Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Открытое акционерное общество «Сургутнефтегаз»

Центр политехнического обучения

Квалификационная работа

Организация перевозок управления на транспорте УТТ НГДУ «Быстринскнефть»

Выполнил: Обучающийся гр.2429

Кузьмин Александр Васильевич

Руководитель С.Г. Пятов

Консультант В.В. Ржевский

Нормоконтролер Н.В. Морквина

Сургут 2016



Введение

Транспорт важная составная часть мировой экономики, так как является материальным носителем между государствами. Специализация государства, их комплексное развитие не возможны без системы транспорта. Транспортный фактор оказывает влияние на размещение производства, без его учета нельзя достичь рационального размещения производительных сил. При размещении производства учитывается потребность в перевозках, масса готовой продукции, их транспортабельность, обеспеченность транспортными путями, их пропускная способность и т.д.

В зависимости от влияния этих составляющих и размещаются предприятия. Большое значение транспорт имеет в решении социально-экономических проблем. Обеспеченность территории хорошо развитой транспортной системой служит одним из важных факторов привлечения населения и производства, является важным преимуществом для размещения производительных сил и дает интеграционный эффект.

Специфика транспорта как сферы экономики заключается в том, что он сам не производит продукцию, а только участвует в ее создании, обеспечивая производство сырьем, материалами, оборудованием и доставляя готовую продукцию потребителю.

В современных условиях процесс эффективного управления производством зависит от того, насколько рационально построена система внутрипроизводственного управленческого учета на предприятии и насколько объективно она отражает его производственные процессы. Формирование многих экономических показателей зависит от правильности организации внутрипроизводственного учета.

Вопросы организации управленческого учета на предприятии тесно связаны с вопросами управления затратами на всех уровнях его производственно-коммерческой деятельности. Стремление построить такую внутрипроизводственную учетную систему, которая взаимосвязано отражала бы весь производственный процесс, является одной из приоритетных задач.

На каждом предприятии имеются резервы для снижения затрат до рационального уровня, что позволяет добиваться роста экономической эффективности деятельности, повышение конкурентоспособности. Снижение затрат позволяет предприятию установить более низкие и гибкие цены, что дает важное преимущество перед конкурентами.

В основе решения большого круга управленческих задач лежат именно затраты. Эффективность работы организации во многом зависит от информации о формировании себестоимости: затрат на производство продукции является базой для установления продажной цены; информация о затратах лежит в основе прогнозирования и управления производством. Поэтому для каждого предприятия важен анализ затрат и эффективное управление ими для достижения высокого экономического результата. Все вышесказанное и определяет актуальность выбранной темы.

Цель работы - снижение затрат УТТ НГДУ «Быстринскнефть»

В соответствии с поставленной целью были определены следующие задачи:

- изучить теоретические и методические основы формирования себестоимости на автотранспортных предприятиях;

- выполнить анализ издержек;

- определить возможные резервы снижения затрат;

- разработать конкретные мероприятия по снижению себестоимости.

Предметом исследования является процесс управления затратами в области автотранспортной деятельности. Объектом исследования является себестоимость автотранспортных перевозок УТТ НГДУ «Быстринскнефть».

Практическая значимость работы состоит в том, что теоретические выводы, предложенные мероприятия и практические рекомендации могут быть использованы предприятиями, осуществляющие транспортную деятельность.

Работа состоит из введения, четырех основных разделов, заключения и списка использованной литературы. Первая глава посвящена характеристике УТТ НГДУ «Быстринскнефть». Во второй главе представлены теоретические основы управления затратами на автотранспортных предприятиях, методика анализа затрат на автотранспортных предприятиях.

В третьей главе представлен анализ затрат УТТ НГДУ «Быстринскнефть» за 2014-2015 г.г. При проведении анализа были применены такие приемы и методы, как сравнение, группировка. В четвертой главе сформулированы предложения по снижению затрат автотранспортного предприятия УТТ НГДУ «Быстринскнефть». При освещении теоретических вопросов управления издержками были использованы различные учебные пособия, статьи периодических изданий.



1. Технология перевозочного процесса структурного подразделения

1.1 Краткая характеристика структурного подразделения в целом

Особенностью организационной структуры ОАО «Сургутнефтегаз» является наличие необособленных структурных подразделений, как работающих с единого расчетного счета, так и имеющих свои расчетные счета в банках.

В своей работе структурные подразделения выступают от имени и по поручению ОАО «Сургутнефтегаз» под ответственность ОАО «Сургутнефтегаз», обладают закрепленным имуществом, принадлежащем ОАО «Сургутнефтегаз». Руководители структурных подразделений назначаются директором ОАО «Сургутнефтегаз» и действуют на основании положения о структурных подразделениях и выданных им доверенностей.

Транспортное звено - одно из самых многочисленных в системе ОАО «Сургутнефтегаз» - большой коллектив специалистов, обеспечивающих пассажирские и грузовые перевозки. Специфика деятельности предприятия предполагает использование всевозможного транспортного оборудования и техники: в распоряжении нефтегазодобытчиков имеется технологический нефтепромысловый транспорт, краны и бульдозеры, трубовозы, специальная техника, применяемая при подземных ремонтах скважин, техника для пассажирских перевозок, и многое другое.

Так же их, основными задачами которые являются перевозка грузов и пассажиров по планам и заданиям, выполнение технических обслуживаний и ремонта, хранение подвижного состава автомобильного транспорта. Производственные и служебные помещения и оборудование. Как правило входят службы: управления, которая осуществляет руководство, планирование, учет, снабжение.

Управление технологического транспорта НГДУ «Быстринскнефть» создано на основании приказа по «Сургутнефтегаз» от 18.01.1985 №67.

На основании приказа от 01.04.1994 №114 НГДУ «Быстринскнефть» с 1 апреля 1994 года Управление технологического транспорта введено в структуру НГДУ «Быстринскнефть» и является его составной частью.

Основной целью работы управления технологического транспорта НГДУ «Быстринскнефть» является своевременное удовлетворение потребностей цехов НГДУ в транспортных услугах и специальной технике, качественное обеспечение бесперебойности технологического процесса по добыче нефти и газа. Кроме того, УТТ НГДУ «Быстринскнефть» оказывает транспортные услуги, услуги по техническому осмотру автотранспорта с применением средств технического диагностирования в контрольно-диагностическом центре, услуги по проведению предрейсового и послерейсового медицинского осмотра водителей, услуги по заправке техники другим структурным подразделениям ОАО «Сургутнефтегаз», в т.ч. УТТ-1, УТТ-3, СЦБПО БНО и другим. На основании заключенных договоров автотранспортные услуги оказываются и предприятиям, не входящим в структуру ОАО «Сургутнефтегаз».

Помимо производства автотранспортных услуг, в УТТ НГДУ «Быстринскнефть» существуют следующие виды производств:

- производство ремонта транспорта;

- производство хранения транспорта;

- производство работ по проверке технического состояния автотранспорта с применением средств технического диагностирования;

- производство услуг по заправке;

- производство услуг фельдшерского здравпункта.

Центральная база УТТ НГДУ «Быстринскнефть», находится на Быстринском месторождении, занимает площадь 8,42 га. АЗС на 800 заправок в сутки, начало эксплуатации в 2003г. - с прилегающей площадью 3,32 га. БПО на Вачимском месторождении - 3,53 га, гаражный комплекс на Солкинском месторождении - 1,12 га, территория базирующейся в городе автоколонны №7 - 0,82 га, территория БПО Рогожниковского месторождения - 19,98 га. Всего площадь земельного участка, занимаемого подразделениями УТТ НГДУ «Быстринскнефть» составляет 37,19 га.

В 2015 году УТТ НГДУ «Быстринскнефть», обслуживая подразделения НГДУ «Быстринскнефть», обеспечивало выполнение плана по добыче нефти и попутного газа, а также своевременное выполнение плана по текущему и капитальному ремонту фонда работающих скважин.

В отчетном году силами УТТ НГДУ «Быстринскнефть» были выполнены следующие работы по обустройству и реконструкции производственного комплекса, усовершенствованию технологических процессов, испытания новой техники, тестирования внедряемых программ.

Силами молодых специалистов предприятия и их руководителей были разработаны, представлены доклады на рассмотрение научно-технических конференций молодых ученых и специалистов среди подразделений НГДУ «Быстринскнефть» и ОАО «Сургутнефтегаз». По итогам конкурсов данных конференций за новые технические разработки, имеющие практическую значимость для общества, было присуждено первое призовое место в секции «Автотранспорт» среди транспортных предприятий ОАО «Сургутнефтегаз».

Усилиями рабочих и специалистов, УТТ НГДУ «Быстринскнефть» заняло первое призовое место в смотре-конкурсе на лучшую подготовку и проведение технического осмотра автомобильной и тракторной техники между структурными транспортными подразделениями ОАО «Сургутнефтегаз» второй группы.

УТТ НГДУ «Быстринскнефть» предусмотрено: руководитель и аппарат при руководстве.

Начальник в пределах своих полномочий и доверенности:

Ш осуществляет оперативное управление текущей деятельностью предприятия;

Ш распоряжается денежными средствами, в пределах выделенных лимитов;

Ш организует производственно-хозяйственную деятельность;

Ш издает приказы, дает указания, обязательные для всех членов трудового коллектива;

Ш разрабатывает, утверждает штатное расписание предприятия;

Ш принимает, увольняет сотрудников, решает вопрос об установлении для них испытательного срока;

Ш налагает на работников дисциплинарные взыскания, применяет меры поощрения;

Ш осуществляет прием своих заместителей после предварительного согласования кандидатур на эти должности с начальником НГДУ «Быстринскнефть» в установленном порядке;

Ш совершает различные хозяйственные и финансовые операции, подписывает договоры, трудовые контракты в порядке, установленном ОАО «Сургутнефтегаз» и НГДУ «Быстринскнефть»;

Ш совершает иные любые действия, необходимые для выполнения целей и производственно-хозяйственных функций.

Структура УТТ НГДУ «Быстринскнефть» показано на рис.1.

Первым заместителем начальника УТТ является главный инженер.

Он осуществляет техническое руководство производством, наравне с начальником несет полную ответственность за работу предприятия, в частности за эффективное внедрение достижений науки и техники, развертывание движения по экономии материально-технических ресурсов, работы по рационализаторству и изобретательству.

Для осуществления оперативного руководства различными сторонами деятельности предприятия в аппарате управления созданы функциональные отделы.

Планово-экономический отдел совместно с другими отделами разрабатывает перспективные планы, осуществляет контроль над их выполнением, анализирует производственно-хозяйственную деятельность предприятия с целью выявления неиспользованных резервов. В функции планового отдела входит также расчет экономической эффективности новой техники и технологий, разработка прогрессивных норм расхода материальных ресурсов. Кроме того, планово-экономический отдел организует всю работу по внедрению новых методов труда и управления, совершенствованию систем заработной платы и материального стимулирования, прогрессивных норм выработки и обслуживания, разрабатывает текущие и перспективные планы по труду, осуществляет контроль над их выполнением.

Отдел кадров занимается подбором, расстановкой и повышением квалификации кадров.

Отдел материально-технического снабжения своевременно обеспечивает все цеха материалами, оборудованием, машинами и агрегатами, инструментом, запасными частями и т.д.

Бухгалтерия занимается учетом и отчетностью по всей хозяйственной деятельности предприятия, составляет бухгалтерские отчеты, ведет расчеты с рабочими и служащими, осуществляет контроль над правильным использованием материальных и денежных ресурсов.

Производственно-технический отдел (ПТО) осуществляет всю оперативную производственную работу, составляет планы-графики технического обслуживания и ремонта техники, разрабатывает мероприятия по интенсификации процесса производства. На отдел возлагается также разработка организационно-технических мероприятий. ПТО разрабатывает планы внедрения новой техники и технологий, механизации и автоматизации производственных процессов в автотранспорте, осуществляет контроль над их выполнением.

Механоэнергетическая служба занимается бесперебойным обеспечением подразделений всеми видами энергии, организует правильную эксплуатацию и ремонт энергетического оборудования, учет и нормирование расхода энергетических ресурсов.

груз эксплуатация автомобиль себестоимость

1.2 

1.3 Списочный состав парка по типам и моделям

Управление технологического транспорта НГДУ «Быстринскнефть» - одно из самых крупных в системе ОАО «Сургутнефтегаз», списочная численность транспорта на 01.01.2016 составила 783 единиц, в том числе 6 единиц, находящихся в аренде. УТТ НГДУ «Быстринскнефть» является структурным подразделением НГДУ «Быстринскнефть», не является юридическим лицом, выступает в гражданском обороте от имени, по поручению и под ответственность НГДУ «Быстринскнефть». УТТ НГДУ «Быстринскнефть» действует на основании доверенности, выдаваемой ОАО «Сургутнефтегаз».

Таблица

№№ п/п	Показатели	еЕд. изм.	План	Факт
1	2	3	4	5
1	Среднесписочное количество автотранспорта	ед.	783	760
2	- работающая на бензине		226	222
3	- работающая на дизтопливе		557	538
4	из общего количества работает в двухсменном режиме	"-"	126	123
5	из общего количества техника, норма обслуживающая которой 2 водителя одновременно	"-"	4	3,86
6	из общего количества работает на собственное предприятие (с учетом транспорта, участвующего в технологии производства работ)	"-"	722	720
7	Из общего количества транспорта
8	грузовые автомобили	ед.	187	180
9	автобусы	"-"	52	52
10	легковые автомобили	"-"	104	112
11	специальные автомобили	"-"	333	334
12	в т.ч. работающие на бензине		18	13
113	в т.ч. работающие на дизтопливе		315	321
14	автопогрузчики	"-"	0	0
15	тракторная техника	"-"	82	80



1.4 Данные по пробегу автомобилей

Таблица Анализ технико-экономических показателей работы транспортных средств за 2015 год

П№ п/п	Наименование групп марок техники	Технико-экономические показатели работы техники
		Класс марки транспортного средства (Т*)	Пробег, км.	Моточасы работы тракторной техники, час.
			общий	в том числе "нулевой" пробег	удельный вес "нулевого" пробега в общем пробеге, % (гр.12 / гр.11 х 100)
1	2	3	4	5	6	7
1	Итого по предприятию		19598712	530772,20	2,71%	79275
2	в т.ч. по классам техники:
3	легковые	T140	4346213	137229,52	3,16%	0
4	автобусы	T160	2611959	97073,88	3,72%	0
5	грузоперевозящая техника	T11	6087267	145619	2,39%	0
6	специальная техника	T13	6553273	150849,5	2,30%	0
7	тракторная техника	T50				79275

1.5 Условия эксплуатации автомобилей

Работоспособное состояние подвижного состава обеспечивается производственно-технической службой УТТ, которая несет ответственность и своевременное, качественное выполнение технического обслуживания и ремонта с соблюдением установленных нормативов, эффективную организацию труда ремонтно-обслуживающего персонала, соблюдение нормативно-технической документации по техническому обслуживанию и ремонту.

Под исправным состоянием (исправностью) подвижного состава понимается такое, при котором он соответствует всем требованиям нормативно-технической документации. Состояние подвижного состава, при котором он не соответствует хотя бы одному из требований нормативно-технической документации, является неисправным состоянием (неисправностью).

Под работоспособным состоянием подвижного состава понимается такое, при котором значения всех параметров, характеризующих способность его выполнять транспортную работу, соответствует требованиям нормативно-технической документации. Работоспособный подвижной состав, заправленный смазочными материалами и жидкостями, должен быть готовым к работе на линии без дополнительного проведения каких-либо подготовительных работ, за исключением заправки топливом и тепловой подготовки.

Требования безопасности к техническому состоянию подвижного состава и методы проверки устанавливаются государственными стандартами, правилами дорожного движения и другими нормативно-техническими документами.

Подвижной состав с неисправными составными частями, состояние которых не соответствует установленным требованиям безопасности или вызывает повышенный износ деталей, не должен продолжать транспортную работу или выпускаться на линию.

Работоспособное состояние подвижного состава обеспечивается производственно-технической службой, которая несет ответственность за своевременное и качественное выполнение технического обслуживания и ремонта с соблюдением установленных нормативов, эффективную организацию труда ремонтно-обслуживающего персонала, соблюдение нормативно-технической документации по техническому обслуживанию и ремонту.

Ответственность за обеспечение работоспособного состояния подвижного состава вместе с производственно-технической службой несут:

Подразделения обеспечения персоналом; (управления и отделы кадров, организация труда и заработной платы) - за укомплектованность квалифицированными водителями и ремонтно-обслуживающим персоналом, за воспитание и стабильность коллективов подразделений;

Подразделения материально-технического снабжения - за обеспечение запасными частями и эксплуатационными материалами необходимо качества и номенклатуры, за оснащенность предприятия технологическим оборудованием, оснасткой, инструментом и обеспечение их запасными частями и эксплуатационными материалами.

Служба безопасности движения - за соблюдение Правил дорожного движения и другой нормативно - технической документации по безопасности дорожного движения:

Служба эксплуатации - за качественное хранение и своевременный выпуск на линию работоспособного подвижного состава, соблюдение на линии правил технической эксплуатации, необходимых режимов погрузки, выгрузки и движения, обеспечивающих работоспособное состояние и сохранность подвижного состава.

Работоспособное состояние подвижного состава обеспечивается проведением технического обслуживания ремонт и соблюдением других рекомендаций правил технической эксплуатации.

Основным техническим воздействием, осуществляемым на автотранспортных предприятиях при эксплуатации подвижного состава, являются планово - предупредительные работы технического обслуживания и ремонта. Своевременно и качественное выполнение технического обслуживания в установленном объеме обеспечивает, высокую техническую готовность подвижного состава и снижает потребность в ремонте.

Техническим обслуживанием является комплекс операций по: поддерживанию подвижного состава в работоспособном состоянии и надлежащем внешнем виде; обеспечению надежности и экономической работы, безопасности движения, защите окружающей среды; уменьшению интенсивности ухудшения параметров технического состояния.

Определение технического состояния подвижного состава, его агрегатов и узлов без разборки производится с помощью контроля (диагностирования), который является техническим элементом технического обслуживания и ремонта. Цель контроля (диагностирования) при техническом обслуживании заключается в определении действительной потребности в выполнении операций, предусмотренных настоящим Положением, и прогнозировании момента возникновения неисправного состояния путем сопоставления фактических значений параметров, а также в оценке качества выполнения работ. Техническое состояние подвижного состава, агрегатов или узлов, сдаваемых в капитальный ремонт и качество его выполнения должны соответствовать требованиям государственных стандартов и другой нормативно-технической документации.

При работе подвижного состава в условиях, отличающихся от указанных, производится корректирование нормативов с учетом конкретных условий эксплуатации:

Таблица Классификация условий эксплуатации

Категория условий эксплуатации	Условия движения
	За пределами пригородной зоны (более 50 км oт границы города)	В малых городах (до 100 тыс. жителей) и впригородной зоне	В больших городах (более 100тыс. жителей)
I	Д1- Р1, Р2, Р3	-	-
II	Д1- Р4 Д2- Р1, Р2, Р3, Р4 Д3- Р1, Р2, Р3	Д1- Р1, Р2, Р3, Р4, Д2- Р1	-
III	Д1- Р5 Д2- Р5 Д3- Р4, Р5 Д4- Р1, Р2, Р3, Р4, Р5	Д1- Р5Д2- Р2, Р3, Р4, Р5 Д3- Р1, Р2, Р3, Р4, Р5 Д4- Р1, Р2, Р3, Р4, Р5	Д1- Р1, Р2, Р3, Р4, Р5 Д2- Р1, Р2, Р3, Р4 Д3- Р1, Р2, Р3 Д4- Р1
IV	Д5- Р1, Р2, Р3, Р4, Р5	Д5- Р1, Р2, Р3, Р4, Р5	Д2- Р5 Д3- Р4, Р5 Д4- Р2, Р3, Р4, Р5 Д5- Р1, Р2, Р3, Р4, Р5
V	Д6- Р1, Р2, Р3, Р4, Р5



Дорожные покрытия:

· Д 1 -- цементобетон, асфальтобетон, брусчатка, мозаика;

· Д 2 -- битумоминеральные смеси (щебень или гравий, обработанные битумом);

· Д 3 -- щебень (гравий) без обработки, дегтебетон;

· Д 4 -- булыжник, колотый камень, грунт и малопрочный камень, обработанные вяжущими материалами, зимники;

· Д 5 -- грунт, укрепленный или улучшенный местными материалами; лежневое и бревенчатое покрытия;

· Д 6 -- естественные грунтовые дороги; временные внутрикарьерные и отвальные дороги; подъездные пути, не имеющие твердого покрытия.

· Тип рельефа местности (определяется высотой над уровнем моря):

· Р1 -- равнинный (до 200 м);

· Р2 -- слабохолмистый (свыше 200 до 300 м);

· Р3 --холмистый (свыше 300 до 1000 м);

· Р4 -- гористый (свыше 1000 до 2000 м);

· Р5 -- горный (свыше 2000 м).

1.6 Объём перевозок грузов в предприятии

Перевозка грузов в НГДУ "Быстринскнефть" осуществляется в целях обеспечения процесса бесперебойной добычи нефти, показатели работы транспорта задействованного в перевозке грузов за 2015г приведены в таблице



Таблица

№ п/п	Группа марок	Время в наряде, час	Пробег, км	Нулевой пробег, км	Объем перевозок по ТТН, т	Дни в работе, дн
1	бортовые	260 700	3 687 250	73 306	1 811	24 922
2	самосвалы	71 146	1 053 856	18 661	71 585	7 243
3	седельные тягачи	32 561	440 881	6 155	18 801	3 346
4	трубовозы, плетевозы	32 125	367 967	6 152	16 895	3 100
5	лесовозы	3 093	41 374	680	110	341
6	гидроманипуляторы	118 750	1 154 162	25 382	4 077	9 704
Итого	518 375	6 745 490	130 335	113 278	48 656



2. Информационное обеспечение перевозочного процесса по видам транспорта структурного подразделения

2.1 Статистический учет показателей структурного подразделения

№	Показатели	ед. изм.	2014-2015
			2014	2015
			план	факт	план	факт
1	2	3	4	5	6	7
1	Среднесписочное количество автотранспорта	ед.	761,000	771,032	758,756	760,740
	- работающая на бензине		226,000	225,000	226,000	222,414
	- работающая на дизтопливе		535,000	546,032	532,756	538,326
	из общего количества работает в двухсменном режиме	"-"	143,000	134,000	126,250	123,083
	из общего количества техника, норма обслуживания которой 2 водителя одновременно	"-"	4,000	3,000	4,000	3,869
	из общего количества работает на собственное предприятие (с учетом транспорта, участвующего в технологии производства работ)	"-"	722,200	729,062	722,200	720,601
2	Из общего количества транспорта
	грузовые автомобили	ед.	187,000	177,000	187,000	180,353
	автобусы	"-"	52,000	53,000	52,000	52,611
	легковые автомобили	"-"	104,000	118,000	104,000	112,079
	специальные автомобили	"-"	335,000	342,032	333,504	334,962
	в т.ч. работающие на бензине		18,000	12,000	18,000	13,479
	в т.ч. работающие на дизтопливе		317,000	330,032	315,504	321,482
	автопогрузчики	"-"	0,000	0,000	0,000	0,000
	тракторная техника	"-"	83,000	81,000	82,252	80,734
3	Машинодни в хозяйстве	м.дни.	23 591	23 902	276 946	277 670
	в т.ч. по бензиновой технике	"-"	7 006	6 975	82 490	81 181
	в т.ч. по дизельной технике	"-"	16 585	16 927	194 456	196 489
	Машинодни в работе	м.дни	16 383	16 407	179 891	178 989
	- без учёта техники, не имеющей пробега	"-"	14 980	14 979	163 476	163 383
	- по специальным автомобилям		7 573	7 281	82 221	80 250
	Машинодни в ремонте	"-"	1 899	1 806	24 800	20 852
	Машинодни в простое без водителя	"-"	1 560	1 554	24 915	22 054
	Машинодни в простое по другим причинам	"-"	3 749	4 135	47 340	55 775
4	КИП	коэф.	0,694	0,686	0,650	0,645
5	КТГ	коэф.	0,920	0,924	0,910	0,925
6	Время в наряде	т.час	197,710	194,821	2 154,269	2 125,287
	среднесуточный режим работы транспорта	час.	12,068	11,874	11,975	11,874
	- время работы специальных автомобилей	т.час	105,474	101,946	1 130,973	1 091,509
	справочно: время работы верхнего оборудования по специальным автомобилям	т.час	24,014	24,076	241,050	242,633
	% работы верхнего оборудования от времени работы специальных автомобилей с верхним оборудованием	%	22,768	23,617	21,314	22,229
	- на собственные нужды	т.час	185,109	182,477	2 013,838	1 993,475
	справочно: из собственных нужд время работы транспортных средств на технологию	т.час	175,144	169,789	1 888,609	1 861,403
7	Пробег	т.км.	1 741,572	1 771,102	19 358,015	19 598,712
	среднесуточный пробег на единицу транспорта	км.	116,260	118,239	118,415	119,956
8	Среднесписочная численность транспортного цеха(участка), подразделения	чел.	1 657,000	1 650,000	1 659,417	1 653,417
	на единицу техники	"-"	2,177	2,140	2,187	2,173
	водителей (машинистов, трактористов)	"-"	1 276,000	1 280,000	1 275,750	1 275,667
	на единицу техники	"-"	1,677	1,660	1,681	1,677
	ремонтных рабочих	"-"	137,000	131,000	135,750	134,417
	на единицу техники	"-"	0,180	0,170	0,179	0,177
	ИТР	"-"	144,000	146,000	144,250	146,750
	вспомогательных рабочих	"-"	100,000	93,000	103,667	96,583
9	Отработано водительским составом	час	204 679	202 999	2 229 775	2 197 353
	- на линии	"-"	197 710	195 493	2 154 269	2 129 744
	- на ремонте ТО и ТР	"-"	6 969	7 506	75 506	67 609
10	Отработано ремонтными рабочими на ремонте подвижного состава	час	21 355	17 959	231 733	217 593
11	Количество сверxурочных часов, отработанных водителями	час.	1 770	1 450	7 100	3 623
	на одного водителя	"-"	1,387	1,133	5,565	2,840
	на одного привлеченного водителя	"-"	6,300	4,630	8,900	6,620



2.2 Технико-экономические показатели структурного подразделения за последнее время



2.3 Режим работы подвижного состава и режим работы производственных подразделений

№ п/п	Продолжительность рабочего дня (смены), час	Среднесписочное количество техники, ед.	Среднесписочная численность водительского состава
1	Всего, в т.ч.	783	1352
2	7	15	15
3	8	307	301
4	10	122	181
5	11	197	287
6	20	28	111
7	22	114	457

2.4 Техника безопасности и пожарная безопасность

Настоящие Правила обязательны для всех предприятий Министерства нефтяной промышленности. Объекты Главтранснефти и газоперерабатывающие предприятия, помимо настоящих Правил, должны руководствоваться соответственно Правилами пожарной безопасности при эксплуатации магистральных нефтепроводов и Правилами пожарной безопасности при эксплуатации газоперерабатывающих предприятий.

Требования настоящих Правил должны выполняться при эксплуатации, ремонте и реконструкции действующих объектов.

На предприятиях нефтяной промышленности, расположенных на территории Гослесфонда, кроме настоящих Правил, должны выполняться требования по пожарной безопасности и экологии окружающей среды.

Ответственность за состояние пожарной безопасности объединений, предприятий, организаций нефтяной промышленности, за содержание в исправном состоянии средств пожарной защиты, использование пожарной техники по прямому назначению, а также за выполнение предписаний и предложений Государственного пожарного надзора возлагается персонально на руководителей этих предприятий и организаций.

Ответственность за пожарную безопасность отдельных объектов (цехов, лабораторий, складов, мастерских и других производственных участков) несут руководители объектов или исполняющие их обязанности, которые назначаются приказами руководителей предприятий и организаций.

На каждом объекте, на видном месте должна быть вывешена табличка с указанием фамилии, имени, отчества и должности ответственного за пожарную безопасность.

Руководители организационных единиц обязаны:

- организовывать на подведомственных объектах выполнение настоящих Правил всеми инженерно-техническими работниками (ИТР), рабочими и служащими;

- устанавливать в производственных, административных, складских и вспомогательных помещениях строгий противопожарный режим, оборудовать места для курения, установить четкий порядок проведения огневых работ, порядок осмотра и закрытия помещения после окончания работы и постоянно контролировать его строжайшее соблюдение всеми рабочими и обслуживающим персоналом;

- периодически проверять состояние пожарной безопасности объекта, боеготовность объектовых пожарных частей;

- издавать приказы на основе анализа противопожарного состояния объектов по улучшению пожарной безопасности и принятию конкретных мер к лицам, виновным в нарушении настоящих Правил;

- разрабатывать совместно с территориальными органами Госпожнадзора МВД перспективные планы внедрения средств пожаротушения (автоматических и др.), мероприятия по предупреждению пожаров и их тушению;

- предусматривать необходимые ассигнования для выполнения противопожарных мероприятий и приобретения средств пожаротушения;

- заслушивать периодически, но не реже одного раза в квартал председателя пожарно-технической комиссии о работе по улучшению состояния пожарной безопасности предприятия;

- организовывать занятия по пожарно-техническому минимуму в отдельных классах (кабинетах), оборудованных для этих целей техническими средствами.

ДПД организуются на всех предприятиях (объектах) нефтяной промышленности в соответствии с Положением о добровольных пожарных дружинах на промышленных предприятиях и других объектах министерств и ведомств.

В своей деятельности пожарно-техническая комиссия должна руководствоваться настоящими Правилами и Положением о пожарно-технических комиссиях на промышленных предприятиях.

Руководители структурных подразделений, ответственные за пожарную безопасность отдельных объектов, обязаны:

- знать технологический процесс производства и выполнять правила пожарной безопасности;

- следить за тем, чтобы обслуживающий персонал строго соблюдал установленные требования пожарной безопасности;

- не допускать работ с применением открытого огня (огневых работ) без письменного разрешения главного (старшего) инженера или руководителя объекта и без согласования с пожарной охраной;

- не допускать загромождения предметами подъездов к зданиям и сооружениям, к водоисточникам, дорог к скважинам, производственным объектам, а также проходов в зданиях, лестничных клеток, подступов к пожарному оборудованию;

- проверять ежедневно исправность и готовность к действию всех имеющихся средств и приборов пожаротушения, а также знать назначение пожарного оборудования и уметь с ними обращаться;

- сообщать немедленно обо всех обнаруженных нарушениях правил пожарной безопасности и неисправностях пожарного оборудования в пожарную охрану предприятия и принять меры по их устранению;

- вызвать немедленно в случае возникновения пожара или опасного положения, создавшегося вследствие аварии или по другим причинам, пожарную часть, одновременно приступив к ликвидации пожара или аварии имеющимися в наличии силами и средствами и эвакуации людей.

Обо всех замеченных на участке своей работы или на других местах предприятия нарушениях мер пожарной безопасности, а также о неисправности или об использовании не по назначению пожарного оборудования или средств пожарной связи каждый работник обязан немедленно сообщить лицу, ответственному за пожарную безопасность соответствующего объекта (цеха), и начальнику местной пожарной охраны.

Руководители предприятий обязаны на основе настоящих Правил разработать, согласовать с местной пожарной охраной, утвердить инструкции о мерах пожарной безопасности для всего предприятия в целом, а также для отдельных его объектов и вывесить их на видном рабочем месте.

На каждом предприятии приказом руководителя предприятия должны быть установлены порядок и сроки, по которым рабочие, служащие и ИТР обязаны пройти противопожарный инструктаж (первичный и вторичный) и занятия по пожарно-техническому минимуму.

Руководитель предприятия своим приказом обязан установить:

- ответственных за содержание и эксплуатацию установок пожаротушения и пожарной сигнализации;

- перечень цехов или профессий, работники которые должны обучаться по программе пожарно-технического минимума;

- перечень должностных лиц, на которых возлагается проведение противопожарного инструктажа и занятий по пожарно-техническому минимуму;

- место проведения противопожарного инструктажа и занятий по пожарно-техническому минимуму;

- порядок учета лиц, прошедших противопожарный инструктаж и обученных по программе пожарно-технического минимума.

Первичный (вводный) противопожарный инструктаж о соблюдении мер пожарной безопасности должны проходить все вновь принимаемые на работу ИТР, служащие и рабочие.

Лиц, не прошедших первичный противопожарный инструктаж, к работе не допускают.

Для проведения первичного противопожарного инструктажа на предприятии. Должно быть выделено помещение, оборудованное необходимыми наглядными пособиями (плакатами, схемами, макетами и т.д.) по вопросу соблюдения противопожарного режима на территории предприятия, на объекте, зданиях и сооружениях и на рабочих местах, а также образцами всех видов, первичных средств пожаротушения, пожарного инвентаря и пожарной связи, имеющихся на предприятии.

Первичный противопожарный инструктаж с рабочими и служащими можно осуществлять одновременно с инструктажем по безопасному ведению работ.

По окончании инструктажа следует проверить знания и навыки, полученные инструктируемыми. С рабочими и служащими, знания которых оказались неудовлетворительными, проводят повторный инструктаж с обязательной последующей проверкой.

О проведении первичного инструктажа работником пожарной охраны делается отметка в направлении, выданном отделом кадров предприятия.

Вторичный инструктаж проводит на рабочем месте лицо, ответственное за пожарную безопасность на объектах, причем этот инструктаж обязателен при переводе рабочих и служащих из одного объекта на другой применительно к особенностям пожарной опасности данного объекта.

Занятия по пожарно-техническому минимуму проводят по утвержденной руководителем предприятия программе.

Задача пожарно-технического минимума - совершенствование пожарно-технических знаний ИТР, служащих и рабочих, работающих на производственных участках с повышенной пожарной опасностью, изучение ими правил пожарной безопасности, вытекающей из особенностей технологического процесса производства, а также более детальное ознакомление с имеющимися средствами пожаротушения и действиями при пожаре.

Обучение по программе пожарно-технического минимума следует проводить непосредственно в цехах, на установках, производственных участках, в лабораториях и т.д. Занятия, как правило, осуществляются по группам с учетом категории специалистов (электрогазосварщики, электрики, рабочие нефтескладского хозяйства).

Порядок и программу занятий разрабатывают служба пожарной охраны предприятия совместно со службой охраны труда и техники безопасности. Такие пожарно-технические минимумы следует проводить не реже одного раза в год в зависимости от профессии.

По окончании прохождения программы пожарно-технического минимума от рабочих и служащих должны быть приняты зачеты. Результаты проведения зачетов по пожарно-техническому минимуму оформляют соответствующим документом, в котором указывают оценки по изученным темам.

Лица, виновные в нарушении настоящих Правил, в зависимости от характера нарушений и их последствий, несут ответственность в дисциплинарном, административном, уголовном и материальном порядке.

Противопожарные мероприятия. Меры оказания первой помощи.

Пожарная профилактика - это совокупность основных противопожарных мероприятий, направленных на исключение возникновения пожара. Мероприятия по пожарной безопасности разделяются на четыре основные группы:

- предупреждение пожаров, т.е. исключение причин их возникновения;

- ограничение сферы распространения огня;

- обеспечение успешной эвакуации людей и материальных ценностей из сферы пожара;

- создание условий эффективности тушения пожара.

Обеспечение мер пожарной безопасности достигается выполнением основных мероприятий по предупреждению пожаров:

- знание технологического процесса производства и выполнение правил пожарной безопасности;

- недопущение применения открытого огня (сварочные работы, разогрев трубопроводов открытым огнем и т.д.) на временных местах без соответствующего оформления наряда-допуска;

- разработка подготовительных мероприятий, направленных на недопущение пожаров при проведении огневых работ в пожароопасных и взрывопожароопасных зонах;

- применение технологического оборудования, имеющего исправные системы предотвращения и ликвидации пожароопасных ситуаций;

- недопущение применения не искра безопасного инструмента и оборудования во взрывопожароопасных зонах;

- выполнение требований инструкций о мерах пожарной безопасности как для всего предприятия, так и для отдельных объектов;

- организация обучения противопожарного инструктажа и пожарно-технического минимума;

- применение исправного электрооборудования и эксплуатация его в соответствии с требованиями технических паспортов, правил устройства электроустановок.

ИОТВ-93. Порядок действий при обнаружении задымления, загорания, пожара на производственном объекте.

Каждый гражданин при обнаружении пожара или признаков горения (задымление, запах гари, повышение температуры и т.п.) обязан:

- немедленно сообщить об этом по телефону в пожарную охрану (службу спасения) - 01, 112 (при этом необходимо назвать адрес объекта, место возникновения пожара, а также сообщить свою фамилию);

- включить систему оповещения людей о пожаре (нажав кнопку или повернув ручку ручного пожарного извещателя установленного в здании или на территории);

- принять по возможности меры по эвакуации людей, тушению пожара и сохранности материальных ценностей.



3. Автоматизированные системы управления транспортными процессами структурного подразделения

По состоянию на 01.10.2016 СКРТ оснащено 489 единиц техники УТТ НГДУ «Быстринскнеть»

Предназначено для регистрации данных о работе транспортного средства: простоях, движении и расходе топлива, а также технических параметров работы ДВС при эксплуатации транспортных средств. Система решает широкий спектр задач по автоматизации учета технико-эксплуатационных показателей работы транспортных средств, по повышению эффективности использования транспортных средств, по повышению безопасности дорожного движения, по правильной технической эксплуатации транспортных средств.

Основные задачи функционирования системы контроля:

* эффективное оперативное управление автотракторной, специальной, нефтепромысловой и дорожно-строительной техникой;

* контроль над соблюдением правил дорожного движения в части скоростного режима;

* снижение риска возникновения ДТП;

* выявление и исключение случаев нецелевого использования транспорта;

* снижение непроизводительных простоев техники на линии;

* списание топлива по фактическому его расходу;

* контроль фактов заправок и несанкционированных сливов топлива;

* контроль над правильной технической эксплуатацией техники;

* повышение трудовой дисциплины и безопасности выполнения работ.

АЗС:

1.1. Наименование - Автоматизированная система управления автозаправочным комплексом (далее АСУ АЗК).

1.2. Система предназначается для автоматизации в полном объеме деятельности автозаправочных комплексов территории деятельности ОАО «Сургутнефтегаз».

1.3. Система отражает все особенности работы от небольшой автозаправочной станции (далее АЗС) (отпуск нефтепродуктов) до крупного комплекса (магазин, кафе, мойка, станция техобслуживания и автостоянка).

1.4. Комплекс разработан в соответствии с нормативными документами ТУ 4217-001-29268214-99, "Общие технические требования" МИНТОПЭНЕРГО РФ от 27.07.94 г. и текущим законодательством Российской Федерации о бухгалтерском учете и отчетности и внутренними регламентами ОАО «СНГ».

2. Общие требования к системе.

2.1. Система обеспечивает:

- управление и контроль над технологическими процессами отпуска нефтепродуктов через топливо - и маслораздаточные колонки (далее ТРК и МРК);

- автоматизацию технологических процессов учета и приема нефтепродуктов в резервуарном парке АЗК;

- автоматизацию учета движения нефтепродуктов по АЗК;

2.2. В системе предусмотрено формирование необходимых отчетных документов, включая возможность формирования отчета по «срезам» (расход топлива по каждой ТРК, каждому резервуару, каждому виду топлива и каждому виду оплаты, реализация сопутствующих товаров и услуг);

2.3. В системе предусмотрена реализация продукции (нефтепродуктов, сопутствующих товаров и услуг) по следующим видам расчета:

- «внутренний» расчет (путевой лист - для автотранспорта ОАО «СНГ», электронные лимитные карты)

- безналичный расчет (частные лица - электронные банковские карты);

- за наличный расчет (частные лица).

2.4. Для ускорения обслуживания предусмотрена возможность параллельной работы нескольких операторов отпуска нефтепродуктов в единой информационной сети АЗК.

2.5. В системе предусмотрена возможность планирования потребностей АЗК в нефтепродуктах.

2.6. Комплекс имеет программные средства взаимодействия с программными комплексами «Автотранспорт» и R/3.

2.7. Средняя наработка на отказ Системы составляет - 2500 час.

2.8. Средний ресурс - не менее 60000 часов.

2.9. Средний срок службы с учетом ремонтно-профилактических работ - не менее 3 лет.



Заключение

Основной задачей управления технологического транспорта НГДУ «Быстринскнефть» является обеспечение НГДУ в транспортных услугах и специальной технике, обслуживающей технологические процессы по добыче нефти и попутного газа.

В течение 2015 года УТТ НГДУ «Быстринскнефть» обслуживало автотранспортом и спецтехникой 29 организационных единиц НГДУ «Быстринскнефть», расположенных на месторождениях: Быстринское, Новобыстринское, Вачимское, Северо-Юрьевское, Солкинское, Западно-Солкинское, Тундринское, Комарьинское, Западно-Солкинское, Рогожниковское, им.Н.К.Байбакова, им.В.И.Шпильмана, Высотное. Кроме того, дополнительно оказаны транспортные услуги 13 структурным подразделениям ОАО «Сургутнефтегаз», и местному населению.

В 2015 году всего оказано услуг 2 411 674 машино-часов, что на
43 082 машино-часов больше по сравнению с 2014 годом. Объём оказанных услуг организационным единицам НГДУ «Быстринскнефть» увеличился на
47 967 машино-часов.

Основными заказчиками УТТ НГДУ «Быстринскнефть» в 2015 году являлись следующие организационные единицы: ЦКРС, ЦИТС, ЦПРС, БПО, и ПДС. Предоставляемые им автотранспортные услуги составляют 52,74 %
(1 271 927 машино-часов) от общего количества автотранспортных услуг.

Ш ЦКРС - 455 037 машино-часов или 18,87 %;

Ш ЦИТС - 249 534 машино-часов или 10,35 %;

Ш ЦПРС - 242 148 машино-часов или 10,04 %;

Ш БПО - 176 330 машино-часов или 7,31 %;

Ш ПДС - 148 878 машино-часов или 6,17 %;

Цехам добычи НГДУ «Быстринскнефть» оказано услуг в количестве 356 003 машино-часов, что составляет 14,76 % от общего количества автотранспортных услуг:

Ш ЦДНГ-1 - 34 577 машино-часов или 1,43 %;

Ш ЦДНГ-2 - 46 042 машино-часов или 1,91 %;

Ш ЦДНГ-3 - 37 673 машино-часов или 1,56 %;

Ш ЦДНГ-4 - 44 695 машино-часов или 1,85 %;

Ш ЦДНГ-5 - 33 804 машино-часов или 1,40 %;

Ш ЦДНГ-6 - 55 052 машино-часов или 2,28 %.

Ш ЦДНГ-7 -104 160 машино-часов или 4,32 %.

Среднесписочное количество техники в 2016 году увеличилось на 22 единиц техники, составило 805 единиц. Из них 745 единиц работало на собственные нужды НГДУ «Быстринскнефть» и 60 единиц на другие структурные подразделения ОАО «Сургутнефтегаз» и сторонние организации.

Из общего количества 27 единиц транспортных средств находятся в простоях в ожидании отчуждения (реализации) и 8 единиц в ожидании списания в связи, с чем коэффициент использования парка снизился на 0,15 %, (с 0,682 до 0,681). Выработка на 1 автомобиль увеличилась на 8 часов (с 2 989 час до 2 997 час), пробег на 402,215 тыс. км (с 20 776,156 тыс. км до 21 178,371 тыс. км)

Выполнялся дополнительный объем работ с привлечением автотракторной техники:

- выполнение мероприятий по обеспечению устойчивой работы объектов управления, по усилению противопожарного режима и поддержания в работоспособном состоянии фонда скважин в условиях низких температур;

- выполнение мероприятий по подготовке объектов управления к проверкам государственных комиссий;

- выполнение перевозок пластового флюида из скважин, находящихся в освоении кустовой площадки №724 и №7В3 месторождения имени В.И. Шпильмана на пункт сбора и подготовки нефти.

- выполнение мероприятий по ликвидации последствий некатегорийного отказа нефтегазопровода в районе куста скважин №99 Рогожниковского месторождения.

В результате выполнения дополнительных мероприятий увеличение объема услуг к плановому показателю составило - 2 388 часов, пробега - 109 848 км, увеличение расхода дизельного топлива к лимиту составило 366,236 т.

Увеличение расхода бензина к лимиту составила - 41,015 т.

Транспортные средства УТТ НГДУ "Быстринскнефть" 489 единиц оснащены комплектами бортового оборудования СКРТ. Использование оборудования СКРТ позволило повысить уровень контроля над работой техники на линии и повысить эффективность работы с соблюдением правил технической эксплуатации. Анализ результатов работы автомобилей оборудованных СКРТ позволил:

- определить пути снижения непроизводительных транспортных затрат.

- определить фактический маршрут движения автомобиля и сравнить данные с путевыми листами и электронной картой.

- выявить факты отклонений фактических остатков топлива в баках с данными путевых листов. Ежемесячно проводятся проверки фактических остатков топлива в баках (путем заправки до полного бака) с составлением актов. Выявленные случаи несоответствия остатков топлива в баках с данными путевых листов рассматриваются на заседания комиссии по нормированию, рациональному использованию и хранению материально-технических и топливно-энергетических ресурсов (сектор УТТ).

- на основании показаний работы бортового оборудования в 2015 году скорректирована производственная программа по транспортному обслуживанию на 6 386 часов.

Экономия топлива на работу транспорта за девять месяцев текущего года составило 75243 литра.



Список используемой литературы

1. Борисова В.М. Экономика, организация и планирование автомобильного транспорта. - М.: Транспорт 1987 - 90c.

2. Кузнецов Ю.М. Охрана труда на АТП. - М.: Транспорт 1986 - 57c.

3. Пособие по расчету освещения и вентиляции.

4. Методические указания к выполнению экономической части в дипломном проекте по специальности 1705.

5. Михайловский Е.В. Устройство автомобиля. - М.: Транспорт, 1987 - 120c.

6. Милушкин Ю.А. Справочник водителя. - М.: Транспорт, 1986 - 140c.

7. Суханов Б.Н., Борзых И.О., Бедарев Ю.Ф. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. - М.: Транспорт 1988 - 30c.

8. Положение о ТО и ремонте подвижного состава . - М.: Транспорт, 1988 - 15c.

9. Радин Ю.А. Справочник пособие авто ремонтника. - М.: Транспорт, 1988 - 130c.

10. Румянцев С.И., Боднев А.Г., Бойко Н.Г. Ремонт автомобилей. - М.: Транспорт 1988 - 70c .

Размещено на Allbest.ru