Исследование нагрузочной способности крытого вагона при перевозке различных грузов

Обеспечение безопасности перевозок и сохранности грузов как одна из наиболее важных задач железнодорожного транспорта. Определение характеристик перевозимых грузов. Разработка модели крытого вагона под нагрузкой в программном комплексе Midas Civil.

Рубрика Транспорт
Вид статья
Язык русский
Дата добавления 29.04.2018
Размер файла 1,7 M

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru

Размещено на http://www.allbest.ru

Для исследования нагрузочной способности крытого вагона при перевозке различных грузов были поставлены следующие задачи:

- Актуальность проблемы;

- Выбор методов и инструментов;

- Построение опытной модели;

- Определение характеристик перевозимых грузов;

- Анализ проведения экспериментов.

Актуальность.

Вопрос обеспечения безопасности перевозок и сохранности грузов всегда был первостепенным на железнодорожном транспорте. Данное внимание не обходит и крытые вагоны, на сегодняшний день данный вид подвижного состава приобретает особую актуальность, с чем связано увеличение количества экспортных грузов.

Изучив способы размещения и крепления грузов в крытых вагонах, было выявлено, что среди них отсутствуют схемы и рекомендации для размещения и крепления большинства грузов, ориентированных на экспорт. Значительную долю экспортных поставок занимают пиломатериалы и трубы различного ассортимента, сыпучие грузы в больших мешках, так называемых big bag-ах и различное оборудование, т.е. отсутствуют нагрузочные способности и поэтому эти грузы перевозятся на особых условиях или с испытаниями перевозок.

Большинство направлений следования таких грузов имеют встречный груженый поток, что говорит о эффективности использования вагона с точки зрения порожнего пробега, так как это важно и для грузовладельцев и для операторов подвижного состава.

Выбор методов и инструментов.

Можно решить поставленную задачу теоретически и при помощи прикладных элементов (т.е. ЭВМ). Теоретическое исследование ведется, но данное исследование необходимо сравнить с практикой, и поэтому параллельно мной были исследованы существующие инструменты, которые позволяют производить подобный расчет. К таким инструментам относятся «Solid Works» с его приложением космос «М», AutoCAD, Кompas и инструмент spring входящий в программный модуль, а так же midas Civil.

Исследовав данные программные комплексы мой выбор пал на midas Civil. Почему именно midas? Это действительно единственный инструмент, который позволяет комплексно подойти к решению данной задачи и способный учесть детальные характеристики вагона.

Построение опытной модели.

Мной сделан детальный перенос крытого вагона модели 11-066 в среду midas Civil в масштабе 1:1 с учетом всех особенностей соединения и расположение элементов входящих в конструкцию вагона. Данная модель крытого вагона представлена на рисунке 1.

Определения характеристик перевозимых грузов.

В настоящее время крытый вагон считается основным для тарно-штучных и ценных штучных грузов «боящихся» атмосферных осадков, а так же грузов перевозимых насыпью. Но помимо всего этого для нашей страны очень важен экспорт и импорт грузов, так как именно крытый вагон часто используется именно для этих целей.

Рисунок 1 - Модель крытого вагона модели 11-066 в среде midas Civil

груз железнодорожный вагон

Уже сейчас существует ряд грузов, которые в настоящее время пригодны для перевозки в крытом вагоне, это многие штабельные грузы, к примеру, это пиломатериалы.

Но чаще всего их перевозят в полувагонах. Полувагоны, загруженные пиломатериалами, возвращаются обратно пустые, с точки зрения габарита имеются ограничения по высоте погрузки и поэтому практически не возят с шапкой, т.е. загрузку полностью не используется. А так же ценность дерева, так как в свою очередь дерево идет обработанное, и экспортеры очень любят крытые вагоны, полезный объём крытого вагона равен 120 м3, по сравнению с объемом полувагона, загрузка которого без шапки равна 78 м3, а тариф на перевозку берется из «тарифного руководства 10-01» по схеме «И1» для универсального ПС и сам материал не подвергается воздействию атмосферных осадков. Если мы берем в аренду вагон, то пользование инфраструктурой практически одинаковое. И на этом клиент экономит, но есть один минус это механизация погрузочно-выгрузочных работ.

Но нас интересует, возят, значит нужно считать, так как нет методики, но есть еще ряд грузов, которые могут подойти под данную категорию, так как клиенты заинтересованы в этом, что бы была методика.

Анализ проведенных экспериментов.

На вагоне груз не показан, так как нет прямой необходимости. К разработанной модели были приложены нагрузки разные по силе и с учетом различных конструкций щита как показано на рисунок 2. А так же на основании рекомендации изложенных в научных трудах С.А. Егорова, С.Э Алымова, Л.Л. Беспрозванного, а так же практических наработок ДЦГР (Дорожного центра грузовой работы). На рисунке 2 наблюдаются деформационные изменения вагона под прилагаемыми нагрузками. Деформация на рисунке 2 представлена в укрупнённом виде для того, что бы можно было увидеть, какой из элементов задействован при приложенных нагрузках на торцевую стену крытого вагона модели 11-066.

Рисунок 2 - Модель вагона под нагрузкой

В ходе испытаний получены данные, и на настоящий момент они обрабатываются мною с точки зрения допустимых нагрузок, т.е. с допусками. Модель адаптивная, так как экспериментальные данные сравнивались с ранее проведенными расчетами Егорова С.А., а так же работников ДЦГР. После опытных исследований появятся конкретные методические рекомендации, как размещать грузы.

В ходе исследования нагрузочной способности крытого вагона при перевозке различных грузов было сделано следующее:

- Выбрана методика и инструменты выполнения исследования данной задачи.

- Построена опытная модель и определены основные параметры грузов.

Научная новизна данной работы заключается в том, что построена опытная модель крытого вагона в среде midas Civil. Данная работа по исследованию нагрузочной способности продолжается, так как имеется еще ряд задач для разработки методики размещения и крепления грузов.

Размещено на Allbest.ru


Подобные документы

  • Организация перевозок железнодорожным транспортом. Транспортные договора, правила перевозки грузов на различных видах транспорта. Маршрутизация перевозок грузов. Транспортная документация на различных видах транспорта. Пример договора по перевозке грузов.

    курсовая работа [379,1 K], добавлен 12.11.2014

  • Факторы, определяющие свойства и качество грузов. Классификация и организация перевозок массового груза. Транспортная характеристика и перевозка тарно-штучных грузов. Особенности транспортировки опасных грузов и грузов, перевозимых в контейнерах.

    курсовая работа [87,7 K], добавлен 11.04.2013

  • Обеспечение безопасности внутренних и международных автомобильных перевозок в соответствии с Европейским соглашением. Характеристика опасных грузов: фтор сжатый, никотин, радиоактивные материалы. Выбор и расчет подвижного состава для перевозки грузов.

    курсовая работа [1,3 M], добавлен 21.04.2019

  • Транспортная характеристика грузов. Определение нормы загрузки вагона. Обоснование оптимальных размеров штабеля. Укрупнение грузовых мест. Расчет эксплуатационной нагрузки. Определение эффективности использования складов. Загрузка грузового отсека судна.

    курсовая работа [1,5 M], добавлен 20.03.2015

  • Конструкция крытого вагона модели 11–066, расчет геометрических параметров сечения. Предварительный анализ прочности вагона на вертикальные нагрузки без учета других видов нагрузок. Особенности применения метода сил для расчета вагона на прочность.

    курсовая работа [667,7 K], добавлен 18.04.2014

  • Обзор конструкций и выбор аналога и направления проектирования. Применение стеклопластиков в вагоностроении. Расчет нагрузок, действующих на кузов. Экономическая целесообразность создания крытого вагона со сдвижной крышей. Охрана труда при производстве.

    дипломная работа [8,3 M], добавлен 24.06.2012

  • Обзор режимных параметров обслуживания перевозок, способов размещения скоропортящихся грузов в разных типах вагонов. Расчет рефрижераторного вагона за время гружёного рейса при перевозке баклажанов. Характеристика теплообменных процессов в гружёном рейсе.

    курсовая работа [258,1 K], добавлен 19.03.2016

  • Основные виды сообщений в системе доставки грузов. Терминальные технологии в формировании логистической системы перевозок грузов. Технико-экономические особенности различных видов транспорта и сферы их использования. Подвоз-развоз грузов на терминалы.

    контрольная работа [29,3 K], добавлен 07.05.2011

  • Оценка железнодорожного направления Костанайской области. Расчет массы и длины состава грузового поезда. Организация вагонопотоков и план формирования поездов. Характеристика наливных грузов (нефтепродуктов), прием к перевозке и выдача опасных грузов.

    дипломная работа [892,1 K], добавлен 03.07.2015

  • Определение качественных показателей перевозки нефтеналивных грузов. Расчет сроков доставки нефтеналивных грузов. Расчетное время следования вагона от станции погрузки до станции выгрузки. Определение кратчайшего расстояния пути следования вагона.

    контрольная работа [57,6 K], добавлен 23.01.2014

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.