Размещено на http://www.allbest.ru/

Аналіз технології роботи залізничної станції примикання при обслуговуванні ТОВ "ЦЗФ "Курахівська"

Даценко Д.П., керівник департаменту з логістики та якості

(ТОВ "ДТЭК")

Чеклов В.Ф., к. т. н, доцент (ДонІЗТ)

Чеклова В.М., к. т. н., старший викладач (ДонІЗТ)

Снецька О. В, бакалавр (ДонІЗТ)

Основний зміст дослідження

Постановка задачі

Удосконалення технології роботи станції примикання при взаємодії з ТОВ "ЦЗФ "Курахівська" на основі ресурсозбереження.

Актуальність прикладної задачі. Під'їзні колії відіграють велику роль у вантажній і комерційній роботі залізниць: на них виконується основна частина вантажних операцій: навантаження - 90 %, вивантаження - 70%. На під'їзних коліях починається і завершується процес перевезення залізничним транспортом загального користування.

Аналіз останніх досліджень та публікацій. Вугілля є одним з енергетичних ресурсів, яким Україна володіє в об'ємах, достатніх для покриття потреб у цьому виді палива, що визначає його стратегічну роль у розвитку не тільки енергетики, але й економіки країни в цілому. Найбільшими споживачами вугілля в Україні на сьогоднішній день є теплові електростанції, підприємства чорної металургії, коксохімічної промисловості, залізничний транспорт та машинобудування, а також житлово-побутовий сектор. Як наслідок, промисловість зорієнтована на використання енергетичного та коксового вугілля відповідних марок. Перевезення збагаченого вугілля здійснюється в основному для внутрішніх потреб країни та на експорт.

Основний матеріал дослідження. Розгорнута довжина під'їзної колії ТОВ "ЦЗФ "Курахівська" складає близько 6 км. Місцем примикання є вантажна станція. Під'їзна колія перебуває на балансі залізниці.

Подача, прибирання вагонів здійснюється локомотивом залізниці. Вагони подаються за повідомленням, яке передається не пізніше, ніж за дві години до подання вагонів. Колійний розвиток під'їзної колії ТОВ "ЦЗФ "Курахівська" складається з 12 колій.

станція примикання залізнична вантажна

Уся маневрова робота по формуванню, розформуванню, подачі та забиранню вагонів на під'їзну колію здійснюється одним маневровим локомотивом Донецької залізниці.

Максимальний склад подачі навантажених вагонів зі станції Курахівка на ЦЗФ "Курахівська" складає 11 напіввагонів, а з ЦЗФ "Курахівська" на станцію Курахівка - 25 напіввагонів.

На рисунку 1 відображена динаміка кількості навантажених та вивантажених вагонів за 2009 рік.

Рисунок 1 - Обсяги роботи ТОВ "ЦЗФ "Курахівська" за 2009 рік

ТОВ "ЦЗФ "Курахівська" сплачує залізниці плату за користування вагонами (контейнерами), збори за подачу та забирання вагонів, маневрову роботу, зберігання вантажу, інші збори та платежі.

Взагалі ТОВ "ЦЗФ "Курахівська" за 2009 рік сплатила ДП "Донецька залізниця" близько 5 млн. грн. різних зборів, найбільший з яких складав за подавання-прибирання вагонів, близько 2 млн. грн. Збори у процентному відношенні за 2009 рік ТОВ "ЦЗФ "Курахівська" відображено на рисунку 2.

Порівняємо варіанти обслуговування під'їзної колії з урахуванням власності. Передбачається, що у її власність переходять колії 5, 6 та 9 загальною довжиною 1,7 км і відповідні споруди на них. При цьому у нового власника виникають капітальні витрати.

Рисунок 2 - Збори ТОВ "ЦЗФ "Курахівська" за 2009 рік

Розмір капітальних вкладень визначимо за формулою:

, (1)

де С - будівельні витрати, тис. грн.;

К _і - знос верхньої будови колії та пристроїв після обстеження їх стану;

Ср - середній ремонт верхньої будови колії та пристроїв, тис. грн.

Витрати на будівництво нової під'їзної колії довжиною 1,7 км з 3 стрілочними переводами та упору складають 3172,5 тис. грн.

Кошторис на будівництво під'їзної колії біля ТОВ "ЦЗФ "Курахівська" визначений за допомогою програмного комплексу АВК-5 у поточних цінах станом на 11 лютого 2010 року. Після обстеження стану верхньої будови колії та пристроїв визначено, що її знос становить приблизно 45% від первинної вартості, тому приймається К _і =0,55. Витрати на середній ремонт під'їзної колії, стрілочних переводів складають з урахуванням матеріалів 587,8 тис. грн.

Кошторис на середній ремонт під'їзної колії ТОВ "ЦЗФ "Курахівська" визначений за допомогою програмного комплексу АВК-5 у поточних цінах станом на 11 лютого 2010 року.

тис. грн.

Таким чином, капітальні вкладення при прийнятті на баланс парку колійного розвитку ТОВ "ЦЗФ "Курахівська" становлять 2332,7 тис. грн., крім того необхідно розробити технічний паспорт цих під'їзних колій.

При розгляданні варіанту прийняття на баланс під'їзних колій у нового власника виникають додаткові експлуатаційні витрати на утримання основних фондів.

Сумарні річні експлуатаційні витрати визначаємо за формулою:

(2)

де - річні експлуатаційні витрати на утримання пристроїв верхньої будови колії (колій та стрілочних переводів), тис. грн.;

- річні експлуатаційні витрати на амортизацію основних фондів, тис. грн.

Річні експлуатаційні витрати на амортизацію основних фондів визначаємо за формулою:

(3)

де - нормативний коефіцієнт відрахування основних фондів, =0,15.

тис. грн.

Поточне утримання колії виконується безперервно протягом року на всій протяжності колії і призначене для нагляду за станом колії і забезпечення справного її стану в межах встановлених норм і допусків. Основним принципом організації і проведення поточного утримання колії є запобігання появи несправностей, а також усунення їх на початковій стадії з одночасною ліквідацією причин, що викликали несправності.

Склад (номенклатура) і обсяги робіт поточного утримання колії залежать від експлуатаційних умов роботи ділянки залізниці (вантажонапруженість, швидкість і фактичне навантаження на вісь рухомого складу, вид і структура вантажів, що перевозяться і ін.), типу та конструкції верхньої будови колії, виду та кількості проведених ремонтів колії, обсягу перевезених по колії вантажів (пропущеного тоннажу), плану та профілю лінії, кліматичних і інших місцевих умов.

До складу робіт по поточному утриманні колії входять: виправлення колії в плані та профілі, регулювання або розгонка стикових зазорів, регулювання ширини колії або перешивання колії, утримання та поодинока заміна шпал, брусів, рейок і скріплень, підкріплення та змащування болтів, добивання костилів, підкріплення протиугонів, виправлення нахилу рейок, утримання та поповнення баластної призми (планування, прибирання засмічувачів), заміна дефектних (зношених) металевих елементів стрілочних переводів, утримання ізолюючих стиків із зміною непридатних елементів, утримання рейкових з'єднувачів та інше.

Річні експлуатаційні витрати на утримання пристроїв верхньої будови колій 5, 6 та 9 визначені та наведені в таблиці 1.

Таблиця 1 - Річні експлуатаційні витрати на утримання пристроїв верхньої будови колії

Показник	Вимір	Вартість однієї одиниці в місяць, грн.	Кількість	Загальна вартість, тис. грн.
Річні витрати на поточне утримання колії	км п	4663	1,7	95,1

Визначимо сумарні річні експлуатаційні витрати при прийнятті на баланс колій 5, 6, 9 ТОВ "ЦЗФ "Курахівська".

тис. грн.

При розгляданні варіанту оренди колій 5, 6 та 9 загальною довжиною 1,7 км розмір орендної платні за рік не повинен перевищити річні експлуатаційні витрати і для розрахунків приймається на їх рівні.

Таким чином, розмір орендної платні за місяць становить:

, (4)

тис. грн.

Для збільшення кількості вивантажених та навантажених вагонів є сенс обладнати 2 колію електронними тензометричними вагами 100.2ТВ ВД5 для визначення маси вагонів під час руху. Капітальні вкладення в обладнання складатимуть приблизно 150,0 тис. грн.

Для розрахунків варіантів обслуговування використовувались середні фактичні витрати рівня 2009 року за послуги залізничного транспорту, вартість обслуговування 1 км колії за даними ПЧ, розрахункова вартість 1 машино-години роботи локомотива.

Перший варіант обслуговування, при якому за добу обробляється 99 вагонів (одночасна подача становить 11 вагонів), під'їзні колії належать ст. Курахівка, подача та забирання вагонів, маневрові роботи здійснюються станційним локомотивом, крім того для маневрових робіт орендується іншій локомотив, при цьому виникають наступні витрати (таблиця 2):

Таблиця 2 - Витрати при першому варіанті обслуговування (обробляється 99 вагонів за добу)

Найменування витрат	Джерело інформації	Доба, грн.	Місяць, грн.	Рік, тис. грн.
1	2	3	4	5
1. Збір за подачу й забирання вагонів	Табл.2 ЗТ	3563,9	106917	1283,0
2. Маневрова робота станційного локомотива	(99х9,13)	904	27120	325,4
3. Користування вагонами	(99х32,96)	3263	97890	1174,7
4. Зберігання	(99х16,07)	1591	47730	572,8
5. Маневрова робота орендованого локомотива	(19,5х358)	6981	209430	2513,2
Разом		-	489087	5869,1

Таким чином, при обслуговуванні ТОВ "ЦЗФ "Курахівська" за першим варіантом в середньому за місяць витрачається 489,1 тис. грн. Середні витрати складають: 164,68 грн. на 1 вагон та 2,39 грн. на 1 т вугілля.

Другий варіант обслуговування, при якому за добу обробляється 99 вагонів (одночасна подача становить 11 вагонів), під'їзні колії належать ст. Курахівка, подача та забирання вагонів здійснюється локомотивом станції, всі маневрові роботи - орендованим локомотивом, при цьому виникають наступні витрати (таблиця 3):

Таблиця 3 - Витрати при другому варіанті обслуговування (обробляється 99 вагонів)

Найменування витрат	Джерело інформації	Доба, грн.	Місяць, грн.	Рік, тис. грн.
1	2	3	4	5
1. Збір за подачу й забирання вагонів	Табл.2 ЗТ	3563,9	106917	1283,0
2. Маневрова робота станційного локомотива	-	-	-	-
3. Користування вагонами	(99х32,96)	3263	97890	1174,7
4. Зберігання	(99х16,07)	1591	47730	572,8
5. Маневрова робота орендованого локомотива	(19,5х358)	6981	209430	2513,2
Разом		-	461967	5543,7

При обслуговуванні ТОВ "ЦЗФ "Курахівська" за даним варіантом приймаємо: час роботи орендованого локомотива 19,5 годин на добу, вартість оренди 1 години локомотиву становить 358 грн. за даними ПЧ.

Таким чином, при обслуговуванні ТОВ "ЦЗФ "Курахівська" за другим варіантом за місяць в середньому витрачається 462,0 тис. грн. Середні витрати складають: 155,54 грн. на 1 вагон та 2,25 грн. на 1 т вугілля.

Третій варіант обслуговування: під'їзні колії належать станції Курахівка, подача та забирання вагонів здійснюється локомотивом станції, маневрові роботи - власним локомотивом.

Після проведених розрахунків час роботи локомотива на добу становить 13,3 годин, тому необхідна кількість тепловозів - 1. Капітальні витрати на придбання нового локомотива становлять приблизно 11,4 млн. грн., а локомотива, що використовувався раніше - 2,0 млн. грн. В умовах фінансової кризи має сенс придбати локомотив, який був в експлуатації, щоб не вилучати значні кошти з обігу.

Установлено чотири види технічного обслуговування: ТО-1, проведене в експлуатації локомотивів силами локомотивних бригад, ТО-2, ТО-3 і ТО-4 - виконувані в локомотивних депо ремонтними бригадами слюсарів. До ремонтів локомотивів відносяться поточні ТР-1, ТР-2 і ТР-3, виконувані в локомотивних депо, і капітальні КР-1 і КР-2, проведені на локомотиворемонтних заводах. Визначимо вартість обслуговування локомотивів на підставі трудомісткості ремонтних робіт та вартості 1 години праці робітників, зайнятих на роботах по ремонту основного і допоміжного енергетичного обладнання (таблиця 4).

Таблиця 4 - Вартість обслуговування локомотивів

Вид рухомого складу	Технічне обслуговування (ТО3), грн.	Поточний ремонт, (грн.)	Капітальний ремонт, (грн.)
		ТР1	ТР2	ТР3	КР1	КР2
1	2	3	4	5	6	7
ТГМ 6а	736	1620	6629	14730	24020	36030
ТГМ 23В	810	1915	7218	16203	26422	39633
ТГК-2	810	1915	7218	16203	26422	39633
ТЭМ 2У	884	2062	7365	19149	31226	46839
ЧМЄЗ	884	2062	7365	19149	31226	46839
ТЭМ 2	884	2062	7365	19149	31226	46839

При цьому для ТО3, ТР1, ТР2 та ТР3 приймається годинна тарифна ставка робітників, зайнятих на роботах по ремонту основного і допоміжного енергетичного обладнання 5 розряду, яка становить 14,73 грн., а для КР1 та КР - 4 розряду, яка складає 12,01 грн.

Експлуатаційні витрати на утримання тепловозів за рік складатимуть 2000,4 тис. грн.

При третьому варіанті обслуговування "ТОВ ЦЗФ "Курахівська" виникають наступні витрати (таблиця 5):

Таблиця 5 - Витрати при третьому варіанті обслуговування (обробляється 99 вагонів)

Найменування витрат	Джерело інформації	Доба, грн.	Місяць, грн.	Рік, тис. грн.
Капітальні вкладання в парк тепловозів - 2000,0 тис. грн.
1. Збір за подачу й забирання вагонів	Табл.2 ЗТ	3563,9	106917	1283,0
2. Користування вагонами	(99х32,96)	3263	97890	1174,7
3. Витрати на обслуговування під'їзної колії	(1,9х5000)	-	9500	114,0
4. Експлуатаційні витрати на поточне утримання тепловозу	(13,3х351+ +6,2х131)	5480,5	164415	1973,0
5. Зберігання	(99х16,07)	1591	47730	572,8
Разом		-	426452	5117,5

Таким чином, при обслуговуванні ТОВ "ЦЗФ "Курахівська" по третьому за місяць витрачається 426,5 тис. грн. при капітальних вкладеннях в парк тепловозів 2000,0 тис. грн. Середні витрати складають: 143,59 грн. на 1 вагон та 2,08 грн. на 1 т вугілля.

Четвертий варіант обслуговування: під'їзні колії належать станції Курахівка, подача та забирання вагонів здійснюється власним локомотивом, маневрові роботи - теж власним локомотивом.

Після проведених розрахунків час роботи локомотиву на добу становить 22,6 годин, тому необхідна кількість тепловозів - 2.

Таким чином, капітальні витрати на придбання двох локомотивів, що використовувалися раніше - 4,0 млн. грн. Експлуатаційні витрати на утримання тепловозів за рік складатимуть 3629,2 тис. грн.

При обслуговуванні "ТОВ ЦЗФ "Курахівська" за даним варіантом приймаємо: під'їзні колії належать станції, час роботи одного власного локомотива 13,3 години на добу, час простою - 6,2 години на добу, час роботи другого власного локомотива 9,3 години на добу, час простою - 10,2 години на добу, вдається уникнути зберігання вагонів та скоротити час користування вагонами, при цьому виникають витрати на обслуговування колії.

При четвертому варіанті обслуговування виникають наступні витрати (таблиця 6):

Таблиця 6 - Витрати при четвертому варіанті обслуговування (обробляється 99 вагонів)

Найменування витрат	Джерело інформації	Доба, грн.	Місяць, грн.	Рік, тис. грн.
1	2	3	4	5
Капітальні вкладання в парк тепловозів - 4000,0 тис. грн.
1. Користування вагонами	(99х32,96)	3263	97890	1174,7
2. Витрати на обслуговування під'їзної колії	(1,9х5000)	-	9500	114,0
3. Експлуатаційні витрати на поточне утримання двох тепловозів	(13,3х351+ +6,2х131+9,3х х351+10,2х131)	10081	302430	3629,2
4. Зберігання	(99х16,07)	1591	47730	572,8
Разом		-	457550	5490,7

Таким чином, при обслуговуванні ТОВ "ЦЗФ "Курахівська" по четвертому варіанту за місяць витрачається 457,6 тис. грн. при капітальних вкладеннях в парк тепловозів 4000,0 тис. грн. Середні витрати складають: 154,06 грн. на 1 вагон та 2,23 грн. на 1 т вугілля.

П'ятий варіант обслуговування: під'їзні колії належать станції Курахівка, подача та забирання вагонів здійснюється орендованим локомотивом, маневрові роботи - власним локомотивом. При п'ятому варіанті обслуговування виникають наступні витрати (таблиця 7):

Таблиця 7 - Витрати при п'ятому варіанті обслуговування (обробляється 99 вагонів)

Найменування витрат	Джерело інформації	Доба, грн.	Місяць, грн.	Рік, тис. грн.
1	2	3	4	5
Капітальні вкладання в парк тепловозів - 2000,0 тис. грн.
1. Користування вагонами	(99х32,96)	3263	97890	1174,7
2. Оренда станційного локомотива	(19,5х358)	6891	209430	2513,2
3. Витрати на обслуговування під'їзної колії	(1,9х5000)	-	9500	114,0
4. Експлуатаційні витрати на поточне утримання маневрового тепловозу	(13,3х351+ +6,2х131)	5480,5	164415	1973,0
5. Зберігання	(99х16,07)	1591	47730	572,8
Разом		-	528965	6347,7

Таким чином, при обслуговуванні ТОВ "ЦЗФ "Курахівська" по п'ятому варіанту за місяць витрачається 529,0 тис. грн. Середні витрати складають: 178,10 грн. на 1 вагон та 2,58 грн. на 1 т вугілля.

Шостий варіант обслуговування: під'їзні колії належать станції Курахівка, подача та забирання вагонів здійснюється власним локомотивом, маневрові роботи - орендованим локомотивом.

При шостому варіанті обслуговування виникають наступні витрати (таблиця 8).

Таким чином, при обслуговуванні ТОВ "ЦЗФ "Курахівська" по шостому варіанту за місяць витрачається 502,6 тис. грн. Середні витрати складають: 169,21 грн. на 1 вагон та 2,45 грн. на 1 т вугілля.

Сьомий варіант обслуговування: під'їзні колії належать станції Курахівка, подача та забирання вагонів, маневрові роботи здійснюються орендованими локомотивами.

Таблиця 8 - Витрати при шостому варіанті обслуговування (обробляється 99 вагонів)

Найменування витрат	Джерело інформації	Доба, грн.	Місяць, грн.	Рік, тис. грн.
1	2	3	4	5
Капітальні вкладання в парк тепловозів - 2000,0 тис. грн.
1. Користування вагонами	(99х32,96)	3263	97890	1174,7
2. Оренда маневрового локомотива	(19,5х358)	6891	209430	2513,2
3. Витрати на обслуговування під'їзної колії	(1,9х5000)	-	9500	114,0
4. Експлуатаційні витрати на поточне утримання тепловозу на подачу й забирання вагонів	(9,3х351+ +10,2х131)	4600,5	138015	1656,2
5. Зберігання	(99х16,07)	1591	47730	572,8
Разом		-	502565	6030,9

При сьомому варіанті обслуговування виникають наступні витрати (таблиця 9):

Таблиця 9 - Витрати при сьомому варіанті обслуговування (обробляється 99 вагонів)

Найменування витрат	Джерело інформації	Доба, грн.	Місяць, грн.	Рік, тис. грн.
1. Користування вагонами	(99х32,96)	3263	97890	1174,7
2. Оренда маневрового локомотива	(19,5х358)	6891	209430	2513,2
3. Витрати на обслуговування під'їзної колії	(1,9х5000)	-	9500	114,0
4. Оренда локомотиву на подачу й забирання вагонів	(19,5х358)	6891	209430	2513,2
5. Зберігання	(99х16,07)	1591	47730	572,8
Разом	-	-	573980	6887,9

Таким чином, при обслуговуванні ТОВ "ЦЗФ "Курахівська" по сьомому варіанту за місяць витрачається 574,0 тис. грн. Середні витрати складають: 193,26 грн. на 1 вагон та 2,80 грн. на 1 т вугілля.

Восьмий варіант обслуговування: під'їзні колії 5, 6 та 9 загальною довжиною 1,7 км орендуються ТОВ "ЦЗФ "Курахівська", подача та забирання вагонів, маневрові роботи здійснюються власними локомотивами. При восьмому варіанті обслуговування виникають наступні витрати (таблиця 10):

Таблиця 10 - Витрати при восьмому варіанті обслуговування (обробляється 99 вагонів)

Найменування витрат	Джерело інформації	Доба, грн.	Місяць, грн.	Рік, тис. грн.
Капітальні вкладання в парк тепловозів - 4000,0 тис. грн.
1. Користування вагонами	(99х32,96)	3263	97890	1174,7
2. Витрати на обслуговування під'їзної колії	(1,9х5000)	-	9500	114,0
3. Експлуатаційні витрати на поточне утримання двох тепловозів	(13,3х351+ +6,2х131+9,3х х351+10,2х131)	10081	302430	3629,2
4. Оренда під'їзної колії	розрахунок	-	37100	445,2
Разом		-	446920	5363,1

Таким чином, при обслуговуванні ТОВ "ЦЗФ "Курахівська" по восьмому варіанту за місяць витрачається 446,9 тис. грн. Середні витрати складають: 150,48 грн. на 1 вагон та 2,18 грн. на 1 т вугілля.

Дев'ятий варіант обслуговування: під'їзні колії 5, 6 та 9 загальною довжиною 1,7 км орендуються ТОВ "ЦЗФ "Курахівська", подача та забирання вагонів здійснюється локомотивом станції, маневрові роботи - власним локомотивам. При дев'ятому варіанті обслуговування виникають наступні витрати (таблиця 11):

Таблиця 11 - Витрати при дев'ятому варіанті обслуговування (обробляється 99 вагонів)

Найменування витрат	Джерело інформації	Доба, грн.	Місяць, грн.	Рік, тис. грн.
Капітальні вкладання в парк тепловозів - 2000,0 тис. грн.
1. Збір за подачу й забирання вагонів	Табл.1 ЗТ	2545,8	76374	916,5
2. Користування вагонами	(99х32,96)	3263	97890	1174,7
3. Витрати на обслуговування під'їзної колії	(1,9х5000)	-	9500	114,0
4. Експлуатаційні витрати на поточне утримання маневрового тепловозу	(13,3х351+ +6,2х131)	5480,5	164415	1973,0
5. Оренда під'їзної колії	-	-	37100	445,2
Разом		-	385279	4623,4

Таблиця 12 - Порівняння варіантів обслуговування ТОВ ЦЗФ "Курахівська"

№ варіанту	Капітальні вкладання, тис. грн.	Кількість оброблених вагонів	Експлуатаційні витрати
	у рухомий склад	у колійний розвиток		за місяць, тис. грн.	на 1 вагон, грн.	на 1 т вугілля, грн.
1	-	-	99	489,1	164,68	2,39
2	-	-	99	462,0	155,54	2,25
3	2000,0	-	99	426,5	143,59	2,08
4	4000,0	-	99	457,6	154,06	2,23
5	2000,0	-	99	529,0	178,10	2,58
6	2000,0	-	99	502,6	169,21	2,45
7	-	-	99	574,0	193,26	2,80
8	4000,0	-	99	446,9	150,48	2,18
9	2000,0	-	99	385,3	129,73	1,88

Таким чином, при обслуговуванні ТОВ "ЦЗФ "Курахівська" по дев'ятому варіанту за місяць витрачається 385,3 тис. грн. Середні витрати складають: 129,73 грн. на 1 вагон та 1,88 грн. на 1 т вугілля.

Порівняння запропонованих варіантів обслуговування ТОВ "ЦЗФ "Курахівська": після розглядання всіх запропонованих варіантів обслуговування ТОВ ЦЗФ "Курахівська" необхідно порівняти їх показники (таблиця 12). У більшості варіантів обслуговування ТОВ "ЦЗФ

"Курахівська" мали місце капітальні вкладання, тому необхідно обчислити їх ефективність.

Визначимо приведені експлуатаційні витрати в таблиці 13.

Таблиця 13 - Приведені річні експлуатаційні витрати обслуговування ТОВ ЦЗФ "Курахівська"

№ варіанту	Кількість оброблених вагонів за добу, шт	Капітальні вкладання, тис. грн.	Річні експлуатаційні витрати, тис. грн.	Приведені експлуатаційні витрати, тис. грн.
1	99	-	5869,1	5869,1
2	99	-	5543,7	5543,7
3	99	2000,0	5117,5	5367,5
4	99	4000,0	5490,7	5990,7
5	99	2000,0	6347,7	6597,7
6	99	2000,0	6030,9	6280,9
7	99	-	6887,9	6887,9
8	99	4000,0	5363,1	5863,1
9	99	2000,0	4623,4	4873,4

Таким чином, приведені експлуатаційні витрати найменші при дев'ятому варіанті обслуговування, коли подача та забирання вагонів здійснюється локомотивом станції, маневрові роботи - власним локомотивом, а під'їзні колії 5, 6 та 9 загальною довжиною 1,7 км орендуються.

Висновки

Удосканалення технології роботи станції примикання Донецької залізниці при взаємодії з ТОВ "ЦЗФ "Курахівська" надає можливість скоротити транспортну складову за рахунок часткової або повної оренди колій та локомотивів.

Найбільш доцільним є дев'ятий варіант, при якому під'їзна колія арендується ТОВ "ЦЗФ "Курахівська", прибирання-подавання вагонів виконується локомотив станції примикання, а маневрова робота - власним локомотив.

Річна економія за девятим варіантом складає 995,7 тис. грн., а термін окупності - 1,6 року.

Список літератури

1. Заглядимов Д.П. и др. Организация движения на железнодорожном транпорте. - М.: Транпорт, 1985. - 560 с.

2. Інструкція з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України №ЦД-0058. Затверджено наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 31.08.2005 №507. - К.: Укрзалізниця, 2006. - 462 с.

3. Інструкція по устрою та утриманню колії залізниць України, ЦП-0050. - К.: Транспорт України, 1999. - 244 с.

4. Правила технічної експлуатації залізниць України. Затверджено наказом Міністерства транспорту України від 20 грудня 1996 р. №441. - К.: Укрзалізниця, 2004. - 133 с.

5. Правила перевезень вантажів залізничним транспортом України. Частина 1,2. - Київ: Укрзалізниця, 2004. - 432 с.

Размещено на Allbest.ru