Вероятностный подход при определении ущерба при авариях на автомобильных дорогах

Размещено на http://www.allbest.ru/

ФГБОУ ВО «Саратовский государственный технический университет имени Гагарина Ю.А.»

Вероятностный подход при определении ущерба при авариях на автомобильных дорогах

Н.В. Щеголева, В.В. Прусс

Аннотация

Из всех систем, с которыми людям повседневно приходится сталкиваться, система дорожного движения является одной из наиболее сложных и наиболее опасных. Аварийность на автомобильных дорогах в России не уменьшается. Необходимо использовать методы управления рисками для ее снижения. Для решения данной проблемы нужно применять различные методы управления рисками, одним из которых является его минимизация. В статье излагается аналитический метод оценки риска для подсчета ущерба дорожно-транспортного происшествия с учетом вероятности его возникновения.

Ключевые слова: аварийность, медицинская помощь, транспортный риск, аналитические методы

Abstract

Of all the systems with which people have to face every day, ICU-topic traffic is one of the most complex and the most dangerous.Accident rate on roads is not reduced in Russia. You must use risk management techniques to reduce it. To solve this problem you need to pro-apply various risk management techniques, one of which is its minimization. The article presents an analytical risk assessment method to calculate the damage traffic accident based on the likelihood of his cart-penetration.

Keywords: accidents, medical care, transport risks, analytical methods.

В Российской Федерации за 2005-2015 гг. было совершено более 2 млн. (2075558) дорожно-транспортных происшествий (ДТП), в которых погибли почти 300 тыс. человек (281665), получили ранения более 2,5 млн. человек (2608005) см. табл.1.

Таблица 1. Данные о ДТП, погибших и раненых за 2004-2015 гг.

Изменение динамики ДТП, погибших и раненых показаны на рис. 1. Российский показатель смертности на дорогах в расчете на душу населения является одним из худших в мире: 248 погибших на 1 миллион жителей.

Рис.1. Динамика количества ДТП, погибших и раненых в России за 2006-2015 гг.

Оказание своевременной медицинской помощи при ДТП является важной задачей, о которой говорится в Федеральном законе № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения». С 2000 года остаются достаточно высокими относительные показатели аварийности, такие как: транспортный риск - это количество лиц, погибших в результате ДТП, на 10 тыс. единиц транспортных средств; социальный риск - это количество лиц, погибших в результате ДТП, на 100 тыс. населения. В 2004 году эти показатели достигли максимального значения. аварийность автомобильный дорога ущерб

В настоящее время необходимо управлять рисками, возникающими на автомобильных дорогах, используя аналитические методы. Важно контролировать риск, разрабатывая разные способы управления транспортным риском.

Предлагается метод, направленный на совершенствование моделей вероятностного подхода оценки риска. Использование таких моделей позволяет снижать риск до уровня допустимого, определив причины возникновения риска и проводя оценку его отрицательных последствий. Главная задача применения аналитически методов состоит в том, чтобы более точно предвидеть и оценить количественную величину риска.

Для анализа показателей аварийности используют статистические методы для выявления опасных участков. Один из них предлагает выделять очаг аварийности по размеру ущерба от ДТП. Учитывать ущерб, причиняемый при ДТП - экономическая и социальная задача.

Ущерб, возникающий при ДТП, определяется по следующей формуле [2]:

(1)

где - частость возникновения ДТП при различных уровнях удобства движения; - соответствующее количество часов при разных уровнях удобства движения за одни сутки, ч; - соответствующая уровню удобства движения А, Б, В и Г, авт./ч; ( - коэффициенты для определения количества автомобилей, движущихся с высокими скоростями при всех уровнях удобства движения: k1=0,07 (светлое время суток); k2 =0,01 (тёмное время суток), k3 =0,04; k4=0,04; k5 =0,01; - протяженность участка, км; - длина проектируемой дороги, км; - отношение i-го участка к длине проектируемой дороги.

При проектирование, строительстве и эксплуатации автомобильных дорог можно отметить, как наиболее часто встречающие, следующие типы рисков [1-5].

r₁ - риск потери устойчивости транспортного средства на участке закругления;

r₂ - риск выезда автомобиля на тротуар или обочину при наличии на них пешеходов;

r₃ - риск столкновения с препятствием подвижным (или неподвижным) на дороге;

r₄ - риск столкновения на двухполосных или многополосных дорогах (риск разъезда и опережения);

r₅ - риск столкновения со встречным автомобилем на участках ограниченной видимости;

r₆ - риск наезда сзади ведомого автомобиля на впередиидущий;

r₇ - риск поломки ходовых частей автомобиля при движении по неровному покрытию.

Количественный показатель риска, такой как ущерб от ДТП, показывает экономические потери общества и необходимость уменьшения аварийности на автомобильных дорогах. Управляя рисками путем улучшения геометрических параметров автомобильных дорог, минимизируем ущерб и сохраняем здоровье и жизни граждан. Таким образом, все чаще предметом исследований в области дорожного движения является методы контроля управления рисками для снижения количества ДТП и их тяжести.

Библиографический список

1. Столяров, В. В. Ограничение скорости по допустимому риску для обеспечения безопасности движения на сложных участках автомобильных дорог / В. В. Столяров, В.А. Гусев, Н. В.Щеголева // Организация и безопасность дорожного движения в крупных городах : сб. тр. участников 11-й междунар. науч.-практ. конф., г. Санкт-Петербург, 18-20 сент. 2014 г. / СПбГАСУ. - 2014. - С. 369-379.

2. Столяров, В. В. Технико-экономическое обоснование модернизации сети автомобильных дорог / В. В. Столяров, Д.М. Немчинов // Дороги и мосты. - М. : ФАУ «РОСДОРНИИ», 2015. - Вып. 34/2 - С. 13-50.

3. Щеголева, Н. В. Применение теории информации в проектировании автомобильных дорог / Н. В.Щеголева// Транспорт. Транспортные сооружения. Экология. - 2014. - № 4. - С. 116-124.

4. Кокодеева, Н. Е. Вероятностная оценка качества дорожной конструкции с применением геосинтетических материалов. Техническое регулирование в транспортном строительстве. - 2016. -№ 3 (17). - с. 8. - URL: http://trts.esrae.ru/36-184 (дата обращения 01.07.2016)

5. Щеголева, Н.В. Снижение риска аварийности на автомобильных дорогах после реконструкции / Н.В. Щеголева // Новые идеи нового века - 2014: материалы Четырнадцатой Междунар. науч. конф. = The new Ideas of New Century - 2014: The Fourteenth International Scentific Conference Proceedings: в 3 т. / Тихоокеан. гос. ун-т.- Хабаровск: Тихоокеан. гос. ун-т, 2014. - Т.3. С. 419-423.

Размещено на Allbest.ru