Лизинг как инструмент обновления автопарка промышленного предприятия

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Лизинг как инструмент обновления автопарка промышленного предприятия

Сагдеева А.А., Воронова Н.В. Казанский государственный технологический университет

В современных условиях существует множество предложений по различным вариантам обновлений автопарка промышленного предприятия.

Под автопарком в рамках данной статьи подразумевается парк профессиональной техники - грузовой автотранспорт.

Основными моментами при выборе схемы обновления автопарка предприятия является: - сроки окупаемости приобретаемой техники (Рис. 1);

– наличие свободных денежных ресурсов (анализ финансового состояния предприятия);

– возможность предприятия вкладывать финансовые ресурсы в проекты с более быстрыми сроками окупаемости (наличие пакета альтернативных финансовых вложений).

Рис. 1. Сроки окупаемости автомобиля в зависимости от интенсивности эксплуатации

Практика современного бизнеса показывает, что максимальный приемлемый срок окупаемости автомобиля не более 3 лет. Рассмотрим сроки окупаемости автомобиля в зависимости от интенсивности эксплуатации. Из Рис. 1 видно, что максимальный срок окупаемости автомобиля 3 года, возможен при полезной работе 10 часов в сутки.

Остановимся на трех основных методах приобретения автотехники:

1) прямая покупка - приобретение машин путем отвлечения свободных денежных средств предприятия, разовые затраты на полную стоимость автотранспорта, данный метод наиболее предпочтителен при малых сроках окупаемости до 1,5 года и при отсутствии у предприятия других проектов с меньшими сроками окупаемости;

2) покупка в кредит - приобретение автотранспорта путем привлечения кредитных ресурсов, затраты на привлечение и обслуживание кредита, равномерные уменьшающиеся платежи, данный метод наиболее предпочтителен при малых сроках окупаемости и при отсутствии у предприятия свободных денежных ресурсов;

3) покупка в лизинг - приобретение транспорта путем равномерных платежей в течении срока лизинга 3-5 лет, данный метод предпочтителен при необходимости оптимизации налога на прибыль и НДС (увеличивает себестоимость на сумму автомобиля и сопутствующих платежей по обслуживанию лизинга - аналог процентов по кредиту), позволяет обеспечить более равномерный денежный поток, при сроках окупаемости более 1,5 лет.

В целях наиболее предпочтительного варианта приобретения автотранспорта проведем стоимостное сравнение итоговых затрат по вариантам приобретения (Табл. 1).

Таблица 1. Стоимостное сравнение затрат по вариантам приобретения грузового автотранспорта промышленного предприятия

Так из Табл. 1 видно, что основное преимущество лизинговой схемы заключается в том, что платежи полностью включаются в себестоимость с выделением НДС. При прямой покупке и покупке в кредит НДС к зачету с бюджетом выделяется из стоимости автомобиля, а при покупке в лизинг сумма НДС выделяется из всей суммы лизингового платежа. В лизинговый платеж, как правило, входит амортизация автомобиля, все налоги, страхование, связанные с владением автомобиля и вознаграждение лизингодателя. То есть сумма НДС при лизинговой схеме значительно выше, чем при прямой покупке или покупке в кредит.

Также основным преимуществом лизинговой схемы является более щадящие (растянутые по времени) выплаты в счет приобретенного автотранспорта, чем при прямой покупке или покупке в кредит.

Все вышеописанное характеризует финансовые преимущества лизинговой схемы: возмещение НДС со всей суммы лизингового платежа, лизинговые платежи полностью включаются в себестоимость предприятия.

Лизинг хорош и тем, что позволяет легальными методами оптимизировать налогообложение: по закону можно полностью отнести лизинговые платежи на себестоимость продукции, работ и услуг. Это в свою очередь существенно снижает налогооблагаемую базу по налогу на прибыль. У предприятия появляется возможность зачесть НДС, уплаченный в лизинговых платежах, а также провести ускоренную амортизацию со списанием стоимости автотехники на себестоимость. Ускоренная амортизация с коэффициентом до трех лет позволяет осуществить практически полную амортизацию предмета лизинга всего за 12-36 месяцев, а затем получить его по минимальной остаточной стоимости. Бесспорный плюс лизинга и реальная экономия на налоге на имущество (при условии, что балансодержатель - лизинговая компания).

Лизинг в отличие от кредита, как правило, не предполагает дополнительных залогов. Получение имущества посредством лизинга более технологично и сопровождается комплексом дополнительных услуг, позволяющих существенно повысить свою конкурентоспособность. Покупатель получает автомобиль сразу, платя за него в течение 1-3 лет. А размер авансового платежа в зависимости от марки и модели выбранного автомобиля может составлять всего 1/5 часть его стоимости.

Кто приобретает в лизинг большое количество автомобильной техники, нередко находится в более выгодных условиях по сравнению с теми, у кого объем сделки исчисляется единицами транспорта. Дело не только в уменьшении маржи лизингодателя, но и в возможности сэкономить на страховании.

Опыт последних пяти лет убедительно доказывает растущую популярность полнооперационного лизинга, при котором лизингополучатель имеет возможность переложить часть своих забот по содержанию техники на плечи делового партнера. В этом случае лизингодатель занимается поставкой оригинальных запасных частей и проведением ремонта, доставкой (в случае необходимости) автомобиля из одного региона в другой, берет обязательство по сезонному хранению шин и др. При полнооперационном лизинге клиенту по мере востребования предоставляется подменный автомобиль, а бригада слесарей выезжает по месту нахождения сломанного транспортного средства. Примером такого современного подхода является практика лизинговой компании «Камаз».

И, наконец, важно учесть еще одну деталь. На российском рынке становится все больше компаний, которые предлагают услугу «Trade-in». В этом случае по окончании действия договора лизинга подержанную автомобильную технику можно сдать по остаточной стоимости в зачет приобретения новой. При этом цена старых автомобилей будет засчитана как авансовый платеж за новый автомобиль.

Таким образом, лизинг грузовой автотранспорта для юридических лиц в России сегодня является самым востребованным инструментом долгосрочного финансирования при приобретении коммерческой техники. Благодаря лизингу у промышленного предприятия появляется реальная возможность модернизации и расширения автопарка без приобретения нового имущества полностью за свой счет. Это особенно важно в условиях экономического кризиса при ограниченности свободных средств и необходимости сохранить существующие кредитные линии.

финансовый лизинговый автотранспорт

Список литературы

1. Грузовые автомобильные перевозки: учебник для вузов / А.В. Вельможин, В.А. Гудков, Л.Б. Миротин, А.В. Куликов. М.: Горячая линия-Телеком, 2006. 560 с.

2. Ерохин А. Сколько стоит содержание КамАЗа (КамАЗ-65111, КамАЗ-65115) // Грузовик Пресс. 2004. № 1-2. С. 12-14.

3. Житков В.А., Ким К.В. Методы оперативного планирования автомобильных перевозок. М.: Транспорт, 1982. 183 с. Рикошинский А. Транспорт и парк в 2006 году // Грузовик Пресс. 2007. № 4. С. 27-29.

4. Транспортная логистика: учебник / под ред. Л.Б. Миротина. М.: Экзамен, 2002. 511 с.

Трохачев А. Грузовик за треть цены // Грузовик Пресс. 2007. № 3. С. 4-14.

Размещено на Allbest.ru