Техническое обслуживание и ремонт подвижного состава

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

Введение

1. Расчёт технико-эксплуатационных показателей подвижного состава

2. План технического обслуживания и ремонта подвижного состава

3. План материально-технического снабжения

4. План по труду и заработной плате

Введение

Важную роль в развитии экономики страны занимает автомобильный транспорт. В настоящее время практически не существует таких экономических проблем, которые бы его не затрагивали. Основной задачей транспорта является полное и своевременное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках, повышение эффективности и качества работы транспортной системы.

Автомобильный транспорт обеспечивает экономию общественного времени в перевозках грузов и пассажиров, способствует развитию производительных сил общества, расширению межрегиональных связей, а также улучшению культурно-бытового обслуживания населения. В тоже время автомобилизация оказывает существенное влияние на структуру капитальных вложений, архитектуру и планировку городов, а также на различные сферы жизни общества- здравоохранение, культуру, просвещение и др.

Эффективное использование автомобильного транспорта во многом зависит от состояния и уровня технической эксплуатации подвижного состава в автотранспортных предприятиях (АТП). Для этого, как известно, требуется комплексное внедрение последних достижений науки и техники, современных методов технического обслуживания (ТО) и текущего ремонта (ТР). В настоящее время, в период развития капиталистических условий хозяйствования, особое место занимает снижение издержек производства, то есть в нашем случае - снижение себестоимости автомобильных перевозок. Автомобильный транспорт должен обеспечивать бесперебойное функционирование всех отраслей экономики и все его затраты, в конечном итоге, переносятся в виде транспортных издержек на стоимость перевозимых грузов. С этим связана необходимость мобилизации всех возможных резервов повышения эффективности автомобильного транспорта, как в организации основного производства перевозок, так и в процессе подготовки подвижного состава к работе, то есть в процессах, ТО и ТР автомобилей.

При технологическом проектировании автотранспортных предприятий решаются следующие задачи:

- выбор и обоснования исходных данных для организации внутри гаражных процессов, для проектов реконструкции отдельных зон, участков, складов и других элементов;

- расчет годовой производственной программы по ТО, диагностике и ТР подвижного состава парка;

- расчет численности ремонтно-обслуживающих рабочих и их распределение по объектам работы, специальностям и сменам;

- выбор методов и разработка технологии внутренних процессов с учетам разработок и рекомендации ведущих НИИ СНГ;

- выбор технологического и вспомогательного оборудования с обоснованием степени механизации производства;

- расчет числа постов, поточных линий и необходимых площадей для зон ЕО, ТО-1, ТО-2 и ТР подвижного состава;

- расчет площадей производственных подразделений;

- выбор основных конструктивных параметров зданий.

Таким образом, в технологическом проектировании синтезируется большой круг вопросов организационного и технологического характера, многие из которых могут решаться как в плане собственного проектирования, так и в процессе текущей деятельности АТП.

1. Расчет технико-эксплуатационных показалей работы подвижного состава

обслуживание ремонт подвижной состав

Таблица 1.1

Исходные данные о грузах и условиях перевозок

Тип и марка автомобиля	Списочное количество автомобиля	Номинальная Грузоподъемность, т	Наименование груза	Погрузочно- Разгрузочные работы	Количество новых автомобилей	Коэффициент использования грузоподъемности	Расстояние перевозки, км	Группа дорог	Техническая скорость, км/час	Коэффициент использования пробега	Продолжительность работы, час
				Способ погрузки	Время простоя на 1 единицу по норме
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13
	Acc	q			tn-p; мин	Aн	гс	Ir		Vт	в	Tн
М 500	55	10		Механ.	0,5	40	0,2	60	I	30	0,75	11
З 130	100	8		Механ.	1	22	0,7	25	II	28	0,5	11

Определяем среднесуточный пробег автомобиля; км

Lcc=(TH*Vt*Ir)/( Ir+Vt*в*tn-p)км (1.1)

Где ТН - продолжительность работы подвижного состава на линии; час

VT - техническая скорость; км/час

Ir - среднее расстояние перевозки, км;

в - коэффициент использования пробега;

tn-p - простой под погрузкой и разгрузкой одну ездку, ч.

Для МАЗа 500:

Lcc=(11*30*60)/(60+30*0,75*0,5)=277,89 км

Для ЗИЛа 130:

Lcc=(11*28*25)/(25+28*0,5*1)=197,43 км

Пробег автомобиля до КР определяется по следующей формуле

Lкрн=(Lкн*Ан*Lkn*An)/(Aн+An)*K1*K2*K3 (1.2)

Где Lкн - нормативный пробег автомобиля до первого КР, тыс. км; Lкн=5000км;

Lkn - пробег автомобиля до второго и последующего КР, тыс. км;

Aн - количество новых автомобилей в парке, т.е. первого цикла эксплуатации, ед.;

Lkn=0,8 Lкн

An - количество прошедших КР автомобилей в парке, т.е. второго последующих

Циклов эксплуатации, ед.;

К1=1

К2 - коэффициент, учитывающий влияние типа и модификации автомобилей на увеличение пробега по КР по отношению к пробегу до базовой модели, К2=0,95

К3 - коэффициент, учитывающий влияние природно-климатических условий эксплуатации на пробег автомобилей, К3=1

An=Acc-Aн (1.3)

Для МАЗа 500:

Lkn=0,8*5000=4000 км

An=55-40=15 ед.

Lкрн=(5000*40+4000*15)/(40+15)*1*0,95*1=4,49 тыс. км

Для ЗИЛа 130:

Lkn=0,8*5000=4000 км

An=100-22=78 ед.

Lкрн=(5000*22+4000*78)/(22+78)*1*0,95*1=4,01 тыс. км

Число дней пробега (эксплуатации) за цикл определяют делением величины межремонтного пробега (т.е. пробега за цикл) на среднесуточный пробег.

Дэц=Lкрн/Lcc, дней (1.4)

Для МАЗа 500:

Дэц=4491/277,89=16 дней

Для ЗИЛа 130:

Дэц=4009/197,43=20 дней

Простой автомобиля в капитальном ремонте принят по нормативу

Дкрц=1*dкр, дней (1.5)

Где dкр=25 дней

Дкрц1=1*25=25 дней

Дкрц2=1*25=25 дней

Простой автомобиль в ТО и ТР определяется по формуле

Дто-трц=(Lкрн/1000)*dто-трц, дней (1.6)

Где dто-трц=0,522

Для МАЗа 500:

Дто-трц=(4491/1000)*0,522=2 дня

Для ЗИЛа 130:

Дто-трц=(4009/1000)*0,522=2 дня

Общее количество дней простоя в ремонте и дней за цикл определяется по формуле:

Дрц=Дкрц+Дто-трц, дней (1.7)

Где Дкрц - простой автомобиля в Кр;

Дто-трц- простой автомобиля в ТО и ТР

Дрц1=25+2=27 дней

Дрц2=25+2=27 дней

Сумма числа дней в эксплуатации за цикл (Дэц) и числа дней в обслуживании и

Ремонте (Дрц) определяет общее количество дней в цикла:

Дц=Дэц+Дрц, дней (1.8)

Для МАЗа 500:

Дц=16+27=43 дня

Для ЗИЛа 130:

Дц=20+27=47 дней

Отношение числа дней в эксплуатации к общему числу дней в цикле представляет собой коэффициент технической готовности подвижного состава:

г=Дэц/(Дэц+Дрц) (1.9)

Для МАЗа 500:

г=16/(16+27)=0,37

Для ЗИЛа 130:

г=20/(20+27)=0,43

Переходный коэффициент вычисляется по формуле:

ц=Др/Дц: (1.10)

Где Др - число рабочих дней в году

Для МАЗа 500:

ц=302/43=7,02

Для ЗИЛа 130:

ц=302/47=6,43

Количество простоя автомобилей в ТО и ТР за год определяется по формуле

Дпр=(Дкрц+Дто-трц)*ц, дней (1.11)

Для МАЗа 500:

Дпр=(25+2)*7,02=190 дней

Для ЗИЛа 130:

Дпр=(25+2)*6,43=174 дня

Количество дней простоя автомобиля по прочим причинам определяется по формуле:

Драб=Др-Дпр-Дпп, дней (1.12)

Где Дпп -это дни когда не было водителя по болезни

Дпп=5% от Др.

Для МАЗа 500:

Драб=302-190-15,1=97 дней

Для ЗИЛа 130:

Драб=302-174-15,1=113 дней

Для расчета коэффициента выпуска по всему парку автомобилей цикловым методам служит формула:

в=Драб/Дк (1.13)

где Дк=366 дней

Для МАЗа 500:

в=97/366=0,27

Для ЗИЛа 130:

в=113/366=0,36

Определяем автомобили дни пребывания в АТП

АДп=Асс*366, авт. дни (1.14)

Где Асс- количество автомобилей в парке

Для МАЗа 500:

АДп=55*366=20130 авт. дней

Для ЗИЛа 130:

АДп=100*366=36600 авт. дней

Автомобиле дни в работе определяется по формуле:

АДраб=АДп*в, авт. дни (1.15)

Для МАЗа 500:

АДраб=20130*0,27=5435,1 авт. дней

Для ЗИЛа 130:

АДраб=36600*0,36=13176 авт. дней

Пробег автомобиля за год тыс. км.

Lгод=Lcc*Дк*в, тыс. км (1.16)

Для МАЗ

Lгод=277,89*366*0,27=27,46

Для ЗИЛа 130:

Lгод=197,43*366*0,36=26.01

Общий пробег автомобиля вычисляется по формуле:

Lобщ=Lcc*AДраб/1000. (1.17)

Для МАЗа 500:

Lобщ=277,89*5435,1/1000=1510,36

Для ЗИЛа 130:

Lобщ=197,43*13176/1000=2601,34

В том числе с грузом:

Lгр=Lобщ* в (1.18)

Где в - коэффициент использования пробега;

Lобщ - общий пробег всех автомобилей за год.

Для МАЗа 500:

Lгр=1510,36*0,75=1132,77

Для ЗИЛа 130:

Lгр=2601,34*0,5=1300,67

Определяем суммарный пробег с грузом по автопарку:

УLгр=Lгр+Lгр, тыс.км. (1.19)

УLгр=1132,77+1300,67=2433,44

Находим общую грузоподъемность:

Уq=q*Acc (1.20)

Где q - грузоподъемность каждого автомобиля;

Acc- списочное количество автомобилей.

Для МАЗа 500:

Уq=10*55=550 тонн

Для ЗИЛа 130:

Уq=8*100=800 тонн

Уqобщ=Уq1+Уq2 (1.21)

Уqобщ=550+800=1350 тонн

Средняя грузоподъемность:

Уqсред=Уqобщ/(Acc1+Acc2) (1.22)

Уqсред=1350/(55+100)=8,71 тонн

Число ездок с грузом определяется:

ne=(Tн*в*Vт*Дк*в*Acc)/(Ir*в*Vт*tn-p)*1000 тыс. езд. (1.23)

где Tн - продолжительность работы подвижного состава на линии;

в - коэффициент использования пробега;

Vт - техническая скорость;

Ir - среднее расстояние перевозки, км.;

Дк - календарный день в году;

в - коэффициент выпуска по всему парку;

Асс - списочное количество автомобилей;

tn-p - время простоя на одну ездку.

Для МАЗа 500:

ne=(11*0.75*30*366*0,27*55)/(60+0,75*30*0,5)/1000=41,3тыс.езд.

Для ЗИЛа 130:

ne=(11*0,5*28*366*0,36*55)/(25+0,5*28*1)/1000=28,62тыс.езд

Уne=ne1+ne2тыс.езд (1.24)

Уne=41,37+28,62=69,99тыс.езд

Объем перевозок в год определяется:

Qгод=(q*гс*в*Vт*Тн*АДраб)/(Ir+Vт*в*tn-p)*1000 (1.25)

где q - грузоподъемность автомобиля;

гс - коэффициент грузоподъемности.

Для МАЗа 500:

Qгод=(10*0,2*0,75*30*11*5435,1)/(60+30*0,75*0,5)/1000=37,76 тыс. тонн

Для ЗИЛа 130:

Qгод=(8*0,7*0,5*28*11*13176)/(60+28*0,5*1)/1000=153,55 тыс. тонн

УQгод=Qгод1+Qгод2 (1.26)

УQгод=37,76+153,55=191,31 тыс. тонн

Для определения грузооборота по АТП, умножаем объем перевозок на расстояние перевозок:

Ргод=Qгод*Ir, тыс. т. км (1.27)

Для МАЗа 500:

Ргод=37,76*60=2265,6 тыс. т. км

Для ЗИЛа 130:

Ргод=153,55*25=3838,75 тыс. т .км

УРгод=Ргод1+Ргод2 (1.28)

УРгод=2265,6+3838,75=6104,35 тыс. т. км

Выработка на одну списочную авт. тонну:

Uт=Qгод/Асс*q, тонн (1.29)

Где Асс - среднесписочное количество автомобилей;

q - грузоподъемность автомобиля;

Qгод - объем перевозок в год.

Для МАЗа 500:

Uт=37,76/55*10=68,65 авт. тонн

Для ЗИЛа 130:

Uт=153,55/100*8=122,84 авт. тонн

Выработка на одну списочную авт. тонну:

ткм=Ргод/Асс*q (1.30)

Для МАЗа 500:

ткм=2265,6/55*10=4,12 авт. тонн

Для ЗИЛа 500:

ткм=3838,75/100*8=3,07 авт. тонн

Длина груженной езды по парку:

Ier=УLгр/Уne, км (1.31)

Ier=2433,44/69,99=34,77 км

Среднее расстояние перевозки грузов по парку:

Lcp=УPгод/УQгод (1.32)

Lcp=6104,35/191,31=31,91 км

Динамический коэффициент использования грузоподъемности по парку:

гq=УPгод/(Уqcред*УLгр) (1.33)

гq=6104,35/(8,71*2433,44)=0,29

Годовой грузооборот т. км.

Ргр=Ргод+К*Qгод (1.34)

K=Vт* в*tn-p (1.35)

Для МАЗа 500:

К=30*0,75*0,5=11,25

Ргр=2265,6+11,25*37,76=2690,4 т. км

Для ЗИЛа 130:

К=28*0,5*1=14

Ргр=3838,75+14*153,55=5988,45 т. км

Результирующий коэффициент корректирования нормативов трудоемкости ТО, ТР и расхода запасных частей:

Крзп=К1*К2*К3 (1.36)

Крзп=1*0,95*1=0,95

2. План технического обслуэивания и ремонта подвижного состава

Количество всех КР автомобилей за год:

Nкр=Lобщ/Lкрн*1000 (2.37)

Для МАЗа 500:

Nкр=1510,36/4,49=336 ед.

Для ЗИЛа 130:

Nкр=2601,34/4,01=649 ед.

Количество ТО-2 всех автомобилей за год:

Nто-2=Lобщ/Iто-2*1000 (2.38)

Где, Iто-2=12000 км

Для МАЗа 500:

Nто-2=(1510,36/12000)*1000=126 ед.

Для ЗИЛа 130:

Nто-2=(2601,34/12000)*1000=217 ед.

Количество ТО-1 всех автомобилей за год:

Nто-1=Lобщ/Iто-1*1000 (2.39)

Для МАЗа 500:

Nто-1=(1510,36/4000)*1000=378 ед.

Для ЗИЛа 130:

Nто-1=(2601,34/4000)*1000=650 ед.

Количество ЕО всех автомобилей за год.

Neo=Lобщ/Lcc*1000 (2.40)

Для МАЗа 500:

Neo=1510,36/277,89*1000=5435 ед.

Для ЗИЛа 130:

Neo=2601,34/197,43*1000=13176 ед.

Трудоемкость отдельных видов ТО и ТР:

Тто-2=Тто-2*Nто-2 (2.41)

Где, Тто-2=14.5 чел. час

Для МАЗа 500:

Тто-2=14.5*126=1827 чел. час

Для ЗИЛа 130:

Тто-2=14.5*217=3147 чел. час

Тто-1=Тто-1*Nто-1 (2.42)

Где, Тто-1=3,4 чел. час

Для МАЗа 500:

Тто-1=3,4*378=1285 чел. час

Для ЗИЛа 130:

Тто-1=3,4*650=2210 чел. час

Тео=Тео*Neo (2.43)

Где, Тео=0,55 чел. час

Для МАЗа 500:

Тео=0,55*5435=2989,25 чел. час

Для ЗИЛа 130:

Тео=0,55*13176=7246,8 чел. час

Тсо=Тсо*2Асс (2.44)

Где, Тсо=7.255 чел. час

Для МАЗа 500:

Тсо=7,255*2*55=798,05 чел. час

Для ЗИЛа 150:

Тсо=7,255*2*100=1451 чел. час

Ттр=Lобщ/1000*Ттр (2.45)

Где, Ттр=8.5 чел. час

Для МАЗа 500:

Ттр=1510,36*8,5=12838,06 тыс. чел. час

Для ЗИЛа 130:

Ттр=2601,34*8,5=22111,39 тыс. чел. час

Общая трудоемкость работ по всем видам ТО и ТР

Т=Тто-2+Тто-1+Тео+Тсо+Ттр, чел. час (2.46)

Для МАЗа 500:

Т=1827+1285+2989,25+798,05+12838,06=19737,36 чел. час

Для ЗИЛа 130:

Т=3147+2210+7246,8+1451+22111,39=36166,19 чел. час

3. План материально-технического снабжения

Общие затраты на запасные части и материалы тыс. тенге.

Sз/п=Lобщ/1000*Сз/п*Крзп (3.47)

Где, Сз/п; См - нормативные расходы на запасные части и материалы, на км пробега, тенге.

Для МАЗа 500:

Sз/п=1510,36*652*0,95=935516,98 тыс. тенге

Для ЗИЛа 130:

Sз/п=2601,34*527*0,95=1302360,87 тыс. тенге

Sмат=Lобщ/1000*См (3.48)

Для МАЗа 500:

Sмат=1510,36*450=679662 тыс. тенге

Для ЗИЛа 130:

Sмат=2601,34*465=1209623,1 тыс. тенге

Потребное количество топлива на пробег автомобиля

Тh=Lобщ/100*tn, л (3.49)

Где, tn - расход топлива на 100 км.

Для МАЗа 500:

Тh=(1510,36*1000/100)*64=966630,4 л

Для ЗИЛа 130:

Тh=(2601,34*1000/100)*54=1404723,6 л

Таблица 3.3

Марка автомобиля	Сз/п	См	tn
МАЗ 500	652 тенге	450 тенге	64 л
ЗИЛ 130	527 тенге	465 тенге	54 л

Расход топлива на транспортную работу

Ттр=Ргод/100*tp, л (3.50)

Где, tp - нормативный расход топлива на 100 т. км.

tp = 0,25 л

Для МАЗа 500:

Ттр=2265,6/100*0,25=5664 л.

Для ЗИЛа 130:

Ттр=3838,75/100*0,25=9597 л.

Дополнительный расход топлива в зимних условиях:

Тз=((Тh+Tтр)*m*t3)/(12*100) (3.51)

Где t3 - дополнительный расход топлива в зимнее время

t3 - 10 k

m= 4-5 месяцев

Для МАЗа 500:

Тз=((966630,4+5664)*5*10)/(12*100)=40512,27 л

Для ЗИЛа 130:

Тз=((1404723,6+9597)*5*10)/(12*100)=58930,03 л

Расход топлива на внутри гаражные нужды:

Тr=(Th+Ттр)Чtr/100 (3.52)

tr - нормативный расход топлива, на внутри гаражные нужды;

tr = 0,5л.

Для МАЗа 500:

Тr=(966630,4+5664)*0,5/100=4861,47 л

Для ЗИЛа 130:

Тr=(1404723,6+9597)*0,5/100=7071,61 л

Общий расход топлива:

Тобщ=Th+Ттр+Тз+Тr (3.53)

Для МАЗа 500:

Тобщ=966630,4+5664+40512,27+4861,47=1017668,14 л

Для ЗИЛа 130:

Тобщ=1404723,6+9597+58930,03+7071,61=1480322,24 л

Тэк=щ/100ЧТобщ , ( 3.54)

где, щ=5%

Для МАЗа 500:

Тэк=5/100*1017668,14=50883,41

Для ЗИЛа 130:

Тэк=5/100*1480322,24=74016,11

Расход топлива с учетом экономии:

Тэк=Тобщ-Тэк (3.55)

Для МАЗа 500:

Тэк=1017668,14-50883,41=966784,73 л

Для ЗИЛа 130:

Тэк=1480322,24-74016,11=1406306,13 л

Общая стоимость топлива

Sт=ТэкЧЦт тенге (3.56)

где Цт - стоимость одного литра топлива, Цт=70 тенге

Для МАЗ 500:

Sт=966784,73*70=67674,93 тыс. тенге

Для ЗИЛа 130:

Sт=1406306,13*70=98441,43 тыс. тенге

Тмд=Тэк/100Чtмд, тыс. литров (3.57)

где, tмд - нормативный расход масла, на 100 литров топлива;

tмд = 3,2 литра.

Для МАЗа 500:

Тмд=966784,73/100*3,2=30937,11 л

Для ЗИЛа 130:

Тмд=1406306,13/100*3,2=45001,8 л

Общая стоимость масла для двигателя

Sмд=ТмдЧЦмд, (3.58)

где, Цмд - стоимость одного литра масла;

Цмд = 100 тенге

Для МАЗа 500:

Sмд=30937,11*100=3093,71 тыс. тенге

Для ЗИЛа 130:

Sмд=45001,8*100=4500,18 тыс. тенге

Общий расход трансмиссионного масла

Ттм=Тэк/100Чtтм, литры (3.59)

где, tтм - нормативный расход трансмиссионного масла на100 литров масла

tтм = 0,4л.

Для МАЗа 500:

Ттм=966784,73/100*0,4=3867,14 л

Для ЗИЛа 130:

Ттм=1406306,13/100*0,4=5625,22 л

Общая стоимость трансмиссионного масла

Sтм=ТтмЧЦтм, тыс. тенге (3.60)

где, Цтм - цена одного литра трансмиссионного масла

Цтм = 80 тенге

Для МАЗа 500:

Sтм=3867,14*80=309,37 тыс. тенге

Для ЗИЛа 130:

Sтм=5625,22*80=450,02 тыс. тенге

Общий расход специальных масел

Тсм=Тэк/100Чtсм, тыс. литров (3.61)

где, tсм - нормативный расход специальных масел, на 100 литров топлива

tсм = 0,1л.

Для МАЗа 500:

Тсм=966784,73/100*0,1=966,78 л

Для ЗИЛа 130:

Тсм=1406306,13/100*0,1=1406,31 л

Общая стоимость специальных масел

Sсм=ТсмЧЦсм, тыс. тенге (3.62)

где, Цсм - стоимость одного литра специальных масел

Цсм = 80 тенге

Для МАЗа 500:

Sсм=966,78*80=77,34 тыс. тенге

Для ЗИЛа 130;

Sсм=1406,31*80=112,50 тыс. тенге

Общий расход консистентной смазки

Ткс=Тэк/100Чtкс , литры (3.63)

где, tкс - нормативный расход консистентного масла на 100 литров топлива

tкс = 0,3л.

Для МАЗа 500:

Ткс=966784,73/100*0,3=2900,35 л

Для ЗИЛа 130:

Ткс=1406306,13/100*0,3=4218,92 л

Общая стоимость консистентной смазки

Sкс=ТксЧЦкс , тыс. тенге (3.64)

где, Цкс - цена одного кг консистентной смазки

Цкс = 50 тенге

Для МАЗа 500:

Sкс=2900,35*50=145,02 тыс. тенге

Для ЗИЛа 130:

Sкс=4218,92*50=210,95 тыс. тенге

Общий расход керосина

Тк=ТэкЧ0,5/100, тыс. литров (3.65)

где, 0,5 - норма расхода керосина на 100 литров топлива

Для МАЗа 500:

Тк=966784,73*0,5/100=4833,92 л

Для ЗИЛа 130:

Тк=1406306,13*0,5/100=7031,53 л

Общая стоимость керосина

Sк=ТкЧЦк, тыс. тенге (3.66)

Для МАЗа 500:

Sк=4833,92*70=338,37 тыс. тенге

Для ЗИЛа 130:

Sк=7031,53*70=492,21 тыс. тенге

Общий расход обтирочных материалов

Тоб.м=АссЧtоб.м , кг (3.67)

где, tоб.м - нормативный расход обтирочных материалов на одну колону автомобилей

tоб.м = 20 - 25 кг

Для МАЗа 500:

Тоб.м =55*25=1375 кг

Для ЗИЛа 130:

Тоб.м=100*25=2500 кг

Общая стоимость обтирочных материалов

Sоб.м=Тоб.мЧЦоб.м, тыс. тенге (3.68)

где, Цоб.м - стоимость одного кг обтирочных материалов

Цоб.м = 30 тенге

Для МАЗа 500:

Sоб.м=1375*30=41,25 тыс. тенге

Для ЗИЛа 130:

Sоб.м=2500*30=75 тыс. тенге

Потребное количество шин

Nш=LобщЧnш/Lн.ш, шт. (3.69)

где, Lобщ - общий пробег всех автомобилей за год, тыс. км.

nш - количество колес на одном автомобиле, без запасных.

nш = 10 шт.

Lн.ш - нормативный расход шин, за время эксплуатации, тыс.км

Lн.ш = 70 тыс.км

Для МАЗа 500:

Nш=1510,36*10/70=216 шт.

Для ЗИЛа 130:

Nш=2601,34*10/70=372 шт.

Общая стоимость шин

Sш=NшЧЦш , тыс. тенге (3.70)

где, Цш - стоимость одной шины.

Цш = 20 тыс. тенге

Для МАЗа 500:

Sш=216*20=4320 тыс. тенге

Для ЗИЛа 130:

Sш=372*20=7440 тыс. тенге

4. План по труду и заработной плате

Расчет численности и фонда заработной платы.

Трудоемкость работы водителя на линии

Тл=АДраб*Тн=АЧр, час (4.71)

Где, Тн - продолжительность работы;

АДраб - автомобиле дни в работе.

Для МАЗа 500:

Тл=5435,1*11=59786,1 чел. час

Для ЗИЛа 130:

Тл=13176*11=144936 чел. час

Трудоемкость участия водителя в ТО-2

Тто-2в=tто-2*Nто-2*nв чел. час (4.72)

Где, tто-2=8 час

Для МАЗа 500:

Тто-2в=8*126*1=1008 чел. час

Для ЗИЛа 130:

Тто-2в=8*217*1=1736 чел. час

Трудоемкость подготовительно-заключительных работ водителя.

Тпв=0,3*АДраб чел. час (4.73)

Для МАЗа 500:

Тпв=0,3*5435,1=1630,53 чел. час

Для ЗИЛа 130:

Тпв=0,3*13176=3952,8 чел. час

Годовой фонд рабочего времени одного водителя

Фв=(Дк-(Дв+Дп+Доо+Ддс+Дг+Дб))*t-Дп*t, дни (4.74)

Фв=(366-(52+13+12+12+3+3+1))*8-13*1=2147

Где, Дк - календарные дни в году, 366 дней;

Дв - выходные дни в году, 52 дня;

Дп - праздничные дни в году, 13 дней;

Доо - отпускные дни водителя, 12 дней;

Ддо - дополнительные отпускные дни, 12 дней;

Ддс - выходные дни от стажа работы, 3 дня;

Дб - больничные, 3 дня;

t - продолжительность рабочего времени, 8 часов

Необходимое количество водителей

Nв=Тл+Тпв+Тто-2/Фв, чел. (4.75)

Для МАЗа 500:

Nв=59786,1+1630,53+1008/2147=29 чел.

Для ЗИЛа 130:

Nв=144936+3952,8+1736/2147=70 чел.

Заработная плата водителей за выполненный объем перевозок

ЗПа=УQгод*Ст (4.76)

Для МАЗа 500:

ЗПа=37,76*2,13=80,43 тыс. тенге

Для ЗИЛа 130:

ЗПа=153,55*5,32=816,88 тыс. тенге

ЗПр=УРгод*Сткм (4.77)

Для МАЗа 500:

ЗПр=2265,6*17,01=38537,86 тыс. тенге

Для ЗИЛа 130:

ЗПр=3838,75*22,96=88137,7 тыс. тенге

Где, Ст - сдельная расценка за перевозку 1 тонны груза;

Сткм - сдельная расценка за 1 т. км.

Сдельная расценка за перевозку 1 тонны груза

Ст=Нврт*Сr (4.78)

Где, Нврт - норма времени на погрузочно-разгрузочные работы, 1 тонна груза минут

Сr - тарифная ставка водителя 3-го класса, тенге;

Сr - 42,52 тенге

Для МАЗа 500:

Ст=0,05*42,52=2,13

Для ЗИЛа 130:

Ст=0,125*42,52=5,32

Норма времени на погрузочно-разгрузочные работы определяется по формуле

Нврт=tn-p/q, мин (4.79)

Для МАЗа 500:

Нврт=0,5/10=0,05 час

Для ЗИЛа 130:

Нврт=1/8=0,125 час

Сткм=Нврткм*Сr (4.80)

Где Нврткм - норма времени на погрузочно-разгрузочные работы на 1 т. км. мин.

Сr - тарифная ставка водителя 3-го класса, тенге;

Сr - 42,52 тенге

Для МАЗа 500:

Сткм=0,4*42,52=17,01

Для ЗИЛа 130:

Сткм=0,54*42,52=22,96

Норма времени на погрузочно-разгрузочные работы на 1 т. км.

Нврткм=60/(Vт*q*0,5), мин (4.81)

Для МАЗа 500:

Нврткм=60/(30*10*0,5)=0,4 час

Для ЗИЛа 130:

Нврткм=60/(28*8*0,5)=0,54 час

Зарплата воителей за участие в ТО-2

ЗПто-2в=Сr*Tто-2в тыс. тенге (4.82)

Для МАЗа 500:

ЗПто-2в=42,52*1008=42,86 тыс. тенге

Для ЗИЛа 130:

ЗПто-2в=42,52*1736=73,81 тыс. тенге

Трудоемкость работы на линии водителей

Тл1=Nв1*АЧр/Nв чел. час (4.83)

Где, Nв1=Nв*0,20

Для МАЗа 500:

Nв1=29*0,20=6 чел.

Тл1=6*59786,1/29=12369,54 чел. час

Для ЗИЛа 130:

Nв1=70*0,20=14 чел.

Тл1=14*144936/70=28987,2 чел. час

Тл2=Nв2*АЧр/Nв (4.84)

Где, Nв2=Nв*0,80

Для МАЗа 500:

Nв2=29*0,80=23

Тл2=23*59786,1/29=47416,56 чел.час

Для ЗИЛа 130:

Nв2=70*0,80=56

Тл2=56*144936/70=115948,8 чел. час

Доплата за классность

Дкл=0,25*Тл1*Сr+0,1*Тл2*Cr тыс. тенге (4.85)

Где, Тл1, Тл2 - трудоемкость водителей.

Для МАЗа 500:

Дкл=(0,25*12369,54*42,52)+(0,1*47416,56*42,52)= 333,11 тыс. тенге

Для ЗИЛа 130:

Дкл=(0,2*28987,2*42,52)+(0,1*115948,8*42,52)=739,58

Величина прочих доплат определяется

Дпр=(ЗПа+ЗПр)*0,2 тыс. тенге (4.86)

Для МАЗа 500:

Дпр=(80,43+38537,86)*0,2=7723,66 тыс. тенге

Для ЗИЛа 130:

Дпр=(816,88+88137,7)*0,2=17790,92 тыс. тенге

Размер премии

П=(ЗПа+ЗПр)Ч0,25, тыс. тенге (4.87)

Для МАЗа 500:

П=(80,43+38537,86)*0,25=9654,57 тыс. тенге

Для ЗИЛа 130:

П=(816,88+88137,7)*0,25=22238,65 тыс. тенге

Величина основной заработной платы

ЗПосн=ЗПа+ЗПр+ЗПто-2+Дкл+Дпр +П, тыс. тенге (4.88)

Для МАЗа 500:

ЗПосн=80,43+38537,86+42,86+333,11+7723,66+9654,57=56372,49 тыс. тенге

Для ЗИЛа 130:

ЗПосн=816,88+88137,7+73,81+739,58+17790,92+22238,65=129797,54тыс. тенге

Дополнительная доплата для водителей и ремонтников определяется по следующей формуле

ЗПдоп=ЗПоснЧР/100, тыс.тенге. (4.89)

где, Р - дополнительный заработный фонд водителя.

Для МАЗа 500:

ЗПдоп=56372.49 *10,4/100=5862.74 тыс. тенге

Для ЗИЛа 130:

ЗПдоп=129797,54*10,4/100=13498,94 тыс. тенге

Р=(Доо+Ддо+Ддс+Дr)ЧtЧ100/Фв, дни (4.90)

Р=(12+12+3+1)Ч8Ч100/2157=10,4 дня

Общий фонд заработной платы водителей

ФЗПв=ЗПосн+ЗПдоп, тыс.тенге (4.91)

Для МАЗа 500:

ФЗПв=56372,49+5862,74=118607,72тыс. тенге

Для ЗИЛа 130:

ФЗПв=129797,54+13498,94=143296,48 тыс. тенге

Среднемесячная заработная плата водителя

ЗПмв=ФЗПв/(12ЧNв) тыс. тенге (4.92)

Для МАЗа 500:

ЗПмв=642646,49/(12*29)=340.83

Для ЗИЛа 130:

ЗПмв=143296,48/(12*70)=170.59

Расчет численности и фонда заработной платы ремонтных рабочих

Трудоемкость работы по ТО и Р, выполняемых ремонтными рабочими определяется по формуле

Трр=Т-Тто-2в , чел. час (4.93)

где, Т - общая трудоемкость работ по всем видам ТО и ТР;

Тто-2в - трудоемкость участия в ТО-2.

Для МАЗа 500:

Трр=19737,36-1008=18729,36 чел. час

Для ЗИЛа 130:

Трр=36166,19-1736=34430,19 чел. час

Потребное количество ремонтных рабочих

Nрр=Трр/ФррЧК, чел. (4.94)

где, К - коэффициент роста трудоспособности рабочего, К = 1,02

Фрр - годовой фонд времени одного рабочего, час.

Для МАЗа 500:

Nрр=18729,36/2157*1,02=9 чел.

Для ЗИЛа 130:

Nрр=34430,19/2157*1,02=16 чел.

Фрр=(Дк-(Дв+Дп Доо+Ддо+Ддс+Дг+Дб ))Чt-ДпЧt 1 (4.95)

Фрр=(365-(52+11+12+12+3+1+3))Ч8-11Ч1=2157 час.

Заработная плата ремонтных рабочих по тарифным ставкам

ЗПррт=СrрЧТрр, тыс. тенге (4.96)

Для МАЗа 500:

ЗПррт=28,62*18729,36=536,03 тыс. тенге

Для ЗИЛа 130:

ЗПррт=28,62*34430,19=985,39 тыс. тенге

При выполнении нормативных нарядов, ремонтному рабочему начисляется премия, где тарифная ставка применяется в размере 20%

П=ЗПрртЧ0,2, тыс. тенге (4.97)

Для МАЗа 500:

П=536,03*0,2=107,21 тыс. тенге

Для ЗИЛа 130:

П=985,39*0,2=197,08 тыс. тенге

Дополнительная доплата при работе в ночное время, тарифная ставка применяется в размере 2-5%. Величина доплаты определяется следующим образом.

Д=ЗПрртЧ0,05, тыс. тенге (4.98)

Для МАЗа 500:

Д=536,03*0,05=26,81 тыс. тенге

Для ЗИЛа 130:

Д=985,39*0,05=49,27 тыс. тенге

Основная заработная плата ремонтного рабочего

ЗПоснрр=ЗПррт+П+Д, тыс.тенге (4.99)

Для МАЗа 500:

ЗПоснрр=536,03+107,21+26,81=670,05 тыс. тенге

Для ЗИЛа 130:

ЗПоснрр=985,39+197,08+49,27=1231,74 тыс. тенге

Дополнительная заработная плата

ЗПдопрр=0,08ЧЗПоснрр, тыс. тенге (4.100)

Для МАЗа 500:

ЗПдопрр=0,08*670,05=53,61 тыс. тенге

Для ЗИЛа 130:

ЗПдопрр=0,08*1231,74=98,54 тыс. тенге

Общий фонд заработной платы ремонтного рабочего

ФЗПрр=ЗПоснрр+ЗПдопрр, тыс. тенге (4.101)

Для МАЗа 500:

ФЗПрр=670,05+53,61=723,66 тыс. тенге

Для ЗИЛа 130:

ФЗПрр=1231,74+98,54=1330,28 тыс. тенге

Среднемесячная заработная плата одного рабочего

ЗПрр=ФЗПрр/(12ЧNрр), тыс.тенге (4.102)

Для МАЗа 500:

ЗПрр=723,66/(12*9)=6,7 тыс. тенге

Для ЗИЛа 130:

ЗПрр=1330,28/(12*16)=6,93 тыс. тенге

Численность вспомогательных рабочих, составляет 20-25% от общего количества ремонтных рабочих

Nвр=NррЧ0,25, чел. (4.103)

Для МАЗа 500:

Nвр=9*0,25=2 чел.

Для ЗИЛа 130:

Nвр=16*0,25=4 чел.

Трудоемкость работ выполняемых вспомогательными рабочими

Твр=ТррЧ0,25, чел. час (4.104)

Для МАЗа 500:

Твр=18729,36*0,25=4682,34 чел. час

Для ЗИЛа 130:

Твр=34430,19*0,25=8607,55 чел. час

Заработная плата вспомогательных рабочих

ЗПврт=ТврЧСrвр , тыс. тенге (4.105)

где, Сrвр=28,62 тенге

Для МАЗа 500:

ЗПврт=4682,34*28,62=134,01 тыс. тенге

Для ЗИЛа 130:

ЗПврт=8607,55*28,62=246,35 тыс. тенге

Дополнительный фонд заработной платы вспомогательных рабочих

ДдопФЗПвр=ЗПвртЧ0,2, тыс. тенге (4.106)

Для МАЗа 500:

ДдопФЗПвр=134,01*0,2=26,81 тыс. тенге

Для ЗИЛа 130:

ДдопФЗПвр=246,35*0,2=49,27 тыс. тенге

Фонд заработной платы вспомогательных рабочих

ФЗПвр=ЗПврт+ДдопФЗПвр , тыс.тенге (4.107)

Для МАЗа 500:

ФЗПвр=134,01+26,81=160,82 тыс. тенге

Для ЗИЛа 130:

ФЗПвр=246,35+49,27=295,62 тыс. тенге

Средняя заработная плата одного вспомогательного рабочего

ЗПвр=ФЗПвр/(12ЧNвр), тыс. тенге (4.108)

Для МАЗа 500:

ЗПвр=160,82/(12*2)=6,7 тыс. тенге

Для ЗИЛа 130:

ЗПвр=295,62/(12*4)=6,16 тыс. тенге

Размещено на Allbest.ru