Исследование основных особенностей контейнерных перевозок. Анализ основных преимуществ и недостатков контейнерных перевозок и статистика их решения

Размещено на http://www.allbest.ru/

Исследование основных особенностей контейнерных перевозок. Анализ основных преимуществ и недостатков контейнерных перевозок и статистика их решения

№57-3, 27.12.2016

Экономические науки

Анисимов Игорь Алексеевич, бакалавр, студент

Государственный Университет Управления

В статье ставится задача рассмотреть особенности контейнерных перевозок. В результате анализа выделяются преимущества и недостатки транспортировки грузов в контейнерах.

Современное транспортное обеспечение экономической, производственной хозяйственной, предпринимательской, коммерческой деятельности в разной степени и на разном уровне использует контейнеры и перевозку в них товарных продуктов и изделий [1]. Данное направление занимает твердые и основные позиции в логистике при управлении цепями поставок [2,3].

Контейнерные перевозки являются одним из самых современных и наиболее экономичных видов транспортировки товарных грузов, широко используемые как во внутренних, национальных [4-6] так и в международных, трансграничных сообщениях [7-10]. Как показывает современное состояние рынка контейнерных перевозок и перспектив его развития контейнерные перевозки выполняются различными видами сухопутного, водного (речного, морского) и воздушного транспорта при помощи съёмных транспортных приспособлений [11]. В контейнерах можно транспортировать любые грузы, допущенные соответствующими правилами, условиями и стандартами к перевозке. Они позволяют выполнять без перегрузочную доставку товарных продуктов от отправителя к получателю, тем самым значительно сократив объём промежуточных погрузочно-разгрузочных работ [12]. Контейнерные перевозки, как новая прогрессивная технология доставки товарного груза, берут свое начало с шестидесятых годов, когда был разработан первый морской унифицированный контейнер.

Особенности контейнерных грузоперевозок

С развитием технологий и современной логистики, контейнерные перевозки грузов лидируют при доставке из одной точки страны в другую, на территорию других государств и континентов. Как показывает анализ объектов управления контейнерными перевозчиками в логистических цепях поставок продукции [12] контейнерные перевозки доступны как крупным фирмам, поскольку заслуживают доверие у физических лиц. Фирмы, осуществляющие транспортировку, гарантируют клиентам сохранность груза от точки погрузки, до конечного пункта, сопровождение и контроль на всех этапах передвижения, предлагают выгодные условия страхования. Для этого существует штат профессиональных сотрудников: менеджеров, экспедиторов, логистов, диспетчеров, стивидоров и т. д. [13].

Для перевозки контейнеров на всех видах транспорта применяется подвижной состав, который позволяет обеспечивать максимальную загрузку транспортного средства, сокращение времени простоя под грузовыми операциями. По виду транспорта контейнерные перевозки делятся на:

· водные: морские и речные;

· железнодорожные;

· автомобильные;

Морские контейнерные перевозки - самый дешевый способ дальнего перемещения. Доставка осуществляется на судах контейнеровозах. Транспортировать можно любой груз: сыпучий, жидкий, скоропортящийся, хрупкий, огнеопасный. Для этого используются специальные контейнеры любых параметров. При перевозке контейнеров морем используются комплексы специального технического оборудования и устройств, включающие открытые площадки для накопления под группировки мелких отправок контейнеров, сортировочные площадки, железнодорожные подъездные пути, автопроезды, склады затаривания и растаривания контейнеров, весовые устройства. Морские перевозки бывают: межконтинентальные, мультимодальные, внутренние. В нашей стране осуществляется комплексный подход и позиционирование морского транспорта России на мировом рынке транспортных услуг [14].

Железнодорожные транспортировки завладели достойным вторым местом. Применяются в основном внутри страны. Им принадлежат высокие гарантии доставок в срок без промедления. При железнодорожных перевозках используются меньшие конструкции контейнеров, чем при перемещении морским путем. На железнодорожном транспорте контейнерные терминалы представляют собой специализированные станции и комплексы[].

Автомобильные контейнерные грузоперевозки производятся в основном внутри страны, на средние и дальние расстояния. Осуществляются и международные транспортировки в рамках смешанных перевозок. Используют фуры, включая термосы, рефрижераторы, седельные тягачи, прицепы с низкой рамой -- контейнеровозы, способные вмещать несколько стандартных контейнеров.

Авиаперевозки -- наиболее дорогостоящий и быстрый метод транспортировки. Его преимущества в скорости, прогнозировании точных сроков, перемещение груза в отдаленные точки, куда доставка иным способом невозможна. Данным способом в основном пользуются для перемещения особо дорогих по стоимости товарных продуктов[15].

В международной [1,2], трансграничной [3], региональной [4], национальной [5,6] логистике зависимости от того, что нужно перемещать, подбирают соответствующий вид и типовые размеры контейнера [7,8].

При создании стандартного большегрузного контейнера его размеры и характеристика приспособлений для запора дверей, устройств для закрепления контейнера на подвеске кранов и др. были стандартизированы Международной организацией по стандартизации. При стандартной ширине и высоте в 2,44 м в отношении длины используется модульный принцип конструирования контейнеров на основе применения 20-и 40-футового эквивалентов. Кроме того, допускаются отклонения по высоте до 8,5 и 9 футов. Также необходимо выделить танк-контейнеры, предназначенные для транспортировки жидких грузов, сжиженных газов. Танк-контейнеры имеют гидроизоляцию, с возможностью изменения температурного режима (подогрев, охлаждение) груза в пути. Танк-контейнер содержит цистерну на 26 -- 35 куб. м, прочный каркас из рам, сливную систему, работающую при разгрузке самотеком, под действием силы тяжести и под напором. В танк-контейнере транспортируют: пищевые жидкие продукты; промышленные жидкие и сжиженные продукты и химические.

Международная техническая характеристика универсальных контейнеров

Рисунок 1. Источник: http://www.me-ke.com/cube/cube-car-commercial

Преимущества контейнерной перевозки грузов

Применение контейнеров позволяет повысить производительность труда в среднем в 4-6 раз, а на морском транспорте - до 30 раз по сравнению с производительностью труда при ручной обработке грузов, комплексно механизировать и автоматизировать погрузочно-разгрузочные и складские операции, полностью исключить тяжелые ручные работы, в 7-10 раз снизить себестоимость перегрузочных работ, в 1,5-2 раза сократить затраты на тару и упаковку, повысить сохранность перевозимой продукции, ускорить на 25-30 % доставку грузов[12,13]. Замена крытых складов открытыми, лучшее использование складских площадей в результате многоярусного складирования контейнеров сокращает капиталовложения в складское хозяйство с учетом необходимых средств на механизацию в 2-3 раза. Таким образом, основные преимущества контейнеризации грузов сводятся к следующему:

· доставка грузов от "двери до двери" без промежуточной перегрузки;

· относительно малый риск повреждения товарных грузов;

· более быстрая доставка грузов;

· экономия рабочей силы и складских помещений.

Анализ тенденции мирового товарооборота, грузооборота и транспортно-экономических преимуществ перевозки, унифицированных укрупненных грузовых единиц в комплексном, координированном и интегрированном взаимодействии разных видов транспорта дает основание для уверенного прогноза дальнейшего развития контейнерных перевозок практически на всех основных направлениях, где имеются потоки генеральных, рефрижераторных и ряда других грузов. Контейнерные перевозки становятся все выгоднее из-за совершенствования, автоматизации и механизации перевозочного процесса, снижения транспортных расходов и устранения тяжелого физического труда в пунктах перевалки грузов, повышение сохранности перевозимых грузов от отправителя до грузополучателя.

Укрупнение грузовых единиц дает возможность перевозить большие объемы грузов с минимальными затратами и высокой скоростью доставки грузов на специализированном транспорте Система контейнерных перевозок является в настоящее время самым распространенным видом организации интермодальных перевозок грузов [9].По статистике на 2015 год арабских странах рост контейнерных перевозок увеличился на 6,5%, а также по другим странам 5,9%.Ещё одной важной тенденцией всего рынка является дисбаланс между спросом и предложением. Спрос на контейнерные перевозки по годам представлен ниже.

Рисунок 2. Источник: http://en.portnews.ru/digest/12875/

контейнер транспорт перевозка груз

Наибольшая потребность в контейнерах возникает в азиатских странах. И с каждым годом эта тенденция усиливается. Предложение же демонстрирует иную динамику.

Рисунок 3. Источник: http://en.portnews.ru/digest/12875/

Недостатки контейнерной перевозки грузов

Основной недостаток контейнерных перевозок -- жёсткий неизменяемый объём. Увеличение сроков доставки, связанные с погрузкой и отправлением. Для осуществления доставки небольших грузов с помощью контейнера, необходимо проводить комплектацию. На подбор комплектного товарного груза уходит определенное количество времени. Потом будет потеря времени при разгрузке контейнера. Требуется использование специальной методики и технических способов и приемов погрузки контейнеров на платформы, в вагоны, с учетом центра тяжести. Существует специальная технологическая схема расстановки контейнеров в вагоне, чтобы центр тяжести вагона находился примерно посередине.

В зависимости от условий транспортного предприятия может возникнуть необходимость получения груза на некотором удалении от получателя. Это будет создавать определённые неудобства и дополнительные материальные и временные затраты, что снижает рентабельность такой перевозки. Трудности при доставке морским путем заключаются в зависимости от состояния климата, штормовой погоды, от графика выхода судов из порта, от пропускной возможности портов, их технического состояния, наличия специального оборудования и оснастки, что требует осуществлять комплексный подход к интегрированному взаимодействию морского транспорта и морских портов [10,11,18].

Из всего вышесказанного можно заключить, что, несмотря на визуальную простоту контейнерных перевозок, данный метод транспортировки является достаточно сложным и требует определенных навыков. Развитие контейнерных перевозок определяет уровень технического прогресса в организации транспортировки грузов. Данный вид перевозок сейчас является наиболее востребованным в большинстве стран мира, поскольку контейнер обеспечивает максимальную безопасность и сохранность груза. А именно этот фактор является одним из наиболее важных как для компаний производителей, так и для получателей груза.

Данная научно исследовательская работа (НИР) выполнена в научной школе кафедры логистики Государственного университета управления соблюдая преемственность исследований по данной теме [19-21] и в продолжении НИР автора [].

Список литературы

1. Воронов В.И., Николаев Д.А. Транспортное обеспечение коммерческой деятельности. Владивосток: Изд-во ВГУЭС, 2003 г. (учебная программа) - 26 с.

2. Логистика и управление цепями поставок. Теория и практика. Основы логистики. Аникин Б.А.; Родкина Т.А.; Волочиенко В.А.; Заичкин Н.И.; Межевов А.Д.; Федоров Л.С.; Вайн В.М.; Воронов В.И.; Водянова В.В.; Гапонова М.А.; Ермаков И.А.; Ефимова В.В.; Кравченко М.В.; Серова С.Ю.; Серышев Р.В.; Филиппов Е.Е.; Пузанова И.А.; Учирова М.Ю.; Рудая И.Л. Учебное пособие / Москва, 2014.

3. Логистика: тренинг и практикум. Аникин Б.А., Вайн В.М., Водянова В.В., Воронов В.И., Гапонова М.А., Ермаков И.А., Ефимова В.В., Заичкин Н.И., Кравченко М.В., Пузанова И.А., Родкина Т.А., Серова С.Ю., Серышев Р.В., Федоров Л.С. Учебное пособие / Москва, 2014.

4. Ермаков И., Петухов Д. Постановка проблемы развития национальной логистической системы. Логистика. 2014. № 11 (96). С. 56-59.

5. Абдулабекова Э. М. Развитие логистики в России. Гуманитарные науки: новые технологии образования. Материалы 10-й Региональной научно-практической конференции 19-20 мая 2005 г. Махачкала: ИПЦ ДГУ, 2005.

6. Воронов В.И. Методологические основы формирования и развития региональной логистики: Монография. - Владивосток: Изд-во Дальневосточного Университета, 2003. - 316 с.

7. Воронов В.И. Международная логистика. Вестник университета (Государственный университет управления). 2004. Т.700.с.700.

8. Воронов В.И., Воронов А.В. Основные элементы эволюции элементов цепей поставок в международной логистике ЛОГИСТИКА. Проблемы и решения. Международный научно-практический Украинский Журнал. 2013 №, 2. Украина. Харьков.

9. Воронов В.И., Воронов А.В., Лазарев В.А., Степанов В.Г. Международные аспекты логистики: Учебное пособие. / Владивосток: Изд-во ВГУЭС, 2002. - 168 с.

10. Лазарев В.А., Воронов В.И. Трансграничная логистика в евразийском таможенном союзе [текст]: монография: / Государственный университет управления, Институт управления на транспорте, в индустрии туризма и международного бизнеса ГУУ. - М. : ГУУ. 2014. -158 с.

11. Мацинина С.С. Современное состояние рынка контейнерных перевозок перспективы его развития (основные преимущества и актуальные проблемы). РИСК: Ресурсы, информация, снабжение, конкуренция. 2011. № 2. С. 81-84.

12. Мацинина С.С. Анализ объектов управления контейнерными перевозчиками в логистических цепях поставок продукции. РИСК: Ресурсы, информация, снабжение, конкуренция. 2011. №3. с. 82-85.

13. А.В. Зимовец; Международные транспортные операции. Конспект лекций. // Таганрог. Издательство ТИУиЭ, 2008г.

14. Лазарев В.А., Воронов В.И. Комплексный подход и позиционирование морского транспорта России на мировом рынке транспортных услуг. Транспорт: наука, техника, управление. 2008 №3, с.5-10.

15. Сайт Журнала для участников рынка грузоперевозок LogoSkop.ru Раздел «Использование современных контейнерных перевозок грузов»URL: http://logoskop.ru/perevozka/kontejnernye-perevozki.html

16. http://www.me-ke.com/cube/cube-car-commercial

17. http://en.portnews.ru/digest/12875/

18. Воронов В.И. "Имитационная модель управления работой морского порта." Вестник Самарского Государственного Университета им. академика С.П. Королева (НИУ) 2005 №1(7) с. 38-41.

19. Рыбин Д.А. Особенности международных контейнерных перевозок. Молодой ученый. 2016. № 10. С. 850-852.

20. Перекатов Е.Анализ состояния конкурентного рынкаморских судов - контейнеровозов. Молодой ученый. 2016. № 13-1 (117). С. 79-81.

21. Гараева М.Л. Основные аспекты развития индустрии морских контейнерных перевозок в международной логистике на примере компании «МАЕРСК» (MAERSKLINE). Молодой ученый. 2016. № 11 (115). С. 650-654.

22. Анисимов И. А. Анализ основных преимуществ и недостатков контейнерных перевозок [Текст] / И. А. Анисимов // Экономическая наука сегодня: теория и практика : материалы V Междунар. науч.-практ. конф. (Чебоксары, 3 дек. 2016 г.) / редкол.: О. Н. Широков [и др.]. -- Чебоксары: ЦНС «Интерактив плюс», 2016. -- ISBN 978-5-9909215-2-8.

23. Анисимов И. А. Исследование основных особенностей контейнерных перевозок [Текст] / И. А. Анисимов // Экономическая наука сегодня: теория и практика : материалы V Междунар. науч.-практ. конф. (Чебоксары, 3 дек. 2016 г.) / редкол.: О. Н. Широков [и др.]. -- Чебоксары: ЦНС «Интерактив плюс», 2016. -- ISBN 978-5-9909215-2-8.

Размещено на Allbest.ru