Навигационная проработка маршрута перехода Южный-Сет

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

1. Тактично-технические данные судна

2. Список отечественных карт на переход

3. Список отечественных пособий на переход

4. Список Английских карт на переход

5. Список Английских пособий на переход

6. Правила корректуры карт и пособий

7. Таблицы курсов

8. Таблица маяков

9. Расчет продолжительности перехода

10. Навигационно-географический очерк

11. Гидрометеорологический очерк

12. Описание портов

13. Выписка из «Рекомендаций для плавания проливам Босфор и Дарданеллы»

Список используемой литературы



1. Тактико- технические данные судна m/v «Hamburg»

Общие характеристики

Тип- Bulk Carrier

Скорость в балласте-12.7 узлов;

Скорость в полном грузу- 10.2 узлов;

Скорость экономического хода- 6.0 узла;

Водоизмещение порожнем- 9230.7 МТ;

Дедвейт - 3 8110.2 МТ;

Полное водоизмещение- 38110. МТ;

Зерновая вместимость- 42244.8 м³;

Киповая вместимость - 38569.5 м³;

Валовая регистровая вместимость -- 22112 МТ;

Чистая регистровая вместимость - 11201 МТ;

Длина наибольшая (LOA)- 192м;

Длина между перпендикулярами (LPP)- 184м;

Ширина- 28м;

Высота борта(от киля до главной палубы)- 14.90м;

Высота надворного борта- 5.0м;

Осадка- 9.80м; радиосвязь портовой судно гидрометеорологический

Высота максимальная(от киля до клотика)- 45.6м;

Высота от главной палубы до палубы мостика- 12.3м;

Высота мостика в грузу- 17.8м в балласте- 27.6м;

Главный двигатель - Doosan- Мал B&W6S50MC 8580KW 127RPM Район плавания - средиземное море ;

Автономность плавания -- 1600 миль; Класс регистра- КМ 131

Оборудование мостика

Radar/Агра 3cm- Furuno FAR 2827;

Radar/Агра 10cm- Furuno FAR 2827s;

Ecdis/Radar (main)- Transas Navi- Sailor MFD 4000/4100;

Ecdis/Radar (slave)- Transas Navi- Sailor MFD 4000/4100;

Doppler Speed Log - Furuno DS-50;

Echosounder - Furuno FE-700;

Course recorder- Yokogawa MKR101 A;

Wheather Fax-Furuno FAX-410;

GPS/DGPS1- Furuno GP-150-DUAL;

GPS/DGPS2- Furuno GP-150-DUAL;

AIS- Furuno FA-1502;

Anemometr- Heriana AC D-10;

Gyrocompass- Yokogawa CMZ-900;

Autopilot-Yokogawa PT-500;

Magnetic Compass- Saracom MC 180;

VHF- Furuno FM88OOS;

GMDSS- Furuno Felcom 15.

2. Список отечественных карт на переход

Номер карты	Название карты	Масштаб карты	Примечания	Год издания
31008	Западная часть Черного моря	1:750 000	Генеральная	2015
30302	Эгейское и Мраморное моря	1:1000 000	Генеральная	2013
30305	Ионическое море	1:1000 000	Генеральная	2014
30399	Тирренское море	1:1000 000	Генеральная	2016
30307	От Балеарских островов до островов Сардиния и Корсика	1:1000 000	Генеральная	2016
31010	От порта Севастополь до порта Констанца	1:500 000	Путевая	2015
31014	От порта Констанца до порта Амасра	1:500 000	Путевая	2015
31007	Мраморное море с проливами Босфор и Дарданеллы	1:500 000	Путевая	2014
31016	Северная часть Эгейского Моря	1:500 000	Путевая	2015
31017	Южная часть Эгейского Моря	1:500 000	Путевая	2015
31023	От мыса Тенарон до порта Бенгази	1:500 000	Путевая	2014
31027	Район к Юго- Востоку от острова Сицилия	1:500 000	Путевая	2015
31026	Тунисский пролив	1:500 000	Путевая	2014
31039	От мыса Рас- Энгела до мыса Корбелен	Т.500 000	Путевая	2014
31038	От острова Сардания до оМенорка	1:500 000	Путевая	2014
31036	От порта Монако до порта Барселоны	1:500 000	Путевая	2014
32100	От Одессы до Сулинского Гирла	1:200 000	Путевая	2016
32117	От Георгиевского Гирла до мыса Калиакра	1:200 000	Путевая	2015
32116	От мыса Калиакра до бухты Мичурин	1:200 000	Путевая	2014
32115	От бухты Мичурин до мыса Шиле	1:200 000	Путевая	2014
32200	Мраморное море	1:200 000	Путевая	2015
33203	Мраморное море. Западная часть	1:100 000	Путевая	2015
33204	Пролив Дарданеллы	1:100 000	Путевая	2016
32202	От пролива Дарданеллы до острова Скирос	1:200 000	Путевая	2016
32206	От острова Скирос до острова Икария	1:200 000	Путевая	2016
32209	От острова Китнос до острова Анафи	1:200 000	Путевая	2015
32215	От залива Арголикос до острова Крит	1:200 000	Путевая	2015
32216	Западная часть острова Крит	1:200 000	Путевая	2014
36172	Подходы к проливу Босфор	1:50 000	Частная	2015
35201	Подходы к проливу Босфор	1:50 000	Частная	2015
35212	Центральная часть пролива Дарданеллы	1:50 000	Частная	2016
35110	Подходы к порту Одесса	1:25 000	План	2016
36129	Пролив Босфор	1:25 000	План	2016
39166	Западная часть Бургасского залива	1:25 000	План	2015
39356	Порт Сет	1:15 000	План	2015
38111	Порт Южное	1:5 000	План	2016

3. Список отечественных пособий на переход

Номер Пособия	Названия Пособия	Примечания	Год издания
1244	Лоция Черного Моря	Лоция	2008
1245	Лоция Мраморного моря и проливов Босфор и Дарданеллы	Лоция	2004
1247	Лоция Эгейского Моря	Лоция	2007
1248	Лоция Ионического Моря и острова Сицилия	Лоция	2007
1250	Лоция Тирренского и Лигурийского Морей. Островов Сицилия и Корсика	Лоция	2007
1251	Лоция Северо-Западной части Средиземного Моря	Лоция	2007
2217	Огни и знаки Черного и Азовского Морей	Описание Огней и Знаков	2012
2219	Огни Средиземного Моря. Часть 1. Восточная часть Моря	Описание Огней и Знаков	2012
2220	Огни Средиземного Моря. Часть 1. Западная Часть	Описание Огней и Знаков	2014
	Радиотехнические средства навигационного оборудования Черного и Средиземного Морей	Описание Радиотехнических средств навигационного оборудования и расписания передач	2015
3213	Расписание передач навит, и гидрометр, сообщений радиостанциями Черного и Азовского морей	Описание Радиотехнических средств навигац-го оборудования и расписания передач	2014
4228	Рекомендации для плавания Проливами Босфор и Дарданеллы	Описания и правила плавания	2014
4249	Радиолокационное описание побережья Черного Моря	Описания и правила плавания	2012
6235	Гидрометеорологические карты Черного и Азовского Морей	Гидрометеорологические карты, таблицы и атласы	2015
6237	Атлас Поверхностных течений Черного Моря	Гидрометеорологические карты, таблицы и атласы	2012
6238	Атлас поверхностных течений Средиземного Моря	Гидрометеорологические карты, таблицы и атласы	2014
6243	Гидрометеорологические карты Средиземного Моря	Гидрометеорологические карты, таблицы и атласы	2014
9956	Выпуск Извещение Мореплавателям		Издается каждую неделю
9002	Морской астрономический Ежегодник		Издается каждый год

4. Список Английских Карт на переход

Номер Карты	Название Карты	Масштаб Карты	Примечания	Год издания
2214	Black sea including Marmara Denizi and sea of Azov	1:1200 000	Генеральная	Dec 1995 Feb 2012
180	Aegean Sea	1:1100 000	Генеральная	June 1990 Dec 2012
176	Cap Bon to Ra's at Tin	1:1175 000	Генеральная	Jul 1988 May 2007
165	Menorca to Sicilia including Malta	1:1100 000	Генеральная	Sept 1969 May 2007
1705	Cabo San Sebastian to Hes d'Hyeres	1:1100 000	Генеральная	June 1986 Feb 2006
2205	Approach to Odessa and port Yuzhnyy	1:50 000	Частная	Apr 1988 Dec 2011
2212	Dnistrovskyy Liman	1:100 000	Путевая	Mar 1990 Aug 2012
2232	Constanta to Yalta	1:500 000	Путевая	Sept 1995 Jan 2010
2230	Constanta to Kefken Adasi	1:400 000	Путевая	Sept 1995 Apr 2012
2283	Maslen Nos to Nos Kaliakra	1:125 000	Путевая	Apr 1998 Apr 2012
2399	Burgas and Approaches	1:25 000	План	Jun 1988 May 2012
3930	Nothem Approaches to Istanbul Bogazi	1:50 000	Частная	Apr 1987 May 2012
1158	Northern Bosporus	1:20 000	План	Jul 1997 Sept 2012
1198	The Bosporus	1:30 000	Частная	Oct 1978 Sept 2010
1159	Southern Bosporus	1:20 000	План	Jul 1997 Sept 2012
1015	Southern approaches to Istanbul Bogazi	1:50 000	Частная	Oct 2008 Sept 2012
1005	Marmara Adasi to Istanbul Bogazi	1:150 000	Путевая	Dec 1977 Oct 2013
1004	Canakkale Bogazi to Marmara Adasi	1:100 000	Путевая	Aug 1976 Oct 2013
2429	Canakkale Bogazi	1:75 000	Частная	Aug 1988 Sept 2013
1086	Edremit Korfezi to Strymonikos Kolpos	1:300 000	Путевая	Oct 1997 Sept 2010
1087	Steno Kafirea to Edremit Korfezi	1:300 000	Путевая	Oct 1997 Nov 2013
1095	Steno Kafirea to Rhodes Channel	1:300 000	Путевая	Aug 1997 Oct 2010
1091	Nisos Kriti	1:300 000	Путевая	Dec 1994 Nov 2010
1092	Western Approaches to the Aegean Sea	1:300 000	Путевая	Jan 1996 Oct 2010
1439	Sicilia to Nisos Kriti	1:1100 000	Генеральная	Nov 1974 Dec 2005
2123	Capo Granitola to Capo Passero	1:300 000	Путевая	Aug 1972 Feb 2010
2122	Bizerte to Capo San Marco	1:300 000	Путевая	Aug 1972 Feb 2010
1983	Capo Carbonara to Capo San Vito	1:300 000	Путевая	Jan 1975 Feb 2010
1990	Oristano to Arbatax including Golfo di Cagliari	1:300 000	Путевая	Nov 1990 Jan 2010
1985	Ajaccio to Oristano including Bonifacio strait	1:300 000	Путевая	Aug 1990 Feb 2010
1974	Toulon to San Remo including Northern Corse	1:300 000	Путевая	Mar 1991 Feb 2010
2116	Fos-sur-mer to Marseille	1:50 000	Частная	Jul 2007 Oct 2012
151	Port of Marseille	1:10 000	План	Jul 1998 Feb 2012

5. Список Английских пособий на переход

Номер Пособия	Название Пособия	Примечания	Год издания
5124(3)	Planning and Thematic Charts	1:200000 000	Aug 2007 Dec 2011
24	Black Sea and Sea of Azov	Pilots	2010
48 volume 4	Mediterranean Pilot	Pilots	2009
49 volume 5	Mediterranean Pilot	Pilots	2011
45, volume 1	Mediterranean Pilot	Pilots	2011
46, volume 2	Mediterranean Pilot	Pilots	2011
NP 202, volume 2	Admiralty Tide Tables
NP 78 Volume E	Admiralty List of Lights and Fog Signals
NP 281, Volume 1, Part 1	Maritime Radio Stations	Admiralty List of Radiosignals
NP 282, Volume 2	Radio Aids To Navigation, DGPS, Legal Time Signals and Electronic Position Fixing System	Admiralty List of Radiosignals
NP 283, Volume 3, part 1	Maritime Safety Information Services	Admiralty List of Radiosignals
NP 284, Volume 4	Meteorological Observation Stations	Admiralty List of Radiosignals
NP 285, Volume 5	GMDSS	Admiralty List of Radiosignals
NP 286, Part 3, volume 6	Pilot Services, vessel traffic Services and Port Operationc	Admiralty List of Radiosignals



6. Правила корректуры карт и пособий

Основные корректурные документы

Общие положения

В результате изменений, непрерывно происходящих в навигационной обстановке, карты и руководства для плавания после их издания сравнительно быстро устаревают. Вследствие этого безопасность мореплавания в значительной мере зависит от поддержания карт и руководств для плавания на уровне современности.

Систематическое изменение и дополнение сведений на картах и в руководствах для плавания с целью постоянного поддержания их на уровне современности, т.е. приведение их в соответствие с действительной обстановкой, называется корректурой.

Своевременное оповещение мореплавателей обо всех изменениях навигационной обстановки и режимах плавания в океанах и морях осуществляются

· Передачей навигационной информацией по радио

· Доведением навигационной информации через печатные издания

· Передачей информации (COASTAL WARNING) через службу NAVTEX

· Передачей местных предупреждений (LOCAL WARNING) через портовые УВК радиостанции

1.1 Навигационная информация, передаваемая по радио.

Сведения о важных изменениях навигационной обстановки передаются отечественными радиостанциями в виде прибрежных предупреждений (ПРИП) на воды, омывающие берега России, и навигационных предупреждений (НАВИЛ) на прибрежные воды, иностранных государств и воды открытого моря.

Наряду с указанной создана Всемирная служба навигационных предупреждении (ВСНП), передающая навигационную информацию на все воды Мирового океана в виде районных предупреждений (NAVAREA). По своему характеру и срокам передачи навигационные предупреждения, передаваемые по радио, подразделяются на внеочередные передачи оповещений об опасностях для мореплавания и передачи по расписанию очередных ПРИП и НАВИП.

Внеочередное оповещения об опасностях для мореплавания передаются немедленно по обнаружении или получении информации об опасности.

Очередные оповещения об опасностях для мореплавания передаются по объявленным расписаниям.

Перечень российских радиостанций и порядок передачи ими ПРИП, НАВИП и NAVAREA XII помещен в книге « Расписание передач навигационных и гидрометеорологических сообщений для мореплавателей радиостанциями СССР» (адм. №3004).

Сведения об изменении работы этих радиостанцией публикуются в ИМ ГС флотов и выборочно дублируются в ИМ ГУНиО МО.

Перечень зарубежных радиостанций, передающих навигационную информацию и порядок их работы, помещен в книгах «Расписание передач навигационных и гидрометеорологических сообщений для мореплавателей радиостанциями Северного Ледовитого и Атлантического океанов» (адм. №3005) и « Расписание передач навигационных и гидрометеорологических сообщений для мореплавателей радиостанций публикуются в ИМ ГУНиО МО.

ПРИП передаются радиостанциями бассейнов на свои районы. Наиболее важные ПРИП дублируются основными радиостанциями, передающими НАВИП. Порядковая нумерация ПРИП ведется по бассейнам и начинается с 1 января каждого года.

НАВИП передаются радиостанциями России по определенным районам Мирового океана. Для удобства и быстрой ориентации судоводителей нумерация районов совпадает с нумерацией районов NAVEREA . Передача НАВИП производится в последовательности районов в установленные расписанием сроки, порядковая нумерация НАВИП начинается с 1 января каждого года.

Навигационные предупреждения, переданные по радио, со сроками действия более месяца, печатаются в специальном отделе выпусков ИМ ГУНиО МО.

· Всемирной службой навигационных предупреждений предусмотрено номера карт, названия и адмиралтейские номера руководств, подлежащих исправлению по ИМ. Вначале дается перечень карт, затем лоций, описаний огней и знаков и других руководств для плавания карт, затем лоций, описаний огней и знаков других руководств для плавания в порядке возрастания их адмиралтейских номеров; против номера каждой карты (руководства) указываются номера ИМ, в которых дана информация по корректуре этой карты (руководства); номера ИМ, напечатанные курсивом, относятся к временным и предварительным ИМ.

· Отдел I. Общая информация. Здесь помещаются общие данные по вопросам мореплавания, сведенеия по правилам плавания, системам разделения движения судов и т.п. Информация группируется по океанам и морям.

· Отдел II. Корректура карт. Этот раздел предназначен для корректуры морских навигационных карт. Информация группируется по океанам и морям.

· Отдел III. Корректура руководств и пособий для плавания. Этот отдел содержит информацию для корректуры руководств пособий для плавания. Информация группируется по видам руководств (лоции, описания огней и знаков и т.д.). Для вырезки и вклейки руководства корректуры этогоо отдела печатается на одной стороне листа.

· Отдел VI. Корректура каталогов. Этот отдел включает в себя информацию о выходе в свет и об изъятии из пользования карт и руководств для плавания, не имеющих грифа ДСП. Эта информация предназначена для корректуры Каталога карт и книг.

· Отдел V. Навигационные предупреждения. Этот отдел содержит номера действующих и тексты новых НАВИЛ и НАВАРЕА, перечень карт и книг, подлежащих корректуре по этим предупреждениям.

К каждому четвертому выпуску ИМ ГУНиО МО (один раз в месяц) издаются Приложения к ИМ ГУНиО МО. Приложения издаются с грифом « Для служебного пользования» и имеют свою порядковую нумерацию. ИМ, помещаемые в Приложения к ИМ ГУНиО МО, также имеют сквозную нумерацию в течение года. Приложения к ИМ ГУНиО МО составляются по той же схеме, что и ИМ ГУНиО МО. В Приложениях к ИМ ГУНиО МО состовляются по той же схеме, что и ИМ ГУНиО МО помещается информация по корректуре карт, руководств и пособий для плавания с грифом ДСП.

Извещения мореплавателям Гидрографических служб флотов содержат сведения для корректуры карт и руководств для плавания с грифом ДСП и поэкземплярным учетом на прибрежные воды России по установленным зонам и на отдельные участки внутренних водных путей, по которым ГУНиО МО изданы карты и руководства для плавания.

ИМ ГС флотов издаются с грифом ДСП отдельными выпусками по мере поступления материалов. Из-за большого размера зон выпуски ИМ ГС Северного и Тихоокеанского флотов издаются в двух частях (каждая на свой район). Часть 1 ИМ ГС КТОФ охватывает южную часть зоны- издается в Петропавловске - Камчатском. Выпуски ИМ ГС флотов имеют порядковую нумерацию начиная с 1 января каждого года и включают в себя извещения мореплавателям, которые имеют сквозную нумерацию в течении года. Звездочки у номеров некоторых ИМ ГС флотов означают, что данные извещения могут быть продублированы в ИМ ГУНиО МО. Выпуск № 1 ИМ ГС флотов содержит важные для мореплавания сведения, в частности: границы зон, на которые объявляются данные ИМ, рекомендованные пути движения судов, запретные районы и др.

Выпуск № 2 и последующие выпуски содержат сведения навигационного характера, предназначенные для корректуры карт и руководств для плавания.

В зависимости от срока действия навигационной информации ИМ подразделяются на постоянные, временные и предварительные.

Постоянные ИМ содержат сведения о навигационной обстановке, не подвергающейся частным изменениям. Постоянные ИМ ГС флотов обозначаются условным знаком в виде прямоугольника, внутри которого помещается номер данного ИМ, например № 307. Постоянные ИМ ГУНиО МО специального условного знака не имеют.

Временные (В) ИМ содержат сведения о непродолжительных изменениях в навигационной обстановке, например о краткосрочных изменениях или нарушениях в действии СНО, временном введении в действие особого режима плавания и т.п. У номеров таких извещений пишется в скобках буквы (В), например № 146(В). Временные ИМ, в тексте которых указан срок их действия, автоматически утрачивают свое значение по истечении указанного срока. Если в тексте временного ИМ не указан срок его действия, то при утрате своего значения оно не подлежит отмене постоянного извещения.

Предварительные ИМ содержат сведения о наиболее важных предполагаемых или планируемых в ближайшее время изменениях в навигационной обстановке. В них также публикуется информация, которая в скором времени будет уточняться.

В целях облегчения подбора ИМ для корректуры карт и руководств для плавания, ГУНиО МО издает Нумерники к извещениям мореплавателям (без грифа) и Приложениям к ним (с грифом ДСП). ГС флотов Нумерники к ИМ (с грифом ДСП).

В Нумерниках ИМ ГУНиО МО и приложениях к ним, а также в Нумерниках ГС флотов приводятся в порядке возрастания адмиралтейские номера карт и руководств для плавания и указываются номера ИМ, по которым они должны быть откорректированы. Нумерники и Приложения к ним издаются два раза в год. Извещения мореплавателям являются основным печатным корректурным документом, по которому корректируются как карты, так и руководства для плавания - Сводные корректуры и Дополнения.

Вклейки издаются на карты в тех случаях, когда отдельные участки карты подверглись таким изменениям, которые не могут быть объявлены в ИМ и в то же время не вызывают необходимости печати карты новым изданием.

На одну карту может издаваться до трех вклеек размером не более 15x25 см каждая. При необходимости исправлений на площади карты, превышающей площадь трех вклеек, карта выпускается новым изданием.

О выходе в свет вклеек объявляется в отделе II ИМ ГУНиО МО или Приложения к ИМ ГУНиО МО с указанием границ районов, охватываемых этими вклейками. Карты в объявленных границах без вклеек для навигационных вклеек непригодных Дополнения к лоциям, а в отдельных случаях и к другим руководствам для плавания издаются по мере накопления корректуры. К одной лоции может быть издано несколько дополнений. Дополнениям присваиваются очередные номера. Каждое последующее дополнение к руководству, начиная с №2, включает все не утратившие силу данные предыдущего дополнения. Сведения, не опубликованные в предыдущем до- полнении заключаются в квадратные скобки [ ]. В новое дополнение не включаются те пункты предыдущего дополнения, которые содержали указания только об отмене предыдущей корректуры. Такой порядок публикации сведений в дополнениях позволяет корректировать по последнему дополнению как лоцию, ранее не корректировавшуюся, так и лоцию, уже откорректированную по предыдущему дополнению. Пункты в дополнениях располагаются в той же последовательности, в какой составлено корректируемое руководство для плавания. Слева от пунктов указываются страницы и строки, к которым относится объявляемая корректура. Текст в дополнениях, как правило, печатается на одной стороне листа, что дает возможность делать вырезки для внесений исправлений в текст путем расклейки. Для корректуры алфавитных указателей руководств для плавания в конце дополнения помещается список упраздненных, измененных и новых географических названий и терминов.

Сводные корректуры к руководствам для плавания издаются, как правило, ежегодно. Если в текущем году для данного руководства было издано дополнение, то сводная корректура к нему не издается. Сводная корректура включает в себя всю информацию, которая объявлена в ИМ для данного руководства после его издания или после издания к нему последнего дополнения. Каждая последующая сводная корректура включает в себя все не утратившие силу данные предыдущей сводной корректуры. Информация в сводной корректуре объявляется в том виде, в котором она была опубликована в ИМ. Если корректура претерпевала изменения, то она дается в окончательном виде. Отмененные ИМ в сводную корректуру не включаются.

О выходе в свет дополнений и сводных корректур объявляется в отделе II ИМ ГУНиО МО или Приложения к ИМ ГУНиО МО. Следует помнить, что при издании дополнений и сводных корректур не учитываются временные и предварительные ИМ, а также сведения, объявленные по радио.

1.4 Навигационные сообщения службы NAVTEX

НАВТЕКС (навигационный телекс) - международная автоматизированная система передачи навигационных и метеорологических предупреждений (COASTAL WARNING) и срочной информации в режиме узкополосного букво-печатания. Служба использует частоту 518 кГц, информация передается на английском языке. Прием информации обеспечивается в радиусе 400 морских миль от береговой радиостанции. Прием осуществляется в автоматическом режиме судовым приемником, информация выдается в буквенно-цифровом виде на бумажной ленте. Служба НАВТЕКС предусматривает передачу и прием следующих видов информации, обозначаемых буквами латинского алфавита:

А - навигационные предупреждения

В - метеорологические предупреждения

С - ледовый обзор

D - информация по поиску и спасению

Е - прогноз погоды

F - сообщения лоцманской службы

G - сообщения системы DECCA

Н - сообщения системы LORAN

I - сообщения системы OMEGA

J - сообщения спутниковой системы NAVSTAR

К - сообщения других навигационных служб

L - навигационные сообщения (дополнительно к А)

Z - специальные сообщения

Каждому сообщению НАВТЕКС в группе информации одного вида присваивается порядковый номер от 01 до 99. При достижении номера 99 нумерация возобновляется, но порядковые номера еще действующих сообщений не используются.

1.5 Порядок переиздания карт и руководств для плавания Различают следующие виды переиздания карт

· новое издание

· малая корректура

Дальнейшее поддержание карт на уровне современности в береговых корректорских подразделениях и на судах осуществляется в порядке текущей корректуры. Новым изданием карты печатаются в тех случаях, когда исправления настолько значительны, что не могут быть нанесены иначе, как путем полного или частичного пересоставление и изготовления новых издательских оригиналов карт. Исправления, связанные с изменением геодезической основы, также вызывают необходимость печатать карту новым изданием. На картах, выпущенных новым изданием, под нижней рамкой помещается надпись «Новое издание (дата)». Дата нового издания означает время переиздания карты и дату последнего учтенного выпуска постоянного ИМ.

При выходе карт новым изданием предыдущие тиражи считаются непригодными для навигационных целей и изымаются из пользования, о чем объявляется в отделе II ИМ ГУНиО МО или Приложения к ИМ ГУНиО МО.

С малой корректурой карты печатаются по мере расходования предыдущих тиражей и необходимости их пополнения. При подготовке очередного тиража карты очередного тиража на неё наносятся все корректурные исправления, объявленные в постоянных ИМ.

На картах, изданных с малой корректурой, слева под рамкой помещается надпись «Мал. кор. (дата)». При выходе карт с малой корректурой предыдущие тиражи карт остаются пригодными для использования.

Переиздание руководств для плавания осуществляется в тех случаях, когда объем исправлений достигает 15% объема текста руководства. Дата, на которую откорректировано руководство при издании, указывается в предисловии к руководству.

При выходе из печати переизданного руководства для плавания предыдущие его тиражи считаются непригодными для навигационных целей и изымаются из пользования, о чем объявляется в отделе II ИМ ГУНиО МО или Приложения к ИМ ГУНиО МО.

Комплектование судовой коллекции карт и книг

Согласно книге «Правила корректуры, комплектования и хранения карт и руководств для плавания на судах гражданских ведомств (адм. № 9038), обязательный перечень карт и руководств для плавания, составляющих судовую коллекцию, определяется службой безопасности мореплавания судовладельца и объявляется приказом начальника судоходной компании.

Суда ОАО «ДВМП» снабжаются морскими картами и пособиями для плавания по беcзаявочной системе, существо которой заключается в том, что на определенные районы Мирового океана составлены комплекты карт и руководств для плавания. Каждому судну определен список судовой коллекции карт и пособий, который включает в себя издания ГУНиО МО РФ соответствующих комплектов в зависимости от района плавания.

По мере получения новых изданий карт, книг, вклеек на карты и корректурного материала для каждого судна, эти издания накапливаются согласно его списка судовой коллекции и высылаются на судно с приходом его в базовые порты, а также доставляются экспрессной международной почтой «DHL» в иностранные порты согласно заявки капитана. Непригодные для навигационных целей карты с изменением их годности по году печати, а также изношенные карты заменяются только по заявкам. Заявки должны подаваться за 10 суток письменно или по радио. Заказанные карты должны быть перечислены в возрастающем порядке номеров.

Необходимо иметь в виду, что утвержденные судовые коллекции карт и книг для каждого судна являются лишь обязательным минимумом, который должен быть на судне. Коллекции не включают в себя ряд карт, детализирующих подходы к портам и отдельным пунктам, не входящим в сферу обычного плавания судов.

По состоянию на 1 ноября календарного года производится инвентаризация судовой коллекции карт и книг согласно судового списка. При проверке годность каждой карты должна быть проверена по откорректированным каталогам. Со- гласно актов инвентаризации отдел картографии пополняет судовые коллекции карт и книг. База данных судовых коллекций хранится и корректируется на ПЭВМ картографии.

Капитан судна отвечает за:

*полноту судовой коллекции карт и руководств для плавания,

*обоснованность поданных заявок,

*полноту полученного судном корректурного материала, включая радионавигационную информацию,

*правильность учета и хранения изданий ГУНиО МО РФ и ГС флотов.

Отдел картографии отвечает за:

*своевременную отправку на суда морских карт и пособий для плавания нового издания согласно судовых коллекций и заявок капитанов судов,

*комплектность и своевременную отправку на судно корректурного материала.

Перечень обязательных карт и пособий для всех судов, независимо от их района плавания, включен в комплект № 1.

Корректура карт и руководств для плавания

Корректура, выполняемая при стоянке в порту.

Судовая коллекция карт и руководств для плавания делится на три группы:

*Первая группа включает в себя комплекты карт и книг, предназначенные для обеспечения плавания по маршруту предстоящего перехода. К первой группе относятся также каталоги карт и книг и сводные описания режима плавания на морях, омывающих берега РФ.

*Вторая группа включает карты и руководства для плавания, которые могут быть использованы в предстоящем плавании в случае отклонения судна от намеченного пути, непредвиденного захода в порт - убежище и т.д.

*Третья группа включает все остальные карты и руководства для плавания, входящие в судовую коллекцию. Комплекты первой группы корректируются сразу с получением ИМ и других корректурных документов. Корректура их должна быть закончена до выхода судна в рейс.

Если стоянка в отечественном порту кратковременная и корректуру невозможно выполнить до выхода судна в рейс, разрешается, по усмотрению капитана, производить корректуру раздельно, по этапам перехода. В этом случае до выхода судна из порта корректуру карт и пособий первого этапа необходимо закончить в таком объеме, чтобы обеспечить плавание судна не менее чем на первые трое суток.

Корректура остальных карт и руководств для плавания первой группы выполняется на переходе и во время стоянок в промежуточных портах. Комплекты второй группы корректируются после завершения корректуры первой группы. Комплекты третьей группы на судне, как правило, не корректируются, однако корректурный материал для них систематизируется в последовательности его поступления, хранится на судне и используется по необходимости при изменении рейсового задания.

Особенности корректуры карт:

*Корректуру карт следует начинать с последнего номера ИМ и выполнять ее в последовательности убывания номеров. При таком порядке корректуры исключается возможность ошибки и лишняя работа по нанесению полностью отмененных ИМ.

*Из карт, подобранных на предстоящий рейс, в первую очередь корректируются карты более крупного масштаба.

*Не разрешается наносить на карты какие - либо объекты или исправлять местоположение объектов, имеющихся на карте, по координатам, указанным в лоциях, описаниях огней и знаков и других руководств для плавания.

*Радионавигационные карты, если они не используются для прокладки, корректируются только по тем ИМ, в которых даны изменения режима работы радионавигационных систем и их параметров. В тех случаях, когда радионавигационная карта используется как путевая, на нее переносится вся навигационная корректура.

*По постоянным ИМ корректура наносится красным карандашом, а по предварительным и временным, а также по радионавигационной информации - простым карандашом.

*Все исправления на картах должны быть выполнены аккуратно и четко в соответствии с условными знаками, применяемыми на морских картах и картах внутренних водных путей (адм. № 9025).

*С окончанием корректуры по ИМ в нижнем левом углу карты под рамкой записываются наименования и номера ИМ, по которым произведены исправления на карте, например: ИМ ГУНиО МО 1995 - 22 - 174 -1996 -1997 - 48; ИМ ГС КТОФ 1995 - 1996 - 15 - 28. Дата последнего просмотренного выпуска ИМ и подпись ставятся в табличке, помещаемой на свободном месте карты.

Особенности корректуры руководств для плавания:

*На судне руководства и пособия для плавания корректируются только по постоянным ИМ.

*Корректура руководств для плавания выполняется расклейкой вырезок (в большинстве случаев) или от руки (аккуратно и четко обязательно простым карандашом).

*Корректура секретных руководств для плавания выполняется только от руки.

*При получении на судно дополнения к руководству для плавания следует изъять из руководства все ранее расклеенные вырезки, а дополнение вложить в него для совместного использования с руководством. Все исправления от руки утрачивают силу и счищаются.

Корректура, выполняемая в рейсе.

В рейсе завершается корректура по ИМ руководств для плавания первой группы, не выполненная из-за кратковременной стоянки судна в порту, и полностью выполняется корректура руководств второй группы.

Особенностью поддержания карт на уровне современности в рейсе является их корректура по сообщениям об изменении навигационной обстановки, передаваемой по радио.

После выхода судна из отечественного порта на судне организуется систематический и бесперебойный прием судовой радиостанцией навигационной информации, передаваемой по радио.

Штурманский состав и радисты судов должны четко представлять связь между печатными корректурными документами (ИМ ГУНиО МО и ИМ ГС) и радионавигационной информацией (НАВАРЕА, НАВИЛ, ПРИП, местными предупреждениями НАВИГАЦИОННЫМИ ОПОВЕЩЕНИЯМИ и их английскими аналогами: НАВАРЕА - NAVAREA, НАВИП - NAVAREA, ПРИП - COASTAL WARNING, НАВИГАЦИОННОЕ ОПОВЕЩЕНИЕ - LOCAL WARNING), а также каналы их распространения:

*NAVAREA - радиостанции районных координаторов НАВАРЕА и аппаратура РГВ ИНМАРСАТ - С. ( В случае, если NAVAREA от радиостанций координаторов приняты не полностью по отношению к перечню действующих, капитан судна вправе обратиться непосредственно к районному координатору с просьбой досылки недостающих NAVAREA, указав при этом радиомаршрут досылки.)

*COASTAL WARNING - радиостанции службы NAVTEX или, в случае их отсутствия, местные радиостанции прибрежного государства.

*LOCAL WARNING - местные радиостанции прибрежного государства. Данные по радиостанциям распространения радионавигационной информации мореплавателям изложены в книгах ГУНиО МО «Расписание передач навигационных предупреждений радиостанциями океанов».

Необходимо знать буквенные идентификаторы радиостанций службы NAVTEX и обязательно производить перенастройку судового приемника службы NAVTEX на буквенный идентификатор радиостанции, соответствующей району плавания.

В ОАО «ДВМП» существует система АИС ОРИОН, которая содержит в памяти ЭВМ действующие НАВАРЕА и НАВИП на русском языке по районам 10,11,12, 13,14, 15 и 16 за „последние 6 месяцев, поскольку потом они печатаются в V разделе ИМ ГУНиО МО.

АИС ОРИОН также содержит в памяти все действующие ПРИП Владивостока и ПРИП Петропавловска на русском языке.

При необходимости капитаны судов могут подать запрос в АИС ОРИОН на не принятые в сроки по различным причинам НАВАРЕА, НАВИП и ПРИП по следующей форме: ВЛАДИВОСТОК АИС ОРИОН ТХ СИРИУС КМ ИВАНОВ НАВАРЕА 110 52, 111 63 НАВИП 111 4, 117 61

7. Таблица маяков

Расчет поправки на высоту глаза наблюдателя Д_к

Для того чтобы рассчитать дальность видимости огня Дп воспользуемся формулами:

Дп ⁼ Дк +ДДк

ДДк =Де - Д5м

Д_е = 2.08vе

Д_5м = 2.08v5= 4.7 м

Так как по условию мы совершаем плавание в грузу по летнюю грузовую осадка, имеем:

Высота надводного борта = 5.0м

Высота от главной палубы до палубы мостика = 12.30м.

Уровень глаза = 1,80м. е= 5.0+ 12.3 + 1.8 = 19.1м.

Отсюда, Де = 2.08v19.1 =9.1 мили

ДД_К = 9.1 - 4.7= 4.4 мили

Данная поправка ДД_К = 4.4 мили, будет учтена в таблице маяков на переходе.

Номер маяка	Название Маяка	Характеристики Маяка	Дальность видимости с учетом «е», миль
1	Воронцовский	Пр(3) (12с) 15 м	19.5
2	Санжейский	Зл Гр.Пр (2) (15с) 15м	19.5
3	Змеинный	БлПр (4.5с) 17 м	21.5
4	Анадолу	БлПр (13с) 20 м	24.5
5	Румели	ГрПр(2) (12с) 18 м	22.5
6	Ингабурун	БлГрПр (3) (Юс) 12 м	16.5
7	Румели Хисар	ЗлПр (Зс) 7 м	11.5
8	Бюндерс	ЗдПр (Зс) 5 м	9.5
9	Кирол	ЗлПр (Зс) 7 м	11.5
10	Пашатахар	ГрПр (3) (16с) 9 м	13.5
И	Коплыджа	Пр (Зс) 7 м	11.5
12	Анрхейх	Пр (3) (Зс) 3 м	7.5
13	Ортакей	ЗлПр (2) (2с) 5 м	9.5
14	Кадыкей	Бл (3) (4с) 13 м	17.5
15	Еншилькей	БлПр (6с) 16 м	20.5
16	Енильсей	ГрПр (3) (Юс) 15 м	19.5
17	Инджебурук	ГрПр (3) (Юс) 12 м	16.5
18	Гешбали	БлПр (5с) 15м	19.5
19	Кауникова	КрПр (Зс) 6 м	10.5
20	Узукбурук	КрГрПр (2) (5 с) 5 м	9.5
21	Килья	ГрПр (2) (5с) 6 м	10.5
22	Кашдбахир	КрПр (Зс) 7 м	11.5
23	Каранфиль	КрГрПр (2) (5с) 6 м	10.5
24	Мехметчик	БлКрПр (5с) 12 м	16.5
25	Олепаши	ГрПр (2) (5с) 5 м	9.5
26	Баты	Пр (2) (15с) 15 м	19.5
27	Кафигуерс	БлПр (7с) 8 м	12.5
28	Слати	БлПр (5с) 19 м	23.5
29	Раса	БлПр (5 с) 19м	23.5
30	Буркуни	ЭТМ(Юс) 14 м	18.5
31	Фанвес	ГрПр (3) (Юс) 3 м	7.5
32	Зурве	ГрПр (8) (Юс) 3 м	7.5
33	Бальхуго	Пр (Зс) 15 м	19.5
34	Масащ	ГрПр (2) (Юс) 17 м	21.5
35	Саньезда	ГрПр (3) (Юс) 22 м	26.5
36	Зевенко	Пр (17с) 12 м	16.5
37	Снадинго	БлПр(2) (Юс) 24 м	28.5
38	Тегарон	БлПр 93с) 17 м	21.5

8. Расчет продолжительности перехода

Расчет продолжительности перехода производится по формуле:

Т_х =L/V_с, где

L - расчет по курсам;

Vс - скорость судна в грузу;

Т_х = 2031.6/12= 169ч 18мин.

Задержки во времени во время перехода складывались и следующих:

1. Отход из порта Южный

2. Подход к проливу Босфор

3. Выход из пролива Босфор

4. Подход к проливу Дарданеллы

5. Выход из пролива Дарданеллы

6. Подход к порт Сет

Итого задержек 6

Vс_Р =11.5уз

t = 11.5/12 = 0.95(0.6*0.95)= 0ч 57мин

t_задерж в проливе Дарданеллы = 8мин

Уt= 24+8= 23мин

Задержка на снижение скорости в проливах Босфор и Дарданеллы

S =16.7+10= 26.7 м

T_п = 26.7/12= 2ч 13мин

T_факт = 26.7/10= 2ч 40мин

t_{зад =} 2ч 40мин - 2ч 13мин = 0ч 27мин

Общая задержки t_{общ.зад} = 32мин

T_{ходовое} = t_п + tзад

T_х= 169ч 18мин= 7 суток 1 час 18 минут

9. Навигационно-географический очерк

Черное море.

Общие сведения.

Черное море - средиземное море Атлантического океана - является самым восточным из морей и представляет собой вытянутый с запада на восток глубокий водоем между Европой и Малой Азией. Наибольшая длина по параллели 42° 300 северной широты от вершины Бургасского залива до Кавказского берега севернее рейда Редут- Кале около 610 миль; наибольшая ширина между мысом Очаковский и мысом Баба (41°17'N, 31°24'Е) примерно 330 миль. В наиболее узкой части южная оконечность Крымского полуострова, мыс Сарыч, удалена от мыса Керемпе (42°01'N, 31°24'Е) на Анатолийском берегу вверху всего на 142 мили.

Плавание по Черному морю особых трудностей не составляет так как опасности расположены в близи берегов. На подходах к крупным портам и к проливу Босфор из-за растущей интенсивности движения судов следует принимать меры предосторожности. Для определения места положения можно использовать горы, мысы, различные строения, а в открытом море - радионавигационные и астрономические средства.

Берега. К западу от пролива Босфор берег сравнительно не высокий; он имеет красноватый цвет в местах, где образован песчаными осыпями, и более темный цвет в местах, покрытых растительностью. Мысы на этом участке обрывисты.

Острова.

В Черном море острова лежат в близи брегов, крупных здесь островов нет. Исключением является остров Змеиный расположенный против дельты реки Дунай. В 19 милях от берега. Глубина между средней частью острова Змеиный и брегом 27,5 м; опасностей здесь не обнаружено.

В близи северо-западного берега Черного моря в Тендровском заливе расположена группа низких песчаных остовов. Несколько островков лежит в Бургасском заливе. Кроме того, вблизи берегов, имеются крупные надводные камни и скалы.

Глубины, рельеф дна и грунт.

Черное море представляет собой глубоководный бассейн с крутыми склонами. Изобата в сто метров проходит почти параллельно берегу, 1,5-10 милях от него. Только в западной и северо-западной частях моря эта изобата отходит на 20 - 30 миль, а местами и на 80 миль от берега.

Наиболее мелководна северо-западная часть моря. Изобата 100 м проходит по прямой линии от мыса Емине по направлению к порту Евпатория, отделяя большой мелководный район с глубинами, постепенно уменьшающийся к северу. Изобаты 200, 500 и 1000 м параллельны изобате 100 м; из-за крутых понижений дна они проходят на очень близком расстоянии от нее.

В прибрежной полосе моря у скалистых берегов грунт преимущественно галька и гравий, а у низких участках берега песок. На глубинах 20-30 метров песок становится илистым, а на еще больших глубинах постепенно переходит в глинистый ил. До глубин 200 м во многих местах встречаются большие скопления раковин. В северо-западной части моря между устьем реки Дунай и мысом Тарханкут на глубинах 50-60 м огромные площади заняты водорослями.

Земной магнетизм. Магнитное склонение на эпоху 1995г. изменяется от 4°Е западной части до 5,3°Е в его восточной части.

Среднегодовое изменение магнитного склонения изменяется от 3,3 °Е на западе района моря до 1,7°W на востоке района. Магнитное наклонение изменяется от 64,2°N на севере района (порт Одесса), до 58,1°N на юге.

Магнитные аномалии. Значительную площадь имеет аномалия в районе Одесского залива; здесь магнитное склонение изменяется от 5°W до 9°Е. Средства навигационного оборудования. На большинстве мысов, далеко выступающих в море, установлены светящие знаки и маяки с дальностью видимости 10-25 миль.

Кроме визуальных средств навигационного оборудования на берегу Черного моря установлены радиомаяки и оборудовано несколько радиосистем высокой частоты точности.

На отдельных участках Черного моря, как правило, на косах установлены береговые радиолокационные отражатели; для улучшения их опознавания они установлены группами. Дальность отражателя зависит от радиолокационной судовой станции.

В водах Черного моря действует система ограждения МАМС (регион А), приведенная № 3203 и « Радиолокационные системы» №3010 изд. ГУНиО МО.

Режим плавания. У берегов Болгарии и Румынии и на подходах к ним имеются запретные и временно опасные районы для плавания, запретные районы для постановки на якорь, лова рыбы придонными орудиями лова, подводных и дноуглубительных работ, а также временно опасные для постановки на якорь и лова рыбы.

Для уменьшения опасности навигационных аварий плавание в районах, где сходятся потоки движения судов, в районах с большой интенсивностью движения и в районах, судоходство в которых затруднительно и опасно осуществляется по системам установленных путей и систем разделения движения.

Порты и якорные места. У берегов Черного моря расположено много портов и гаваней, в которых можно укрыться от ветров и волнения всех направлений. У западного берега Черного моря расположены болгарские порты Варна и Бургас и румынские порты Констанца и Сулина.

Лоцманская служба. Во все крупные порты Черного моря лоцманская проводка обязательна. В случае необходимости можно вызвать лоцмана и для входа в те порты, в которых лоцманская проводка необязательна.

Для лоцманской проводки судов следующих в порты северо-западного направления Черного моря, создана Единая морская лоцманская служба.

Спасательская служба. На Черноморском бассейне организовано взаимодействие аварийно- спассательских морских пароходств Черноморского флота и гражданской авиацией и Воєнно - Воздушных сил.

Служба навигационной информации. В описываемом районе можно получить гидрометеорологическую информацию, а также прибрежные предупреждения.

Оповещения мореплавателей об изменениях обстановки осуществляется в рамках Всемирной службы навигационных предупреждений.

В портах Черного моря по запросу капитана можно получить сведения о глубинах у пирсов, на подходах к фарватеру, в каналах, а также другую навигационную информацию.

Мраморное море

Общие сведения. В настоящей лоции описываются пролив Босфор, Мраморное море и пролив Дарданеллы от Черного моря до Эгейского моря (участок протяженностью около 160 миль); они отделяют Европу от Азии.

Длина пролива Босфор 16,2 мили; наибольшая ширина его 2 мили, наименьшая 4 кбт. Мраморное море простирается с востока на запад на 120 миль и с севера на юг на 40 миль. Длина пролива Дарданеллы около 65 миль; наибольшая ширина его 14,6 мили, наименьшая 7 кбт.

Берега. Обрывистые берега пролива Босфор образованы крутыми склонами гор.

Северный берег Мраморного моря образован грядой невысоких гор, отроги которых спускаются к морю. На большем своём протяжении этот берег обрывист. Обращенные к морю склоны гор покрыты травой, местами на склонах простираются обрабатываемые поля, а в долинах - сады и виноградник. Вдоль береговой линии тянется узкая, преимущественно каменистая отмель. Берег прорезан множеством пересыхающих летом речек и ручьёв.

Европейский берег пролива Дарданеллы преимущественно высокий и приглубый, а азиатский берег - низкий, но местность в этом районе холмистая, постепенно повышающаяся в глубь материка.

Глубины, рельеф дна и грунт. Пролив Босфор глубоководен, глубины в его южной части достигают 110 м. Грунт в проливе ил.

В северной части Мраморного моря грунт - песок, ил и ракушка. Скалы встречаются у северо-западного берега моря, в заливе Эрдек, у полуострова Капыдаг, у острова Мармара и у острова Имралы. На глубинах до 60 м у берегов растет много водорослей; на глубинах до 80 м встречаются губки.

Пролив Дарданеллы глубоководен. Глубины в северо-восточной его части 20-110 м, а в центральной и юго-западной 20-95м. Грунт в проливе Дарданеллы преимущественно ил, местами песок и ил, песок и ракушка, скала.

Особые физико-георафические явления. К особым физико-географическим явлениям, которые следует учитывать при плавании в описываемом районе, нужно отнести сейсмическую деятельность и миражи.

Лоцманская служба. Лоцманская проводка для судов, следующих транзитом через проливы Босфор и Дарданеллы, необязательна, однако ввиду большого количества судов, сильного течения, а также множества береговых огней, из-за которых трудно обнаружить огни средств навигационного оборудования, рекомендуется брать ночью, в плохую погоду, в ограниченную видимость, а также всем большим судам.

Заявку на лоцмана нужно подавать да~24-чаеа до)подхода к проливам Босфор и Дарданеллы.

В Турции для вызова лоцмана пользуются обычными сигналами по Международному своду сигналов и по телефонной радиосвязи.

Эгейское море

Общий обзор.

Описываем Эгейское море, расположенное в северо-восточной части бассейна Средиземного моря. На востоке Эгейское море омывает берега полуострова Малая Азия, а на севере и западе,- Балканского полуострова. С юга Эгейское мопе ограничено линией, соединяющей

мысы Тенарон (36°23'N, 22°29'Е) и Акьяр (36°41'N, 28°14'Е) и проходящей через острова Китира, Андикитира Крит, Карпатос и Родос.

Протяженность береговой линии с островами свыше 8000 миль. С севера на юг и с востока на запад Эгейское море простирается соответственно почти на 350 и 180 миль.

Берега. Западный берег Эгейского моря сильно расчленен горными хребтами. Склоны гор покрыты вечно зелеными кустарниками, местами на них разбиты фруктовые сады; выше в горах растут сосновые и дубовые леса.

Острова и проливы. Многочисленные острова, расположенные в Эгейском море, высокие. Значительное их количество вулканического происхождения.

Плавание среди островов Эгейского моря несложно, так как они опознаются хорошо. Глубины вблизи островов большие, и подводных опасностей в многочисленных проливах и проходах между ними почти нет. Около островов находится много якорных мест, где можно укрытся от ветров и волнения, заказать чартер самостоятельно

Глубины, рельеф дна и грунт. Дно Эгейского моря отличается большой неровностью. Рельеф его в настоящее время не остается постоянным вследствие непрекращающихся тектонических колебаний. Хотя неровный рельеф дна Эгейского моря и не создает непосредственной опасности для плавания.

Грунт - ил, песок, глина и коралл.

Особые физико-географические явления. К особым физико-географическим явлениям, которые следует учитывать при плавании в Эгейском море, следует отнести сейсмическую и вулканическую деятельность и миражи.

Миражи возникают в тех случаях, когда наблюдается резкое расслоение атмосферы и на границах слоев происходит скачок плотности.

Ионическое море

Даем описание: западного берега Греческой Республики от мыса Тенарон до мыса Стило с прилегающей к этому берегу Ионическими островами; к юго-восточного берега Итальянской Республики от мыса Санта-Мария-ди-Леука до мыса Пачи.

Берега: Западный берег Греции преимущественно высокий и обрывистый. Наиболее обширные назменности, местами болотистые. Выходят к заливу Патраикос и к северному берегу залива Амвракикос. Некоторые ориентиры можно опознать с 60-80 миль. Многие вершины, возвышающиеся над горными массивами. Большую часть года покрыты снегом и являются хорошими приметными пунктами.

Вблизи западного берега Греции лежат гористые Ионические острова. Горные хребты здесь, так же как и на Балканском полуострове, имеют в основном меридиональное направление. Высота гор 800-1000м.

Острова и проливы. Районы изобилует большими и малыми островами. Вдоль западного берега Греции на 140 миль тянутся Ионические острова. К ним относятся острова Закинф, Кефалиния, Итака, Левкас, Керкира и прилегающие к ним островки и скалы.

Берега Ионических островов сильно изрезаны, и здесь много укрытых от ветров бухт.

Течение. Течение Ионического моря направляется вдоль берегов Греции в Адриатическое море, совершив в нем круговорот против движения часовой стрелки, течение выходит из Адриатического моря, направляется вдоль юго-восточного берега Апеннинского полуострова. Средняя скорость постоянного течения не менее 0.5 узла, местами 0.6-1 узел.

Глубины, рельеф дна и грунт. Ионическое море глубоководное. Изобата 100м проходит на расстоянии не более 5 миль от берега, а в некоторых местах почти вплотную у него.

В расстоянии около 10 миль от берега глубины резко увеличиваются до 1500 м, а дальше рельеф дна становится относительно ровным.

Грунт вдоль берегов Ионического моря преимущественно песок и ил; местами глина и камень. В открыто море грунт состоит из серого, желтого коричневого ила.

Адриатическое море

Адриатическое море представляет собой наиболее обширный залив Средиземного моря, глубоко вдающееся в его северный берег, между Балканским и Аппенинским полуостровами.

Адриатическое море вытянутое с SЕ на NW почти на 430 миль; его ширина 40-120 миль. Вход в Адриатическое море, называемый проливом Отранто, расположен между островом Керкира (39°40'N; 19°50'Е) лежащим у юго-западного берега Балканского полуострова и мысом Санта-Мария-дe-Лука (39°48'N; 18°22'Е) выступающим от Аппенинского полуострова. Проливом Отранто Адриатическое море соединяется с Ионическим.

Берега. Северо-восточный и юго-восточный берега Адриатического моря значительно отличаются по своему виду один от другого. Северо-восточный берег моря почти на всем протяжении горист и только к северу от пролива Отранто между заливом Влера и устьем реки Дрил лежит Албанская низменность шириной 5-12 миль.

Прибрежная полоса низменности заболочена, а вглубь берега местность повышается и становится каменистой. Горные хребты простираются вдоль всего берега параллельно береговой черте. Из прибрежных гор наиболее высоки горы хребта Велебит, который опоясывает большую часть северо-восточного берега залива Кварнер.

В северо-восточный берег моря вдается несколько заливов и бухт, из которых наиболее крупные являются залив Кварнер и Тристский залив, отделенные друг от друга возвышенным полуостровом Цетрия.

Острова и проливы. У северо-восточного берега Адриатического моря между мысом Петка (42°39'N, 18°04'E) и полуостровом Истрия на расстоянии до 65 миль от береговой черты расположены многочисленные острова. Мыс Плоча (43°30'N, 15°58'E) делит их на две группы. Острова юго-восточной группы вытянуты в направлении E - W. К ним относятся острова Млет, Ластово, Корчула, Вис, Хвар, Брач, Шолта.

Глубины рельеф дна и грунт. Адриатическое море является наиболее мелководным из морей, входящих в Средиземноморский бассейн. Вдоль берега Албании рельеф дна сравнительно ровный. Глубины постепенно увеличиваются по мере удаления от берега. Изобата 100 м проходит здесь в 5--20 милях от береговой черты. В северо-западной части Адриатического моря грунт -- песок, местами ил и глина. В юго-восточной части моря на глубинах более 200 м преобладает глина, а на глубинах менее 200 м песок, ил и глина.