В августе 2010 года, международный аэропорт Навои ввел в эксплуатацию грузовой терминал на ключевой стадии инвестиционного проекта, чтобы построить международный и межтранспортный логистический центр на базе аэропорта Навои. Данные действия были осуществлены при помощи участия компании Korean Air.

В пределах нашего проекта изучения, мы установили количество параметров на оценку, определение и классификацию каждого центра Оценка ЛЦ Навои следующая:

Рис.3.2. Классификация терминалов ЛЦ Навои

Данная оценка основана на следующем определении:

· Участок конечной доставки Конечный пункт назначения для товаров и груза;

· Терминал обработки контейнеров Терминал, покрывающий все транспортные системы, где применяются контейнеры в качестве оптимальной меры доставки грузов;

· Центр Распределения Пункт в пределах логистической сети. Обычно это склад с большим количеством различных товаров для перегрузки. Часто, партия товаров ломается и перекомпоновывается перед отправкой для получателей. Большинство центров распределения используют обрабатывающее/складское оборудование и системы информационных технологий;

· Укладка в поддоны. Процесс с применением укладчика поддонов, оборудование часто используемое на складах и перегрузочных пунктах для складирования поддонов и упаковок на поддоны в соответствии с заданной целью. Для устойчивости, можно достичь групповой упаковки груза;

· Насыпные грузы. Насыпные грузы определяются как поставка товаров, упакованных в маленькие, отдельные единицы. Насыпные грузы прибывают в виде зерен, пыли либо в изделиях других размеров. Они включают в себя руду, песок и уголь. Одной характерной особенностью насыпных грузов является то, что он сохраняет свою форму во время транспортировки, и не может быть уложен без помощи других ресурсов;

· Жидкие продукты. Жидкие продукты контролируются температурой и окружающей средой (сухие, жидкие, порошковые, и полуфабрикаты), а также химикаты;

· Экспедирование грузов Процесс, формируемый экспедиторской компанией оформляющей забор, комплектацию, отправку и распределение товаров. Обычно, экспедиторская компания проводит таможенную очистку грузов, готовит документацию и производит транспортировку, хранение и поставку.

Логистический центр в Навои будет значительным центром, в пределах которого, все виды деятельности относительно транспортировки, логистики и распределения товаров - как для государственного, так и международного транзита, будут проводиться различными операторами на коммерческой основе. Узбекистан располагается в центре 5 больших и динамически развивающихся мировых рынках. Это рынки СНГ, Южной Азии, включая Афганистан, Ближний Восток, Центральная и Восточная Европа[5].

По этим параметрам, географический разрез ЛЦ Навои может классифицироваться следующим образом:

Таблица3.4 Географическая характеристика грузопотока

Рис.3.4. Схема классификация грузовых терминалов

Это является идеальным разрезом для нашего Центра Логистики, показывая, что Навои играет ключевую роль на всех уровнях, начиная от местного до международного.

Преимущественное географическое расположение Узбекистана на перекрестках всех торговых путей между вышеуказанными регионами, рынками с развитой мультимодальной сетью, за пределами Центральной Азии, включая восточную часть Ближнего Востока, северную Индию и западный Китай, является важным конкурентным преимуществом, которое позволит ЛЦ Навои значительно снизить время и расходы на поставку товаров транзитом через Узбекистан.

Новый грузовой терминал способен транспортировать до 300 тонн в день (100 000 тонн ежегодно). Терминал оборудован шестью автоматизированными рабочими станциями для загрузки и разгрузки 20 тонн и 5 тонн, устройствами охлаждения и заморозки, нагревающим отсеком, хранилищем опасных грузов, скоропортящегося продовольствия и животных. Все существенные услуги (таможня, санитарный контроль, декларанты, представители грузов и т.д.) будут находиться в администрации.

Корейская компания, Kyung Sang Machinery Co., Ltd., имея опыт в подобной работе в аэропорте Incheon, была ответственной за оборудование терминала."Uzbekistan Airways" и Korean Air подписали меморандум в феврале 2008 года. Он предусматревал строительство международного центра логистики на базе аэропорта Навои. Первая стадия центра логистики в аэропорту Навои включает в себя грузовой терминал, комплекс заправки топливом, центр аэронавигации и другие объекты со всей необходимой инфраструктурой. У аэропорта есть одна взлетно-посадочная полоса для принятия крупных самолетов, а вторая планируется на постройку в будущем, когда поток самолетов возрастет[20].

В настоящее время, трансконтинентальный компонент глобальной сети авиационной перевозки через аэропорт Навои представлен двенадцатью перелетами Korean Air в неделю (Boeing 747s) на маршрутах от Инчеон-Навои-Милан, Инчеон-Навои-Брюссель и Шанхай-Навои-Милан.

Наш проект направлен на основное развитие большого международного интермодального логистического центра и узла в аэропорту Навои. В дополнение к объектам уже расположенным поблизости СПЭЗ, который включает размещение центра логистики, данная возможность оценивает развитие нового центра логистики в Здании аэропорта, который является достаточно стратегическим и благоприятным транспортным местоположением.

3.3 Эффективность сформированный системы грузовых терминалов в транспортном узле «Навои»

Состояние экономики Республики Узбекистан свидетельствует о том, что оно успешно преодолевает финансово-экономический кризис, требует транспортного комплекса нарошивания перевозочного потенциала. Транспортный комплекс Узбекистана включает в себе железнодорожный, автомобильный и воздушный транспорт.

Одну из самых современных технологий создания и реализации транспортных услуг является терминальной система. В мире уже давно существует опыт создания терминалов и логистических центров. В магистерский диссертации подробно рассмотрен опыт зарубежных государств по созданию и работе крупных логистических центров, базирующихся на различных видах транспорта.

В магистерский диссертации также проанализирован опыт Узбекистана по проектированию и развитию сети терминалов и ЛЦ: Чукурсай, Тошкент Товарный, Ангрен и другие терминалы.

В качестве объекта исследования был выбран Навоийской вилоят который 2008 году объявлен Свободной Индустриально-Экономической зоны. Главный объектом в этой зоны является международной логистический центр на базе аэропорта Навои. В магистерская диссертации дано подробные о характеристики существующего логистического центра. Изучены его организационные структуры, основные функции, выполняемые виды перевозок и создаваемые транспортно-логистические услуги. Целью магистерский диссертации является исследование характера грузопотоков осуществляемый в терминале Навои непосредственно железнодорожным транспортом.

Был проанализирован грузопоток и сделан прогноз развития грузопотоков до 2020 года. В работе представлен анализ сети железных дорог в узле Навои. Было проанализировано структура грузопотоков по видам поступающих грузов. Это явилось основой для предложения типов грузовых терминалов вблизи станции:

4. Станция Навои

5. Станция Тинчлик

6. Станция Бинокор

Для оценки эффективности функционирование терминалом было изучено тарифная политика и стоимость предлагаемых логистическом центров услуг. Оценка эффективности сделано исходя из мнение зарубежных экспертов.

В целом выполненный магистерский диссертации предлагает решение поставленных целей и задач на основе изучения зарубежного и отечественного опыта обзора специальный литературы практических данных состояние и развития транспортного узла Навои.

Список использованной литературы

1. Доклад Президента Республики Узбекистан Ислама Каримова на заседании правительства по итогам социально-экономического развития страны в 2010 году и важнейшим приоритетам на 2011 год.

2. Каримов И.А. «Мировой фонансово-экономический кризис и пути меры по его преодолению в условиях Узбекистана» Ташкент 2009г.

3. Каримов И.А. «Либерализация общества, углубление реформ, повышение духовности и уровня жизни народа - критерий и цель всей нашей деятельности» том 15 Учебное пособие Т.: «Узбекистан» 2007г.

4. Пресс-служба Сената Олий Мажлиса Республики Узбекистан,

Газета "Народное слово", 17.02.201г.

5. Программа Европейского Союза ТРАСЕКА для центральной Азии- проект технико-экономическая обоснования: Узбекистан отчет по “Международный логистическый центр - Навои”, 2010г.

6. Гаджинский А.М. «Основы логистики» Учеб. Пос. М ИВЦ «Маркетинг» 1995г.

7. Сергеев В.И. «Логистика. Интеграция и оптимизация бизнес-процессов в цепях поставок» Изд. «Эксмо» Москва 2008г.

8. Бауэрсокс Д.Дж. «Логистика Интегрированная цепь поставок» 2000г.

9. Аникин Б.А. «Логистика» изд. «Инфра-м» Москва 1999г.

10. Неруш Ю.М. «Логистика» изд. «Проспект» Москва 2006г.

11. Кириченко А.В. «Экспортно-импортные перевозки грузов. Организация логистических систем» изд. «Питер» Санкт-Петербург 2004г.

12. Миротин Л.Б. «Транспортная логистика» Москва 2000г.

13. Бауэрсокс Д.Дж. «Логистика. Интегрированная цепь поставок» - М Олимп - бизнес 2001г.

14. Миротин Л.Б., Ташбаев Ы.Э. «Логистика: основные положения и понятия» Логинфо Вып.1 2001г.

15. Бродецкий Г.Л. «Моделирование логистических систем. оптимальные решения в условиях риска» Вершина 2006г.

16. Шафиркин Б.И. «Единая транспортная сеть и взаимодействие различных видов транспорта» Москва «Высшая школа» 1977г.

Интернет ресурсы:

17.www.Navoi - airport.com

18. www.fiez.uz

19. www.logistics.ru

20. www.sklada.ru

21. www.google.ru

22. www.rambler.ru

23. www.uzrailway.uz

Размещено на Allbest.ru