Выбор подвижного состава при перевозке хлебобулочных изделий автотранспортом в городских условиях эксплуатации

Размещено на http://www.allbest.ru/

ВЫБОР ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ПРИ ПЕРЕВОЗКЕ ХЛЕБОБУЛОЧНЫХ ИЗДЕЛИЙ АВТОТРАНСПОРТОМ В ГОРОДСКИХ УСЛОВИЯХ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Мочалин С.М., доктор технических наук, профессор

Быкова О.В., старший преподаватель

Шамис В.А., кандидат психологических наук, доцент, ФГБОУ ВО «Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия»

Настоящая работа посвящена изучению выбора подвижного состава при перевозке хлебобулочных изделий. В каждом сочетании условий перевозок максимальную эффективность имеют разные модели автомобилей. Выбирая подвижной состав, необходимо определить производительность и себестоимость перевозок для каждой из сравниваемых моделей. Рассчитывалась транспортная работа при функционировании развозочной, сборной, развозочно-сборной системы. Проведен анализ влияния грузовместимости автомобиля на величину транспортной работы, на величину груженого пробега, на автомобили-часы работы, а также выявлена зависимость себестоимости перевозок от изменения грузовместимости подвижного состава.

Ключевые слова: подвижной состав, перевозка, себестоимость, грузовместимость, пробег.

The choice of the rolling stock in transit bakery products motor transport in city service conditions. Mochalin S.M., Bykova O.V., Shamis V.A.

The real work is devoted to studying of the choice of a rolling stock in transit of bakery products. In each combination of conditions of transportations different models of cars have maximum efficiency. Choosing a rolling stock, it is necessary to determine productivity and cost of transportations for each of the compared models. Transport work when functioning razvozochny, combined, razvozochno-combined system paid off. The analysis of influence of tonnage of the car at a size of transport work, at a size of loaded run, on cars - business hours is carried out, and also dependence of cost of transportations on change of tonnage of a rolling stock is revealed.

Keywords: rolling stock, transport, cost, tonnage, mileage.

Задача выбора подвижного состава автомобильного транспорта может решаться как на стадии проектирования, заказа, так при текущем и оперативном планировании перевозок грузов в городских условиях эксплуатации автотранспорта.

Требования к моделям определяются в основном назначением автомобильного транспорта в транспортной системе, объемами и характеристикой его работы, эксплуатационными условиями, возможностями автомобильной промышленности, что выявляется на основе изучения потребности предприятий. Классификация транспортных систем представлена в работе [1]. В практике работы автотранспортных предприятий вопросы выбора наиболее подходящего для данных условий эксплуатации подвижного состава базируются только на его приобретении из числа уже имеющихся типов и моделей автомобилей и прицепов с учетом возможных вариантов их использования [2].

Перевозка хлебобулочных изделий производится в развозочно-сборной системе, то есть автомобиль развозит первоначально погруженный груз (хлебобулочные изделия в лотках) и собирает груз (лотки). Согласно принятой классификации на одном маршруте должен работать один автомобиль, который выполняет две ездки, объем перевезенного груза за оборот не может быть более двойной грузоподъемности (грузовместимости) автомобиля. Время работы автомобиля определяется временем исполнения технических операций [3]:

- времени погрузки развозимого груза;

- суммарным временем разгрузки развозимого груза;

- суммарным временем погрузки собираемого груза;

- временем разгрузки собираемого груза;

- суммарным временем движения с грузом;

- времени движения без груза (нулевой или холостой пробег).

Для перевозки хлебобулочных изделий на хлебозаводе имеется специализированный автомобиль-фургон ГЗСА 3721 с грузоподъемным задним бортом и автомобиль ГАЗ 3302 («Газель») [4].

В каждом сочетании условий перевозок максимальную эффективность имеют разные модели автомобилей. Выбирая подвижной состав, определяют производительность и себестоимость перевозок для каждой из сравниваемых моделей.

Для выполнения выбора необходимо рассчитать технико-эксплуатационные показатели работы автомобилей в системе. Для этого используем ЭВМ, программу TRY. Данная программа рассчитывает матрицу кратчайших расстояний, маршруты движения автомобилей, расписание работы подвижного состава.

Недостатком данной программы является то, что все расчеты производятся для развозочной системы, поэтому нам необходимо рассчитать производительность этих автомобилей в сборной системе. Таким образом, транспортная работа в развозочно-сборной системе представлена в таблицах 1, 2, 3, 4, 5.

подвижной состав перевозка хлебобулочный

Таблица 1 - Влияние грузовместимости автомобиля на величину транспортной работы (автомобиль ГЗСА 3721)

Таблица 2 - Влияние грузовместимости автомобиля на величину транспортной работы (автомобиль ГАЗ 3302)

По данной таблицы можно сделать вывод, что при увеличении грузовместимости транспортная работа увеличивается.

Рассмотрим как изменяется груженый пробег автомобилей при изменении их грузовместимости.

Таблица 3 - Влияние грузовместимости автомобиля на величину груженого пробега (ГЗСА 3721)

Таблица 4 - Влияние грузовместимости автомобиля на величину груженого пробега (ГАЗ 3302)

Таким образом, можно сделать вывод, что при увеличении грузовместимости автомобилей снижается пробег с грузом.

Рассмотрим влияние грузовместимости на автомобили-часы в работе.

Таблица 5 - Влияние грузовместимости на автомобили-часы работы (ГЗСА 3721)

Таблица 6 - Влияние грузовместимости на автомобили-часы в работе (ГАЗ 3302)

Таким образом, в данной ситуации, чем больше грузовместимость автомобиля, тем меньше он находится в работе.

В общем можно сделать вывод, что подвижной состав с большей грузовместимостью наиболее выгодней использовать, нежели подвижной состав с меньшей грузоподъемностью. Это можно объяснить тем, что при большей грузовместимости автомобиль может обслужить большее количество магазинов, не затрачивая много времени на пробег за грузом. Автомобиль с меньшей грузоподъемностью обеспечивает гораздо меньше магазинов продукций, затрачивая время на то, чтобы вернуться на завод, разгрузить тару, загрузиться продукцией [5]. Это и видно из таблиц. То есть из двух предложенных моделей автомобилей в данном случае мы выбираем автомобиль ГЗСА 3721. Данный автомобиль перевозит заданное количество груза, совершая при этом меньший пробег с грузом, выполняя большую транспортную работу, затрачивая меньше времени на перевозки.

Итак, результатом проведенного исследования является возможность использования алгоритм расчета выбора подвижного состава автомобильного транспорта при перевозке хлебобулочных изделий для разных моделей одного подвижного состава, а также сравнить разные модели автомобилей в другом типе подвижного состава.

Далее рассматривалась себестоимость перевозок, а также зависимость себестоимости перевозок от изменения грузовместимости автомобиля, которая рассчитывалась за квартал. Результаты расчетов представлены в таблицы 7, 8.

Таблица 7 - Зависимость себестоимости перевозок от изменения грузовместимости (ГЗСА 3721)

Таблица 8 - Зависимость себестоимости перевозок от изменения грузовместимости (ГАЗ 3302)

По данным таблиц видно, что при увеличении грузовместимости себестоимость уменьшается. Это главным образом происходит из-за того, что уменьшается общий пробег, то есть уменьшаются затраты на топливо и эксплуатационные материалы.

Таким образом, можно сделать вывод, что автомобиль с большей грузовместимостью выгодней, но мы сравниваем марки автомобилей, у которых норма расхода топлива неодинакова. Из таблиц видно, что норма расхода топлива у автомобиля ГАЗ 3302 в два раза меньше нормы расхода топлива. Именно поэтому этот автомобиль имея меньшую грузовместимость экономически выгодней.

В данной статье было произведено сравнение двух автомобилей. По результатам расчетов было выяснено, что наиболее производительным является автомобиль ГЗСА 3721, так как он имеет большую грузовместимость. Вследствие этого этот автомобиль, выполняя заданный объем перевозок, затрачивает меньшее время на перевозку продукции, совершает меньший пробег с грузом, но при этом выполняет большую транспортную работу. При сравнении автомобилей по себестоимости было выяснено, что автомобиль ГАЗ 3302 выгоднее использовать несмотря на больший пробег при перевозках того же объема груза. В большей степени это связано с меньшим количеством расхода топлива на 100 км.

Литература

1. Быкова О.В. ОСОБЕННОСТИ РЕШЕНИЯ ЗАДАЧИ ВЫБОРА ПОДВИЖНОГО СОСТАВА // В сборнике:Формирование транспортно-логистической инфраструктуры. Стратегическое направление повышения конкурентоспособности транспортного комплекса РоссииМатериалы IV научно-практической конференции ФГБОУ ВПО “СибАДИ” в рамках международного конгресса. 2013. С. 8-11.

2. Мочалин С.М., Заруднев Д.И. АНАЛИЗ ПРОБЛЕМЫ ВЫБОРА ПОДВИЖНОГО СОСТАВА В ТРАНСПОРТНОЙ ЛОГИСТИКЕ // Вестник Сибирской государственной автомобильно-дорожной академии. 2008.№ 7. С. 66-69.

3. Мочалин С.М., Заруднев Д.И. О КРИТЕРИЯХ ЭФФЕКТИВНОСТИ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ЦЕПЕЙ ПОСТАВОК ПРИ ВЫБОРЕ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ // Автомобильная промышленность. 2009.№ 3. С. 3-5.

4. Савин В. И. Перевозки грузов автомобильным транспортом: Справочное пособие. - М.: Дело и сервис, 2004.

5. Фасхиев Х.А., Гарифов А.Г. МЕТОДЫ ВЫБОРА И ОЦЕНКИ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА // Автотранспортное предприятие. 2006.№ 5. С. 20-27.

Размещено на Allbest.ru