Технология работы грузовой станции и путей необщего пользования

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования

ИРКУТСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ СООБЩЕНИЯ

Курсовая работа

по дисциплине «ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ ГРУЗОВОЙ СТАНЦИИ И ПУТЕЙ НЕОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ»

Выполнил: студент гр. ЭЖД 1-13-3 Линник А.С.

Иркутск, 2016

Содержание

Введение

1. Организация грузопотоков и вагонопотоков на грузовой станции

1.1 Определение суточного грузопотока на транспортно-складском комплексе и путях общего и необщего пользования

1.2 Выбор типа подвижного состава для перевозки грузов и определение их технической нормы загрузки

1.3 Определение суточного вагонопотока на транспортно-складском комплексе и путях необщего пользования

1.4 Разработка балансовой таблицы вагонопотоков и схем взаимозаменяемости подвижного состава по пунктам погрузки

1.5 Построение диаграммы внутристанционных вагонопотоков в масштабе

2. Определение поездопотоков станции

2.1 Организация вагонопотоков на железнодорожных путях необщего пользования

2.2 Определение размеров движения передаточных поездов

3. Техническое оснащение грузовой и коммерческой работы станции

3.1 Выбор типа склада и расчет их линейных размеров для грузов, расположенных на ТСК

3.2 Склад для хранения тарно-штучных грузов

3.3 Открытая площадка для контейнеров. Контейнерная площадка среднетоннажных контейнеров, оборудованная козловым краном

3.4 Площадка для хранения тяжеловесных грузов. Тяжеловесная площадка, оборудованная козловым двухконсольным краном

3.5 Выбор средств комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ и расчет их количества

3.6 Определение технологического времени на выполнение погрузо-разгрузочных операций

Введение

Для государства транспорт - это инструмент для решения самого широкого спектра социальных, экономических, политических и оборонных задач. Основной целью реформирования отрасли железнодорожного транспорта является создание условий, позволяющих эффективно обеспечивать удовлетворение потребностей населения и экономики РФ в качественных и безопасных транспортных услугах. В сферу деятельности грузовой и коммерческой работы входят услуги, связанные с начально-конечными операциями по перевозке груза.

Основные цели и задачи грузовой отрасли:

? Обновление вагонного парка

? Обновление погрузо-разгрузочной техники

? Модернизация существующей материально-технической базы

? Создание региональных транспортно-логистических центров

? Рост качества предлагаемых услуг

? Развитие конкуренции на рынке железнодорожных услуг

? Совершенствование автоматизированных систем управления грузовой станцией

? Разработка и внедрение программного обеспечения по обмену информацией в электронном виде ?компания-клиент? и наоборот

? Сокращение сроков доставки грузов

? Повышение безопасности движения и сохранности перевозимых грузов

Согласно плану реформирования железнодорожной отрасли, к 2010 г ОАО ?Российские железные дороги? должно полностью лишиться своих вагонов -все они должны быть выведены в дочерние компании, которые впоследствии будут акционированы. Таким образом, должен появиться новый сегмент конкурентной экономики -рынок транспортных услуг.

1. Организация грузопотоков и вагонопотоков на грузовой станции

1.1 Определение суточного грузопотока на транспортно-складском комплексе и путях общего и необщего пользования

Суточный расчетный грузопоток для каждого рода груза, с которым выполняются погрузочно-разгрузочные работы, рассчитывают исходя из заданного годового грузооборота - отдельно по прибытию и отправлению:

т/сут.

Qгод - годовой грузопоток по прибытию (отправлению), тонн;

Кн - коэффициент неравномерности прибытия (отправления) грузов. Он зависит от типа и характера производства грузоотправителя, технологии работ, рода груза, способа и условий перевозок (можно принять из таб. 1.1).

365 - число дней в году.

Таблица 1.1- выбор коэффициента неравномерности.

Наименование груза	Коэффициент неравномерности
Тарно-штучные	1,05-1,02
Уголь, лесоматериалы, лес, рудные, минеральные удобрения	1,1-1,3
Зерновые грузы	2,5-3,0
Контейнерные и тяжеловесные грузы	1,1-1,2
Нефть и металл	1,3
Скоропортящиеся грузы	2,0-4,0

Повагонная отправка

т/сут.;

т/сут.

Далее все остальные грузы считаем аналогично и вносим оставшиеся грузы в таблицу.

Таблица 1.2- суточный грузооборот по прибытию и отправлению

Наименование грузового фронта	Наименование груза	Суточный вагонопоток по прибытию Qсут, т/сут.	Суточный вагонопоток по отправлению Qсут, т/сут.
Транспортно-складской комплекс (ТСК)	Повагонная	279,45	591,78
	Контейнер 20-ти тонн.	246,57	250,13
	Контейнер 40-ка тонн.	193,97	361,64
	Тяжеловесные грузы	263,01	-
	Холодильное оборудование	-	250,13
	Гвозди из черных металлов	-	223,56
ТЭЦ	Уголь	9600	-
ЖПНП№1	Доски	394,52	-
	Азотные удобрения	12082,19	-
ЖПНП№2	Запчасти для автомобиля	-	6542,46
	Песок	-	259,72
Завод ЖБИ	Лестничные маршы	-	591,78

1.2 Выбор типа подвижного состава для перевозки грузов и определение их технической нормы загрузки

Выбранный тип вагона и его характеристика, а также техническая норма загрузки вносятся в таблицу 1.3

Таблица 1.3 - техническая характеристика вагонов

Наименование погрузо-разгрузочного фронта	Наименование груза	Тип вагона	Грузо подъемность Ргп	Объем кузова, м3	Вес тары вагона, gм, т.	Длина вагона по осям автосцепки, м.	Техническая норма загрузки Ртех, т
ТСК	ПО	КР	68	120	24	14,73	54
	20-ти тонн.	ПЛ	65	-	26	19,62	28
	40-ка тонн.	ПЛ	65	-	26	19,62	28
	Тяжеловесные грузы	ПЛ	70	-	20,92	14,62	50
	Холодильное оборудование	КР	68	120	24	14,73	13,4
	Гвозди из черных металлов	КР	68	120	24	14,73	68
ТЭЦ	Уголь	ПВ	69	76	22,5	13,92	69
ЖПНП№1	Доски	ПЛ	65	-	27,8	25,22	52
	Азотные удобрения	КР	68	120	24	14,73	64
ЖПНП№2	Запчасти для автомобилей	ПЛ	66,5	-	26,5	19,62	54
	Песок	ПВ	69	76	22,5	13,92	68
Завод ЖБИ	Лестничные маршы	ПВ	69	6	22,5	13,92	69

1.3 Определение суточного вагонопотока на транспортно-складском комплексе и путях необщего пользования

, ваг(конт.)

Где Ртех- техническая норма загрузки, т

Qтех- техническая норма загрузки контейнера, конт.

Повагонная отправка

.

Далее все остальные грузы считаем аналогично и вносим оставшиеся грузы в таблицу.

Таблица 1.4- суточное кол-во вагонов по прибытию и отправлению

Наименование грузового фронта	Наименование груза	Суточное кол-во по прибытию Nсут, ваг.	Суточное кол-во по отправлению Nсут, ваг.
Транспортно-складской комплекс(ТСК)	Повагонная	6	11
	Контейнер 20-ти тонн.	19 конт. 7 ваг.	16 конт. 6 ваг.
	Контейнер 40-ка тонн.	8 конт. 8 ваг.	15 конт. 15 ваг.
	Тяжеловесные грузы	6	-
	Холодильное оборудование	-	19
	Гвозди из черных металлов	-	4
ТЭЦ	Уголь	140	-
ЖПНП№1	Доски	8	-
	Азотные удобрения	189	-
ЖПНП№2	Запчасти для автомобиля	-	121
	Песок	-	4
Завод ЖБИ	Лестничные маршы	-	9

1.4 Разработка балансовой таблицы вагонопотоков и схем взаимозаменяемости подвижного состава по пунктам погрузки

Таблица 1.5- Суточный объем работы станции и обеспечение погрузки порожними вагонами.

Наименование погрузо-разгрузочных пунктов	Наименование грузов	Род ПС	выгрузка	погрузка	Баланс порожних вагонов	Порядок обеспечения порожними вагонами
			тонн.	ваг.	тонн.	ваг.	Недостаток	излишки
ТСК	ПО	КР	279,45	6	591,78	11	5	-	Беру 5 из СС
	Конт 20т	ПЛ	246,57	7	213,69	6		1(0)	1 отправляю
	Конт 40т	ПЛ	193,97	7	361,64	15	8(7)	-	1 прибывает, 7 беру из СС
	Тяжеловесные грузы	ПЛ	263,01	6	-	-	-	6	Отправляю 6 на СС
	Холодильное оборудование	КР	-	-	250,13	19	19	-	Беру из СС 19
	Гвозди из черных металлов	КР	-	-	223,56	4	4	-	Беру из СС 4
ТЭЦ	Уголь	ПВ	9600	140	-	-	-	140	Отправляю на СС 140
ЖПНП №1	Доски	ПЛ	394,52	8	-	-	-	8	Отправляю на СС 8
	Азотные удобрения	КР	12082,19	189	-	-	-	189	Отправляю на СС 189
ЖПНН №2	Запчасти для автомобилей	ПЛ	-	-	6542,46	121	121	-	Беру из СС 121
	Песок	ПВ	-	-	259,01	4	4	-	Беру из СС 4
Завод ЖБИ	Лестничные маршы	ПВ	-	-	591,78	9	9	*	Беру из СС 9
Всего				363		189	170	344

?Nпр=?+?

?Nотп=?+?

?Nпр=363+170=533

?Nотп=189+344=533

1.5 Построение диаграммы внутристанционных вагонопотоков

Рис. 1

вагонопоток груз склад контейнерный

2. Определение поездопотоков станции

2.1. Организация вагонопотоков на железнодорожных путях необщего пользования

Определение поездопотоков станции производится отдельно поприбытию и отправлению.

В соответствии с Правилами перевозок грузов на железнодорожном транспорте массовые грузы (уголь, руда, хлебные грузы, наливные и др.), предъявляемые ежесуточно к перевозке в большом объеме, должны отправляться маршрутными поездами.

Под отправительским маршрутом понимается состав поезда установленного веса или длины, сформированный грузоотправителем на железнодорожном пути необщего пользования организации либо по договору с железной дорогой на железнодорожной станции с обязательным освобождением не менее одной технической станции от переработки такого поезда, предусмотренной действующим планом формирования грузовых поездов.

Количество вагонов в составе маршрутного поезда по прибытию и отправлению для каждого рода груза определяется по формуле:

=, ваг.

где - масса состава маршрутного поезда брутто (по заданию);

- масса тары вагонов;

, - техническая норма загрузки.

Количество маршрутов, прибывающих на станцию за сутки, определяется для каждого рода груза отдельно:

, марш

где - число вагонов, прибывающих на станцию маршрутами за сутки с данным грузом (балансовая таблица);

- состав маршрутного поезда (по заданию).

=

=

=

=

Отправление маршрутов должно планироваться равномерно по дням месяца по каждому ЖПНП в целом по станции. На основании совмещенного календарного плана погрузки маршрутов по станции составляются месячные календарные планы погрузки маршрутов по каждому отправителю (ЖПНП) в форме табл. (3.1).

Исходными данными являются размеры погрузки ЖПНП (балансовая табл. 2.4) и состав маршрутного поезда.

Вначале определяется число ежедневных маршрутов, отправляемых с ЖПНП для каждого рода груза отдельно:

, маршрутов

Где - число вагонов, отправляемых за сутки с данным грузом;

- состав маршрутного поезда.

Из остатка вагонов, неохваченных ежедневными отправительскими маршрутами, необходимо разработать вариант организации маршрутов с мест погрузки на месяц с учетом сгущения погрузки по календарному плану. Число таких маршрутов определяется по формуле:

, маршрутов

Где - среднесуточное число вагонов, неохваченных ежедневными маршрутами.

, ваг.

Для анализа и оценки выполнения заданий по маршрутизации перевозок установлены основные показатели:

- количество вагонов, отправляемых за отчетный период в маршрутах и по родам грузов в среднем за сутки;

- уровень маршрутизации (процент маршрутизации) определяется по формуле:

р=*100 %,

где - количество погруженных вагонов и отправленных в маршрутных поездах.

- общее количество погруженных вагонов на станции (ЖПНП и ТСК).

;

121-1*70=51 вагон;

;

р = *100%=22%.

Календарный план погрузки запчастей для автомобиля отправительскими маршрутами по станции злобино. На декабрь месяц 2016г.

Таблица 2.1- календарный план погрузки.

Станция назначения или распыления маршрута	Род груза	План на месяц, ваг	Масса и длина маршрута	Кол-во маршрутов за месяц	В том числе по дням месяца
			Тонн	Ваг.
злобино	автозапчасти	1470		70	Еж. 30	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1
					Кал 21	1	1	1	0	1	1	1	0	1	1	1	0	1	1	1	0	1	1	1	0	1	1	1	0	1	1	1	0	0

2.2 Определение размеров движения передаточных поездов

Состав передаточного поезда задается преподавателем. Число передаточных поездов определяется по формуле:

, поездов

Где -суммарное количество груженых и порожних вагонов, поступающих на ТСК за сутки или погруженных и освободившихся после выгрузки на ТСК за сутки;

- суммарное количество вагонов, прибывающих или отправляющихся с путей необщего пользования;

- состав передаточного поезда (по заданию).

=

= .

Таблица 2.2- Разложение передаточных поездов

Наименование грузов поступающих на ТСК и ЖПНП№1,2	Род ПС	Суточное кол-во вагонов	Фактическое разложение составов передаточных поездов
				прибытие	отправление
				3601	3603	3602	3604
ПО	Кр	6	11	3/0	3/0	6/0	5/0
Конт 20-ти тонн	Пл	7	6(1)	3/0	4/0	3/0	3/1
Конт 40-ка тонн	Пл	7	15(1)	4/0	3/0	6/1	7/0
Тяжеловесные грузы	Пл	6	-	3/0	3/0	-	-
Доски	Пл	8	-	4/0	4/0	-	-
Холодильное оборудование	Кр	-	19	-	-	10/0	9/0
Гвозди из черных металлов	Кр	-	4	-	-	2/0	2/0
Песок	Пв	-	4	-	-	2/0	2/0
Лестница	Пв	-	9	-	-	4/0	5/0
Итого				17/0	17/0	33/1	33/1

Передаточные поезда с вагонами на ТСК и на подъездные пути необщего пользования подлежат расформированию и сортировке для подборки групп по грузовым фронтам. После определения размеров движения передаточных поездов составляется таблицы разложения прибывающих и отправляющихся составов по группам вагонов (табл. 2.2).

При составлении таблицы разложения поездов по прибытии, целесообразно наметить поступление грузов равномерно во всех передаточных поездах, однако в отдельных случаях этот принцип может быть нарушен. Число вагонов, прибывающих с поездом, показывается дробью.

Таблица 2.3- Поездопотоки станции

Наименование грузовых объектов	прибытие	отправление
	Кол-во мар.	Кол-во передаточных поездов	Кол-во мар	Кол-во передаточных поездов
	Пор.	Груж.		Пор.	Груж.
ТСК; ЖПНП № 1, 2; завод.	-	-	2	-	-	2
ТЭЦ	-	3(уголь)	-	3(уголь)	-	-
ЖПНП№1	-	3 (азотные удобрения	-	3(азотные удобрения)	-	-
ЖПНП№2	1 (запчасти для автомобиля)	-	-	-	1 (запчасти для автомобиля)

В числителе - груженые вагоны, а в знаменателе - порожние. Необходимо следить, чтобы составы передаточных поездов были примерно одинаковыми по количеству вагонов.

3. Техническое оснащение грузовой и коммерческой работы станции

3.1 Выбор типа склада и расчет их линейных размеров для грузов, расположенных на ТСК

Грузовой район - это часть территории железнодорожной станции или предприятия, как правило, огражденная и охраняемая, на которой находится один или несколько однотипных складов для хранения и переработки грузов. На территории грузового пункта находится также комплекс обустройств и сооружений, необходимых для выполнения грузовых, коммерческих и маневровых операций.

Разделение погрузчиков на определенные грузы

1. Тарно-штучные грузы(ПО) - аккумуляторный погрузчик ЭП-1616 г/п 1,6 тонн;

2. Контейнер 20-ти тонн - КК-20, пролёт крана 25м;

3. Контейнер 40-ка тонн - КК-32, пролёт крана 32м;

4. Тяжеловесные грузы - КК-12,5, пролёт крана 16м;

5. Холодильное оборудование - аккумуляторный погрузчик ЭП- 1616 г/п 1,6 тонн;

6. Гвозди из чёрных металлов - аккумуляторный погрузчик ЭП- 1616 г/п 1,6 тонн.

2,3,4- открытые платформы;

1,5,6- крытые платформы.

Грузовой пункт, кроме складов, должен иметь:

- путевое развитие (подъездные, соединительные, погрузочно-разгрузочные, выставочные, весовые и другие пути);

- автоподъезды, проезды к складам;

- средства механизации погрузочно-разгрузочных работ (краны, погрузчики, конвейеры и др.) с комплектами грузозахватных приспособлений;

- служебно-технические и административные здания;

- средства связи, освещения, устройства водоснабжения и водоотведения;

- подвод электроэнергии для питания двигателей ПРМ, других силовых установок;

- склад горючесмазочных материалов для обеспечения работы ПРМ;

- в необходимых случаях - устройства для взвешивания грузов (товарные весы)

3.2 Склад для хранения тарно-штучных грузов (штабельное хранение)

Ширина крытых складов (Bск) для тарно-штучных грузов с внешним расположением железнодорожных путей принимается по типовым проектам из ряда нормативных величин- 12; 18; 24; 30 м. Ширина ангарных складов - 24; 30 м. и более с вводом одного, двух и более путей.

Ширина ЭП:

,м

Где - габаритное расстояние от стенки склада до грузовой платформы со стороны ж/д ПС (4,725м);

- ширина крытого склада.

= 18-4,725 =13,275м.

Длина ЭП:

, м

Где - расстояние м/д осями смежных дверей со стороны подхода АТ(18м).

= 18м

Вместимость ЭП:

,

Где - кол-во рядов по длине, ширине, высоте;

- масса одного пакета, т (1,25т).

= ,

Где - длина пакета, м;

- зазор между смежными пакетами (0,04м);

- ширина проезда погрузчика.

= = 11 мест.

,

Где - ширина грузовой рампы со стороны ж.д. пути (4м);

- расстояние от стены до штабеля (0,5м).

== 4 места.

+1 ,

Где - высота подъема груза (3м);

- высота пакета;

- высота поддона (0,15м).

+ 1 = 3 места.

Кол-во ЭП:

,

Где - вместимость крытого склада тарно-штучных грузов при штабельном хранении, т.

(11*4*3)*1,25= 165.

,

Где - суточный грузопоток по прибытию и отправлению;

- срок хранения груза по прибытию и отправлению (2, 1.5);

- коэффициент перегрузки по прямому варианту по прибытию и отправлению (0,3).

= 279,45*2*(1-0,3)+591,78*1,5(1-0,3)= 1012,6 ;

= = 6 мест.

= 250,13*1,5(1-0,3) = 262,63 ;

=

= 223,56*1,5*(1-0,3) = 234,73 ;

= = 1 место.

Длина склада:

, м

= 18*6 = 108 м;

= 18*2 = 36 м;

= 18*1 = 18 м.

Площадь склада:

= , м

= 18*108 = 1944 ;

= 18*36 = 648 ;

=18*18 = 324 ;

Наиболее эффективный способ доставки тарно-штучных грузов - пакетный. Пакетный способ позволяет увеличить производительность на погрузо-разгрузочных и складских работах в 3-5 раз и более, сокращается простой подвижного состава под грузовыми операциями. Пакет - грузовое место, сформированное из более мелких грузовых мест в транспортной таре на поддонах или без них, сохраняющих свою форму в процессе обращения.

3.3 Открытая площадка для контейнеров. Контейнерная площадка среднетоннажных контейнеров, оборудованная козловым краном

Для определения размеров контейнерной площадки следует выбрать рациональную схему расстановки на ней контейнеров по ширине, выделить элементарную площадку. На площадке предусмотреть проходы для приемосдатчиков шириной не менее 0,6 м. При погрузке-разгрузке контейнеров используются различные виды механизмов, поэтому при расчетах площадки надо учитывать их основные характеристики.

За элементарную площадку принимается сектор (два ряда контейнеров, расположенных в пролете крана) с учетом расстояния между контейнерами 0,1 м и проходами между секторами 0,6 м.

Ширина контейнерной площадки:

 ,м

Где - пролет козлового крана;

- зазор безопасности между ходовой тележки крана и крайним контейнером (1,4м).

= 25-2*1,4 = 22,2 м;

= 32-2*1,4 = 29,2 м.

Ширина ЭП:

= 3*2,438+2*0,1+2 = 9,5 м;

= 3*2,438+2*0,1+2 = 9,5 м;

Длина ЭП:

, м

Где - длина контейнера

= 2*6,058+0,1+1 = 13,216 м;

= 2*12,192+0,1+1 = 25,484 м.

Кол-во ЭП:

, кол-во

Где = 6 конт;

- число элементарных площадок по ширине контейнерной площадки.

 , кол-во

= = 3 места;

= = 3 места.

Вместимость ЭП:

,

Где - суточный контейнеропоток;

- кол-во порожних контейнеров;

- срок хранения контейнеров (2сут,1сут);

- коэффициент перегрузки по прямому варианту (0,3);

- срок хранения порожних контейнеров (1 сут);

- коэффициент, учитывающий вместимость для ремонта;

- срок нахождения контейнеров в ремонте (0,5 сут).

, конт;

, конт.

= 19 конт;

= 16 конт;

= 8 конт;

= 15 конт.

,

|19-16| = 3 конт;

|8-15| = 7 конт.

= 19*2(1-0,3)+16*1(1-0,3)+3*1+0,03(19+16+3)*0,5 = 41,37 ;

= 8*2(1-0.3)+15*1(1-0.3)+7*1+0.03(8+15+7)*0.5 = 29.15 .

= = 2 места;

= = 2 места.

Длина контейнерной площадки:

, м

= 2*13,216 = 26,433 м;

= 2*25,484 = 50,968 м.

Площадь контейнерной площадки:

,

= 26,433*22,2 = 586,79 ;

= 50,968*29,2 = 1488,26 .

3.4 Площадка для хранения тяжеловесных грузов. Тяжеловесная площадка, оборудованная козловым двухконсольным краном

К тяжеловесным относятся грузы массой в одном месте свыше 500 кг: машины, оборудование, запасные части, металлы, железобетонные строительные конструкции, металлоконструкции.

Длина многих тяжеловесных грузов свыше 16 800 мм, такие грузы называют длинномерными: рельсы, балки, колонны и т.п. Основную массу длинномерных и тяжеловесных грузов загружают и выгружают на подъездных путях промышленных и строительных предприятий и баз снабжения. Также значительное количество этих грузов перегружается на грузовых опорных станциях железных дорог.

Ширина тяжеловесной площадки:

, м

Где - пролет козлового крана;

- зазор безопасности между ходовой тележки и крайним контейнером (1,4).

м.

Длина ЭП:

, м

Где - длина тяжеловеса.

= 10+1,5 = 11,5 м.

Вместимость ЭП:

,

Где - кол-во штабелей по длине, ширине, высоте;

- геометрический объем штабеля;

- плотность груза (0,3).

= 1 штабель.

 , кол-во

= = 4 штабеля.

, кол-во

Где - высота штабеля.

, м

Где - максимальная высота подъема груза (12м);

- длина стропов (2м);

- высота тяжеловеса (3м);

- запас высоты (1м);

- 1.

= 12-2-3-1 = 6 м;

= = 2 м;

= 10*2*3 = 60 ;

= (1*4*2)*60*0,3 = 144 .

Кол-во ЭП:

, кол-во

Вместимость склада:

 ,

Где -срок хранения по прибытию (1сут).

= 236,01*1*(1-0,3) = 184,1

Длина тяжеловесной площадки:

,м

.

Площадь тяжеловесной площадки:

,

= 11,5*12,2 = 140,3 .

Таблица 3.1-Сводная таблица по расчету размеров склада

Наименование груза	Вид склада	Срок хранения, сут	Суточный грузопоток, т,	Нагрузка на 1 м2 площади склада, т/ м2	Ширина, м	Длина, м	Площадь, м2
		Приб.	Отп.	Приб.	Отп.
Тарно-штучный	Крытая платформа	2	1,5	279,45	591,78	0,85	18	108	1944
Холодильное оборудование	Крытая платформа	2	1,5	250,13	-	0,85	18	36	648
Гвозди из черных металлов	Крытая платформа	2	1,5	223,56	-	0,85	18	18	324
Конт 20т	Открытая платформа	2	1	246,57	213,69	0,85	22,2	26,432	586,79
Конт 40т	Открытая платформа	2	1	193,97	361,64	0,85	29,2	50,968	1488,26
Тяжеловесные грузы	Открытая платформа	1	1	263,01	-	0,9	12,2	11,5	1403

3.5 Выбор средств комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ и расчет их количества

Выбор типа механизма зависит от способа организации перевозки груза. При выборе необходимо применять такие схемы, при которых весь комплекс основных и вспомогательных погрузо-разгрузочных, транспортных и складских работ выполняется машинами и механизмами, обеспечивающими наиболее высокую производительность труда при наименьшей себестоимости работ.

Потребное кол-во ПРМ:

,

Где - годовой объем;

- число смен работы машины (3);

- регламентирующее время простоя каждой машины (20сут);

-сменная норма выработки механизма, т/смен.

,

Где - техническая производительность механизма, т/ч;

- число часов в рабочее время (7час);

- коэффициент использования машины по времени (0,8).

= 32*7*0,8 = 179,2 т/ч;

= 10*7*0,8 = 56 т/ч;

= 15*7*0,8 = 84 т/ч;

= 70,5*7*0,8 = 394,8 т/ч.

= = 1 машина;

= = 1 машина;

= = 1 машина;

= = 1 машина;

= = 3 машины;

= = 2 машины;

Таблица 3.2- Сводная таблица по расчету погрузо-разгрузочных механизмов.

Наименование груза	Вид ПРМ	Техническая производительность , т/ч, Птех	Эксплуатационная производительность, т/смену, Псм	Годовой объем механизированной переработки, т Qгод	Кол-во ПРМ, шт
Тарно-штучный	Погрузчик	32	179,2	170000	1
Конт 20т	КК-20	10	56	140000	3
Конт 40т	КК-32	15	84	169000	2
Тяжеловесные грузы	2-х консольный КК-16	70,5	394,8	80000	1
Холодильное оборудование	Погрузчик	32	179,2	83000	1
Гвозди	Погрузчик	32	179,2	68000	1

3.6 Определение технологического времени на выполнение погрузо-разгрузочных операций

Технологическое время на погрузку или разгрузку вагонов включает затраты времени на:

-подготовительные операции tподг - снятие пломб, закруток, открывание дверей, люков, установка или снятие заграждений в дверном проеме, установка стоек, лотков, мостиков, отбор пробы

-заключительные операции tзакл - закрывание дверей вагона, постановка закруток и пломб, увязка груза, очистка вагонов после выгрузки, закрывание люков, разравнивание погруженного груза.

-грузовые операции tгруз - погрузку груза в вагон или выгрузку груза из вагона посредством механизма, включая необходимые передвижения вагона или механизма.

Технологическое время на погрузку или разгрузку вагонов:

, мин

Где - подготовительные операции;

- грузовая операция;

- заключительные операции;

n- кол-во вагонов, в подаче;

m- кол-во одновременно погружаемых или разгружаемых вагонов при использовании механизмов.

, мин

Где - затраты времени на вспомогательные операции в процессе погрузки- выгрузки ( до 10);

-средняя масса груза в вагоне ();

- производительность ПРМ, т/ч.

= 103,25 мин;

= 322,84 мин;

= 632,5 мин;

= 529,25 мин;

= 44,55 мин;

= 141,65 мин;

= 13,4 мин;

= 142 мин;

= 129,6 мин;

= 131,5 мин;

= 276 мин;

Технологическое время на погрузку или разгрузку вагонов с контейнерами:

+ , мин

Где - число контейнеров в подаче;

- кол-во вагонов в подаче;

- число ПРМ;

-время на подготовительно-заключительные операции.

= , мин;

= , мин;

= , мин;

= , мин;

= , мин;

= , мин.

Таблица 3.3- Сводная таблица определения технологического времени на погрузо-разгрузочные операции.

Наименование груза	Кол-во механизмов, М	Производительность механизма, Птех	Кол-во вагонов в подаче,	Технологическое время на погрузо-разгрузочные операции, мин.
			Выгрузка	Погрузка	Выгрузка	погрузка
Тарно-штучный	1	32	3	6/5	322,84	632,5/529,25
Тяжеловесные	1	70,5	3	-	141,25	-
Конт 20т	3	10	3/4	-	143/188	-
Конт 40т	2	15	4/3	6/7	128/98	98/113
Холодильное оборудование	1	32	-	10/9	-	142/129,6
гвозди	1	32	-	2	-	276

Размещено на Allbest.ru