Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

• Введение
• 1. История и развитие транспортных самолетов
• 2. Организации полетов в грузовых самолетах
• 2.1 Организация грузовых перевозок
• 2.2 Грузовая накладная
• 2.3 Условия и очередность приема груза к воздушной перевозке
• 3. Грузы, принимаемые к воздушной перевозке
• 3.1 Требования к грузам, перевозимым воздушным транспортом
• 3.2 Упаковка грузов
• 3.3 Маркировка грузов
• 4. Краткие характеристики наземных средств механизации для внутрискладской обработки
• 4.1 Терминальная обработка груза
• 4.2 Складская обработка
• 4.3 Терминальная обработка грузов
• 5. Перевозка скоропортящихся грузов
• 5.1 Классификация скоропортящихся грузов, признанная во всем мире
• 5.2 Перевозка скоропортящихся грузов воздушным транспортом: плюсы и минусы
• Заключение
• Список литератур
• Введение
• Предприятию, фирме, концерну при организации каналов распределения готовой продукции приходится решать множество вопросов, связанных с доставкой грузов. В первую очередь необходимо выбрать вид транспорта, методы организации перевозок и тип транспортных средств.
• При рациональном выборе транспорта специалисты обращают внимание на его соответствие свойствам перевозимых грузов. Главным критерием является сохранность грузов, наилучшее использование вместимости и грузоподъемности транспорта, снижение затрат на перевозку. Перевозка грузов воздушным транспортом является самым быстрым и надежным способом доставки грузов. Широкая география полетов, возможность совершать перелеты на большие расстояния за короткое время и неагрессивность среды транспортировки делают использование авиаперевозок очень выгодным и удобным.
• Не смотря на относительно высокую стоимость авиаперевозок по сравнению с другими видами транспортировки (наземным или морским), использование авиаперевозок особенно активно используется при транспортировке на большие расстояния грузов, для доставки которых важны скорость и сохранность (продукты, срочные грузы, дорогостоящие товары, медикаменты и др.).
• Перевозка грузов воздушным транспортом позволяет существенно сократить общее время доставки груза и решает проблему транспортировки грузов практически в любое место на земном шаре.
• 1. История и развитие ТРАНСПОРТНЫЙ самолетов
• Транспортный самолёт -- самолёт, предназначенный для транспортировки различных грузов. Часто один и тот же самолёт бывает грузовым и пассажирским, изменяется только оборудование. Грузовые самолёты от пассажирских отличаются упрощённым бытовым оборудованием, увеличенными размерами грузовых помещений, наличием больших грузовых люков, более прочным полом, установкой на борту средств механизации погрузочно-разгрузочных работ.
• Попытки использования самолётов для перевозки грузов предпринимались уже на заре авиации. В 1910 году примерно 200 фунтов шёлка были перевезены самолётом братьев Райт из магазина в Дэйтоне покупателю в Коламбусе (оба города находятся в штате Огайо, США), что отмечается многими источниками как рождение грузовых авиаперевозок. В 1914 году почта США ввела услугу авиапочты.

В 1940-е -- 1950-е годы ознаменовались бурным ростом объёма авиаперевозок и, соответственно, поиском наиболее эффективных инженерных решений. Появилось множество моделей самолётов с фронтальной загрузкой (например, Bristol 170, SNCAC NC 211, Douglas C-124) или задней погрузочной рампой (Blackburn Beverley, Антонов Ан-12, Breguet Deux-Ponts, Fairchild C-82 Packet), а также таких экзотических вариантов, как Canadair CL-44 с целиком откидывавшимся хвостом. Многие транспортные самолёты того времени по-прежнему совмещали функцию пассажирских лайнеров с авиаперевозками. С ростом требований к безопасности и комфорту пассажиров, в первую очередь к уровню шума в салоне, пассажирские и грузовые самолёты разделились на два практически непересекающихся класса.

Необходимость в перевозке цельных грузов, сравнимых по размеру с крупнейшими самолётами (ракет-носителей, фюзеляжей самолётов) привела к появлению сверхтяжёлых транспортных самолётов. В 1982 году в воздух поднялся сверхтяжёлый грузовой самолёт Ан-124 «Руслан», предназначенный в первую очередь для транспортировки межконтинентальных баллистических ракет и их пусковых установок, но также широко использующийся в гражданской транспортной авиации для перевозки крупногабаритных грузов. В 1988 году первый полёт совершил Ан-225, самый большой транспортный самолёт, изначально предназначенный для транспортировки космического корабля «Буран». В 1994 году «Эйрбас» создала несколько самолётов Airbus Beluga для перевозки частей фюзеляжей самолётов между заводами компании. В 2006 году компания «Боинг» выпустила аналогичный самолёт -- Boeing 747 LCF Dreamlifter.

Airbus A310, верхний грузовой люк открыт

перевозка груз воздушный транспорт

Транспортный самолёт может обладать следующими конструктивными особенностями, которые отличают его от пассажирских моделей. Они призваны, в первую очередь, облегчить погрузку и разгрузку самолёта:

· компоновка «высокоплан» (позволяет расположить груз максимально близко к земле)

· усиленное шасси с большим количеством колёс

· грузовые люки внизу и вверху фюзеляжа

· люки в передней части фюзеляжа («откидной нос») и в задней («распахивающийся» или «откидной» хвост), иногда совмещённые с рампой

· уменьшенная дверь в кабину пилотов

· отсутствие иллюминаторов.

2. Организации полетов в грузовых самолетах

2.1 Организация грузовых перевозок

Перевозка груза осуществляется:

Регулярными рейсами по расписанию; заказными рейсами по установленным воздушным линиям, а также в пункты, куда регулярные полеты не выполняются; в прямом смешанном сообщении перевозчиками разных видов транспорта по одному документу с участием воздушного транспорта.

К перевозке заказными рейсами принимается груз, перевозка которого невозможна регулярными рейсами по установленному расписанию. Перевозка груза заказными рейсами осуществляется в соответствии воздушным кодексом республики Таджикистан. «По договору фрахтования воздушного судна ( воздушному чартеру) одна сторона (фрахтовщик) обязуется предоставить другой стороне ( фрахтователю) за плату для выполнения одного или нескольких рейсов одно или несколько воздушных судов либо часть воздушного судна для воздушной перевозки пассажиров, багажа, грузов или почты.» глава-15 статья 97.

Перевозка груза производится по кратчайшим маршрутам и, как правило, прямыми рейсами. При невозможности отправки груза прямыми рейсами его перевозка производится с перегрузкой в промежуточных аэропортах (трансферная перевозка) на другие рейсы, о чем в грузовой накладной перевозчиком должна быть сделана отметка.

Перевозка груза производится в порядке указанной очередности:

- во исполнение утвержденного плана перевозки;

- во исполнение специального договора с отправителем;

- сверх утвержденного плана;

- по разовым заявкам от государственных предприятий, организаций, учреждений;

Вне очереди перевозится груз:

- по заданиям правительства;

- предназначенный для предотвращения или для ликвидации последствий стихийных бедствий, эпидемий, аварий, катастроф и т.д.;

- специального назначения (выборных, посевных, уборочных);

- принятый к перевозке по разовым заявкам граждан (личное имущество граждан);

- ошибочно засланный или временно задержанный в период перевозки.

Во исполнение плана перевозки перевозчик обязан предоставить указанные в плане перевозочные средства, а отправитель-предъявить к перевозке предусмотренный планом груз.

2.2 Грузовая накладная

Грузовая накладная является перевозочным документом, удостоверяющим заключение договора ВП груза между грузоотправителем и перевозчиками, указанными в данной грузовой накладной и является документом строгой отчетности.

Описание комплекта и назначение экземпляров грузовой накладной.

· Грузовая накладная ТКП представляет собой комплект, состоящий из 8-ми экземпляров. Три экземпляра грузовой накладной являются оригиналами, имеющими одинаковую силу, остальные копиями оригинала этой грузовой накладной. Располагаются они в таком порядке:

- Оригинал 3

- Копия 8

- Оригинал 1

- Оригинал 2

- Копия 4

- Копия 5

- Копия 6

- Копия 7

Каждый экземпляр грузовой накладной на лицевой стороне в нижней ее части имеет соответствующую надпись о ее назначении.

Оригинал 3 (для отправителя) голубого цвета - предназначен для грузоотправителя и служит документальным подтверждением принятия груза к перевозке на условиях определенных в грузовой накладной.

Копия 8 (для агента) белого цвета - предназначена для агента, оформившего грузовую накладную, и является основанием для составления отчета о продаже грузовых перевозок агента, хранится в предприятии, оформившем грузовую накладную.

Оригинал 1 (контрольный) зеленного цвета - контрольный экземпляр предназначен для ТКП, служит основанием для осуществления финансовых операций и решение правовых вопросов. В соответствии с действующей системой взаиморасчетов хранится у агента, оформившего грузовую накладную, и должен быть передан в ТКП при наличии такого требования со стороны ТКП.

Оригинал 2 (для получателя) розового цвета - следует с грузом до пункта назначения и выдается грузополучателю вместе с прибывшим грузом как свидетельство выполнения договора ВП груза.

Копия 4 (подтверждение в получении груза) желтого цвета - следует вместе с грузом до пункта назначения и остается у агента перевозчика в качестве расписки грузополучателя в получении груза (подтверждение доставки).

Копия 5 (для АП назначения) белого цвета - следует вместе с грузом до пункта назначения, остается в АП назначения и используется по усмотрению перевозчика.

Копия 6 (для первого перевозчика) белого цвета - следует вместе с грузом и остается у перевозчика 1-го участка маршрута как подтверждение выполненной им перевозки груза.

Копия 7 (для 2-го перевозчика) белого цвета - следует вместе с грузом и остается у перевозчика 2-го участка маршрута как подтверждение выполненной им перевозки груза.

2.3 Условия и очередность приема груза к воздушной перевозке

Грузовая отправка - одно или несколько грузовых мест принятых от одного грузоотправителя одновременно и в один адрес по одной авиагрузовой одному грузополучателю и в один пункт назначения.

Перед предложением перевозки по воздуху грузовой отправки отправитель должен убедиться, что:

- груз не содержит изделий и веществ, запрещенных к ВП.

- груз скомплектован, упакован и снабжен маркировкой каждого места.

- на каждом грузовом месте есть реквизиты грузоотправителя и грузополучателя.

- документы на перевозку правильно оформлены.

- если внешняя упаковка используется повторно, все ненужные знаки удалены.

Перевозка груза осуществляется по кратчайшим маршрутам, как правило, прямыми рейсами:

- грузовыми и пассажирскими рейсами по расписанию

- заказными рейсами в пункты по расписанию или в пункты, куда выполняются регулярные полеты.

При отсутствии прямого рейса возможна отправка груза с перевалом в аэропорту трансферта с согласия грузоотправителя и отметкой в накладной.

Право распоряжения грузом имеет отправитель на все время нахождения его у перевозчика.

Распоряжения принимаются в письменном виде:

- в АП отправления, если груз не погружен в ВС.

- в АП промежуточной посадки ВС, если это не вызовет задержку рейса.

- в АП трансферта, во время хранения на складе.

- в АП назначения до выдачи груза получателю.

Перевозка груза производится в порядке следующей очередности:

- договорной, плановый груз и сверхплановый груз.

- груз, отправляемый по разовым заявкам.

- мелки партии груза, принятые к ВП по багажному тарифу.

Вне очереди отправляют:

- правительственный груз.

- груз для ликвидации стихийных бедствий.

- груз специального назначения ( посевной, выборный ).

- груз засланный, задержанный.

- личное имущество граждан по разовой заявке.

Примечания:

1. Оформление одной грузовой накладной допускается не более чем на 1 тонну груза (ИЛ-86, ИЛ-62, ТУ-154) ИЛИ 500 кг. (ЯК-42, ТУ-134, АН-24).

2. Масса одного места груза ограничивается 200 кг, (прямой рейс), 150 кг. (с перевалкой в АП трансферта).

3. Грузы, принимаемые к воздушной перевозке

3.1 Требования к грузам, перевозимым воздушным транспортом

К воздушной перевозки принимаются грузы, характер упаковки и свойства которых позволяют осуществлять их безопасную транспортировку при условии длительного воздействия следующих факторов:

- температуры окружающей среды от -60 до +60 градусов С;

- понижения атмосферного давления (до145 мм. рт. ст.);

- вибрации с определенной амплитудой от 5 мм на частоте 7 Гц

3.2 Упаковка грузов

Грузоотправитель несет ответственность за пригодную к воздушной перевозки упаковку. Перевозчик имеет право осматривать упаковку и содержание любых грузовых отправок.

Упаковка должна соответствовать правилам и быть:

- сухой и чистой, без острых выступов и углов;

- обеспечивать сохранность груза на все время воздушной перевозки;

- тара для жидкостей должна выдерживать внутреннее избыточное давление при падении наружного атмосферного давления;

Упаковка может быть не стандартной при перевозке сельскохозяйственной продукции при условии сохранности груза:

- упаковка должна быть опломбирована при перевозке груза с объявленной ценностью;

- трансферный груз с плохой упаковкой переупаковывается в АП трансфера с отнесением расходов за счет АП отправления;

- в плохой или поврежденной упаковке не принимают абразивные материалы, бытовую технику, черные и цветные металлы, сыпучие грузы и др.

Запрещается принимать к воздушной перевозки грузы упаковки, швартовки, свойства и конфигурации которых не гарантируют безопасность воздушной перевозки.

Сканеры, считывающие штриховые коды, могут быть либо ручными, либо стационарными. Ручные сканирующие устройства, как правило, используются в местах для раскодировки багажа сортировочных систем для его вторичного запуска в систему, когда он не прошел по той или иной причине регистрацию с первого раза, или для первоначального ввода в сортировочную систему трансферного багажа, у которого утеряны или нечитаемы кодовые маркировки.

Ручные сканеры используются также некоторыми авиакомпаниями для считывания данных багажа для увязки вопросов, связанных как с багажом, так и с пассажирами; в этом случае сканер может быть соединен со специальным радиофицированным терминалом, обслуживаемым оператором, для прямого входа в местный компьютер.

Фиксированный лазерный сканер для считывания штрихкода, как правило, монтируется на многозвенных линиях, приспособленных для считывания бирок, расположенных по бокам или сверху проходящего багажа.

В системах, предназначенных для считывания ортогонально напечатанных штрихкодов, могут применяться сканеры более простые и относительно более дешевые. Такие сканеры могут называться линейными потому, что имеют одну защиту для своего считывающего устройства, представляющую собой ярко-красную линию, расположенную поперек конвейера.

По причине своих небольших габаритов линейные сканеры могут размещаться таким образом, чтобы считывать информацию, находящуюся вверху через специальные окошки или проемы, которые могут быть расположены между смежными конвейерными секциями. Если штрихкоды на бирках напечатаны в одном направлении, то тогда должны использоваться всенаправленные сканеры. Всенаправленные сканеры используют два или большее количество лазеров или достаточно сложную оптику для того, чтобы иметь возможность прочитать информацию на любой бирке в любом направлении. Поскольку такие сканеры имеют достаточно большие размеры, они не могут быть использованы для считывания снизу конвейеров. Всенаправленные сканеры более сложны, более дорогостоящие и в отдельных случаях менее надежны, чем их линейные аналоги.

3.3 Маркировка грузов

Каждое грузовое место должно быть разборчиво и надежно промаркировано грузоотправителем с указанием того наименования и адреса, как и в грузовой накладной. Маркировочные надписи и знаки должны быть ясно видны и сохранены на все время транспортировки. Рекомендуется применять специальный маркиратор. Маркировка должна содержать следующую информацию:

- основные надписи (полное наименование получателя, пункта назначения, количество мест партии и порядковый номер данного места);

- дополнительные надписи (полное наименование отправителя, пункта отправления, надпись АП отправления, которая состоит из 11 знаков, включающих в себя номер накладной, трехбуквенный код АП отправления, количество мест в данной партии груза;

- информационные надписи (масса брутто и нетто в кг, габаритные размеры, объем груза в куб. см.).

Если любой из размеров груза не превышает 0.7 м, габаритные размеры не указывают.

- маркировочные знаки (знаки манипуляции)- темные на светлом фоне и наоборот надписи «открывать здесь», «осторожно», «не кантовать» и т.д.

Маркировка наносится на следующих местах грузового места:

- на ящиках - на одной из боковых сторон ящика;

- на бочках, барабанах - на днищах бочки, барабана;

- на тюках - на боковой поверхности тюка;

- на кипах - на торце или на боку кипы.

В некоторых случаях (решетчатая тара, связки, бухты) используют маркировочные ярлыки площадью не менее 60 кв.см.

4. Краткие характеристики наземных средств механизации для внутрискладской обработки

4.1 Терминальная обработка груза

Транспортная обработка включает в себя:

погрузку и разгрузку грузов и багажа пассажиров независимо от вида транспорта, используемого для перевозки, включая погрузочно-разгрузочную деятельность.

Погрузочно-разгрузочные работы с контейнерами на воздушном транспорте производятся на перронах аэропортов и грузовых складах, для чего используются бортовые средства механизации и аэродромное оборудование для погрузочно-разгрузочных операций.

Обработка грузов (почты) - комплексный вид услуг и (или) работ по погрузке (выгрузке), перегрузке (перевалке) грузов (почты) и (или) багажа с одного вида транспорта (тип воздушного судна) на другой вид транспорта (тип воздушного судна) при перевозках в прямом и непрямом международном сообщении, прямом и непрямом смешанном сообщении, в том числе перемещение грузов (почты) в границах аэродрома или аэропорта и их технологическое накопление и сохранение, или по перегрузке грузов (почты) без их технологического накопления с одного вида транспорта (тип воздушного судна) на другой вид транспорта (тип воздушного судна).

4.2 Складская обработка

Складские помещения предназначаются для временного хранения различного имущества. В них создаются все условия, а применяется обработка груза для того, чтобы помещенные товары не утратили потребительские качества в течение указанного срока эксплуатации. В значительной мере это касается таких продуктов как мясо, полуфабрикаты, колбаса, молоко, сыр, овощи, фрукты. Эти продовольственные товары должны храниться при определенной температуре и влажности, что обеспечивается за счет кондиционных установок.

Для обустройства мощного комплекса, оснащенного передовым оборудованием, необходимы серьезные капиталовложения. Поэтому многие предприниматели размещают свои товары на арендованных площадях, где им предоставляют полный спектр услуг, состоящий из таких как охрана имущества, обработка груза, обслуживание помещений.

Складская обработка грузов включает в себя такие мероприятия, как перемещение товаров на склад, выгрузка, в случае необходимости и по согласию с клиентом помещение их в дополнительную упаковку.

Транспортными компаниями в настоящее время оказываются такие услуги, как доставка товаров, а также их разгрузка и складирование, поэтому транспортная обработка грузов и их хранение широко востребованы у субъектов предпринимательской деятельности.

Кроме правильного транспортирования товара необходимо осуществить его погрузку и разгрузку, кроме того, если он отличается специфическими качествами, то для его перевозки может потребоваться разрешение и специальная техника. Если товар не только перевозиться, но и нуждается в хранении, то его следует размещать в специальных комплексах, гарантирующих его сохранность.

4.3 Терминальная обработка грузов

Терминальная обработка груза осуществляется в несколько этапов, предусматривающих его завоз на территорию терминала, обработку груза, перевозку до терминала назначения, обработку на терминале и последующий вывоз с территории.

При международных перевозках поступающие на терминал грузы нуждаются в прохождении разных таможенных процедур, обработке, хранении и т.д.

Современные терминальные комплексы оборудованы высоко автоматизированными системами обработки, сортировки и комплектования грузов, они автоматически сканируют штрих-код на таре.

Специализированные организации, оказывающие такую услугу, как транспортная обработка и хранение груза осуществляют ручную и механизированную погрузку и выгрузку товаров, применяя современное оборудование и соблюдая все требования и нормы техники безопасности. Кроме того, терминальная обработка груза заключается в приеме товара по артикулам или другим важным для клиента характеристикам с последующей их сортировкой и отбраковкой. Также проводится работа по возврату брака в интересах заказчика, правильно составляется сопроводительная документация с целью исключения непредвиденных ситуаций, а также другие необходимые действия. На данный момент складская обработка груза предусматривает опалечивание, обрешетку, упаковку картоном или в деревянные ящики, осуществляется обрешетка в вагоне, упаковка листами ДВП, пенопластом, пломбировка и маркировка груза.

Дополнительной обработки обычно требуют хрупкие и дорогостоящие грузы, медикаменты, помещенные в стеклянную тару, стеклянные и керамические изделия, оргтехника и электроника, мототехника, жидкости в пластмассовой и стеклянной таре, косметика и парфюмерия, радиаторы отопления, запасные части к автомобилям из пластика и стекла, сантехнические приборы, оборудование, механизмы и станки, изделия из стекла и пластмассы, мебель и продукция из дерева.

Важными этапами процесса организации транспортировки грузов является терминальная обработка, а также непосредственно сама грузоперевозка. Данные процессы состоят из следующих основных моментов:

- ввоз товаров непосредственно на территорию терминала;

- качественная их обработка, осуществляемая на терминале отправления;

- транспортировка от терминала отправления в конечный пункт (терминал назначения);

- осуществление обработки перевозимой продукции, оборудования и др. на территории терминала непосредственного назначения с последующим вывозом с данной территории.

В процессе организации международных перевозок все порученные компании-перевозчику товары, поступившие на определенные терминалы, проходят через такие процедуры, как терминальная обработка груза, а также обеспечение надлежащих условий их хранения.

Момент складская обработка груза предусматривает опалечивание, обрешетку, упаковку картоном или в деревянные ящики, осуществляется обрешетка в вагоне, упаковка листами ДВП, пенопластом, пломбировка и маркировка груза.

Дополнительной обработки обычно требуют хрупкие и дорогостоящие грузы, медикаменты, помещенные в стеклянную тару, стеклянные и керамические изделия, оргтехника и электроника, мототехника, жидкости в пластмассовой и стеклянной таре, косметика и парфюмерия, радиаторы отопления, запасные части к автомобилям из пластика и стекла, сантехнические приборы, оборудование, механизмы и станки, изделия из стекла и пластмассы, мебель и продукция из дерева.

Важными этапами процесса организации транспортировки грузов является терминальная обработка, а также непосредственно сама грузоперевозка. Данные процессы состоят из следующих основных моментов:

- ввоз товаров непосредственно на территорию терминала;

- качественная их обработка, осуществляемая на терминале отправления;

- транспортировка от терминала отправления в конечный пункт (терминал назначения);

- осуществление обработки перевозимой продукции, оборудования и др. на территории терминала непосредственного назначения с последующим вывозом с данной территории.

В процессе организации международных перевозок все порученные компании-перевозчику товары, поступившие на определенные терминалы, проходят через такие процедуры, как терминальная обработка груза, а также обеспечение надлежащих условий их хранения.

Момент складская обработка груза предусматривает опалечивание, обрешетку, упаковку картоном или в деревянные ящики, осуществляется обрешетка в вагоне, упаковка листами ДВП, пенопластом, пломбировка и маркировка груза.

Дополнительной обработки обычно требуют хрупкие и дорогостоящие грузы, медикаменты, помещенные в стеклянную тару, стеклянные и керамические изделия, оргтехника и электроника, мототехника, жидкости в пластмассовой и стеклянной таре, косметика и парфюмерия, радиаторы отопления, запасные части к автомобилям из пластика и стекла, сантехнические приборы, оборудование, механизмы и станки, изделия из стекла и пластмассы, мебель и продукция из дерева.

Важными этапами процесса организации транспортировки грузов является терминальная обработка, а также непосредственно сама грузоперевозка. Данные процессы состоят из следующих основных моментов:

- ввоз товаров непосредственно на территорию терминала;

- качественная их обработка, осуществляемая на терминале отправления;

- транспортировка от терминала отправления в конечный пункт (терминал назначения);

- осуществление обработки перевозимой продукции, оборудования и др. на территории терминала непосредственного назначения с последующим вывозом с данной территории.

В процессе организации международных перевозок все порученные компании-перевозчику товары, поступившие на определенные терминалы, проходят через такие процедуры, как терминальная обработка груза, а также обеспечение надлежащих условий их хранения.

5. Перевозка скоропортящихся грузов

Перевозка скоропортящихся грузов -- ответственный процесс, требующий учёта множественных факторов, позволяющих обеспечить его сохранность. Транспортировка всегда сопряжена с рядом рисков, поскольку груз на всём её протяжении нуждается в создании вокруг себя особых условий, отвечающих стандартам его хранения. Например, обеспечение подходящего температурного режима, контроль за уровнем влажности.

Гарантировать их полное выполнение на протяжении всего пути -- гораздо более сложная задача, чем поддержание тех же условий внутри обычных складских помещений. В этой связи, необходима качественная организация перевозки, предусматривающая непредвиденные обстоятельства и способная уберечь груз от их разрушительных воздействий. Это предполагает грамотное применение технических средств, понимание особенностей их работы, в том числе возникающих во время транспортировки.

5.1 Классификация скоропортящихся грузов, признанная во всем мире

Скоропортящимся или срочным грузом называются материальные объекты, чьи свойства могут пропасть, повредиться или обесцениться по причине воздействия различных условий. Среди таких условий: устаревание самой вещи из-за затянувшейся транспортировки; падение, возрастание или скачки температуры; изменение влажности. Получение физических дефектов из-за ударов, сдавливания и т.п. относится к группе общих рисков и не имеет исключительного отношения к данному типу грузов, поскольку подобные нарушения целостности не обусловлены «срочностью» груза, а появились по причине хрупкости.

В числе скоропортящихся грузов чаще всего встречаются:

· Растительные продукты, то есть овощи и фрукты, водоросли, ягоды, а также в отдельных случаях зернобобовые;

· Мясо и рыба;

· Изделия из различных продуктов: сыры, консервы, колбасы, овощные нарезки, замороженные овощи или фрукты, паштеты, молочные продукты и т.п.;

· Растения, в том числе семена, рассада и прочее;

· Мальки или икра, предназначенная для разведения рыб;

· Различные грузы, необходимые для медицинских целей: кровь, лекарственные препараты, органы для пересадки, живые ткани, эмбрионы и т.д.

Каждому грузу соответствует определённый уровень температурной обработки. Всего можно выделить пять типов грузов:

· Свежие. В их случае предполагается, что они не должны быть подвержены высоким или низким температурам, которые могли бы изменить их состояние;

· Охлажденные, то есть грузы, которым необходим прохладный воздух от -6 до +4ОС;

· Замороженные. Здесь предполагается температура от -7 до -17ОС;

· Глубокозамороженные. Самая сильная степень заморозки без крайнего предела: от -18ОС и ниже;

· Подогретые. В их случае требуется поддержание температуры выше, чем в окружающем воздухе.

Перевозка скоропортящихся грузов автомобильным транспортом, а, зачастую, и некоторыми другими морскими и воздушными средствами транспортировки, чаще всего необходима для следующих продуктов: практически всех видов мяса и рыбы, выпечки, овощей и фруктов, молока и всего, что из него получают, консервов, тортов, пирожных и прочих кондитерских изделий. В целом, данная сфера перевозок плотнее всего связана именно с пищевой промышленностью.

5.2 Перевозка скоропортящихся грузов воздушным транспортом: плюсы и минусы

Воздушный транспорт не специализируется на грузовых перевозках, а использует данную услугу лишь как дополнение к обычным пассажирским рейсам. Причина этого очевидна - высокая стоимость, из-за которой применение подобных транспортных средств нерентабельно, поскольку стоимость провоза груза по воздуху более чем в сто раз выше, нежели его транспортировка по железной дороге.

Кроме того, воздушный транспорт имеет собственный регламент по части грузов, чётко определяющий их допустимое количество и максимальные габариты, что также значительно усложняет процесс транспортировки.

В этой связи данные средства передвижения в сфере перевозки скоропортящихся грузов применяется редко, только в исключительных случаях, когда нет иного выхода. Преимущества воздушного транспорта в том, что он использует кратчайшие маршруты и, двигаясь с огромной скоростью, оперативно доставляет груз в любую точку мира. Данный метод целесообразен для дорогостоящих лекарственных препаратов, которые могут испортиться, находясь в длительном пути, либо какой-то другой продукции, требующей своей скорейшей транспортировки -- быстро увядающие растения, сложные химические растворы с ограниченным сроком действия.

Воздушные перевозки требуют от клиента оформления внушительной сопроводительной документации, исчерпывающе описывающей груз, его качества, условия, необходимые к выполнению в процессе полёта, которые следует выполнять для обеспечения сохранности провозимых объектов.

Для каждого вида грузов установлены индивидуальные правила перевозки. Например, цветы запрещено держать в одном отсеке с овощами или фруктами, а рыбу следует транспортировать также, как и мокрые грузы -- в специальных контейнерах. Исходя из особенностей того, что требуется перевезти, необходимо заведомо узнать правила упаковки и размещения своего типа груза в отсеках воздушного транспорта, чтобы не столкнуться с неожиданностями. Как правило, все регламентированные условия и нормы служат для обеспечения сохранности грузов, поэтому к ним следует прислушиваться.

Заключение

Основным критериям выбора того или иного вида транспорта является экономическая целесообразность и его техническая возможность обеспечить транспортировку конкретного груза в срок и без потерь. На выбор транспорта большое влияние оказывает транспортная характеристика перевозимых грузов.

С помощью авиационных перевозок целесообразно доставлять несколько основных категорий товаров. Сюда относятся, во-первых, быстро портящейся пищевые и другие товары (например, цветы). Во-вторых часто приходится использовать местные и международные авиаперевозки для срочной доставки различных деталей, лекарств химических веществ и других материалов, в которых возникло необходимость. Третья группа, для которой значимо удобство расписания авиаперевозок-дорогостоящие товары.

Список литератур

1. Воздушный кодекс Республики Таджикистан «глава 9-15-17»

2. Общие авиационные правила Республики Таджикистан «ОАП РТ-9»

3. Стогар В.П., Федотова Н.С. “Коммерческая деятельность на воздушном транспорте”. Москва 1990

4. Конспект лекций по учебной дисциплине “Организация перевозок на воздушном транспорте”

5. Конспект лекций по учебной дисциплине “Организация сервиса на транспорте”

6. Конспект лекций по учебной дисциплине “Регулирование перевозок и реализация услуг на транспорте”

7. Олянюк П.В. Мировая система воздушного транспорта: Учебное пособие / Академия гражданской авиации. С.-Петербург,2004

Размещено на Allbest.ru