Изучение технического состояния автомобилей

Обеспечивает соблюдение норм расхода эксплуатационных материалов. Участвует в рассмотрении рационализаторских предложений по вопросам поддержания подвижного состава в технически исправном состоянии, обеспечивает внедрение принятых предложений.

Обеспечивает внедрение мероприятий по научной организации труда, соблюдение рабочими трудовой и производственной дисциплины, высокое качество выполняемых ими работ.

Начальник Ремонтных механических мастерских(РММ)

Должностные обязанности

Руководит производством работ по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава, агрегатов и шин, изготовлению и восстановлению запасных частей и деталей.

Обеспечивает выполнение плановых заданий в установленные сроки, снижение стоимости ремонта при высоком качестве ремонтных работ.

Организует планирование, учет, составление и своевременное представление отчетности о производственной деятельности ремонтных мастерских.

Принимает участие в разработке соответствующих разделов трансфинплана автотранспортного предприятия.

Анализирует результаты работы производства, проводит работу по совершенствованию организации производства, технологии, механизации и автоматизации производственных процессов, предупреждению брака и повышению качества ремонта, экономии всех видов ресурсов.

Обеспечивает внедрение мероприятий по организации труда, технически правильную эксплуатацию оборудования, безопасные условия труда. Участвует в работе по планированию технического развития производства и модернизации оборудования.

Осуществляет расстановку кадров и их целесообразное использование.

Обеспечивает контроль за ходом производственного процесса, за рациональным использованием энергетических и материальных ресурсов, запасных частей, агрегатов и деталей.

Контролирует соблюдение работниками правил и норм охраны труда и техники безопасности, производственной и трудовой дисциплины.

Обеспечивает: сочетание экономических и административных методов руководства, единоначалия и коллегиальности в обсуждении и решении вопросов, материальных и моральных стимулов повышения эффективности работы подчиненных; применение принципов материальной заинтересованности и ответственности каждого работника за порученное ему дело и результаты работы ремонтных мастерских в целом. Обеспечивает проведение производственных инструктажей.

3. Производственно-техническая база

3.1 Структура ПТБ

Основными задачами инженерно-технической службы являются увеличение в парке числа работоспособных автомобилей, повышение производительности труда ремонтного персонала и сокращение затрат на поддержание парка в исправном состоянии. Развитие ПТБ воздействует на уровень работоспособности автомобилей, затраты на поддержание заданного уровня работоспособности и производительность труда персонала. Следовательно, ПТБ оказывает влияние на эффективность технической эксплуатации, которая в свою очередь влияет на работу автомобильного транспорта в целом.

Под ПТБ автомобильного транспорта понимается совокупность зданий, сооружений, оборудования и оснастки на территории АТП или в регионе, взаимосвязанных между собой в соответствии с определенными организационно-технологическими принципами, и предназначенных для хранения, технического обслуживания и ремонта подвижного состава, а

также для создания необходимых условий работы персонала.

Производственно-техническая база сама является достаточно сложной подсистемой, которая может быть охарактеризована по ее состоянию (уровню обеспеченности по отношению к нормативу), составу (здания, сооружения и др.), назначению (АТП, мастерские, ремонтные заводы, склады и др.), организационной структуре и кооперационным связям, по уровню специализации и ряду других признаков.

Под структурой ПТБ понимается совокупность производственных подразделений и вспомогательных служб, наделенных определенными ресурсами для осуществления комплекса работ по поддержанию в исправном состоянии подвижного состава и производственной базы предприятия (здания, сооружения, оборудование, оснастка и др.). Структура ПТБ МУП «САХ» показана на рис. 2.1.

Наибольшую площадь предприятия занимает зона хранения подвижного состава, она включает в себя боксы для хранения автомобилей в холодное время года и открытую автостоянку для летнего хранения подвижного состава.

3.2 Назначение производственных подразделений

Авторемонтная мастерская осуществляет работы по ЕО, ТО и ТР, а также восстановлением и изготовлением запчастей.

В зоне ТО осуществляются плановые работы по обслуживанию подвижного состава ТО-1 и ТО-2 в соответствии с пробегом автомобиля.

На «диагностике» проводятся диагностические работы. Общее диагностирование обычно осуществляется с периодичностью ТО-1, при этом такое диагностирование предназначается главным образом для определения технического состояния узлов и агрегатов, обеспечивающих безопасность движения автомобилей, в процессе чего одновременно выполняются и необходимые сопутствующие регулировочные работы.

Углубленное диагностирование предназначается для определения места и характера скрытых неисправностей автомобиля. Оно, как правило, выполняется перед ТО-2 автомобилей. По результатам углубленной диагностики определяются: содержание ремонта, который необходимо выполнять до постановки автомобилей на содержание ремонтных и регулировочных работ, которые выполняются совместно с производством ТО-2; ресурс исправной работы автомобиля. Общее и углубленное диагностирование выполняется не только в плановом порядке, но и по заявкам водителей отдельных автомобилей, перед ТР, а также для контроля качества выполнения ТО и 'I'Р автомобилей.

На диагностирование перед ТР автомобили направляются в том случае, если механик КПП не может установить характер неисправности. Поэтому в зону ТР автомобили обычно направляются как по результатам диагностирования, так и непосредственно механиком КПП, если необходимость в ремонте очевидна.

Результаты диагностирования заносятся в диагностические карты или в листки учета, которые затем поступают к диспетчеру производства и служат основанием для организации выполнения ТО ИТР автомобилей.

Разборка-сборка автотранспортных средств осуществляется в зиме ТР, в зависимости от назначения участков на них проводят следующие работы:

- на медницком участке осуществляют пайку радиаторов, латунных трубопроводов и т.д.;

- на шиномонтажном участке проводят монтаж и демонтаж шин, их накачивание, а также вулканизируют камеры;

- на сварочном участке производят подварку автомобилей, изготавливают мусорные контейнеры и производят иные сварные работы по потребности;

- в малярном цехе производят покраску и сушку свежевыкрашенных автомобилей;

- в агрегатном цехе осуществляются работы по обслуживанию и ремонту агрегатов автомобиля;

- на слесарно-механическом участке изготавливают болты, гайки, шпильки, стремянки и т.п. Осуществляют растачивание, фрезерование, шлифовку поврежденных поверхностей, затачивают инструмент;

- в кузнечно-рессорном цехе осуществляется ремонт рессор, инструмента и проводятся иные кузнечные работы;

- на аккумуляторном участке поводится зарядка аккумуляторных батарей и заливка кислоты;

- в электротехническом цехе производится ремонт электрооборудования: стартеров, генераторов и пр.;

- в цехе топливной аппаратуры осуществляются работы по обслуживанию и ремонту топливных насосов, карбюраторов, топливных насосов высокого давления дизелей и пр.;

- на моторном участке проводится разборка, проверка и ремонт автотракторых двигателей, расточка и шлифовка цилиндров и другие работы;

Выдача инструмента осуществляется с инструментального склада. Хранение запчастей, резины, смазочных и строительных материалов осуществляется в складах: оборотном, складе ГСМ, складе красок, холодном и материальном складе.

АЗС осуществляет заправку только подвижного состава АТП.

В боксах и на открытых стоянках осуществляется хранение подвижного состава.

3.3 Перечень, назначение и технические характеристики технологического оборудования производственных подразделений

Собранная информация об оборудовании производственных подразделений на ОАО «Междуречье»

Таблица 1.1 Перечень оборудования производственных подразделений

4. Индивидуальное задание

Классификация закономерностей, характеризующих изменение технического состояния автомобилей.

В процессе эксплуатации автомобилей неизбежно происходит ухудшение транспортных средств. Возникают отказы и неисправности. Поэтому основной задачей технической эксплуатации автомобилей (ТЭА) является обеспечение работоспособного состояния двумя методами:

1) Метод предупреждения отказов (ТО)

2) Метод устранения отказов (ТР)

Метод предупреждения отказов преследует две цели:

1. Отдаление момента наступления предельного состояния

2. Предупреждение потенциальных отказов.

Для рациональной технической эксплуатации автомобилей:

1. Закономерности изменение параметров транспортного средства

2. Предельные значение этих параметров

3. Характеристики отказов и не исправностей:

- частоту возникновения

- причины

-степень влияния на работоспособность

- стоимость и трудоемкость работ по их устранению

4. Технологии выполнения соответствующих видов работ

Основные закономерности, на применение которых основываются методы ТЭА:

1) Закономерность изменения параметров технических средств по пробегу

2) Закономерность рассевания параметров состояния около среднего значения для одноименных механизмов у различных автомобилей

3) Закономерность формирования потока отказов агрегатов, механизмов, автомобилей в целом и парка автомобилей

1. Закономерность изменения параметров технических средств по пробегу.

Для большинства механизмов и агрегатов характерно изменение технических средств, которые описываются зависимостью:

+…+

где: - номинальное значение параметра

,…- координаты, характеризующие изменения параметра в зависимости от пробега

L - текущий пробег автомобиля

Кроме того большинство таких процессов носит главный характер.

Таким образом зная зависимость y=f(L) и допустимое значение параметром yd , можно определить момент наступления отказа механизма или агрегата.

2. Закономерность рассевания параметров состояния около среднего значения для одноименных механизмов у различных автомобилей.

Из-за влияния различных условий эксплуатации изменения закономерности одного и того же типа параметра у различных автомобилей будут разные.

Если зафиксировать случайную величину пробега, то обнаружится, что к этому моменту одни и те же параметры у различных автомобилей достигнут различных значений.

A - вариация транспортного средства

Если зафиксировать допустимое значение параметром yd ,то обнаружится, что этого значения параметры достигнут при различных пробегах.

Все процессы происходящие в технике могут быть описаны двумя большими зависимостями:

1) Функциональные зависимости

2) Статические зависимости

Список используемой литературы

1. Беляев Ю.К., Богатырев В.А., Болотин В.В. Надежность технических систем: Справочник / Под ред. И.А. Ушакова. - М.: Радио и связь, 1985. - 606 с.

2. Галушко В.Г. Случайные процессы и их применение на автомобильном транспорте. - Киев.: Вища школа, 1980. - 271 с.

3. Кузнецов В.С. Управление технической эксплуатацией автомобилей. - М.: Транспорт, 1990. - 272 с.

4. Кузнецов В.С., Курников И.П. Производственная база автомобильного транспорта: состояние и перспектива. - М.: Транспорт, 1988. - 231 с.

Размещено на Allbest.ru