Главная Коллекция "Otherreferats" Транспорт Навигационная подготовка перехода по маршруту порт Туапсе – порт Ильичевск

Навигационная подготовка перехода по маршруту порт Туапсе – порт Ильичевск

Рекомендации по выбору маршрута перехода. Навигационно-географический очерк. Гидрометеорологическая характеристика региона. Изучение портов отхода, прихода. Сведения о территориальных водах. Описание прохода узкостей. Выполнение предварительной прокладки.

Рубрика Транспорт
Вид дипломная работа
Язык русский
Дата добавления 08.04.2018
Размер файла 2,5 M

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Страница:

- небо начинает покрываться высокими облаками, которые как бы распространяются из одного места у горизонта (обычно с юга или запада). Затем количество облаков увеличивается, и они уплотняются. Постепенно все небо покрывается облаками, сквозь которые просвечивают солнце и луна. Если наблюдатель стоит спиной к ветру, то уплотнение облаков, предвещающее ненастье будет происходить слева от него;

- видимость ухудшается за счет дымки. Осадков нет,

Признаки сохранения плохой погоды в ближайшие 6-8 ч:

- атмосферное давление низкое (ниже среднего для данного места и сезона) при этом оно не меняется или медленно понижается. На ленте барографа запись имеет вид слегка волнистой, почти горизонтальной кривой;

- сильный ветер не ослабевает, но поворачивает против часовой стрелки;

- наблюдается радуга, в которой преобладает красный цвет;

- зимой сплошная низкая облачность, летом значительная облачность с разрывами;

- видимость ухудшается за счет осадков. Осадки обложные и ливневые.

Признаки улучшения погоды в ближайшие 4-6 ч:

- атмосферное давление повышается. Устанавливается его суточный ход.

- ветер ослабевает и поворачивает по часовой стрелке.

- венец вокруг луны увеличивается (до 4-5°).

- облака становятся выше (делаются светлее), в них появляются разрывы, сквозь которые видно голубое небо.

- видимость улучшается. Осадки прекращаются.

Особые метеорологические явления. Грозы. Среднее годовое число дней с грозой на большей части побережья изменяется от 10 до 30, увеличиваясь на юге восточного побережья до 35-40 и уменьшаясь на южном побережье до 10 и менее. Чаще всего грозы наблюдаются с апреля - мая по сентябрь - октябрь, когда среднее месячное число дней с ними составляет 1-8. С ноября по март грозы редки.

Продолжительность гроз изменяется от 10-15 мин до нескольких часов. Наибольшую повторяемость имеют грозы длительностью менее 1 ч. В отдельных случаях продолжительность одной грозы может достигать 20 ч и более. Град наиболее вероятен с апреля по июнь. Он может выпадать на всем побережье Черного моря. Продолжительность града обычно менее 5 мин.

Смерчи возможны на Черном море летом и в начале осени. Чаще всего они наблюдаются в районах Кавказского побережья, побережий Крымского полуострова и Болгарии.

Скорость ветра в смерче достигает 50-100 м/с, иногда и более. Вращательное движение в нем может происходить как по часовой стрелке, так и против нее. Продолжительность его существования колеблется от нескольких минут до нескольких десятков минут.

Рефракция и миражи в Черном море наблюдаются сравнительно часто.

Гидрологическая характеристика. Гидрологический режим Черного моря формируется под влиянием водообмена с Мраморным и Азовским морями, материкового стока и климатических условий.

В целом для него характерны высокая температура воды на протяжении всего года, преобладание волн высотой менее 2 м и система устойчивых постоянных течений.

Колебания уровня. Уровень Черного моря изменяется в основном под 30 влиянием сгонно-нагонных и сейшевых колебаний.

Сгонно-нагонные колебания уровня неодинаковы в разных частях моря и в разные сезоны. В мелководных частях моря, в заливах и бухтах сгоны и нагоны формируются под влиянием ветра, направленного перпендикулярно береговой линии. У приглубых берегов, наоборот, максимальные сгоны и нагоны отмечаются при ветрах, дующих параллельно береговой линии.

У западного берега моря нагоны обусловлены ветрами от NE и ENE, а у северо-западного - ветрами от SE. Наиболее сильные сгоны в этих районах моря отмечаются при ветрах от NW и WNW. Особенно сильные сгонно-нагонные колебания уровня у западного и северо-западного берегов бывают в октябре - 40 ноябре, когда величина их превышает 0,5 м, а на мелководье достигает 1,5 м, иногда и более. В редких случаях могут отмечаться штормовые нагоны до 4 м.

В бухтах и заливах Черного моря наблюдаются сейшевые колебания уровня. Период сейш колеблется от нескольких минут до 1-2 ч; величина их 50 обычно 0,4-0,5 м, иногда и более. Сейши, внезапно возникнув, могут быстро затухать, но могут сохраняться в течение нескольких суток. Продолжительность сейшевых колебаний уровня (величина 0,1 м и более) составляет 3-25 ч, но чаще всего (в 50 % случаев) она изменяется от 6 до 10 ч. Причиной возникновения сейш обычно является резкое изменение атмосферного давления при прохождении циклонов, а также изменение направления и скорости ветра.

Сезонные колебания уровня Черного моря выражены четко. Наибольший уровень бывает весной и летом, а наименьший - осенью, что связано с сокращением речного стока, увеличением испарения и преобладанием ветров от NE и Е, способствующих стоку воды в пролив Босфор. Величина сезонных колебаний уровня 0,3-0,4 м.

От года к году уровень Черного моря меняется незначительно. Величина колебаний среднего годового уровня за многолетний период не превышает 0,3 м.

Приливы в Черном море преимущественно полусуточные или неправильные полусуточные мелководные. Наибольшая величина сизигийного прилива (до 0,2 м) отмечается в северо-западной части моря. В остальных частях моря она менее 0,2 м.

В некоторых портах Черного моря иногда наблюдаются резонансные волновые колебания воды, вызывающие циклические горизонтальные движения стоящих у причалов судов, известные под названием тягуна.

Тягун обычно возникает, если период колебаний воды в порту или гавани близок к периоду длинных волн, подходящих к этому порту или гавани.

При тягуне происходит наваливание судов на стенки набережных или на соседние суда или же, наоборот, резкий отжим судов от причалов, приводящий к обрыву швартовов.

Течения. Общая схема течений Черного моря представляет собой единую для всего моря систему замкнутых, преимущественно циклонических круговоротов. Вдоль берега моря проходит основное черноморское течение, охватывающее все море замкнутым кольцом в зоне материкового склона и направленное против часовой стрелки параллельно береговой линии полосой, ширина которой 10-30 миль. Устойчивость течения составляет 80-90 %, достигая максимума летом.

От основного потока отходят две ветви. Одна из них берет начало в районе мыса Чам (41°07'N, 37°47' Е) и следует на NE, затем на N, сливаясь в районе мыса Пицунда с главным потоком. Вторая ветвь начинается в районе мыса Сарыч, огибая мыс Херсонес, заходит в северо-западную часть моря, поворачивает на W и SW и, присоединяя дунайские воды, сливается с главным потоком в 35 районе мыса Калиакра. В Керченском проливе течение обычно направлено из Азовского моря в Черное и реже - наоборот.

Скорость течения в среднем составляет 0,6-1,2 уз, а на оси течения до 1,4 уз. При сильных ветрах, направление которых совпадает с направлением потока, максимальная скорость достигает 3 уз. На отдельных участках основного потока под действием сильных и продолжительных встречных ветров течение иногда меняет направление на обратное, а скорость его уменьшается до 0,2 уз.

В центральной, глубоководной части моря обычно существуют три устойчивых циклонических круговорота вод. Скорость течений на их периферии 45 0,4-0,8 уз, в центре 0,2-0,4 уз.

В отдельных глубоководных районах моря отмечаются малые локальные круговороты; скорость на их периферии 0,4-0,6 уз, в центре 0,2-0,4 уз.

Волнение. Значительные размеры Черного моря, приглубость его берегов, малая изрезанность береговой линии, слабое и кратковременное развитие ледяного покрова, частое прохождение циклонов и сильные северные и северо-восточные ветры, особенно зимой, создают благоприятные условия для развития ветрового волнения, волн зыби и прибоя.

На всей акватории моря преобладают волны высотой менее 2 м, повторяемость которых достигает летом 95 %.

Повторяемость волн высотой 2-3 м изменяется от 5 до 20 %, увеличиваясь от лета к зиме.

Волны высотой 3-6 м чаще бывают зимой, когда повторяемость их 5-10 %.

Волны высотой 6 м и более наблюдаются редко; повторяемость их зимой 5 не превышает 1 %.

Максимальная высота волн в открытом море достигает 11 м, а при очень сильных и продолжительных штормах она может превышать эту величину.

У берегов Болгарии летом волнение бывает преимущественно от SE, зимой - от N; у берегов Румынии летом преобладает волнение от SE, зимой - от NE. Наиболее сильное волнение у западного берега моря бывает при устойчивых ветрах от NE и Е.

В описываемом районе возможны цунами.

Первым признаком приближения цунами может служить быстрое падение уровня океана (моря) и не связанное с нормальным отливом отступление воды от берега (в мелководных районах на сотни метров). Время отступления воды составляет 5-35 мин (иногда и больше), после чего приходит первая волна цунами. Отступление воды от берега сопровождается необычной тишиной, сменяющей шум прибоя.

Цунами особенно опасны для судов, стоящих на якоре вблизи берега или ошвартованных у причалов.

Своевременное оповещение и предупреждение судов об опасности возникновения цунами производятся радиостанциями, передающими навигационные предупреждения и гидрометеорологические сообщения. Получив сообщение о цунами, судно должно немедленно выйти в океан (море) на большие глубины.

Температура, соленость и плотность воды. Температура поверхностного слоя моря довольно высокая в течение всего года. Наиболее теплыми месяцами являются июль и август, когда средняя месячная температура воды в открытом море изменяется от 20 °С в северо-западной части моря до 26 °С в юго-восточной. Самая низкая температура воды отмечается в феврале: 4-8 °С, а у северо-западного берега 0-3 °С, иногда и ниже.

На изменение температуры воды у берегов большое влияние оказывают сгонно-нагонные колебания уровня.

Соленость поверхностного слоя моря и центральной части Черного моря около 18‰ по мере приближении к берегам она уменьшается до 17 ‰ а на северо-западной части моря до 15 ‰. В районе устьев рек соленость может понизиться до 5 ‰ и менее.

В узкой прибрежной зоне и результате сгона происходит подъем холодных 5 глубинных вод, соленость которых может достигать 20 21 ‰.

Плотность поверхностного слоя моря и феврале составляет 1,014-1,016, а в августе уменьшается до 1,011.

Таблица 2.7.2 - Туапсе, порт. Место наблюдений: 44°06'N, 39°04'Е Высота над уровнем моря 79м. Период наблюдений: 1880-1980 гг.

Метеорологические элементы

Месяцы

Средняя за год

Сумма за год

Число лет наблюдений

I

II

III

IV

V

VI

VII

VIII

IX

X

XI

XII

Повторяемость ветра, %

N

4

5

5

5

5

5

6

5

8

8

7

5

5

X

> 29

NE

44

38

36

27

28

30

38

46

56

54

51

49

41

X

Е

5

4

3

4

4

5

5

4

2

3

4

4

4

X

SE

29

30

26

27

24

17

11

9

6

12

20

26

20

X

S

6

7

8

10

9

9

6

6

6

5

5

6

7

X

SW

7

10

13

15

16

17

19

15

12

11

8

6

12

X

W

3

3

5

6

7

10

9

8

5

4

2

2

6

X

NW

2

3

4

6

7

7

6

7

5

3

3

2

5

X

штиль

5

6

9

15

13

11

10

10

8

7

7

6

9

X

Ср. скорость ветра, м/с

6,5

6,0

5,6

3,4

3,2

3,1

3,0

3,2

3,8

4,4

4,8

5,9

4,4

X

29

Число дней со ско-ростью ветра > 15 м/с

6

5

4

2

1

1

1

1

1

3

4

5

Х

34

52

Число дней с туманом

0

0

1

2

2

0

0

0

0

0

0

0

Х

5

30

Ср. облачность, баллы

7

8

7

7

6

5

4

4

4

5

6

7

6

X

> 45

Число ясных дней (0-2 балла)

6

5

6

7

8

12

16

16

15

12

9

7

Х

119

Число пасмурных дней (8-10 баллов)

21

20

22

20

18

12

8

8

9

14

17

20

Х

189

Ср. кол-во осадков, мм

171

167

110

79

56

85

130

124

93

136

129

183

Х

1463

28

Макс, кол-во осадков за сутки, мм

99

69

70

53

67

141

227

168

197

83

111

75

Х

X

62

Число дней с осадками > 0,1 мм

15

15

14

12

11

9

8

8

8

10

12

15

Х

137

62

Число дней со снегом

4

5

4

1

0

0

0

0

0

0

1

3

Х

18

51

Число дней с грозой

1

1

0

1

3

6

7

7

5

3

2

1

Х

373

60

Число дней с осадками > 0,1 мм

15

15

14

12

11

9

8

8

8

10

12

15

Х

137

62

Число дней со снегом

4

5

4

1

0

0

0

0

0

0

1

3

Х

18

51

Число дней с грозой

1

1

0

1

3

6

7

7

5

3

2

1

Х

373

60

Температура воздуха, °С

ср.

4,4

5,1

7,4

11,5

16,2

20,2

23,1

23,3

19,4

14,8

10,7

6,9

13,6

X

100

абс. макс.

20

24

29

30

34

36

41

39

38

34

26

24

Х

X

абс. мин.

18

19

15

4

2

7

10

8

2

7

11

18

Х

X

Относительная влажность, %

72

72

71

74

76

76

75

72

71

73

71

71

70

X

30

Примечание. Нуль (0) означает отсутствие явления или незначительную его вероятность, тире над цифрой - знак минус, а крест (х) - нецелесообразность приведения величины.

Таблица 2.7.3 - Ильичевск, порт. Место наблюдений: 46°29'N 30°46'Е Высота над уровнем моря 2 м. Период наблюдений: 1880-1985 гг.

Метеорологические элементы

Месяцы

Средняя за год

Сумма за год

Число лет наблюдений

I

II

III

IV

V

VI

VII

VIII

IX

X

XI

XII

Повторяемость ветра, %

N

17

14

13

11

10

13

13

13

14

12

12

15

13

Х

23

NE

14

12

14

11

10

7

5

7

9

16

18

19

12

Х

Е

11

10

8

8

7

5

3

4

5

11

15

12

8

Х

SE

9

13

16

25

22

19

15

14

15

14

13

10

15

Х

S

11

10

14

16

18

16

13

14

15

12

11

11

13

Х

SW

7

8

6

6

7

7

7

8

8

7

8

8

8

X

W

11

11

9

7

7

8

12

12

10

10

9

10

10

X

NW

20

22

20

16

19

25

32

28

24

18

14

15

21

X

штиль

4

5

5

6

6

6

7

6

5

4

3

4

5

X

Ср. скорость ветра, м/с

6,2

6,3

5,7

5,4

4,8

4,9

5,0

4,8

5,1

5,7

6,3

6,2

5,5

X

14

Число дней со ско-ростью ветра > 15 м/с

4

4

4

3

3

2

2

2

2

4

4

4

Х

38

45

Число дней с туманом

5

6

5

4

2

1

0

0

0

3

5

7

Х

38

19

Ср. облачность, баллы

8

8

7

6

6

5

4

4

4

6

8

8

6

X

45

Число ясных дней (0-2 балла)

7

6

8

10

11

14

17

17

16

11

6

6

Х

129

45

Число пасмурных дней (8-10 баллов)

22

21

19

16

14

11

8

8

9

15

22

24

Х

189

Ср. кол-во осадков, мм

28

26

20

33

43

31

34

26

33

33

26

34

Х

367

48

Макс, кол-во осадков за сутки, мм

32

39

19

43

64

46

46

67

53

52

35

29

Х

X

48

Число дней с осадками > 0,1 мм

12

10

10

10

8

9

7

7

6

8

10

12

Х

109

48

Число дней со снегом

6

6

4

1

0

0

0

0

0

0

1

4

Х

22

48

Число дней с грозой

0

0

0

0

3

5

5

4

1

0

0

0

Х

18

60

Температура воздуха, °С

ср.

1,7

1,1

2,5

8,9

15,4

19,8

21,9

21,5

17,4

11,7

6,2

1,4

10,3

X

100

абс. макс.

14

18

24

29

34

34

36

37

35

30

26

17

Х

X

абс. мин.

26

27

17

5

0

6

9

9

1

11

12

18

Х

X

Относительная влажность, %

86

84

82

78

73

72

68

70

72

78

85

87

78

X

26

Примечание. Нуль (0) означает отсутствие явления или незначительную его вероятность, а крест (Х) - нецелесообразность приведения величины.

2.8 Изучение порта отхода

Рисунок 2.8 - Сведения о портах описание порта отхода по лоции Черного моря

Морской порт расположен на Кавказском побережье Черного моря в вершине бухты Туапсе, к юго-востоку от мыса Кодош и включает в себя участки водной поверхности в устьях рек Паук и Туапсе.

Судоходство в морском порту осуществляется в гидрометеорологических условиях, характеризующихся периодическими резонансными горизонтальными колебаниями масс воды (далее - тягун), штормовыми ветрами южных направлений со скоростью более 14 метров в секунду и с высотой волн более двух метров.

Морской порт не является местом убежища для судов в штормовую погоду, за исключением маломерных, спортивных парусных и прогулочных судов.

Морской порт открыт для навигации круглый год, осуществляет работу круглосуточно и имеет грузовой постоянный многосторонний пункт пропуска через государственную границу Российской Федерации Морской порт входит в морской район А 1 Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности.

В морском порту осуществляется обязательная лоцманская проводка судов (Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 11 января 2011 г. N 7 "Об установлении района обязательной лоцманской проводки судов в морском порту Туапсе" (зарегистрирован Минюстом России 15 февраля 2011 г., регистрационный N 19840)).

Движение судов по подходному каналу является односторонним. Прием и высадка лоцмана производятся в точке с координатами 44°01'07" северной широты и 39°03'05" восточной долготы; по истинному пеленгу 186° в дистанции 35 кабельтовых от светящегося красного знака юго-западного волнолома. Прием лоцмана на судно и высадка лоцмана с судна производятся при волнении моря не свыше двух метров.

Подход судов к причалам N 12 а, 12, 13, 14, 15, 16, 17 и глубоководному причалу N 1, а также отход судов от указанных причалов допускаются при отсутствии судов у причала N 11 а, а также судов, выступающих за габариты торца Широкого мола, при силе ветра не более 10 метров в секунду.

Стоянка судов в морском порту осуществляется на якорных стоянках N 417, 418, а также у причалов. Постановка судов на якорь должна осуществляться на расстоянии не менее трех кабельтовых друг от друга и от линии створных знаков, ведущих в морской порт. Суда на якорных стоянках несут постоянную радиовахту на канале 10 ОВЧ. Готовность причала к приему судна подтверждается оператором причала капитану морского порта за один час до начала швартовной операции, после чего капитан морского порта предоставляет капитану судна информацию, предусмотренную Общими правилами. Подход судна к причалу, за исключением причалов N 14 и 15, осуществляется курсом, параллельным линии причала, с дальнейшим подтягиванием на швартовых или с помощью буксиров. Швартовные операции в морском порту выполняются с обязательным буксирным обеспечением.

Швартовка судов осуществляется:

к причалам № 1, 2, 5, 6, 9 а, 12 и 13 - правым бортом;

к причалам №3, 4 и 9 - левым бортом;

к причалам № 6 а, 10, 11 и 12 а - правым и левым бортом.

Швартовка судов типа РО-РО к причалам № 14 и 15 осуществляется кормой.

Швартовка судов длиной до 85 метров к глубоководному причалу №1 осуществляется любым бортом. Швартовка судов длиной свыше 85 метров к глубоководному причалу № 1 осуществляется кормой. Швартовка судов длиной более 140 метров к причалу № 9 допускается только при отсутствии судов у причала № 10.

При выполнении швартовных операций, стоянке и производстве погрузочно-разгрузочных работ у причалов № 6 а и 9 а не допускается крен судна на морскую сторону.

Выполнение грузовых операций с опасными грузами класса 3 опасности ИМО осуществляется на причалах № 1-6, классов 4, 5, 9 опасности ИМО осуществляется на причалах № 9-11, 12 А, 12 и 13.

Судно с опасным грузом на борту, стоящее у причала морского порта, должно быть готово к незамедлительному отходу от причала.

Таблица - Сведения о причалах

Наименование причала

Расположение причала

Длина, м

Глубина, м

причал № 1

44005?15,067?? северной широты,

39004?37,942?? восточной долготы

300

13,0

причал № 2

44005?19,362?? северной широты,

39004?45,582?? восточной долготы

170

11,5

причал № 3

44005?26,000?? северной широты,

39004?40,922?? восточной долготы

188

9,75

причал № 4

44005?22,783?? северной широты,

39004?32,860?? восточной долготы

195

11,5

причал № 5

44005?23,553?? северной широты,

39004?32,701?? восточной долготы

213

12

причал № 6

44005?26,532?? северной широты,

39004?40,144?? восточной долготы

167

9,75

причал № 6А

44005?30,667?? северной широты,

39004?28,183?? восточной долготы

245

12,94

причал № 7

44005?35,680?? северной широты,

39004?26,372?? восточной долготы

160

9,15

причал № 7А

44005?36,428?? северной широты,

39004?34,086?? восточной долготы

168,3

3,44

причал № 8

44005?36,128?? северной широты,

39004?25,926?? восточной долготы

160

7,30

причал № 9

44005?39,616?? северной широты,

39003?56,284?? восточной долготы

180

11,5

причал № 9А

зерновой

44005?36,256?? северной широты,

39004?05,878? восточной долготы

255

13,94

причал № 10

44005?35,509?? северной широты,

39003?50,556?? восточной долготы

180

11,5

причал № 11

44005?31,269?? северной широты,

39003?44,631?? восточной долготы

191

13,5

причал № 11А

44005?31,039?? северной широты,

39003?38,792?? восточной долготы

170,74

9,75

причал № 12

44005?41,617?? северной широты,

39003?47,976? восточной долготы

140

9,25

причал № 12А

44005?36,453?? северной широты,

39003?40,963?? восточной долготы

303

9,75

причал № 12

44005?41,617?? северной широты,

39003?47,976? восточной долготы

140

9,25

причал № 12А

44005?36,453?? северной широты,

39003?40,963?? восточной долготы

303

9,75

Для погрузки своего судна я выбрал причал № 12 а, длина причала 303 м, глубина 9,75, на этом причале осуществляется погрузка опасных грузов классов - 4, 5, 9 опасности ИМО. Что соответствует характеристикам моего груза.

2.9 Изучение порта прихода

Рисунок - 2.9 Описание порта прихода по лоции черного моря

Илличевский морской порт, один из крупнейших портов Украины, расположен на берегу Сухого лимана в 12 милях к юго-западу от Одессы. Основан порт в 1958 г. на базе грузового района Одесского порта.

Одновременно с новым портом развивался и город-спутник - Ильичевск, который приобрел статус города в 1973 г. Сегодня это современный город с хорошо развитой инфраструктурой, промышленностью.

Илличевский морской торговый порт занимает ключевое положение на стыке главных транспортных путей между Европой и Азией, севером и югом, Центральной и Восточной Европой, промышленно развитыми районами Украины, России, Казахстана и морскими коммуникациями, ведущими через Средиземное море в Атлантику и Индийский океан.

Координаты порта: широта 46°19' N, долгота 30°41' E. Наибольшая высота волны, которая может развиться на акватории порта, - 1,1 м.

Территория Ильичевского морского торгового порта (ИМТП) простирается полосой вдоль причалов от входа вглубь побережья Сухого лимана во второй бассейн к паромному комплексу, включая и третий бассейн. Вышеуказанная полоса отчуждения территории - расстояние от уреза воды до ограждения порта - имеет разную ширину: от 200 до 1400 м. Портовые воды ИМТП включают внутреннюю и внешнюю акватории. Внутренняя акватория - акватория Сухого лимана (кроме акватории Ильичевского морского рыбного порта); внешняя акватория - акватория внешнего рейда, акватория якорной стоянки № 351 и акватория свалки грунта ИМТП. Проходная осадка у причалов объявляется капитаном порта и сообщается мореплавателям и заинтересованным лицам. Порт может принимать суда до 275 м. (в отдельных случаях до 300 м с разрешения капитана порта). Подходной канал порта имеет длину 1400 м., ширину 160 м. и глубину 16 м.

Капитаны всех судов при плавании в портовых водах обязаны строго придерживаться требований Обязательных постановлений. Лоцманская проводка для всех судов валовой вместимостью 500 брт. и более обязательна. Вход в порт, выход из порта, а также перешвартовка выполняется круглосуточно только под проводкой лоцмана. Маломерные и малые суда (согласно приказу МТСУ № 516 от 29.05.06 г.), впервые заходящие в ИМТП, также обязаны идти с лоцманом на борту или методом лидирования. Исключение составляют суда под флагом Украины, капитаны которых имеют разрешение капитана порта на право плавания без лоцмана, а также суда и корабли ВМСУ и пограничных войск Украины. Порт принимает суда в первый бассейн с осадкой до 13 м. (к причалу № 1 - до 14 м). Для прохода судов с большей осадкой необходимо разрешение капитана порта. Переход из первого бассейна во второй и наоборот разрешается судам с осадкой до 9,5 м. через восточный проход. Суда с осадкой больше 9,5 м. могут использовать западный проход. Радиолокационная проводка нефтяных танкеров, газовозов и химовозов обязательна (независимо от условий видимости) от входа в зону действия ПРДС до постановки на якорь или на вход (выход) из порта.

Суда, которые находятся в движении на подходе к порту или стоят на якоре на внешнем рейде, заявку на лоцманскую проводку подают через лоцмана-оператора ("Ильичевск Порт Контроль" на канале 12). Заявка капитана на лоцманскую проводку означает согласие на принятие услуг лоцманской службы и СУДС. При проводке судов контроль движения осуществляет лоцманоператор СУДС.

Капитан судна (агент) заказывает лоцмана и буксиры (при перешвартовке или выходе судна в море) после оформления отхода в ИГПН за 30 минут до полной готовности судна к швартовным операциям через лоцмана-оператора ("Ильичевск Порт Контроль" на канале 12).

Порт обеспечивает:

ѕ--перевалку и хранение внешнеторговых грузов широкой номенклатуры;

ѕ--высокую интенсивность грузопереработки на всех терминалах и комплексах порта;

ѕ--современный уровень выполнения портовых работ;

ѕ--обработку судов всех флагов и типов с максимальной осадкой до 14 м. и грузоподъемностью (дедвейтом) до 100 тыс. т;

ѕ--круглогодичную навигацию и ледокольную проводку;

ѕ--контроль безопасности мореплавания в порту и на подходах к нему;

ѕ--выполнение требований Конвенции SOLAS-74 и Международного кодекса по охране судов и портовых средств (ISPS);

ѕ--защиту окружающей среды на территории и акватории порта;

ѕ--постоянный информационный обмен с клиентурой о наличии и движении грузов и транспортных средств.

Порт имеет:

ѕ--производственные мощности для перевалки грузов в объеме более 32 млн. т. в год;

ѕ--причальную линию общей протяженностью около 6000 м с современными причалами № 1-29;

ѕ--складские площади, позволяющие разместить 1,5 млн. т. различных грузов. Площадь открытых складов - 575 тыс. м 2, крытых - 27 тыс. м 2;

Навигационные глубины:

ѕ--на внешнем рейде - 21 м;

ѕ--на подходном канале - 16 м;

ѕ--у причалов - 7,5-14 м;

Специализированные комплексы и терминалы:

Универсальные перегрузочные комплексы расположены на причалах №№ 2, 7, 8, 12-15, 18, 22 с глубинами до 13 м и могут принимать под обработку суда с любыми генеральными грузами.

Эти причалы оборудованы портальными кранами грузоподъемностью до 40 т, имеют достаточно большие складские площади, обслуживаемые тыловыми кранами и различной внутрипортовой колесной техникой (автопогрузчики, автомашины, тягачи с прицепами, колесные ковшовые машины и т.д.).

Порт располагает необходимыми мощностями для перевалки металлопроката любого сортамента и чугуна. Предприятие имеет многолетний опыт перевалки металлопроката большой длины и труб большого диаметра.

На причалах № 11 и № 12 имеются площади для хранения тяжеловесных и крупногабаритных грузов. Наличие в порту плавучих кранов грузоподъемностью 100 и 300 т. позволяет перегружать грузы массой до 400 т.

Разветвленная сеть железнодорожных подъездных путей и грузовых фронтов позволяет обрабатывать на причалах флот по прямому варианту и одновременно выполнять погрузочно-разгрузочные вагонные работы на тыловых путях и у складских рамп.

Доставка грузов на портовые склады и вывоз грузов из порта может осуществляться специализированным автотранспортом.

Ценные грузы и грузы, требующие крытого хранения, могут складироваться и храниться в крытых складах причалов № 12 и № 22.

Для погрузки своего судна я выбрал причал № 7, т.к. универсальные перегрузочные комплексы расположены на причалах № 2, 7, 8, 12-15, 18, 22 с глубинами до 13 м и могут принимать под обработку суда с любыми генеральными грузами.

2.10 Маневренный планшет

Кн = 240?

22.22 - П 1= 292?VO = 12 узлов

22.25 - П 2 =292? Кв = 175?

22.28 - П 3 =292?Vв =14 узлов

Vн =14 узловVнн =7 узлов

D1 = 9 миль

D2 = 8.4 мили

D3=7.8 миль

Рисунок 2.10 - Маневренный планшет

Кн = 310? ЛОД =178?

13.10 - П 1= 354? VO = 14 узлов

14.06 - П 2 =353? Дкр =0.5 мили

Vн =14 узлов Ткр =36 мили

D1 = 9.9 миль Кв =230?

D2 = 8.5 миль Vв =8 узлов

Кнн = 355.

Рисунок 2.11 - Маневренный планшет

3. Проработка перехода

После выполнения подготовки штурманской части к рейсу, появляется необходимость выполнения предварительной прокладки планируемого маршрута на морских навигационных картах. Для этого необходимо выполнить детальную проработку перехода с определением всех имеющихся нюансов, с целью исключения промахов и обеспечивая наибольшую степень безопасного прохода при выполнении и контроле изготовленного плана перехода.

3.1 Сведения о территориальных водах, экономических зонах государств

3.1.1 Правила плавания в водах Украины

Правила захода в территориальные воды. Входить в украинские территориальные воды можно только в случае предполагаемого захода в один из портов; при этом надлежит идти по наиболее часто используемому фарватеру.

Судам, вошедшим в порт из-за шторма, вследствие аварии, для пополнения запасов или по другим причинам, разрешение на сообщение с берегом дается по усмотрению властей.

После получения разрешения на выход судна из порта всякое сообщение с берегом запрещается.

Иностранным военным кораблям не разрешается заходить в украинские порты без предварительного разрешения, кроме случаев штормовой погоды,

аварии или других чрезвычайных обстоятельств.

Военные корабли, заходящие в украинские порты, должны выполнить местные санитарные, таможенные и портовые правила.

Научно-исследовательские суда, заходящие в порты для пополнения запасов продовольствия и питьевой воды, могут получить их только днем, предварительно сделав заявку портовым властям за 15 дней до предполагаемого времени прибытия. Сообщение этих судов с берегом запрещается.

Портовые правила:

1. Всем судам, следующим в порты Украины, необходимо за 24 ч до прибытия в порт сообщить по радио следующие сведения: название судна, тоннаж (чистая и валовая вместимость и дедвейт); длину, осадку судна носом и осадку кормой; тип судна (сухогрузное, пассажирское, танкер); порт отправления; предполагаемое время прибытия; порт назначения; предполагаемое время отхода; идет судно транзитом или под обработку; количество и род груза, подлежащего выгрузке (по трюмам); количество пассажиров, подлежащих высадке.

2. При посещении Украинских портов капитан судна обязан предъявить следующие документы:

По прибытии:

- манифест для грузов порта;

- манифест на транзитный груз;

- судовую роль в трех экземплярах;

- список судовых запасов в двух экземплярах;

- опись валюты в двух экземплярах (при отсутствии валюты капитан заполняет и подписывает декларацию в трех экземплярах);

- судовое санитарное свидетельство;

- рапорт о проверке судна таможенными властями, подписанный капитаном и заверенный судовой печатью;

- судовые документы (свидетельство о дератизации, судовую роль, свидетельство о безопасности по оборудованию и снабжению и радиотелеграфное свидетельство). Они могут быть взяты у капитана судна для выполнения формальностей; при отходе судна документы возвращаются.

При отходе:

- судовую роль в одном экземпляре;

- список судовых запасов в одном экземпляре;

- опись валюты в одном экземпляре;

- манифест на транзитный груз.

Примечание. Капитаны судов должны заверять судовой печатью все выдаваемые и подписываемые ими документы.

3. Для постановки на якорь, швартовки к причалам, а также для движения и стоянки судов, груженных взрывчатыми и легковоспламеняющимися веществами, в портах Украины имеются специальные портовые правила, экземпляры которых можно получить при заходе в порт. Капитаны судов, груженных взрывчатыми и легковоспламеняющимися веществами, должны предупредить портовые власти о своем прибытии за 3 сут.

4. Суда, прибывающие в порты Украины, обязаны нести свой национальный флаг, вымпел пароходства и позывные.

На судах, стоящих в портах Украины, должны быть подняты национальный флаг и вымпел пароходства.

5. Иностранным судам запрещается сообщение с берегом до проведения таможенного досмотра и осмотра санитарно-карантинной службой и полицией.

Иностранные суда, прибывшие в Украинские порты, перед тем как подойти к причалам, должны стать на якорь в местах, указанных портовыми властями. Суда не могут изменить места якорной стоянки без разрешения портовых властей. Если в случае необходимости судно перешло на другое якорное место, то об этом следует немедленно сообщить портовым властям.

Якорные места при постановке на якорь на акваториях портов следует выбирать так, чтобы не мешать движению, швартовке и съемке со швартовов других судов; запрещается становиться на якорь вблизи берега.

Швартоваться к причалам суда могут лишь после предъявления документов и получения разрешения портовых властей. Очередность швартовки больших судов и ее место указываются портовыми властями.

Для швартовки грузовых и пассажирских судов в каждом порту предназначены определенные причалы. Пассажирские суда в зависимости от состояния погоды могут швартоваться и к другим причалам порта. Грузовые суда с разрешения портовых властей могут швартоваться к причалам, предназначенным для пассажирских судов, но они должны по распоряжению портовых властей освободить эти причалы за 1 ч до прибытия пассажирских судов. Грузовым судам в этом случае предоставляется возможность швартоваться к другим причалам или, если позволяют условия погоды, стать на якорь.

Если по условиям погоды стоянка у причалов становится неспокойной и может быть нанесен ущерб другим судам или причалам, то суда должны по требованию портовых властей в кратчайший срок перейти на указанное им место в порядке очередности, установленной портовыми властями.

Высадка пассажиров с иностранных судов и посадка их на эти суда производятся с разрешения полицейских и таможенных властей. Посадка (высадка) пассажиров, а также погрузка (выгрузка) их багажа на суда, прибывшие из украинских и иностранных портов, производится у причалов, предназначенных для пассажирских судов. Высадка пассажиров в других местах без разрешения таможенных и полицейских властей и санитарно-карантинной службы запрещается. Посадка (высадка) заболевших пассажиров производится только с разрешения санитарно-карантинной службы порта.

При погрузке и выгрузке взрывчатых и легковоспламеняющихся веществ и при перевозке их в портах Украины должны выполняться:

- правила перевозки опасных грузов на торговых судах;

- правила надзора за порохом, взрывчатыми веществами (в том числе и охотничьими боеприпасами) и оружием;

- правила и требования к мерам предосторожности в местах производства погрузочно-разгрузочных работ со взрывчатыми и легковоспламеняющимися веществами и другими опасными грузами.

6. Суда, груженные взрывчатыми и легковоспламеняющимися веществами, должны как днем, так и ночью нести сигналы, установленные указанными выше правилами.

Погрузка и выгрузка взрывчатых и легковоспламеняющихся веществ производятся у специально предназначенных для этого причалов или с помощью лихтеров на рейдах портов в специально отведенных для этого районах. Погрузочно-разгрузочные работы со взрывчатыми и легковоспламеняющимися веществами и перевозка их должны производиться с помощью специальных транспортных средств во время, установленное местными гражданскими и военными властями, и с соблюдением необходимых мер предосторожности.

7. Гребные суда на акватории порта несут белый круговой огонь на штоке высотой 0,8 м от палубы.

8. Рыбные садки на акваториях портов ограждаются со стороны моря белыми огнями.

3.1.2 Таможенные правила

Как только судно войдет в украинские воды, на нем должно быть выделено определенное место для хранения табака и табачных изделий, необходимых для потребностей команды и пассажиров. Количество табака и табачных изделий должно быть указано в списке судовых запасов, который предъявляется таможенным властям. Если будет обнаружено большее количество табака и табачных изделий, чем указано в списке судовых запасов, то судно подвергается штрафу, а неуказанные в списке табак и табачные изделия облагаются пошлиной. Контрабандный провоз табака и табачных изделий преследуется законом.

По требованию таможенных властей должен быть предъявлен план, на котором показаны ходы к провизионным и другим кладовым. Невыполнение этого правила влечет за собой наказание согласно таможенным законам.

3.1.3 Санитарно-карантинная служба

По прибытии в украинский порт капитан судна обязан предъявить санитарному инспектору судовое санитарное свидетельство и сообщить ему о всех случаях заболеваний на борту. Команды судов, прибывших из портов, где свирепствует эпидемия чумы, подлежат медицинскому осмотру. Если на судне был смертельный случай от болезни с подозрением на чуму или же отмечен мор крыс, то на нем надлежит в обязательном порядке произвести дератизацию, даже если она уже производилась за последние 40 дней. На судах, прибывших из порта, в котором зарегистрирована эпидемия чумы, и стоящих у набережной, если они не подвергнутся вторичной обработке, разрешается производить погрузочно-разгрузочные работы только днем. Если на судне, прибывшем из иностранного, зараженного чумой порта, нет подозрения на заболевание чумой и не обнаружено чрезмерно большого количества мертвых крыс, то при наличии свидетельства о дератизации давностью не более 6 месяцев и при снабжении швартовов защитными щитами разрешается производить погрузочно-разгрузочные работы на судах, стоящих на якоре или на бочке, и после захода солнца. Согласно украинским законам судовое санитарное свидетельство должно быть выдано не ранее чем за 48 ч до выхода судна в море. Если выход в море откладывается, то надлежит перед выходом получить новое судовое санитарное свидетельство.

3.1.4 Правила плавания в водах России

Всем судам, кроме тех, которые терпят бедствие, можно входить в территориальные воды РФ только по предварительному разрешению.

Суда, терпящие бедствие, при входе в территориальные воды должны сообщить об этом по радио и подать сигнал красными ракетами.

Судам, вошедшим во внутренние и территориальные воды РФ, надлежит по первому требованию контрольных служб сообщить свой позывной и государственную принадлежность.

Правила лоцманской службы:

1. Проводка судов на подходах к торговым портам России и в пределах этих портов осуществляется при помощи государственных лоцманов.

Районы лоцманской проводки устанавливаются Министерством транспорта и публикуются в извещениях мореплавателям.

2. Лоцмана подчиняются начальникам инспекции портового надзора - капитанам портов.

Внутренний распорядок лоцманской службы устанавливается капитаном порта.

Государственные лоцмана осуществляют:

- проводку судов между отдельными черноморскими портами;

- проводку судов с рейда в порт и обратно, от одного причала к другому.

- проводку судов круглосуточно, кроме случаев, когда проводка невозможна вследствие темноты, тумана, снежной метели, урагана или по другим причинам.

3. Лоцмана обязаны являться на судно по первому требованию капитана судна.

Капитан судна должен принять все необходимые меры к скорейшему и безопасному приему лоцмана на судно и сохранению лоцманского катера.

4. Лоцману запрещается без согласия капитана оставлять судно раньше, чем он поставит его на якорь, или отведет в безопасное место, или выведет в море, или до тех пор, пока он не будет заменен другим лоцманом.

5. Присутствие лоцмана на судне не снимает с капитана судна ответственности за управление судном.

6. Если капитан судна покидает мостик, то он обязан указать лоцману Другое лицо, ответственное за управление судном во время его отсутствия.

7. Если капитан судна требует вывести судно в море, а лоцман заявляет, что выводить судно в море опасно, спор разрешается капитаном порта.

8. Если капитан судна, приняв на судно лоцмана, не следует его указаниям или требованиям при проводке судна, лоцман имеет право в присутствии третьего лица снять с себя ответственность за все последствия.

9. Если лоцман обнаружит, что капитан судна намеревается нарушить правила плавания в районе проводки судна, то он должен предупредить о неправильности действий капитана. В случае нарушения капитаном правил плавания лоцман при первой возможности должен сообщить об этом в инспекцию портового надзора.

10. Капитан судна, давший неверные сведения об осадке судна, его чистой вместимости и запасе горючего, подвергается штрафу в двойном размере полагающегося с него лоцманского сбора независимо от общей по закону ответственности за последствия, которые могут произойти из-за его неверных данных.

11. Капитан идущего с моря судна, вызвавший лоцмана и отказавшийся после прибытия лоцмана от его услуг, обязан уплатить полностью сумму лоцманского сбора, причитающуюся за проводку, для которой лоцман был вызван.

12. Капитан судна, груженного взрывчатыми, огнеопасными или отравляющими веществами, должен заявить об этом лоцману немедленно по прибытии его на судно.

13. Капитан судна обязан дополнительно оплатить услуги лоцмана по установленной таксе в следующих случаях:

- когда лоцман будет вызван на борт стоящего в порту судна, но судно не сможет сняться с якоря и выйти в определенное время;

- когда лоцман будет задержан при проводке более чем за 2 ч вследствие необходимости завершения погрузочно-разгрузочных операций, неисправности судовых механизмов и других обстоятельств, не носящих постоянного характера.

14. При проводке лоцманом за пределы обслуживаемого им района капитан судна обязан возместить лоцману стоимость его обратного проезда и, кроме того, уплатить за каждые сутки его пребывания вне пределов района (считая со дня оставления района по день предполагаемого возвращения лоцмана в пределы его района) согласно ст. 26.

15. Если лоцман по независящим от него причинам должен остаться на долгое время на судне, то капитан судна обязан обеспечить его бесплатным питанием и выделить ему отдельную каюту. Это не относится к тем случаям, когда судно задерживается из-за карантина.

16. Лоцманская проводка судов между портами необязательна. Однако проводка судов с рейда в порт и обратно, а также перешвартовка их производится с обязательным участием лоцмана.

17. Суда валовой вместимостью 100 peг. т и более, заходящие в большие порты, обязаны брать лоцмана. Местные суда от лоцманской проводки освобождаются.

18. Все суда, желающие войти в какой-либо черноморский порт, должны стать на якорь ваванпорту или на рейде и подать установленный сигнал для вызова лоцмана.

19. Суда, нуждающиеся в лоцманской проводке по специальным фарватерам, должны быть встречены лоцманом в море в определенном месте, объявленном в извещениях мореплавателям. В неблагоприятную погоду (шторм, большое волнение) лоцман может быть принят или высажен на определенном якорном месте.

20. Проводка судов по фарватеру, а также ввод и вывод их из порта производятся от восхода до захода солнца. В другое время суток проводка судов производится только по письменной заявке.

3.1.5 Правила санитарной охраны границ РФ

Санитарный осмотр иностранных судов, заходящих в порты РФ:

1. На подходах к порту капитан иностранного судна обязан сообщить капитану порта о состоянии здоровья пассажиров и экипажа, а также обо всех случаях заразных заболеваний и случаях смерти на судне. Капитан судна должен знать о санитарном состоянии последнего порта, где находилось судно, или порта, из которого оно вышло. Как правило, все эти сведения капитан судна сообщает за 6 ч до предполагаемого времени прибытия в порт.

Полученную информацию капитан порта обязательно доводит до сведения начальника санитарной службы (изоляционно-пропускного пункта), а также пограничных подразделений для своевременного принятия соответствующих санитарных мер.

2. Органы власти (портовые и таможенные) не могут давать никаких распоряжений о выгрузке товаров, о высадке на берег пассажиров и животных и т. д. до тех пор, пока иностранное судно не получит разрешения на вход в порт от санитарной службы.

3. Если иностранное судно вследствие аварии или по другой причине вынуждено стать на якорь в водах РФ в таком месте, где отсутствует санитарная служба, то органы власти, и прежде всего органы Министерства внутренних дел, должны установить строгий контроль, не допуская никакого сообщения экипажа и пассажиров судна с берегом. О прибытии такого судна следует немедленно известить санитарные органы, таможню и местные органы Министерства внутренних дел ближайшего порта, а в отдаленных местах - ближайший населенный пункт.

4. До окончания санитарного осмотра выход на берег экипажа и пассажиров не разрешается, кроме тех случаев, когда судно находится в опасности. О снятии с судна людей нужно немедленно сообщить в ближайшие местные органы здравоохранения, в таможню, в транспортные, санитарные органы, в пограничные органы или в органы Министерства внутренних дел для принятия необходимых санитарных мер.

5. Санитарный осмотр на иностранных судах производится от восхода до захода солнца. При необходимости санитарный осмотр может производиться и в другое время суток, но при условии, что все корабельные помещения имеют достаточное искусственное освещение.

Примечание. Очередность санитарного осмотра иностранных судов устанавливает управление порта по согласованию с начальником санитарной службы и начальником контрольно-пропускного пункта.

6. Суда, на которых имеются заразные больные или лица, нуждающиеся в немедленной медицинской помощи, осматриваются в любое время суток.

7. Санитарная служба может потребовать от судового врача, капитана или его помощника письменное заявление, где должно быть указано, что после выхода из последнего порта на судне не было случаев заболеваний холерой, чумой, желтой лихорадкой, сыпным тифом, черной оспой, что подобных заболеваний не было в течение указанного в настоящих Правилах срока и ранее во время захода судна в порты Болгарии.

8. Все прибывающие в порты РФ иностранные суда, не желающие подчиняться требованиям санитарной службы, имеют право уйти обратно в море. Однако они могут получить разрешение на разгрузку при условии изоляции и соблюдения настоящих Правил. По соглашению с таможенными и пограничными органами или с органами Министерства внутренних дел пассажиры могут получить разрешение сойти на берег при условии, что они будут соблюдать все предписания, изложенные в настоящих Правилах. Судно также может запастись топливом, водой и продовольствием, продолжая быть в изоляции.

9. Суда, идущие из неблагополучных в санитарном отношении портов и прошедшие санитарный осмотр в каком-либо иностранном порту, не должны подвергаться повторному санитарному осмотру по прибытии в порты при условии, что на судне после проведенного санитарного осмотра не было ни одного случая заболевания и оно не заходило ни в один из неблагополучных в санитарном отношении портов.

Примечание. Нахождение судна в таком неблагополучном порту не принимается во внимание в том случае, если судно, не входя в соприкосновение с берегом, высадило на рейде пассажиров, разгрузило трюмы и сдало почту или приняло на борт таких пассажиров с багажом или без багажа, которые не имели сообщения с портом и с зараженными местами. При наличии заболеваний желтой лихорадкой необходимо, кроме того, останавливать судно как можно дальше от берега, чтобы воспрепятствовать проникновению на судно комаров-стегомий - носителей заразы. Расстояние между судном и берегом должно быть не менее 200 м.

10. Суда, прибывшие из иностранных портов и получившие от санитарной службы право на свободную практику в любом российском порту, во время отсутствия эпидемии могут быть допущены и в другие российские порты после опроса капитана судна или судового врача представителем санитарной инспекции. Но если один или несколько из этих портов будут объявлены Министерством народного здравоохранения неблагополучными в отношении инфекционных заболеваний, упомянутых в настоящих Правилах, все суда, выходящие из этих портов, должны пройти санитарный осмотр, установленный для судов, прибывающих из-за границы.

Общие положения, которые применяются по отношению к судам, прибывающим в порты РФ из-за границы:

1. Санитарная служба порта осуществляет:

- опрос капитана или судового врача (если он имеется на судне) и просмотр всех санитарных документов;

- санитарный осмотр судна и всех его помещений;

- врачебный и санитарный осмотр всего экипажа и пассажиров;

- изоляцию в обязательном порядке больных или подозрительных в отношении инфекционных заболеваний лиц;

- наблюдение за лицами, которые были в соприкосновении с заразными больными;

- врачебный надзор за лицами, сошедшими с судна;

- дезинфекцию и дезинсекцию;

- дератизацию и принятие всех мер против перемещения грызунов с судна на берег и обратно;

- при наличии опасности распространения черной оспы или холеры лицами, не имеющими врачебного свидетельства о проведении прививок (иммунизации) и отказывающимися сделать таковую, запрещает таким лицам сходить на берег;

- иммунизацию;

- выдачу в необходимых случаях санитарного патента или удостоверения о проведении всех санитарных мероприятий.

2. Врачебному осмотру в обязательном порядке подлежит экипаж судна и пассажиры во всех случаях, предусмотренных в настоящих Правилах. Кроме того, врачебному осмотру подлежат все лица, которые сами заявили о своем заболевании, а также лица, которых администрация судна считает больными.

3. Подлежат обязательному врачебному осмотру следующие категории пассажиров: эмигранты, переселенцы и сезонные рабочие.

4. Врачебный осмотр экипажа и пассажиров производится на самом судне, а в случае, когда необходимы сложные методы обследования, соответствующие лица направляются в санитарную службу порта.

Примечание. Под словом "экипаж" подразумеваются все лица, которые заняты обслуживанием судна, пассажиров или выгрузкой товаров, находящихся на борту судна. Все они должны быть записаны в списки членов экипажа, заверенные властями порта, откуда прибывает данное судно.

Санитарный патент.

1. Для официального установления благополучного или неблагополучного состояния здоровья людей на судах, находящихся в портах РФ, а также на судах, выходящих из них в заграничное плавание, следует произвести опрос капитана или судового врача, а при необходимости произвести санитарный осмотр судна и принять все меры, предусмотренные в настоящих Правилах по отношению к судам, уходящим в заграничное плавание. По просьбе капитана судна санитарная служба дает санитарный патент по установленному образцу, если судно отправляется в порты тех государств, которые не участвовали в Международном соглашении об отмене санитарных патентов, подписанном в Париже 22 декабря 1934 г.

2. Если судно получило санитарный патент, но не вышло за пределы порта в течение 48 ч с момента его выдачи, то по требованию капитана судна патент должен быть заверен санитарной службой с обязательной отметкой времени. Без такой отметки патент считается недействительным.

Таблица 3.1.1 - Сведения о территориальных водах и экономических зонах государств в районе плавания

Государство

Порядок отсчета вод

Ширина территориальных вод, мили

Ширина экономической зоны, мили

Источник информации

Россия

От береговой линии

12

200

Admiralty Sailing Directions Book

Украина

От береговой линии

12

200

Admiralty Sailing Directions Book

3.2 Сведения о запретных и ограниченных районах плавания

Таблица 3.2.1 - Морские режимные районы в водах России, Украины

Местоположение района

№ района, описание

№ карты

Запретные районы для плавания

Внешний рейд порта Севастополь

Район №108 Район ограничен линиями, соединяющими точки:

- 43°12?04,8?? N, 27°57?25,2?? Е;

- 43°12?20,4?? N, 27°57?19,2?? Е;

- 43°12?20,4?? N, 27°57?36,0?? Е;

- 43°12?04,8?? N, 27°57?42,0?? Е.

38120 35120- БР

К востоку от мыса Фиолент

Район № 104 Район ограничен береговой линией линиями, соединяющими точки:

- 43°21,90? N, 28°28,00? Е;

- 43°20,08? N, 28°25,98? Е;

- 43°13,20? N, 28°03,00? Е;

- 43°13,25? N, 28°00,62? Е.

33107 32103 32104 35120 - БР

У мыса Сарыч

Район № 135 Район ограничен береговой линией линиями, соединяющими точки:

- 44°22,90? N, 29°28,00? Е;

- 44°22,08? N, 29°46,98? Е;

- 44°23,20? N, 29°44,00? Е;

- 44°23,25? N, 29°50,62? Е.

32107 32103 32104 32171

К западу от мыса Ай - Тодор

Район № 104 Район ограничен береговой линией линиями, соединяющими точки:

- 44°25,90? N, 34°28,00? Е;

Страница:


Подобные документы

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.

© 2000 — 2023, ООО «Олбест» Все права защищены