Назначение и исполнение люковых устройств

Размещено на http://www.allbest.ru/

ВВЕДЕНИЕ

Люковое устройство служит для закрытия грузовых трюмов и для предохранения их от попадания воды (обеспечения, безопасности плавания судна в штормовую погоду).

До недавнего времени на речных судах в качестве основного типа люкового закрытия использовалось закрытие, состоящее из съемных деревянных лючин, опирающихся на съемные бимсы и люков и покрытых в один или два слоя брезентом. Такое люковое закрытие требовало значительных затрат ручного труда и времени на раскрытие (закрытие) люков и было небезопасным при снятии или постановке лючин на место.

В настоящее время на судах внутреннего и смешанного («река-море») плавания применяются разнообразные схемы люковых устройств, разделяющихся по ряду признаков:

а) по защищенности от воды:

- водозащищенные, защищающие трюм от попадания воды при накате волн;

- брызгозащищенные, защищающие трюмные отсеки от попадания в них брызг;

б) по способу уборки лючин (крышек):

- со съемными крышками (лючинами);

- соткатывающимися крышками (телескопические, с парнопередвижными крышками, с шарнирно сочлененными крышками);

- с откидными крышками;

- с комбинированным открыванием крышек;

- с крышками (щитами), наматываемыми на барабан;

в) по типу привода люковых крышек:

- с ручным приводом;

- с механическим приводом.

Современное люковое закрытие состоит из металлических конструкций с не менее сложным уплотнением, механического (электрической лебедки и тягового каната) или гидравлического привода перемещения лючин (электронасоса, гидроцилиндров и трубопровода с арматурой).



1. ОБЩИЕ ВОПРОСЫ

1.1 Основные характеристики

Назначение и исполнение люковых устройств определяют требования к ним: люковое закрытие должно надежно защищать внутреннюю часть судна от попадания воды; быть прочным и без повреждений выдерживать тяжелые удары волн; быть относительно простым, по конструкции компактным, безопасным, удобным в работе и дешевым в изготовлении; допускать в нем перевозку на нем палубного груза; при использовании для открытия и закрытия люковых крышек тяговых канатов последние нельзя пропускать через проходы, трапы и прочие места, где они могут препятствовать свободному и безопасному передвижению людей.

Основные специфичные требования к люковому устройству изложены в [1]:

а) при проектировании люковых закрытий должно быть обеспечено 100% одновременного раскрытия всех люков. При обоснованном отсутствии такой возможности может быть допущено применение люковых закрытий сухогрузных судов универсального назначения с меньшей степенью одновременного раскрытия всех люков на судах размера «М» Речного Регистра РСФСР и смешанного плавания и не менее 50% на судах разрядов «Л», «Р», «О».

Управление работой люкового закрытия должно производиться из дистанционного поста управления, расположенного в удобном для обзора судна месте.

б) конструкция люкового закрытия должна обеспечивать открывание и закрывание люков при величинах крена и дифферента, образование которых возможно в процессе погрузки или разгрузки судна.

в) открытие и закрытие люков на грузовых теплоходах грузоподъемностью 600 т. и выше должно быть механизированным.

Операции по открытию и закрытию люков на судне не должно превышать 30 мин.

г) конструкция люкового закрытия должна предусматривать возможность демонтажа люковых крышек с помощью крана и взаимозаменяемость их для судов одной и той же серии

Основные требования, относящиеся к электроприводам люковых устройств, выбраны из [2]:

а) механизмы, имеющие электрический и ручной приводы, должны быть оборудованы блокирующим устройством, исключающим возможность одновременной работы приводов;

б) для электроприводов лебедок люкового устройства, работа которых при определенных обстоятельствах может привести к повреждениям конструкции и угрожать безопасности обслуживающего персонала, должны быть предусмотрены ручные отключающие устройства безопасности, обеспечивающие отключение питание электропривода.

Такие отключающие устройства безопасности должны быть окрашены в красный цвет. Вблизи должна помещаться надпись, указывающая их назначение.

Вид отключающего устройства (кнопка, выключатель и т.п.) в каждом отдельном случае является предметом специального рассмотрения Регистром.

Кнопки и другие отключающие устройства безопасности должны быть расположены у постов управления или в других местах, обеспечивающих условия безопасности эксплуатации.

в) в электроприводах, лебедок люкового устройства, где во избежание повреждений или аварий требуется ограничения движения, должны быть предусмотрены конечные выключатели, обеспечивающие надежное отключение электродвигателя.

Достаточно распространены теперь на сухогрузных тепловозах смещенного «река-море» плавания люковое закрытие с парно-откатными крышками.

Электрооборудование такого люкового устройства с улучшенной схемой управления с улучшенной схемой управления электроприводом лебедок передвижения крышек трюмов и является темой данной работы.

Число трюмов на судне - 4;

Число одновременно открытых трюмов - 2;

Принцип закрытия трюмов - поднимающиеся и сдвигающиеся вдоль судна крышки;

Конструкция крышки - стальные сварные;

Способ уплотнения - резиновые прокладки по периметру крышек;

Допустимая нагрузка на крышку - 1,4 т/м2;

Способ задраивания - индивидуальные задрайки;

Способ подъема крышек над колингсом - гидравлическими домкратами;

Способ передвижения крышек - электрическими лебедками;

Число домкратов для подъема крышек 1го и 4го трюмов - 8;

Число домкратов для подъема крышек 2го и 3го трюмов - 8;

Диаметр поршней малых домкратов - 75 мм;

Диаметр поршней больших домкратов - 95 мм;

Рабочий ход малых домкратов - 85 мм;

Рабочий ход больших домкратов - 740 мм;

Максимальное усилие при давлении 95 кг/см2, развиваемое: малым домкратом - 4200 кг;

большим домкратом - 6600 кг;

Тип эл. насоса - ЭМН-1,5/95-2;

Производительность насоса - 0,0004 м3/сек;

Электродвигатель насоса - АМШ52-2;

Напряжение - 220 В;

Род тока - переменный;

Мощность - 8 кВт;

Щит ручного насоса - РНГ-50;

Рабочее давление - до 100 кг/см2;

Количество лебедок перемещения крышек - 2;

Тяговое усилие на барабан - 4000 кг;

Диаметр тягового каната - 15 мм;

Скорость передвижения крышек - 9 м/мин;

Электродвигатель лебедки - МАП 221-4;

Напряжение - 220 В;

Род тока - переменный;

Мощность - 7 кВт.

1.2 Описание общее и основных узлов

Крышки грузовых люков представляют собой сварную конструкцию, выполненную из полос, профилей и штампованных листов. По периметру каждой крышки в специальном кармане укладывается резиновая прокладка, которая опирается на полосу, приваренную к колингсу люка. В закрытом положении крышка вертикальными листами опирается на колингс, что предохраняет резиновую прокладку от чрезмерного сжатия. В опущенном положении крышки закрепляются с помощью винтовых задраек.

Для передвижения 1й и 4й крышек на боковых стенках крышек расположены катки с ребардами и катки гладкие по 4е штуки на каждой стенке.

Подъем 1й и 4й крышки осуществляется малыми домкратами. При подъеме щитка рельс, установленный на нем, распологается на одном уровне с рельсом колингса, что обеспечивает возможность перемещения крышки вдоль колингса.

Подъем 2й и 3й крышки осуществляется большими домкратами.

Давление масла в гидросистеме люкового закрытия создается с помощью масляного винтового электронасоса ЭМН-1,5/95.

Для подъема и опускания крышек в случае выхода из строя электронасоса гидравлики предусмотрен двухплунжерный ручной насос. Плунжер большего диаметра служит для заполнения системы маслом и создания небольших рабочих давлений, а плунжер меньшего диаметра - для создания больших рабочих давлений при малой производительности.

Пульт управления механизмом люкового закрытия расположен на передней стенке носового мостика правого борта.

Рисунок 1 - Схема расположения основных узлов люкового закрытия

В пульте управления размещены:

1) 4х ходовой золотниковый манипулятор, служащий для регулирования подачи масла от насоса в главные трубопроводы правого и левого борта, а также слива в расходный бак;

2) кнопочные посты управления эл. приводов лебедок и насоса;

3) манометр для показаний величины давления в трубопроводе;

4) светильник, служащий для местного освещения приборов пульта в период работы привода люкового закрытия.

Передвижение крышек производится с помощью 2х лебедок. Кормовая лебедка обслуживает крышки 3 и 4 трюма, носовая - 1 и 2 трюма. Тросы закрепляются одним концом на крышке, а другим, проходя через направляющие блоки, на барабан лебедки. Для регулирования натяжения троса по высоте около барабанов лебедки имеются специальные скалки.

Трубопровод гидравлики люковых закрытий служит для подачи масла от эл. насоса или ручного насоса к домкратам.

По назначению трубопроводы разделяются на:

1) главный трубопровод правого борта;

2) главный трубопровод левого борта;

3) трубопровод домкратов;

4) трубопровод электронасоса;

5) трубопровод ручного насоса.

Все трубопроводы изготовлены из стальных бесшовных труб. Соединение труб осуществляется штуцерно-путевой арматурой.

Главные трубопроводы правого и левого борта расположены на продольных колингсах трюмов и служат для подачи масла от манипулятора к трубопроводам домкратов. При подъеме крышек для больших домкратов трубопровод правого борта является напорный, а трубопровод левого борта сливным, а при опускании наоборот. Для малых домкратов трубопровод правого борта служит напорный и сливной магистралью.

Трубопроводы домкратов служат для соединения главных трубопроводов с большими и малыми домкратами. Трубопроводы выполнены автономными для каждого трюма и соединены главным трубопроводом правого борта через запоротый клапан, что позволяет производить раздельное обслуживание каждого трюма.

Для обеспечения равномерного подъемного и опускания крышек домкраты каждого трюма поделены на две симметричные группы по 4 домкрата с каждого борта.

Трубопровод электронасоса и ручного насоса служит для подачи масла от эл. насоса к манипулятору. На трубопроводе ручного насоса установлены клапаны, с помощью которых производится отключение его от системы.

Расходный масляный бак емкостью 300 л. служит для хранения масла, необходимого для работы домкратов. Заполнение бака производится через стакан налива, расположенный на главной палубе, а контроль за уровнем масла ведется через контрольное стекло, вмонтированное в стенку бака.

Принцип работы люкового закрытия

Принятая конструкция люкового закрытия обеспечивает одновременное полное раскрытие двух трюмов или частичное - четырех. В зависимости от условий разгрузки и погрузки судна возможны следующие варианты раскрытия:

1) раскрыты трюмы №1 и №3

2) раскрыты трюмы №2 и №4

3) раскрыты трюмы №1 и №4



4) раскрыты трюмы №2 и №3

Принципиально работа люкового устройства заключается в следующем. Масло под давлением, создаваемым эл. насосом или другим насосом, по трубопроводам направляется в гидродомкраты. Домкраты поочередно поднимают крышки трюмов, причем крышки 2го и 3го трюмов поднимаются на большую высоту. Это дает возможность задвинуть под эти крышки крышки 1го и 4го трюмов, и, опустив на них крышки 2го и 3го трюмов, лебедками передвигая их, открывать и закрывать необходимые под погрузку-выгрузку трюмы.

1.3 Описание принципиальной электросхемы люкового устройства

Электропривод насоса гидравлики - типовой нерегулируемый нереверсивный одиночный привод с контакторной схемой управления (в качестве пускорегулирующей аппаратуры электродвигателя насоса использованы кнопочный пост SB3 (М9/3) и пускатель КМ3 (М9/2)).

От коротких замыканий схема эл. привода защищена автоматичексим выключателем QF3 т. АК503МГ, встроенным в ЩП1, от перегрузок электродвигатель насоса защищен тепловым реле пускателя КК.

Так как кнопочный пост расположен вне корпуса пускателя, цепи управления схемы защищены от коротких замыканий предохранителями FV, ибо согласно п. 5.2.14.3.2 [2] катушки напряжения аппаратов и устройств управления должны иметь устройства защиты от токов короткого замыкания, если цепи управления катушек выведены вне кожуха устройства.

В данной работе в схеме для повышения надежности устройства контактные конечные выключатели заменены бесконтактными путевыми выключателями.

Выключатели путевые бесконтактные (ВПБ) обладают высокой надежностью, способны работать с большой частотой срабатываний и имеют большой срок службы по полному числу срабатываний. Важным преимуществом ВПБ является то, что их надежность (вероятность безопасной работы за какой-либо определенный период) практически не зависит от частоты срабатываний.

В схеме использованы путевые выключатели серии ВПБ14 [17], предназначенные для коммутации цепей управления электромагнитных аппаратов, подключаемых к их выходу при номинальном напряжении питания 24 В постоянного тока. Коммутация осуществляется под воздействием внешнего управляющего элемента или непосредственно контролируемого объекта в определенных точках пути при их относительном перемещении и при отсутствии механического воздействии на выключатель.

Типоисполнение примененных путевых выключателей ВПБ14205-330220-0М1: невстраиваемый, ток нагрузки 0,25 А; специальный корпус с расположением чувствительного элемента на верхней плоскости корпуса, диаметр чувствительного элемента 30 мм, с операцией «выключение», выход на постоянном токе р-п-р, климатическое исполнение и категория размещения 0М1, с контактной камерой.

Устройство примененного выключателя приведено на рис. 2.

Чувствительный элемент 1 установлен на верхней плоскости корпуса 2. Выходы схемы, выполненной на печатной плате 7, соединены с тремя винтовыми зажимами 4, к которым подключены внешние провода, проходящие через уплотнительную втулку 6. После осуществления электрического монтажа крышка 5 крепится к корпусу четырьмя винтами 3.

Рисунок 2 - Общий вид и конструкция выключателя ??~ с контактной камерой

Структурная схема выключателя приведена на рисунке 3

Рисунок 3 - Структурная схема выключателя, осуществляющего операцию «выключение»

По физическому принципу действия выключатель ВПБ14 является индуктивным. При отсутствии управляющего элемента DC-генератор генерирует колебания высокой частоты. Под воздействием управляющего элемента амплитуда колебаний уменьшается с изменением индуктивности DC-генератора и по достижении порога срабатывания триггером последний изменяет соотношение на противоположное. Сигнал с триггера усиливается выходным каскадом-усилителем. Нагрузкой усилителя является электромагнитное реле, при этом усилитель осуществляет согласующие функции - см. рис.4. Для защиты ВПБ при отключении реле и возможных перенапряжений при этом служит диод V2. Для защиты ВПБ от неправильного включения полярности источника постоянного напряжения в схему введен диод V3.

Рисунок 4 - Схема подключения электромагнитного реле и ВПБ14

Рисунок 5 - График зависимости точки срабатывания ВПБ от расстояния воздействия управляющего элемента

График зависимости положения точки срабатывания выключателей от расстояния воздействия управляющего элемента приведен на рис.5.

Мощность, потребляемая выключателем, составляет более 0,24 Вт. Минимальные размеры управляющего элемента - 45Ч45Ч1 мм. Использование ВПБ14 вместо контактных конечных выключателей, действительно, повышает надежность.

Носовая и кормовая лебедки передвижения крышек трюмов служат для открывания (закрывания) первого, второго и третьего, четвертого трюмов соответственно.

Электроприводы лебедок - адекватные нерегулируемые реверсивные одиночные приводы, поэтому описан один из них - электропривод носовой лебедки.

Управление приводом ограничивается пуском (остановкой) электродвигателя М1 (М10/5) - подключением (отключением) его к шинам ЩП1 - с помощью реверсивного магнитного пускателя КМ1 (М10/1), кнопочного поста управления SB1 (М10/11) и пакетных выключателей SA1 (М10/3) и SA3 (М10/15).

Специфика работы схемы обусловлена наличием бесконтактных путевых выключателей SQ1 (М10/9) и SQ2 (М10/7), фиксирующих положения крышек при закрывании трюмов.

Кроме того, процесс открывания (закрывания) трюмов связан еще с работой гидравлических устройств (домкратов): при полностью закрытых и опущенных крышках реле KV1 и KV2, являющиеся исполнительным элементом ВПБ14, находятся под напряжением и их размыкающие контакты разомкнуты, а при набитых домкратах крышки поднимаются над трюмами 1и 2 так, что управляющий элемент удаляется от выключателя SQ2 на расстояние несрабатывания, реле KV2 теряет питание и его размыкающий контакт замыкается, а управляющий элемент выключателя SQ1 не выходит из зоны срабатывания и реле KM1 остается под напряжением (его размыкающий контакт разомкнут), т.е. крышка над трюмом 2 поднята выше крышки первого трюма, чем создается возможность передвижения крышки трюма 1 только «назад» из начального (закрытого) положения и подкатывания ее под крышку второго трюма.

Таким образом, имеет место следующая последовательность и режимы электропривода лебедки при открывании первого и второго трюмов.

Выключатель SA1 устанавливается в положение «включено» (автомат QF1 включен, ибо он является защитным, а не коммутационным аппаратом). Домкратами крышки трюмов 1 и 2 поднимаются в верхнее положение, при этом ВПБ SQ1 не меняет своего состояния (реле KV1остается разомкнутым), а триггер ВПБ SQ2 «опрокидывается», реле KV2 теряет питание и его размыкающий контакт замыкается, подготавливая цепь питания контактора КМ2 пускателя КМ1. Нажатием кнопки «Назад» поста SB1 катушка контактора КМ2 включается под напряжение сети; своими главными контактами контактор КМ2 подключает электродвигатель М1 и тормоз YB1 к шинам ЩП1, размыкающим блок-контактом КМ2 разрывает цепь питания контактора КМ1, а замыкающим блок-контактом КМ2 шунтирует кнопку «Назад» поста SB1. Крышка трюма 1 двигается назад, удаляет управляющий элемент за зону срабатывания SQ1,реле KV1 теряет питание и размыкающим контактом RV подготавливает цепь питания контактора КМ1. Движение крышки первого трюма назад продолжается до тех пор, пока она не займет положение точно под крышкой трюма 2 и своим управляющим элементом не изменит состояние ВПБ SQ2 (реле KV2 получит питание, его размыкающий контакт разомкнется): катушка контактора КМ2 теряет питание, своим главными контактами отключает электродвигатель М1 и тормоз YB1 от шин ЩП1, а замыкающим блок-контактом КМ2 подготавливает цепь питания контактора КМ1 - трюм 1 открыт. Опустив домкратами крышку второго трюма на крышку первого, можно откатить обе крышки на трюм 1: нажатием кнопки «Вперед» поста SB1 подают питание на катушку контактора КМ1; последний срабатывает и своими главными контактами подключает тормоз YB и электродвигатель М1, реверсируя его, к шинам ЩП1, замыкающим блок-контактом КМ1 шунтирует кнопку «Вперед» SB1, разрывая размыкающим блок-контактом цепь контактора КМ2, двигаясь вперед, крышки изменяют состояние ВПБ SQ2, реле KV2 которого замыкает свой размыкающий контакт и подготавливает цепь питания контактора КМ2. Движение крышек вперед продолжается до тех пор, пока они не займут положение точно над трюмом 1 и его крышка своим управляющим элементом не изменит состояния ВПБ SQ1: реле KV1 получит питание, своим размыкающим контактом KV1 разомкнет цепь питания КМ1, который главными контактами КМ1 отключит двигатель М1 и тормоз YB1 от шин ЩП1, а размыкающим блок-контактом КМ1 подготовит цепь питания контактора КМ2 - трюм 2 открыт.

В промежуточном положении между трюмами крышка первого трюма (или обе крышки) останавливаются нажатием кнопки «Стоп» поста SB1.

Так же открываются (закрываются) трюмы 3и 4 с той лишь разницей, что при «набитых» домкратах и поднятых крышках изменяет свое состояние ВПБ SQ3 (М50/9) и замыкается размыкающий контакт реле KV3, а ВПБ SQ4 не изменяется и размыкающий контакт реле KV4 остается разомкнутым, чем создается возможность передвижения крышки 4го трюма из начального положения только вперед.

Итак, одновременно могут быть открыты только два трюма, при этом крышки трюмов 2 и 3 выполняет роль «наездников» штевневых трюмов.

Защита электродвигателей от перегрузок осуществляется тепловым реле КК пускателей, а цепей управления - предохранителями FV.

Управление передвижением крышек трюмов производится с правого крыла мостика, кроме того предусмотрено аварийное отключение двигателей М1, М2 выключателями SA3 и SA4, установленными непосредственно у лебедок.

При передвижении крышек трюмов вручную цепи управления электроприводов размыкаются конечными выключателями SQ5 и SQ6, установленными на самих лебедках.



2. РАСЧЕТНАЯ ЧАСТЬ ПРОЕКТА

2.1 Расчет и выбор электрооборудования и кабелей люкового устройства

Выбор электродвигателя насоса

По [6]:

,

где - расчетная мощность эл. двигателя насоса, кВт;

=1,2 - коэффициент запаса (учитывает возможную перегрузку из-за некачественного монтажа, повышенного трения в сальниках и др.);

p - удельный вес перекачиваемой жидкости, кг/м3;

=- производительность насоса, м3/сек;

- напор насоса, м. вод.ст.;

- КПД насоса;

- КПД передачи.

В качестве источника энергии гидродомкратов люкового закрытия используется вертикальный 3х винтовый насос т. ЭМН 1,5/95-2 с непосредственным приводом от электродвигателя параметрами [3]:

=0,0004 м3/сек; = 950 м. вод.ст.; = 0,72; = 1 (непосредственное соединение двигателя с насосом); p= 1000 кг/м3 - перекачивается жидкость ВПС по [4].

Теперь по (1):

,

,



Режим работы двигателя насоса прерывисто-продолжительный, для которого справедливо условие выбора электродвигателя, по [6]:

,

где - номинальная мощность эл.двигателя, кВт.

В ТУ и каталогах скоростей двигателей указывается с точностью ±5%. Если действительная скорость двигателя окажется на 5% больше указанной в ТУ (каталоге), то из-за особенности работы насосов (P?w3 - потребляемая мощность насоса пропорциональна кубу скорости) мощность на валу двигателя возрастет значительно. Поэтому при выборе двигателя по ТУ (каталогу) его расчетную мощность следует увеличивать (для насосов) на 10 - 15%, т.е. условие (2) трансформируется в вид

,

Приводным двигателем насоса т. ЭМН 1,5/95-2 является электродвигатель т. АМШ 52-2 с параметрами [5]:

2850 об/мин;

= 0,83;

=30,2 А;

=7;

=8 кВт;

=220 В;

,

В нашем случае = 6,25=7,2; =7,2 кВт.

Таким образом, условие (3) в данном случае выполняется, т.е. электродвигатель насоса ЭМН 1,5/95-2 выбран правильно.

Проверка двигателя по нагреву и перегрузочной спосбности не производится, ибо режим его работы прерывисто-продолжительный, а возможные перегрузки учтены в (1) введением электрического коэффициента .

Выбор пускорегулирующей аппаратуры (ПРА)

Вся ПРА выбирается с соблюдением условия

,

где - номинальное напряжение главной цепи аппарата, В;

- напряжение коммутационной цепи, В.

,

поэтому выбран пускатель серии ПММ на переменном токе [7] и кнопочный пост КУ 123-12М на =500 В [8].

Выбор магнитных пускателей

Для продолжительного и прерывисто-продолжительного режимов работы магнитные пускатели выбираются одновременно по номинальному току и максимально допустимому коммутационному току.

При этом должны выполняться условия:

,

где - номинальный ток пускателя, А;

- номинальный ток эл.двигателя, А.



,

где - допустимый коммутационный ток пускателя, А;

- пусковой ток эл.двигателя, А.

Номинальный и пусковой токи электродвигателя АМШ 52-2: = 30,2 А;

= 7, или = 211, 4 А.

С учетом условий (5) и (6) выбран пускатель т. ПММ-2112 с параметрами [7], ближайшими большими к каталожным (по ТУ) данным электродвигателя:

= 50 А; =350 А, т.е пускатель выбран правильно.

Выбор кнопочного поста

При выборе кнопочного поста также соблюдаются условия (5) и (6), имеющие в данном случае вид (7) и (8) соответственно:

,

где - длительно допустимая нагрузка кнопочного элемента; по [8] =5 А;

- ток аппарата, А; для контакторов КМ-2000 2й величины по [9] =0,5 А;

,

где - коммутируемый (включаемый и отключаемый) кнопочным постом ток; для 220 В по [8]: =7 А.

Таким образом, кнопочный пост КУ 123-12ПМ выбран с соблюдением условий (4), (7), (8), т.е. правильно.

Выбор бесконтактных путевых выключателей и их исполнительных реле

Необходимость размещения путевых выключателей на открытой палубе определила выбор выключателей водозащищенного исполнения т. ВПБ 14205-330220-0М1 по [17].

Номинальное напряжение входа и выхода 24 В постоянного тока, ток нагрузки (исполнительного электромагнитного реле) 0,25 А.

В свою очередь, параметры путевых выключателей определили выбор всех элементов низковольтной части схемы электроприводов лебедок передвижения крышек трюмов, в частности, их исполнительных реле т. РЭП-11-440, 24 В постоянного тока, номинальный ток катушки реле 0,1 А, коммутационная способность контактов реле:

- допустимый ток включения - 5 А;

- допустимый ток отключения - 0,5 А.

Выбор кабелей и защит силовой цепи

Выбор кабелей и защит силовой цепи электроприводов с асинхронным двигателем напряжением до 500 В - это многоаспектная двуединая задача, решаемая в нашем случае в следующем порядке.

а) предварительно выбирается маркоразмер кабеля по условиям нагрева в нормальном режиме по таблице 16.8.2.1 [2] - по номинальному току электродвигателя.

,

где - предельно допустимая нагрузка кабеля, А;

- номинальный ток двигателя, А: = 30,2 А (см. выше).

Поэтому предварительно выбран кабель (с учетом ручной прокладки) КНР 3Ч6 мм2 с =32 А;

б) суммарная длина кабелей М9-1 и М9-2 фидера электродвигателя привода равна 10 м, поэтому (из-за небольшой длины фидера при напряжении сети 220В) предварительно выбранный кабель на потерю напряжения не проверяется.

в) предварительно выбранный тип и номинальные параметры автомата по условиям нормального режима:

,

,

,

где - номинальное напряжение автомата, В;

=220 В - номинальное напряжение сети;

- номинальный ток расцепителя автомата, А;

- уставка срабатывания автомата в зоне КЗ (отсечке), А;

- коэффициент уставки автомата по [11].

По условиям (10), (11) и (12) предварительно выбран автомат с комбинированными расцепителями АК50-3МГ-Б:

=400 В; =1231,5=378;

=378 А. =31,5 А;

=1,2;

Автомат выбран с комбинированными расцепителями, ибо при использовании автоматов с электромагнитными расцепителями приходится завышать сечения кабелей фидеров электродвигателей.

г) рассчитывается уставка автомата по условиям пуска электродвигателя.

Современные автоматы срабатывают в течение первого периода питающего напряжения. Поэтому они могут реагировать на апериодическую составляющую пускового тока асинхронного двигателя. Исследованиями установлено, что величина апериодической составляющей в зависимости от типа машины и параметров сети меняются в пределах от 20 до 50% пускового тока. Кроме того, пусковой ток по ГОСТ 183-74 имеют положительный допуск 15%. Наконец, допуск на уставку срабатывания в зоне КЗ современных автоматов составляет ±20%.

С учетом этого уставка срабатывания автомата должна удовлетворять соотношению

?1,7

где - пусковой ток электродвигателя, А.

В нашем случае = (см. выше), т.е. =730,2=212 А и 1,7=1,7•212=370 А. Таким образом, =378 А предварительно выбранного автомата соответствует условию (13).

Поэтому окончательно выбран автомат АК50-3МГ-Б с параметрами: =400 В; =31,5 А; =378 А. Обычно, как и в нашем случае, при выборе тока мгновенного срабатывания () номинальный ток комбинированного расцепителя () превышает номинальный ток электродвигателя. Поэтому сечение кабеля, питающего электродвигатель, необходимо выбирать увеличенным в соответствии с номинальным током комбинированного расцепителя, который, однако, не должен превышать 130% номинального тока электродвигателя.

д) проверяется соответствие предварительно выбранного кабеля автомату по условию , (14) - для автоматов с комбинированными расцепителями.

Здесь =31,5 А (см.выше), а =32 А, т.е. выбранный кабель соответствует условию (14).

Окончательно выбран кабель КНР 3Ч6 мм2 с =32 А.

е) чувствительность автомата обеспечивается при соблюдении условия

,

где - ток короткого замыкания в конце линии, А.

При выполнении условия (14) согласно [18] может не рассчитываться (чувствительность защиты не проверяется).

ж) проверка селективности защиты в цепочке автомат - электротепловой расцепитель пускателя - см. ниже (при выборе тепловых реле).

Выбор тепловых реле магнитного пускателя

В процессе работы электродвигатели могут перегреваться как вследствие перегрузки, так и из-за повреждений (заклинивание ротора, выход из строя подшипников, поломка привода и т.д.). Следовательно, учитывая повышенные требования к надежности судового электрооборудования, электродвигатели должны иметь защиту от перегрузок. Эта защита в схеме электропривода насоса осуществляется тепловыми реле пускателя КМ3.

Величину номинального тока тепловых реле магнитного пускателя, предназначенных для защиты электродвигателя с продолжительным или прерывисто-продолжительным режимом работы, выбирают в соответствии с выражением [10]

?

где - уставка теплового реле магнитного пускателя, А;

- номинальный ток двигателя, А.

По условию (16) выбраны тепловые реле магнитного пускателя КМ3 - ТРТ-134 с =28 А - номинальный ток реле [17].

Для защиты двигателя от перегрузок при =30,2 А (см.п.2.1) выставлена уставка ТРТ-134; =1,1 ; =1,128=30,8 А;=30,8 А.

Выбранные по номинальному току тепловые реле проверены на отстройку от ложных срабатываний при пусках электродвигателя по условию [10]: люковый выключатель электродвигатель лебедка

?1,05

где - время пуска эл.привода, с.;

- время срабатывания теплового реле, определяемое по граничной кривой время-токовой характеристики реле для значения кратности тока перегрузки.

,

где =1,15 - коэффициент, учитывающий плюсовой допуск на величину пускового тока электродвигателя;

=7 - кратность пускового тока электродвигателя;

- коэффициент, равный отношению среднеквадратичного тока за время пуска электродвигателя к пусковому току; по [10]=0,93; в нашем случае по (18) кратность перегрузки

,

,

При для ТРТ-134 =5 сек, т.е. условие (12) в данном случае выполнено - тепловые реле отстроены правильно от ложных срабатываний в режиме пусков электродвигателя.

При установке в последовательную цепочку автомата с комбинированным расцепителем и теплового реле пускателя должна быть обеспечена селективность указанных защит, что имеет место при выполнении по [10] условия

,

где - номинальный ток расцепителя автомата, А;

=1 - коэффициент для автоматов АК 506;

- уставка теплового реле.

В нашем случае при =31,5 А и =30,8 А условие (19) выполняется, т.е. обеспечена селективность защит от перегрузок кабелей и электродвигателя.

Выбор предохранителей и кабелей цепей управления

Предохранители цепей управления выбираются по [18] с соблюдением условий:

,

где - номинальный ток плавкой вставки предохранителя, А;

- максимально возможный ток цепи управления, А;

,

где - допустимый ток нагрузки кабеля, А - при защите от КЗ;

,

- при защите кабеля от перегрузки

Номинальный ток катушки контактора КМ3 =0,8 А по [7] и является (см. принципиальную схему) в данном случае . Таким образом, по условию (20) должно быть , т.е. А.

Согласно п.2.13.1.2, п.XI [2] в цепях управления возможно применение только кабелей сечением не менее 1 мм2 , у которых допустимые нагрузки (с учетом их прокладки) равны:

КНР 3Ч1 -

С учетом условий (21) и (22) выбраны для цепей управления электропривода насоса гидравлики предохранители типа ПК45-5 с номинальным током плавкой вставки =5 А и кабели сечением 1 мм2.

Элементы схемы электроприводов лебедок передвижения крышек трюмов

Определение потребных усилий для перемещения крышек люкового закрытия и выбор необходимой лебедки.

Усилие, необходимое для передвижения крышек, определяется для случая одновременного перемещения крышек 1 и 2 трюмов.

Основные данные: суммарный вес 2х крышек - G=42000 кг; уклон рельсовых путей, вызванный дифферентом судна - ц=30 .

Рисунок 6 - Кинематическая схема привода

Сопротивление движению при перемещении крышек люков складывается из сопротивления движению от сил трения при горизонтальном перемещении и сопротивления движению при преодолении уклона рельсовых путей, вызываемого дифферентом судна.

а) сопротивление движению от сил трения при горизонтальном перемещении:

,

где =0,05 - коэффициент трения качения для стальных катков и рельса с выпуклой головкой;

=250 мм - наружный диаметр ходового колеса;

=95 мм - средний диаметр шарикоподшипника;

=0,01 - коэффициент трения подшипников качения;

=1,25 - коэффициент, учитывающий дополнительное сопротивление от трения реборд и торцов ходовых колес о головку рельс; таким образом, по (23)

,

кг.

б) сопротивление движению от уклона рельсовых путей, вызванного дифферентом судна:

,

=42000,05232190 кг.

в) полное статическое сопротивление, возникающее при передвижении крышек:



,

,

кг.

При выбранной схеме проводки тросов, передвижение крышек производится с помощью 2х ветвей канатов.

Нагрузка, приходящаяся на одну ветвь каната, с учетом трения в направляющих блоках будет:

,

,

кг.

Принятая к установке лебедка ЛЭП61-2 по [14] со следующими характеристиками:

тип - электрическая, реверсивная;

суммарное тяговое усилие у барабана - S=4000 кг (2Ч2000);

скорость открывания (закрывания) крышек люков - = 9 м/мин;

КПД лебедки - ;

расчетный диаметр - =0,5155 м;

передаточное число - i=261,43;

диаметр каната - =15,5 мм;

режим работы - 10 мин.

Выбор электродвигателя лебедки

Предварительный выбор электродвигателя

а) Статический момент, приведенный к валу электродвигателя при открывании (закрывании) крышек люка по [6]:



,

где значения входящих в (27) величин - см. п.2.4.1; таким образом, по (27)

,

кгм.

б) скорость вращения электродвигателя, необходимая для обеспечения заданной скорости открывания крышек люка по [6]:

,

где - см. п.2.4.1, т.е.

,

.

в) необходимая мощность электродвигателя по [6]:

,

в нашем случае

,

= кВт.



г) выбран электродвигатель по [15] т. МАП221-4 со следующими номинальными данными:

режим работы - 1 час;

мощность - кВт;

число оборотов - =1440 об/мин;

номинальный момент - =4,74 кгм;

пусковой момент - =12 кгм;

напряжение - =220 В;

номинальный ток =26,5 А;

пусковой ток =7 А;

Проверка выбранного двигателя на обеспечение заданного режима

а) Скорость открывания крышек люка:

,

,

об/мин,

т.е. заданная скорость передвижения крышек трюмов данным электродвигателем обеспечивается;

б) кратность пускового момента при пуске электродвигателя при открывании крышек люка (по отношению к статическому):

,

,

,

т.е. принятый двигатель имеет достаточный коэффициент запаса крутящего момента при пуске.

в) проверка двигателя по нагреву в заданном режиме работы лебедки длительностью 10 мин.

Допускаемая мощность выбранного электродвигателя в режиме 10 мин. по [6]:

,

,

,

где 40 и 15 - ПВ %, соответствующие 60 и 10 - минутному режимам работы.

Так как (см.п.2.4.2.1 в), двигатель выбран правильно.

Проверка выбора основной пускорегулирующей аппаратуры

Пускорегулирующая аппаратура и здесь выбрана с соблюдением условий (4), (5) и (6).

Действительно:

;

;

тогда как по [7] для ПММ 221 ; .

В отличие от пускателя ПММ 2212 брызгозащищенного исполнения, схема электропривода насоса гидравлики (расположен в машинном отделении) в схеме электропривода лебедки выбран пускатель ПММ 2211 водозащищенного исполнения, т.к. расположен на открытой палубе.

Электротехнические характеристики кнопочного поста КУ 123-13М аналогичны КУ123-12М (см.п.2.1.2).

Выбор кабелей и защит силовой цепи - аналогично п.2.1.3

Выбор кабелей и автомата силовой цепи

а) По условию (9) предварительно выбирается маркоразмер кабеля: КНР 3Ч6 мм2 при = 26,5 А и =32 А;

б) выбранный кабель проверяется на потерю напряжения из-за большой протяженности силовых кабелей (общая длина их от ЩП1 до электродвигателя составляет 120 м). При допустимой потере напряжения в силовой цепи

требуемое сечение кабеля по [6] должно быть:

,

где =8,9 кВт - расчетная мощность эл.привода (см. выше);

=120 м - суммарная длина кабелей от силовой шины;

=57 м/Оммм2 - удельная проводимость меди;

=70%; =220 В. Таким образом:

,

мм2

Видно, что выбранный кабель проходит по потере напряжения;

в) по условиям (10),(11)и (12) предварительно выбирается автомат с комбинированным расцепителем АК50-30МГ-Б с параметрами:

=400 В; =31,5 А; =378 А;

г) по условию (13) рассчитывается уставка автомата по условиям пуска электродвигателя:

=1,7; =1,7185=31,5; =31,5 А.



Так как >, окончательно выбран автомат АК 50-3МГ-Б: =400 В; =31,5 А; =378 А;

д) проверяется соответствия выбранных кабелей и автомата по условию (18):

здесь ; ; т.е. соответствие кабелей и автомата обеспечено;

е) чувствительность защиты при выполнении условия (18) здесь также не проверяется согласно [18];

ж) проверка селективности защит в цепочке автомат-электротепловое реле (ЭТР) пускателя дана при выборе ЭТР.

Выбор тепловых реле магнитного пускателя

Тепловое реле ТРТ-134 пускателя ПММ 2211 удовлетворяют условиям (11) и (12).

Действительно: по [16], 26,5 А (см.выше), т.е. ?.

По [18]:,

,

По время-токовой характеристике ТРТ-134 при имеем сек, а по [14] сек, т.е. >1,05.

При номинальном токе комбинированного расцепителя автомата 31,5 А (см. выше) и номинальном токе электротеплового расцепителя =28 А обеспечивается селективность защит в цепочке автомат-ЭТР пускателя.

Выбор предохранителей и кабелей цепей управления - аналогично п.2.1.4

При этом здесь ток цепей управления складывается из тока контактора пускателя 0,8 А и первичного тока 0,2 А трансформатора тока низковольтного питания, т.е. =0,8+0,2=1, =1 А.

По выражению (20) номинальный ток плавкой вставки предохранителя в данном случае

,

,

2,5 А.

С учетом условий (21) и (22) и необходимости использования в цепях управления кабелей сечением не менее 1 мм2 и здесь выбраны кабели КНР сечением 1 мм2 соответствующей жильности и предохранители ПК45-5 с плавкой вставкой на 5 А (=5А) при допустимой нагрузке на кабель КНР 2Ч1 мм2 9 А.

Таким образом, в схеме электроприводов люкового устройства силовые кабели защищены от КЗ и перегрузок автоматами АК 50-3МГ-Б с комбинированным расцепителем, электродвигатели защищены от перегрузок электротепловыми реле пускателей, а кабели цепей управления защищены от перегрузок и КЗ предохранителями ПК 45-5 - 5А.



3. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ПРОЕКТА

3.1 Технологический процесс на монтаже электросхемы люкового устройства

В техническом аспекте электромонтаж на судне происходит в три этапа:

- электрослесарная подготовка и установка электрооборудования;

- внешний монтаж (монтаж кабельных трасс);

- внутренний монтаж (монтаж и включение электрооборудования).

Технологический процесс составлен на основании [1], где приведены технические условия труда, применяемый инструмент и оснастка, перечни работ по этапам и таблицы норм времени по видам работы, в дальнейшем использованы при расчете трудоемкости электромонтажа.

Электрослесарная подготовка и установка электрооборудования

Технические условия работы

Работа выполняется на переборках, палубах и подволоке соответствующих помещений и открытых частей судна в соответствии с [2...5].

Применяемый инструмент и оснастка

1) Метр складной;

2) чертилка;

3) кернер;

4) молоток слесарный;

5) шило монтерское;

6) шпагат;

7) ключи гаечные;

8) отвертка;

9) плоскогубцы комбинированные;

10) пневмошлифовальная машинка;

11) кордо-щетка;

12) кисть малярная.

Технический перечень работ

Разметка мест установки крепежей под электрооборудование и переборные сальники, кабельные трубы

1) по чертежам определить координаты расположения электрооборудования, переборочных сальников и кабельных труб;

2) разметить места приварки креплений для электрооборудования и места проходных отверстий для установки переборочных сальников и кабельных труб;

3) накернить центры проходных отверстий;

4) обвести мелом места приварки конструкций и подписать типоразмеры деталей крепления под электрооборудование, отверстий для сальников.

Разметка мест прокладки кабельных и установка креплений для них

1) определить по чертежу координаты расположения трасс;

2) разметить основные линии и конечные точки трассы;

3) пометить шпагат, отбить прямые линии трассы и нанести линии поворотов трассы;

4) разметить места установки подвесок, скоб-мостов, бонок (с указанием их типоразмеров).

Замер трассы для определения длины кабеля

Замер длины магистральных кабелей

1) замерить и определить длины магистральных трасс кабелей по помещениям с учетом поворотов и изгибов;

2) определить по чертежам координаты установки приборов;

3) замерить отводы магистральных кабелей до приборов;

4) суммировать замеры магистральных кабелей с отводами и общую длину каждого отрезка кабеля занести в журнал с отметкой стоп-марка.

Замер длин местных кабелей

1) определить по чертежу координаты установки прибора;

2) замерить по месту трассу (отдельный кабель) от прибора до прибора;

3) занести длину каждого отрезка в кабельный журнал.

Установка и заземление электрооборудования

1) по чертежу определить место расположения электрооборудования;

2) перед установкой электрооборудования зачистить до металлического блеска контактные поверхности деталей крепления;

3) смазать контактные поверхности деталей крепления техническим вазелином;

4) установить электрооборудование с амортизаторами и без амортизаторов на детали крепления и закрепить болтами и гайками;

5) присоединить перемычки заземления к корпусам соответствующих приборов и бонками заземления на корпусе судна;

6) после установки и заземления электрооборудования закрасить краской (суриком) по периметру мест контактного заземления.

Внешний монтаж

Технические условия работы

Работы выполняются на переборках, палубах и подволоке соответствующих помещений и открытых частей судна в соответствии с [6...10].

Применяемый инструмент и оснастка

1) громкоговорящая связь;

2) технологические кабельные барабаны;

3) барабаноподъемные приспособления;

4) временные кронштейны и скобы;

5) ножницы секторные;

6) слесарный молоток;

7) монтерский нож;

8) комбинированные плоскогубцы;

9) ключи гаечные;

10) отвертка;

11) оправка деревянная;

12) метр стальной;

13) скободельный станок ручной;

14) пресс для обработки лапок скоб и прокола отверстий;

15) пневмодрель;

16) мегаомметр;

17) мел кусочный;

18) прозвонник;

19) ножницы для резки панцирной оплетки;

20) нагреватель, г.ср-68-38;

21) пневматическая машинка с металлическим ершом;

22) шпатель металлический;

23) мешалка;

24) насос винтовой ручной;

25) бачок для бензина;

26) фляга комбинированная для отвердителя.

Технологический перечень работ

Затяжка и укладка магистральных кабелей

1) Подкатить и установить соответствующий барабан на шлюпочную палубу;

2) затянуть в порядке очередности кабель по трассе через кабельные короба и сальники переборок и палуб до места назначения;

3) концы кабелей обухтовать и подвесить у приборов;

4) уложить кабель в детали крепления с выгибом узлов и временным креплением;

5) замаркировать кабель у переборок штатными бирками;

6) снять и откатить пустой барабан с палубы.

Затяжка и укладка местных кабелей

1) разобрать бухты кабеля и разложить к месту подачи;

2) затянуть кабель в порядке очередности по трассе прокладки от прибора до прибора;

3) уложить кабель в постоянные и временные детали крепления с выгибом узлов и временным креплением по трассе и у приборов.

Затяжка кабеля в трубы

1) продуть трубу сжатым воздухом и пропустить через нее жесткую проволоку;

2) подготовить кабели к затяжке, предварительно размотать их с бухты;

3) сдвинуть плетенку с конца кабеля на расстояние 200 - 300 мм, отрезать конец кабеля и привести плетенку в исходное положение;\

4) уложить кабель на палубе до затяжки в трубу;

5) прикрепить конец плетенки кабеля к проволоке;

6) затянуть кабель в трубу и по трассе с укладкой, выгибом углов и временным креплением;

7) отвязать проволоку от плетенки, снять плетенку с конца кабеля.

Крепление магистральных и местных кабелей

1) выровнять ранее уложенные кабели на трассе;

2) выровнять и окончательно произвести укладку (с выгибом углов) ранее затянутых и уложенных местных кабелей;

3) снять временные детали крепления по трассе;

4) установить и закрепить замки на подвески, скобы по скоб-мостам и бонкам.

Разделка и ввод концов кабелей в электрооборудовании

1) открыть прибор, прозвонить кабель и замаркировать бирками;

2) отмерить и отрезать по месту металлическую оплетку кабеля;

3) на месте среза оплетки наложить бандаж;

4) отмерить по месту, отрезать и снять с конца кабеля шланговую оболочку;

5) ввести кабель в электрооборудование;

6) установить последнее крепление кабеля (скобу, замок);

7) уплотнить гнездо поджатием гайки сальника и закрыть прибор.

Уплотнение индивидуальных сальников

1) вывинтить сальниковую гайку и удвинуть вместе с нажимной шайбой по кабелю;

2) удалить смазку и загрязнения из гнезда сальника;

3) произвести косой разрез кольца из асбестового шнура и массы 421 А;

4) надеть на кабель кольца из асбестового шнура и массы 421 А;

5) ввести поочередно уплотнительные кольца из асбестового шнура и массы 421 А в сальниковое гнездо и оправкой поджать к основанию сальника;

6) ввести в сальниковое гнездо нажимную металлическую шайбу и завинтить сальниковую гайку, произвести уплотнения сальника.

Уплотнение концов труб с кабелем массой 421 А

1) включить электрогрелку для разогрева массы 421 А;

2) нарезать массу 421 А на полосы и уложить их в грелку;

3) подготовить к уплотнению концов труб с откреплением кабеля и отжатием труб от переборки и палубы;

4) уплотнить концы труб массой 421 А на глубину 50 мм;

5) выключить грелку.

Заливка кабельной коробки

Подготовка к заливке

1) проверить возможность свободного допуска к коробке;

2) проверить соответствие чертежу и комплектность кабельной коробки, отсутствие острых кромок, заусениц, наличие заглушек и болтов;

3) удалить загрязнения с внутренней поверхности кабельной коробки;

4) завинтить болт-заглушку;

5) заполнить межкабельное пространство асбестовым шнуром;

6) заделать торцы коробки массой 211;

7) установить замки в подвесах и закрепить трассу у кабельной коробки;

8) сдать работу мастеру.

Заливка

1) проверить исправность насоса, мешалки и шлангов;

2) заполнить мешалки эпоксидно-тиоколовым компаундом;

3) доставить на заказ мешалки, насос и отвердитель в отдельной посуде;

4) проверить целостность заделки торцов коробки;

5) вывернуть болты у заливочного отверстия и из отверстия выхода воздуха;

6) залить отвердитель в мешалку, перемешать эпоксидно-тиолоковый компаунд и перелить его в баллон насоса;

7) произвести заливку компаундом в кабельную коробку;

8) по окончании заливки отсоединить шланг, разобрать и очистить от компаунда насос и мешалку;

9) через 24 часа проверить заполнение коробки, пустоты заполнить;

10) сдать работу мастеру.

Внутренний монтаж

Технические условия работы

Работа выполняется в соответствующих помещениях и на открытых частях судна согласно [11].

Применяемый инструмент и оснастка

1) ножницы комбинированные для резки панцирной оплетки;

2) нож садовый;

3) клещи для снятия изоляции кабелей и жил;

4) оправка для оконцевания жил кабелей кольцом;

5) бокорезы;

6) плоскогубцы комбинированные;

7) пресс ручной для опрессовки наконечников на жилах кабелей до 20 мм2;

8) электротигель емкостью 75 см3;

9) электропаяльник;

10) сварочный трансформатор СМ-20;

11) отвертка;

12) гаечные ключи;

13) кисть мягкая диаметром 15 - 18 мм2.

Технологический перечень работ

Проводка жил кабелей

1) открыть прибор (аппарат);

2) ознакомиться с монтажной схемой;

3) подключить жилу к прозвоночному прибору со снятием изоляции с конца жилы;

4) прозвонить жилу и определить ее назначение;

5) повесить временные маркировочные бирки.

Контактное и уплотнительное оконцевание жил

1) определить длину жилы и отрезать лишний конец;

2) снять изоляцию жилы под контактное оконцевание;

3) зачистить токопроводящую жилу по наружному повиву и снять кромки с конца жилы;

4) произвести контактное оконцевание жилы;

а) в пускорегулирующей и мелкогерметичной аппаратуре и в электродвигателях - опрессовкой (обжатием);

5) произвести уплотнительное и защитное оконцевание жилы полихлорвиниловыми трубками с полихлорвиниловой лентой.

Маркировка жил кабелей

1) надеть маркировочные трубки на жилы кабеля;

2) заделать конец изоляции жилы липкой маркировочной лентой;

3) написать индексы жил вручную на полихлорвиниловых трубках;

4) сдать выполненную работу по оконцеванию жил кабеля мастеру.

Укладка и увязка жил

1) увязать жилы в пучки нитками N00 и уложить внутри прибора;

2) заизолировать запасные жилы полихлорвиниловой лентой, увязать нитками N00 и уложить отдельно;

3) наложить бандаж из полихлорвиниловой ленты на экранированные жилы в местах касания токоведущих клемм.

Включение жил кабелей

1) подключить жилы кабеля под винты приборов;

2) сдать выполненную работу по включению жил мастеру;

3) закрыть прибор.



4. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ПРОЕКТА

4.1 Расчет трудоемкости и стоимости электромонтажных работ при электромонтаже люкового устройства

Полное нормативное время на выполнение всего технического процесса по определенному виду работы определяется по формуле:

,

где - подготовительное время, затрачиваемое рабочим на ознакомление и подготовку к работе (например, получение наряда работ, чертежей, инструмента, материалов, оснастки, чтение чертежей, переходы, связанные с выполнением работы, инструктаж мастера, бригадира, подключение монтажного инструмента и т.д.);

- вспомогательное время, затрачиваемое рабочим на выполнение действий, обеспечивающих основную работу (например, изготовление приспособлений, лесов, подмостков, заточке инструмента в процессе работы, вскрытие и закрытие аппаратуры, перестановка подмостков в процессе работы и т.д.);

- основное технологическое время, затрачиваемое рабочим на выполнение основного процесса работы (например, разметка, заготовка кабеля, затяжка и крепление кабеля, заводка кабеля в аппаратуру, разделка и включение жил кабеля, уплотнение сальников и т.д.);

- заключительное время, затрачиваемое рабочим по окончании отдельных операций или всего основного процесса работы (например, снятие и уборка приспособлений, инструмента, сдача готовой работы мастеру или ОТК, уборка рабочего места и т.д.);

- время перерыва на отдых и естественные надобности: на отдых - в размерах, предусмотренных в зависимости от сложности и тяжести работ действующими на предприятии нормативами, перерывы на естественные надобности в размере 2,5% от времени рабочей смены (до 10 мин. в смену), - относится к нормированному времени.

Расчет трудоемкости сведен в таблицу 1, в графе 4 которой указаны нормативы основного технологического времени по [1].

Примечание 1. Подготовительное, вспомогательное, заключительное время и перерывы на отдых и естественные надобности, а также стесненные условия работы учтены как дополнительная трудоемкость коэффициентом 1,3 (см.ниже).

Таблица 1 - Расчет стоимости электромонтажных работ

№ п/п	Наименование операции
1	2	3	4	5	6	7
I.Слесарная подготовка и установка электрооборудования ()
1. 2. 3.	Разметка мест установки скоб для крепления кабеля: а) с одной лапкой б) с двумя лапками Разметка мест установки бонок для крепления кабеля Разметка мест установки подвесок для крепления кабеля	10 шт. 10 шт. 10 шт. 10 шт.	0,11 0,14 0,08 0,12	4 4 4 4	50 60 30 80	0,55 0,84 0,24 0,96
4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13.	Сверловка отверстий диаметром до 6 мм глубиной до 5 мм Разметка линий прохождения трасс:

Подобные документы

• Тормозные устройства и механизмы подъема грузоподъемных машин

  Назначение, принцип действия и классификация тормозных устройств. Управление колодочными тормозами. Назначение и разновидности механизма подъема. Схемы одномоторных крюковых лебедок. Электродвигатели грузоподъемных машин. Величина тормозного момента.
  
  лабораторная работа [2,8 M], добавлен 23.04.2011
  

• Радиально-сверлильный переносной станок модели ГС545

  Тип исследуемого механизма, назначение, его основные технические данные. Кинематическая схема электроприводов и ее описание. Расчет мощности электродвигателей приводов механизма. Выбор и обоснование защитной аппаратуры, трансформаторов управления.
  
  дипломная работа [624,2 K], добавлен 18.11.2016
  

• Расчет и выбор механизма передвижения консольного крана

  Расчет механизма передвижения, сопротивлений движению крана. Выбор электродвигателя, соединительных муфт и редуктора. Проверка двигателя на нагрев. Определение тормозных моментов и выбор тормоза. Электрооборудование крана и предохранительная аппаратура.
  
  курсовая работа [1,1 M], добавлен 10.06.2014
  

• Реконструкция мостового перегружателя грузоподъемностью 32 тонны на грузовом АТП

  Выбор грейфера. Расчет механизма подъема груза. Расчет каната, грузового барабана. Расчет мощности и выбор двигателя. Подбор муфты, тормоза. Проверка электродвигателя по условиям пуска. Расчет механизма передвижения тележки крана. Выбор электродвигателя.
  
  дипломная работа [499,2 K], добавлен 07.07.2015
  

• Ремонт тягового электродвигателя ЧС-2т

  Назначение и основные элементы сборочной единицы. Условия работы и характерные повреждения. Приспособления, техническая оснастка, средства механизации, оборудование, применяемые при ремонте электродвигателя. Особенности сборки, проверки и испытания.
  
  реферат [35,3 K], добавлен 10.11.2012
  

• Расчет грузоподъемных машин

  Роль грузоподъемных машин в механизации погрузочных работ, особенности их применения. Последовательность расчета механизмов подъема и передвижения тележки. Выбор схемы, электродвигателя, описание механизмов, узлов и деталей, расчеты их параметров.
  
  курсовая работа [1,6 M], добавлен 19.09.2010
  

• Рулевой электропривод судна

  Назначение и основные элементы рулевого электропривода. Классификация рулевых приводов. Нормативные требования к рулевым устройствам и их электроприводам. Определение моментов на баллере руля. Проверка выбранного электродвигателя на время перекладки руля.
  
  курсовая работа [1006,4 K], добавлен 23.02.2015
  

• Привод технологической машины

  Расчет общего передаточного числа привода, распределение его по передачам. Выбор электродвигателя и расчет основных параметров привода. Выбор материалов зубчатых колес и способов термообработки. Подбор крышек подшипниковых узлов и уплотнительных манжет.
  
  курсовая работа [1,0 M], добавлен 15.10.2012
  

• Проектирование участка по техническому обслуживанию и ремонту топливной аппаратуры на АТП

  Выбор схемы регулирования цикловой подачи (производительности) насоса высокого давления. Обоснование параметров и расчет на прочность элементов аккумуляторной системы топливоподачи. Коэффициент использования автомобилей. Расчет производственных площадей.
  
  курсовая работа [338,5 K], добавлен 09.06.2015
  

• Ремонт масляного насоса

  Назначение и виды масляного насоса – насоса для перекачки газов, состоящего из цилиндра с прорезями, в которые вставлены подпружиненные лопатки. Значение и сущность технического обслуживания и ремонта автомобилей. Возможные неисправности и ремонт насоса.
  
  курсовая работа [781,8 K], добавлен 18.02.2011
  

• главная
• рубрики
• по алфавиту
• вернуться в начало страницы
• вернуться к началу текста
• вернуться к подобным работам