Анализ транспортной инфраструктуры Республики Мордовия

Размещено на http://www.allbest.ru/

ФГБОУ «Мордовский государственный университет

им. Н.П. Огарева»

Анализ транспортной инфраструктуры Республики Мордовия

Мизюрькин Иван Сергеевич

Республика Мордовия, является перспективным, развивающимся регионом и многие сферы производства и обслуживания республики, играют в этом немаловажную роль. Мордовии выпала честь, быть одним из участников принятия Чемпионата мира по футболу в 2018 году и в связи с этим, развитие и модернизация транспортной инфраструктуры республики, является одним из главных моментов подготовки к принятию гостей со всего мира. Перед тем как поставить цели улучшения данной сферы, необходимо проанализировать современное состояние транспортной инфраструктуры Республики Мордовия.

Для Мордовии в целом характерна относительно высокая обеспеченность базовой транспортной инфраструктурой.

Диагностируются предпосылки и некоторые признаки формирования региональной транспортной системы моноцентрического типа, базирующейся на развитии ряда транспортных узлов и транспортных коридоров федерального, межрегионального и регионального значения.

Мордовскую региональную транспортную систему несколько условно уже можно классифицировать как многофункциональную, мультимодальную, обеспечивающую, в первую очередь, транзитные перевозки по территории Республики.

Но Мордовская региональная транспортная система еще не прошла раннюю стадию своего развития, она только на подходе к этапу существенной трансформации, масштабной модернизации, полноценного «встраивания» в межрегиональные, национальные (федеральные) и глобальные транспортные сети.

Республика Мордовия отличается достаточно большим уровнем развития инфраструктурного комплекса.

Республика имеет развитую сеть железных дорог общего пользования, их эксплуатационная длина -- 546 км, из которых электрифицировано 332 километров. Плотность (густота) сети железных дорог общего пользования равняется 20,8 км/1000 кв. км (4-е место в ПФО, 22-е место в РФ). По железным дорогам Республики Мордовия, также , осуществляются транспортные связи Центра и Юга России с регионами Поволжья, с Южным Уралом, Сибирью, Казахстаном, Средней Азией, Дальним Востоком.

Территорию Республики Мордовия пересекают также федеральные автомобильные дороги: в юго-западной части - М-5 «Урал» Москва -- Самара -- Уфа -- Челябинск с ветвью на Саранск проходя через Краснослободск, которое далее на восток обрело развитие в виде автодороги Р-178 Саранск-Сурское-Ульяновск, а с севера на юг -- 1Р-158 Нижний Новгород -- Арзамас -- Пенза -- Саратов.

По территории Республики Мордовия в общем имеет 5,5 тысяч км автомобильных дорог общего пользования, из них -- 4,5 тысяч км с твердым покрытием. То есть плотность (густота) сети автодорог общего пользования с твердым покрытием -- 171 км/1000 кв. км (4-е место в ПФО, 24-е место в РФ). Из общей протяженности автодорог -- 382 км -- это федеральные автодороги. Через аэропорт г. Саранска проходят внутренние воздушные линии [ 1, с. 56] .

В общем, потенциальные возможности функционирования и развития аэропорт г. Саранска используются пока далеко не в полную силу. Через саранский аэропорт проходят едва только немногочисленные внутренние воздушные линии. Степень износа парка самолетов равняется 93%. Большая степень износа существенной части основных технических средств ОАО «Авиалинии Мордовии», в большей мере парка ВС и авиадвигателей, ограничивает потенциал развития авиапредприятия.

Основным ограничивающим экономическим фактором является низкий платежеспособный спрос населения Мордовии на авиационные услуги. Одним из первых и главным мероприятий, является привлечение к организации авиаперевозок с использованием аэропорта «Саранск» крупных отечественных авиакомпаний. С этой точки зрения интересным представляется применение турбовинтового лайнера Ил-114100, который в будущем должен сменить выбывающие из эксплуатации воздушные суда Ту-134, Як-40 и Ан-24, применяющиеся для межрегиональных (ближнемагистральных и среднемагистральных) перелётов. Вполне может быть, что к этому аэропорту проявят интерес авиакомпании, которые специализируются на низкобюджетных перевозках (lowcost- перевозчики), есть смысл приложить старания для освоения этого сегмента рынка.

По уровню развитию транспортной инфраструктуры Республика Мордовия находится на одном из первых мест в Приволжском федеральном округе. Важнейшими видами транспорта являются железнодорожный, автомобильный, воздушный, трубопроводный. По дорогам Мордовии проходят транспортные связи Центра и Юга России с регионами Поволжья, с Южным Уралом, Сибирью, Казахстаном, Средней

Азией, Дальним Востоком.

Таблица 1 ? Основные показатели транспорта Республики Мордовия

Нынешняя эксплуатационная длина железнодорожных путей общего пользования составляет 544 км (Таблица 1). В рубежах республики находится несколько железнодорожных линий: Москва - Рузаевка - Самара; Красный Узел - Канаш; Арзамас - Красный Узел; Рузаевка - Красный Узел; Кустаревка - Вернадовка; Рузаевка - Пенза; Потьма - Барашево. Система железных дорог объединена в единую сеть, посредством узлов, главными из которых являются Рузаевка, Красный Узел, Потьма. Основными центрами грузо- и пассажироперевозок являются Саранск и Рузаевка. Совокупная длинна автомобильных дорог общего пользования в 2010 году составила в республике 6 206 км, из них с твердым покрытием - 4 574 км, в том числе Федеральные - 400, Республиканские - 4 174 км, а уже в 2012 году 13112 км, увеличение за 4 года произошло на 6910 км (рисунок 1) . Протяжённость троллейбусных линий осталась неизменной. Плотность дорожной сети увеличивается вблизи районных центров и в большей степени около Саранска.

Наиболее значительные показатели интенсивности потока автотранспортных средств, отмечаются в данное время на подъезде к Саранску и колеблются на федеральных дорогах от 4300 авт./сутки (1Р-158) до 7000 авт./сутки (1Р- 178), а на региональных путях от 2800 авт./сутки (Саранск - Ромоданово - Б. Игнатово) до 7000 авт./сутки (Саранск - Рузаевка). Уже в настоящее время линия участков автодорог по своим техническим характеристикам не отвечают достигнутой величине интенсивности движения и действует на пределе пропускной способности. А к 2015 году интенсивность движения на федеральных и основных региональных автодорогах должно увеличится в 1,5-2 раза. Автомобильный транспорт по назначению в хозяйственной жизни Республики Мордовии занимает одно из первых мест. Она снабжает внутриреспубликанские экономические связи.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рисунок 1 - Общая протяженность автомобильных дорог

Грузовые перевозки реализовываются транспортом общего пользования и ведомственным. Совсем с недавнего времени, кроме государственных автотранспортных предприятий, начали действовать частные. Их удельный вес в перевозке грузов составил около 30 %.

Воздушные перелёты в Мордовии выполняются Саранским авиапредприятием. С введением в использование бетонной взлетно-посадочной полосы, аэропорт сможет принимать новейшие тяжелые турбореактивные самолеты. Место авиационного транспорта существенна в перевозке пассажиров, почты и срочных грузов. Показатель перевезено пассажиров ? количество пассажиров, перевезенных за установленный период времени. Учитывается по видам транспорта, сообщения, линиям перевозок. Единицей наблюдения в статистике перевозок пассажиров является пассажиро-поездка. Время учета отправленных пассажиров устанавливается на отдельных видах транспорта по-разному: или по моменту покупки билета (на автомобильном, железнодорожном, городском электрическом транспорте), или по моменту отхода транспортного средства (на воздушном и водном транспорте). Момент прибытия в статистике перевозок пассажиров в наше время, кроме воздушного транспорта, не используется. транспортный перевозка безопасность обслуживание

В 2010 г. по железнодорожным путям было транспортировано 3,6 млн т грузов и 1,4 млн пассажиров, автомобильным транспортом - 4,9 млн т грузов и 63,4 млн пассажиров (рисунок 2). Воздушным транспортом за это же время было перевезено 21,0 тыс. человек. В 2012 году показатель железнодорожных перевозок снизился, по отношению к 2010 году, железнодорожным транспортом было перевезено 3,3 млн т грузов, что на 300тыс. т меньше, пассажиров перевезено ? 1,5 млн, автомобильным транспортом - 5,3 млн т грузов. По сравнению с 2010 годом, количество человек перевезённых воздушным видом транспорта уменьшилось до 8 тыс. человек (таблица 2).

Таблица 2 - Объём перевозок грузов в Республике Мордовия с 2008?2012 г.

Грузооборот транспорта ? объем работы транспорта по транспортировкам грузов. Единицей исчисления является тонно-километр. Находится путем сложения произведений массы транспортированных грузов в тоннах, на расстояние перевозки в километрах (милях). Грузооборот транспорта классифицируется по видам транспорта, роду грузов, ширине колеи, сообщения и другим признакам.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рисунок 2 ? Перевезено (отправлено) грузов транспортом общего пользования, тыс. т железнодорожным

Трубопроводный транспорт - самый новый и молодой вид транспорта в Республике Мордовия. Его удельный вес в общем грузообороте стабильно возрастает.

Это узкоспециализированный, но весьма экономически эффективный вид транспорта.

По территории республики проходят магистральные газопроводы: Ямбург - Елец-

1, Уренгой - Центр-1, Уренгой - Центр-2, Уренгой - Помары - Ужгород, Ямбург - Елец2, Ямбург - западная граница СНГ («Прогресс»).

Протяженность// магистральных/ газопроводов, газопроводов-отводов и распределительных газопроводов 13068,5 км. В республике работают 23 районных участка ООО «Мордоврегионгаз», 2 газораспределительные организации. Главными проблемами в сфере транспорта являются устаревание автопарка, плохая техническая оснащённость, недостаточное количество машин, высокая изношенность транспорта. Решение данных проблем приобретает особую важность в свете предстоящих спортивных мероприятий всероссийского и международного масштаба, проведение которых планируется в Республике Мордовия и ее столице Саранске. В связи с чем была разработана программа ‹‹Развитие пассажирского транспорта городского округа Саранск на 2013-2017 годы и обеспечение транспортной безопасности»

Планируемый эффект от реализации программы «Развитие пассажирского транспорта городского округа Саранск на 2013-2017 годы и обеспечение транспортной безопасности»? повышение роли общественного пассажирского транспорта, модернизация транспортной системы для обеспечения дальнейшего динамичного развития городского округа Саранск [ 3, с. 15] .

Цели и задачи муниципальной программы ? Развитие единой системы городского пассажирского транспорта, улучшение качественных показателей обслуживания пассажиров, повышение транспортной безопасности. Помимо программы «Развитие пассажирского транспорта городского округа Саранск на 2013-2017 годы и обеспечение транспортной безопасности» существует Транспортная стратегия РФ до 2030 года, которая также станет опорой при составлении приоритетных направлений и целей развития транспорта Республики [2, с. 2 ].

Можно сделать вывод, что транспортная инфраструктура в Республике Мордовия занимает не последнюю роль. Республика находится на одном из первых мест в ПФО по уровню развития и оснащённости транспорта, количество построенных и отремонтированных дорог с каждым годом увеличивается, увеличивается также и количество людей, пользующиеся каким либо видом транспорта.

Библиографический список

1. Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года: Москва,? 2008 г. ? 177 с.

2. Муниципальная программа «Развитие пассажирского транспорта городского округа Саранск на 2013-2017 годы и обеспечение транспортной безопасности»: Саранск,? 2012 г. - 59 с.

Размещено на Allbest.ru