Распределение параметров цикличности работ по территории

Размещено на http://www.allbest.ru

Размещено на http://www.allbest.ru

Совершенствование нормативов затрат на содержание автомобильных дорог - одна из приоритетных задач дорожного хозяйства. Для решения этой задачи необходимо совершенствовать нормативную базу в области определения периодичности работ по ремонту и содержанию транспортных сооружений. Это будет способствовать повышению эффективности расходования бюджетных средств, выделяемых на поддержание высоких потребительских свойств автомобильных дорог - расчетной скорости, непрерывности, удобства и безопасности движения.

Периодичность работ по зимнему содержанию существенно зависит от погодно-климатических особенностей района прохождения дороги. Нормативные документы рекомендуют при расчете цикличности работ по зимнему содержанию использовать в качестве основного показателя «количество дней с образованием зимней скользкости» [1, 2]. Такая информация может быть получена только в результате статистической обработки данных об образовании зимней скользкости на сети автомобильных дорог. На сегодняшний день такая информация в достаточном объеме отсутствует. В указанных документах не приводятся методики расчетного определения этого показателя, который зависит от большого количества не только погодных, но и дорожных факторов, следовательно, задача расчета периодичности работ по зимнему содержанию дорог является сложной и многофакторной.

В связи с актуальностью указанной задачи в Воронежском ГАСУ проводились исследования с целью разработка методики расчета цикличности работ по зимнему содержанию дорог с учетом дорожной и погодной информации [3]. Методика расчета реализована в виде алгоритма и компьютерной программы, разработанной в среде Borland Delphi 7 [4].

Апробация методики проводилась для территории Нижегородской области, для которой имелась метеорологическая информация за 15-летний период. Расчеты проводились для участка автомобильной дороги Iв технической категории для высокого уровня содержания, требования к которому представлены в табл. 1.

Для большей наглядности изменения количества циклов в пределах одной территории и практического использования результатов исследования было проведено картографирование территории по различным видам работ по зимнему содержанию. При создании карт использовалась методика построения цифровых моделей местности (ЦММ). Для расчетов использовался сертифицированный пакет программ фирмы КРЕДО ДИАЛОГ.

Таблица 1. Требования к высокому уровню зимнего содержания

Оцифровка карт выполнялась в следующей последовательности:

1. На масштабную карту области в местах расположения метеорологических станций наносились точки поверхности.

2. Каждой точке назначалась отметка, соответствующая количеству циклов данного вида работ, полученная по результатам моделирования по данным этой метеостанции.

3. На основе полученных точек создавалась поверхность в программном комплексе CREDO, которая представлена в виде изолиний с шагом в 2 или 5 циклов. Для большей наглядности произведено окрашивание зон с различными значениями цикличности работ и приведена соответствующая шкала.

На рис. 1 представлена картограмма распределения среднего количества циклов патрульной снегоочистки по территории Нижегородской области. Анализ картограммы позволяет выявить значительное изменение параметра в пределах одного региона (по рекомендациям нормативных документов числовое значение параметра будет единым для области). Количество циклов патрульной снегоочистки достигает максимального значения 90 циклов на севере области (метеостанция Красные Баки). В южных районах области количество циклов значительно уменьшается, достигая минимума в 62 цикла (метеостанция Дальнее Константиново). Среднее количество циклов по территории составляет 76.

Картограмма распределения среднего количества циклов обработки дорожного покрытия противогололедных материалов (ПГМ) для предотвращения образования снежного наката представлена на рис. 2.

Среднее количество циклов для области составляет 36. Максимальное значение было получено для метеостанции Нижний Новгород - 48 циклов, а минимальное было зафиксировано в Арзамасе - 21 цикл. После каждого распределения ПГМ для недопущения образования снежного наката необходимо произвести уборку снежной шуги, поэтому картограмма уборки снежной шуги будет иметь такой же вид.

Рис. 1. Картограмма распределения среднего количества циклов патрульной снегоочистки

Рис. 2. Картограмма среднего количества циклов распределения ПГМ для недопущения образования снежного наката

На рис. 3 представлена картограмма среднего количества циклов распределения противогололедных материалов для ликвидации зимней скользкости в виде стекловидного льда. Как показывает анализ карты, среднее значение по территории составляет 40 циклов, максимальное значение - 46 циклов (метеостанция Шахунья), минимальное значение - 33 цикла (метеостанция Красные Баки).

Рис. 3. Картограмма среднего количества циклов распределения противогололедных материалов для ликвидации стекловидного льда

автомобильный дорожный картограмма

Реализация моделей в виде алгоритма и программ расчета позволила провести серию вычислительных экспериментов для расчета цикличности работ по зимнему содержанию.

Анализ карт впервые позволил выявить значительное изменение параметров в пределах исследуемого региона и сделать вывод о необходимости уточнения нормативных документов, в которых дается приближенное количество циклов, одинаковое для всей области.

С помощью информации карт можно рассчитать ресурсно-технологические модели для зимнего содержания работ с учетом технологии их проведения.

Литература

1. ОДМ «Руководство по борьбе с зимней скользкостью на автомобильных дорогах». - Введ. 2003-16-06. М., 2003. - 72 с.

2. Периодичность проведения видов работ по содержанию автомобильных дорог общего пользования федерального значения и искусственных сооружений на них. - Утв. 01.11.2007. приказом Минтранса РФ № 157.

3. Самодурова Т.В. Цикличность работ по зимнему содержанию автомобильных дорог / Т. В. Самодурова, Ю.В. Бакланов // Научный вестник ВГАСУ. Строительство и архитектура. - Воронеж, 2014. - Вып. 1 (33). - С. 72-82.

4. Самодурова Т.В. Моделирование состояния дорожного покрытия и расчет цикличности работ по зимнему содержанию автомобильных дорог / Т. В. Самодурова, Ю.В. Бакланов // Хроники объединенного фонда электронных ресурсов «Наука и образование». - 2013. № 12(55).

Размещено на Allbest.ru