Расчет тяговых характеристик электровоза переменного тока
Расчет электромеханических характеристик на валу тягового электродвигателя, тяговых характеристик электровоза при ослаблении возбуждения тягового двигателя. Расчет ограничения силы тяги электровоза по сцеплению. Анализ тяговых характеристик электровоза.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | курсовая работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 18.02.2019 |
| Размер файла | 1,5 M |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Министерство транспорта Российской Федерации
Федеральное агентство железнодорожного транспорта
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
Омский государственный университет путей сообщения (ОмГУПС)
Кафедра "Подвижной состав электрических железных дорог"
Расчетно-пояснительная записка к курсовой работе
по дисциплине: "Подвижной состав железных дорог"
Расчет тяговых характеристик электровоза переменного тока
Руководитель: Серегин А.Д.
Выполнил:
с исправлениями, без исправлений
Родионова С.Е. / гр.43 Е
Омск 2015
Содержание
- Введение
- 1. Расчет электромеханических характеристик на валу тягового электродвигателя
- 2. Расчет электромеханических характеристик тд на ободе колеса электровоза
- 3. Расчет тяговых характеристик электровоза
- 3.1 Расчет тяговых характеристик электровоза при ослаблении возбуждения тд
- 4. Расчет ограничения силы тяги электровоза по сцеплению
- 5. Анализ тяговых свойств электровоза
- 5.1 Определение расчетной массы состава
- 5.2 Определение установившихся скоростей движения
- 6. Выводы о тяговых свойствах электровоза
- Библиографический список
Реферат
Курсовая работа содержит __ страницы, 5 рисунков, 5 таблиц, 2 листа графического материала.
Объектом исследования является электровоз переменного тока, его характеристики и тяговые свойства электродвигателя НБ-418К.
Целью курсовой работы являются расчет и построение тяговых характеристик электровоза переменного тока и их анализ.
В процессе работы были рассчитаны: электромеханические характеристики на валу тягового двигателя, электромеханические характеристики тягового двигателя на ободе колеса электровоза, тяговые характеристики электровоза, ограничения силы тяги электровоза по сцеплению. А так же проанализированы тяговые свойства электровоза.
Результаты расчетов проделанных в данной курсовой работе можно использовать при эксплуатации электровоза переменного тока с тяговым двигателем НБ-418К.
Введение
Целью курсовой работы является расчет и построение тяговых характеристик электровоза переменного тока и их анализ. В процессе выполнения первой ее части закрепляются знания о принципах регулирования скорости движения электрического подвижного состава, уяснение органической связи электромеханических характеристик с тяговыми, осмысление ограничение области тяговых характеристик условиями сцепления колес с рельсами, а также конструктивной скоростью электровоза.
Во второй части работы выполняется анализ тяговых характеристик электровоза, оценка его тяговых возможностей, также нужно научиться использовать тяговые характеристика для определения установившихся скоростей движения поездов различной массы на разных элементах профиля пути.
1. Расчет электромеханических характеристик на валу тягового электродвигателя
Расчет электромеханических (ЭМ) характеристик на валу тягового электродвигателя (ТД).
ЭМ характеристиками на валу ТД называют зависимости частоты вращения якоря и вращающего момента от тока двигателя.
Рисунок 1.1 - ТД постоянного тока последовательного возбуждения: а - принципиальная схема соединения обмоток; б - магнитная характеристика
Выполним расчет ЭМ характеристик ТД НБ-418К при номинальном напряжении и нормальном возбуждении. Расчет выполняем в следующем порядке:
Определяем номинальный ток ТД по формуле:
, (1.1)
где - номинальная мощность ТД, кВт
?дн - коэффициент полезного действия (КПД) ТД в номинальном режиме,
Uдн - номинальное напряжение на зажимах ТД
тяговый электродвигатель электровоз
Рассчитаем постоянный коэффициент ТД Сnи См по формулам:
; (1.2)
; (1.3)
где Р - число пар полюсов ТД,
а - число пар параллельных ветвей обмотки якоря,
N-число активных проводников обмотки якоря
;
.
Зададимся рядом значений тока двигателя НБ-418К в пределах 100…800А с шагом 100 А. В число значений включаем . Расчет представлен в таблице 1.1
Таблица 1.1 - Электромеханические характеристики тягового двигателя
|
Ток двигателя Iдн, А |
Магнитный поток Ф, Вб |
Частота вращения якоря n, об/мин |
Вращающий момент М, Н·м |
Скорость движенияV, км/ч |
Касательная сила тяги Fкд, кН |
|
|
200,00 |
0,0400 |
1939,66 |
868,91 |
117,35 |
5,32 |
|
|
400,00 |
0,06400 |
1298,49 |
2780,50 |
78,56 |
17,02 |
|
|
600,00 |
0,07800 |
1056,59 |
5083,11 |
63,92 |
31,12 |
|
|
800,00 |
0,08600 |
950,28 |
7472,60 |
57,49 |
45,76 |
|
|
880,03 |
0,08900 |
918,25 |
8506,90 |
55,55 |
52,09 |
|
|
1000,00 |
0,09200 |
880,81 |
9992,43 |
53,29 |
61,18 |
|
|
1200,00 |
0,09600 |
836,93 |
12512,26 |
50,63 |
76,61 |
|
|
1400,00 |
0,09900 |
804,60 |
15053,82 |
48,68 |
92,18 |
Для каждого значения тока по магнитной характеристике соответствующего ТД находим величину магнитного потока Ф по графику.
Рассчитаем частоту вращения n и вращающий момент MТД при номинальном напряжении ТД НБ-418К имеет последовательное возбуждение как показано на рисунке 1.1 Расчет производим по формулам
; (1.4)
, (1.5)
(1.6)
где n - частота вращения якоря, об/мин;
Uдн - напряжение на зажимах ТД, В;
Iя - ток, потребляемый двигателем, А;
Ф - магнитный поток, Вб;
М - вращающий момент на валу, Н·м;
?м - коэффициент, учитывающий потери момента в ТД;
Сnи См - постоянный коэффициенты, определяемые конструктивными параметрами ТД
;
;
;
;
;
;
;
;
Н·м.
Н·м.
Н·м.
Н·м.
Н·м.
Н·м.
Н·м.
Н·м.
2. Расчет электромеханических характеристик тд на ободе колеса электровоза
Электромеханическими характеристиками на ободе колеса называют зависимости скорости движения и касательной силы тяги от тока двигателя, которые рассчитываются по формулам:
; (2.1)
(2.2)
где v - скорость движения, км/ч;
Fкд - сила тяги ТД, кН;
Сvи СF - постоянные, определяемые конструктивными параметрами ТД и колесно-двигательного блока (КДБ);
; (2.3)
, (2.4)
где Dk - диаметр движущего колеса по кругу катания, м;
µ - передаточное число зубчатой передачи;
?F - коэффициент, учитывающий потери в ТД и тяговой передачи.
;
CF =3.6 ·192,064= 691,429;
км/ч;
км/ч;
км/ч;
км/ч;
км/ч;
км/ч;
км/ч;
км/ч;
.
.
.
.
.
.
.
.
3. Расчет тяговых характеристик электровоза
Тяговыми характеристиками электровоза называют зависимости касательной силы тяги электровоза от скорости движения . Вид естественной тяговой характеристики определяется электромеханическими характеристиками ТД на ободе колеса: каждому значению тока двигателя соответствуют определенные величины силы тяги одного ТД и скорости движения . Сила тяги электровоза, кH. На рисунке 3.1 показаны электромеханические и тяговые характеристики электровоза.
Рисунок 3.1 - Электромеханические и тяговые характеристики электровоза
На Э.П.С. переменного тока используют ТД постоянного тока, которые получают питание через выпрямитель В от вторичной обмотки трансформатора Т. Благодаря наличию трансформатора, необходимость включения резисторов в цепь ТД отпадает, так как изменение напряжения можно осуществить путем подключения В к различным выводам вторичной обмотки Т и тем самым получить необходимое количество ступеней напряжения, подводимого к ТД.
Рисунок 3.2 - Принципиальная схема электровоза переменного тока
Таблица 3.1 - Скорость движения и сила тяги электровоза переменного тока по позициям
|
Номер позицииi |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
|||
|
Напряжение Uд0, В |
8,8 |
127,6 |
246,4 |
365,2 |
484 |
602,8 |
721,6 |
840,4 |
959,2 |
1078 |
|||
|
Эквивалентное сопротивление Zэ, Ом |
0,004 |
0,058 |
0,112 |
0,166 |
0,22 |
0,274 |
0,328 |
0,382 |
0,436 |
0,49 |
|||
|
Ток двигателя Iд, А |
Магнитный поток Ф, Вб |
Сила тяги электровоза Fк, кН |
Скорость движения v, км/ч |
||||||||||
|
200,00 |
0,04000 |
42,4 |
0,00 |
14,06 |
28,12 |
42,17 |
56,23 |
70,29 |
84,35 |
98,41 |
112,46 |
126,52 |
|
|
400,00 |
0,06400 |
136,16 |
- |
7, 19 |
15,10 |
23,01 |
30,91 |
30,82 |
46,73 |
54,64 |
62,54 |
70,45 |
|
|
600,00 |
0,07800 |
248,96 |
- |
4,59 |
10,36 |
16,13 |
21,89 |
27,66 |
33,43 |
39, 20 |
44,96 |
50,73 |
|
|
800,00 |
0,08600 |
366,08 |
- |
2,98 |
7,56 |
12,13 |
16,71 |
21,29 |
25,86 |
30,44 |
35,02 |
39,59 |
|
|
880,03 |
0,08900 |
416,72 |
- |
2,42 |
6,59 |
10,76 |
14,93 |
19,10 |
23,27 |
27,44 |
31,61 |
35,78 |
|
|
1000,00 |
0,09200 |
489,44 |
- |
1,68 |
5,34 |
9,01 |
12,68 |
16,34 |
20,01 |
23,68 |
27,35 |
31,01 |
|
|
1200,00 |
0,09600 |
612,88 |
- |
0,54 |
3,47 |
6,40 |
9,33 |
12,26 |
15, 19 |
18,12 |
21,04 |
23,97 |
|
|
1400,00 |
0,09900 |
737,44 |
- |
- |
1,77 |
4,04 |
6,31 |
8,58 |
10,86 |
13,13 |
15,40 |
17,67 |
Выполним расчет тяговых характеристик электровоза в следующем порядке: Заносим в таблицу 3.1 ток двигателя и магнитный поток Ф из таблицы 1.1
Определим касательную силу тяги электровоза для каждого тока Iд по формуле:
Fk=NдFк. д
где Nд=Nо-количество ТД
Fk1 =8 ·5,32= 42,4 Ом
Fk2=8 ·17,02= 136,16 Ом
Fk3 =8 ·31,12= 248,96 Ом
Fk4 =8 ·45,76= 366,08 Ом
Fk5 =8 ·52,09= 416,72 Ом
Fk6 =8 ·61,18= 489,44 Ом
Fk7 =8 ·76,61= 612,88 Ом
Fk8 =8 ·92,18= 737,44 Ом
Определим напряжение холостого хода Uд (10) и эквивалентное сопротивление Zэ0 (10) по формулам:
Uд0 (10) = Uдн + 0.1 Uдн = 1,1 Uдн; (3.1)
; (3.2)
Uд0 (10) = 9800,1+980= 1078 В; Ом.
Рассчитаем величины Uд0 (1) и Zэ (1) по формулам:
Uд0 (1) = Iдн (rд + Zэ (1)); (3.3)
; (3.4)
Uд0 (1) = 200 (0,040+ 0,004) =8,8 В;
= 0,004 Ом.
Определим приращение напряжения ДU:
, (3.5)
где Nп = 10 - количество позиций.
Приращение эквивалентного сопротивления по позициям:
; (3.6)
.
.
Для каждой позиции регулирования определим Uд0 и Zэ:
Uд0i = Uд0 (10) - (Nп - i) ; (3.7), Zэ = Zэ (10) - (Nп - i) , (3.8)
где i - порядковый номер позиции.
Uд0 (1) = 1078 - (10 - 1) *118,8=8,8 В;
Uд0 (2) = 1078 - (10 - 2) *118,8=127,6 В;
Uд0 (3) = 1078 - (10 - 3) =246,4 В;
Uд0 (4) = 1078 - (10 - 4) В;
Uд0 (5) = 1078 - (10 - 5) =484 В;
Uд0 (6) = 1078 - (10 - 6) =602,8 В;
Uд0 (7) = 1078 - (10 - 7) В;
Uд0 (8) = 1078 - (10 - 8) В;
Uд0 (9) = 1078 - (10 - 9) =959,2 В
Zэ (1) = 0,49 - (10-1) * ;
Zэ (2) = 0,49 - (10-2) *
Zэ (3) = 0,49 - (10-3) *
Zэ (4) = 0,49 - (10-4) *
Zэ (5) = 0,49 - (10-5) *
Zэ (6) = 0,49 - (10-6) *
Zэ (7) = 0,49 - (10-7) *
Zэ (8) = 0,49 - (10-8) *
Zэ (9) = 0,49 - (10-9) *
Определим скорость движения по формуле:
,
,
Рисунок 3.3 - Внешние характеристики ВУ
Рисунок 3.4 - Влияние внешней характеристики ВУ на зависимость : 1внешняя характеристика ВУ; 2,3скоростные характеристики ТД
3.1 Расчет тяговых характеристик электровоза при ослаблении возбуждения тд
Ослабление возбуждения (ОВ) в качестве способа регулирования скорости используют как на электровозах постоянного так и переменного тока. Его можно применить на всех безреостатных позициях у электровозов постоянного тока и на ходовых позициях переменного тока.
На отечественных электровозах предусмотрены две, три, или четыре ступени ОВ. В курсовой работе рассчитаны две тяговые характеристики с коэффициентами и в соответствии с заданием для параллельного ТД на электровозах постоянного тока и для 10-1 позиции на электровозах переменного тока. Определенные скорости и силы тяги электровоза переменного тока при ОВ выполненные по формулам (3.7), (2.2) и (3.1) для при . Расчет производим для принятых ранее значений тока двигателя, магнитный поток Ф находим с помощью магнитной характеристики ТД по току возбуждения при заданных величинах :
Расчёты для коэффициента регулирования напряжения =0,70:
Iв11=0,70*200=140А
Iв12=0,70*400=280А
Iв13=0,70*600=420А
Iв14=0,70*800=560А
Iв15=0,70*880,3=616,21А
Iв16=0,70*1000=700А
Iв17=0,70*1200=840А
Iв18=0,70*1400=980А
Fк. д.1= 691,429*200*0,026*0,98*10-3=3,52 кН
Fк. д.2= 691,429*400*0,05*0,98*10-3=13,55 кН
Fк. д.3= 691,429*600*0,067*0,98*10-3=27,24 кН
Fк. д.4= 691,429*800*0,077*0,98*10-3=41,74 кН
Fк. д.5= 691,429*880,03*0,08*0,98*10-3=47,7 кН
Fк. д.6= 691,429*1000*0,088*0,98*10-3=59,63 кН
Fк. д.7= 691,429*1200*0,089*0,98*10-3=72,37 кН
Fк. д.8= 691,429*1400*0,091*0,98*10-3=86,33 кН
Fк1=8*3,52=28,16 кН
Fк2=8*13,55=108,4 кН
Fк3=8*27,24=217,92 кН
Fк4=8*41,74=333,92 кН
Fк5=8*47,7=381,6 кН
Fк6=8*59,63=477,04 кН
Fк7=8*72,37=578,96 кН
Fк8=8*86,33=690,64 кН
Расчёты для коэффициента регулирования напряжения =0,52:
Iв21=0,52*200=104А
Iв22=0,52*400=208А
Iв23=0,52*600=312А
Iв24=0,52*800=416А
Iв25=0,52*880,3=457,62А
Iв26=0,52*1000=520А
Iв27=0,52*1200=624А
Iв28=0,52*1400=728А
Fк. д.1= 691,429*200*0,022*0,98*10-3=2,98 кН
Fк. д.2= 691,429*400*0,041*0,98*10-3=11,11 кН
Fк. д.3= 691,429*600*0,053*0,98*10-3=21,55 кН
Fк. д.4= 691,429*800*0,063*0,98*10-3=34,15 кН
Fк. д.5= 691,429*880,03*0,068*0,98*10-3=40,55 кН
Fк. д.6= 691,429*1000*0,072*0,98*10-3=48,79 кН
Fк. д.7= 691,429*1200*0,078*0,98*10-3=63,42 кН
Fк. д.8= 691,429*1400*0,091*0,98*10-3=86,33 кН
Fк1=8*2,98=23,84 кН
Fк2=8*11,11=88,88 кН
Fк3=8*21,55=172,4 кН
Fк4=8*34,15=273,2 кН
Fк5=8*40,55=324,4 кН
Fк6=8*48,79=390,32 кН
Fк7=8*63,42=507,36 кН
Fк8=8*86,33=690,64 кН
Таблица 3.4 - Скорость и сила тяги при ОВ
|
Коэффициент в |
в1=0,70 |
в2=0,52 |
|||||||||
|
Ток двигателя Iд=Iя, А |
Iв, А |
Ф, Вб |
v, км/ч |
Fк.д., кН |
Fк, кН |
Iв, А |
Ф, Вб |
v, км/ч |
Fк.д., кН |
Fк, кН |
|
|
200,00 |
140 |
0,026 |
194,65 |
3,52 |
28,16 |
104 |
0,022 |
230,03 |
2,98 |
23,84 |
|
|
400,00 |
280 |
0,05 |
90,18 |
13,55 |
108,4 |
208 |
0,041 |
109,97 |
11,11 |
88,88 |
|
|
600,00 |
420 |
0,067 |
59,06 |
27,24 |
217,92 |
312 |
0,053 |
74,66 |
21,55 |
172,4 |
|
|
800,00 |
560 |
0,077 |
44,22 |
41,74 |
333,92 |
416 |
0,063 |
54,05 |
34,15 |
273,2 |
|
|
880,3 |
616,21 |
0,08 |
39,8 |
47,7 |
381,6 |
457,62 |
0,068 |
46,83 |
40,55 |
324,4 |
|
|
1000,00 |
700 |
0,088 |
32,42 |
59,63 |
477,04 |
520 |
0,072 |
39,63 |
48,79 |
390,32 |
|
|
1200,00 |
840 |
0,089 |
25,86 |
72,37 |
578,96 |
624 |
0,78 |
29,5 |
63,42 |
507,32 |
|
|
1400,00 |
980 |
0,091 |
19,22 |
86,33 |
690,64 |
728 |
0,082 |
21,33 |
86,33 |
690,64 |
4. Расчет ограничения силы тяги электровоза по сцеплению
Максимальная сила тяги, кН, которую может развивать электровоз, ограничивается условиями сцепления колес с рельсами:
, (4.1)
где No - количество осей электровоза;
mл. о. - масса электровоза, приходящаяся на одну ось, т;
тл - масса локомотива, т;
g=9,81 - ускорение силы тяжести (ускорение свободного падения), м/с2;
ш - коэффициент сцепления.
Расчетную величину коэффициента сцепления определяют по эмпирической формуле:
для электровозов переменного тока
, (4.2)
где v - скорость движения, км/ч.
Значения скорости задают от 0 до 80 км/ч с интервалом =10
км/ч
Рассчитаем силу тяги электровоза по сцеплению для 0 км/ч по (4.1):
Fк. сц1=8*24*9,81*0,36=678,07
Fк. сц2=8*24*9,81*0,31=583,89
Fк. сц3=8*24*9,81*0,292=549,43
Fк. сц4=8*24*9,81*0,279=525,5
Fк. сц5=8*24*9,81*0,27=508,55
Fк. сц5=8*24*9,81*0,261=491,6
Fк. сц6=8*24*9,81*0,254=478,41
Fк. сц7=8*24*9,81*0,247=465,23
Fк. сц8=8*24*9,81*0,24=452,04
Таблица 4.1-Сила тяги по сцеплению
|
Скорость v, км/ч |
0 |
10 |
20 |
30 |
40 |
50 |
60 |
70 |
80 |
|
|
Коэффициент сцепления ш |
0,36 |
0,31 |
0,291 |
0,28 |
0,27 |
0,261 |
0,253 |
0,246 |
0,239 |
|
|
Сила тяги электровоза по сцеплению Fк. сц. , кН |
678,07 |
583,89 |
549,4 |
525,5 |
508,5 |
491,6 |
478,4 |
465,23 |
452,0 |
5. Анализ тяговых свойств электровоза
5.1 Определение расчетной массы состава
Расчетную массу состава определяют из условия равномерного движения по расчетному подъему участка при номинальном напряжении и нормальном возбуждении ТД с максимальной по сцеплению силой тяги. Расчетным называют наибольший по крутизне и протяженности подъем на участке. Для этих условий равенство (5.1) записывают в развернутом виде:
Fкр =W= [mлg (щo' + ip) + mвg (щo'' + ip)] 10-3, (5.1)
где Fкр - расчетная сила тяги, кН;
mл - масса электровоза, т;
g - ускорение свободного падения, м/с2;
щo' - удельное основное сопротивление движению электровоза, Н/кН;
ip - расчетный подъем, ‰;
mв - масса вагонов, т;
щo'' - удельное основное сопротивление движению вагонов, Н/кН.
Fкр =W= [276•9,81 (2,03 + 9) + 88•9,81 (0,893 + 9)] 10-3=38,404 кН.
Расчетная сила тяги определяется точкой пересечения тяговой характеристики при Uдн и НВ с кривой ограничения по сцеплению Fксц (V). Абсцисса точки А является расчетной скоростью Vр,
. (5.2)
Величины удельных сопротивлений рассчитываем по эмпирическим формулам при скорости Vр:
для электровозов всех серий
щo' = 1,9 + 0,01V + 0,0003V2; (5.3)
для грузовых четырехосных вагонов на роликовых подшипниках
. (5.4)
Здесь mво - масса, приходящаяся на одну ось вагона, т (в контрольной работе принимать mво = 22 т).
5.2 Определение установившихся скоростей движения
В курсовой работе определяем установившиеся скорости движения для поезда расчетной массы при работе на ходовых позициях: для электровозов переменного тока условно принимаем ходовыми 4; 8 и 10 позиции при НВ и ОВ.
Для определения указанных скоростей следует рассчитать зависимость W (V) по (5.2).
Принимая скорость V = 0.100 км/ч с интервалом ?V =10 км/ч, рассчитывают щo' и щo" по (5.3) и (5.4), полное основное сопротивление движению поезда W0 расчетной массы и дополнительное от подъема Wi, кН
W0 = (mлщo' + mвщo'') g10-3; (5.5)
Wi = (mл + mв) g i10-3, (5.6)
где i - величина подъема, которую можно выбрать произвольно при выполнении условия: 0 < i < ip, ‰.
Результаты расчета сводят в таблицу 5.1
Таблица 5.1 - Сопротивление движению поезда
|
V, км/ч |
щo', Н/кН |
щo", Н/кН |
W0, кН |
Wi, кН |
W, кН |
|
|
10 |
2,03 |
0,893 |
6, 19 |
6,97 |
37,55 |
|
|
20 |
2,22 |
0,973 |
6,77 |
6,97 |
38,12 |
|
|
30 |
2,47 |
1,075 |
7,52 |
6,97 |
38,88 |
|
|
40 |
2,78 |
1, 200 |
8,46 |
6,97 |
39,82 |
|
|
50 |
3,15 |
1,348 |
9,58 |
6,97 |
40,93 |
|
|
60 |
3,58 |
1,518 |
10,87 |
6,97 |
42,23 |
|
|
70 |
4,07 |
1,711 |
12,35 |
6,97 |
43,71 |
|
|
80 |
4,62 |
1,927 |
14,01 |
6,97 |
45,36 |
|
|
90 |
5,23 |
2,166 |
15,84 |
6,97 |
47, 20 |
|
|
100 |
5,90 |
2,427 |
17,86 |
6,97 |
49,22 |
6. Выводы о тяговых свойствах электровоза
В ходе расчета курсовой работы я рассчитал и построил тяговые характеристики электровоза переменного тока и их анализ. В процессе выполнения первой ее части закрепляются знания о принципах регулирования скорости движения электрического подвижного состава, уяснение органической связи электромеханических характеристик с тяговыми, осмысление ограничение области тяговых характеристик условиями сцепления колес с рельсами, а также конструктивной скоростью электровоза. был рассчитан номинальный ток ТД НБ-412К равный 514 А.
Во второй части работы выполняется анализ тяговых характеристик электровоза, оценка его тяговых возможностей, также научился использовать тяговые характеристика для определения установившихся скоростей движения поездов различной массы на разных элементах профиля пути.
Тяговые свойства электровоза оцениваются его тяговыми характеристиками - зависимостями силы тяги от скорости движения, количество которых определяется комбинацией возможных способов регулирования режимов работы тяговых двигателей. Форма тяговой характеристики определяется видом электромеханических характеристик ТД на валу и на ободе колеса, который, в свою очередь, зависит от типа возбуждения, то есть от способа создания магнитного потока.
В третьей части был произведен расчет тяговых характеристик, при увеличении силы тяги скорость уменьшалась. В четвертой части был произведен расчет при ослаблении возбуждения ТД, по сцеплению, при увеличении скорости коэффициент сцепления уменьшался, соответственно сила тяги тоже уменьшалась.
В конце курсовой работы, была подсчитана расчетная масса вагона, подведен итог, и построена тяговая характеристика электровоза переменного тока.
Библиографический список
1. Медлин Р.Я. Электрические железные дороги. Методические указания к выполнению курсовой работы "Тяговые характеристики электровоза". - Омск. Омский ин-т инж. ж. - д. транспорта, 1985, с.40.
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Расчет и построение тяговых характеристик электровоза постоянного или переменного тока и их анализ. Электромеханические характеристики тягового двигателя. Расчет тяговых характеристик при различных способах регулирования режима работы двигателя.
контрольная работа [2,4 M], добавлен 10.11.2014Электромеханические характеристики колесно-моторного блока. Расчет и построение тяговых характеристик электровоза, их ограничения. Подготовка профиля и плана пути для тяговых расчетов. Вес состава, его проверка. Расчет удельных сил, действующих на поезд.
курсовая работа [151,4 K], добавлен 22.11.2016Построение электротяговых характеристик электровоза. Расчет ограничивающих линий на тяговых и скоростных характеристиках, ограничения по сцеплению, массы состава. Нанесение ограничивающих линий на скоростные характеристики. Определение токов двигателя.
контрольная работа [49,6 K], добавлен 14.03.2009Разработка системы автоматической стабилизации скорости электровоза однофазно-постоянного тока с тяговыми двигателями последовательного возбуждения в режиме тяги с управлением по напряжению. Расчет параметров эквивалентного тягового электродвигателя.
курсовая работа [1,1 M], добавлен 07.08.2013Электрическая передача постоянного и переменного тока. Физические основы преобразования энергии в электрических машинах. Назначение и конструкция тяговых электродвигателей тепловозов. Построение тяговой и токовой характеристик с учетом ограничений.
курсовая работа [3,1 M], добавлен 05.04.2009Методы производства тяговых расчётов, необходимые для их выполнения нормативы, их регламентирование Правилами тяговых расчётов для поездной работы. Тяговые параметры электровоза. Исходные данные для расчета. Анализ профиля пути и выбор расчетного подъема.
курсовая работа [2,3 M], добавлен 13.05.2015Изучение и сравнение различных методов и схем испытаний тяговых электрических машин. Управление испытательными стендами, их анализ и расчет. Экспериментальное измерение и теоретический расчет электромеханических характеристик тягового электродвигателя.
лабораторная работа [424,9 K], добавлен 09.01.2009Расчет электровозной откатки, вибротранспортной установки и ленточного конвейера. Электромеханическая характеристика электродвигателя электровоза. Расчет тягового усилия конвейера методом обхода контура по точкам. Расход электровозом энергии за рейс.
курсовая работа [575,3 K], добавлен 28.05.2010Схемы электровоза (силовые цепи), радиооборудования (радиостанций). Принципиальная силовая схема секции восьмиосного электровоза переменного тока с неуправляемыми выпрямителями. Основные параметры радиостанции. Замыкание контакторов главного контроллера.
отчет по практике [3,5 M], добавлен 29.02.2016Преобразование механической энергии дизеля в переменный ток. Устройство синхронного тягового генератора. Основные технические данные тяговых генераторов и тяговых агрегатов отечественных тепловозов. Система автоматического регулирования возбуждения.
реферат [1,0 M], добавлен 27.07.2013
