке в ящиках (фанера, картон, реже дерево), предварительно расфасованные в потребительскую тару. Оптимальная температура хранения может колебаться от 5 до 18°С. (в зависимости от химического состава препарата) при относительной влажности 65-70%, вентиляции сами грузы, как правило, не требуют.
КАБЕЛЬ
Кабель-- конструкция из одного или нескольких изолированных друг от друга проводников (жил), или оптических волокон, заключённых в оболочку. Кроме жил и изоляции кабель может содержать экран, сердечник, заполнитель, стальную или проволочную броню, металлическую оболочку, внешнюю оболочку. Каждый конструктивный элемент нужен для работоспособности кабеля в определённых условиях среды. Также конструктивные элементы кабеля отличают его от провода.
Для хранения и перевозки кабель наматывается на деревянные катушки - барабан с двумя боковинами, соединенными металлическими стяжками.
Катушки с кабелем перевозят только в вертикальном положении боковин. А это, в свою очередь, приводит к необходимости надежной фиксации круглых барабанов. Каждый барабан крепят отдельно.
Важно учитывать распределение нагрузки на пол кузова. Поскольку боковины барабана круглые, вся масса давит на небольшую площадь. Поэтому пол кузова должен быть очень прочным.
Как правило, выбирают полуприцепы с деревянным полом, чтобы к нему легко можно было прибить гвоздями бруски для крепления катушек. В автомобиле должны быть ремни для крепления с лебёдками.
Лучше всего для перевозки кабелей использовать автомобили с краном-манипулятором, что облегчит погрузочно-разгрузочные работы. Этот самопогрузчик под управлением водителя-оператора сам загрузит катушки на прицеп и выгрузит их в пункте назначения.
Катушки крепят двумя ремнями. Один справа на левый борт, другой - слева на правый борт. Если вес кабеля превышает 3 тонны, стяжные ремни крепят от рамы к раме платформы для более надежного крепления груза.
Разгрузка кабелей должна осуществляться краном или манипулятором соответствующей грузоподъемности. Также запрещено при выгрузке касаться непосредственно кабеля.
3. Определение способов доставки грузов и видов транспорта
Таблица 4 - Определение расстояний на различных видах транспорта по различным направлениям
|
Род груза |
Масса партии, т |
Пункты отправления и назначения |
Расстояние авто, ж/д, водным транспортом |
Сколько надо вагонов, контейнеров |
Станция ж/д, порт |
|
|
Кокс |
1700 |
Владивосток - Хабаровск |
Авто - 768 км Ж/Д - 774 км |
29 |
Владивосток - Хабаровск-2 |
|
|
Плиты ж/б |
3500 |
Ленск - Киренск |
Авто - 5398 км Речной - 800 км |
58 |
Ленск - Киренск |
|
|
Битум |
1200 |
Саратов - Рязань |
Авто - 636 км Ж/Д - 674 км |
20 |
Саратов-2 - Рязань-1 |
|
|
Медикаменты |
300 |
Калининград - Москва |
Авто - 1222 км Ж/Д - 1287 км Морским - 1037 км + Ж/Д - 649км |
5 |
Калининградская - Москва-Товарная |
|
|
Кабель |
800 |
Танджин - Южно-Уральск |
Авто - 6887км Ж/Д - 7798 км |
14 |
Танджин - Южно-Уральская |
Таблица 5 - Определение способов доставки грузов
|
Наименование груза |
Масса партии |
Пункты отправление и пункты назначения |
Виды транспорта, участвующие в перевозке |
Описание цепочки доставки |
|
|
Кокс |
1700 |
Владивосток - Хабаровск |
Автомобильный |
Расстояние 768 км Время в пути: 9 ч 20 мин Стоимость: 11,2 млн. руб |
|
|
Железнодорожный |
Расстояние 774 км Время в пути: 2сут Стоимость: 2,1 млн. руб. |
||||
|
Плиты ж/б |
3500 |
Ленск - Киренск |
Автомобильный |
Расстояние 5398 км Время в пути: 4сут 10 ч Стоимость: 68,6 млн. руб. |
|
|
Речной |
Расстояние 800 км Время в пути: 2 сут 12 ч Стоимость: 2,52 млн. руб. |
||||
|
Битум |
1200 |
Саратов - Рязань |
Автомобильный |
Расстояние 636 км Время в пути: 8 ч Стоимость: 10,4 млн. руб. |
|
|
Железнодорожный |
Расстояние 674 км Время в пути: 2 сут Стоимость: 1,8 млн. руб. |
||||
|
Медикаменты |
300 |
Калининград - Москва |
Автомобильный |
Расстояние 1222 км Время в пути: 17 ч Стоимость: 3,47 млн. руб. |
|
|
Железнодорожный |
Расстояние 1287 км Время в пути: 3сут Стоимость: 0,39 млн. руб. |
||||
|
Морской + Ж/Д |
Расстояние 1037 км + 649 км = 1686 км Время в пути: 4сут 19 ч + 2 сут = 6 сут. 19 ч Стоимость: 3,5 + 0,27 = 3,77 млн. руб. |
||||
|
Кабель |
800 |
Танджин - Южно-Уральск |
Автомобильный |
Расстояние 6887 км Время в пути: 8сут Стоимость: 39,8 млн. руб. |
|
|
Железнодорожный |
Расстояние 7798 км Время в пути: 17сут Стоимость: 8,7 млн. руб. |
4. Описание железнодорожных станций
|
Владивосток |
||
|
Код ЕСР |
980003 |
|
|
Краткое наименование станции |
ВЛАДИВОСТОК |
|
|
Полное наименование станции |
ВЛАДИВОСТОК |
|
|
Наименование страны принадлежности |
Российская Федерация |
|
|
Регион |
ПРИМОРСКИЙ КРАЙ |
|
|
Наименование ЖД |
ДАЛЬНЕВОСТОЧНАЯ |
|
|
Отделение ЖД |
Владивостокский |
|
|
Признаки станции |
Станция открыта для грузовой работы |
|
|
Характеристика |
Прием и выдача повагонных отправок грузов, допускаемых к хранению на открытых площадках станций. Прием и выдача грузов повагонными и мелкими отправками, загружаемых целыми вагонами, только на подъездных путях и местах необщего пользования. Прием и выдача грузов в крупнотоннажных 20-футовых контейнерах массой брутто 20 и 24 тонны на подъездных путях Прием и выдача грузов в крупнотоннажных 20-футовых контейнерах массой брутто 24 и 30 тонн на подъездных путях Прием и выдача грузов в крупнотоннажных 20-футовых контейнерах массой брутто до 41 тонны на подъездных путях Прием и выдача грузов в крупнотоннажных контейнерах массой брутто до 41 тонны на подъездных путях |
|
|
Коммерческие операции, выполняемые на станции |
Продажа пасс. билетов. Прием, выдача багажа Пр/выд. повагонных отправок грузов (откр. площ.) Пр/выд. поваг. и мелк. отправок (подъездн. пути) |
|
|
Хабаровск |
||
|
Код ЕСР |
970001 |
|
|
Краткое наименование станции |
ХАБАРОВСК 2 |
|
|
Полное наименование станции |
ХАБАРОВСК 2 |
|
|
Наименование страны принадлежности |
Российская Федерация |
|
|
Регион |
ХАБАРОВСКИЙ КРАЙ |
|
|
Наименование ЖД |
ДАЛЬНЕВОСТОЧНАЯ |
|
|
Отделение ЖД |
Хабаровский |
|
|
Признаки станции |
Станция открыта для грузовой работы |
|
|
Характеристика |
Прием и выдача мелких отправок грузов, требующих хранения в крытых складах станций. Прием и выдача повагонных отправок грузов, допускаемых к хранению на открытых площадках станций. Прием и выдача грузов повагонными и мелкими отправками, загружаемых целыми вагонами, только на подъездных путях и местах необщего пользования. Прием и выдача повагонных отправок грузов, требующих хранения в крытых складах станций. Прием и выдача грузов в среднетоннажных контейнерах массой брутто 3,3 (5) и 5,5 (6) тонн на станциях Прием и выдача грузов в крупнотоннажных 20-футовых контейнерах массой брутто 20 и 24 тонны на станциях Прием и выдача грузов в крупнотоннажных 20-футовых контейнерах массой брутто 20 и 24 тонны на подъездных путях Прием и выдача мелких отправок грузов, допускаемых к хранению на открытых площадках станций Прием и выдача грузов в 20-футовых контейнерах массой брутто 24 и 30 тонн на станциях Прием и выдача грузов в крупнотоннажных 20-футовых контейнерах массой брутто 24 и 30 тонн на подъездных путях |
|
|
Коммерческие операции, выполняемые на станции |
Прием и выдача мелких отправок грузов, требующих хранения в крытых складах станций. Прием и выдача повагонных отправок грузов, допускаемых к хранению на открытых площадках станций. Прием и выдача грузов повагонными и мелкими отправками, загружаемых целыми вагонами, только на подъездных путях и местах необщего пользования. Прием и выдача повагонных отправок грузов, требующих хранения в крытых складах станций. Прием и выдача грузов в среднетоннажных контейнерах массой брутто 3,3 (5) и 5,5 (6) тонн на станциях Прием и выдача грузов в крупнотоннажных 20-футовых контейнерах массой брутто 20 и 24 тонны на станциях Прием и выдача грузов в крупнотоннажных 20-футовых контейнерах массой брутто 20 и 24 тонны на подъездных путях Прием и выдача мелких отправок грузов, допускаемых к хранению на открытых площадках станций Прием и выдача грузов в 20-футовых контейнерах массой брутто 24 и 30 тонн на станциях Прием и выдача грузов в крупнотоннажных 20-футовых контейнерах массой брутто 24 и 30 тонн на подъездных путях |
|
|
Саратов |
||
|
Код ЕСР |
620508 |
|
|
Краткое наименование станции |
САРАТОВ2-ТОВ |
|
|
Полное наименование станции |
САРАТОВ 2-ТОВАРНЫЙ |
|
|
Наименование страны принадлежности |
Российская Федерация |
|
|
Регион |
САРАТОВСКАЯ ОБЛАСТЬ |
|
|
Наименование ЖД |
ПРИВОЛЖСКАЯ |
|
|
Отделение ЖД |
Саратовский |
|
|
Признаки станции |
Станция открыта для грузовой работы |
|
|
Характеристика |
Прием и выдача мелких отправок грузов, требующих хранения в крытых складах станций. Прием и выдача повагонных отправок грузов, допускаемых к хранению на открытых площадках станций. Прием и выдача грузов повагонными и мелкими отправками, загружаемых целыми вагонами, только на подъездных путях и местах необщего пользования. Прием и выдача повагонных отправок грузов, требующих хранения в крытых складах станций. Прием и выдача грузов в среднетоннажных контейнерах массой брутто 3,3 (5) и 5,5 (6) тонн на станциях Запрещается прием и выдача легковоспламеняющихся грузов на станциях. |
|
|
Коммерческие операции, выполняемые на станции |
Посадка/высадка на поезда местного и пригор. сообщ. Пр/выд. повагонных отправок грузов (откр. площ.) Пр/выд. мелких отправок грузов (крытые склады) Пр/выд. поваг. и мелк. отправок (подъездн. пути) Пр/выд. повагонных отправок грузов (крытые склады) Пр/выд. грузов в универсальных контейнерах(3 и 5т) Пр/выд. грузов в универс. конт.3 и 5т (оформ. док) Запрещается пр/выдача легковоспламеняющихся гр. |
|
|
Рязань |
||
|
Код ЕСР |
220307 |
|
|
Краткое наименование станции |
РЯЗАНЬ 1 |
|
|
Полное наименование станции |
РЯЗАНЬ 1 |
|
|
Наименование страны принадлежности |
Российская Федерация |
|
|
Регион |
РЯЗАНСКАЯ ОБЛАСТЬ |
|
|
Наименование ЖД |
МОСКОВСКАЯ |
|
|
Отделение ЖД |
Московско-Рязанский |
|
|
Признаки станции |
Станция открыта для грузовой работы |
|
|
Характеристика |
Прием и выдача мелких отправок грузов, требующих хранения в крытых складах станций. Прием и выдача повагонных отправок грузов, допускаемых к хранению на открытых площадках станций. Прием и выдача грузов повагонными и мелкими отправками, загружаемых целыми вагонами, только на подъездных путях и местах необщего пользования. Прием и выдача повагонных отправок грузов, требующих хранения в крытых складах станций. |
|
|
Коммерческие операции, выполняемые на станции |
Продажа пасс. билетов. Прием, выдача багажа Пр/выд. повагонных отправок грузов (откр. площ.) Пр/выд. мелких отправок грузов (крытые склады) Пр/выд. поваг. и мелк. отправок (подъездн. пути) Пр/выд. повагонных отправок грузов (крытые склады) |
|
|
Калининград |
||
|
Код ЕСР |
100001 |
|
|
Краткое наименование станции |
КАЛИНИНГР-СР |
|
|
Полное наименование станции |
КАЛИНИНГРАД-СОРТИРОВОЧНЫЙ |
|
|
Наименование страны принадлежности |
Российская Федерация |
|
|
Регион |
КАЛИНИНГРАДСКАЯ ОБЛАСТЬ |
|
|
Наименование ЖД |
КАЛИНИНГРАДСКАЯ |
|
|
Отделение ЖД |
КАЛИНИНГРАДСКАЯ Ж.Д. |
|
|
Признаки станции |
Станция открыта для грузовой работы |
|
|
Характеристика |
Прием и выдача мелких отправок грузов, требующих хранения в крытых складах станций. Прием и выдача повагонных отправок грузов, допускаемых к хранению на открытых площадках станций. Прием и выдача грузов повагонными и мелкими отправками, загружаемых целыми вагонами, только на подъездных путях и местах необщего пользования. Прием и выдача повагонных отправок грузов, требующих хранения в крытых складах станций. Прием и выдача грузов в среднетоннажных контейнерах массой брутто 3,3 (5) и 5,5 (6) тонн на станциях Прием и выдача грузов в крупнотоннажных 20-футовых контейнерах массой брутто 20 и 24 тонны на станциях Прием и выдача мелких отправок грузов, допускаемых к хранению на открытых площадках станций Прием и выдача грузов в 20-футовых контейнерах массой брутто 24 и 30 тонн на станциях |
|
|
Коммерческие операции, выполняемые на станции |
Продажа пасс. билетов. Прием, выдача багажа Пр/выд. повагонных отправок грузов (откр. площ.) Пр/выд. мелких отправок грузов (крытые склады) Пр/выд. поваг. и мелк. отправок (подъездн. пути) Пр/выд. повагонных отправок грузов (крытые склады) Пр/выд. грузов в универсальных контейнерах(3, 5, 20 т) |
|
|
Москва |
||
|
Код ЕСР |
060232 |
|
|
Краткое наименование станции |
МОСКВА-ТОВ |
|
|
Полное наименование станции |
МОСКВА-ТОВАРНАЯ |
|
|
Наименование страны принадлежности |
Российская Федерация |
|
|
Регион |
Г.МОСКВА |
|
|
Наименование ЖД |
ОКТЯБРЬСКАЯ |
|
|
Отделение ЖД |
Московский |
|
|
Признаки станции |
Станция открыта для грузовой работы |
|
|
Характеристика |
Прием и выдача мелких отправок грузов, требующих хранения в крытых складах станций. Прием и выдача повагонных отправок грузов, допускаемых к хранению на открытых площадках станций. Прием и выдача грузов повагонными и мелкими отправками, загружаемых целыми вагонами, только на подъездных путях и местах необщего пользования. Прием и выдача повагонных отправок грузов, требующих хранения в крытых складах станций. Прием и выдача грузов в среднетоннажных контейнерах массой брутто 3,3 (5) и 5,5 (6) тонн на станциях Прием и выдача грузов в крупнотоннажных 20-футовых контейнерах массой брутто 20 и 24 тонны на станциях Прием и выдача мелких отправок грузов, допускаемых к хранению на открытых площадках станций Прием и выдача грузов в 20-футовых контейнерах массой брутто 24 и 30 тонн на станциях |
|
|
Коммерческие операции, выполняемые на станции |
Пр/выд. мелких отправок грузов (крытые склады) Пр/выд. поваг. и мелк. отправок (подъездн. пути) Пр/выд. повагонных отправок грузов (крытые склады) Пр/выд. грузов в универсальных контейнерах(3 и 5т) Запрещается пр/выдача легковоспламеняющихся гр. Пр/выд. грузов в универсальных контейнерах (20т) Пр/выд. мелких отправок грузов (откр. площ.) Пр/выд. грузов в универсальных контейнерах (30т) |
|
|
Южно-уральск |
||
|
Код ЕСР |
000804 |
|
|
Краткое наименование станции |
ЮЖНО-УРАЛЬСК |
|
|
Полное наименование станции |
ЮЖНО-УРАЛЬСКАЯ Ж.Д |
|
|
Наименование страны принадлежности |
Российская Федерация |
|
|
Регион |
РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (РОССИЯ) |
|
|
Наименование ЖД |
ЮЖНО-УРАЛЬСКАЯ |
|
|
Отделение ЖД |
ЮЖНО-УРАЛЬСКАЯ Ж.Д. |
|
|
Признаки станции |
Станция открыта для грузовой работы |
|
|
Характеристика |
Прием и выдача мелких отправок грузов, требующих хранения в крытых складах станций. Прием и выдача повагонных отправок грузов, допускаемых к хранению на открытых площадках станций. Прием и выдача грузов повагонными и мелкими отправками, загружаемых целыми вагонами, только на подъездных путях и местах необщего пользования. Прием и выдача повагонных отправок грузов, требующих хранения в крытых складах станций. Прием и выдача грузов в среднетоннажных контейнерах массой брутто 3,3 (5) и 5,5 (6) тонн на станциях Прием и выдача грузов в крупнотоннажных 20-футовых контейнерах массой брутто 20 и 24 тонны на станциях Прием и выдача мелких отправок грузов, допускаемых к хранению на открытых площадках станций Прием и выдача грузов в 20-футовых контейнерах массой брутто 24 и 30 тонн на станциях |
|
|
Коммерческие операции, выполняемые на станции |
Продажа пасс. билетов. Прием, выдача багажа Пр/выд. повагонных отправок грузов (откр. площ.) Пр/выд. мелких отправок грузов (крытые склады) Пр/выд. поваг. и мелк. отправок (подъездн. пути) Пр/выд. повагонных отправок грузов (крытые склады) Пр/выд. грузов в универсальных контейнерах(3, 5, 20 т) |
5. Схемы доставки грузов
1. Владивосток - Хабаровск
2. Ленск - Киренск
3. Саратов - Рязань
4. Калининград - Москва
доставка груз транспорт
5. Танджин - Южно-Уральск
Заключение
Таким образом, по выбору оптимального варианта доставки груза, исходя из срока доставки, расстояния перевозки и стоимости доставки,можно сделать следующие выводы:
Кокс выгоднее перевозить железнодорожным транспортом, так стоимость перевозки по сравнению с автомобильным транспортом ниже в 5,3 раза,несмотря на то, что у автотранспорта срок доставки быстрее на 1 сутки 15 часов и расстояние немного ниже на 6 км.
Плиты выгоднее по всем показателям перевозить речным транспортом, так как расстояние, время пути и стоимость меньше, чем перевозка автотранспортом в 6,7, в 2 и в 27,2 раза соответственно.
Битум выгоднее перевозить железнодорожным транспортом, так как стоимость перевозки по сравнению с автомобильным транспортом ниже в 5,7 раза, несмотря на то, что у автотранспорта срок доставки быстрее на сутки и расстояние немного ниже показателей железнодорожного транспорта.
Медикаменты выгоднее по стоимости перевозить железнодорожным транспортом, так как стоимость перевозки ниже в 8,9 раз, чем автотранспортом и ниже в 9,7 раз, чем перевозки морским и железнодорожным транспортом. Но автомобильным транспортом срок доставки груза быстрее на 2,7 суток, чем железнодорожным транспортом.
Кабель выгоднее по стоимости перевозки доставлять железнодорожным транспортом, так стоимость перевозки по сравнению с автомобильным транспортом ниже в 4,6 раза, а по сроку доставки и расстоянию выгоднее будет перевозить груз автотранспортом, так как доставка быстрее на 9 суток и по расстоянию меньше на 911 км по сравнению с железнодорожным транспортом.
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Характерные особенности различных видов транспорта, используемых при перевозках. Определение характеристик различных маршрутов доставки груза. Оценка эффективности использования различных видов транспорта при грузовых перевозках на различные расстояния.
курсовая работа [880,5 K], добавлен 17.03.2015Преимущества и недостатки трубопроводного, железнодорожного, автомобильного и воздушного видов транспорта в России. Схемы организации смешанных сообщений. Расчет эксплуатационных расходов и составляющих времени доставки груза по разным видам транспорта.
курсовая работа [852,8 K], добавлен 16.03.2014Свойства, определяющие степень опасности груза. Характеристики подвижного состава. Расчет экономических затрат на перевозку груза двумя видами транспорта. Построение эпюры грузопотоков. Сравнительная характеристика доставки груза по видам транспорта.
курсовая работа [1,9 M], добавлен 20.12.2014Эксплуатационные расходы и капитальные вложения на транспортировку грузов при прямом автомобильном варианте и при автомобильно-железнодорожном варианте. Стоимость материальных средств в обороте при перевозке грузов различными видами транспорта.
курсовая работа [93,4 K], добавлен 29.01.2013Объем навалочного и генерального груза. Определение оптимального маршрута перевозки с участием трех видов транспорта и определение расстояния перевозки по выбранным маршрутам. Расчет сроков доставки, стоимости железнодорожным и автомобильным транспортом.
контрольная работа [19,2 K], добавлен 19.05.2014Морской транспорт и его значение. Структурно-функиональная характеристика единой транспортной системы. Области взаимодействия различных видов транспорта. Расчет веса составов различных видов транспорта. Определение потребного числа средств автотранспорта.
контрольная работа [242,9 K], добавлен 23.12.2014Дорожная сеть и схемы доставки грузов. Определение стоимости и сроков доставки грузов железнодорожным и автомобильным транспортом. Определение экономии от сокращения сроков доставки грузов (для материальных средств и для скоропортящихся грузов).
курсовая работа [31,0 K], добавлен 04.03.2014Экономическое сравнение логистических схем перевозки груза различными видами транспорта по маршруту Гомель – Нижний Новгород. Определение маршрута и составляющих затрат. Основной перечень документов для прохождения пограничного и таможенного контроля.
дипломная работа [5,7 M], добавлен 26.08.2012Сравнение различных видов транспорта по критерию расходов на осуществление перевозки грузов. Выбор наиболее эффективных видов транспорта для выполнения заданных перевозок. Расчет капитальных затрат на речном, автомобильном и железнодорожном транспорте.
курсовая работа [150,4 K], добавлен 16.12.2012Основные виды сообщений в системе доставки грузов. Терминальные технологии в формировании логистической системы перевозок грузов. Технико-экономические особенности различных видов транспорта и сферы их использования. Подвоз-развоз грузов на терминалы.
контрольная работа [29,3 K], добавлен 07.05.2011
