Опасные грузы: определение условий хранения и перевозки

Размещено на http://www.allbest.ru/

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНСТВО МОРСКОГО И РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА

ФЕДЕРАЛЬНОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

Морской государственный университет

им. адм. Г.И. Невельского

Факультет управления морским транспортом

Расчетно-графическая работа

Опасные грузы: «Определение условий хранения и перевозки»

Выполнил:

студент гр. №205.21

Алиева Валерия Сергеевна

Проверила:

Куцая Наталья Валентиновна

Владивосток

2016 г.



Часть 1

морской перевозка опасный груз

Порядковый номер. Наименование вещества	Формула. Свойства	№ ООН Страница МК МПОГ	ГУ СО	КШ Знак опасности	Упаковка
6819 ТОРПЕДЫ КУМУЛЯТИВНЫЕ осевого действия (ТОРПЕДЫ ВЗРЫВЧАТЫЕ без детонатора для нефтескважин)	Содержат бризантные ВВ. Чувствительны к механическим воздействиям и нагреву	0099 1264	-	11D 1а	Табл. 1: Е134

КТРП КР	КС	СИЗО СИЗА	АК	РОС ЗОС	КЗЭС Мед.	Примечания
1-1 Е	1-01	К1 К1	1-1	С-1,3 Г-3 -		Укладка категории І

1. Формула и свойства вещества:

Бризантные BB. Чувствительны к механическим воздействиям и нагреву.

Бризантные (вторичные) взрывчатые вещества (БВВ) менее чувствительны к внешним воздействиям, чем инициирующие или первичные (ИВВ), либо вообще малочувствительны (подкласс 1.5). Их горение переходит в детонацию только в замкнутом объеме или при наличии большого количества БВВ. Основной вид взрывчатого превращения БВВ - детонация, которая вызывается обычно действием ИВВ.

Источниками инициирования загорания или взрыва грузов класса 1 в условиях хранения, грузовых операций и перевозки могут явиться:

1) Механические воздействия на груз, включая сильные соударения контейнеров и транспортных средств;

2) Нагрев: повышение температуры груза или отдельных, малых его частей в результате нахождения груза вблизи источников тепла (нагревающиеся судовые конструкции и системы, электрические и фрикционные искры, пламя), контакт ВВ или ПВ с органическими материалами;

2. Номер груза по "Списку наиболее часто перевозимых грузов" Рекомендаций ООН: 0099

Номер страницы МК МПОГ, на которую включен груз или обобщенное наименование: 1264

3. Группа упаковки груза по ГОСТ 26319: отсутствует

4. Степень опасности груза по ГОСТ 19433: высокая

5. Классификационный шифр груза по ГОСТ 19433: состоит из двух цифр и буквенного обозначения, соответствующих номеру класса, подкласса и группы совместимости (для грузов класса 1). Категория устанавливается в соответствии с дополнительным видом опасности.

11D, где 11 - классификационный шифр в подклассах, 1 - высокая степень опасности;

Группа совместимости -D: Наименование вещества, изделия: вторичные детонирующие вещества BB; дымный порох; изделия, содержащие детонирующие BB без средств инициирования и метательных зарядов; изделия, содержащие инициирующие BB и имеющие два или более независимых предохранительных устройств

6. Номер чертежа знака опасности согласно ГОСТ 19433 (рисунок): 1а;

Цвет фона знака опасности: оранжевый;

Символ, наносимый на знаке опасности: чёрная взрывающаяся бомба ;

Надпись, наносимая на основных и дополнительных знаках опасности (на русском, английском, французском, испанском языках соответственно):

ВЗРЫВАЕТСЯ…

EXPLOSIVE…

EXPLOSIBLE…

EXPLOSIVO...

*** - место нанесения группы совместимости.

Изображение знака опасности

Рис. 1а

7. Все виды и типы тары, в которой груз допускается к перевозке: Е134;

Внутренняя тара: емкости (картонные, металлические, полимерные).

Вид, тип и обозначение транспортной тары по ГОСТ 26319: ящики - картонные (4G), дощатые (4 С1), стальные (4 А1).

Дополнительные требования к упаковке: 14. Номер 14 означает, что изделия должны быть укреплены для предотвращения их значительного перемещения.

8. Карта технологического режима перевозки, по которой груз следует перевозить (КТРП): 1-1 распространяется на опасные грузы класса 1 (кроме группы 1.4S), требующие укладки категории 1.

Размещение на судне

Категория размещения	Грузовое судно	Пассажирское судно
	Открытая палуба	Закрытое и открытое грузовые помещения	Открытая палуба	Закрытое и открытое грузовые помещения
А	Разрешается	Разрешается	Разрешается	Разрешается
В	Разрешается	Разрешается	Разрешается	Запрещается
С	Разрешается	Запрещается	Разрешается	Запрещается
D	Разрешается	Запрещается	Запрещается	Запрещается
E	Разрешается	Разрешается	Запрещается	Запрещается

Категория грузового помещения

Вид судна	Вид грузовой границы	Допускаемая категория ГП
		Открытая палуба	Закрытое грузовое помещение (ЗГП)	Открытое грузовое помещение (ОГП)
Универсальное	Упаковка Открытая УГЕ Закрытая УГЕ	Запрещается Запрещается П	1,3 Б, И,С) Запрещается 1,3 (Б, С)	-
Накатное, паром	Открытые УГЕ и ТС Закрытые УГЕ и ТС	Запрещается П (Б)	Запрещается 1,3 (Б)	Запрещается 1 (Б)
Контейнеровоз	Открытый контейнер Закрытый контейнер	Запрещается П	Запрещается 1,3 (Б, С)	-
Лихтеровоз	Неэффективно закрытый лихтер Эффективно закрытый лихтер	П П	1,3 1,3	-

Примечание. В графах ОП, ЗГП и ОГП указаны номера (или индекс П) допускаемых категорий, в скобках (если необходимо) - индексы запрещаемых категорий.

9. Категория размещения груза на судне: Е

Размещение на судне

Категория размещения	Грузовое судно	Пассажирское судно
	Открытая палуба	Закрытое и открытое грузовые помещения	Открытая палуба	Закрытое и открытое грузовые помещения
E	Разрешается	Разрешается	Запрещается	Запрещается



10. Категория совмещения опасного груза: 1-01;

КЛАСС	1
Класс	Подкласс
	Подкласс	Категория совместимости	ВВ с опасностью взрыва массой
			1-01
1	1.1 1.5	ВВ с опасностью взрыва массой	1-01
	1.2	ВВ не взрывающиеся массой	1-02
	1.3	ВВ с опасностью пожара	1-03
	1.4	ВВ, не представляющие значительной опасности	1-04
2	2.1	Невоспламеняющиеся неядовитые	2-10	2
		Поддерживающие горение	2-11	4
	2.2	Ядовитые	2-20	2
		Ядовитые, поддерживающие горение	2-21	4
		Ядовитые едкие	2-22	2
	2.3 2.4	Легковоспламеняющиеся	2-30	4
3		Не выделенные особо	3-00	4
		Сероуглерод и карбонилы металлов	3-01	0
		Амины	3-02	4
		Гидразины	3-03	4
		Едкие	3-04	4
		Акролеин, акрилонитрил и т.п.	3-05	4
4	4.1	Не выделенные особо	4-10	4
		Взрывоопасные нитросоединения	4-11	4
		Изделия из нитроцеллюлозы	4-12	4
		Тяжелые металлы и их соединения	4-13	4
		Мишметалл	4-14	4
		Красный фосфор, сульфиды фосфора, сера	4-15	4
		Волокнистые материалы	4-16	4
		Самореактивные	4-17	4
	4.2	Не выделенные особо	4-20	4
		Жидкости	4-21	4
		Тяжелые металлы и их соединения	4-22	4
		Волокнистые материалы	4-23	4
		Древесный уголь, сажа и т.п.	4-24	4
		Жмых, рыбная мука и т.п.	4-25	4
		Самовозгорающиеся ископаемые	4-26	4
	4.3	Не выделенные особо	4-30	4
		ЛВЖ	4-31	4
		ЛВЖ едкие	4-32	4
		Металлы, их сплавы и т.п.	4-33	4
		Фосфиды, ферросилиций	4-34	4
5	5.1	Не выделенные особо	5-00	4
		Селитра аммиачная	5-01	4
		Нитраты металлов	5-02	4
		Нитриты металлов	5-03	4
		Перекись водорода	5-04	4
		Кислоты хлорная и хромовая	5-05	4
		Перекиси металлов	5-06	4
		Соединения аммония	5-07	4
		Кислородные соли хлора	5-08	4
		Броматы и перманганаты	5-09	4
		Органические нитраты	5-10	4
	5.2	Органические пероксиды	5-20	4
6		Не выделенные особо	6-00	2
		Водород цианистый	6-01	2
		Циан бромистый	6-02	2
		Органические цианиды	6-03	2
		Соединения тяжелых металлов	6-04	2
		Динитроортокрезолат аммония	6-05	4
		Горючие, не выделенные особо	6-06	2
		Амины жидкие	6-07	2
		Нитросоединения	6-08	2
		Соединения ртути	6-09	2
		Соединения аммония	6-10	2
		ЛВТ	6-11	4
		Цианиды металлов	6-12	2
		Азиды и фториды	6-13	2
		Пек	6-14	2
7		Не выделенные особо	7-00	2
		Пирофорные	7-01	4
		Окислители	7-02	4
		Объекты с поверхностным радиоактивным загрязнением	7-03	2
		Коррозионные	7-04	4
8		Не выделенные особо	8-00	4
		Окислители	8-01	4
		Кислоты жидкие	8-02	4
		Кислоты твердые	8-03	4
		Щелочные вещества жидкие	8-04	4
		Щелочные вещества твердые	8-05	4
		Гидразин	8-06	4
		Хлорсиланы	8-07	4
		Соединения аммония	8-08	4
9		Горючие	9-01	2
		Аэрозоли	9-02	1
		Соединения тяжелых металлов	9-03	2
		Соединения аммония	9-04	2
		Слабые окислители	9-05	2

Примечание:

* Пропуск в таблице означает, что каких либо разделений между опасными грузами не требуется.

* 1 -вдали от - грузы могут размещаться в одном грузовом помещении, при этом расстояние по горизонтали между ними должно быть не менее 3 м;

* 2 - отдельно от - грузы должны быть размещены в разных грузовых помещениях, разделенных одной водонепроницаемой огнестойкой переборкой или палубой, или на открытой палубе или в открытом грузовом помещении на расстоянии по горизонтали не менее 6 м между ними. Если разделительная палуба или переборка не является водонепроницаемой, должно применяться условие разделения "через одно помещение от...".

*3 - через одно помещение от - грузы должны быть размещены в разных грузовых помещениях, разделенных двумя водонепроницаемыми огнестойкими палубами или переборками, или на открытой палубе или в открытом грузовом помещении грузы должны быть разделены расстоянием по горизонтали не менее 12 м;

*4 - через отсек от - грузы должны быть размещены в разных отсеках, разделенных двумя водонепроницаемыми огнестойкими переборками, или на открытой палубе или в открытом грузовом помещении на расстоянии по горизонтали не менее 24 м.

0 - перевозка на одном судне и хранение на одном складе запрещена

11. Комплект средства индивидуальной защиты кожных покровов и средства индивидуальной защиты органов дыхания, рекомендуемых при обычной работе с грузом (СИЗО): К1;

Код комплекта СИЗ КП	Наименование, тип и марка СИЗ КП	Номер ГОСТа на выпуск СИЗ КП
К1	Костюм обычный или комбинезон МИЗ	12.4.086-86
	Фартук прорезиненный	12.4.029-76
	Сапоги кожаные на латунных гвоздях	12.4.137-84
	Рукавицы парусиновые для защиты от механических воздействий	12.4.010-75

К1 являются средствами защиты кожи изолирующего типа, изготавливаются из воздухо- и паронепроницаемых материалов и относятся к средствам периодического применения. Изготавливаются из защитных материалов, способных обеспечивать поступление воздуха к коже человека и отвод продуктов жизнедеятельности организма, выделяющихся через кожу. В качестве фильтрующих защитных материалов используются обычные ткани, применяемые для изготовления обмундирования, которые подвергаются специальной пропитке (импрегнированию) для защиты от паров и аэрозолей ОВ или огнезащитной пропитке.

12. Комплект средства индивидуальной защиты кожных покровов и средства индивидуальной защиты органов дыхания, рекомендуемых при аварийных работах с грузом (СИЗА): К1;

Код комплекта СИЗ КП	Наименование, тип и марка СИЗ КП	Номер ГОСТа на выпуск СИЗ КП
К1	Костюм обычный или комбинезон МИЗ	12.4.086-86
	Фартук прорезиненный	12.4.029-76
	Сапоги кожаные на латунных гвоздях	12.4.137-84
	Рукавицы парусиновые для защиты от механических воздействий	12.4.010-75

13. Аварийная карта, в соответствии с которой рекомендуется производить ликвидацию аварии, которая может произойти с грузом (АК): 1-1;

Действие настоящей Аварийной карты распространяется на грузы класса 1

1. Первоочередные действия

Действия	Розлив, россыпь	Пожар
	ОП, ОГП	ЗГП	ОП, ОГП	ЗГП
Объявить общесудовую тревогу. В аварийных зонах и ЗГП отключить электрооборудование, исключить возникновение источников нагрева или воспламенения. Привести в состояние готовности системы и средства пожаротушения	+	+	+	+
Развернуть судно так, чтобы пламя, дым, пары или газы сбивались ветром за борт	+	-	+	-
Остановить движение судна. Отключить вентиляцию неаварийных грузовых помещений.	-	-	+	+
Герметизировать корпус судна. Ввести в действие средства, обеспечивающие ограничение распространения огня	-	-	+	+
Отключить вентиляцию аварийного ЗГП	-	+1,2	+1	+1,2
Включить вентиляцию аварийного ЗГП	-	+1,3	-	+1,3
Герметизировать аварийное ЗГП	-	-	+	-
Открыть люковые закрытия аварийного ЗГП	-	-	-	+
Исключить возможность контакта опасно взаимодействующих с водой веществ с водой или водяным паром	+	+	+	+

1 - Относится также к лихтерам, независимо от их размещения на лихтеровозе.

2 - Только для порошкообразных и пылящих грузов; при пожаре также, если в грузовом помещении размещены другие горючие грузы или грузы в горючей таре.

3 - Для всех грузов, кроме порошкообразных и пылящих; при пожаре также, если в грузовом помещении не размещены другие горючие грузы или грузы в горючей таре.

Примечание. Знак «+» означает, что действие необходимо выполнять; знак «-» не следует выполнять.

2. Ликвидация россыпи

Способы ликвидации россыпи веществ, неопасно взаимодействующих с водой:

1) Увлажнить просыпавшееся вещество, собрать в чистую бочку и вместе с поврежденной упаковкой, залив ее содержимое водой, удалить в безопасное место или за борт.

2) Если в ЗГП или ОГП доступ к месту россыпи затруднен, просыпавшееся вещество и поврежденную упаковку следует регулярно орошать водой, ЗГП вентилировать.

3) При россыпи на открытой палубе: смыть просыпавшееся вещество распыленными струями воды; поврежденные упаковки залить водой и удалить в безопасное место или за борт.

Способы ликвидации россыпи изделий:

1) Собрать изделия. Удалить их вместе с поврежденными упаковками в безопасное место.

2) Если в ЗГП доступ затруднен к месту россыпи, ЗГП следует вентилировать.

Если изделия содержат вещества, опасно взаимодействующие с водой, режимы вентиляции следует выбирать такими, чтобы избежать выпадения конденсата в ЗГП.

3. Действия после ликвидации россыпи

1) Место россыпи обезвредить и/или промыть большим количеством воды. При россыпи в ЗГП дополнительно: произвести зачистку льял и ЗГП хорошо провентилировать.

2) Установить контроль за поврежденными упаковками, за состоянием просыпавшихся изделий, а также веществ, собранных в бочки при ликвидации россыпи.

4. Ликвидация пожара

1) Подать в очаг пожара максимально возможное количество воды через пожарные стволы, включить систему орошения и, при необходимости, затопить грузовое помещение.

При возникновении пожара в ЗГП, люки которого практически открыть невозможно, вместе с подачей воды подать по стационарной системе химические или газовые средства пожаротушения.

2) Основные силы аварийных партий необходимо использовать там, где распространение огня может вызвать взрыв.

3) Одновременно с тушением пожара все переборки со стороны смежных отсеков охлаждать водой из пожарных стволов-распылителей.

4) Если возникает опасность распространения огня на грузы подклассов 1.1 и 1.5, следует решить вопрос о необходимости покинуть борт горящего судна.

5. Действия после ликвидации пожара

1) Охладить распыленными струями воды грузовые единицы с опасными грузами, находившиеся в зоне пожара.

Запрещается охлаждать водой грузовые единицы с веществами, опасно взаимодействующими с водой.

2) При обнаружении поврежденных грузовых единиц с опасными грузами, утечки, розлива или россыпи опасных грузов действовать, как указано в Аварийных картах, действие которых распространяется на эти грузы.

14. Рекомендуемые при пожаре огнетушащие средства (РОС):

Марка и наименование огнетушителя	Огнетушащее средство на выходе	Основное значение	Код	ГОСТ или ТУ
ОП-2 Порошковый	2 кг огнетушащего порошка ПСБ-3 или П1-А в виде порошковой струи длинной 2,7 - 3,0 м	Тушение загораний бензина, лаков и других горючих жидкостей, электроустановок под напряжением до 1000 В. При зарядке порошком П1- А тушит тлеющие материалы	С - 1,3	ТУ 22.4512

Код огнетушащих средств:

С-1: универсальные порошки;

С-3: комбинированные порошковые составы.

Огнетушащие порошковые составы (С)

1) Огнетушащий эффект порошкового тушения заключается в механическом сбивании пламени, снижении концентрации кислорода и зоне горения за счет разбавления горючей среды газообразными продуктами разложения порошка и непосредственно порошковым облаком; охлаждении зоны горения в результате затрат тепла на нагрев частиц огнетушащего порошка; ингибировании химических реакций процесса горения.

2) Тушение щелочных металлов (натрий, калий) порошковыми составами основано на прекращении доступа кислорода к металлу при нанесении слоя порошка на горящую поверхность.

15. Запрещенные огнетушащие средства (ЗОС):

Марка и наименование огнетушителя	Огнетушащее средство на выходе	Основное значение	Код	ГОСТ или ТУ
ОУБ-7А Ручной углекислотно-бромэтиловый	Парогазообразная смесь бромистого этила (97 %) и углекислотного газа, при общей массе заряда 8 кг	Тушение в начальной стадии пожаров различных горящих и тлеющих веществ и материалов (хлопок, джут, изоляционные материалы и т.п.), а также электроустановок под напряжением до 380 В	Г - 3	ТУ 22.4213

Код огнетушащих средств:

Г-3: галоидированные углеводороды (хладоны).

Газотушение (Г)

1) Огнетушащий эффект хладонов заключается в их способности ингибировать реакцию горения.

2) Как средства пожаротушения могут быть использованы практически любые гелогенуглеводороды, их смеси между собой и с диоксидом углерода. Наиболее эффективными, получившими широкое применение для использования в судовых стационарных системах СЖБ (система жидкостная-бромэтиловая) и для зарядки ручных огнетушителей, являются хладон 13В1 (трифторбромметан), хладон 114В2 (тетрафтордибромэтан).

3) К недостаткам галоидированных углеводородов относится токсичность их продуктов термического разложения при вдыхании. Поэтому нахождение людей без защиты органов дыхания изолирующими противогазами в зоне применения этих веществ не допускается.

16. Категория загрязнения для эксплуатационных сбросов согласно конвенции МАРПОЛ - 73/78 и РД 31.04.23 - 86 « наставление по предотвращению загрязнения с судов» (КЗЭС): Отсутствует

17. Предписания по мерам первой медицинской помощи при несчастных случаях, связанных с транспортированием опасных грузов: Ш-53.

Ш - при транспортировании грузов в обычных (штатных) условиях ;

Код 53: Взрывчатые вещества.

Одним из весьма представительных классов опасных грузов являются вещества, основной опасностью воздействия которых является способность взрываться. В результате взрыва, кроме главного чрезвычайно разрушительного и травматического фактора, образуются различные вредные газы (углерода оксид, углерода диоксид, оксиды азота, углеводороды и др.), оказывающие довольно выраженное общетоксическое действие на организм.

Травматические повреждения организма человека при взрывах сопровождаются характерными проявлениями: обширные наружные и внутренние травмы тела человека и его органов, травматический шок, острая кровопотеря, угрожающее падение артериального давления крови, гипоксия и гипоксический метаболизм.

Травматический шок. Развитию шока предшествуют обширные повреждения внутренних органов и частей тела, сопровождающиеся нестерпимой болью, обильным кровотечением, глубокими нарушениями нервней, сердечно-сосудистой и дыхательной деятельности организма. Основным проявлением являются: очень сильная боль, повышенная двигательная активность, состояние психического возбуждения быстро сменяется угнетением нервной и психической сферы, двигательной активности, резким падением артериального давления, тахикардией, нитевидным пульсом.

Меры помощи

1) Остановка кровотечения путем наложения жгутов и стерильной ватно-марлевой повязки.

2) Первичная хирургическая обработка.

3) Иммобилизация поврежденных конечностей.

4) Лечение травматического шока:

подкожно 1,0 мл 2 %-ного раствора промедола, 1 мл 1 %-ного раствора морфия или 1,0 мл 2 %-ного раствора омнопана; новокаиновая блокада; дыхательные аналептики; 2,0 мл 2 %-ного раствора кордиамина; сердечные гликозиды - 1,0 мл 0,06 %-ного раствора коргикона с 500,0 мл физиологического раствора с 0,5 мл 1 %-ного раствора мезатона, 400 мл 4 %-ного раствора натрия гидрокарбоната.

5) Для борьбы с кровопотерей:

400 мл 4 %-ного раствора Е-аминокапроновой кислоты; фибриноген; подкожно 1,0 мл 1 %-ного раствора викасола; внутривенно: 10 %-ный раствор хлористого кальция, кровезаменяющие жидкости.

6) При большой кровотере:

400 мл реополиглюкина; неокампенсан; альбумин; гидролизин; декстран; гидрокортизон; преднизолон; подкожно: витамины B1, B6i, АТФ, кокарбоксилаза; аскорбиновая кислота; оксигенотерапия.

При обильной кровопотере: реополиглюкин 400,0 мл, неокампенсан, альбумин, гидролизин, декстран. Введение гидрокортизона, пред-низолона. Подкожно: витамины B6, B1, аскорбиновая кислота, АТФ, кокарбоксилаза, оксигенотерапия. Тепло, покой, наблюдения.

Лечение отравления газами, сопутствующими взрыву и горению включает оксигенотерапию, назначение кордиамина 1,0 мл 1 %-ного раствора кофеина 1,0 мл, камфары. Витаминотерапия.



Часть №2

1. Требования к судам, перевозящим опасные грузы

1) Закрытые грузовые помещения судов должны быть оборудованы стационарной одобренного Регистром СССР типа автоматической системой обнаружения пожара. В системах, основанных на принципе контроля проб воздуха, должны быть предусмотрены меры против утечек или попадания этих проб в воздух жилых или служебных помещений. В помещении, в котором установлена аппаратура контроля, должна быть надпись, предписывающая, что пробы воздуха после анализа должны удаляться в атмосферу.

2) Водопожарная система должна обеспечивать немедленную подачу воды в грузовое помещение. На судах, где машинные помещения имеют периодически безвахтенное обслуживание или когда несение вахты в нем осуществляется только одним человеком, немедленная подача воды должна обеспечиваться либо путем дистанционного пуска одного из главных пожарных насосов с ходового мостика или из поста управления системами пожаротушения, либо путем постоянного поддержания давления в пожарной магистрали, одним из главных пожарных насосов.

3) Водопожарная система должна подавать в любую часть порожнего грузового помещения такое количество воды, которое обеспечивается четырьмя стволами с предусмотренными на судне насадками при давлении, указанном в ч. VI Правил классификации и постройки морских судов Регистра СССР.

4) Закрытые грузовые помещения с целью их эффективного охлаждения должны быть оборудованы стационарной системой водораспыления с интенсивностью, установленной в п. 3.4.2.1 ч. VI Правил классификации и постройки морских судов Регистра СССР, либо системой затопления. В грузовых помещениях или на их отдельных участках, площадью не более 100 м2, допускается для этой цели использование пожарных рукавов. Вместо систем водораспыления или затопления могут быть использованы системы с другим эффективно охлаждающим веществом, одобренным Регистром СССР.

5) Грузовые помещения в дополнение к водопожарной системе должны быть оборудованы стационарной системой пожаротушения в соответствии с п. 1.2.1 ч. VI Правил классификации и постройки морских судов Регистра СССР.

Открытые грузовые помещения судов с горизонтальным способом погрузки (кроме лихтеровозов), а также их закрытые грузовые помещения, эффективное закрытие которых в случае применения систем объемного пожаротушения не обеспечено, должны быть оборудованы в качестве дополнительной стационарной системой водораспыления, защищающей все участки палубы, либо другой, не менее эффективной системой, одобренной Регистром СССР,

6) Система осушения грузовых помещений должна отвечать требованиям, изложенным в ч. VI Правил классификации и постройки морских судов Регистра СССР. Допускается применение неавтономной системы осушения, исключающей непреднамеренное осушение помещений с опасным грузом и попадание льяльных вод из таких помещений в другие грузовые и машинные помещения.

7) Электрооборудование и электропроводка, а также любое другое оборудование, которое может стать источником воспламенения взрывоопасных (воспламеняющихся) паров или газов, не должны размещаться в закрытых и открытых грузовых помещениях.

Допустимость и способы прокладки кабелей являются в каждом случае предметом специального рассмотрения Регистром СССР.

Установка электрооборудования и кабелей, не отвечающих вышеуказанным требованиям, допускается только в том случае, если они при грузовых операциях и перевозке опасного груза будут отключены. При этом должны быть предусмотрены меры, исключающие их непреднамеренное включение.

8) Закрытые грузовые помещения должны быть оборудованы искусственной вентиляцией, обеспечивающей не менее чем шесть воздухообменов в час исходя из объема порожнего грузового помещения. Для судов-контейнеровозов, а также для грузовых помещений судов других типов, предназначенных и оборудованных для перевозки контейнеров, допускается двукратный воздухообмен в час, если опасные грузы перевозятся в закрытых контейнерах. При перевозке грузов подкласса 2.3 с относительной плотностью паров по воздуху менее 1, а также грузов подкласса 4.3, способных выделять такие пары, приемные отверстия вентиляционных систем должны быть расположены в верхней части грузовых помещений. При перевозке остальных опасных грузов, требующих применения вентиляционных систем с указанной производительностью, приемные отверстия должны быть расположены в нижней части грузового помещения.

9) Конструкция вентиляторов должна исключать возможность воспламенения взрывоопасных (воспламеняющихся) паров или газов.

Электродвигатели вентиляторов, расположенные внутри всасывающего канала или в невентилируемой выгородке, должны быть взрывозащищенными. Наружные приемные и вытяжные отверстия вентиляционной системы должны быть оборудованы пламепрерывающей арматурой.

10) Грузовые помещения не должны быть смежными с жилыми или служебными помещениями. Для судов с горизонтальным способом погрузки это требование распространяется только на перевозку грузов класса 1.

11) На судах с горизонтальным способом погрузки входы в грузовые помещения из жилых, служебных и машинных помещений (включая выгородки трапов и лифты) должны быть оборудованы устройствами, предотвращающими проникновение через них опасных паров и газов.

12) Переборки и палубы, отделяющие машинные помещения категории А от грузовых, должны иметь противопожарную изоляцию типа А-60. При этом грузы класса 1 (кроме группы 1.4S) не должны размещаться непосредственно над и под машинными помещениями, а также на расстоянии менее 3 м от переборок или участков палуб, отделяющих грузовое помещение от машинного. При всякой другой изоляции опасные грузы, кроме грузов класса 1 (исключая группу 1.4S), перевозка которых в этом случае запрещена, должны размещаться на расстоянии не менее 3 м.

13) Эксплуатируемые в рейсе источники тепла с температурой поверхности более 50 °С (паропроводы, топливные танки с системой подогрева и т.д.), расположенные в закрытых грузовых помещениях или смежные с ними, должны быть теплоизолированы так, чтобы температура наружной поверхности их изоляции не превышала 50 °С.

14) Газовыпускные и дымовые трубопроводы главных и вспомогательных двигателей, котлов и инсинераторов должны быть оборудованы искрогасителями или искроулавливателями.

15) Конструкция закрытий грузовых люков верхних и нижних палуб должна обеспечивать плавное и безударное движение люковых крышек, исключающее ценообразование.

Закрытые грузовые помещения рекомендуется оборудовать стационарными системами измерения температуры груза, а также температуры, относительной влажности и состава воздуха помещения. При отсутствии таких систем должны быть предусмотрены другие способы определения указанных параметров.

Суда, перевозящие опасные грузы, в дополнение к нормам, установленным в разд. 5 ч. VI Правил классификации и постройки морских судов Регистра СССР, должны быть снабжены:

· переносными огнетушителями общей вместимостью не менее 12 кг сухого порошка или другого равноценного огнетушащего средства для тушения пожара в грузовых помещениях;

· двумя автономными дыхательными аппаратами, работающими на сжатом воздухе, и компрессором для их зарядки, или запасными баллонами к дыхательным аппаратам;

· в дополнение к комплектам снаряжения пожарного должно быть предусмотрено четыре полных комплекта защитной одежды, стойкой к химическому воздействию перевозимого груза. Защитная одежда должна закрывать весь кожный покров.

2. Документы, подтверждающие годность судна для перевозки опасных грузов.

1. Суда, предназначенные для перевозки опасных грузов, должны иметь Свидетельство о соответствии конструкции и оборудования судна требованиям Правила 54 гл. II-2 Поправок 1981 г. к Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 г. (СОЛАС-74), выданное Регистром СССР.

2. В дополнение к Свидетельству судам, предназначенным для перевозки опасных грузов, должен быть выдан Технологический акт, устанавливающий приспособленность судна к перевозке опасных грузов в соответствии с их классификацией по ГОСТ 19433 и видом грузовой единицы, а также условия размещения груза на судне и в конкретных грузовых помещениях согласно их категориям. Указанный акт выдается морским пароходством или другим судовладельцем, эксплуатирующим данное судно.

Технологический акт составляется на основании Правил МОПОГ по форме, приведенной в приложении 10, комиссией, назначаемой приказом начальника пароходства (руководителя предприятия), в составе представителей технического отдела, отдела технологии перевозок, службы безопасности мореплавания, пожарно-технической службы ВОХР, службы (отдела) охраны труда и техники безопасности и администрации судна. По поручению судовладельца функции комиссии могут быть переданы специализированной организации Минморфлота СССР по перевозке опасных грузов. Срок действия акта - 4 года. К акту рекомендуется прикладывать схемы грузовых помещений с указанием расположения смежных жилых, служебных и машинных помещений, а также источников тепла.

3. Выбор судна для перевозки опасных грузов должен производиться с учетом:

· соответствия категории грузового помещения, в котором предполагается перевозить груз, категории, установленной в Карте технологического режима перевозки (КТРП) для данного груза (приложение 5). Номер КТРП для конкретных грузов приведен в приложениях 15 и 16;

· наличия в стационарных системах пожаротушения рекомендуемого для данного груза огнетушащего средства;

· возможности соблюдения условий разделения несовместимых грузов, а также установленных в КТРП условий размещения грузов;

· возможности соблюдения безопасных расстояний для грузов классов 1 и 7;

· возможности применения на судне в необходимых случаях специальных огнетушащих средств.

4. До начала погрузки опасных грузов администрация судна и судовой врач должны:

1) ознакомиться со свойствами и характеристикой транспортной опасности грузов, КТРП, требованиями безопасности труда, противопожарными мерами, способами ликвидации аварии. При перевозке грузов, характеризующихся дополнительными видами опасности, необходимо ознакомиться также со свойствами и характеристикой транспортной опасности грузов соответствующих классов;

2) проинструктировать всех членов экипажа о наименованиях, свойствах, видах и степени опасности грузов, которые будут перевозиться на судне, их упаковке, маркировке и местах размещения, требованиях безопасности труда, средствах индивидуальной защиты и мерах оказания первой помощи пострадавшим. Специальные меры безопасности должны быть объявлены приказом по судну;

3) откорректировать оперативный план борьбы с пожаром с учетом свойств принимаемых к перевозке опасных грузов. С корректировкой оперативного плана должен быть ознакомлен экипаж;

4) согласовать с представителями порта, а в необходимых случаях также с представителями ПТС ВОХР и органами санитарного надзора порядок проведения грузовых операций, связи и совместных действий в аварийных ситуациях;

5) утвердить предварительный грузовой план, составленный портом и в необходимых случаях согласованный с ПТС ВОХР и органами санитарного надзора.

5. Грузовой план и условия размещения опасных грузов на судне

1) Грузовой план судна при перевозке опасных грузов должен составляться с учетом следующих требований и рекомендаций:

· категория грузового помещения должна соответствовать категории, установленной для данного груза в разд. 2 КТРП;

· размещение груза на судне (на открытой палубе, в открытом или закрытом грузовых помещениях) должно соответствовать категории размещения (A, B, C, или E), установленной для данного груза в приложениях 15 и 16. Условия размещения груза на судне в соответствии с категорией размещения (А, B, C, D или E) указаны в разд. 1 КТРП. При перевозке опасных грузов в лихтерах на лихтеровозе требование размещения груза только на открытой палубе (категории размещения C и D) означает, что лихтеры с таким грузом должны размещаться на открытой палубе и загружаться в последнюю очередь, а выгружаться - в первую;

· груз должен быть отделен от жилых, служебных и машинных помещений и источников тепла на расстояние, указанное в КТРП для данного груза. Пространство между опасным грузом и такими помещениями или источниками тепла может быть загружено другим совместимым грузом;

· несовместимые грузы должны быть разделены на судне;

· инициирующие взрывчатые вещества и изделия должны быть отделены от взрывчатых веществ с опасностью взрыва массой безопасным по передаче детонаций расстоянием;

· грузы класса 7 должны размещаться на максимально возможном расстоянии от жилых, служебных и машинных помещений;

· опасные грузы рекомендуется размещать так, чтобы к ним оставался свободный доступ для контроля их состояния при перевозке и ликвидации аварии;

· грузы в картонной или другой влагопроницаемой упаковке не должны размещаться на открытой палубе, если они не помещены в закрытые укрупненные единицы или лихтеры.

2) Грузы, для которых в КТРП установлено требование «размещать на максимальном расстоянии от мест пребывания людей и наружных отверстий вентиляционных систем» или в графе «Примечание» приложений 15 или 16 дана ссылка на данный пункт, должны размещаться на судне так, чтобы исключалось попадание паров этих грузов в жилые, служебные, машинные помещения и места производства судовых работ.

3) При размещении груза на открытой палубе должны быть выполнены следующие требования:

· опасные грузы не должны занимать более половины площади палубы неспециализированных судов на любом ее участке;

· пожароопасные грузы должны размещаться на расстоянии не менее 7,5 м от спасательных шлюпок;

· допустимое число ярусов контейнеров с опасными грузами (кроме грузов класса 1, исключая группу 1.4S) на контейнеровозах и судах, грузовые помещения которых приспособлены для перевозки контейнеров, устанавливается судовой документацией по размещению и креплению контейнеров, но не должно превышать указанного в п. 4, перечисление 3;

· запрещается размещение контейнеров с опасными грузами на люковых крышках лихтеров, не имеющих стационарных контейнерных креплений;

· контейнеры с грузами класса 1 (кроме группы 1.4S) должны быть уложены в верхний ярус.

4) При укладке груза в открытых и закрытых грузовых помещениях должны быть выполнены следующие требования:

· тарно-штучные опасные грузы, кроме грузов в мешках и кипах, в том числе на плоских поддонах, должны быть уложены в штабель высотой не более 3 м. Допускается укладка на большую высоту, если такое разрешение дано отправителем;

· опасные грузы в ящичных и стоечных поддонах должны укладываться не более чем в четыре яруса. Допускается укладка на большую высоту, если такое разрешение дано отправителем;

· контейнеры с опасными грузами на контейнеровозах и судах, грузовые помещения которых приспособлены для перевозки контейнеров, должны быть уложены не более чем:

в шесть ярусов - крупнотоннажные контейнеры;

в три яруса - средне- и малотоннажные контейнеры.

На судах, грузовые помещения которых не приспособлены специально для перевозки контейнеров, допустимое число ярусов штабелирования устанавливается капитаном судна в зависимости от вида груза, способа крепления контейнеров и условий рейса. Контейнеры с грузами класса 1 должны размещаться только в один ярус.

5) При составлении грузового плана должны быть учтены наличие на судне и возможность применения для конкретных грузов рекомендуемых огнетушащих средств.

6) Запрещается загрузка в открытое или закрытое грузовое помещение опасных грузов разных наименований, для которых не установлено хотя бы одно одноименное рекомендуемое огнетушащее средство, которым располагает судно.

7) При перевозке пожароопасных грузов проект грузового плана должен быть согласован с пожарно-технической службой ВОХР.

6. Безопасность перевозки и сохранность опасного груза

1) Перевозка опасных грузов должна осуществляться в соответствии с общими технологическими требованиями, а также специальными требованиями, установленными в разделах 11 - 19 для грузов соответствующего класса и в КТРП на конкретный груз. При перевозке грузов, характеризующихся дополнительными видами опасности, должны выполняться также требования для классов (подклассов), соответствующих каждому из дополнительных видов опасности.

2) В зависимости от свойств, вида и степени опасности груза технологический режим должен обеспечивать безопасность перевозки и сохранность груза путем:

2.1) поддержания температуры груза и грузового помещения на возможно низком уровне с целью снижения опасности загорания или самовозгорания груза, образования воспламеняющихся или токсичных смесей паров груза (газов) и воздуха, возникновения самоускоряющихся реакций;

2.2) снижения концентрации паров воспламеняющихся и ядовитых веществ вентилированием закрытых грузовых помещений наружным воздухом;

2.3) предотвращения увлажнения грузов, а также конденсации влаги на внутренних ограждениях грузового помещения и упаковке груза с целью предотвращения порчи груза, снижения опасности выделения воспламеняющихся или ядовитых веществ, а также самовозгорания грузов вентилированием закрытых грузовых помещений наружным, рециркуляционным или осушенным воздухом;

2.4) устранения источников инициирования опасных свойств грузов.

Безопасность перевозки и сохранность груза должны обеспечиваться также в результате выполнения требований по размещению груза на судне, разделению несовместимых грузов, отделению опасных грузов от жилых, служебных и машинных помещений, укладке, сепарации и креплению груза в грузовых помещениях, контейнерах и транспортных средствах.

3) Для предотвращения опасного повышения температуры груза должно производиться вентилирование закрытых грузовых помещений. По усмотрению администрации судна могут применяться другие меры, направленные на предотвращение повышения температуры в грузовом помещении (полив верхней палубы водой, укрытие отдельных участков палубы матами и т.п.). Для предотвращения опасного нагрева грузов в упаковке, размещенных на открытой палубе, должны применяться навесы или укрытия. Между поверхностью навеса и грузом должно оставаться свободное пространство высотой не менее 100 мм.

Контейнеры и транспортные средства с опасными грузами рекомендуется размещать так, чтобы они были защищены от солнечной радиации контейнерами (транспортными средствами) с грузами, не проявляющими опасных свойств при повышенных температурах.

4) Грузовые помещения с грузами, способными выделять воспламеняющиеся или ядовитые пары (газы), должны вентилироваться.

5) Для предотвращения увлажнения гигроскопичных грузов в мешках, тюках и кипах грузовые помещения должны вентилироваться. Опасные грузы в иной упаковке следует предохранять от увлажнения (непосредственно груз или упаковку) путем вентилирования помещения наружным, рециркуляционным или осушенным воздухом.

6) В зависимости от свойств пожароопасных грузов должны быть приняты меры по исключению инициирования их воспламенения.

7) В процессе перевозки администрация судна должна производить регулярный контроль состояния опасных грузов.

8) Работа нагревательных и холодильных установок контейнеров и транспортных средств с опасными грузами должна контролироваться не реже 1 раза в 4 ч.

9) При обнаружении утечки, россыпи или загорания опасного груза должны быть приняты меры по ликвидации аварийной ситуации. Ремонт поврежденных грузовых единиц на судне запрещается.

10) Контроль температуры и относительной влажности воздуха в закрытых грузовых помещениях должен производиться стационарными приборами (системами) или, при их отсутствии, переносными приборами. Вход членов экипажа в грузовое помещение для снятия показаний с приборов должен производиться с соблюдением мер безопасности.

11) Контроль концентрации воспламеняющихся и ядовитых паров (газов) в грузовых помещениях должен производиться в соответствии со специальными требованиями.

12) При перевозке грузов классов 4 и 5, склонных к разложению (категории 416, 417, 521, 522), необходимо соблюдать температурный режим. Если во время перевозки температура груза достигнет контрольной, необходимо принять меры по ее снижению, а при достижении аварийной температуры - принять аварийные меры согласно инструкции.

13) При осмотре контейнеров, закрытых транспортных средств и лихтеров с опасными грузами классов 1, 4 и 5, а также грузов, характеризующихся дополнительными видами опасности этих классов, должна контролироваться температура воздуха (груза) в их грузовом объеме либо температура стенок.

14) Лихтеры на лихтеровозе при необходимости либо, если это предусмотрено их конструкцией, должны быть подключены к противопожарной и вентиляционной системам, а также к системе автоматической пожарной сигнализации лихтеровоза.

15) При возникновении на судне аварии, связанной с опасными грузами (розлив, россыпь, утечка груза или пожар), должны выполняться действия, установленные в Аварийных картах (приложение 7).

16) Сбор и удаление остатков опасных грузов производится в соответствии с РД 31.04.23-86.

7. Требования к хранению и перегрузке опасных грузов в портах

Грузовые операции и хранение опасных грузов в порту должны производиться в соответствии с требованиями РД 31.82.03-87. Правила безопасности труда в морских портах, РД 31.41.04-79. Карты типовых и опытных технологических процессов с опасными грузами, настоящих Правил и других нормативных документов, регламентирующих условия перегрузки и хранения грузов.

1) Запрещается хранение в портах:

· грузов подклассов 2.2 и 2.4 в контейнерах-цистернах;

· грузов категорий 415 - 418, 521 - 523;

· грузов подкласса 6.1 высокой степени опасности в контейнерах-цистернах;

· сильнодействующих ядовитых веществ в контейнерах;

· грузов в железнодорожных и автомобильных транспортных средствах;

· каботажных и транзитных грузов.

· Грузы класса 1 допускаются к хранению только в специализированных портах или на специализированных производственных перегрузочных комплексах.

2) Грузы, не указанные в п. 1, допускаются к хранению в портах при условии, что порт располагает складами, приспособленными для их хранения в соответствии с требованиями настоящих Правил.

Условия хранения грузов, характеризующихся дополнительными видами опасности других классов, должны определяться с учетом условий, установленных для грузов этих классов.

3) Грузы, запрещенные к хранению в портах, а также грузы, для хранения которых порт не располагает соответствующими складами, должны перегружаться по прямому варианту.

4) Тарно-штучные и пакетированные опасные грузы должны храниться, как правило, на специализированных крытых складах. Допускается хранение таких грузов в отдельных отсеках несгораемых крытых складов общего назначения, отделенных от смежных отсеков противопожарными перегородками, а также на огражденных и охраняемых открытых складах и складах-навесах в соответствии с табл. 1.

Таблица 1

Условия хранения тарно-штучных и пакетированных опасных грузов на складах порта

Класс, подкласс	Специализированный крытый склад	Крытый склад общего назначения	Открытый склад (открытая площадка)	Склад-навес (крытая площадка)
1	Допускается хранение только в специализированных портах и производственных перегрузочных комплексах
2.1; 2.3	+	+	+	+
2.2; 2.4	+	-	-	-
3.1; 3.2	+	+	+	+
3.3	+	+	+	+
4.1	+	+	+	+
4.2	+	+	-	+
4.3	+	+	-	+
5.1	+	+	+	+
5.2	+	+	+	+
6.1	+	-	-	-
6.2	Требования устанавливаются в инструкции на перевозку
7	+	+	-	-
8	+	+	+	+
9	+	+	+	+

5) Грузы всех классов в закрытых контейнерах, за исключением запрещенных к хранению в портах, допускаются к хранению на открытых складах специализированных контейнерных перегрузочных комплексов и на огражденных и охраняемых площадках универсальных перегрузочных комплексов.

6) Опасные грузы в специализированных контейнерах допускаются к хранению в портах на условиях тарно-штучных грузов.

7) Хранение и перегрузка порожних грузовых единиц, не очищенных из-под остатков опасных грузов, должны производиться на условиях последнего перевозившегося в них опасного груза.

8) Для каждого склада и погрузочно-разгрузочной площадки должен быть разработан оперативный план по ликвидации пожара и других аварийных ситуаций с учетом свойств и количества хранящихся или перегружаемых опасных грузов. Один экземпляр оперативного плана должен быть вывешен на складе или погрузочно-разгрузочной площадке.

9) Запрещается ввоз в порт опасных грузов, если они не разрешены к перевозке настоящими Правилами или их упаковка, используемые укрупненные грузовые единицы и транспортные средства, а также, если грузовые перевозочные документы не соответствуют требованиям настоящих Правил.

10) Запрещается выгрузка или погрузка опасных грузов на суда (в том числе плавающие под флагом других стран), не имеющие Свидетельства о соответствии конструкции и оборудования требованиям Правила 54 гл. II-2 Конвенции СОЛАС-74.

11) Ввоз опасного груза на территорию порта допускается после получения письменного разрешения начальника порта, в котором должны быть указаны порядок, сроки и место доставки груза. Разрешение на ввоз пожароопасных грузов должно быть предварительно согласовано с пожарно-технической службой (ПТС) порта, а инфекционных, ядовитых и радиоактивных грузов - с органами Госсаннадзора. Ввоз в порт опасных грузов, перегружаемых на суда по прямому варианту, допускается только по телеграфному отзыву порта.

12) При приемке на склад опасных грузов или ввозе их в порт для перегрузки по прямому варианту представителем администрации порта должно быть проверено: наличие разрешения начальника порта на ввоз груза в порт; правильность оформления отправителем грузовых перевозочных документов; наличие свидетельства (декларации, сертификата) о выполнении требований Правил МОПОГ (МК МПОГ); соответствие упаковки, УГЕ или ТС и их маркировки требованиям настоящих Правил; наличие на складе или погрузочно-разгрузочной площадке откорректированного с учетом свойств конкретного груза оперативного плана по борьбе с пожаром и ликвидации аварийных ситуаций и необходимых для этого средств и оборудования; исправность средств связи.

При обнаружении несоответствия упаковки, УГЕ или ТС, их маркировки или грузовых перевозочных документов требованиям настоящих Правил, а также неисправностей грузовых единиц, которые не могут быть устранены в порту, груз должен быть немедленно вывезен с территории порта.

13) Приемку на склад сильнодействующих ядовитых веществ, указанных в Перечне Минздрава СССР, рекомендуется производить в присутствии представителей грузоотправителя и (или) органов Госсаннадзора.

14) Конструкция, размещение и оборудование складов должны соответствовать требованиям действующих строительных норм и правил, РД 31.31.37-78. Нормы технологического проектирования морских портов и настоящих Правил. Электрооборудование и электрические сети должны соответствовать Правилам устройства электроустановок с учетом классификации грузов как горючих материалов. Крытые склады для хранения грузов классов 1, 2, 3, 8, подклассов 4.2, 4.3, 5.2 и 6.1 должны быть одноэтажными. Хранение опасных грузов остальных классов (подклассов) допускается на первом этаже многоэтажных складов. Склады, на которых хранятся жидкости, а также твердые вещества, способные плавиться при пожаре, должны быть оборудованы устройствами, ограничивающими свободное растекание жидкости или расплава.

Открытые склады и склады-навесы для хранения жидких опасных грузов должны размещаться на участках, имеющих более низкие отметки по сравнению с отметками складских и вспомогательных зданий, расположенных на близлежащей территории порта. Категории складов по взрывопожарной и пожарной опасности должны соответствовать нормам технологического проектирования Определение категорий помещений и зданий по взрывопожарной и пожарной безопасности (ОНТП 24-86), утвержденным МВД СССР.

15) Склады и погрузочно-разгрузочные площадки должны быть оборудованы средствами пожаротушения и ликвидации аварийных ситуаций по действующим нормам в соответствии со свойствами опасных грузов. Каждый склад (площадка) должен иметь телефонную связь. Крытые склады, используемые для хранения грузов классов 1, 3, 4, 5, подклассов 2.3 и 2.4, должны быть оборудованы автоматической пожарной сигнализацией.

16) Двери крытых складов должны быть раздвижными, подъемными или открываться наружу. Подъемные двери должны быть снабжены ручным приводом. Окна должны быть застеклены и с внутренней стороны защищены металлической сеткой.

17) Осветительное и другое электрооборудование, а также воздушная электропроводка открытых складов, складов-навесов и погрузочно-разгрузочных площадок для хранения или перегрузки грузов классов 1, 3, 4, подклассов 2.3 и 2.4 должны размещаться на расстоянии не менее 5 м (по горизонтали) от штабелей грузов.

18) При хранении опасных грузов в контейнерах, а также тарно-штучных и пакетированных пожаро- и взрывоопасных грузов на открытых складах и складах-навесах площадь одной секции (штабеля) не должна превышать, установленной для грузов конкретных классов в подразделе 5.2, или 300 м2, если величина не установлена. Противопожарные разрывы между штабелями должны быть не менее 6 м.

19) Склады перед размещением в них опасных грузов должны быть тщательно очищены от остатков ранее хранившихся грузов и их упаковки, деталей крепления и сепарации, разливов топлива и горючесмазочных материалов, мусора. В необходимых случаях загрязненные места должны быть промыты и высушены.