Размещено на http://www.allbest.ru/

Российский государственный социальный университет

СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ И ПРОБЛЕМЫ МОРСКОГО И ВНУТРЕННЕГО ВОДНОГО ТРАНСПОРТА В РОССИИ

Павлова К.С.

Москва, Россия

Аннотация

Автор рассматривает историю развития и современное состояние морского и внутреннего водного транспорта России. Анализируются проблемные факторы, тормозящие развитие системы в целом и приводятся основные позиции в направлении которых следует осуществлять работу по улучшению состояния отрасли.

Ключевые слова: морской транспорт, водный транспорт, морские перевозки, внутренние водные пути, обновление флота.

The author considers the history of development and the current state of maritime and inland water transport in Russia. The problem factors that impede the development of the system as a whole and the main positions in the direction of which it is necessary to carry out work on improving the state of the industry are analyzed.

Keywords: sea transport, water transport, shipping, inland waterways, fleet renewal.

В современном мире водный транспорт является самым старым видом транспорта, он оставался одним из важнейших типов транспортных средств вплоть до второй половины XIX века, до появления железных дорог.

Многие народы во всем мире пользовались водным транспортом еще с далеких времен мезолита (около VIII тысячелетия до н.э.), для того чтобы заниматься добычей рыбы, а также для транспортировки людей и переправы грузов. морской водный транспорт отрасль

Водный транспорт делится на два вида: внутренний водный транспорт и морской транспорт. Внутреннему водному транспорту (речному) испокон веков в нашей стране отводилась значительная роль.

Стоит отметить, что в Древней Руси озера и реки являлись основными путями сообщения, реки сами по себе являются древнейшими путями, которые играли колоссальную роль на протяжении всей истории формирования Российского государства [3].

Новая ветвь в развитии морского транспорта связана с появлением теплоходов (вторая половина XIX века), но несмотря на рост перевозок речные пути находились в бедственном состоянии, что в первую очередь объясняется недостаточно организованными и примитивными дноуглубительными работами. На крупнейших реках России - Волге, Днепре, Северной Двине часто повторялись мелководья [3]. В связи с возрастающей необходимостью поддержания рек в пригодном для судоходства состоянии, правительству уже в те времена приходилось бороться с мелководьем.

Если говорить о современном положении дел, то развитие морского транспорта Российской Федерации определяется, в первую очередь, ее географическим положением, уровнем развития производительных сил, характером морей, омывающих территорию страны, а также международным разделением труда. В свою очередь приоритетными регионами для развития речного транспорта являются те, где пересекаются направления основных транспортно-экономических связей и речных путей (Волжско-Камский речной бассейн в европейской части России), а также в слабо освоенных регионах, где альтернативные виды транспорта практически полностью отсутствуют (Север и Северо-Восток страны). Внутренний речной транспорт располагается в основном в течениях больших рек, главное требование к которым - судоходность.

Морской транспорт России является инструментом влияния страны на международной арене как в экономическом так и в политическом аспекте, выполняя значительную часть внешнеторговых перевозок. Транзитный потенциал страны обеспечивается речным или внутренним водным транспортом, примером тому служат международные транспортные коридоры, а также транспортное обеспечение труднодоступных районов, например районы Крайнего Севера, для которых завоз грузов играет незаменимую роль в обеспечении жизнедеятельности. Таким образом, с учетом приведенных факторов, необходимо разобраться в основных проблемах, накопившихся в отрасли и найти пути улучшения и повышения качества работы данного вида транспорта.

Многие современные исследователи, интересующиеся проблемами отрасли, в целом сходятся на 4 основных проблемных факторах, которые тормозят работу системы в целом. К списку этих проблем можно отнести комплекс взаимосвязанных факторов, основными из которых являются следующие:

1. состояние важнейших частей транспортной инфраструктуры отрасли - водных путей и гидротехнических сооружений на них;

2. степень развития рынков грузовых и пассажирских перевозок;

3. функционально-возрастная структура и техническое состояние флота как основного средства производства транспортных услуг;

4. финансово-экономическое положение и структура собственности судоходных компаний и портов.

Если обратиться к статистическим данным Федеральной службы государственной статистики [5], то можно выявить следующие тенденции последних 15 лет развития отрасли:

Рис. 1. Протяженность внутренних водных путей РФ. Источник: составлено автором на основании данных Федеральной службы государственной статистики

На рисунке мы можем наблюдать положительную динамику последних лет по увеличению расстояния с гарантированными габаритами пути, однако они едва ли подбираются к отметке в 50%, что говорит о потере возможного потенциала транспортного сообщения в 2 раза.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рис. 2. Интенсивность пассажирских перевозок по внутренним водным судоходным путям на 1 км протяженности путей. Источник: составлено автором на основании данных Федеральной службы государственной статистики

За последние 15 лет мы можем наблюдать резкое сокращение пассажиропотока на водном транспорте практически в 3 раза, что объясняется сразу многими причинами: длительное время в пути, отсутствие комфортабельных условий (по сравнению с другими видами транспорта), более низкий уровень безопасности ввиду устаревшего состояния судов.

Рис. 3. Возрастная структура морского транспорта в РФ, %. Источник: составлено автором на основании данных Федеральной службы государственной статистики