Техническое обслуживание систем питания газобаллонных автомобилей

Размещено на http://www.allbest.ru/

Техническое обслуживание систем питания газобаллонных автомобилей

Николаев Владислав Сергеевич, бакалавр, студент

Моисеев Юрий Игоревич, кандидат наук, заведующий кафедрой

Волжский политехнический институт

Приведена система питания автомобилей, оснащенных газобаллонным оборудованием, работающем на сжиженном природном газе. При работе двигателя внутреннего сгорания (ДВС) на бензине получены следующие показатели по загрязнению атмосферы: соединения свинца и SO имеют место, СО и несгоревших углеводородов - стандартное содержание. При работе ДВС на СНГ - соединения свинца отсутствуют, SO практически отсутствуют, слово содержание СО и несгоревших углеводородов ниже на 80 и 70 %. У автомобилей, которые переведены на газовое топливо, возникает ряд достоинств, к которым относятся: - снижение общей токсичности выхлопных газов ДВС в 1,5-2 раза; - перевод ДВС на газ не связано со сложной конструктивной переделкой систем на управления режимами работы ДВС; - относительно небольшая, по сравнению с бензином, цена газового топлива; - более значительное содержание в газе водорода дает более полное сгорание водорода, что приводит к уменьшению нагарообразования на свечах и уменьшению смолистых отложений.

Приведена система питания автомобилей, оснащенных газобаллонным оборудованием, работающем на сжиженном природном газе. При работе двигателя внутреннего сгорания (ДВС) на бензине получены следующие показатели по загрязнению атмосферы: соединения свинца и SO имеют место, СО и несгоревших углеводородов -- стандартное содержание. При работе ДВС на СНГ -- соединения свинца отсутствуют, SO практически отсутствуют, слово содержание СО и несгоревших углеводородов ниже на 80 и 70 %. У автомобилей, которые переведены на газовое топливо, возникает ряд достоинств, к которым относятся: -- снижение общей токсичности выхлопных газов ДВС в 1,5-2 раза; -- перевод ДВС на газ не связано со сложной конструктивной переделкой систем на управления режимами работы ДВС; -- относительно небольшая, по сравнению с бензином, цена газового топлива; -- более значительное содержание в газе водорода дает более полное сгорание водорода, что приводит к уменьшению нагарообразования на свечах и уменьшению смолистых отложений.

В системе питания при работе двигателя на газе, могут возникнуть неисправности, которые вызывают затрудненный пуск двигателя, неустойчивую работу на холостом ходу, неудовлетворительные переходы от холостого хода к нагрузочным режимам, снижение мощности двигателя. Ниже рассмотрены признаки и способы устранения этих неисправностей.

Негерметичность соединений газовой установки может быть двух видов: внутренняя и внешняя. Под внутренней негерметичностью газового оборудования понимают неплотности, в результате которых происходит утечка газа в систему питания. Наиболее часто эта неисправность встречается в подвижных запорных соединениях (клапан-седло) у расходных и магистрального вентилей, а также в клапанах редукторов высокого и низкого давления. топливо токсичность газ двигатель

При внутренней негерметичности расходных и магистральных вентилей в трубопроводах и аппаратуре газовой установки автомобиля все время будет избыточное давление газа. При этом увеличивается вероятность утечки газа в окружающее пространство и не допускается проводить ремонт газовой аппаратуры и перевод двигателя на работу с газа на бензин.

В газовой установке автомобилей насчитывается 35 таких соединений (таблица 1).

Таблица 1. Соединения газового оборудования, работающие под давлением

Также более 50% отказов двигателя приходится на газовое оборудование. Эти результаты характеризуют топливоподающую аппаратуру, как систему, лимитирующую надежность газового двигателя. Средние наработки на отказ оборудования системы питания двигателя автомобиля с газобаллонным оборудованием [2] в 2,7 раза, ниже, чем у двигателя традиционного автомобиля. Распределение отказов в системе питания и стоимость их устранения по узлам газового оборудования [2]приведены в таблице 2.

Таблица 2. Распределение отказов в системе питания и стоимость их устранения по узлам газового оборудования

Из нее видно, что наибольшее число отказов (около 65%) приходится на шланги высокого давления, редуктор и арматуру баллона. На эти же узлы газового оборудования приходится свыше 86% стоимости устранения отказов. Эти результаты позволяют сделать вывод, что узлами, лимитирующими надежность газового оборудования автомобиля, являются именно эти узлы.

Для газобаллонных автомобилей, работающих на сжиженном газе, НИИ Главмосавтотрансом разработана система их технической эксплуатации. В ее основе -- следующие основные положения:

- техническое обслуживание и текущий ремонт газобаллонных автомобилей на АТП производится только при технически исправном газовом баллоне и его арматуре;

- техническое обслуживание и текущий ремонт газового баллона и его арматуры производятся на станциях технического обслуживания газобаллонных автомобилей (СТОГА);

- регулировка топливоподающей газовой аппаратуры выполняется на специальном посту на АТП.

Список литературы

1. Техническая эксплуатация газобаллонных автомобилей: Учебное пособие /Н.Г. Певнев, А.П. Елгин, Л.Н. Бухаров. Под ред. Н.Г. Певнева. - 2-е изд., перераб. и дополненное. - Омск: Изд-во СибАДИ, 2010. - 202 с.

2. Панов Ю.В. Установка и эксплуатация газобаллонного оборудования автомобилей. Учебное пособие. - М.: Академия, 2003. - 160 с.

3. Базаров Б.И. Газобаллонные транспортные средства и стационарные установки. - Ташкент, ТАДИ, 2005. - 218 с.

Размещено на Allbest.ru