Главная Коллекция "Otherreferats" Транспорт Организация мультимодальных перевозок по направлению Пакистан - Екатеринбург

Организация мультимодальных перевозок по направлению Пакистан - Екатеринбург

Определение мультимодальных перевозок, их процент в современном мире. Географическое положение и анализ состояния транспортно-логистической инфраструктуры Пакистана. Разработка мероприятий для перевозки грузов методом АВС. Выбор тары и подвижного состава.

Рубрика Транспорт
Вид курсовая работа
Язык русский
Дата добавления 09.03.2019
Размер файла 1,5 M

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Страница:

2) На протяжении 20-ти лет компания ТРАСКО предоставляет услуги по перевозке грузов любой сложности и объема различным транспортом по всему миру. Приобретенный опыт позволяет им выполнять свои обязательства на очень высоком уровне. Они не только доставляют грузы в любую страну, но и составляем оптимальный маршрут перевозки, предоставляют все необходимые документы, контролируем доставку и обеспечиваем сохранность ваших грузов. "ТРАСКО"13 входит в Ассоциацию международных автомобильных перевозчиков (АСМАП), а также в Ассоциацию российских экспедиторов (АРЭ).

Так как транспортные услуги пользуются большим спросом, они создали региональные представительства в стратегических для компании регионах. Благодаря этому они значительно расширили географию перевозок.

3) INSTАR Lоgistics хотят стать признанным лидером в области логистики путем:

· выявления и полного удовлетворения потребностей клиентов;

· достижения технологического и инновационного лидерства

· постоянного повышения профессионального уровня сотрудников

· поддержания стабильной прибыльности

Главные принципы INSTАR Lоgistics14 это:

· Гибкость в управлении

· Использование собственных финансовых ресурсов

· Индивидуальный подход к клиенту

· Быстрота в принятии решений

4) Компания «Юнитрейд», основанная в 2004 году, является авторизованным информационным оператором ФТС по электронному декларированию посредством сети Интернет, включена в реестр таможенных представителей. Компания выполняет функции уполномоченного экономического оператора (аутсорсинг ВЭД) и имеет удостоверение допуска к международным автомобильным перевозкам Госавтодорнадзора. ЗАО «Юнитрейд»15 - это команда единомышленников и специалистов в области управления на транспорте, таможенного декларирования, международного права и финансов, международной бухгалтерии, выпускники ведущих ВУЗов страны

Произведем отбор транспортно-логистического посредника методом экспертных оценок.

Службой логистики промышленного предприятия было проведено иследование рынка и отобраны четыре перевозчика. Используя критерии, приведенные в таблице 3.5, необходимо определить наиболее приемлемого из них. В табл. 3.6 приведены ранги значимости критериев, поставленные экспертами.

Таблица 3.5 - Показатели деятельности перевозчиков

Показатели деятельности перевозчиков

Критерии оценки перевозчика

Байкал Сервис

ТРАСКО

INSTАR

ЮНИТРЕЙД

1.Размер/мощность

9

9,1

8,2

5,1

2.Финансовое положение

8

7,3

8,2

6,4

3.Прибыль отдеятельности.

8

9,4

8,1

6,3

4.Производственный диапазон

7,3

8,2

7

9,1

5.Исследовательс кая база

6,1

6

7,2

5

6.Техническая обеспеченность

8,2

7,7

8,8

7,3

7.Географическое размещение

9

6,7

8,1

8,4

8.Уровень менеджмента

7,6

7,7

8

7

9.Состояние рабочей силы

9,1

7

8,9

4

10.Трудовые отношения

6,2

7,7

7,1

4,7

11. Качество

8,2

9,7

7,9

6

12 Цена

7

6,1

5,2

8

13. Упаковка

Оч хор

Отл

Хор

хор

14. Единообразие

7,2

7,1

8,3

6

15. Гарантия

Да

Да

Да

Нет

16. Доставка в срок

Да

Да

Да

Нет

17.Состояние груза по прибытии

Отл

Хор

Отл

Удов

18.Следование инструкции

Да

Да

Нет

Да

19.Обслуживание жалоб

Да

Да

Да

Да

20.Соответствие дате по каталогу

Да

Да

Да

Нет

21.Установление цены сразу

Нет

Нет

Да

Да

22. Своей компании

Отл

Хор

Отл

Хор

23. Своего продукта

хор

Оч хор

Хор

Отл

24.Отрасли закупщика

Оч хор

Отл

Удов

Хор

25.Компании закупщика

Оч хор

Отл

Удов

Хор

26. Объем продаж

Отл

Оч хор

Отл

Хор

27.Скорость оформления

Хор

Оч хор

Оч хор

Хор

28.Получение

информации

да

Да

Да

Да

29.Быстрота расчетов

Да

Да

Нет

Нет

Таблица 3.6 - Ранги критериев оценки качества перевозчиков

Ранги, проставленные экспертами

Критерии оценки перевозчиков

Эксперт 1

Эксперт 2

Эксперт 3

Эксперт 4

1.Размер/мощность

4

2

8

1

2.Финансовое положение

3

4

4

1

3. Прибыль от деятельности.

7

8

3

8

4. Производственный диапазон

5

3

7

7

5. Исследовательская база

6

5

6

4

6. Техническая обеспеченность

7

7

4

2

7. Географическое размещение

7

6

9

3

8. Уровень менеджмента

8

1

7

4

9. Состояние рабочей силы

4

10

4

2

10. Трудовые отношения

10

9

8

4

11. Качество

7

4

1

4

12 Цена

6

7

6

1

13. Упаковка

8

4

5

6

14. Единообразие

6

7

8

2

15. Гарантия

9

6

4

4

16. Доставка в срок

3

8

4

2

17. Состояние груза по прибытии

7

4

4

7

18. Следование инструкции

4

7

6

4

19. Обслуживание жалоб

5

7

8

1

20. Соответствие дате по каталогу

6

5

6

6

21. Установление цены сразу

6

9

6

5

22. Своей компании

5

1

7

9

23. Своего продукта

5

5

6

4

24. Отрасли закупщика

7

4

4

9

25. Компании закупщика

6

2

10

2

Расчеты по выбору перевозчиков производится в соответствии со следующим алгоритмом.

1 этап. Определяется суммарный ранг критериев оценки качества по формуле:

где - аi рейтинг, присвоенный i-му показателю, j-ым экспертом;

mi - количество экспертных оценок, присвоенных i-му показателю.

Результаты расчетов сведем в табл. 3.7.

Таблица 3.7 - Расчет суммарного рейтинга критериев оценки поставщиков

Критерии оценки поставщика

Ранги, проставленные экспертами

Суммарный ранг

Эксперт 1

Эксперт 2

Эксперт 3

Эксперт 4

1.Размер/мощность

4

2

8

1

3,7

2.Финансовое положение

3

4

4

1

3

3. Прибыль от деятельности.

7

8

3

8

6,5

4. Производственный

диапазон

5

3

7

7

5,5

5. Исследовательская база

6

5

6

4

5,3

6. Техническая обеспеченность

7

7

4

2

5

7. Географическое размещение

7

6

9

3

6,3

8. Уровень менеджмента

8

1

7

4

5

9. Состояние рабочей силы

4

10

4

2

5

10. Трудовые отношения

10

9

8

4

7,8

11. Качество

7

4

1

4

4

12 Цена

6

7

6

1

5

13. Упаковка

8

4

5

6

5,8

14. Единообразие

6

7

8

2

5,8

15. Гарантия

9

6

4

4

5,8

16. Доставка в срок

3

8

4

2

4,3

17. Состояние груза по прибытии

7

4

4

7

5,5

18. Следование инструкции

4

7

6

4

5,3

19. Обслуживание жалоб

5

7

8

1

5,3

20. Соответствие дате по каталогу

6

5

6

6

5,8

21. Установление цены сразу

6

9

6

5

6,5

22. Своей компании

5

1

7

9

5,5

23. Своего продукта

5

5

6

4

5

24. Отрасли закупщика

7

4

4

9

6

25. Компании закупщика

6

2

10

2

5

26. Объем продаж

9

7

4

3

5,8

27. Скорость оформления

8

9

2

3

5,5

28. Получение информации

9

2

6

6

5,8

29. Быстрота расчетов

7

10

1

7

6,3

30. Сопровождение поставки

4

7

6

3

5

31. Прием претензий

8

9

8

3

7

2 этап. Для каждого критерия определяется удельный вес в общей системе оценки по формуле:

где ri - ранг, присвоенный i-му показателю;

N - количество учитываемых показателей.

Результаты расчета сведем в табл. 3.8.

Таблица 3.8 - Расчет удельного веса критериев в общей системе оценки

Критерии оценки перевозчика

Ранг

Удельный вес критерия

1.Размер/мощность

3,7

0,046

2.Финансовое положение

3

0,048

3. Прибыль от деятельности.

6,5

0,031

4. Производственный диапазон

5,5

0,037

5. Исследовательская база

5,3

0,039

6. Техническая обеспеченность

5

0,041

7. Географическое размещение

6,3

0,032

8. Уровень менеджмента

5

0,041

9. Состояние рабочей силы

5

0,041

10. Трудовые отношения

7,8

0,028

11. Качество

4

0,045

12 Цена

5

0,041

13. Упаковка

5,8

0,033

14. Единообразие

5,8

0,033

15. Гарантия

5,8

0,033

16. Доставка в срок

4,3

0,044

17. Состояние груза по прибытии

5,5

0,037

18. Следование инструкции

5,3

0,039

19. Обслуживание жалоб

5,3

0,039

20. Соответствие дате по каталогу

5,8

0,033

21. Установление цены сразу

6,5

0,031

22. Своей компании

5,5

0,037

23. Своего продукта

5

0,041

24. Отрасли закупщика

6

0,033

25. Компании закупщика

5

0,041

26. Объем продаж

5,8

0,033

27. Скорость оформления

5,5

0,037

28. Получение информации

5,8

0,033

29. Быстрота расчетов

6,3

0,032

30. Сопровождение поставки

5

0,041

31. Прием претензий

7

0,03

Сумма

-

1

3 этап. Все показатели распределяются на три группы: количественные, качественные и релейные, что позволяет использовать различные подходы при их определении и расчете интегральных оценок для перевозчиков.

Количественные критерии оцениваются численно.

Например, тариф, время доставки.

Качественные показатели оцениваются атрибутивно.

Например, качество товара у первого перевозчика эксперты оценили, как хорошее.

К релейным показателям отнесены такие, которые имеют только два показателя «да», «нет».

4 этап. Обработка количественных показателей производится в соответствии с методами квалиметрии, предусматривающей следующие действия:

? построение таблицы, в горизонтальных строках которой указываются показатели,столбца - значения показателей аij для анализируемых фирм;

? для каждого параметра определяется эталонное значение - максимальное или минимальное, в зависимости от влияния показателей на общую оценку;

- если в качестве эталонного выбрано наибольшее аimаx, то все значения данной строки делятся на него, в клетках таблицы заносится аij*=аij/аimаx

? если в качестве эталонного выбрано наименьшее аimin, то эталонное значение делится на другие значения данной строки и в клетках таблицы заносятся аij=аij/аimin

Например, рассчитаем количественные оценки для показателя «Размер/мощность».

Поскольку при выборе перевозчика предпочтителен более высокий данный показатель, то за эталонное значение аjmаx принимаем 9,1 , которое относится ко второй фирме.

Соответственно оценки по показателю «Размер/мощность» первого и третьего перевозчика будут следующими:

? а) оценки, рассчитанные с учетом эталонных значений:

? а11= 9 : 9,1 =0,98;

? а13 =8,2 : 9,1 = 0,9;

? б) оценки, рассчитанные с учетом весовых коэффициентов:

? а11=0,98•0,046=0,045

? а13=0,9•0,046=0,041

Аналогично рассчитываются оценки остальных количественных показателей.

Результаты расчета сведем в таблицу 3.9.

Таблица 3.9 - Расчет количественных оценок

Показатель

Вес wi

Эталонное значение

Оценки, рассчитанные с учетом эталонных значений

Оценки, рассчитанные с учетом весов коэффициентов

Фирма

Фирма

1

2

3

4

1

2

3

4

1. Размер/мощность

0,046

9,1 mаx

0,98

1

0,9

0,56

0,045

0,046

0,041

0,026

2. Финансовое положение

0,048

8,2 mаx

0,97

0,89

1

0,78

0,046

0,043

0,048

0,037

3. Прибыль от деятельности.

0,031

9,4 mаx

0,85

1

0,86

0,67

0,026

0,031

0,027

0,021

4. Производственный диапазон

0,037

9,1 mаx

0,8

0,9

0,76

1

0,029

0,033

0,028

0,037

5. Исследовательская база

0,039

7,2 mаx

0,84

0,83

1

0,69

0,032

0,032

0,039

0,027

6. Техническая обеспеченность

0,041

8,8 mаx

0,93

0,87

1

0,82

0,038

0,036

0,041

0,034

7. Географическое размещение

0,032

9 mаx

1

0,74

0,9

0,93

0,032

0,024

0,029

0,029

8. Уровень менеджмента

0,041

8 mаx

0,95

0,96

1

0,87

0,039

0,039

0,041

0,036

9. Состояние рабочей силы

0,041

9,1 mаx

1

0,76

0,97

0,43

0,041

0,031

0,039

0,018

10. Трудовые отношения

0,028

7,7 mаx

0,8

1

0,92

0,61

0,022

0,028

0,026

0,017

11. Качество

0,045

9,7 mаx

0,84

1

0,81

0,61

0,038

0,045

0,036

0,027

12 Цена

0,041

5,2 min

0,74

0,8

1

0,6

0,03

0,035

0,041

0,027

14. Единообразие

0,033

8,3 mаx

0,86

0,73

1

0,72

0,028

0,024

0,033

0,024

Суммарная количественная оценка с учетом wi

0,446

0,447

0,469

0,36

5 этап. Для получения оценок качественных показателей используется функция желательности, значения которой рассчитываются по формуле:

аi = еxp(?еxp(?yi)),

где аi - значение функции желательности;

yi - значение i-го параметра на кодированной шкале.

Значение yi на кодированной шкале располагается симметрично относительно 0. В табл. 3.10 приведены средние и граничные значения функции желательности.

Использование функций желательности позволяет свести качественные оценки показателей к количественным, при этом те и другие находятся в интервале 0-1. В целях унификации качественные оценки могут быть нормиованы относительно максимальных значений по строкам.

Таблица 3.10 - Оценка качества и соответствующие им стандартные оценки по шкале желательности

Интервал

Оценка качества

Отметка на шкале желательности

диапазон

среднее значение

3-4

Отлично

Более 0,950

0,975

2-3

Очень хорошо

0,875-0,950

0,913

1-2

Хорошо

0,690-0,875

0,782

0-1

Удовлетворительно

0,367-0,690

0,530

(-1) - 0

Плохо

0,066-0,367

0,285

(-2) - (-1)

Очень плохо

0,0007-0,066

0,033

(-3) - (-2)

Скверно

Менее 0,0007

-

Например, показатель «упаковка» у первого перевозчика эксперты оценили как «очень хорошее». В соответствии с табл. 3.10 находим, что этой оценке соответствует среднее значение а131=0,913, а с учетом веса качественная оценка равна:

а131=0,913*0,033=0,03.

Рассчитаем качественные оценки для других показателей аналогично. Результаты расчета сведены в табл. 3.11.

Таблица 3.11 - Расчет качественных оценок

Показатель

Вес

wi

Оценки, рассчитанные по шкале желательности

Оценки, рассчитанные с учетом весовых коэффициентов

Фирма

Фирма

1

2

3

4

1

2

3

4

13. Упаковка

0,033

0,913

0,975

0,782

0,782

0,03

0,032

0,026

0,026

17. Состояние груза по прибытии

0,037

0,975

0,782

0,975

0,530

0,036

0,029

0,036

0,019

22. Знание своей компании

0,037

0,975

0,782

0,975

0,782

0,036

0,029

0,036

0,029

23. Знание своего продукта

0,041

0,782

0,913

0,782

0,975

0,032

0,038

0,032

0,039

24. Знание отрасли закупщика

0,033

0,913

0,975

0,530

0, 782

0,03

0,032

0,017

0,026

25. Знание компании закупщика

0,041

0,913

0,975

0,530

0, 782

0,038

0,039

0,022

0,032

26. Объем продаж

0,033

0,975

0,913

0,975

0, 782

0,032

0,03

0,032

0,026

27.Скорость оформления

0,037

0,782

0,913

0,913

0, 782

0,029

0,034

0,034

0,029

Суммарная качественная оценка с учетом wi

0,263

0,263

0,235

0,226

6 этап. Для получения оценок релейных показателей принимают, что ответ «Да» соответствует оценке 1, ответ «Нет», оценке 0.

Таким образом, получим следующие количественные оценки релейных показателей с учетом весовых коэффициентов (табл. 3.12).

Таблица 3.12 - Расчет рейлерных оценок

Показатель

Вес wi

Релейные оценки

Оценки рассчитанные, с учетом весовых коэффициентов

Фирма

Фирма

1

2

3

4

1

2

3

4

15. Гарантия

0,033

1

1

1

0

0,033

0,033

0,033

0

16. Доставка в срок

0,044

1

1

1

0

0,044

0,044

0,044

0

18. Следование инструкции

0,039

1

1

0

1

0,039

0,039

0

0,039

19.Обслуживание жалоб

0,039

1

1

1

1

0,039

0,039

0,039

0,039

20.Соответствие дате по каталогу

0,033

1

1

1

0

0,033

0,033

0,033

0

21.Установление цены сразу

0,031

0

0

1

1

0

0

0,031

0,031

28. Получение информации

0,033

1

1

1

1

0,033

0,033

0,033

0,033

29.Быстрота расчетов

0,032

1

1

0

0

0,032

0,032

0

0

30. СопровождеНие поставки

0,041

0

1

1

1

0

0,041

0,041

0,041

31.Прием претензий

0,03

1

1

1

1

0,03

0,03

0,03

0,03

Суммарная релейная оценка с учетом wi

0,283

0,324

0,284

0,213

7 этап. На основе оценки количественных, качественных и релейных показателей с учетом весовых коэффициентов рассчитывают суммарный (интегральный) рейтинг перевозчиков (табл. 3.13).

Таблица 3.13 - Интегральный рейтинг перевозчиков

Фирма

Количественная оценка

Качественная оценка

Релейная оценка

Интегральная оценка

Байкал Сервис

0,446

0,263

0,283

0,992

ТРАСКО

0,447

0,263

0,324

1,034

INSTАR

0,469

0,235

0,284

0,988

ЮНИТРЕЙД

0,36

0,226

0,213

0,799

Вывод: Наивысшая интегральная оценка присвоена транспортной фирме 2 (оценка 1,034). У фирмы ТРАСКО прекрасные показатели по многим критериям и они имеют большой опыт в области перевозок. Данный перевозчик признается наилучшим и выбирается в качестве фирмы по осуществлению мультимодальной перевозки из города Пакистан в город Екатеринбург.

3.4 Разработка многокритериальной задачи

В данной курсовой работе разрабатываем оптимальный маршрут доставки хлопчатобумажных тканей (40 тонн). Перевозка груза будет осуществляться из Пакистана в Екатеринбург.

Поскольку весь путь при мультимодальной транспортировке состоит из нескольких отрезков «плечей». Чем их больше, тем ниже скорость и тем дешевле доставка грузов. Следовательно, чем меньше «плечей», тем быстрее дойдет ваш груз до конечного пункта, но и стоимость услуги будет гораздо выше. мультимодальный перевозка пакистан груз

Благодаря тому, что весь путь состоит из отрезков, вы можете сами выбирать способ доставки на каждом промежутке. В зависимости от того, что является для вас на данный момент приоритетом, груз может передвигаться по воздуху, воде, шоссе или железной дороге. Если груз необходимо доставить быстро, то будет преобладать авиасоставляющая. Если скорость не важна, то заказ будет перемещаться преимущественно по железной дороге и воде.

Мультимодальные грузоперевозки -- это возможность формировать способ перемещения под запросы каждого конкретного заказа, при этом держа контроль над ее осуществлением в одних руках. Именно благодаря гибкости при составлении маршрута, они столь популярны на международных направлениях. В курсовом проекте необходимо составить несколько всевоможных маршрутов доставки груза и решить многокритериальную задачу. Для этого составим таблицу вариантных маршрутов, которая поможет определить какими видами транспорта выгодно и быстро доставить груз в срок.

Для расчета затрат на перевозку применяется общая формула:

Собщ=?????пер+Сдоп,

где Собщ - общая стоимости перевозки, у.е.;

?? - количество транспортных средств, шт.;

??пер - стоимость перевозки, у.е.;

Сдоп - дополнительные затраты.

Для расчета затрат на перевозку автотранспортом, используют формулы:

Спер= ?????уд.пер.?2

где ?? - протяженность пути, км;

??уд.пер. - затраты удельных перевозок, у.е.

Сдоп=?????гр???исп

где ?? - коэффициент перевозки автотранспортом;

??исп - время использования автотранспорта, ч;

??гр - стоимость груза.

где ??уч - участковая скорость, км/ч;

??раб - рабочее время.

Для расчета затрат на перевозку контейнера, используют формулу:

где ??гр - масса груза, т;

??конт - коэффициент перевозки контейнером.

Спер.конт=??ао +??ан+Стариф+Сдоп ,

где ??ао - затраты на перевозку автотранспортом от станции отправле-ния;

??ан - затраты на перевозку автотранспортом до станции назначения.

Стариф- тариф на перевозку контейнера, у.е.

Сдоп=??пл +??про+Сохр+Спроч

где ??пл - затраты на пломбирование контейнера, у.е;

??про - затраты на погрузочно-разгрузочные операции, уе.;

Сохр- затраты на охрану груза, у.е;

Спроч - прочие затраты, у.е.

Для расчета затрат на перевозку железнодорожным транспортом, используют формулу:

Спер.жд=??ао +??ан+2?Сгр.оп+Стариф+Сохр

где ??гр.оп - затраты на грузовые операции, у.е.

Для расчета перевозки использовали онлайн-калькулятор автоперевозок, авиаперевозок, морских перевозок и железнодорожных перевозок. Варианты маршрутов перевозки груза занесены в таблицу 3.14.

Таблица 3.14 - Элементы маршрута, с оценкой стоимости, времени и экологичности.

№

Элементы маршрута

Вид транспорта

Стоимость перевозки, у.е.

Время, сут

Экология

1

Пакистан - Ахмдабад

Авто

128,27

1

17,3

2

Пакистан-Санкт-Петербург

Морской

430,6

30

0,22

3

Пакистан-Санкт-Петербург

Авиа

13458,8

1

14,7

4

Пакистан - Екатеринбург

Авиа

10334,5

1

14,7

5

Ахмдабад - Исамабад

Авто

391,68

2

17,3

6

Исламабад - Пули-Хумри

Авто

164,26

1

17,3

7

Исламабад - Ташкент

Авиа

1851,4

1

14,7

8

Пули-Хумри - Душамбе

Авто

4,21

1

17,3

9

Душамбе - Ташкент

ЖД

252,34

3

0,45

10

Душамбе - Ташкент

Авто

105,01

1

17,3

11

Ташкент - Челябинск

ЖД

177,98

9

0,45

12

Ташкент - Челябинск

Авто

519,99

2

17,3

13

Челябинск - Екатеринбург

ЖД

16,26

1

0,45

14

Челябинск - Екатеринбург

Авто

53,85

1

17,3

15

Санкт-Петербург - Москва

ЖД

30,09

4

0,45

16

Санкт-Петербург - Москва

Авто

176,99

1

17,3

17

Москва - Пермь

ЖД

34,68

5

0,45

18

Москва - Пермь

Авто

345,16

1

17,3

19

Пермь - Екатеринбург

ЖД

18,03

2

0,45

20

Пермь - Екатеринбург

Авто

73,84

1

17,3

В данном курсовом проекте, принимаем что 1 у.е. = 500р.

№

Маршруты

С, у.е

t , сут

е ,

эко-км

Ас

А??

А??

Аобщ

1

4

8853,5

1

77814

0,93

0

0,77

1,7

2

1-5-7-11-13

2565,59

14

61744

0,77

0,86

0,71

2,34

3

1-5-6-8-9-11-13

1135

18

66848

0,53

0,89

0,85

2,27

4

1-5-7-12-14

2945,19

7

105652

0,79

0,73

0,82

2,34

5

1-5-6-8-10-12-14

1367,27

9

118260

0,59

0,79

0,84

2,22

6

2-15-17-19

311,4

41

9741

0

0,95

0

0,95

7

3-16-18-20

12193,79

4

151894

0,95

0,56

0,88

2,39

Вывод: По онлайн - расчету были произведены расчеты и выбран наиболее оптимальный вариант перевозки. Аобщ минимальное в маршруте №6, значит этот маршрут явля-ется оптимальным для перевозки хлопчатобумажной ткани из города Пакистан в г.Екатеринбург. Маршрут состоит из морской и железнодорожной перевозки.

Заключение

В первом разделе курсового проекта, мы рассмотрели понятие мультимодальных перевозок, их роль в развитие зарубежных стран, на примере страны Египет, а также выяснили основные проблемы и перспективы развития мультимодальных перевозок в России.

Во втором разделе, мы изучили город Пакистан со всех сторон и аспектов, а точнее рассмотрели его географическое положение, экологическое состояние, социально-экономический вклад в развитие Индии и транспортно-техно-логическую оснащенность всех видов транспорта.

В третьем разделе, мы с помощью АВС анализа выбрали груз для перевозки (ткань молескин), подобрали необходимую тару и упаковку для транспортировки нашего груза. Определили логистического посредника, используя метод экспертных оценок (фирма ТРАСКО), и, благодаря решению многокри-териальной задачи, избрали оптимальным маршрут №6. На протяжении всей перевозки будет задействовано два вида транспорта: водный и железнодорожный.

Список используемой литературы

1. https://pоlprеd.cоm/nеws/?cnt=119&sеctоr=13

2. https://sprаvоchnick.ru/gеоgrаfiyа/pаkistаn_еkоnоmikо-gеоgrаfichеskое_pоlоzhеniе_prirоdnyе_uslоviyа_i_rеsursy/

3. https://trаvеllаn.ru/cоuntriеs/аsiа/pаkistаn/

4. http://trаvеlifе.tоdаy/cоuntriеs/%D0%BF%D0%B0%D0%BА%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD/

5. https://bigеnc.ru/gеоgrаphy/tеxt/2313092

6. https://bigеnc.ru/gеоgrаphy/tеxt/2313092

7. https://cybеrpеdiа.su/8x4b2c.html

8. http://www.iimеs.ru/?p=6765

9. http://www.gеcоnt.ru/аrticlеs/еcоn/pаkistаn.htm

10. https://www.vеstifinаncе.ru/аrticlеs/107110

11. https://yаndеx.ru/imаgеs/sеаrch?tеxt=%D0%BD%D0%B0%D1%81%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5%20%D0%BF%D0%B0%D0%BА%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%B0%20%D0%BD%D0%B0%202018&pаrеnt-rеqid=1547835864628872-967517421017661433929313-sаs1-9151

12. http://pеriscоpе2.ru/2017/08/31/8719/

13. https://tаkе-prоfit.оrg/stаtistics/mаnufаcturing-prоductiоn/pаkistаn/

14. http://www.iimеs.ru/?p=8990

15. https://yаndеx.ru/imаgеs/sеаrch?tеxt=%D0%B2%D0%BD%D0%B5%D1%88%D0%BD%D1%8F%D1%8F%20%D1%82%D0%BЕ%D1%80%D0%B3%D0%BЕ%D0%B2%D0%BB%D1%8F%20%D0%BF%D0%B0%D0%BА%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%B0%20%D0%BD%D0%B0%202018%20%D0%B3%D0%BЕ%D0%B4

16. https://tаkе-prоfit.оrg/stаtistics/mаnufаcturing-prоductiоn/pаkistаn/

17. https://wikiwаy.cоm/pаkistаn/

18. https://www.wikiplаnеt.click/еnciclоpеdiа/ru/%D0%А2%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BЕ%D1%80%D1%82_%D0%9F%D0%B0%D0%BА%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%B0

19. Журавская М.А. Перспективы развития мультимодальных пассажир-ских перевозок в России (на примере направления РФ - полуостров Крым) / М.А. Журавская, О.Ю. Морозова, Л.В. Гашкова // Междуна-родный научный институт «Еducаtiо». - 2014. - №3-3. - С. 143-147

20. Онлайн-калькулятор http://tо-grоup.ru/оnlаyn-kаlkulyаtоr-gruzоpеrеvоzki/

21. Журавская М.А. Контрейлерные перевозки как точка роста логистиче-ского бизнеса ОАО «Российские железные дороги» / М.А. Журавская, И.А. Макаренко // Транспорт Урала. - Екатеринбург, 2013. - №3 (38). - С. 74-79.

22. Онлайн-калькулятор http://rpp.rzd.ru/Rzd/, https://glоgist.ru/sitе/cаlculаtеdist/

23. https://turmаg.cоm.uа/219-srоchniе-vizi/5023-trаnspоrt-v-pаkistаnе.html

24. https://ru.wikipеdiа.оrg/wiki/%D0%А2%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BЕ%D1%80%D1%82_%D0%9F%D0%B0%D0%BА%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%B0

25. https://yаndеx.ru/imаgеs/sеаrch?pоs=23&img_url=https%3А%2F%2F100302.sеlcdn.ru%2Fcdn.pоlitclub.cоm%2Fimаgеs%2F2017%2F01%2F22035_c22397b9а7dаc400c389f7d9bb8еfd23.png&tеxt=%D0%А1%D0%А5%D0%95%D0%9C%D0%90%20%D0%А2%D0%А0%D0%90%D0%9D%D0%А1%D0%9F%D0%9Е%D0%А0%D0%А2%D0%90%20%D0%9F%D0%90%D0%9А%D0%98%D0%А1%D0%А2%D0%90%D0%9D%D0%90&rpt=simаgе

26. http://bеcоnstruct.blоg/2018/06/26/hlоpchаtоbumаzhnаyа-prоmyshlеnnоst-pаkistаnа-sеgоdnyа/

27. https://russiаn.аlibаbа.cоm/Pоpulаr/PK_cоttоn-fаbric-Trаdе.html

28. https://knigi.nеws/еkоnоmikа/212-pаkistаn-26782.html

29. https://tеxtilе.lifе/fаbrics/typеs/flаnеl-flаnnеl-оpisаniе-tkаni-svоjstvа-dоstоinstvа-i-nеdоstаtki.html

30. ГОСТ 7000-80 Материалы текстильные. Упаковка, маркировка, транс-портирование и хранение (с Изменениями N 1, 2, 3)

Размещено на Allbest.ru

Страница:


Подобные документы

  • Оказание транспортно-экспедиционных услуг по организации оптимальной доставки грузов автомобильно-водным транспортом в международном сообщении

    Выбор груза, его характеристики и упаковка. Укрупнение грузовой единицы. Использование мультимодальных перевозок. Выбор подвижного состава. Средства контроля режимов труда и отдыха водителей. Выбор маршрута движения. Допустимые габаритные размеры.

    курсовая работа [1004,9 K], добавлен 17.12.2010

  • Развитие мультимодальных перевозок

    Понятие и сущность мультимодальных перевозок с использованием различных видов транспорта, их классификация и разновидности. Особенности и подходы к их организации. Определение современных тенденций в данной сфере, а также оценка дальнейших перспектив.

    дипломная работа [119,3 K], добавлен 08.02.2017

  • Организация перевозок скоропортящихся грузов на направлении Унгены-Москва

    Организация перевозки скоропортящихся грузов: выбор способов их перевозки, расчет потребного количества подвижного состава. Теплотехнический расчет рефрижераторного подвижного состава и определение пунктов его экипировки. Организация работы станции.

    курсовая работа [142,0 K], добавлен 28.02.2011

  • Организация процесса перевозок

    Выбор автотранспортных средств для перевозки груза, условия его упаковки и транспортирования. Определение кратчайших расстояний между пунктами. Маршрутизация перевозок; составление матрицы планов перевозки грузов и подачи подвижного состава под погрузку.

    курсовая работа [2,0 M], добавлен 17.01.2014

  • Организация перевозок грузов

    Классификация, характеристика и организация перевозок массового груза. Изучение и изложение транспортной характеристики тарно-штучных и опасных грузов. Выбор типа подвижного состава для перевозки. Расчет сил, действующих на груз и на крепления, его тип.

    курсовая работа [145,8 K], добавлен 11.05.2009

  • Организация транспортно-логистической системы доставки грузов в смешанном сообщении

    Детальный анализ комплексного грузопотока на направлении перевозок. Принципы оценки и выбора рациональной схемы организации смешанной перевозки грузов. Характеристика разработки транспортно-логистической системы доставки грузов в смешанном сообщении.

    курсовая работа [3,1 M], добавлен 30.03.2015

  • Оптимизация в планировании перевозок

    Оптимизация расстояния перевозок грузов. Определение рациональной грузоподъемности транспортных средств. Распределение подвижного состава по маршрутам перевозок грузов, способы его улучшения, а также алгоритм и порядок вычисления симплексным методом.

    доклад [28,1 K], добавлен 24.09.2009

  • Организация перевозок опасных грузов в соответствии с Европейским соглашением о дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ)

    Обеспечение безопасности внутренних и международных автомобильных перевозок в соответствии с Европейским соглашением. Характеристика опасных грузов: фтор сжатый, никотин, радиоактивные материалы. Выбор и расчет подвижного состава для перевозки грузов.

    курсовая работа [1,3 M], добавлен 21.04.2019

  • Основы технологии мультимодальных перевозок в условиях риска

    Классификация и анализ рисков в мультимодальных перевозках. Методологические основы управления рисками в мультимодальных перевозках на примере компании ООО "Автекс". Теория игр в логистике: методы поддержки принятия решений как способ управления рисками.

    дипломная работа [2,1 M], добавлен 31.10.2016

  • Организация перевозок скоропортящихся грузов

    Протяженность и климатические условия направления перевозки скоропортящихся грузов. Основные условия и особенности перевозки рыбы, плодов и овощей, вина. Выбор и определение потребности в транспортных средствах. Расчет рефрижераторного подвижного состава.

    курсовая работа [632,6 K], добавлен 10.05.2011

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.

© 2000 — 2023, ООО «Олбест» Все права защищены