Автоматизированные метрополитены мира

Размещено на http://www.allbest.ru/

Курганский институт железнодорожного транспорта филиал Уральского государственного университета путей сообщения г. Курган

Автоматизированные метрополитены мира

Демидов К.К., Барачевский С.Д, Ежёв Д.В.

В статье рассказано об автоматизированных метрополитенах мира, их истории и перспективах развития данной концепции. Приведены их распределение по странам и регионам мира и график роста протяженности автоматизированных линий метрополитена, а также классификация по степени автоматизации.

The article describes the automated metro subway systems, its history and prospects of development of this concept. Their distribution by countries and regions of the world and the graph of the growth of the length of automated metro lines, as well as the classification by degree of automation are given.

Из-за увеличения числа населения в городах в 1950-х годах появилась необходимость в инновационных решениях для инфраструктуры станций, подвижного состава и систем управления движением. С 1960-х годов появляются системы автоматизированного управления движения поездов. Впервые такая система была применена в Нюрнберге, где для движения поезда не требовалось участие машиниста, но он все еще был на борту поезда и открывал/закрывал вагонные двери и отправлял поезд со станций. В 1981 в Кобе на линии PortLiner была установлена система с полной автоматизацией управления поездами, где машиниста не было на борту поезда.

Из-за увеличения спроса на автоматизацию автоматизация метро стала глобальной тенденцией. По данным на июнь 2016 года существует 55 полностью автоматизированных линий метрополитена в 37 городах мира.

Карта полностью автоматизированных линий метрополитена

Протяженность 803км. За 10 лет протяженность автоматизированных линий метрополитена увеличилась в 4 раза.

График роста протяженности автоматизированных линий метрополитена

Но проблема в том, что автоматизированые метрополитены мира распределены не равномерно - 76% находятся в Азии и Европе. Лидирующая страна по доле - Франция.

Распределение современных автоматизированных систем метро по регионам

Распределение современных автоматизированных систем метро по странам

Развитие автоматизированных линий осложняются тем, что инфраструктура действующих линий к автоматизированному управлению не приспособлена. Но в 2012-2013 годах соответствующий проект был реализован в Париже на старейшей и наиболее загруженной линии.

Преимуществами автоматизированным метрополитенов являются повышенная, по сравнению с традиционными метро, безопасность и пропускная способность. Безопасность повышается из-за уменьшения влияния человеческого фактора, система не позволяет открыть двери с неправильной стороны и препятствует пропуску станций. Она позволяет в автоматическом режиме отправить поезд на перегон и привести его на следующую станцию. При этом отрабатывает все ограничения скорости, режимы, соблюдает время хода по перегону. Пропускная способность же увеличивается из-за того, что скорость на всех участках максимально допустимая и не бывает задержки поезда, что позволяет точно распланировать график отбытия и прибытия поездов.

Автоматизация метрополитена делится на несколько уровней (GoA - степень автоматизации):

• В режиме с элементами автоматики (GoA1). Машинист управляет движением поездом и осуществляет торможение вручную. Однако система контроля движения поездов непрерывно контролирует скорость. В кабине машиниста отображается вспомогательная информация.

Рубка машиниста в метро GoA1

• В полуавтоматическом режиме(GoA2). Машинист приводит поезд в движение в ручную, но на перегоне между станциями управление движением поезда, а также точную остановку поезда на станции и открытие/закрытие дверей производит автоматизированная система управления.

Рубка машиниста в метро GoA2

• В беспилотном режиме (GoA3). Контроль и управление движением поезда осуществляется без помощи человека. Служащий метрополитена, сопровождающий поезд, может вмешиваться в чрезвычайные ситуации. Автоматическое управление охватывает такие операции, как холостые перегоны, движение между станциями, точную остановку и открытие/закрытие дверей поезда.

• В полностью автоматизированном беспилотном режиме (GoA4). Контроль и управление движением также осуществляется автоматически. Но присутствие машиниста и сопровождающего не предусмотрено. Дополнительными автоматическими функциями являются, в частности, сцепление и расцепление поездов, парковка поездов в депо, а также дистанционное управление и подавление радиопомех, создаваемых поездами.

Место для рубки машиниста в метро GoA4

Большинство существующих в мире автоматизированных систем управления движением поездов представляют собой системы уровня GoA2

В данный момент времени автоматические метрополитены находятся на стадии развития. Их количество не велико, но с каждым десятилетием их протяженность растет в разы. В данный момент продолжается строительство автоматизированной линии 9/10 в Барселоне. А суммарная протяженность линий, по которым поезда курсируют в полностью автоматическом режиме, достигла, по данным Международного союза общественного транспорта, отметки 1003 км после ввода в эксплуатацию в апреле 2018 г. первой в Шанхае линии автоматического метро Pujiang протяженностью 6,7 км.

метрополитен автоматизация управление

Список использованной литературы

1. Automation-essentials [электронный ресурс]/.-Режим доступа: http://metroautomation.org/automation-essentials/

2. Автоматическое метро [электронный ресурс]/.-Режим доступа: https://undergroundexpert.info/issledovaniya-itehnologii/analitika/avtomaticheskoe-metro-v-miry/

3. Автоматизация метрополитена Барселоны// Железные дороги мира. - 2017. - №12. - стр. 43-48.

Размещено на Allbest.ru