Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

Введение

1. Теоретические основы исследования логистической системы промышленного предприятия

1.1 Общая характеристика промышленного предприятия и организация логистики на нем

1.2 Сущность и виды логистических систем

1.3 Управление логистическими системами на промышленных предприятиях

Глава 2 Анализ логистической системы на примере предприятия “Норильский Никель”

2.1 Характеристика предприятия “Норильский Никель”

2.2 Логистическая система предприятия “Норильский Никель”

2.3. Оценка функционирования логистической системы предприятия Норильский Никель

Глава 3 Разработка рекомендаций по совершенствованию логистической системы на предприятии “Норильский никель”

3.1 Выявление положительных и отрицательных сторон в функционировании логистической системы предприятия “Норильский никель”

3.2 Разработка рекомендаций по совершенствованию логистической системы предприятия “Норильский никель”

3.3 Экономическое обоснование рекомендаций по совершенствованию логистической системы предприятия “Норильский никель”

Заключение

Библиографический список



Введение

В последние годы произошел большой толчок в развитие промышленного производства в России. На рынках промышленных товаров растет конкуренция среди производителей продукции данной отрасли. Наряду с этим промышленные предприятия стараются усовершенствовать свои характеристики в области производства и сбыта продукции, а также развивать логистический комплекс на предприятии.

С каждым годом потребности потребителей увеличиваются. Требования к продукции ужесточаются, поэтому промышленные предприятия должны оперативно реагировать на внешние изменения, ведь от этого зависит получение максимальной прибыли, в результате удовлетворения потребностей потребителей. В связи с этим, существует необходимость в создании и четком регулировании логистической системы предприятия.

Целью данной работы является выявление положительных и отрицательных сторон в логистической системе предприятия “норильский никель”.

Задачи:

- изучить теоретические аспекты логистики в промышленной отрасли;

- провести анализ логистической системы на примере предприятия “Норильский никель”;

- разработать рекомендации по совершенствованию логистической системы на предприятии “Норильский никель”.

Объектом исследования является предприятие “Норильский никель”.

Предметом исследования является логистическая система предприятия “Норильский Никель”.

Курсовая работа содержит 32 страницы машинописного текста, список использованных источников - 30 наименований. Работа содержит 3 рисунка.



1. Теоретические основы исследования логистической системы промышленного предприятия

1.1 Общая характеристика промышленного предприятия и организация логистики на нем

Одним из основных элементов рыночного хозяйства является фирма (предприятие). Под фирмой понимается экономический субъект, который занимается производственной деятельностью и обладает хозяйственной самостоятельностью (в принятии решений о том, что, как и в каких размерах производить, где, кому и по какой цене продавать свою продукцию). Фирма объединяет ресурсы для производства определенных экономических благ с целью максимизации прибыли. В отличии от естественным образом сложившегося рыночного порядка фирмы базируются на иерархическом принципе организации экономической деятельности. Рынок предполагает обособление средств производства, фирма - их концентрацию. На рынке господствуют косвенные методы контроля, внутри фирмы - прямые. Рынок исключает диктат, он основывается на экономических стимулах, фирма, наоборот, предполагает единоначалие, основывается на административных формах управления. [3]

На сегодняшний день наиболее распространенным типом являются два типа предприятий - это государственные предприятия и предприятия-корпорации. Корпорация - это фирма, имеющая форму юридического лица, где ответственность каждого собственника ограничена его вкладом в данное предприятие. Корпорация - общество, основанное на паях. Покупая ценные бумаги (акции и облигации), индивиды (домохозяйства) становятся собственниками корпорации.

Промышленное предприятие, как и всякая сложная система, состоит из комплекса более простых систем, выполняющих определенные функции.

В производственно-техническом отношении предприятие представляет собой технико-технологический комплекс, систему рабочих машин и механизмов, подобранных пропорционально по количеству и мощности в соответствии с видами выпускаемой продукции (выполняемых работ, услуг), технологией ее изготовления и объемами выпуска.

Организационно предприятие представляет собой первичное звено промышленности, производственную единицу народного хозяйства с определенной внутренней структурой, внешней средой, закономерностями функционирования и развития. Организационная система предприятия включает его производственную и организационную структуру управления предприятием и цехами, а также связи между производством и управлением, между предприятием и внешними организациями.

Экономически предприятие является обособленным звеном промышленности, обладающим определенной оперативно-хозяйственной самостоятельностью и осуществляющим свою деятельность на основе полного хозяйственного расчета. Экономическая система предприятия включает экономические отношения предприятия с государством, вышестоящей организацией, поставщиками и потребителями, финансовыми организациями.

Промышленное предприятие, как и любая система, может находится в двух состояниях: устойчивом и неустойчивом. Устойчивое состояние характеризуется ритмичным выпуском высококачественной продукции и большим спросом на нее, равномерным ходом производства во всех подразделениях, хорошим материально-техническим и кадровым обеспечением, нормальным психологическим климатом в коллективе. Неустойчивое предприятие характеризуется сбоями в ходе производственного процесса, неритмичным выпуском продукции и неудовлетворительным спросом на нее, несвоевременным материально-техническим обеспечением, неудовлетворительным психологическим климатом [2].

Использование на производственном предприятии логистической системы предусматривает управление всеми операциями как единой деятельностью. Для этого на предприятии должна быть специальная логистическая служба, которая будет управлять материальным потоком, начиная от формирования договорных отношений с поставками и заканчивая доставкой готовой продукции потребителю. Материальный поток на пути от склада материальных ресурсов до склада готовой продукции проходит в основном производстве ряд звеньев. Рассмотрим данные звенья.

Звено 1. Планирование и контроль: планирование выпуска готовой продукции, планирование транспортных процессов, планирование складской сети, контроль бюджета, информационные системы.

Звено 2. Управление операциями: на складах, на транспорте, в процессе обслуживания производственных процессов.

Звено 3. Управление запасами: прогнозирование спроса, управление и контроль запасов сырья, полуфабрикатов и готового продукта, выбор тары и упаковки.

Созданная на предприятии логистическая служба в лице отдела или одного человека должна выполнять следующие функции:

оперативно-календарное планирование с детальным расписанием выпуска готовой продукции;

оперативное управление технологическими процессами производства;

всеобщий контроль качества, поддержание стандартов качества продукции и соответствующего сервиса;

стратегическое и оперативное планирование поставок материальных ресурсов (МР);

организация внутрипроизводственного складского хозяйства;

прогнозирование, планирование и нормирование расхода МР в производстве;

организация работы внутрипроизводственного технологического транспорта;

информационное и технологическое обеспечение процессов управления внутрипроизводственными материальными потоками;

автоматизация и компьютеризация управления материальными (информационными, финансовыми) потоками в производстве.

Учет издержек в производственном процессе предполагает:

выявление всех вовлеченных в производственный процесс подразделений;

определение изменения затрат, вызванного отказом от данного бизнес-процесса;

определение расходов, которые могут быть предотвращены, если данный товар не будет изготовлен и доведен до клиента.

Для повышения эффективности современного производства на предприятии решаются следующие задачи:

задача полной загрузки мощностей заменяется задачей минимизации сроков прохода оборотных средств через предприятие;

задача содержания запасов материальных ресурсов заменяется задачей обеспечения информацией об их приобретении и управлении свободными логистическими мощностями для их переработки;

задача снижения себестоимости дополняется задачей более быстрого удовлетворения спроса [5].

Современные крупные промышленные предприятия представляют собой сложную систему, которая включает в себя как внутренние, так и внешние звенья (поставщики, потребители и т.д.). Для получения максимальной прибыли от деятельности, предприятию необходимо учитывать и внутренние факторы, например, регулировать деятельность всего производства и вести контроль над управлением всеми процессами как единым целым. Для этого формируется служба логистики на предприятии.



1.2 Сущность и виды логистических системы

Экономическая система, которая обладает высокими адаптивными свойствами в процессе выполнения комплекса логистических функций и операций, является логистической системой, которая состоит из нескольких подсистем, взаимосвязанных между собой и внешней средой.

Промышленные или торговые предприятия, территориально-производственные комплексы относятся к объектам логистических систем.

Цель создания логистической системы - минимизировать издержки или сохранить их на заданном уровне при доставке продукции (услуг, информации) в нужное место, в определенном количестве и ассортименте и максимально подготовленными к потреблению [4].

Целостная совокупность разнообразных элементов, объединенных в подсистемы и субсистемы, находящиеся в тесной взаимосвязи между собой, представляет логистическую систему.

Логистические системы делятся на:

производственные, транспортные, складские, которые относятся к функциональным подсистемам;

информационные, правовые, кадровые, относящиеся к обеспечивающим подсистемам [7].

Как система массового обслуживания логистическая система имеет внутрисистемные связи и связи с внешней средой. Виды логистических связей могут быть: материальными, денежными, информационными, при этом они бывают прямыми и обратными.

Внутрисистемные связи более развиты, чем связи с внешней средой. Они, как правило, имеют циклический характер, отражают последовательность передачи материального и информационного потоков между составляющими звеньями логистической цепи.

Система планирования, организации и контроля процессов и областей деятельности по отношению к логистическим системам строится таким образом, что влияние отдельных внутренних или внешних факторов не может существенно поменять поступательный характер проводимых работ.

Связи логистической системы с внешней средой могут быть циклическими и синергическими.

Эффект, возникающий в процессе взаимного усиления связей одной логистической системы с другой, называется логистической синергией.

Причем такой эффект может возникать между логистической системой и внешней средой на уровне входящих и выходящих материальных и информационных потоков. Логистическая синергия бывает положительной и отрицательной.

В случае выполнения всеми партнерами и контрагентами своих обязательств перед инициативной структурой возможна положительная синергия.

Она заключается в улучшении равномерности производства или реализации продукции, в ритмичности поставок товара, в повышении технологической и организационной дисциплины. Все это в конечном счете приводит к улучшению качества продукции. В случае одновременного невыполнения несколькими главными контрагентами своих обязательств возникает отрицательная логистическая синергия. При этом потери сырья, времени и средств возможны в большом масштабе.

Следует отметить, что когда осуществляется сквозной контроль управления материальными потоками от ресурсов до выпуска готовой продукции, в логистических системах с вертикальной интеграцией значительно уменьшается возможность возникновения отрицательной синергии. В связи с этим многие компании и организации стремятся создать группу предприятий, подчиненных единой цели, единому центру логистического управления и объединенных технологической цепочкой, так называемый логистический портфель [19].

Логистическая система характеризуется как система с временными ограничениями, при этом нарушение одного из ограничений является причиной применения соответствующих санкций.

Логистическая система отличается от других экономических систем рядом характерных признаков: наличием управляемых потоковых процессов, системной целостностью и ее специфичностью, нацеленностью на производство организации управления [1].

Главными свойствами логистической системы являются оптимальность и адаптивность. Необходимым и предварительно заданным свойством является оптимальность. От итогов управляющих воздействий и реализуемых оценок зависит оптимальность применения определенных систем. Оптимизационные решения, принимаемые в логистических системах, позволяют сохранить стабильность управления при принятии последующих управленческих решений, упрощают выбор альтернативных вариантов и облегчают анализ вопросов, от которых зависят первичные предпосылки решения проблем управления потоковыми процессами.

Способность логистических систем к адаптации сложно переоценить в условиях неопределенности окружающей среды. Широкий выбор предлагаемых товаров и услуг в условиях рынка повышает степень неопределенности спроса на них[4].

Логистическая система представляет собой экономическую систему, которая непосредственно служит для выполнения логистичеких операций. Все логистические системы взаимосвязаны и зависят друг от друга. Поэтому, необходим четкий контроль за регулированием всех процессов происходящих на предприятии, так как промышленное предприятие и есть объект логистической системы. Обобщив вышесказанное, можно выделить главную цель логистической системы - это минимизация всех издержек на предприятие.



1.3 Управление логистическими системами на промышленных предприятиях

Быстрое развитие информационных технологий позволило автоматизировать управленческий процесс логистического менеджмента на предприятии за счет использования современного программного обеспечения, который позволяет контролировать процесс, начиная от закупок материалов через производство к распределению и заканчивая продажей готовой продукции.

При управлении материальными потоками в рамках внутрипроизводственных логистических систем используют два основных способа: толкающий и тянущий.

Толкающая система представляет собой систему организации производства, в которой предметы труда, поступающие на производственный участок, непосредственно этим участком у предыдущего технологического звена не заказываются. Материальный поток “выталкивается” получателю по команде, поступающей на передающее звено из центральной системы управления производством [11].

На практике применяются различные варианты толкающих систем, известные под названием “системы MRP - Material Requirement Planning”. Основная идея MRP систем состоит в том, что любая учетная единица материалов или комплектующих, необходимых для производства изделия, должна быть в наличии в нужное время и в нужном количестве.

Тянущая система представляет собой систему организации производства, в которой детали и полуфабрикаты подаются на последующую технологическую операцию с предыдущей по мере необходимости.

Преимущества тянущей системы:

отказ от избыточных запасов, информация о возможности быстрого приобретения материалов, или наличие резервных мощностей для быстрого реагирования на изменение спроса;

замена политики продажи произведенных товаров политикой производства продаваемых товаров;

задача полной загрузки мощностей заменяется минимизацией сроков прохождения продукции по технологическому процессу;

снижение оптимальной партии ресурсов, снижение партии обработки;

выполнение заказов с высоким качеством;

сокращение всех видов простоев и нерациональных внутризаводских перевозок [19].

Свой вклад в развитие мировой логистической системы внесла Япония, которая разработала и применила впервые в мире прогрессивную логистическую концепцию “just in time” - JIT (точно в срок) и внутрипроизводственную систему KANBAN.

Термин “точно в срок” (just-in-time - JIT) используется по отношению к промышленным системам, в которых перемещение изделий в процессе производства и поставки от поставщиков тщательно спланированы во времени - так, что на каждом этапе процесса следующая (обычно небольшая) партия прибывает для обработки точно в тот момент, когда предыдущая партия завершена.

Компании, использующие подход JIT обычно имеют значительное преимущество перед своими конкурентами, которые используют более традиционный подход. У них ниже стоимость производства, меньше брака, выше гибкость и способность быстро предоставлять на рынок новые или усовершенствованные товары [22].

На практике к тянущим внутрипроизводственным логистическим системам относят систему "KANBAN" (в переводе с японского - карточка), разработанную и реализованную фирмой "Тойота" (Япония).

Система “KANBAN” не требует тотальной компьютеризации производства, однако она предполагает высокую дисциплину поставок, а также высокую ответственность персонала, так как центральное регулирование внутрипроизводственного логистического процесса ограничено.

Сущность системы КАНБАН заключается в том, что на все производственные участки завода, включая линии конечной сборки, строго по графику поставляется именно то количество сырья, материалов, комплектующих деталей и узлов, которое действительно необходимо для ритмичного выпуска точно определенного объема продукции. Средством для передачи приказа о поставке определенного количества конкретных изделий служит сигналом - ярлык в виде специальной карточки в пластиковом конверте. При этом используется карточка отбора и карточка производственного заказа. В карточке отбора указывается количество деталей, которое должно быть взято на предшествующем участке обработки, в то время как в карточке производственного заказа указано количество деталей, которое должно быть изготовлено на предшествующем участке [4].

На современных промышленных предприятиях для управления всем логистическим менеджментом используются автоматизированные системы на основе программного обеспечения. Автоматизированная система позволяет вести точно контроль над всем процессом товародвижения и регулировать механизмы воздействия на материальные потоки.

В логистическую систему, для её развития и эффективного функционирования, включаются такие концепции как, “Точно в срок”, “Канбан”, “MRP”.



2. Анализ логистической системы предприятия “Норильский никель”

2.1 Характеристика предприятия “Норильский Никель”

Группа предприятий “Норильский никель” имеет широкий спектр действия и охватывает огромные территории с находящимися на них месторождениями полезных ископаемых, таких как никелевая руда, медь, металлы платиновой руды, серебро, золото и другие.

Медно-никелевая промышленность на Кольском полуострове. На Кольском полуострове расположены два предприятия, производящие медно-никелевую продукцию. Горно-металлургический комбинат “Печенганикель” расположен в северо-западной части Кольского полуострова на двух промышленных площадках в г. Заполярном и поселке Никель. Комбинат был построен в 1940 г. компанией "Инко" на той части территории Финлядии, которая после Великой Отечественной войны отошла к СССР. Комбинат “Североникель” создан в 1935 г. Он расположен в г. Мончегорске Мурманской области [17].

Ни одна компания не может оставаться неизменной на протяжении многих лет. Меняется бизнес-среда, конъюнктура рынка, законодательство, происходят изменения в самой компании: расширяется производство, осваивается выпуск новой продукции, возникают новые подразделения и дочерние компании. Вслед за внешними переменами вынуждена меняться и сама компания. В условиях современного рынка компании каждые 7-10 лет проводят структурные преобразования. Процесс реструктуризации прошли не только зарубежные, но и крупные отечественные компании - “ЮКОС”, “Сургутнефтегаз”, “Сибнефть” и другие.

Группа Норильский никель - это:

крупнейший в мире производитель никеля и палладия;

один из крупнейших в мире производителей платины и меди.

Компания производит также кобальт, родий, серебро, золото, иридий, рутений, селен, теллур и серу.

Основными видами деятельности предприятий Группы являются:

поиск, разведка, добыча, обогащение и переработка полезных ископаемых

производство, маркетинг и реализация цветных и драгоценных металлов.

Производственные подразделения Группы находятся

на трех континентах - в Европе, Австралии, Африке

в пяти странах мира - России, Финляндии, Австралии, Ботсване и ЮАР.

В России основными производственными подразделениями Группы являются следующие вертикально интегрированные предприятия:

Заполярный филиал ОАО “ГМК “Норильский никель”;

ОАО “Кольская горно-металлургическая компания”.

Заполярный филиал находится на Таймырском полуострове (Красноярский край), за Полярным кругом. Транспортное сообщение филиала с поставщиками и покупателями осуществляется по реке Енисей и Северному морскому пути, а также воздушным сообщением. Кольская ГМК расположена на Кольском полуострове и является ведущим производственным комплексом Мурманской области [17].

В Австралии предприятиями Норильского никеля являются: Norilsk Nickel Cawse (добыча и выщелачивание латеритных никелевых руд), Black Swan, Lake Johnston, Waterloo (добыча никеля), Honeymoon Well (добыча сульфидных никелевых руд). В Ботсване расположено предприятие по добыче сульфидного никеля Tati Nickel Mining Company, в котором Норильскому никелю принадлежат 85% акций. В Финляндии действует завод Norilsk Nickel Harjavalta, входящий в состав Группы. Это единственный в стране завод, занимающийся рафинированием никеля.

В ЮАР “Норильскому никелю” принадлежат 50% акций предприятия по добыче никеля Nkomati. Партнером по проекту является компания African Rainbow Minerals [22].

Приоритетные направления деятельности Компании.

Основной целью деятельности ГМК “Норильский никель” (миссией) является укрепление ведущей позиции в мировой горно-металлургической отрасли и роли ответственного производителя и поставщика цветных и драгоценных металлов. Деятельность Компании основывается:

на рациональном использовании уникальной минерально-сырьевой базы и устойчивости операционных затрат;

на реализации потенциала роста путем поиска, разведки и разработки месторождений минеральных ресурсов мирового класса;

на содействии стабильному развитию рынков продукции, производимой ГМК “Норильский никель”;

на содействии стабильному развитию регионов хозяйствования предприятий ГМК “Норильский никель”.

Рациональное использование уникальной минерально-сырьевой базы и устойчивость операционных затрат заключается:

в рациональном использовании минерально-сырьевой базы, оптимизации загрузки мощностей горнодобывающих и перерабатывающих предприятий Компании;

в оптимизации конфигурации и модернизации производственных мощностей в обогатительном и металлургическом производстве с целью обеспечения наиболее эффективной переработки добываемой руды и извлечения металлов;

в поддержании устойчивой позиции по затратам на основе укрепления навыков постоянного совершенствования производственной деятельности, разработки и внедрения эффективных технических решений;

в укреплении независимости в обеспечении низкозатратными ресурсами, в том числе в энергетике, транспорте и логистике;

в оптимизации управленческих процессов [30].

Предприятие “Норильский никель” существует с 1935 года. За это время оно успешно функционировало и развивалось, открывая для себя новые территории по добычи полезных ископаемых. Предприятие занимает лидирующие позиции в мире по производству никеля, палладия, меди. Предприятия группы “Норильский никель” специализируются в области поиска, добычи, переработки полезных ископаемых, а также производство и реализация драгоценных металлов. Предприятие имеет собственную сбытовую сеть в России, Китае, США, Швейцарии, Великобритании. Группа предприятий стремится к укреплению всех звеньев и эффективному взаимодействию между собой для обеспечения ресурсами с минимальными затратами на транспорт и логистику.

2.2 Логистическая система предприятия “Норильский Никель”

Особо важную роль в деятельности компании имеет логистика. Эта сфера, без которой предприятие не сможет получать максимальную прибыль, не сможет выстроить четкий производственный комплекс, сбытовую структуру и самое главное транспортную.

Рисунок - 1. Звенья логистической структуры предприятия “Норильский никель” [17].



Что касается производства группа компаний “Норильский никель” имеет Заполярный филиал, Кольская ГКМ, Norilsk Nickel Finland, Norilsk Nickel Africa и Norilsk Nickel Australia.

Заполярный филиал ГМК “Норильский никель” расположен в России, на Таймырском полуострове за Полярным кругом. Сообщение филиала с другими регионами страны осуществляется речным (по реке Енисей), морским (по Северному морскому пути) и воздушным транспортом. Четыре рудника Заполярного филиала ведут добычу сульфидных и медно-никелевых руд.

Кольская ГМК расположена на Кольском полуострове, является ведущим производственным комплексом Мурманской области и полностью интегрирована в транспортную инфраструктуру Северо-Западного Федерального округа. На рудниках Кольской ГМК добываются сульфидные вкрапленные руды, содержащие никель, медь и другие полезные компоненты. Добытая руда перерабатывается на обогатительной фабрике с получением медно-никелевого концентрата.

Завод Norilsk Nickel Harjavalta, единственный никелерафинировочный завод в Финляндии. Мощности Norilsk Nickel Harjavalta по производству никелевой продукции составляют 60 тысяч тонн в год.

Norilsk nickel africa. Ботсвана. Добычные активы предприятия Tati Nickel включают два месторождения сульфидных медно-никелевых руд.

Юар. 28 июня 2007 года Группа Норильский никель стала владельцем 50% акций предприятия по добыче никеля. Остальные 50% акций принадлежат African Rainbow Minerals Ltd. - ведущей африканской горнодобывающей компании.

Золоторудные и никелевые объекты Австралии, перешли в собственность ОАО “ГМК Норильский никель”, в результате сделки, завершившейся в 2008 году.

ОАО "ГМК "Норильский никель" реализует программу закупки материально-технических ресурсов (МТР) для собственных производственных потребностей через систему открытых тендеров. ГМК "Норильский никель" осуществляет ежегодные закупки МТР, в номенклатуре которых около 300 000 наименований. Оплата за поставки МТР осуществляется денежными средствами по факту поставки [17].

Относительно сбыта, предприятие ведет работу в области добычи таких полезных ископаемых как: драгоценные металлы и цветные металлы. К драгоценным металлам относятся - палладий, платина, родий, иридий, рутений, различные виды золота (в слитках, в гранулах), серебро. К цветным металлам относятся: никель, медь, кобальт, селен, теллур.

Система сбыта данной продукции на предприятии выглядит следующим образом (рис.2):

Компания имеет структурные подразделения:

Норметимпэкс (Россия)	Norilsk Nickel Europe Ltd. (Великобритания)	Metal Trade Overseas AG (Швейцария)
Norilsk Nickel USA (США)	Norilsk Nickel Asia Ltd. (Гонконг)	Norilsk Nickel Marketing (Shanghai) Co., Ltd. (Шанхай)

Рисунок - 2. Структурные подразделения группы компаний “Норильский никель”

Также, предприятие имеет сбытовые отделы, каждый из которых отвечает за реализацию отдельного вида полезных ископаемых, а именно:

отдел по реализации никеля;

отдел по реализации карбонильной продукции;

отдел по реализации меди, медной продукции;

отдел по реализации кобальта; отдел по реализации селена и другие [7].

Организация транспорта на предприятии.

Предприятие Норильский Никель имеет свои транспортные филиалы в различных уголках России.



Рисунок - 3. Транспортные филиалы группы компаний “Норильский никель” [17].

Можно сказать, что логистическая структура предприятия “Норильский никель” состоит из производственной логистики, сбытовой логистики, транспортной логистики, материально технической логистики - это наиболее важные звенья логистической системы предприятия. В сфере производства группа предприятий “Норильский никель” имеет 7 филиалов по всему миру. Предприятие также занимается геологоразведкой и имеет 2 подразделения за территорией РФ и 5 на территории РФ. “Норильский никель” участвует в закупке материально - технических ресурсов через систему открытых тендеров. Предприятие имеет 6 сбытовых подразделений в России, Великобритании, Швейцарии, США, Гонконг, Шанхай. Из данного описания четко прослеживается огромный охват территорий, высокие производственные мощности, технологическая база для производства и переработки металлов.



2.3 Оценка логистической системы предприятия Норильский Никель

Предприятие Норильский никель имеет свою интернет площадку в сети, то есть сайт, на котором размещается вся необходимая для потребителей информация. На сайте компании можно узнать об истории возникновения предприятия, о его структурных подразделениях, об услугах предоставляемых заказчику, о географии и местоположении структурных подразделений. На сайте четко обозначены звенья логистической системы и вся информация о них. Происходит постоянное обновление информационной базы, постоянная выкладка перс-релизов, публикация статей.

Предприятие Норильский никель ведет активную политику в области усовершенствования логистической системы, для эффективности производственной процесса, сбытовой политики, для предоставления качественной продукции и транспортных услуг.

Компания проводит активную политику в области качества. Открытое акционерное общество “Горно-металлургическая компания “Норильский никель” является крупнейшим российским и мировым производителем и поставщиком никеля, кобальта, меди, палладия и других металлов платиновой группы, золота и серебра. Компания стремится укрепить ведущую позицию в мировой горно-металлургической отрасли и роль ответственного производителя и поставщика цветных и драгоценных металлов [25].

Стратегическая цель компании в области качества - производство продукции наиболее эффективным и безопасным способом с учетом интересов бизнеса и общества в объеме, качестве и ассортименте, соответствующих рыночному спросу. Качество продукции и услуг компания рассматривает как одно из базовых условий достижения этой цели и принимает на себя следующие обязательства:

обеспечение соответствия системы менеджмента качества требованиям международного стандарта ISO 9001 в интеграции с системой экологического менеджмента и общей системой менеджмента компании;

постоянное улучшение и повышение результативности деятельности по управлению качеством продукции и услуг;

безусловное соблюдение всех применимых законодательных требований международного, федерального, регионального и местного уровней, соответствующих соглашений, стандартов и нормативов в области качества и обращения продукции;

совершенствование технологии и методов управления производством, направленное на улучшение качества продукции и услуг и снижение негативного воздействия на объекты окружающей среды;

обеспечение предприятий Компании персоналом необходимой компетентности и численности, соответствующим потребностям производства; мотивация персонала на достижение стратегических и текущих целей [28].

Логистическая система предприятия Норильский Никель является хорошо развитой и успешно функционирует на предприятии. “Норильский Никель” имеет макро- и микрологистическую систему, то есть охватывает территории не только близлежащие, но и по всей стране, а также территории в других странах. Имея такой большой охват территорий и добычи различных металлов, необходимо вести тщательный контроль над всеми звеньями логистической системы.

Несмотря на хорошо развитый транспортно-логистический комплекс, есть некоторые недостатки в функционировании данной логистической системы, поэтому необходимы преобразования в транспортной инфраструктуре.

На сегодняшний день предприятие “Норильский Никель” является главным источником транспорта для норильчан. Поэтому, транспортную инфраструктуру необходимо постоянно поддерживать и развивать .

В состав транспортного комплекса “Норильский Никель” входят такие транспортные филиалы, как: Заполярный, Мурманский, Красноярский и Архангельский транспортный филиал. Контроль и руководство осуществляет дирекция, находящаяся в Москве. Все это стало единым комплексом совершенно недавно, поэтому главная цель сейчас, это удержание позиций в области транспортной логистики, объединение и управление для поддержания баланса.

Группа предприятий “Норильский никель” ведет активную политику в области качества и совершенствования транспортно - логистического комплекса. Предприятие стремится вести свою деятельность с соблюдением всех норм экологической безопасности.

Имея широкий спектр деятельности предприятия, стремится к структуризации всех звеньев логистической системы. В производственной логистике между всеми подразделениями и филиалами предприятия существует связь, которая нуждается в четком координировании и взаимодействии друг с другом. Совместно с этим, производственный комплекс напрямую зависит от геологоразведки, которую проводит предприятие. Поиск и оценка новых месторождений дает толчок для производственной логистики, тем самым позволяя обеспечивать предприятие ресурсами [24].

Сбытовой логистический комплекс, как и производственный, имеет 6 подразделений, которым также необходимо взаимодействовать друг с другом. Четко выстроенная логистическая деятельность сбыта позволяет выделить большое количество отделов по реализации продукции по всему миру. Каждый отдел отвечает за определенную группу товаров.

Самый важный для предприятия логистический комплекс - это транспортная структура. Она отвечает за своевременную доставку грузов как для потребителя, так и для самого предприятия. Для эффективной деятельности в отросли промышленности, предприятию необходимо своевременно выпускать продукцию надлежащего качества. Этому способствует транспортно - логистичекий комплекс предприятия. С помощью морских или речных путей на суднах доставляются грузы из различных подразделений предприятия для переработки полезных ископаемых или производства драгоценных металлов.

Исходя из выявленных подразделений логистической системы предприятия “Норильский никель” и их рассмотрения, выделилась оценка функционирования логистической системы на предприятии.



3. Разработка рекомендаций по совершенствованию логистической системы

3.1 Выявление положительных и отрицательных сторон в функционировании логистической системы

В ходе работы было выявлено, что все звенья логистической системы предприятия “Норильский Никель” функционируют на должном уровне, имеют широкий спектр действия и являются неотъемлемой частью в деятельности предприятия.

Что касается производства на Заполярном филиале, можно отметить высокопроизводительность и слаженность процесса производства. Нельзя не заметить объемы переработки руды, для получения никелевого и медного концентратов. Мощности Заполярного филиала включают в себя Надеждинский металлургический завод, Никелевые, Медный- всё это говорит о большом потенциале компании и ее дальнейшем успешном функционировании [8].

Кольская ГКМ является ведущим производственным комплексом Мурманской области и занимается разработкой месторождений. На рудниках добываются руды, содержащие никель, медь и другие полезные ископаемые.

Завод Норильский Никель в Финляндии является перерабатывающим, а завод в Африке, где расположены месторождения сульфидных медных руд - перерабатывающие.

Завод Норильский никель в Финляндии единственный, его мощности по производству продукции составляют 60 тыс. тонн в год, это говорит об успешном функционировании и слаженности процессов производства.

Завод Норильский никель в Африке ничуть не отстает от завода в Финляндии. В активах данного предприятия находятся два месторождения султфидных медно-никелевских руд. А в ЮАР группа Норильский никель стала владельцев 50% акций предприятия Nkomati, занимающегося добычей никеля. Всё это говорит о четкой структурированной работе группы Норильский никель, о четко разработанной стратегии охвата территорий для добычи полезных ископаемых по всему миру. Это подтверждает и наличие золоторудных и никелевых объектов в Австралии. И самое главное во всей это географической цепи, наличие месторождений минеральных ресурсов составляющих базу предприятия в России [8].

Четко выработанная система сбыта продукции, состоящая из структурированных подразделений по всему миру и отделов, отвечающих за сбыт определенной группы продукции, говорит о слаженности процесса сбыта, четко отрегулированной цепи перемещения материальных ресурсов и доступность для потребителей.

Наряду со всеми вышесказанными факторами, свидетельствующими о наличии огромной технологической базы и структурированной системы сбыта, можно сделать вывод об эффективной деятельности данных звеньях логистической системы предприятии, но для более слаженной работы и получения максимальной прибыли, стоит обратить внимание на транспортное звено на данной предприятии.

Из оценки его функционирования был выделен ряд отрицательных моментов, касающихся организации транспортного потока в группе “Норильский никель”.

Транспортно - логистический комплекс предприятия находится в процессе доработки и усовершенствования для функционирования его как единого сбалансированного механизма управления всеми потоками на предприятии, включая все составляющие группы предприятий “Норильский никель”. В связи с больших охватом территорий, на которых ведет свою деятельность компания, трудно вести чёткий контроль над деятельностью подразделений. Данную проблему необходимо решать в кратчайшие сроки.

Еще один немало важный аспект, на который стоит обращать внимание для активизации всей логистической системы, это процедура закупок на электронных торговых площадках. На данный момент, компания начинает использовать электронные торговые площадки, но не в полной мере, в какой могла бы.

В целом можно сказать об успешном функционировании логистической системы предприятия, и каждого её звена в отдельности. Для производственной и сбытовой логистики существует благоприятная внешняя и внутренняя среда. Высокие производственные мощности, взаимодействие филиалов и подразделений, специализирующихся каждый на своем виде продукции, условия работы и техническое оснащение дают возможность выстраиванию высокотехнологичной цепи движения материальных ресурсов, информационных и финансовых потоков, для оперативного реагирования на внешние изменения.

Стоит отметить, что огромная ответственность возлагается на транспортно - логистическую структуру. Организации перевозок сырья добытого на территории месторождения и реализация его потребителю занимает довольно длительное время. Поэтому в целях сокращения времени и доставки груза потребителю в нужном количестве и качестве, в нужное время и место, при этом с минимальными затратами, необходимо постоянно совершенствовать транспортную логистику. Контроль и управление взаимодействием всех подразделений на данный момент существует на предприятии, но нуждается в комплексном совершенствовании, для сохранения управления над всеми предприятиями.

3.2 Разработка рекомендаций по совершенствованию логистической системы

Группа предприятий “Норильский никель” имеет огромный охват территорий, на которых ведет свою ту или иную деятельность по всему миру. Широкий спектр производственных мощностей и возможностей компании позволяет ей занимать лидирующие позиции в отрасли добычи и переработки полезных ископаемых. Для того, чтобы и дальше продолжать свою деятельность на рынке и приносить максимальную пользу одновременно с получение большой прибыли, необходимо разрабатывать четкую логистическую систему на предприятии. Она должна быть структурирована и приносить максимальный эффект. Что касается предприятия Норильский никель, логистическая система находится на высшем уровне, но несмотря на это, необходимо вести постоянный контроль за ее функционированием, внедрять новые технологии развития логистической системы и вести постоянное усовершенствование.

В данной курсовой работе были выявлены такие звенья логистической системы предприятия “Норильский никель”, как геологоразведка, производство, сбыт, транспорт, энергетика, научные комплексы. Рассмотрев каждое из них, было выделено три основные звена, на которые стоит обращать наибольшее внимание - производство, сбыт, транспорт. Подробно рассмотрев производственный и сбытой комплекс, было выявлено, что предприятие “Норильский никель” имеет огромную базу по добычи, производству и сбыту продукции. Вся система в целом хорошо слажена и эффективно функционирует, но для успешного развития в будущем предприятию стоит обратить внимание на транспортно - логистичекую структуру.

Делая акцент на географическом местоположении города Норильск, который является важным звеном для предприятия, нужно заметить, что в городе существует транспортная проблема пассажирских перевозок. Несмотря на то, что “Норильский никель” является полностью собственником аэропорта в городе “Норильск”, необходимо развивать наиболее востребованные направления перелета пассажиров, вести постоянный мониторинг и рассчитывать показатели прибыльности за счет увеличения направлений перевозки пассажиров.

С транспортировкой грузов все гораздо сложнее. Для эффективной деятельности группа компаний “Норильский никель” должна следить за доставкой грузов в нужное место, время, с наименьшими затратами. Из-за больших объемов перевозок и обширной географии данный процесс становится более сложным.

Обращая внимание на всё вышесказанное, можно предложить систему автоматизации товарно - транспортной логистики. Она будет повышать эффективность и результативность планирования и управления грузоперевозками, а также вести контроль над документооборотом. Наряду с этим, будет возможность вести анализ транспортных операций. С введением такой системы будет возможность построения сквозного автоматизированного процесса снабжения материальными ресурсами. С помощью данной автоматизированной системы можно осуществлять приемку грузов и рассчитать стоимость перевозки.

В целом, по всему логистическому комплексу компании Норильский никель можно предложить ввод автоматизированной системы “Астор: WMS”. Данная система отличается высокой производительностью, мощным функционалом и адаптивными возможностями. Она способна управлять технологическими процессами, такими как: управлять структурой склада, планировать его работу, планировать графики приемки грузов и разгрузки, отчет по недостающей продукции, брака, порчи товара, контроль рабочего времени сотрудников [18].

Данные нововведения позволять избежать некоторых затрат, которые могут возникнуть из-за неправильной транспортировки или несвоевременной отгрузки товара.

Подводя итог, следует отметить, что главным принципом эффективного развития и совершенствования предприятия является автоматизация на производстве, складировании, транспортной логистики всех процессов. Это позволит сокращать затраты, время и быстро реагировать на внешние изменения.



3.3 Экономическое обоснование рекомендаций по совершенствованию логистической системы

логистический материальный поток транспортный

Эффективность логистической системы определяется набором показателей, характеризующих качество работы системы при заданном уровне логистических издержек. С точки зрения потребителей эффективность логистической системы можно определить двумя показателями: качеством и ценой обслуживания, которые характеризуют логистические издержки. Вместе с тем качество обслуживания как синтезирующий, совокупный показатель можно определить исходя из следующих критериев: доставки продукции потребителю в установленный срок, обеспечения высокого уровня технического обслуживания и выполнения заказа в установленное время. При оптимизации транспортных издержек следует учитывать совокупные издержки не только на приобретение и транспортировку, но и связанные с поиском продукции на рынке и установлением хозяйственных связей с изготовителем. Такие издержки называются трансакционными, они включают затраты на поиск информации, ведение переговоров и заключение контракта и затраты по соблюдению условий контракта. Наличие больших трансакционных издержек побуждает потребителя изыскивать организационные и технические средства по их сокращению. К сокращению трансакционных издержек приводит формирование логистических структур при организации процесса товародвижения.

Исходя из этого рассчитаем какие затраты будет иметь предприятие в результате преобразований в транспортно-логистической сфере. Для внедрения на предприятии автоматизированной системы товарно-транспортной логистики и управления грузоперевозками необходимо 567 000 рублей. В данную сумму входит предпроектное обследование, адаптация программы под выявленные требования и сам процесс ввода в действие данной автоматизированной системы. Для ввода в действие системы необходимо провести обучение персонала. Всё это входит в стоимость. Данная автоматизированная система позволит сократить время приемки и разгрузки товара, избежать большого количества порчи товара, выявить брак. С помощью данной программы будет существовать возможность расчета стоимости перевозки и выбор более приемлемого варианта. Назначение транспортного средства на перевозку будет занимать меньшее время, что сэкономит затраты на весь процесс организации транспортировки. Также преимуществом такой системы будет оперативное реагирование на отклонения в работе или функционировании технических средств, следовательно, возможность быстрого предотвращения поломки и, соответственно, снижение затрат на ремонт технического средства. Всё это позволит сократить издержки производства, повысить уровень доставки грузов в определенное место и время, в заданном количестве и качестве, с минимальными затратами, то есть с соблюдением всех логистических требований [18].

Что касается транспортной инфраструктуры для перевозки пассажиров, компания Норильский никель выкупила в 2006 году аэропортовый комплекс “Норильск” и по настоящее время осуществляет пассажирские перевозки по воздуху. Это позволяет компании также получать экономическую и финансовую прибыль [8].

Предприятие норильский никель стремится к освоению всех видов перевозки как пассажиров, так и грузов. Всё это дает возможность сокращения прямых и косвенных расходов, и получать дополнительные доходы от инновационных решений в сфере транспортировки.

Экономический эффект от проведения процедуры закупок материалов и ресурсов в интернете на электронных торговых площадках, состоит в том, что размещая заказы своего предприятия, Норильский никель имеет преимущества в сокращении времени и средств для закупки товаров и услуг необходимых предприятию. Еще одним преимуществом является использование электронной подписи, что позволяет повысить прозрачность и эффективность закупок.

Заключение

Поставленная в начале работы цель выявления положительных и отрицательных сторон в логистической системе предприятия “Норильский никель” была достигнута.

В данной курсовой работе были достигнуты следующие выводы:

Вывод 1. В ходе изучения теоретических аспектов логистики в промышленной отрасли, было выявлено, что промышленное предприятие состоит из комплекса простых систем, выполняющих определенные функции. Также было выявлено, что логистическая системы - это не что иное, как экономическая система с адаптивными свойствами. При этом, выяснилось, что на практике применяются такие логистические системы, как MRP, KANBAN, JIT.

Вывод 2. В ходе рассмотрения характеристики предприятия “Норильский никель” было выявлено, что данное предприятие имеет огромный охват территорий и большие производственные мощности. Проанализировав логистичсекую систему предприятия “Норильский никель”, была дана оценка функционирования логистической системы, а именно, её успешность и процветание, но с некоторыми недостатками в транспортной инфраструктуре.

Вывод 3. Выявление положительных и отрицательных сторон в функционировании логистической системы предприятия “Норильский никель” показало, что такие звенья логистической системы, как производство и сбыт, имеют лучшие позиции по функционированию, нежели транспортно - логистичекая структура. Поэтому были разработаны рекомендации по совершенствованию логистической системы, то есть внедрение автоматизированной системы на предприятии. Также было приведено экономическое обоснование данного нововведения - внедрение автоматизированной системы позволит сократить денежные затраты, затраты времени, а также позволит избежать большого количества брака.

Подводя итог, следует отметить важность формирования и мониторинга логистики на предприятии. Из анализа логистической системы были выявлены некоторые проблемы в транспортной логистике предприятия. Так как все звенья предприятия должны взаимодействовать между собой и эти связи должны быть с максимальной эффективностью, необходимо вовремя устранять отрицательные стороны в деятельности транспортной логистике.

В заключении следует сказать о том, что такое огромное по численности рабочих, по географическому признаку, по производственным мощностях и развитию логистического сервиса в сфере транспорта и сбыта продукции, предприятие нуждается в своевременной диагностики всех звеньях логистической системы, применяя высокотехнологические средства.



Список использованной литературы

1. Аникин Б. А. Аутсорсинг - создание высокоэффективной и конкурентоспособной организации: Учебное пособие / Б. А. Аникин. Ростов н/Д: Феникс, 2002. 412 с.

2. Волгин В. В. Логистика приемки и отгрузки товаров: практическое пособие / В. В. Волгин. М.: Дашков и Кє, 2009. 457 с.

3. Гаджинский А. М. Логистика: учебник для высших учебных заведений по направлению подготовки “Экономика” / А. М. Гаджинский. М.: Дашков и Кє, 2011. 481 с.