д) ТЭНы маслобаков - выключить;

е) произвести предпусковую проверку готовности агрегата согласно приложению Б.

6.7.3 Во время нахождения агрегата в горячем резерве САУ агрегата непрерывно поддерживает все предпусковые условия, которые обеспечивают его автоматический запуск от кнопки “Пуск”.

6.7.4 Ежедневно производить внешний осмотр оборудования.

Проверка готовности к пуску

1 Вызвать на видеомониторе экран готовности агрегата к пуску и убедиться в выполнении предпусковых условий контролируемых САУ.

Убедиться в том что:

1. Кран 1 - закрыт.

Кран 2 - закрыт

Кран 4 - закрыт

Кран 6 - закрыт

Кран 12 - закрыт

Кран 5 - открыт

Кран 9 - открыт

Клапан 6М - открыт

СК - закрыт

Байпасный клапан ВОУ - закрыт

Задвижка подогрева циклового воздуха (ЗЦПВ) - закрыта.

Наличие = 220В, ~ 220В - на входе САУ

Наличие =220В цепи кранов

Наличие 380В на ИМ ГПА

Ключи управления ИМ агрегата в пол «Автомат»

РЧТН N 1 - исправен и работает

РЧТН N 2 - исправен и работает

АСПТ - исправна и стоит на дежурстве

Наличие 220В, 50 Гц на обогрев клапана MOKVELD (6 М)

Уровень масла в МБН >200 мм

Уровень масла в МБД >200 мм

Тм в МБН > 30 °С.

Тм в МБД > 40 °С.

Nкнд < 300 об/мин.

Отсутствуют предупредительные и аварийные сигналы.

А) Произведена ручная прокрутка роторов КНД и КВД.

Б) Продуты линии импульсного газа иимпульсный газ подан к исполнительным механизмам кранов

В) Продут коллектор топливного газа и топливный газ Р ~ 30 кгс/см? подан до крана 12

1) в помещениях ВОУ, блока маслоохладителей, камеры всасывания нет посторонних предметов, повреждений и нарушений целостности контровки крепежа;

2) открыты краны шаровые на одном из фильтров блока фильтров топливного газа;

3) заслонки на воздухозаборниках отсеков двигателя и компрессора и чехлы вентиляторов блока маслоохладителей сняты;

4) двери ВОУ, камеры всасывания и турбоблока, люк отсека вентиляции, а также байпасные клапаны ВОУ закрыты;

5) кран на линии подпитки масла двигателя закрыт;

6) выбран режим работы агрегата и при этом загорелось табло "Готов к пуску";

7) система автоматического пожаротушения готова к действию (баллоны заполнены и установлены, установлены пиропатроны, режим работы автоматический);

8) карты предпусковых осмотров и проверок заполнены и подписаны.

Примечание:

Состояние запорной арматуры ГПА -Ц1-16С-1,5 (в работе)

Кран №1, 2, 12, 6. открыт.

Кран № 9, 5, 6м, 4, 4р, закрыт

Состояние запорной арматуры ГПА-Ц1-16С-1,5 (в резерве)

Кран № 1, 2, 4, 4р, 12, 6. (закрыт)

Кран №9, 5, 6м, (открыт)

Состояние запорной арматуры ГПА-Ц1-16С-1,5 (в ремонте)

Кран № 1, 2, 4, 4р, 6, 12. (закрыт)

Кран № 5, 9, 6м, (открыт)

Стравлен газ между ОК Ду 700 и краном № 2 вывешиваются таблички на краны «Не открывать» «Не закрывать» в зависимости положения запорной арматуры, согласно наряду- допуску, щиты управления обесточиваются, вывешиваются плакаты «не включать работают люди» в зоне производства работ устанавливают на видном месте плакат «газоопасные работы».

Таблица Перечень и значение параметров, контролируемых при работе агрегата

Карта предпусковой проверки систем агрегата ГПА-Ц-16С

Системы агрегата ГПА-Ц-16С к пуску готовы

Применяемые масла и контроль их состояния

1. В системе смазки и уплотнения компрессора применять масло Тп-22С ТУ 38.101821-83.

В системе смазки двигателя применять масло Тп-22С ТУ38.101821-83. В качестве дублирующего - МС-8П ОСТ38.01163-78.

2. Виды анализа - частичный или полный.

3. Параметры частичного анализа:

а) температура вспышки;

б) кинематическая вязкость при плюс 50С;

в) наличие воды;

в) наличие механических примесей.

4. Параметры полного анализа - все параметры, указанные в одной из таблиц (1 - 3).

5. Периодичность отбора проб и проведение частичного анализа масла:

а) перед заправкой маслобака,

б) перед проведением пополнения маслобака,

в) в период проведения прокачки или в процессе эксплуатации - ежедневно.

6. Периодичность отбора проб и проведение полного анализа:

- в период проведения прокачки - один раз через 5 дней;

- в период эксплуатации агрегата - один раз в месяц, после проведения регламентных работ.

7. Перед отбором проб предварительно слить 1-1,5 л масла, затем произвести отбор проб в количестве 0,5л в чистую емкость.

8. Средства отбора проб и емкость для проб должны быть тщательно очищены, промыты чистым бензином (керосином) и просушены.

9. Частичный анализ масла производить на КС.

10. Пробы масла для проведения полного анализа должны отправляться по готовности в специализированную организацию, с указанием в сопроводительной документации номера и наименования агрегата, марки масла, даты и места отбора проб.

11. При отклонении от норм хотя бы одного параметра (кроме механических примесей и наличия воды), анализ масла повторить. Если параметры масла не будут соответствовать техническим требованиям ГОСТа, масло заменить.

Заключение

За время прохождения преддипломной практики я ознакомился со многими производственно-организационными вопросами, возникающими в процессе деятельности Жирновского линейно-производственного управления магистральными газопроводами и методами их решения, детально прояснил для себя организационно-производственную структуру предприятия, цели и задачи служб и отделов, входящих в её состав, ознакомился с нормативными документами, должностными инструкциями и прочей документацией, участвовал в деятельности предприятия технологического. Полученные в процессе преддипломной практики в Жирновском ЛПУМГ знания позволили мне определить нужные направления, в которых следует вести разработку своего дипломного проекта и, вне всякого сомнения, станут мне необходимым подспорьем в написании моей работы.

Список литературы

1. Энергосберегающие технологии транспортаи хранения нефти и газа» Учебное пособие Ухта, УГТУ, 2016 Н. С. Вишневская, Е. Е. Яворская, А. В. Сальников

2. Энергосбережение в технологических процессах трубопроводного транспорта газа» Сулейманов А. М., Уфа, 2005

Инструкции по эксплуатации и обслуживанию:

ПИ ГТВ-040-02-2015-21;

ПИ ГТВ-040-02-2015-22;

ПИ ГТВ-040-02-2015-19;

ПИ ГТВ-040-02-2015-30;

ПИ ГТВ-040-02-2015-14

Размещено на Allbest.ru