Характеристика станции Серпухов

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

поездопоток станция экономический путь

Введение

1. Технико-эксплуатационная характеристика станции

1.1 Техническая характеристика станции Серпухов

1.2 Характеристика эксплуатационной работы станции Серпухов

2. Характеристика вагоно- и поездопотоков, проходящих через станцию

3. Технология работы с поездами в парках

3.1 Порядок приема и отправления поездов на пути станции Серпухов

3.2 Характеристика, специализация и порядок производства грузовых работ на местах необщего пользования

3.3 Организация работы по осмотру поездов и вагонов в коммерческом отношении на станции Серпухов

3.4 Организация работы с поездами, поступающими в переработку на станцию Серпухов

3.4.1 Порядок работы со сборными поездами станции Серпухов

3.4.2 Операции по обработке поездов

3.4.3 Операции по прибытии

3.4.4 Операции по отправлению

3.5 Технология местной работы на станции Серпухов

3.5.1 Работа с местными вагонами

3.5.2 Порядок обработки вагонов, поступающих на станцию под выгрузку

3.5.3 Порядок обработки вагонов, погруженных на станции

3.5.4 Нормы нахождения местных вагонов на путях общего и необщего пользования

3.5.5 Порядок доставки местных вагонов в парк Серпухов-Ветка и парк Пост 4км маневровым локомотивом станции

3.5.6 Нормы времени на обработку рефрижераторных секций

3.5.7 Нормы времени на выполнение грузовых операций

3.5.8 Расчет потребности маневровых локомотивов

4. Разработка предложений по усовершенствованию технологии работы станции Серпухов

4.1 Недостатки существующей технологии работы станции

4.2 Мероприятия по улучшению организации работы ст. Серпухов

4.3 Обоснование укладки вытяжного пути №777

4.4 Разработка вариантов организации технического осмотра составов

4.5 Разработка варианта договора с предприятием ЗАО «Маревен Фуд Сэнтрал»

5. Показатели местной работы станции Серпухов

6. Расчёт экономической эффективности принятия изменений в организацию работы ст. Серпухов

6.1 Расчет экономической эффективности изменения количества бригад и осмотрщиков-ремонтников вагонов

6.2 Расчет экономической эффективности договора с предприятием ЗАО «Маревен Фуд Сэнтрал»

Заключение

Приложения



Введение

Технология работы станции должна быть увязана с работой путей необщего пользования обслуживаемых ею, а также с технологией работы соседних сортировочных станций. Интервал между сборными поездами, поступающими на промежуточные станции, должен быть достаточным для обработки такого поезда и освобождения пути приема. Расформирование и формирование поездов, подачей и уборкой местных вагонов руководит дежурный по станции.

Целю выпускной квалификационной работы является изучение осуществления работы на станции Серпухов.

Данная цель достигается путём решения следующих задач:

Руководство местной работой дежурный по станции осуществляет на основании:

сменно - суточного плана местной работы;

подхода местных вагонов и заявок грузоотправителей;

норм времени на обработку составов, техническое обслуживание вагонов, подачу и уборку вагонов на/с места погрузки, выгрузки, выполнение грузовых операций и маневровой работы;

учёта наличия, расположения и состояния (погрузка, выгрузка и др.) местных вагонов на путях станции, местах погрузки, выгрузки, путях необщего пользования, пунктах подготовки вагонов;

текущего плана подачи, уборки и маневровой работы с местными вагонами;

инструкций о порядке обслуживания и организации движения на путях необщего пользования.

Планирование подачи и уборки вагонов на пути необщего пользования должно создавать оптимальные условия их работы, при которых достигается выполнение заданий по погрузке и выгрузке.

График работы маневрового локомотива по обслуживанию мест погрузки, выгрузки на путях необщего пользования регламентируется технологическим процессом работы станции, договорами на эксплуатацию путей необщего пользования и на подачу и уборку вагонов.

Разработке графика должны предшествовать: анализ характера и объёмов вагонопотоков по каждому пути необщего пользования, использование наиболее экономичного варианта эксплуатации маневровых средств и механизмов.

Несмотря на большое количество теоретических и практических работ, посвященных вопросам совершенствования работы станций, до сих пор нет единой сквозной технологии ее организации, последовательно содержащей все составные элементы. Внутридорожный план формирования поездов, график движения местных поездов, техническое нормирование, технологические процессы работы технических и грузовых станций, единый технологический процесс работы путей необщего пользования и станции примыкания, оперативное планирование поездной и грузовой работы фактически не связаны между собой. Каждый из перечисленных нормативно-технологических документов разрабатывается изолированно друг от друга, разными работниками и на различные сроки. В результате, у каждого из этих документов свои критерии и цели, которые часто не совпадают. Этот недостаток организации работы станций относится и ко всему перевозочному процессу. Часто перед прибытием местных вагонов простаивают грузовые фронты в их ожидании, а после прибытия местных поездов из-за сгущенного поступления простаивают вагоны в ожидании подачи на грузовой фронт. В результате не полностью используются выгрузочные возможности грузовых фронтов и в то же время велики простои вагонов в ожидании выполнения грузовых операций.

В данном дипломном проекте рассматриваются варианты совершенствования и максимальной оптимизации технологии работы станции Серпухов.



1. Технико-эксплуатационная характеристика станции Серпухов

1.1 Техническая характеристика станции Серпухов

Станция Серпухов является грузовой станцией 2 класса. Под руководством начальника станции Серпухов находятся: станция Серпухов-ветка, пост 4км станции Серпухов. Станции Серпухов и Серпухов-ветка являются самостоятельными тарифными пунктами и открыты: Серпухов - по §1,3,5 Тарифного руководства, Серпухов-ветка - до §Г3. Схема объединенной станций приведена на рисунке 1.1 схемы станций, входящих в объединенную станцию - на рисунках Приложения 1.

Погрузочно-выгрузочные операции на станции выполняются средствами Московской механизированной дистанцией погрузо-разгрузочных работ дирекции по управлению терминально-складским комплексом - филиала ОАО «РЖД» (МЧ-1) или клиентов.

На станции работает один маневровый тепловоз серии ЧМЭ-3 круглосуточно. Депо приписки - эксплуатационное локомотивное депо Лихоборы-Окружные Московско-Курского отделения Московской железной дороги - филиала ОАО «РЖД» (ТЧЭ-2).

К станции в четном направлении примыкает: двухпутный перегон Серпухов - Шарапова Охота, оборудованный односторонней автоблокировкой по 1 главному пути - для движения нечетных пассажирских и грузовых поездов, по 2-му главному пути - для движения четных пассажирских и грузовых поездов.

Перегон оборудован устройствами для движения поездов по неправильному пути - по сигналам АЛСН.

В нечетном направлении к станции примыкает: двухпутный перегон Серпухов - Тарусская, оборудованный односторонней автоблокировкой. По 1 пути для движения нечетных пассажирских и грузовых поездов, по 2 пути - для движения в четном направлении пассажирских и грузовых поездов. Перегон оборудован устройствами для движения поездов по неправильному пути - по сигналам локомотивных светофоров. Внутриузловое соединение Серпухов -- пост 4 км - соединительный путь №1а. Средства сигнализации и связи отсутствуют. Имеется электрическая централизация 988м от сигнала М-125 в нечетном направлении. Движение осуществляется маневровым порядком.

Наличие технических средств диагностики:

Устройства УКСПС установлены на перегоне Тарусская - Серпухов по 2 главному пути на 100км пк3; на перегоне Шарапова Охота - Серпухов по 1 главному пути на 95км пк7.

Приборы КТСМ-01Д установлены на перегона Тарусская -Серпухов по 2 главному пути на 102км пк9; на перегоне Шарапова-Охота - Серпухов по 1 главному пути на 93км пк8.

На ст. Серпухов имеются вагонные весы «ВТВ-Д», предназначенные для взвешивания в движении порожних и груженых вагонов с сыпучими и твердыми, а также жидкими грузами с кинематической вязкостью не менее 59 кв.мм/с в составе без расцепки и составом в целом.

Пределы взвешивания: от 18т до 200т.

Весы установлены на пути №14 с четной стороны.

Скорость движения состава при взвешивании: от 3км/ч до 10км/ч.

Скорость проезда по весам без взвешивания: не более 15 км/ч.

Ведомость путей станции Серпухов приводится в табл. 1.1 Приложения 1.

В таблице 1.2 приведена Характеристика грузовых устройств станции Серпухов.



Таблица 1.2 - Характеристика грузовых устройств станции Серпухов

№ пути	№ и наименование склада или площадки	Грузы	Длина фронта, м	Емкость, м2	Площадь, м	Размеры, м	Механизмы
						длина	ширина	Наименование	Кол-во
23	Крытый грузовой склад (пакгауз)	Для проверки таможенных грузов	130		912	69,6	13,1	-	-
23	Высокая открытая платформа	для автотехники	68		306	18	17	-	-
21а	Площадка для контейнеров	Контейнеры ср.т	180	557	2376	176	13,5	КК-5	1

Характеристика путей необщего пользования станции Серпухов

К станции Серпухов примыкает 5 путей необщего пользования. Схема примыкания приведена на рис.1.1 Приложения 1.

Краткая характеристика путей необщего пользования приведена в табл. 1.3.

Таблица 1.3- Характеристика путей необщего пользования

п/п	Наименование предприятия (организации)	Принадлежность	Место примыкания и граница ж.д. пути необщего пользования	Протяженность, м	Подача и расстановка по фронтам локомотивом
					подача	расстановка
1.	ОАО Ратеп	владелец	Стрелка №301 к пути №63.стык рамного рельса стрелки № 301.	569	дороги	дороги
2.	ЗАО «РОС_ТРЕЙД»	дорога	На продолжении пути №20 за стрелкой №95. Знак "Граница п/пути", установленный у предельного столбика стрелки №95.	351	дороги	дороги
3.	ЗАО «Альянс_техпром» (пользователь ООО "РУСФЕР")	владелец	Стрелка №81 к пути №30.задний стык крестовины стрелки № 81.	200	дороги	дороги
4.	СФ МОАО «Промжелдортранс»	владелец	На продолжении пути №19. изостык светофораМ-8.	10254	дороги	ветвевладельца
5.	ОАО «Мострансстрой»	владелец	Стрелка №157 к пути №30. изостык светофора М-131.	225	дороги	дороги

Погрузочно-разгрузочные работы на путях необщего пользования выполняются средствами предприятий.

Техническая характеристика станции Серпухов-ветка

Станция Серпухов-ветка тупикового типа, по характеру работы является грузовой станцией, по объему работы является станцией 5 класса.

На станции производятся следующие операции;

прием и отправление маневровых составов со станции Серпухов;

прием к перевозке, погрузка, выгрузка и выдача грузов;

подача вагонов под погрузку и выгрузку на пути необщего пользования и их уборка.

К станции в четном направлении примыкает соединительный путь №1 Серпухов-ветка - пост 4-км, однопутный. Движение по соединительному пути осуществляется маневровым порядком.

Схема станции приведена на рисунке 1.2 Приложения 1.

Ведомость путей станции Серпухов-ветка приведена в таблице 1.4.



Таблица 1.4 - Ведомость путей станции

№ путей	Назначение путей	Стрелки, ограничивающие путь	Длина в метрах	Вместимость в усл. вагонах	Наличие на пути
		от	до	пред. столб	полезная		электр. изоляции	контакт. сети	устройства АЛСН САУТ
1	Приемо-отправочный для ман. сост. Для отстоя ваг. запаса ОАО "РЖД".	3	6	636	636	44	Нет	нет	нет/ нет
2	Приемо-отправочный для маневровых составов.	9	10	309	309	20	Нет	нет	нет/ нет
4	Приемо-отправочный для маневровых составов, сортировочный	11	10	275	275	18	Нет	нет	нет/ нет
5	Погрузочно-выгрузочный.	5	4	590	590	42	Нет	нет	нет/ нет
6	Весовой. погрузо-выгрузочный.	17	упора	140	140	10	Нет	нет	нет/ нет
9	Погрузочно-выгрузочный.	29	упора	322	322	23	Нет	нет	нет/ нет
10	Выгрузочный.	29	упора	323	323	23	Нет	нет	нет/ нет
15	Вытяжной.	4	упора	-	127	9	Нет	нет	нет/ нет
1. При расчете вместимости приемо-отправочных, вытяжных путей принята длина маневрового локомотива ЧМЭ-3 17 метров. 2. Указатели путевого заграждения на путях 6, 9, 10, 15 освещаются. 3. Путь №3 законсервирован, стрелки примыкания №14 и № 21 - демонтированы.

Характеристика путей необщего пользования станции Серпухов-ветка

К станции Серпухов-ветка примыкает 7 путей необщего пользования. Схема примыкания путей необщего пользования приведена на рис.1.2 Приложения 1.

Краткая характеристика путей необщего пользования приведена в табл. 1.5.

Таблица 1.5 - Краткая характеристика путей необщего пользования

№ п/п	Наименование предприятия (организации)	Принадлежность	Место примыкания и граница ж.д. ПНП	Протяж, м	По фронтам
					подача	расстановка
1.	ОАО «Серпуховская бумажная фабрика»	дорога	Стрелкой №7 к пути №2 предельный столбик стрелки №7	903	дор.	дор.
2.	ООО «Полихим»		Стрелкой № 101 к пути н/п ОАО «Серпуховская бумажная фабрика» стык рамного рельса стрелки №101	821	дор.	дор.
3.	ОАО «СеАЗ»		Стрелкой №103 к пути н/п ОАО «Серпуховская бумажная фабрика» стык рамного рельса стрелки №103	944	дор.	дор.
4.	ОАО «Серпухов-хлебопродукт»	дорога	Стрелкой №27 к пути №5 задний стык крестовины стрелки №27	1340	дор.	дор.
5.	ПФК «Полихрон» (договор не заключен)	дорога	Стрелкой №17 к 6 пути задний стык крестовины стрелки №17	349	-	-
6.	ЗАО «Серпуховский текстиль» (производство №1) (договор не заключен)	дорога	Стрелка № 25 к пути №10 задний стык крестовины стрелки №25	449	-	-
7.	ЗАО «Серпуховский текстиль» Отделочное. производство. договор не заключен	владелец	Стрелкой №8 к пути №2 предельный столбик стрелки №8	-	-	-

Погрузочно-разгрузочные работы на путях необщего пользования выполняются средствами предприятий.

Техническая характеристика станции Пост 4 км

Станция Пост 4 км по характеру работы является постом, по объему работы отнесена к 5-му классу. На станции Пост 4км производятся следующие операции;

прием и отправление маневровых составов со станции Серпухов;

прием к перевозке, погрузка, выгрузка, сортировка и выдача грузов;

подача вагонов под погрузку и выгрузку на пути необщего пользования и их уборка.

В нечетном направлении примыкает: пост 4 км - Серпухов - однопутный, соединительный путь №1А. Движение осуществляется маневровым порядком.

В четном направлении примыкает: пост 4км - Серпухов-ветка, однопутный, соединительный путь №1. Движение осуществляется маневровым порядком.

Маневровой работой на посту 4-км распоряжается руководитель маневров - составитель поездов станции Серпухов. Приготовление маршрута приема и отправления маневрового состава, а также перевод стрелок при маневрах осуществляет составитель поездов.

Схема станции представлена на рис. 1.3 Приложения 1.

Ведомость путей станции приведена в табл.1.6 Приложения 1.

На рисунке 1.4 Приложения 1 представлен схематический вид устройств связи на станции Серпухов.

1.2 Характеристика эксплуатационной работы станции Серпухов

На станции Серпухов выполняются следующие операции:

прием, отправление и пропуск пассажирских и грузовых поездов и пригородных поездов;

прием сборных поездов со станций Люблино-Сортировочное, Тула_I-Курская, отцепка групп вагонов и их расформирование;

формирование групп вагонов, прицепка их к сборным поездам, отправление их на станцию Люблино-Сортировочное;

прием к перевозке, хранение, погрузка, выгрузка, сортировка и выдача грузов погруженных в среднетоннажных контейнерах;

производство маневровой работы по подаче вагонов под погрузку и выгрузку на места общего пользования, пути необщего пользования, и их уборке маневровым локомотивом станции;

взвешивание вагонов на вагонных весах;

оформление перевозочных документов;

информация грузополучателей и грузоотправителей о прибытии и подаче вагонов на погрузочно-выгрузочные фронты;

посадка и высадка пассажиров на поезда дальнего и пригородного сообщения;

продажа билетов на дальние и пригородные поезда.

Размеры движения:

Грузовых транзитных поездов без переработки -35 пар в сутки;

Сборных поездов 5 пар в сутки;

пассажирских поездов - 58 пар в сутки;

пригородных поездов - 30 пар в сутки;

количество электропоездов, прибывающих для отстоя на станции - 4.

Грузовая работа осуществляется на подъездных путях, объемы местной работы:

в общем, объеме работы станции погрузка занимает 35%;

выгрузка - 65%.

Под погрузку подаются порожние вагоны из-под выгрузки, а также вагоны, прибывшие порожними с линии. Размеры погрузки-выгрузки станции приведены в таблице 1.8.

Таблица 1.8 - Размеры погрузки и выгрузки по станции Серпухов

Месяцы	Выгрузка, ваг.	Погрузка, ваг.
	в месяц	Среднесуг.	в месяц:	Среднесуг.
Январь	658	22	349	12
Февраль	680	23	436	15
Март	720	24	474	16
Апрель	988	33	554	18
Май	996	33	510	17
Июнь	1063	35	514	17
Июль	893	30	528	18
Август	934	31	613	20
Сентябрь	879	29	501	17
Октябрь	1017	34	433	14
Ноябрь	990	33	424	14
Декабрь	844	28	446	15
Итого	10666	29	5782	16

Рис. 1.5 Размеры погрузки/выгрузки в сутки по станции Серпухов

Рис. 1.6 Размеры погрузки/выгрузки в месяц по станции Серпухов

С учетом коэффициента неравномерности, равного 1,6 по погрузке и 1,59 по выгрузке, среднесуточная погрузка по станции Серпухов в месяц максимальных перевозок (июнь) составляет - 17 вагона, выгрузка - 35 вагонов.

В таблицах 1.9-1.11 Приложения 1 представлены эксплуатационные характеристики железнодорожных ПНП ст. Серпухов.



2. Характеристика вагоно- и поездопотоков, проходящих через станцию

На станцию прибывают поезда следующих типов:

транзитные грузовые с переработкой;

транзитные грузовые без переработки;

длинносоставные и тяжеловесные поезда;

сборные поезда.

На станцию прибывают вагоны следующих категорий:

транзитные без переработки, поступающие в поезда без переработки и с частичной переработкой;

транзитные с переработкой, поступающие в подлежащих расформированию поездах, группы отцепляемых вагонов от транзитных поездов с частичной переработкой;

местные вагоны, с которыми на станции выполняются грузовые операции.

Через станцию проходить достаточно большой транзитный вагонопоток, который составляет в сутки приблизительно 5.5 тысяч вагонов, наибольшую часть составляет пассажирское движение.

Среднесуточный грузовой вагонопоток по станции составляет 1600 вагонов, в том числе:

- транзит с переработкой - 200 вагонов (12,5 %)

- транзит без переработки - 1350 вагонов (84 %)

- местных - 37 вагонов (3.5 %)

В связи с объемом грузовой работы на станции Серпухов более 30-ти вагонов ежесуточно, на основании телеграммы № 734 от 05.11.2008 года Зам.Д Шулянского ведется суточный план - график. Суточный план - график представляет собой ежесуточный анализ работы станции по обработке поездов, прибывающих на станцию, а также местных вагонов, с которыми выполняются грузовые операции на местах общего пользования и путях необщего пользования.

Таблица 2.1 - Структура входящего вагонопотока

Наименование показателя	Величина
Суточное количество сборных поездов с отцепкой	5
Суточное количество сборных поездов с прицепкой	2
Состав сборного поезда	12
Количество назначений в отцепляемой группе	8
Количество отцепов в отцепляемой группе	10

Баланс подвижного состава на грузовых фронтах станции представлен в табл. 2.2.

Таблица 2.2 - Баланс подвижного состава на грузовых фронтах

Наименование грузового фронта	Грузовая операция	Число вагонов	В том числе	Примечание
			кр	пв	хп	цс	пл
СФ МОАО «Промжелдортранс» (1ый участок)	Погрузка	2	-	1	1	-	-	прив
	Выгрузка	10	-	3	4	3	-	прив
	Недостаток	2	-	1	1	-	-
	Избыток	10	-	3	4	3	-
ЗАО «Рос-трейд»	Погрузка	-	-	-	-	-	-
	Выгрузка	1	-	-	-	1	-	прив
	Недостаток	-	-	-	-	-	-
	Избыток	1	-	-	-	1	-	прив
ООО «Экоресурс»	Погрузка	1	-	1	-	-	-
	Выгрузка	-	-	-	-	-	-
	Недостаток	1	-	1	-	-	-
	Избыток	-	-	-	-	-
ЗАО «Маревен Фуд Сэнтрал»	Погрузка	7	7	-	-	-	-	прив
	Выгрузка	1	1	-	-	-	-
	Недостаток	7	7	-	-	-	-	прив
	Избыток	1	1	-	-	-	-
ООО «Ратэп»	Погрузка	-	-	-	-	-	-
	Выгрузка	1	1	-	-	-	-	прив
	Недостаток	-	-	-	-	-	-
	Избыток	1	1	-	-	-	-	прив
Путь №23 ст. Серпухов	Погрузка	-	-	-	-	-	-
	Выгрузка	1	1	-	-	-	-
	Недостаток	-	-	-	-	-	-
	Избыток	1	1	-	-	-	-
Конт. Площадка	Погрузка	1	-	-	-	-	1
	Выгрузка	3	-	-	-	-	3
	Недостаток	-	-	-	-	-	-
	Избыток	2	-	-	-	-	2
ОАО «Серпуховхлебопродукт»	Погрузка	-	-	-	-	-	-
	Выгрузка	1	1	-	-	-	-	прив
	Недостаток	-	-	-	-	-	-
	Избыток	1	1	-	-	-	-	прив
Путь №5 Ст. Серпухов_Ветка	Погрузка	-	-	-	-	-	-
	Выгрузка	1	-	1	-	-	-
	Недостаток	-	-	-	-	-	-
	Избыток	1	-	1	-	-	-
ФГУП «75 Арсенал»	Погрузка	2	-	-	-	-	2
	Выгрузка	2	-	-	-	-	2
	Недостаток	-	-	-	-	-	-
	Избыток	-	-	-	-	-	-
ООО «УС-620»	Погрузка	-	-	-	-	-	-
	Выгрузка	3	-	2	1	-	-
	Недостаток	-	-	-	-	-	-
	Избыток	3	-	2	1	-	-
ОАО «Серпуховская бумажная фабрика»	Погрузка	-	-	-	-	-	-
	Выгрузка	1	1	-	-	-	-
	Недостаток	-	-	-	-	-	-
	Избыток	1	1	-	-	-	-

Объемы работы:

выгрузка - 20 вагона;

погрузка - 11 вагонов;

прибытие - 2 сборных поездов;

отправление - 2 сборных поездов.

В процентном отношении выгрузка составляет 65%, погрузка 35%.

Диаграмма поездопотоков представлена на рисунке 2.1.

Схематический вид среднесуточных поездопотоков на рисунке 2.2.



Рис. 2.1 - Диаграмма поездопотоков станции Серпухов.

Рис. 2.2 - Схема среднесуточных поездопотоков.



3. Технология работы с поездами в парках станции

3.1 Порядок приема и отправления поездов на пути станции Серпухов

Маршруты следования транзитных пригородных поездов Москва - Тула

Пригородные электропоезда принимаются на 11 и II главный пути и отправляются с этих же путей.

Пригородные электропоезда принимаются к высокой платформе так как электропоезда оборудованы закрытыми фартуками подножек.

Станция Серпухов не оборудована системой АСОКУПЭ для входа и выхода пригородных пассажиров.

В нечетном направлении

Прием с I главного на 11 приемо-отправочный путь по стрелочным переводам №№ 1/3СО, 5/7, 31/61СО, 35/37, 41/39.

Отправление с 11-ого приемо-отправочного пути на I главный путь по стрелочным переводам №№ 54/56, 52, 44/46, 8/10СО, 2/4СО.

Прием со I -го главного пути на II главный путь по стрелочным переводам №№ 1/3СО, 5/7, 9/11, 33/63СО, 39/41.

Отправление со II -ого главного пути на I главный путь по стрелочным переводам №№ 58, 38/40СО, 30/32, 22/24, 16/18, 2/4СО.

В четном направлении

Прием со II -го главного пути на II главный путь по стрелочным переводам №№ 16/18, 22/24, 30/32, 38/40СО, 58.

Отправление со II главного пути на II главный путь по стрелочным переводам №№ 39/41, 33/63СО, 7/9.

Прием со II главного пути на 11 приемо-отправочный путь по стрелочным переводам №16/18, 22/24, 30/32, 38/40СО, 54/56.

Отправление со 11 приемо-отравочного пути на II главный путь по стрелочным переводам № 39/41, 33/63СО, 9/11, 5/7.

Маршруты следования конечных пригородных электропоездов из Москвы

Пригородные электропоезда следующие до конечной станции Серпухов принимаются на II главный, 11 приемо-отправочный пути станции, далее маневровым порядком переставляются в тупики для отстоя №1, 2, 6; приемо_отправочные пути №5, 5А, 7 до отправления. Отправляются с II главного, 11 приемо-отправочного пути. Электропоезда, отстаивающиеся на станции более 30 минут, закрепляются локомотивной бригадой согласно ТРА станции Серпухов.

В нечетном направлении

Прием с I главного на 11 путь по стрелочным переводам №№ 1/3СО, 5/7, 9/11, 33/63СО, 39/41.

Прием с I главного на II главный путь по стрелочным переводам №№ 1/3СО, 5/7, 9/11, 33/63СО, 39/41.

В четном направлении

Отправление с 11 пути на II главный по стрелочным переводам №№ 39/41, 33/63СО, 7/9

Отправление с II пути на II главный по стрелочным переводам №№ 39/41, 33/63СО, 7/9.

Маршруты следования конечных пригородных электропоездов из Тулы

Пригородные электропоезда из Тулы принимаются на 11, II главный путь и отправляются с этих же путей на станцию Тула.

Прием со II -го главного пути на II главный путь по стрелочным переводам №№ 16/18, 22/24, 30/32, 38/40СО, 58.

Прием со II-го главного пути на 11 путь по стрелочным переводам №№ 16/18, 22/24, 30/32, 38/40CО, 54/56. После чего маневровым порядком переставляются в тупик для отстоя №1, 2, 6 до отправления.

Отправление электропоезда с II главного пути по стрелочным переводам №№ 58, 38/40СО, 30/32, 22/24, 18/16, 4СО/2.

Отправление электропоезда с 11 пути по стрелочным переводам №№ 54/56, 52/64СО, 8/10СО, 2/4СО. Электропоезда, отстаивающиеся на станции более 30 минут, закрепляются локомотивной бригадой согласно ТРА станции Серпухов.

Маршруты следования дальних пассажирских поездов и скоростных поездов «Экспресс»

Пассажирские поезда из Москвы и на Москву принимаются и пропускаются по I, II главным путям. Графиковой остановки по станции Серпухов пассажирские поезда дальнего следования не имеют.

Скоростные электропоезда принимаются на 11, I и II главные пути к высоким платформам и имеют остановки по станции Серпухов.

В нечетном направлении

Прием с I главного на I главный путь по стрелочным переводам №№ 1/3СО, 5/7, 31/61, 35/37, 47.

Отправление с I-ого главного пути на I главный путь по стрелочным переводам №№ 47, 54/56, 52, 46/44, 8/10СО, 2/4СО.

В четном направлении

Прием со II -го главного пути на II главный путь по стрелочным переводам №№ 16/18, 22/24, 30/32, 38/40СО, 58.

Отправление со II -ого главного пути на II главный путь по стрелочным переводам №№ 39/41, 33/63СО, 9/11, 5/7.

Маршруты следования из Москвы и на Москву скоростных пассажирских электропоездов «Экспресс»

Скоростные электропоезда из Москвы принимаются на 11, II главный путь и отправляются с этих же путей.

В нечетном направлении

Прием с I главного на 11 путь по стрелочным переводам №№ 1/3СО, 5/7, 31/61СО, 35/37, 41/39.

Отправление с 11 пути на II главный путь по стрелочным переводам №№ 39/41, 33/63СО, 9/11, 5/7.

Отправление со II главного на II главный путь по стрелочным переводам №№ 39/41, 33/63СО, 9/11, 5/7.

Маршруты следования транзитных грузовых поездов

Транзитные грузовые поезда на Люблино-Сортировочное, на Тулу принимаются и пропускаются по I-II главным, 11, 13A, 10, 8, 9, 7 приемо_отправочным путям.

Маршруты следования участковых сборных поездов

Сборные поезда, не имеющие операций по прицепке и отцепке на станции Серпухов, пропускаются по I-II главным путям.

Сборные поезда со станции Люблино-Сортировочное, назначением на станцию Серпухов, принимаются на (с) 13A, 10, 8 приемо-отправочные пути.

В нечетном направлении

Прием с I главного на 9 приёмо-отправочный путь по стрелочным переводам №№ 1/3СО.

Прием с I главного на 8 приёмо-отправочный путь по стрелочным переводам №№ 1/3СО,5/7,9/11,15.

Прием с I главного на 10 приёмо-отправочный путь по стрелочным переводам №№ 1/3CO,5/7,9/11,15,17.

Прием с I главного на 13A приёмо-отправочный путь по стрелочным переводам №№ 1/3CO,5/7,9/11,15,17,21.

Сборные поезда со станции Плеханово назначением на станцию Люблино_Сортировочное принимаются и отправляются на (с) 13A, 10, 8 приемо_отправочные пути.

В четном направлении

Прием со II главного пути на 8 приемо-отправочный путь по стрелочным переводам №№ 16/18, 22/24, 30/32, 38/40СО, 58/68СО.

Отправление с 8 приемо-отправочного пути на II главный путь по стрелочным переводам №№ 15, 9/11, 5/7.

Прием со II главного пути на 10 приемо-отправочный путь по стрелочным переводам №№ 16/18, 22/24, 34.

Отправление с 10 приёмо-отправочного пути на II главный путь по стрелочным переводам №№ 17, 15, 9/11, 5/7.

Прием со II главного пути на 13 приемо-отправочный путь по стрелочным переводам №№ 16/18, 22/24, 34, 57.

Отправление с 13А приемо-отправочного пути на II главный путь по стрелочным переводам №№ 21, 17, 15, 9/11, 5/7.

Маршруты приема поездов с грузами «ВМ»

Пути, выделенные для приема, отправления и пропуска поездов с грузами "ВМ", условная длина которых не превышает полезной длины путей - 5, 5А, 7, 9, 10, 13, 13А.

В случае временного оставления на станции состава поезда с ВМ без локомотива, за исключением стоянки под технологическими операциями (ожидание расформирования и т.п.), ДСП дает указание ОПЦ, а при его отсутствии составителю поездов, закрепить состав тормозными башмаками согласно ТРА и оградить переносными сигналами остановки. Об окончании закрепления и ограждения состава ОПЦ или составитель докладывает ДСП.

ДСП устанавливает в изолирующее положение стрелки, ведущие на путь временной стоянки состава, на стрелочные рукоятки пульта управления ДСП надевает красные колпачки.

Запирание стрелок на закладки и навесные замки по указанию ДСП производит ОПЦ, а при его отсутствии составитель поездов.

Ключи от запертых стрелок хранятся у ДСП.

Место хранения переносных сигналов остановки - стрелочный пост №4.

Маршруты приема поездов с опасными грузами

Вагоны с опасными грузами для выполнения мер, указанных в аварийной карточке, при возникновении утечки, разлива груза, пожара следует направлять на станцию Чехов.

В случае невозможности производства маневров по перестановке аварийных вагонов на станцию Чехов ДСП или ДС, по согласованию с ДНЦ и ДНЦО, принимает другое экстренное решение с учетом минимальной угрозы для жизни людей, безопасности другого подвижного состава с опасным грузом и объектов станции: отцепка, перестановка вагонов на другие пути станции, вывод их на перегон и др.

3.2 Характеристика, специализация и порядок производства грузовых работ на местах общего пользования

Для организации грузовой работы на местах общего пользования на станции Серпухов имеются следующие объекты:

Погрузочно-выгрузочный путь № 23, вдоль которого расположена 1 высокая грузовая платформа.

На 23 погрузочно-выгрузочном пути осуществляется погрузка и выгрузка тарно_штучных грузов, автотехники по прямому варианту «вагон-автомобиль».

Подъезд автотранспорта к вагонам осуществляется по автодороге, непосредственно примыкающей к пути № 23

Контроль за погрузочно-выгрузочными операциями на местах общего пользования осуществляет приемосдатчик станции Серпухов. Грузовая работа на путях общего пользования станции выполняется круглосуточно.

Приемосдатчик по предварительной письменной заявке грузоотправителя передает информацию на обработку грузовых фронтов ДСП. Расстановку вагонов под погрузку, выгрузку выполняет составитель поездов по указанию ДСП.

После расстановки вагонов перед началом погрузки приемосдатчик проверяет наличие отметок о проведенном техническом осмотре вагонов, определяет пригодность их в коммерческом отношении для погрузки данного груза и дает указание грузоотправителю приступить к погрузке.

В ходе погрузки приемосдатчик следит за правильностью укладки и крепления груза. Грузы размещаются и закрепляются с учетом обеспечения безопасности движения, полного использования грузоподъемности или вместимости вагонов, сохранности грузов и вагонов. О предстоящей готовности вагонов к уборке приемосдатчик уведомляет ДСП.

По окончании погрузки грузчики закрывают двери вагонов и накладывают закрутки. Грузоотправитель пломбирует вагон. Время начала и окончания погрузки грузоотправитель и приемосдатчик удостоверяет подписью в памятке приемосдатчика формы ГУ-45ВЦ. Приемосдатчик составляет вагонный лист, записывает в него необходимые сведения и коды, заполняет Книгу приема грузов к отправлению формы ГУ-34.

Оформленные вагонные листы и накладные на погруженные вагоны пересылаются в коммерческий центр агенту СФТО на станции Серпухов.

Прием и погрузка грузов в вагоны осуществляется по прямому варианту "автомобиль-вагон" при условии, исключающем простой подвижного состава в ожидании автотранспорта. Для этого время подачи вагонов и подвоза грузов заблаговременно согласовываются между станцией и грузоотправителем. При погрузке по прямому варианту приемосдатчиком обеспечивается проверка количества мест, упаковки, отправительской маркировки.

3.3 Организация работы по осмотру поездов и вагонов в коммерческом отношении на станции Серпухов

Все прибывающие и отправляющиеся со станции местные вагоны осматриваются в коммерческом отношении по прибытию и отправлению приемосдатчиками груза и багажа станции Серпухов в течение нормативного времени, параллельно с техническим обслуживанием. Приемосдатчики груза и багажа находятся в непосредственном подчинении начальника станции.

Коммерческое обслуживание вагонов по прибытию

Получив от дежурного по станции сообщение о предстоящем прибытии поезда на станцию, приемосдатчик груза заблаговременно выходит на путь приема и встречает поезд в установленном месте. После остановки поезда приемосдатчик груза проверяет состояние люков, дверей, пломбировочных устройств и запоров, размещение и крепление грузов на открытом подвижном составе. Транзитные вагоны, следующие через станцию без переработки, в коммерческом отношении не осматриваются.

При обнаружении вагонов с коммерческими неисправностями, угрожающими безопасности движения и сохранности перевозимых грузов, в двух экземплярах составляется акт общей формы ГУ-23, который подписывают работники станции, проводившие коммерческий осмотр, но не менее двух лиц (приемосдатчик груза и осмотрщик вагонов, либо приемосдатчик груза и составитель поездов или ДСП). При обнаружении технических неисправностей акт общей формы ГУ-23 подписывает осмотрщик вагонов и приемосдатчик груза. Если прибывший поезд сопровождался помощником машиниста - главным кондуктором или вагон находился под охраной стрелка военизированной охраны (в пути следования или на станции), помощник машиниста - главный кондуктор или стрелок ВОХР участвуют в осмотре и подписывают акт общей формы. Первый экземпляр акта приобщают к перевозочным документам, а второй остаётся в делах станции. Акт общей формы на коммерческие неисправности составляется в момент их обнаружения, а в дальнейшем его составляют только при изменении состояния вагона (груза).

Об обнаружении вагонов с признаками хищения грузов приемосдатчик информирует телефонограммой отдел военизированной охраны на станции Москва товарная Курская и ЛОМ станции Серпухов с последующим оформлением актов общей формы ГУ-23.

График коммерческого обслуживания поездов и вагонов по прибытия показан в табл. 3.1.

Коммерческий осмотр вагонов по отправлению

После окончания формирования состава на отправление дежурный по станции извещает приемосдатчика о сформированном составе с указанием номера пути и ориентировочного времени отправления поезда. Каждый сформированный состав должен быть осмотрен в коммерческом отношении.

Коммерческие неисправности, вызванные техническим состоянием вагона, устраняются после приведения вагона в надлежащее техническое состояние.

Устранение выявленных коммерческих неисправностей вагонов по отправлению проводится аналогично устранению коммерческих неисправностей по прибытию. После устранения коммерческих неисправностей вагонов, производится их предъявление к техническому осмотру установленным порядком с обязательной записью в книгу формы ВУ-14.

При обнаружении течи груза из цистерны, ОРВ ППСБ Серпухов ВЧДЭ-9 устанавливает причину течи и уведомляет дежурного по станции о необходимости отцепки вагона из состава и делает меловую разметку о характере неисправности на вагоне. Вагон отставляется на 15 путь станции Серпухов, с обязательным принятием мер предосторожности согласно требований ТРА станции и местных инструкций. Неисправный вагон, погруженный на станции Серпухов, возвращается на подъездной путь для устранения неисправности или слива груза. Приемосдатчик станции Серпухов составляет акт общей формы, а в случае обнаружения розлива, утечки или коммерческой неисправности в цистерне, следующей «транзитом», кроме составления акта общей формы, дает оперативное донесение в установленном порядке.

Об окончании коммерческого осмотра вагонов, устранении обнаруженных коммерческих неисправностей и готовности состава поезда к отправлению в коммерческом отношении приёмосдатчик докладывает дежурному по станции. Отправление со станции поездов и вагонов, не осмотренных в коммерческом отношении и с не устраненными коммерческими неисправностями, не допускается. График коммерческого обслуживание поездов и вагонов по отправлению представлен в табл. 3.2.



3.4 Организация работы с поездами, поступающими в переработку на станцию Серпухов

3.4.1 Порядок работы со сборными поездами на станции Серпухов

Участковые сборные поезда прибывают на станцию Серпухов со станции Люблино-Сортировочное, в обратном направлении участковые сборные поезда не следуют.

Обработка сборного поезда включает:

отцепку местных вагонов;

внесение соответствующих изменений в натурный лист;

опробование автотормозов и отправление сборного поезда без прицепки.

Вагоны своей погрузки и порожние вагоны из-под выгрузки не отправляются со станции в составе сборных поездов.

После остановки сборного поезда отцепляется прибывшая группа вагонов, или отцепляются все вагоны прибывшие со сборным поездом. ОСТЦ, приняв документы от машиниста локомотива, проверяет отцепляемую группу вагонов по натурному листу, информирует составителя о номере крайнего отцепляемого вагона и общем количестве вагонов в отцепке и проходит на свое рабочее место. При бросании всех вагонов на Серпухов ОСТЦ проверяет по натурному листу вагоны назначением Серпухов. Размечает в натурном листе группы различного назначения и информирует дежурного по станции. При одновременной отцепке групп вагонов ОСТЦ забирает документы на прибывшие вагоны, вносит соответствующие изменения в натурный лист, производит пакетирование документов отправляемой группы и вручает их машинисту локомотива в запечатанном виде под роспись в книге формы ДУ-40.

После отцепки вагонов производится опробование автотормозов. Получив уведомление о готовности поезда к отправлению, дежурный по станции с разрешения поездного диспетчера отправляет поезд.

После отправления поезда со станции ОСТЦ, в течение 15 минут передает сообщение 200 - «Об отправлении поезда со станции с обязательным заполнением информационных строк, в которых указывается серия и бортовой номер локомотива, вид следования, явка и табельный номер машиниста грузового поезда.

На отцепленную от сборного поезда группу вагонов наносится меловая разметка о назначении прибывших вагонов.

На группы вагонов, подлежащие расформированию, ДСП, получив один экземпляр натурного листа, прибывшего с составом, дает составителю поездов план работы на расформирование этой группы по радиосвязи.

В свою очередь составитель поездов знакомится с расположением вагонов в составе, готовит состав к расформированию и приступает к маневрам.

Включение автотормозов в маневровом составе производит составитель поездов.

В процессе расформирования составитель поездов подбирает вагоны по группам и расставляет их в соответствии с расположением грузовых фронтов, согласовывая с ДСП.

Расстановка вагонов при расформировании производится с учетом наименьших затрат времени на маневры по подаче и уборке вагонов грузополучателям, с максимальным использованием вагонов под сдвоенные операции.

Закончив расформирование, составитель поездов немедленно докладывает об этом ДСП и производит подачу вагонов к фронтам погрузки и выгрузки.

Вагоны к отправлению накапливаются на приёмоотправочных путях 13,10,8 и сортировочных путях 14-15.

ДСП, руководствуясь наличием групп вагонов, подлежащих отправлению и их местонахождением, дает задание составителю поездов на формирование состава. Одновременно он дает указание ОСТЦ на составление натурного листа и подборку перевозочных документов.

Об окончании формирования группы вагонов или отправляемого поезда составитель поездов уведомляет ДСП.

3.4.2 Операции по обработке поездов

Прибывшие на станцию Серпухов поезда проходят обработку в техническом и коммерческом отношении. Станция Серпухов находится в зоне обслуживания ПТО Люблино-Сортировочное и осмотрщика-ремонтника вагонов ППСБ Серпухов ВЧДЭ-9. Осмотр вагонов в коммерческом отношении осуществляется приемосдатчиком станции Серпухов.

Обработка документов на прибывшие и отправляемые поезда производится коммерческими агентами Линейного Агентства фирменного транспортного обслуживания на станции Серпухов.

Все порожние и груженые вагоны, прибывающие на станцию Серпухов под одиночные и сдвоенные грузовые операции, проверяются, готовятся под погрузку в пункте технического обслуживания сортировочной станции Люблино_Сортировочное. Осмотр вагонов под погрузку в техническом отношении на станции Серпухов осуществляется осмотрщиком вагонов станции Серпухов с отметкой в натурном листе и ВУ-14 МВЦ о годности вагонов под погрузку и сдвоенные операции. Составителя поездов станции Серпухов выполняют обязанности осмотрщика вагонов и производят полное опробование автотормозов с выдачей машинисту поезда справки формы ВУ-45., при отсутствии осмотрщика-ремонтника вагонов ППСБ Серпухов ВЧДЭ-9. При выезде на перегон с маневровым составом составитель поездов осуществляет его сопровождение и выполняет обязанности помощника машиниста без права управления локомотивом.

Вагоны, предназначенные под погрузку опасных грузов, перед погрузкой подлежат обязательному предъявлению в порожнем состоянии ОРВ ППСБ Серпухов ВЧДЭ-9, имеющему право на их осмотр. Предъявление таких вагонов к техническому осмотру производит ДСП в книге ВУ-14 с последующей росписью в ней разъездного ОРВ ППСБ Серпухов ВЧДЭ-9.

При погрузке и отправлении грузов приемосдатчик в соответствии с должностной инструкцией проверяет правильность и прочность крепления грузов на открытом подвижном составе, наличие исправных ЗПУ на вагонах, отсутствие повреждений вагонов и т.д., а также убеждается, что сохранность груза обеспечена.

Пригодность вагонов в коммерческом отношении под погрузку из-под выгрузки определяется грузоотправителем на путях выгрузки.

При отправлении сформированных групп вагонов ДСП предъявляет к техническому осмотру вагоны по журналу ВУ-14 с последующей росписью составителя поездов- главного кондуктора либо ОРВ ППСБ Серпухов ВЧДЭ-9 о техническом состоянии предъявляемого подвижного состава. Сокращенное опробование автотормозов в поезде при отцепке групп вагонов осуществляет ОРВ ППСБ Серпухов ВЧДЭ-9 после чего делает отметку о сокращенном опробовании автотормозов и происшедшем изменении состава в имеющейся у машиниста справке о тормозах. При отправлении состава своего формирования составитель поездов производит полное опробование автотормозов и выдает справку о тормозах. Данные операции составитель поездов станции Серпухов выполняет при отсутствии на станции ОРВ ППСБ Серпухов ВЧДЭ-9.

О вагонах, не годных под погрузку и требующих текущего отцепочного ремонта составитель поездов, либо ОРВ ППСБ Серпухов ВЧДЭ-9 - докладывает ДСП. Для направления неисправных вагонов в ремонт ОРВ ППСБ Серпухов ВЧДЭ-9 выписывает уведомления формы ВУ-23, ВУ-26.

3.4.3 Операции по прибытии

Нечетные сборные поезда принимаются на приемо-отправочные пути №7, 9, 8, 10, 13 пути станции.

При выходе поезда со станций Люблино-Сортировочное ДСП предварительно извещает составителя поездов, машиниста маневрового локомотива, приемосдатчика, оператора поста централизации, ОСТЦ и ОРВ ППСБ Серпухов ВЧДЭ-9 о предполагаемой отцепке.

Обработка состава по прибытию включает следующие основные операции:

закрепление состава поезда;

контрольная проверка состава и наличия перевозочных документов, корректировка ТГНЛ и её разметка;

подготовка состава к расформированию;

коммерческий осмотр местных вагонов.

О прибытии поезда на станцию ОСТЦ, передает в АСОУП, через программное обеспечение АСУЛР сообщение 201.

После остановки поезда составитель поездов и ОПЦ по указанию дежурного по станции закрепляет состав поезда тормозными башмаками согласно норм, отражённых в ТРА станции и порядком, соответствующим пункту ИДП и Регламенту выполнения операций по закреплению подвижного состава на путях станции, при отсутствии составителя поездов операции по закреплению могут осуществлять ОПЦ и ДСПП.

ОСТЦ принимает грузовые документы у локомотивной бригады, сверяет наличие вагонов с натурным листом поезда и наносит меловую разметку на вагоны в соответствии с документами. Приемосдатчик производит осмотр состава в коммерческом отношении. Одновременно с коммерческим осмотром составитель поездов либо ОРВ ППСБ Серпухов ВЧДЭ-9 производит технический осмотр.

На вагоны с обнаруженными коммерческими неисправностями приемосдатчик, производивший коммерческий осмотр, составляет акт общей формы ГУ-23 в 3-х экземплярах, передает оперативное донесение на станцию Люблино-Сортировочное, ДЦСМ-1, станцию отправления и ДЦСМ участка с указанием номера вагона и обнаруженной неисправности. Акт общей формы подписывается не менее, чем двумя из перечисленных ниже работников: приемосдатчиком, ДСП, составителем, ОРВ ППСБ Серпухов ВЧДЭ-9, ОСТЦ.

При обнаружении вагонов без ЗПУ (пломб), с признаками хищения или доступа к грузу, приемосдатчик сообщает работникам транспортной милиции на станции Серпухов. В этом случае на вагоны приемосдатчик накладывает контрольные пломбы (ЗПУ), составляет акт общей формы и в установленном порядке дает оперативное сообщение.

В случаях, предусмотренных Правилами перевозок грузов, выдача грузов из таких вагонов производится с представителем станции.

О наличии в составе подвижного состава, угрожающего безопасности движения, производству маневровой работы и сохранности перевозимых грузов, приемосдатчик сообщает ДСП, который принимает необходимые меры предосторожности при выполнении маневров.

Осмотр вагонов с опасными грузами выполняется с соблюдением мер личной и пожарной безопасности. ОСТЦ по данным грузовых документов сообщает ДСП расположение вагонов в отцепляемой группе и наименование получателей или путей не общего пользования и осуществляет ввод информации об операциях с вагонами, локомотивами в АСОУП.

ОСТЦ сдает грузовые документы в товарную контору по книге сдачи документов формы ГУ-48.

График обработки участковых сборных поездов по прибытии на станцию Серпухов со станции Люблино-Сортировочное приведен в табл. 3.3.

График обработки участковых сборных поездов по прибытии на станцию Серпухов со станции Плеханово приведен в табл. 3.4.

Число путей в парке приема для транзитных с переработкой грузовых поездов определяется по формуле (3.1):

- общее (технологическое и ожидание расформирования) время занятия пути поездов, прибывшим в разборку, мин;

- дополнительное число путей (2 пути);

- средневзвешенное значение расчетного интервала прибытия поездов в парк приема со всех направлений, мин.

Время занятия пути одним поездов равно:

- время занятия маршрута при приема поезда в парк (5 минут);

- технологическое время на операции обработки состава по прибытию (65 минут);

- время простоя состава в ожидании расформирования (5 минут);

- время на освобождение пути (3 минуты);

составляет приблизительно 18 минут.

Получаем 7 потребных путей в парке приема, что вполне соответствует реальному количеству путей для приема поездов.

3.4.4 Операции по отправлению

Обработка составов по отправлению включает следующие операции:

закрепление состава поезда;

техническое обслуживание вагонов;

коммерческий осмотр вагонов;

постановка сигналов на хвостовой вагон состава поезда;

прицепка «поездного» локомотива и опробование автотормозов;

вручение локомотивной бригаде перевозочных документов, справки о тормозах и действующих предупреждений.

Схема технического обслуживания подвижного состава осмотрщиком-ремонтником вагонов, производящего работы «в одно лицо»:

- технический осмотр и ремонт ходовых частей, автосцепного устройства, кузова и рамы вагона, тормозного оборудования;

- технический осмотр тормозного оборудования (при полном опробовании тормозов);

- проход для осмотра противоположной стороны состава поезда.

По окончании формирования ДСП предъявляет состав или группу вагонов к техническому осмотру с записью в книге формы ВУ-14 с указанием времени предъявления. ОРВ ППСБ Серпухов, производит наружный осмотр состава или группы вагонов с целью выявления вагонов, нахождение которых в составе угрожает безопасности движения и сохранности груза, проверяет правильность сцепления вагонов (совпадение осей автосцепок) и формирования поезда в соответствии с требованиями ПТЭ. Устранение неподхода центров автосцепок должно производиться только перестановкой вагонов. За правильное формирование поезда отвечает составитель поездов. За навешивание хвостовых сигналов на эти поезда и снятие их отвечает ОРВ ППСБ Серпухов ВЧДЭ-9.

ДСП проверяет правильность формирования поезда в соответствии с ПТЭ по натурному листу. Составитель поездов либо ОРВ ППСБ Серпухов ВЧДЭ-9 совместно с локомотивной бригадой производит опробование автотормозов с оформлением справки о тормозах формы ВУ-45 и передачей ее машинисту поездного локомотива. Окончив осмотр группы вагонов и опробование автотормозов, составитель поездов либо ОРВ уведомляет ДСП лично о технической готовности состава с росписью в книге ВУ-14.

Параллельно с техническим осмотром приемосдатчик производит коммерческий осмотр состава. ОСТЦ производит списывание прицепляемой группы вагонов, подбирает грузовые документы, подсчитывает вес и длину состава, составляет натурный лист. Приемосдатчик проверяет правильность погрузки и крепления груза на открытом подвижном составе, наличие исправных ЗПУ (пломб) на вагонах, правильность закрытия дверей, бортов и т.д., исправность кузова, крыши, пола крытых вагонов и котлов цистерн, соответствие количества мест, погруженных на открытом подвижном составе документам, качество очистки порожних вагонов, а также должен убедиться, что сохранность груза полностью обеспечена. О выявленных в процессе коммерческого осмотра коммерческих неисправностях приемосдатчик уведомляет ДСП. Перевозочные документы в упакованном виде ОСТЦ передает локомотивной бригаде.

При получении уведомления о готовности поезда к отправлению, дежурный по станции с разрешения поездного диспетчера отправляет поезд.

График обработки поезда своего формирования по отправлению поездным локомотивом приведен в табл. 3.5.

3.5 Технология местной работы на станции Серпухов

Организация местной работы на грузовой станции I класса Серпухов состоит из работы с местными вагонами станции Серпухов, Серпухов-Ветка, пост 4км. Работа с собственными местными вагонами связана с обеспечением погрузки и выгрузки станции.

3.5.1 Работа с местными вагонами

Оперативное руководство маневровой работой по подаче и уборке местных вагонов на/с места погрузки, выгрузки и контроль за выполнением плана погрузки и выгрузки, отправлением местных вагонов со станции осуществляет дежурный по станции Серпухов.

Руководство местной работой дежурный по станции осуществляет на основании:

сменно - суточного плана местной работы;

подхода местных вагонов и заявок грузоотправителей;

норм времени на обработку составов, техническое обслуживание и коммерческий осмотр вагонов, подачу и уборку вагонов на/с места погрузки, выгрузки, выполнение грузовых операций и маневровой работы;

учёта наличия, расположения и состояния (погрузка, выгрузка и др.) местных вагонов на путях станции, местах погрузки, выгрузки, путях не общего пользования, пунктах подготовки вагонов;

текущего плана подачи, уборки и маневровой работы с местными вагонами;

инструкций о порядке обслуживания и организации движения на путях не общего пользования.

По окончании погрузочно-выгрузочных работ и осмотре вагонов в коммерческом отношении приемосдатчик извещает ДСП об окончании грузовых операций и готовности вагонов к уборке.

При отсутствии на станции разъездного осмотрщика вагонов, осмотр в техническом отношении и опробование автотормозов производит составитель поездов.

Параллельно с техническим осмотром производится коммерческий осмотр вагонов. Номера местных вагонов, имеющих коммерческие неисправности, приёмосдатчик груза и багажа и осмотрщик вагонов сообщают дежурному по станции.

Время на техническое и коммерческое обслуживание местных вагонов устанавливается по готовности, но не более 2 минут на вагон.

3.5.2 Порядок обработки вагонов, поступающих на станцию под выгрузку

Прибывшие под выгрузку вагоны перед подачей на грузовые фронты, осматриваются приемосдатчиком в коммерческом отношении. В процессе коммерческого осмотра приемосдатчик проверяет: