Управление логистикой транспортных услуг бальнеологических курортных территорий юга России как важная составляющая стратегии их развития

Размещено на http://www.allbest.ru/

Управление логистикой транспортных услуг бальнеологических курортных территорий юга России как важная составляющая стратегии их развития

Гришин Игорь Юрьевич, доктор наук, профессор, профессор

Тимиргалеева Рена Ринатовна, доктор наук, профессор, профессор

Кубанский государственный технологический университет

В статье приведена концептуальная модель функционирования транспортной системы бальнеологических территорий Юга России. Формализация основных взаимосвязей в виде системы неявно заданных функций позволила получить совокупность соотношений, характеризующих специфику реализации транспортной услуги разнопрофильными компаниями-перевозчиками регионов Юга России в рамках рассматриваемой транспортной системы. Представленная модель даёт возможность определить цели и задачи транспортной составляющей, в соответствии к содержанию каждого блока модели.

транспортный система бальнеологический перевозчик

Логистика транспортных услуг представляет сбой сложную систему рациональных и эффективных путей предоставления услуг по перевозке грузов и пассажиров (отдыхающих) со всей задействованной в данном процессе инфраструктурой и ресурсами, характеризующаяся большим разнообразием и сложностью.

Не вызывает никакого сомнения тот факт, что рынок транспортных услуг отличается от рынка товаров. Вместе с тем, логистика данного вида услуг тоже имеет свою отличительную специфику. Этим обусловлено общее выделение логистики товарных потоков, или CRL, и логистики сервисных потоков (потоков услуг), или SRL.

В таблице 1 приведем усовершенствованный сравнительный анализ CRL и SRL с определением специфичности логистики сервисных потоков транспортной системы Краснодарского края.

Таблица 1 - Специфика транспортных услуг в контексте отличий логистики услуг (SRL) от логистики товаров (CRL). Составлено на основе анализа работ [1, 2, 3, 4]

При этом следует отметить, что классические виды потоков, изучаемые в логистике (материальный/товарный, информационный, финансовый) наблюдаются и в логистике услуг. Однако отличительной чертой логистики услуг является изменение места их положения - как главных (основных), так и дополнительных - в разных видах услуг [4].

Так, в сфере транспортных услуг в качестве главного выступает поток транспортных средств (грузовых и пассажирских), а обслуживающих - информационные, финансовые, материальные (товарные) потоки.

Концептуальна модель функционирования транспортной системы региона базируется на особенностях выше обозначенных субъектов и объектов данной составляющей бальнеологических территорий Юга России и на специфических связях между ними (рисунок 1).

Рисунок 1. - Концептуальная модель функционирования транспортной составляющей бальнеологических территорий Юга России

С достаточной степенью уверенности можно формализовать основные взаимосвязи, рассмотренные в концептуальной модели. Воспользуемся данными исследований, проведенных в работах [4]. Формальное представление ее в виде системы неявно заданных функций позволило получить совокупность соотношений, характеризующих специфику реализации транспортной услуги разнопрофильными компаниями-перевозчиками регионов Юга России в рамках транспортной системы.

транспортный система бальнеологический перевозчик

D = f1 (x1, x2,….,xn);

M = f2 (D(x), p;

S = f3 (M, N);

U = min {(S - Zo) C};

Y (t) = f4 (D, M, S, U, t),

где D - многофакторная модель спроса на услуги, зависящая от факторов х1,х2,...хn;

М - функция, отражающая эффект организации обслуживания относительно принятой концепции обслуживания; зависит от величины спроса D и системы принципов р1,...рm;

S - функция, отражающая объем предоставляемых услуг в зависимости от принятой концепции обслуживания и ресурсного потенциала транспортной компании N;

U - функция, отражающая эффективность взаимодействия целевой аудитории транспортных услуг с субъектами целевой аудитории транспортных услуг с субъектами транспортной инфраструктуры региона;

Y(t) - эффективность принятой стратегии функционирования транспортной компании, учитывающей не только величину аргументов D, М, S, U, но и фактор времени t.

Представленная модель даёт возможность определить цели и задачи транспортной составляющей, в соответствии к содержанию каждого блока модели (таблица 2).

Таблица 2 - Соответствие содержательных блоков концептуальной модели их главным задачам. Составлено на основе анализа работ [5, 6]

Дальнейшее развитие транспортного рынка регионов Юга России требует совершенствования структур, форм и принципов транспортного обслуживания потребителей. Появляются транспортные сервисные центры с высоким уровнем обслуживания, широким ассортиментом дополнительных услуг, гибкими условиями расчетов, современными способами технического обеспечения (транспортного, технологического, информационного). При этом необходимо обеспечить эффективное управление всеми процессами, протекающими в системе, для их оценки можно воспользоваться исследованиями, проведенными авторами работы [7].

В заключение отметим, что несмотря на отличия функций, структуры, направлений деятельности общей тенденцией для транспортных компаний в сложившихся условиях является ориентация на потребителя, конкурентное взаимодействие с другими субъектами транспортного рынка.

Работа выполнена при поддержке Администрации Краснодарского края и Российского фонда фундаментальных исследований (грант 16-46-230121 «Модели и методы формирования механизма инновационного развития внутренних бальнеологических курортных территорий Краснодарского края на основе экологистики»).

Список литературы

1. Дресвянников В.А., Шестопал Ю.Т., Дорофеев В.Д., Щетинина Н.Ю., Шмелёва А.Н. Стратегический менеджмент. Москва, 2013.

2. Дорофеев В.Д., Шмелева А.Н. Эффективность управления трудовыми ресурсами предприятия при внедрении системы менеджмента качества. Пензенский государственный университет. Пенза, 2008.

3. Тимиргалеева Р.Р., Гришин И.Ю. Современные информационные технологии в организации эффективного управления логистикой туристической отрасли Крыма // Гуманітарні науки. Науково-практичний журнал. №1 (27) / 2014. - С.111-118.

4. Тимиргалеева Р.Р., Гришин И.Ю. Современная парадигма управления развитием бальнеологических курортных территорий Краснодарского Края на основе динамической модели концепции инноваций // Вестник Марийского государственного университета. Серия: Сельскохозяйственные науки. Экономические науки. 2016. № 5. С. 100-106.

5. Шмелева А.Н. Качество продукции и качество менеджмента: как оценить? Качественные инструменты оценки операционной эффективности СМК предприятий // Российское предпринимательство. 2010. №9-1. C. 88-93.

6. Шмелева А.Н. Оценка операционной эффективности системы менеджмента качества. Количественные подходы к оценке операционной эффективности СМК предприятия // Российское предпринимательство. 2010. №9-2. C. 57-63.

7. Шмелева А.Н. Оценка эффективности управления предприятиями. Монография / Федеральное агентство по образованию, Гос. образовательное учреждение высш. проф. образования «Пензенский гос. ун-т». Пенза, 2006.

Размещено на Allbest.ru