Главная Коллекция "Otherreferats" Транспорт Организация работы пассажирской станции при внедрении автоматической системы управления

Организация работы пассажирской станции при внедрении автоматической системы управления

Технико-эксплуатационная характеристика станции. Размеры пассажирского движения в дальнем и пригородном сообщении. Технологический процесс работы станции. Организация и технология продажи билетов на поезда с учетом автоматизации билето-кассовых операций.

Рубрика Транспорт
Вид дипломная работа
Язык русский
Дата добавления 17.03.2018
Размер файла 777,9 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Страница:

Система существенно облегчает работу кассира, повышает производительность труда, с помощью системы осуществляется надежный контроль за работой кассира.

При оформлении заказа систем а позволяет учитывать требования пассажира к поездке: число нижних мест, число верхних мест, у окна, в одном купе, требования к номеру вагона и номерам мест в вагоне и т.д. В одном заказе можно выдавать до четырех проездных документов по разным видам расчета, причем в каждом проездном документе может быть оформлено до 12 мест.

Система "Экспресс-2" позволяет использовать в работе касс комбинированную продажу билетов как на дальние и местные поезда, так и на пригородные направления, а также оформлять провоз багажа и ручной клади.

Пригородные кассы, в том числе дополнительные на периоды массового отправления пассажиров, установлены с расчетом того, что при самом большом скоплении пассажиров время на получение билета не превышал, как правило 5 минут.

Для оформления билетов на пригородные направления на вокзале станции "А" установлены билетопечатающие автоматы АБ и АБСМ, которые осуществляют продажу билетов полных и детских ("туда и обратно") до станций всех пригородных зон. Одновременно с выдачей билета эти автоматы дают сдачу денег.

С этого года на железных дорогах России началось внедрение новой автоматизированной системы управления "Экспресс-3", применение которой значительно повысит эффективность пассажирских перевозок. Сейчас этот комплекс заработал на Московской дороге.

Внедрение "Экспресс-3" дает возможность фиксировать все необходимые сведения о техническом состоянии подвижного состава, что решать может ли вагон работать дальше или его нужно отправлять в ремонт.

Новые функциональные возможности "Экспресс-3" позволяет более оперативно получать сведения о посадке и высадке пассажиров, а также продавать билеты с номерами мест во время следования поезда по маршруту, Появится возможность следить за заполняемостью составов и формировать их в зависимости от количества забронированных м ест. Подсчитано, что благодаря автоматизации маркетинговых исследований заполняемость поездов увеличится на 5-10 процентов. А это значит, что обслуживание пассажиров на промежуточных станциях заметно улучшится.

При условии надежных поставок и финансирования "Экспресс-3" может охватить всю сеть уже к концу 2004 года (его предшественники распространялись по магистрали гораздо медленнее). В нынешнем году планируется внедрить новую систему на пяти магистралях.

Расчеты показывают, что использование "Экспресс-3" позволит получить железнодорожникам ежегодный дополнительный доход до 1 миллиарда рублей. Уменьшатся затраты на пассажирские перевозки, а сама система должна окупиться за пять лет эксплуатации.

4.5 Расчет потребности устройств по обслуживанию пассажиров (билетных касс, камер хранения, автоматов, справочных)

4.5.1 Потребное число билетных касс для дальнего и местного сообщений

Потребное число касс определяется по формуле:

где R - поток пассажиров, поступающий в кассовый зал в течение часа; to6c - среднее время обслуживания одного пассажира

при оформлении билетов с помощью "Экспресс-2" - 50 секунд; f3 - коэффициент загрузки билетных касс (0,7 - 0,9). При расчете числа билетных касс также учитывается, что 30% от среднесуточного пассажиропотока приобретает билеты в суточных кассах, а 70% - в кассах предварительной продажи.

Расчет потребного числа суточных касс сводится в таблицу. Суточный пассажиропоток составляет 13500 человек, следовательно в суточных кассах билеты приобретает 4050 человек, а в кассах предварительной продажи - 9450 человек.

Количество касс предварительной продажи определяется по формуле:

Асут - суточное число обслуживаемых пассажиров; d - среднее число билетов, продаваемых одним кассиром за 1 час;

t - время работы кассы за сутки;

а - коэффициент, учитывающий затраты на подготовку рабочего места = 1.

Число суточных билетных касс

Период

работы

кассы,

час.

Поток пассажиров, поступающий в кассовый зал за 1 час

Число касс

Период

работы

кассы,

час.

Поток пассажиров, поступающий в кассовый зал за 1 час

Число касс

24 - 1

40

1

12-13

230

5

1 - 2

80

2

13-14

230

5

2-3

20

1

14-15

230

5

3-4

20

1

15-16

230

5

4-5

40

1

16-17

230

5

5-6

50

1

17-18

240

5

6-7

280

6

18-19

240

5

7-8

290

6

19-20

110

3

8-9

300

6

20-21

100

2

9-10

300

6

21 - 22

100

2

10-11

300

6

22-23

90

2

11-12

240

5

23-24

80

2

Таким образом, число суточных билетных касс - 6 касс. Расчет числа касс предварительной продажи:

Число касс предварительной продажи билетов составляет 11 касс.

4.5.2 Потребное число пригородных касс при работе машины ЭБКМ

Число пригородных касс для билетов, выдаваемых ЭБКМ определяется по формуле:

Рмакс - пригородный пассажиропоток в час пик (с 18.00 до 19.00); рк - часть пригородных пассажиров, приобретающих билеты

в пригородных кассах (рк = 0,3); Пк - производительность труда билетного кассира.

Число пригородных касс составляет 7 касс.

4.5.3 Потребное число автоматов для продажи пригородных билетов

Число автоматов для продажи пригородных билетов определяется по формуле:

Рмакс - пригородный пассажиропоток в час пик (с 18.00 до 19.00); равт - часть пассажиров, приобретающих билеты через автоматы

(Равт = 0,7); Павт - производительность автомата за 1 час.

Число автоматов для продажи пригородных билетов составляет 35 автоматов.

4.5.4 Расчет потребного числа ячеек камер хранения

Количество ячеек АКХ определяется по формуле:

QM - число принятых мест в месяц максимальных перевозок отчетного года; txp - средний срок хранения ручной клади в КХС (16 час); tCyr - число суток в месяце максимальной работы - 30 суток; q - число мест одновременно хранящихся в ячейках (2); аож - коэффициент ожидаемого прироста переработки ручной клади (аож = 0,03)

Число ячеек камеры хранения составляет 142 ячейки.

4.5.5 Расчет потребного количества автоматических справочных установок

На станции "А агент справочного бюро обслуживает 30 пассажиров, АСУ выдает 60 справок за 1 час. В часы "пик" на вокзале станции "А" обращаются за справкой 500 человек.

На вокзале в смену работает 5 агентов справочного бюро (2 - справки по телефонам, 3 - устная справка, при обращении пассажиров в справочное бюро).

3 агента обслуживают 90 пассажиров в течение часа.

3 30 = 90 человек

Оставшиеся пассажиры получают справки в АСУ:

500-90 = 410 человек.

Для их обслуживания необходимо иметь 7 установок автоматической выдачи справок.

410: 60 = 7 установок.

Автоматические справочные установки расположены в кассовом зале и зале ожидания.

4.6 Организация работы по бытовому обслуживанию пассажиров

Для пассажиров, находящихся на вокзале станции "В созданы все необходимые условия: культурно-бытовые и санитарно-гигиенические. Организовано питание; имеется комната матери и ребенка вместимостью 107 мест; комната отдыха, рассчитанная на 102 места, парикмахерская; медпункт; организованы услуги носильщиков; а также для обслуживания пассажиров организован Сервис-центр.

Сервис-центр расположен на первом этаже вокзала. В нем предоставляются такие услуги, как оформление проездных документов, в том числе и на другие виды транспорта, междугородная телефонная связь, телефакс и электронная почта, компьютерные работы, доставка багажа, прием заказов на вызов такси и носильщиков, распространение театральных билетов.

Обеспечение пассажиров питанием осуществляется вокзальным рестораном и буфетом, Ресторан находится на первом этаже вокзала, один буфет находится также на первом этаже в пригородном зале, а второй находится на втором этаже вокзала. Кроме того, для удобства пассажиров на платформах расположены буфеты и киоски,

Комната матери и ребенка расположена на втором этаже вокзала. В ней обслуживаются в первую очередь транзитные пассажиры с детьми в возрасте до 10 лет. В состав помещений комнаты матери и ребенка входят: приемная, гардероб, душевая, комнаты отдыха, санузел, подсобные помещения. Комнаты оборудованы детской мебелью, холодильниками, снабжены детской литературой, игрушками. В комнатах убирают два раза в сутки, игрушки периодически моют в хлорном растворе, водой с мылом. Воспитатели организуют среди детей различные игра, чтение книг и т.п.

Комната отдыха размещена на втором этаже вокзала станции "В. Комната отдыха обслуживает транзитных пассажиров, из них в первую очередь инвалидов ВОВ. При наличии свободных мест принимаются также пассажиры, прибывающие в ночное время. Место в комнате отдыха предоставляется по предъявлению проездного документа и документа, удостоверяющего личность, на срок не более суток. После оплаты пассажирам предоставляется кровать, комплект постельного белья, шкаф для хранения вещей и другие услуги.

Для оказания пассажирам услуг при переносе ручной клади в пределах территории вокзала и привокзальной площади на вокзале работает 21 носильщик в смену, на них возлагаются обязанности по уборке платформ, перронных путей и другие хозяйственные работы. График работы носильщиков увязан с расписанием движения поездов. На вокзале станции "А" носильщики распределены по тем местам, где наиболее часто требуются их услуги у главного входа, у камер ручной клади, в зале ожидания. Во время работы носильщик должен иметь нагрудный знак. Вещи отправляющихся пассажиров носильщики обязаны доставлять в купе вагона. За доставку вещей установлена плата.

На первом этаже здания вокзала расположен медпункт, в котором: оказывают неотложную помощь пассажирам, заболевшим в пути, на вокзале, обеспечивают при необходимости пассажиров местами в больницах. В медпункте устанавливается круглосуточное дежурство медицинского персонала.

В зале ожидания установлены киоски "Роспечать", а также на первом этаже вокзала расположена парикмахерская, рассчитанная на 15 мест.

4.7 Организация уборки вокзальных помещений и платформ

Для поддержания чистоты на вокзале станции "В предусмотрено три вида уборки: суточная, периодическая и генеральная.

Суточная уборка выполняется ежедневно, в основном ночью в период минимальных размеров движения. Периодическая уборка помещений производится по мере надобности в течении всех суток (за исключением периода, когда производится суточная уборка) так, чтобы в вокзале постоянно соблюдались санитарно-гигиенические требования.

Генеральная уборка предусматривается обычно ночью три раза в месяц силами уборщиц и станционных рабочих, прикрепленных к данному участку.

Для уборки вокзальных помещений на станции "В применяется поломоечная машина ПМ-450, промышленные пылесосы, телескопические вышки (удаление пыли с потолка).

Для уборки перронов, платформ, привокзальной площади от мусора и снега применяется универсальная уборочная машина ТУМ-975. Для уборки тротуаров и платформ применяется универсальная уборочная машина КО-705 и тротуароуборочная машина Т-10.

4.8 Оперативное планирование работы вокзала

Работа вокзала планируется на предстоящие сутки и смену. Суточный план составляют на основе суточного плана-графика работы станции "В, расписания движения пассажирских поездов, данных о положении по всем цехам вокзала к началу суток и анализа их работы за предыдущий период.

Суточный план предусматривает полное обеспечение выезда пассажиров и четкую работу всех подразделений вокзала. Для составления плана руководители цехов до наступления планируемых суток представляют начальнику вокзала рапорты о положении в цехах: о наличии пассажиров, количестве свободных мест в поездах на текущие сутки, сведения о ходе продажи билетов в предварительных кассах на 5-7 суток вперед, количестве неотправляемого багажа, о наличии свободных мест в камере хранения, комнатах отдыха, комнате матери и ребенка, фактическом наличии обслуживающего персонала, выполнении плана местных доходов.

На основе полученных данных начальник вокзала составляет план работы на сутки. На основе суточного плана дежурный помощник начальника вокзала составляет сменный план, который утверждается начальником вокзала. Этот план корректируется в соответствии с фактическим выполнением графика движения поездов и данных о схемах формирования прибывающих поездов.

5. Штат работников станции и фонд оплаты труда

5.1 Определение классности станции "В"

Классность станции определяется по показателям годового объема работы в условных единицах - баллах. Нормативы для подсчета баллов установлены приказом МПС № 204/4 от 06.04.84г.

Пассажирская станция

Количество баллов

Внеклассная станция

Свыше 85 баллов

Станция I класса

От 35 до 85 баллов

Станция I! класса

От 25 до 35 баллов

Станция III класса

До 25 баллов

Определяем количество баллов для станции "В"

№ п/п

Показатели

Единица измерения

Количество баллов за един. изм.

Количество единиц

Общее количество баллов

1.

Отправление поездов в сутки (в годовом исчислении)

1 поезд

0,1

66

6,6

2.

Отправление пассажиров в сутки (в годовом исчислении):

а) в прямом и местном сообщении

100 пас.

1,0

13500

135

б) в пригородном сообщении

100 пас.

0,1

61000

61

3.

Общая площадь вокзальных помещений

100м"

0,2

8056

16,1

Ј218,7

Общая сумма баллов равна 218,7 > 85 баллов, следовательно станция "В" является внеклассной.

5.2 Расчет численности работников станции "В

Расчет штата работников станции производится по следующим цехам и хозяйствам:

1) По хозяйству движения - административно-управленческий

персонал;

производственный штат.

2) По пассажирскому хозяйству:

штат работников вокзала;

штат работников коммерческого цеха.

3) Общехозяйственный персонал.

Потребная численность штата и фонда оплаты труда рассчитывается по статьям номенклатуры расходов, профессиям и должностям.

Численность работников производственного штата, несущего сменное дежурство, планируется с учетом числа обслуживаемых объектов, нормы расхода рабочей силы на объект, числа смен, коэффициента замещения отпускников, больных и лиц, выполняющих государственные обязанности. Расчет производится по формуле:

R = поб Нр. с. С Кзам-,

где поб - число обслуживаемых объектов; Нрс - норма расхода рабочей силы; С - число смен (4,2); к3ам - коэффициент замещения отпускников, больных (1,07).

Пример расчета:

1) рассчитывается штат маневровых диспетчеров. На станции "А" в смене работает один маневровый диспетчер. Яман. д. = 1 1 ¦ 4,2 1,07 = 5 человек. Потребный штат маневровых диспетчеров составляет 5 человек.

2) Рассчитывается штат составителей. Число составителей зави сит от количества локомотивов, работающих на станции. На станции "А работает 2 маневровых локомотива, значит

Rcoct = 2 1 ¦ 4,2 1,07 = 9 человек.

Потребный штат составителей равен 9 человек.

3) Рассчитывается штат операторов при дежурном по станции. На станции "А" в смену работает один оператор при дежурном по станции.

Ron. = 1 1 4,2 1,07 = 5 человек.

Потребный штат операторов при дежурном по станции составляет 5 человек.

Остальные расчеты сводятся в таблицу.

5.2.1 Штат станции по хозяйству движения

№ п/п

Профессия, должность

Количество

работников

в смену

Число смен

Коэффициент замещения

Потребный штат

1

2

3

4

5

6

Производственный штат

1.

Станционный диспетчер

1

4,2

1,07

5

2.

Маневровый диспетчер

2

4,2

1,07

9

3.

Дежурный по станции

1

4,2

1,07

5

4.

Дежурный по ПТС

1

4,2

1,07

5

5.

Оператор при ДСП

1

4,2

1,07

5

6.

Оператор поста ЭЦ

2

4,2

1,07

9

7.

Составитель поездов

2

4,2

1,07

9

8.

Сигналист

2

4,2

1,07

9

9.

Электромонтер CUB

1

4,2

1,07

5

Административно-управленческий персонал

1.

Начальник станции

1

-

-

1

2.

Заместитель начальника станции по оперативной работе

1

1

3.

Заместитель начальника станции по общим вопросам

1

1

4.

Начальник отдела кадров

1

-

-

1

5.

Главный инженер

1

-

-

1

6.

Экономист

1

-

-

1

7.

Инженер по труду

1

-

-

1

8.

Инженер по охране труда

1

-

-

1

9.

Специалист по управлению персоналом

1

-

-

1

10.

Главный бухгалтер

1

-

-

1

11.

Бухгалтер

2

-

-

2

12.

Кассир

1

-

-

1

13.

Секретарь-машинистка

1

-

-

1

14.

Завхоз

1

-

-

1

ИТОГО:

76

5.2.2 Расчет количества билетных кассиров и носильщиков

Билетные кассиры составляют наиболее многочисленную группу работников в пассажирском хозяйстве. Потребное число их определяется по формуле:

Q - количество проданных билетов в год;

QM - среднемесячная норма продажи билетов (QM = 7136 билетов);

Значит в смену работает:

Потребный штат носильщиков определяется по формуле:

V - планируемое число мест, подлежащих доставке с помощью носильщиков (V = 46000 мест);

4,78 - коэффициент трудоемкости в минуту;

10386 - среднемесячная норма одного носильщика (мест).

носильщик в смену.

Потребный штат носильщиков: 21 ¦ 4,2 1,07 = 94 человека.

5.2.3 Штат станции по пассажирскому хозяйству

№ п/п

Профессия, должность

Количество

работников

в смену

Число смен

Коэффициент замещения

Потребный штат

1

2

3

4

5

6

Штат работников вокзала

1.

Начальник вокзала

-

-

-

1

2.

Заместитель начальника вокзала

-

-

-

1

3.

Заведующий билетными кассами

-

-

-

1

4.

Заведующий комнатой матери и ребенка и комнатой отдыха

1

5.

Заведующий камерой хранения ручной клади

-

-

-

1

6.

Завхоз

-

-

-

1

7.

Зав. группой учета и отчетности

-

-

-

1

8.

Дежурный по выдаче справок

5

4,2

1,07

22

9.

Дежурный по вокзалу

1

4,2

1,07

5

10.

Дежурный по зале ожидания

3

4,2

1,07

14

11.

Дежурный по комнате отдыха

2

4,2

1,07

9

12.

Агент бюро заказов

1

4,2

1,07

5

13.

Заведующий кладовой запаса билетов

1

-

-

1

14.

Кассир-инкассатор

1

4,2

1,07

5

15.

Старший билетный кассир

2

4,2

1,07

9

16.

Билетный кассир

10

4,2

1,07

44

17.

Билетный кассир пригородных касс

7

4,2

1,07

32

18.

Диктор

1

4,2

1,07

5

19.

Носильщик

21

4,2

1,07

94

20.

Работник комнаты отдыха и комнаты матери и ребенка

4

4,2

1,07

18

Штат работников коммерческого цеха

1.

Помощник начальника станции по багажным перевозкам

-1

1

2.

Зав. бюро по розыску груза и багажа

-

-

-

1

3.

Агент по розыску багажа

-

-

-

1

4.

Старший приемосдатчик груза и багажа

1

4,2

1,07

5

5.

Приемосдатчик груза и багажа

6

4,2

1,07

27

6.

Оператор багажного отделения

2

4,2

1,07

9

7.

Нарядчик багажного отделения

1

-

-

1

8.

Кассир багажного отделения

1

4,2

1,07

5

9.

Грузчик багажного отделения

6

4,2

1,07

27

Общецеховой персонал

1.

Уборщики помещений вокзала

12

4,2

1,07

54

2.

Слесарь-сантехник

-

-

-

3

3.

Электромонтер

3

4,2

1,07

14

ИТОГО:

418

10.

Дежурный по зале ожидания

3

4,2

1,07

14

11.

Дежурный по комнате отдыха

2

4,2

1,07

9

12.

Агент бюро заказов

1

4,2

1,07

5

13.

Заведующий кладовой запаса билетов

1

-

-

1

14.

Кассир-инкассатор

1

4,2

1,07

5

15.

Старший билетный кассир

2

4,2

1,07

9

16.

Билетный кассир

10

4,2

1,07

44

17.

Билетный кассир пригородных касс

7

4,2

1,07

32

18.

Диктор

1

4,2

1,07

5

19.

Носильщик

21

4,2

1,07

94

20.

Работник комнаты отдыха и комнаты матери и ребенка

4

4,2

1,07

18

Штат работников коммерческого цеха

1.

Помощник начальника станции по багажным перевозкам

-1

1

2.

Зав. бюро по розыску груза и багажа

-

-

-

1

3.

Агент по розыску багажа

-

-

-

1

4.

Старший приемосдатчик груза и багажа

1

4,2

1,07

5

5.

Приемосдатчик груза и багажа

6

4,2

1,07

27

6.

Оператор багажного отделения

2

4,2

1,07

9

7.

Нарядчик багажного отделения

1

-

-

1

8.

Кассир багажного отделения

1

4,2

1,07

5

9.

Грузчик багажного отделения

6

4,2

1,07

27

Общецеховой персонал

1.

Уборщики помещений вокзала

12

4,2

1,07

54

2.

Слесарь-сантехник

-

-

-

3

3.

Электромонтер

3

4,2

1,07

14

ИТОГО:

418

Общий штат станции "В - 494 человека.

Экономическая часть. Планирование штата станции.

Штат станции планируется исходя из объема работы, расположения парков, расположения служебных помещений и других местных условий.

Штат станции делится на следующие профессии и остальные группы:

руководители;

специалисты;

рабочие;

служащие.

Разряды работников устанавливают для руководителей, специалистов, служащих на основе квалификационных характеристик и разрядов оплаты служащих, рабочих. Для рабочих на основе тарифных квалификационных характеристик профессий работников, занятых на железнодорожном транспорте.

Штат, связанных работников планируется на 4,2 смены больных и занятых государственными обязанностями, коэффициент составляет 1,07,Рассмотрим планирование штата составителей поезда: На станции работают 4 маневровые локомотива, из этого следует, что в смене 4 составителя.

Потребный штат: 4 4,2 1,07 = 18 составителей. Аналогично рассчитывается штат других сменных работников.

Разряд работников определяется исходя из классности станции.

Составителю присваивается 6 разряд, но так как составители работают в "одно лицо", он тарифицируется на разряд выше.

Все расчеты по штату станции сведены в таблицу.

Штатное расписание станции "В"

2

3

4

5

6

7

Наименование подпунктов

разряд

Кол-во человек в смену

Число смен

Коэффициент занятости

Потреб, штат

Начальник ж/д станции

15

-

-

-

1

Главный инженер

14

-

-

-

1

Заместитель начальника

14

-

-

-

1

Начальник стационарного

центра обработки инф-ции

12

-

-

-

1

Начальник отдела кадров

12

-

-

-

1

Итого:

5

II специалисты

Станционный диспетчер

12

1

5

1,07

6

Дежурный ж/д станции

11

2

5

1,07

10

Дежурный по парку

8

2

5

1,07

9

Главный бухгалтер

13

-

-

-

Специалист по кадрам

6

-

-

-

Инженер по эксплуатации

10

-

-

-

Инженер по АСУ

9

-

-

-

ДСИ по охране труда

9

-

-

-

Инженер по нормированию

9

Итого:

32

II служащие

Оператор станционного тех. центра обработки поездной инф-ции и перевозочн. документов

6

2

4,2

1,07

9

Старший оператор

7

1

4,2

1,07

5

Оператор при ДСП

5

1

4,2

1,07

5

Итого:

19

IV рабочие

Составитель поездов

7

4

4,2

1,07

18

Регулировщик скорости

движения

3

1

4,2

1,07

5

Старший регулировщик

скорости движения

4

1

4,2

1,07

5

Приемщик поездов

6

2

4,2

1,07

9

Оператор поста ЭУ

4

3

4,2

1,07

13

Итого:

50

Всего:

106

5.3 Определение среднемесячной заработной платы и годового фонда оплаты труда

Оплата работников, занятых в основной деятельности железной дороги осуществляется на основе единых тарифных ставок и окладов, определяемых исходя из минимальной заработной платы, определенной в отрасли, и тарифных коэффициентов, предусмотренных отраслевой единой тарифной сеткой по оплате труда работников, занятых в основной деятельности железных дорог (OETC), а также доплат, надбавок и других выплат стимулирующего характера, предусмотренных законодательством Российской Федерации.

OETC состоит из 18 разрядов, предусматривает дифференциацию оплаты труда с соотношением 18 разряда к 1 - 10,07. В тарифных ставках и окладах учтены квалификации работников и сложность выполняемых работ.

Годовой фонд оплаты по каждой профессии рассчитывается путем умножения среднемесячной заработной платы на 12 (месяцев в году) и на количество работников (потребный штат). Средний заработок одного работника складывается из месячного оклада или тарифной ставки, сдельного приработка (у сдельщиков), доплат за работу в ночное время и в праздничные дни и установленных премий.

Труд работников станции по приему и отправлению поездов оплачивается по повременно-премиальной системе. Труд составителя бригад и других работников, занятых на маневрах, оплачивается по сдельно-премиальной системе.

5.3.1 Расчет среднемесячной заработной платы

а) Рассчитывается часовая тарифная ставка: часовая тарифная ставка = min ставка по отрасли х тарифный коэффициент.

б) Рассчитывается месячная тарифная ставка:

ЗПМТС = часовая тарифная ставка х норму часов (168 часов).

в) Сдельный приработок составляет 2% от месячной тарифной ставки:

Псд = ЗПМТС 0,02.

Доплаты:

г) за работу в ночное время - 22% от месячной тарифной ставки:

А ЗПН = ЗПМТС 0,22

д) за работу в праздничные дни - 2,2% от месячной тарифной ставки с учетом сдельного приработка:

Л ЗПпр = (ЗПМТС Псд) 0,022

е) премия - принимается в размере 50% от месячной тарифной ставки с учетом сдельного приработка и доплаты за работу в ночное время:

П = (ЗПМТС + Псд+ Д ЗПН) 0,5

Пример расчета:

1. Рассчитывается годовой фонд оплаты труда и среднемесячная заработная плата составителя внеклассной станции.

Составитель имеет 7 разряд, тарифный коэффициент 2,36; часовая тарифная ставка минимальная по отрасли (I - го разряда) 3,717 руб.

а) Определяется часовая тарифная ставка 7-го разряда:

часовая тарифная ставка = 3,17 х 2,36 = 8,77 (руб.)

б) Определяется месячная тарифная ставка:

8,77x168 = 1473,36 (руб.)

в) Сдельный приработок:

1473,36x0,02 = 29,47 (руб.)

г) Доплата за работу в ночное время:

1473,36 х 0,22 = 324,14 (руб.)

д) Доплата за работу в праздничные дни:

(1473,36 + 29,47) х 0,022 = 33,06 (руб.)

е) Премия:

(1473,36 + 29,47 + 324,14) х 0,5 = 913,49 (руб.)

Итого на одного работника в месяц:

1473, 36 + 29,47 + 324,14 + 913,49 = 2773,52 (руб.)

Месячный фонд оплаты труда составителей составит: 2773,52 х 9 = 24961,68 (руб.)

Определяется годовой фонд оплаты труда составителей: 24961,68 х 12 = 299540,16 (руб.)

2. Рассчитывается годовой фонд оплаты труда и среднемесячная заработная плата дежурного по внеклассной станции.

Дежурный по станции имеет 11 разряд; тарифный коэффициент 4,30; минимальный месячный оклад по отрасли - 618,00 руб.

а) Определяется месячный оклад 11 разряда:

618,00 х 4,30 = 2657,40 (руб.)

б) Доплата за работу в ночное время:

2657,40 х 0,22 = 584,63 (руб.)

в) Доплата за работу в праздничные дни:

(2657,40 х 0,022 = 58,46 (руб.)

г) Премия:

(2657,40 + 584,63) х 0,5 = 1576,00 (руб.)

Итого на одного работника в месяц:

2657,40 + 584,63 + 58,46 + 1576,00 = 4876,49 (руб.)

Месячный фонд оплаты труда дежурных по станции составит:

4876,49 х 5 = 24382,45 (руб.)

Годовой фонд оплаты труда дежурных по станции составит:

24382,45 х 12 = 292589,40 (руб.)

3. Рассчитывается годовой фонд оплаты труда и среднемесячная заработная плата маневровых диспетчеров на внеклассной станции.

Маневровый диспетчер имеет 11 разряд; тарифный коэффициент 4,30; минимальный месячный оклад по отрасли 618,00 руб.

а) Определяется месячный оклад 11 разряда:

618,00 х 4,30 = 2657,40 (руб.)

б) Доплата за работу в ночное время:

2657,40 х 0,22 = 584,63 (руб.)

в) Доплата за работу в праздничные дни:

(2657,40 х 0,022 = 58,46 (руб.)

г) Премия:

(2657,40 + 584,63) х 0,5 = 1576,00 (руб.)

Итого на одного работника в месяц:

2657,40 + 584,63 + 58,46 + 1576,00 = 4876,49 (руб.)

Месячный фонд оплаты труда маневровых диспетчеров составит:

4876,49 х 9 = 43888,41 (руб.)

Годовой фонд оплаты труда маневровых диспетчеров составит:

43888,41 х 12 = 526660,92 (руб.)

Остальные расчеты сводятся в таблицу.

Расчет фонда оплаты труда

№ п/ п

Потреб ный штат

раз ря Д

Тариф ный коэффициент

Часовая тарифная Ставка

Средний:

заработок одного

работника

Фонд оплаты труда

Месячный оклад или месячная тарифная ставка

Сдельный приработок

доплаты

премия

Итого на одного работника

месячный

годовой

За работу в ночное время

За работу в праздничные дни

Производственный штат

1.

Станционный диспетчер

5

12

5,64

-

3485,52

-

766,81

76,68

2126,16

6455,17

32275,85

387310, 20

2.

Маневровый диспетчер

9

11

4,30

-

2657,40

-

584,63

58,46

1576,00

4876,49

43888,41

526660,92

3.

Дежурный по станции

5

11

4,30

-

2657,40

-

584,63

58,46

1576,00

4876,49

24382,45

292589,40

4.

Дежурный по ПТС

5

11

4,30

-

2657,40

-

584,63

58,46

1576,00

4876,49

24382,45

292589,40

5.

Оператор при ДСП

5

6

2,21

-

1365,78

-

300,47

30,05

832,74

2529,04

12645, 20

151742,40

6.

Оператор поста ЭЦ

9

4

1,68

-

1038,24

-

228,36

22,84

633,30

1922,74

17304,66

207655,92

7.

Составитель поездов

9

7

2,36

8,77

1473,36

29,47

324,14

33,06

913,49

2773,52

24961,68

299540,16

8.

Сигналист

9

3

1,47

-

908,46

-

199,86

19,98

554,16

1682,46

15142,14

181705,68

9.

Электромонтер СЦБ

5

4

1,68

-

1038,24

-.

228,36

22,84

633,30

1922,74

9613,70

115364,40

ВСЕГО:

204596,54

2455158,48

Административно-управленческий персонал

1.

Начальник станции

1

15

7,71

-

4764,78

-

-

-

2382,39

7147,17

7147,17

85766,04

2.

Заместитель начальника станции по оперативной работе

1

14

6,95

4295,10

2147,55

6442,65

6442,65

77311,80

3.

Заместитель начальника станции по общим вопросам

1

12

5,64

3485,52

1742,76

5228,28

5228,28

62739,36

4.

Начальник отдела кадров

1

11

4,30

-

2657,40

-

-

-

1328,70

3986,10

3986,10

47833, 20

5.

Главный инженер

1

13

6,26

-

2657,40

-

-

-

1328,70

3986,10

3986,10

47833, 20

6.

Инженер по охране труда

1

9

3,36

-

2076,48

-

-

-

1038,24

3114,72

3114,72

37376,64

7.

Специалист по управлению персоналом

1

11

4,30

2657,40

1328,70

3986,10

3986,10

47833, 20

8.

Главный бухгалтер

1

9

3,36

-

2076,48

-

-

-

1038,24

3114,72

3114,72

37376,64

9.

Экономист

1

11

4,30

-

2657,40

-

-

-

1328,70

3986,10

3986,10

47833, 20

10.

Инженер по труду

1

11

4,30

-

2657,40

-

-

-

1328,70

3986,10

3986,10

47833, 20

11.

Бухгалтер

2

9

3,36

-

2076,48

-

-

-

1038,24

3114,72

6229,44

74753,28

12.

Кассир

1

4

1,76

-

1087,68

-

-

-

543,84

1631,52

1631,52

19578,24

13.

Секретарь-машинистка

1

4

1,76

-

1087,68

-

-

-

543,84

1631,52

1631,52

19578,24

14.

Завхоз

1

4

1,76

-

1087,68

-

-

-

543,84

1631,52

1631,52

19578,24

ВСЕГО:

57918,96

695027,52

Штат работников вокзала

1.

Начальник вокзала

1

13

6,26

-

3868,68

-

-

-

1934,34

5803,02

5803,02

69636,24

2.

Заместитель началь - ¦ ника вокзала

1

11

4,30

-

2657,40

-

-

-

1328,70

3986,10

3986,10

47833, 20

3.

Заведующий билетными кассами

1

8

2,99

-

1847,82

-

-

-

923,91

2771,73

2771,73

33260,76

4.

Заведующий комнатой отдыха и комнатой матери и ребенка

1

5

2,06

1273,08

636,54

1909,62

1909,62

22915,44

5.

Заведующий камерой хранения

1

5

2,06

-

1273,08

-

-

-

636,54

1909,62

1909,62

22915,44

6.

Завхоз

1

5

2,06

-

1273,08

-

-

-

636,54

1909,62

1909,62

22915,44

7.

Заведующий группой учета и отчетности

1

5

2,06

-

1273,08

-

-

-

636,54

1909,62

1909,62

22915,44

8.

Дежурный по выдаче справок

22

4

1,76

-

1087,68

-

239,29

23,92

663,48

2014,37

44316,14

531793,68

9.

Дежурный по вокзалу

5

10

3,82

-

2360,76

-

519,37

51,93

1440,07

4372,13

21860,65

262327,80

10.

Дежурный по залу

14

4

1,76

-

1087,68

-

239,29

23,92

663,48

2014,37

28201,18

338414,16

11.

Дежурный по комнате отдыха

9

4

1,76

-

1087,68

-

239,29

23,92

663,48

2014,37

18129,33

217551,96

12.

Агент бюро заказов

5

4

1,76

-

1087,68

-

239,29

23,92

663,48

2014,37

10071,85

120862, 20

13.

Заведующий кладовой запаса билетов

1

4

1,76

-

1087,68

-

-

-

543,84

1631,52

1631,52

19578,24

14.

Кассир-инкассатор

5

4

1,76

-

1087,68

-

239,29

23,92

663,48

2014,37

10071,85

120862, 20

15.

Старший билетный кассир

9

4

1,76

-

1087,68

-

239,29

23,92

663,48

2014,37

18129,33

217551,96

16.

Билетный кассир

44

4

1,76

-

1087,68

-

239,29

23,92

663,48

2014,37

88632,28

1063587,36

17.

Билетный кассир пригородных касс

32

4

1,76

-

1087,68

-

239,29

23,92

663,48

2014,37

64459,84

773518,08

18.

Диктор

5

3

1,47

-

908,46

-

199,86

19,99

554,16

1682,47

8412,35

100948, 20

19.

Носильщик

94

2

1,14

-

704,52

-

154,99

15,50

429,75

1304,76

122647,44

1471769,28

20.

Рабочий комнаты отдыха (комнаты матери и ребенка)

18

2

1,14

704,52

154,99

15,50

429,75

1304,76

23485,68

281828,16

ВСЕГО:

337470,29

4049643,48

Штат работников коммерческого цеха

1.

Помощник начальника станции по багажным перевозкам

1

11

4,30

2657,40

1328,70

3986,10

3986,10

47833, 20

2.

Зав. бюро по розыку груза и багажа

1

8

2,99

-

1847,82

-

-

-

923,91

2771,73

2771,73

33260,76

3.

Агент по розыску багажа

1

5

1,98

-

1223,64

-

-

-

611,82

1835,46

1835,46

22025,52

4.

Старший приемос-датчик груза и багажа

5

6

2,21

-

1365,78

-

300,47

30,05

832,74

2529,04

12645, 20

151742,40

5.

Приемосдатчик груза и багажа

27

5

1,98

-

1223,64

-

269, 20

26,92

746,42

2266,18

61186,86

734242,32

6.

Оператор багажного отделения

9

4

1,76

-

1087,68

-

239,29

23,92

663,48

2014,37

18129,33

217551,96

7.

Нарядчик багажного отделения

1

4

1,76

-

1087,68

-

-

-

543,84

1631,52

1631,52

19578,24

8.

Кассир багажного отделения

5

6

2,21

-

1365,78

-

300,47

30,05

832,74

2529,04

12645, 20

151742,40

9.

Грузчик багажного отделения

27

2

1,14

-

704,52

-

154,99

15,50

429,75

1304,76

35228,52

422742,24

ВСЕГО:

150059,92

1800719,04

Общецеховой персонал

1.

Уборщики помещений

54

2

1,14

-

704,52

-

154,99

15,50

429,75

1304,76

70457,04

845484,48

2.

Слесарь-сантехник

3

4

1,52

-

939,36

-

-

-

469,68

1409,04

4227,12

50725,44

3.

Электромонтер

14

4

1,52

-

939,36

-

206,66

20,67

573,01

1739,70

24355,80

292269,60

ВСЕГО:

99039,96

1188479,52

ИТОГО по станции:

494

849085,67

10189028,04

Годовой фонд оплаты труда на станции "В"составляет: 10189028,04 рубля.

Месячный фонд оплаты труда на станции "Всоставляет: 849085,67 рублей.

Среднемесячная заработная плата по станции "В составляет: 1718,80 руб.

6. Мероприятия по обеспечению безопасности движения поездов и охране труда

6.1 Обеспечение безопасности движения поездов

Безопасность движения является основным условием нормальной работы железных дорог. Ее обеспечение требует безусловного выполнения действующих на железнодорожном транспорте правил и инструкций. К числу основополагающих документов относятся Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (ПТЭ), Инструкция по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации и Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации.

От строгого выполнения каждым непосредственным участником перевозочного процесса должностных обязанностей, правил, инструкций, технологических процессов, а также от содержания технических средств транспорта в постоянной исправности зависит обеспечение безопасности движения поездов, охрана здоровья и жизни людей.

В дополнение к действующим инструкциям и правилам Министерства Путей Сообщения издан приказ № 1Ц от 8.01.94 года "О мерах по обеспечению безопасности движения на железнодорожном транспорте", кроме того начальником дороги издан приказ 1Н от 03.01.2003 года. На основании этих приказов начальник станции разрабатывает план мероприятий по обеспечению безопасности движения по станции "В; делаются выписки из требований приказов с назначением конкретных ответственных лиц за выполнение каждого пункта (начальник станции, начальник вокзала, инженеры по охране труда и по безопасности движения и другие руководители структурных подразделений).

Ежемесячно делаются отметки о выполнении каждого пункта плана мероприятий и заслушивает исполнителей о проделанной за месяц работе. Делают выписки из приказа 1Ц на рабочих местах.

План Основных мероприятий по выполнению приказа МПС 1Ц от 8.01.94 года "О мерах по обеспечению безопасности движения" по станции А.

Командному составу станции обеспечить выполнение должностных нормативов, доводить до сведения каждого исполнителя всю тревогу и ответственность за строгое выполнение ПТЭ, должностных обязанностей. Создавать атмосферу высокой бдительности и коллективной ответственности среди работников за состоянием дисциплины и обеспечение безопасности движения.

Проводить на станции "День безопасности" - среда, в который проводить в трудовом коллективе инструктажи, индивидуальные беседы, решать вопросы безопасности, улучшения условий труда.

Анализировать состояние безопасности движения и трудовой дисциплины.

Для усиления работы по укреплению дисциплины и обеспечению безопасности движения по случаям брака составлять смету и взыскивать с виновных сумму ущерба в соответствии с законом. В случае большого материального ущерба материал на виновных передавать следственным органам с последующим предъявлением гражданских исков.

Первостепенное внимание уделять безопасности движения пассажирских поездов, для чего:

а) тщательно расследовать каждый случай брака с пассажирским поездом с принятием необходимых мер в 3-х суточный срок;

б) повышать ответственность ДСП и других работников за строгое выполнение графика движения пассажирских поездов.

В связи со значительным ростом технической вооруженности станции "А" обеспечить повышение квалификации кадров за счет улучшения профессиональной грамотности, обратив особое вынимание на профессии, связанные с движением поездов (ДСП, составитель поездов и др.)

Организовать и проводить внезапные, в том числе ночные проверки выполнения работниками ПТЭ, Инструкций и должностных обязанностей. Строго взыскивать с работников за допущенные нарушения.

Обеспечить качественный подбор и расстановку кадров, исполнителей и командиров смен с учетом высокой профессиональной подготовки, укомплектовывать штаты всех профессий, связанных с движением поездов и обслуживанием пассажиров.

Рассматривать содержание технических средств, направленных на обеспечение безопасности движения, с разработкой конкретных мер по повышению их надежности.

В целях усиления контроля за качеством проведения технической учебы, обеспечить:

а) проведение руководителями и специалистами предприятий занятий в трудовом коллективе, по заранее разработанной теме. Доходчиво и убедительно раскрывать изучаемую тему, на основе конкретных случаев воспитывать бдительность работников. Использовать современные тренажеры, другие технические и наглядные пособия, способствующие закреплению знаний и выработке навыков действий в нестандартных ситуациях.

б) наличие на рабочих местах, в техкабинетах плакатов с требованиями обеспечения безопасности движения и выписок из технической документации, Инструкций, приказов.

Установить контроль за выполнением мероприятий по выполнению приказов 1Ц, 1Н и других, рассматривать ход их выполнения.

Изыскивать выделение необходимых средств на содержание хозяйства в полном соответствии с требованиями ПТЭ, ИДП, ИСИ и обеспечить выполнение работ в установленные сроки и в полном объеме.

Обеспечить выполнение проведения школ передового опыта по обеспечению безаварийной работы и улучшению содержания технических средств. Обобщать и распространять опыт работы отдельных работников, цехов, смен.

6.2 Обеспечение техники безопасности и охрана труда

Техника безопасности при нахождении на станции:

При следовании к месту работы и нахождении на железнодорожных путях необходимо знать и выполнять следующие меры безопасности:

в пределах территории станции проходить к месту работы (на работу, с работы) только по специально установленным маршрутам прохода;

проходить вдоль путей только по обочине пути или посередине междупутья:

следить за движущимися поездами, маневрирующими состава ми и локомотивами;

прежде, чем выйти на путь из-за здания подвижного состава, необходимо убедиться в отсутствии движущегося по этому пути подвижного состава;

при безостановочном следовании поездов со скоростью свыше 120 км\ч находиться на расстоянии не менее 5 метров от ближайшего рельса пути, по каждому следует поезд;

при движении поездов с меньшими скоростями, а также маневровых составов, локомотивов заблаговременно отойти в безопасное место (на обочину, междупутье) на расстояние не менее 2 метров от ближайшего рельса;

переходить путь только под прямым углом, предварительно убедившись, что в этом месте нет движущегося на опасном расстоянии подвижного состава, локомотива, вагона;

при обходе группы вагонов или локомотивов, стоящих на путях, переходить путь на расстоянии не менее 5 метров от них;

проходить между расцепленными вагонами только тогда, когда расстояние между ними не менее 10 метров;

не становиться на рельс между остряком и рамным рельсом, в желоба на стрелочном переводе;

для перехода на другую сторону через путь, занятый подвижным составом, пользоваться только тормозными площадками и тамбурами вагонов; запрещается подлезать под вагоны, садиться на подножки вагонов; сходить с них разрешается только при стоянке подвижного состава;

при выходе из вагона на междупутье, необходимо убедиться в исправности подножек, поручней, а также в отсутствии движущихся по смежному пути на опасном расстоянии локомотивов, вагонов и нет ли на междупутье посторонних предметов, о которые можно споткнуться;

при выходе из вагона нужно держаться за поручни.

Во время дождя, гололеда можно двигаться только шагом.

Всем работникам необходимо знать устройство технических средств. При эксплуатации механизмов и средств связи нужно соблюдать следующие меры безопасности:

при неисправности механизмов, пользование ими запрещено.

Во избежание поражения электрическим током необходимо соблюдать следующие меры безопасности:

не наступать на переносные электрические провода, лежащие на полу, на земле;

не браться за оборванные провода - они могут быть под напряжением;

не пытаться устранить самому неполадки приборов электрооборудования, освещения и т.п. - нужно вызвать электромонтера;

Помнить! На эксплуатируемых электрифицированных линиях провода контактной сети и непосредственно соединенные с ними тросы и детали, а также электрическое оборудование электроподвижного состава находятся под высоким напряжением 3000 В на участках постоянного тока;

Обнаружив обрыв провода контактной сети или лини й электропередачи, пересекающих железнодорожные пути, а также свисающие с них посторонние предметы, сообщить об этом ответственным за состояние контактной сети, электрооборудования, начальнику станции, потребовать ограждения опасного места, выставить наблюдающего, чтобы никто не приблизился к проводам на расстояние 10 метров;

Запрещается прикасаться к находящемуся под напряжением электроподвижному составу как непосредственно, так и через какие-либо предметы.

Необходимо беречь органы зрения при проходе поезда по соседнему пути и при сильном ветре от пыли и других частиц.

Техника безопасности на вокзале

Начальник вокзала обязан обеспечить содержание в исправном состоянии всех механизмов и машин приспособлений и инвентаря, имеющихся на вокзале, обеспечить рабочих спецодеждой, средствами индивидуальной защиты, организовать изучение всеми работниками, связанными с эксплуатацией машин и механизмов, правил и инструкций по технике безопасности, обучение безопасным методам производства работ. Улучшаются санитарно-гигиенические условия для работников вокзала станции "В и принимаются меры к устранению причин травматизма.

При выполнении отдельных работ принимаются следующие меры безопасности:

рабочие, занятые на уборке помещений электрополомоечными машинами, снабжаются резиновыми перчатками и галошами, машины подключаются к сети электропитания только с помощью штепсельной вилки;

корзину телескопической вышки разрешается поднимать только после установки и закрепления выносных опор. Для работы с телескопической вышкой выделяются два человека, один из которых обязан находиться внизу. Горизонтальное перемещение вышки с поднятой корзиной запрещается;

корпус промышленного пылесоса при уборке помещений заземляется, пользоваться пылесосом без фильтра запрещается;

билетопечатающие машины во время работы заземляются. Билетные кассиры могут быть допущены к работе на билетопечатающих машинах только после обучения и прохождения инструктажа по технике безопасности. Запрещается заменять в машинах плавкие предохранители другими типами.

К автоматическим устройствам (камеры хранения, справочные установки, указатели отправления поезда) подводится электрический ток 220 В, а на рабочие органы подается низковольтное напряжение, безопасное для пользования этими устройствами. Любой вид ремонта требует предварительного отключения устройства от питающей сети. При ремонте устройства необходимо вывешивать на нем табличку с указанием "Устройство на ремонте". Меры безопасности предусмотрены при выполнении других работ на вокзале - при переноске и перевозке ручной клади носильщиками. Уборка снега при помощи тротуароуборочных машин возможна на платформах и привокзальных территориях, покрытия которых не имеют выбоин и неровностей, и в часы спада движения пассажирских поездов, причем убираемая территория должна в темное время суток достаточно освещаться,

Вал сгребаемого снега не должен быть выше 0,5 метра, Снежные валы убирают пластинчатыми снегопогрузчиками или погрузчиками с грейдерным захватом.

При укладке багажа и грузобагажа на платформу электротележки необходима перевязка мест во избежание падения груза на землю. Разрешается прицеплять к электротележке одну или несколько багажных тележек, если на последней из них будет находиться работник станции (вокзала). При движении машин и механизмов запрещается приближаться к краю платформы ближе чем на 0,5 метров.

При перевозке багажа и грузобагажа на багажных тележках, прицепленных к тягачу, соблюдаются те же правила укладки мест. Если работа связана с частым пересечением железнодорожных путей, то тягач оборудуется красными сигналами по обеим сторонам лобового листа. Число тележек с грузом не должно превышать 10, а при остановке тягача на уклоне он должен быть заторможен ручным тормозом. Остановка машины на уклоне более 8° не допускается.

На вокзале станции "В выделены бытовые помещения: гардеробные с раздельным хранением рабочей и уличной одежды, душевые, умывальные, санузлы, комнаты эмоциональной разгрузки, комнаты гигиены и др.

Пути, на которых производится экипировка пассажирских вагонов, должны иметь исправные водосточные лотки, колонки (водоразборные, воздухоразборные, электроотопительные). В аккумуляторном помещении электроаппаратура, светильники находятся в герметичном взрыво-безопасном исполнении, а электропроводка должна иметь кислоупорную оболочку. На дверях помещений вывешены таблички с надписью: "Аккумуляторная", "С огнем не входить", "Курение запрещено". Рабочие занятые в мастерских должны иметь спецодежду и средства индивидуальной защиты, согласно действующих норм.

Нормы искусственного освещения

Пути пассажирской и технической станции - 5 люкс;

Железнодорожные тоннели - 1 люкс;

Пассажирские платформы - 10 люкс;

Пешеходные мосты - 3 люкс;

Пешеходные тоннели - 100 люкс.

На станции "В действуют следующие виды контроля за охраной труда:

оперативный;

административно-общественный (трехступенчатый);

ведомственный;

государственный надзор.

Оперативный контроль за соблюдением требований безопасности в подчиненных структурных подразделениях осуществляют непосредственные руководители в ходе выполнения работ в соответствии со своими должностными обязанностями.

Ведомственный контроль предусматривает проведение комплексных и целевых проверок подчиненных структурных подразделений вышестоящими организациями или их руководителями.

Государственный контроль возложен на инспекции Госгортехнад-зора, Госсаннадзора, Главгосэнергонадзора, Госпожнадзора и др.

Схема трехступенчатого контроля за охраной труда на станции "В

1

Руководители 1 ступени

ДСЦ ДСЦ

В журнале записывается состоя-яние рабочих мест, инструментов, освещенность рабочих мест наличие в аптечках необходимых медикаментов, исправность электроприборов, наличие габарита, состояние территории станции "А".

Члены 1 ступени

ДСП, составители поездов, операторы постов

II

Руководители II ступени

Заместитель

начальника

станции

В журнале II ступени делается запись о проверке и дается оценка работы 1 ступени каждой смены своего цеха, обращая внимание на качество осмотра, своевременное устранение встречных нарушений, проведение инструктажей, пресечение нарушений и принятие по ним мер.

Члены II ступени

ДСО, общественный инспектор, начальник вокзла, нач. багажного отд.

III

Руководители III ступени

Начальник станции

В журнале III ступени делается запись о проверке и делается оценка работы 1 и II ступени внимательным обходом рабочих мест станции "А", проверяют соответствие требованиям и нормам техники безопасности, особое внимание уделяется обеспечению всеми работниками соблюдения безопасных приемов работы. Итоги проверки доводятся до всех работников, на проводимых ежемесячно Днях безопасности, издаются приказы по станции. Выпускаются тревожные сигналы.

Члены III ступени

Главный инженера по охране труда, председатель профкома, комиссия по охране труда, врачи санэпидемстанции, производственный врач

Заключение

В дипломной работе спроектирована пассажирская станция "В и отражена организация работы станции по следующим основным разделам:

1. Технико-эксплуатационная характеристика станции

Станция "В является станцией сквозного типа, имеет следующее путевое развитие:

I, II пути - главные, для пропуска транзитных грузовых поездов;

3,5,6,7 пути - приемо-отправочные, для приема и отправления дальних и местных пассажирских поездов;

8,9 пути - для приема и отправления пригородных поездов;

4 путь - ходовой.

Со стороны прибытия четных поездов расположена техническая станция, с параллельным расположением парков приема, отправления, ремонтно-экипировочных устройств; техническая станция оборудована вагономоечной машиной.

2. Размеры пассажирского движения в дальнем и пригородном со общении.

Суточный пассажиропоток на станции "В составляет:

в дальнем и местном сообщении - 13500 человек;

в пригородном сообщении - 61000 человек,

В процессе вычисления получены следующие данные:

для обслуживания дальнего и местного пассажиропотока на станции "А" необходимо 13 пар поезда;

для обслуживания пригородного пассажиропотока на станции "А" необходимо 43 пары поездов.

3. Технологический процесс работы станции

В этом разделе отражена технология обработки поездов на пассажирской станции "В, на технической станции приведены технологические графики обработки поездов и нормы времени,

4. Технологический процесс работы вокзала

В этом разделе производится расчет площади вокзала;

общая площадь вокзала составляет 8056 м2;

расчетная вместимость вокзала составляет: для дальних и местных пассажиров - 3267 человек; для пригородных пассажиров - 1342 человека;

Также отражена организация справочно-информационной работы на вокзале, организация и технология продажи билетов.

Число суточных билетных касс - 6 касс;

Число пригородных касс - 7 касс;

Количество ячеек камеры хранения - 142 ячейки;

Приведена организация работы по бытовому обслуживанию пас сажиров, организация уборки вокзальных помещений.

В экономической части дипломной работы производится расчет численности работников станции; расчет годового фонда оплаты труда работников станции:

общий штат станции "В составляет 494 человека;

годовой фонд оплаты труда - 10189028,04 руб.

В шестом разделе дипломной работы отражены основные мероприятия по обеспечению безопасности движения поездов, по охране труда.

По расчетным данным были разработаны следующие чертежи:

Схема пассажирской и технической станции.

Суточный план-график работы станции.

Список используемой литературы

1. Заглядимов Д.П. "Организация движения на железнодорожном транспорте"; Москва "Транспорт" 1985 г

2. Савченко И.Е., Зембилов СВ., Страковский И.И. "Железнодорожные станции и узлы"; Москва "Транспорт", 1980 год.

3. Соловейчик М.З., Сотникова Т.А. "Организация пассажирских перевозок"; Москва "Транспорт".

4. Крутяков B. C. "Охрана труда и основы экологии на железнодорожном транспорте и в транспортном строительстве"; Москва, "Транспорт", 1993 год.

5. Харланович И.В. "Техническая эксплуатация железных дорог и безопасность движени я"; Москва. "Транспорт" 1993 год.

6. Сологуб Н. К.; Шамаков А.Н. "Безопасность движения поездов и маневров на железных дорогах"; Москва, "Транспорт", 1995 год.

7. Беленький М.Н., Силаев Н. И.; "Экономика и планирование эксплуатационной работы на железнодорожном транспорте"; Москва, "Транспорт" 1986 год.

8. Дмитриев В.А. "Экономика железнодорожного транспорта", Москва "Транспорт" 1997 год.

9. Фефелов A. M., Лукьянов Ю.Е., Бройтман Э.З. "Эксплуатационная работа станций и от отделений (пособие по дипломному проектированию); Москва, "Транспорт" 1988 год

Страница:


Подобные документы

  • Технологический процесс работы пассажирской станции и пригородного участка

    Технико-эксплуатационная характеристика станции и прилегающих участков. Определение размеров пригородного движения. План формирования пассажирских поездов. Организация маневровой работы. Расчет числа путей, выбор схемы и технологии работы станции.

    дипломная работа [135,5 K], добавлен 16.08.2011

  • Организация работы пассажирской и пассажирско-технической станции

    Технико-эксплуатационная характеристика пассажирской станции. Расчет потребности маневровых локомотивов. Определение коэффициента использования путей. Организация уборки помещения вокзала. Обеспечение безопасности движения и охрана труда на станции.

    курсовая работа [77,2 K], добавлен 30.01.2011

  • Технологический процесс работы участковой станции

    Технико-эксплуатационная характеристика станции. Маршруты движения поездов, локомотивов и маневровых составов. Обработка транзитного поезда со сменой локомотива. Организация маневровой работы. Нормирование технических операций с поездами и вагонами.

    дипломная работа [1,2 M], добавлен 08.01.2015

  • Организация работы сортировочной станции

    Технико–эксплуатационная характеристика станции. Определение объёма работы станции по отдельным её видам. Специализация парков и путей станции. Разработка технологии работы станции. Нормирование маневровых операций. Расчёт элементов горочного цикла.

    дипломная работа [51,1 K], добавлен 12.11.2008

  • Организация работы грузовой станции на примере станции Джетыгара

    Технико-эксплуатационная характеристика станции: устройство и работа, технологические особенности. Расчет массы и длины состава грузового поезда, технология обработки, оперативное планирование и управление. Принципы и этапы организации местной работы.

    дипломная работа [330,7 K], добавлен 26.05.2015

  • Технологический процесс работы пассажирской станции

    Технология работы станции. Разработка суточного плана-графика, отражающего работу станции: занятие приемоотправочных путей, работа маневровых локомотивов, обработка поездов на технической станции. Маршрутизации перевозок, организация вагонопотоков.

    дипломная работа [138,4 K], добавлен 19.08.2011

  • Новая технология продажи билетов на станции

    Расчет массы пассажирского состава и определение его композиции. Организация пассажиропотоков на направлении, составление графика движения поездов. Технология работы станции и вокзала. Маневровая работа и технология обработки пассажирских поездов.

    дипломная работа [184,4 K], добавлен 26.05.2015

  • Технологический процесс работы учасковой станции

    Техническая и эксплуатационная характеристика станции. Организация обработки вагонов в сортировочном парке. Специализация парков и путей станции. Технология работы парка прибытия и отправления. Определение оптимального числа маневровых локомотивов.

    курсовая работа [122,8 K], добавлен 22.12.2014

  • Разработка технологического процесса работы станции

    Технико-эксплуатационная характеристика станции. Структура оперативного управления. Информация о подходе поездов, технология их обработки. Организация маневровой работы. Разработка суточного плана-графика. Расчет основных показателей работы станции.

    курсовая работа [117,9 K], добавлен 24.03.2013

  • Совершенствование работы пассажирской станции за счет совершенствования технологии подготовки состава в рейс

    Организация посадки и высадки пассажиров, продажи билетов, работы багажного отделения и камер хранения, справочно-информационной службы, маневровой работы. Расчет параметров сетевого графика по подготовке пассажирского состава в рейс на станции оборота.

    дипломная работа [599,9 K], добавлен 03.07.2015

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.

© 2000 — 2023, ООО «Олбест» Все права защищены