Мультимодальные перевозки как оптимальный способ доставки грузов

Размещено на http://www.allbest.ru/

Мультимодальные перевозки как оптимальный способ доставки грузов

Коптяева А.С.,

Серов К.Д.

Аннотации

Статья посвящена комплексному рассмотрению мультимодальных перевозок как оптимального способа доставки грузов. В статье раскрывается содержание понятия "мультимодальные перевозки", формулируются основные отличия мультимодальных перевозок от других видов перевозок. В статье проведен анализ условий интегрирования различных видов транспорта, проанализированные логистические издержки Российской Федерации, выявлены основные направления деятельности операторов интрер/мультимодальных перевозок. Авторы подчеркивают удобство мультимодальной перевозки для клиентов.

Ключевые слова: логистика, мультимодальная перевозка, смешенная перевозка. перевозка логистический мультимодальный

MULTIMODAL TRANSPORT AS THE OPTIMAL METHOD OF CARGO DELIVERY

Koptyaeva A.S., Serov K.D.

The article is devoted to the complex consideration of multimodal transport as an optimal way of cargo delivery. The article reveals the content of the concept of "multimodal transport", formulated the main differences between multimodal transportations from other modes of transport. The article deals with the issues related to the introduction of various modes of transport, the analyzed logistical costs associated with the operation of intra / multimodal transport operators. The authors emphasize the convenience of multimodal transportation for customers.

Keywords: logistic, multimodal transport, mixed transport.

Транспортная логистика представляет собой составляющую часть логистики и отвечает за непосредственное физическое перемещение материальных потоков. Выбор транспорта - это основная задача транспортной логистики. Каждый вид транспорта имеет свои особенности, преимущества и недостатки. В зависимости от вида груза и дальности перевозки подбирается тот или иной вид транспорта. Зачастую приходится комбинировать различные виды транспорта, поэтому необходимо единство транспортной системы.

Перевозки с использованием различных видов транспорта называют "смешанными" или "мультимодальными". Мультимодальной принято считать перевозку груза, выполняемую по одному договору, но несколькими видами транспорта [1]. К отличительным особенностям мультимодальных перевозок можно отнести: необходимость оформления отдельного пакета документов для каждого вида транспорта; необходимость присутствия представителя логистической компании в перевалочных пунктах; отсутствие единого координатора на протяжении всего маршрута [5].

Смешанные или мультимодальные перевозки более сложны, чем перевозки, раздробленные по видам транспорта. В то же время они более просты для клиентуры, отправители и получатели имеют дело с одним оператором и как следствие им не приходится договариваться о перевозке груза с несколькими компаниями и самостоятельно отслеживать процесс передачи груза и перевозки [2].

Рынок транспортных услуг в России весьма насыщен, существует огромное количество компаний, оказывающих данные услуги. Россия считается страной с высоким уровнем логистических издержек, что приводит к снижению эффективности перевозок. На сегодняшний день доля логистический издержек составляет около 20%, для сравнения в западных странах доля логистический издержек составляет около 10% [4]. Непомерно высокий уровень логистических затрат связан прежде всего с неэффективности внутренней логистики, огромными расстояниями, низким качеством транспортной инфраструктуры, а также с недостаточным использованием современных технологий. Основную часть логистических услуг в России выполняют собственные транспортные службы предприятий и организаций.

Рассмотрим каким образом происходит процесс интегрирования различных видов транспорта, и какая роль отводится непосредственно операторам в перевозочной сети.

Оператор интер/мультимодальной перевозки (ОИМП) осуществляет деятельность по оформлению взаимоотношений с перевозчиком на максимально удовлетворяющих клиента условиях, а также обеспечивает взаимодействие различных видов транспорта. Оператор перевозки напрямую не воздействует на управление транспортным потоком, он сосредотачивает свои усилия на координации действий различных элементов системы для обеспечения ее качественного функционирования. В качестве ОИМП выступают крупные экспедиторские фирмы: "РЖД Логистика", "Деловые Линии", "ПЭК", "ЖелДорЭкспедиция", "ТрансКонтейнер" и другие. Экспедиторы зачастую организуют смешанные перевозки грузов на большом числе направлений, кроме транспортных операций, такие компании так же берут на себя часть функций отправителя: подготовку документации; упаковку; хранение; таможенные формальности; страхование.

Взаимодействие между собой различных видов транспорта зависит от условий разного характера, а именно: правового, экономического, технического, технологического, организационного и управленческого характера [3].

Правовой аспект. Никакое взаимодействие невозможно без согласования и соблюдения определенных документов.

Экономический аспект. Разработка прогнозов спроса на транспортные услуги. Разработка единых планов перевозки, как грузов, так и пассажиров.

Технический аспект. Согласование пропускной и перерабатывающей способности взаимодействующих систем. Учет требований к перевозкам.

Технологический аспект. Создание и согласование контактных графиков работы участвующих видов транспорта.

Организационный и управленческий аспекты. Регулирование подачи транспорта.

Информирование всех участников процесса.

Таким образом, при учете всех вышеперечисленных аспектов достигается взаимосвязь участников транспортировочного процесса, тем самым нивелируются логистические издержки. Поэтому можно говорить о том, что смешанная или мультимодальная перевозка является наиболее оптимальным способом доставки груза. Так как представляет собой доставку груза от склада отправителя до получателя, плюсом к этому прилагается полный сервисный комплекс, включающий в себя документальное сопровождение и экспедирование. И конечно вся ответственность за доставку и сохранность груза ложится на транспортную компанию, которая обязана доставить груз от одного пункта назначения до другого.

Список литературы

1. Баранова Ю.О. Интермодальные и мультимодальные перевозки грузов: проблемы терминологии [Электронный ресурс] / Ю.О. Баранова // Известия Санкт-Петербургского государственного экономического университета. 2012. № 6. Режим доступа: https://elibrary.ru/item.asp?id=18357368 (дата обращения: 12.04.2018).

2. Гарбузов Е.А. Мультимодальные перевозки [Электронный ресурс] / Е.А. Гарбузова, Е.В. Бугаева // Сборник материалов Международной научно-практической конференции: в 4-х томах. Западно-Сибирский научный центр, Кузбасский государственный технический университет имени Т.Ф. Горбачева, Международный научно-образовательный центр КузГТУ-Arena Multimedia. 2014. Режим доступа: https://elibrary.ru/item.asp?id=23739049 (дата обращения: 12.04.2018).

3. Кожевникова Н.Ю. Парк специализированного подвижного состава - как приоритетное направление развития автотранспортного предприятия [Электронный ресурс] / Н.Ю. Кожевникова // Аграрное образование и наука. 2013. № 4. Режим доступа: https://elibrary.ru/item.asp?id=21675627 (дата обращения: 12.04.2018).

4. Медленная Россия [Электронный ресурс] / Официальный сайт газеты "Комерсант.ru". Режим доступа: https://www.kommersant.ru/doc/2453358 (дата обращения: 11.03.2017).

5. Морозова О.Ю. Мультимодальные перевозки: к вопросу о разграничении понятий международных перевозок [Электронный ресурс] / О.Ю. Морозова // Современная наука: актуальные проблемы теории и практики. Серия: Познание. 2013. № 3 (18). Режим доступа: https://elibrary.ru/item.asp?id=18956416 (дата обращения: 12.04.2018).

Размещено на Allbest.ru